交通涵框架橋施工方案（一部二部）

1、目目 錄錄 1.1.編制說明編制說明 .4 4 1.1.編制依據(jù) .4 1.2.編制原則 .4 1.3.編制范圍 .5 2.2.工程概況工程概況 .5 5 2.1.工程簡介 .5 2.2.與營業(yè)線的平面位置關系 .9 2.3.地質(zhì)情況及防護形式 .9 2.4.施工進度計劃 .9 2.5.施工負責人 .10 3.3.施工目的施工目的 .1010 3.1工期目標 .10 3.2安全目標 .10 3.3質(zhì)量目標 .10 4.4.運輸條件運輸條件 .1010 5.5.施工準備施工準備 .1111 5.1.施工場地、技術準備 .11 5.2.施工機具準備 .11 5.3.施工現(xiàn)場調(diào)查 .11 5.4.

2、管線遷改保護方案 .14 5.5.夜間施工準備 .15 6.6.勞動力組織勞動力組織 .1515 6.1.勞動力配置 .15 6.2.人員培訓 .15 6.3.人員職責 .16 7.7.施工程序施工程序 .1818 8.8.施工方案施工方案 .1919 8.1.施工防護方案確定 .19 8.2.涵洞工程施工 .20 8.3.既有線路基監(jiān)控 .38 9.9.安全管理措施安全管理措施 .4040 9.1.安全保證體系 .40 9.2.安全風險分析 .40 9.3.施工類別的劃分 .41 9.4.安全控制點和相應的安全技術措施 .41 9.5 營業(yè)線施工安全防護要求.48 9.6 營業(yè)線施工安全審批

3、和工務監(jiān)督制度.49 10.10.應急預案應急預案 .4949 10.1.編制目的 .49 10.2.組織機構 .49 10.3.指揮組人員分工 .49 10.4應急響應程序 .51 10.5.應急救援勞力、機械及物資 .51 10.6.各類應急救援預案 .52 11.11.指揮體系指揮體系 .5656 12.12.附件附件 附件 1：交通涵施工概況圖 附件 2：小孔徑涵洞施工概況圖 附件 3: 交通涵及框架橋地質(zhì)情況及防護形式表 附件 4: 新建及接長小孔徑框架涵地質(zhì)情況及防護形式表 附件 5：涵洞及框架小橋施工形象進度橫道圖 附件 6：涵洞及框架小橋施工形象進度網(wǎng)絡計劃圖 附件 7：防護人

4、員名單及證書 附件 8：挖孔樁檢算資料 附件 9：HKK344+976.1 涵洞接長漿砌片石墻身拆除擋土板檢算書 附件 10：鋼板樁檢算資料。 附件 11：臨近營業(yè)線施工類別劃分 東孝至塘雅站臨近滬昆線涵洞接長施工方案東孝至塘雅站臨近滬昆線涵洞接長施工方案 1.1.編制編制說明說明 1.1.1.1.編制依據(jù)編制依據(jù) 1.1.1.鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190 號）。 1.1.2.鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法(鐵運201051 號)。 1.1.3.上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（上鐵運發(fā)2008 316 號）。 1.1.4.營業(yè)線施工計劃申報程序(上鐵建200983 號)

5、。 1.1.5.上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則(上鐵運發(fā) 2010161 號)。 1.1.6改建既有線和增減第二線鐵路工程施工技術暫行規(guī)定（鐵建 設200814 號）。 1.1.7.上海鐵路局建設工程事故應急預案上鐵建發(fā)2009449 號。 1.1.8.上鐵工發(fā)2010117 號關于公布上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全 監(jiān)督管理辦法（暫行）的通知。 1.1.9.上鐵安發(fā)2011202 號關于重新印發(fā)上海鐵路局處置鐵路交通事 故應急預案的通知。 1.1.10 鐵運201163 號關于公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法 的通知 1.1.11.客貨共線橋涵工程施工技術指南(TZ203-2008

6、)。 1.1.12.鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程(TB10301-2009)。 1.1.13.鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程（TB10303-2009）。 1.1.14.鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準(鐵建設2005160 號)。 1.1.15.實施性施工組織設計及相關施工調(diào)查資料。 1.2.1.2.編制原則編制原則 1.2.1.施工組織機構精干高效，施工部署合理、可靠。 1.2.2.質(zhì)量目標明確，管理體系健全，保證措施完善。 1.2.3.安全目標明確，保證體系健全，安全措施可靠，確保營業(yè)線施工、 行車、人員及設備安全。 1.2.4.工期目標明確，計劃安排合理，保證工期措施得力。 1.2.

7、5.加強與上海鐵路局各相關部門、建設、監(jiān)理單位、設計單位及地方 政府的聯(lián)系，加強各專業(yè)間的配合，保證工程實施順利進行。 1.3.編制范圍 新建金華至溫州鐵路擴能改造工程 東孝站 HKK353+568.55 臨近營業(yè) 線涵洞施工，以及營業(yè)線相關電力電纜、通信信號光電纜遷改施工。 2.2.工程概況工程概況 2.12.1. .工程簡介工程簡介 HKK353+568.55 位于塘雅鎮(zhèn)東孝街道下新屋村，此涵洞為既有交通框 架涵下行側接長。 涵洞尺寸為 1-6.0*4.0m 正交 交通涵概況表 序 號 涵洞里程類型孔跨式樣(m) 線路 關系 用途 涵頂 至基 底高 度 接長、 新建 延米 接長端 頭距營

8、業(yè)線中 心距離 （m） 防護型 式 備注 10K353+568.55框架涵1-6.0*4.0m正交交通5.469.023.28挖孔樁 下行 接長 2.2.2.2.與營業(yè)線的平面位置關系與營業(yè)線的平面位置關系 新建及接長交通涵與營業(yè)線關系詳見： 附件 1：交通涵施工概況圖 2.3.2.3.地質(zhì)情況及防護形式地質(zhì)情況及防護形式 根據(jù)現(xiàn)場結構形式和地質(zhì)情況，營業(yè)線路基防護主要采取人工挖孔樁、 K353+568.55 1-6.0*4.0m 既有交通涵左側接 長 擋土板等防護型式。涵洞地質(zhì)情況及防護型式詳見： 附件 3: 交通涵及框架橋地質(zhì)情況及防護形式表 2.4.2.4.施工進度計劃施工進度計劃 根據(jù)

9、整體施工計劃，涵洞的施工直接影響路基施工及橋梁架梁施工， 要求在 2012 年 11 月 6 日開工，2013 年 6 月 24 日前完成，保證不影響架 梁施工控制節(jié)點工期。 交通涵及框架橋施工計劃詳見： 附件 5：涵洞及框架小橋施工形象進度橫道圖 附件 6：涵洞及框架小橋施工形象進度網(wǎng)絡計劃圖 2.5.2.5.施工負責人施工負責人 本工程由中鐵四局集團公司承建。指揮部部施工總負責人為姜喆，營 業(yè)線施工安全負責人為曾順良，技術負責人為總工程師丁衛(wèi)林。 3.3.施工目的施工目的 提前施工涵洞，及時施做涵背過渡段，使路基填筑能夠連續(xù)施工減少 缺口，保證路基施工質(zhì)量 3.13.1工期目標工期目標 根

10、據(jù)整體施工計劃，臨近營業(yè)線涵洞施工的工期為整個線路的關鍵節(jié) 點工期，直接影響架梁和軌道鋪架施工進度。且要求提前完成以保證臺后 過渡段與路基基本同步施工。要求組織平行及流水施工，及時完成施工任 務。 3.23.2安全目標安全目標 杜絕一般 D 類及以上鐵路交通事故；杜絕鐵路建設工程質(zhì)量一般及以 上事故；杜絕鐵路建設工程安全一般及以上事故；杜絕責任從業(yè)人員重傷 及以上事故。 3.33.3質(zhì)量目標質(zhì)量目標 堅持貫徹預防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設置質(zhì)量預控點，制 定事前防范措施，施工中加強專項檢查，確保關鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕 質(zhì)量事故。 4.4.運輸條件運輸條件 本工程位于滬昆線左右兩側，滬昆

11、線為雙線鐵路，屬繁忙干線。嚴格 遵守臨近營業(yè)線涵洞施工的各項操作規(guī)程及相關文件要求，通過基坑加固 設計并采取各項安全措施，確保營業(yè)線正常運營。涵洞帽石侵入營業(yè)線防 護柵欄的施工前應將柵欄向內(nèi)側改移，移至道床坡腳但不能侵入安全限界， 該項施工需封鎖線路，利用維修天窗進行。人工挖孔樁施工、拆除八字墻 及基坑開挖時應申請客貨車慢行，客車限速：80km/h，貨車限速： 60km/h。其他工序?qū)I業(yè)線行車影響不大影響，不需封鎖和慢行。 5.5.施工準備施工準備 5.1.5.1.施工場地、技術準備施工場地、技術準備 本工程由鐵四院設計，目前施工圖已到位，目前施工方案編制完成。 確保涵洞施工中減少對營業(yè)線路

12、基的影響。 5.2.5.2.施工機具準備施工機具準備 施工機具材料已到位，能夠滿足施工需要，主要機具設備見下表： 表 5.2 主要施工機具設備表 序號機械設備名稱規(guī)格、型號 數(shù)量 （臺） 狀況備注 1汽車吊QY252良好 2打夯機HW-604良好 3挖掘機PC2202良好 4空壓機4良好 5汽車泵2良好 6砼運輸車8m36良好 5.3.5.3.施工現(xiàn)場調(diào)查施工現(xiàn)場調(diào)查 已完成現(xiàn)場紅線內(nèi)的房屋、通信、電力設施、地下管線及營業(yè)線接觸 網(wǎng)、通信、信號、電力電纜探查工作，結合臨近營業(yè)線路基施工管線遷改 要求，進行遷改保護。營業(yè)線涵洞及臨近施工范圍內(nèi)涉及的地下管線情況 見下表： 臨近既有線涵洞施工范圍內(nèi)

13、地下管線調(diào)查統(tǒng)計表 序 號 位置管線類型起止里程管線走向產(chǎn)權單位 1線右光電纜、K344+957K345+055.9線路并行 通信段、電務 段 2線左電力電纜K345+633.65K354+890.2線路并行杭州供電段 3線右 鐵路電力、 信號線 K345+633.65K354+890.2線路并行 通信段、電務 段 4線左光電纜K346+340.8K350+931.91線路并行 通信段、電務 段 涵洞與接觸網(wǎng)支柱及管線位置調(diào)查情況見下表： 交通涵及框架橋與接觸網(wǎng)支柱及管線位置關系表 接觸網(wǎng)與接長涵 位置關系 序 號 涵洞里程類型 孔跨式樣 (m) 前方后方 管線位置 新建涵位 置 備注 1K3

14、44+976.1框架涵1-4.0*3.711.3涵下線右 2K346+362.7框架涵1-4.0*3.011.5涵下線左 3K347+015.70框架涵1-3.0*3.56涵上線左 4 XLDK2+815.5 4（K348+096 ） 框架涵1-4.0*3.7/涵上線左新建 5 XLDK3+070（ K348+360） 框架涵1-5.0*5.3/涵上線左新建 6K350+931.91框架涵1-4.5*5.320涵下線左 7 XLDK2+204.1 （K347+480 ） 框架小 橋 1-8.0m/涵上線左新建 8 XLDK2+514.4 4（K347+790 ） 框架小 橋 1-10.0m/涵

15、上線左新建 9K353+037.65框架涵1-3.0*3.5m6涵上線左 10K353+568.55框架涵1-6.0*4.0m25涵上線左 臨近營業(yè)線小孔徑框架涵接觸網(wǎng)支柱及管線位置調(diào)查表 接觸網(wǎng)與接長涵位置 關系 序 序 號 涵洞里程類型 孔跨式樣 (m) 前方后方 管線位置 新建涵 位置備注 1K344+957.0框架涵1-1.5*2.0 5.5 涵下線右 2K344+994.5框架涵1-1.5*2.0正上方涵下線右 3K345+055.9框架涵1-1.5*2.06.4涵下線右 4K345+211倒虹吸6.8/4涵下兩側 5K345+310倒虹吸 17 涵下兩側 6K345+508倒虹吸

16、4/ 涵下兩側 接觸網(wǎng)與接長涵位置 關系 序 序 號 涵洞里程類型 孔跨式樣 (m) 前方后方 管線位置 新建涵 位置備注 7 K345+633.65框架涵1-1.5*1.5 7.5 涵上兩側 8 K345+890.20框架涵1-1.5*1.5 19 涵上兩側 9K346+128倒虹吸 16 涵下兩側 10K346+340.8框架涵1-1.5*2.0 10.5 涵下線左 11K346+757.6框架涵1-1.5*2.09.7涵下線左 12K346+885.7框架涵1-1.5*2.05涵下線左 13K347+143.70框架涵1-2.0*2.5正上方涵下線左 14K347+327.8框架涵1-1

17、.5*2.019涵下線左 15K347+683.8框架涵1-1.5*2.03.5涵下線左 16K350+372.45框架涵1-1.5*2.024涵下線左 17K350+578.1倒虹吸1-1.58.5涵上線左 18K350+837.36框架涵1-1.5*2.05涵下線左 19K351+148倒虹吸18涵上線左 20K351+370倒虹吸1涵上線左 豎井 不拆 21K352+550圓管涵1-1.018涵上線左 22K352+758.7框架涵1-1.5*2.08涵上線左 23K352+845.74框架涵1-1.5*2.018.5涵上線左 24K353+115.53框架涵1-1.5*2.015涵上線

18、左 25K353+380.5框架涵1-1.5*2.013.5無線左 26K353+695.47框架涵1-1.5*1.56.5無線左 27K353+866.10框架涵1-1.5*2.010無線左 28K354+025.32框架涵1-1.5*1.520無線左 地下管線在路基坡腳的，從涵洞出入口鋪砌底部穿過，結合路基管線 遷改，將其移至既有涵帽石內(nèi)側，原在帽石處用鋼管包封通過的將其移至 帽石內(nèi)側。如不能及時遷改，涵洞施工時應采用 100 的鋼管包封架空并 做好保護，安排專人看守。接觸網(wǎng)支柱距涵洞基坑 25 米的基坑開挖采 用鋼板樁防護，施工過程中加強對接觸網(wǎng)住的變形觀測，傾斜超限及時進 行處理。 5

19、.4.5.4. 管線遷改保護方案管線遷改保護方案 在施工前，提前向設備管理和使用單位明確施工影響范圍和施工內(nèi)容， 向現(xiàn)場作業(yè)人員進行技術交底；施工中，嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、 工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量。 通信、信號專業(yè)遷改工程的目的是為臨近營業(yè)線施工的修建提供條件， 涵洞施工前應將影響范圍的管線遷改防護完畢，保證修建過程中鐵路信號 的光、電纜安全暢通，保障既有營業(yè)線的正常運營。 電纜在涵下遷改方案： 第一步：在垂直于原有的光、電纜徑路上按照 35 米一處進行開挖 探溝，探溝長度按照 11.5 米長度開挖，等探明到光、電纜徑路后，做 好線路走向標志，并將探溝回填好。

20、第二步：在涵洞開始施工前，組織人員開挖既有纜溝，清理出既有光、 電纜。 第三步：將既有光、電纜遷移至涵上不影響涵洞接長的施工處，采取 槽鋼防護并用水泥包封。遷移光、電纜的同時，根據(jù)既有接地體情況，對 遷移后的光電纜作接地連接，保證接地測試符合標準。 第四步：按照要求在新徑路上埋設標樁、警示牌等附屬設施。 電纜在涵上防護方案： 對于電纜在涵上敷設的涵洞，將電纜遷往線路側，不影響涵洞接長的 處。采取槽鋼防護并用水泥包封的防護方式。遷移光、電纜的同時，根據(jù) 既有接地體情況，對遷移后的光電纜作接地連接，保證接地測試符合標準。 涵洞施工前沿線涵洞處的管線必須遷改保護完成，遷改工作應結合路 基工程管線遷改

21、一并進行，將所有管線遷至路肩柵欄內(nèi)側，路塹地段應將 管線遷至側溝內(nèi)側，因側溝要拆除。通過涵洞橫向過軌的光電纜應用鋼管 包封架空，施工過程中加強保護和看管。 5.5.5.5.夜間施工夜間施工準備準備 夜間施工時配備足夠的照明設備。要求每個作業(yè)面布置至少 3 個不小 于 1kW 的照明燈，燈光應背對來車方向。夜間施工用電設備設專人看護， 確保用電設備及人身安全?，F(xiàn)場負責人現(xiàn)場跟班作業(yè)，指揮施工。并及時 了解天氣變化情況，遇惡劣天氣時，不安排夜間施工。 6.6.勞動力組織勞動力組織 6.1.6.1.勞動力配置勞動力配置 本經(jīng)理部組建經(jīng)驗成熟的隊伍、精干的施工技術人員和管理人員，保 證營業(yè)線行車安全。

22、根據(jù)工程施工需要，交通涵和框架橋施工設置一個架 子隊,架子隊按照“9521”的模式組建，經(jīng)理部選派責任心強，技術水平 過硬的管理人員擔任架子隊的主要職務。下設鋼筋、架子、模板、混凝土、 木工、防護、機電等班組。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，具體勞動力配置見下表： 勞動力配備表 序 號 項 目人 數(shù)備 注 1現(xiàn)場施工負責人2 2防護員8 3安全員4 4駐站聯(lián)絡員2 5技術人員6 6勞務工人128 7合計150 6.2.6.2.人員培訓人員培訓 施工負責人、安全員、防護員、駐站聯(lián)絡員均經(jīng)路局營業(yè)線施工安全 培訓，并考試合格的人員擔任。對所有參與施工人員進行上崗前的安全教 育，并做好記錄，教育內(nèi)容包括：營業(yè)線

23、施工安全防護、營業(yè)線安全施工 技術細則、安全技術知識、各工種操作規(guī)程、安全制度、工程特點及該工 程的危險源等。經(jīng)培訓考核合格后，方可上崗作業(yè)。并針對營業(yè)線開挖作 業(yè)、高空作業(yè)、機械作業(yè)等項目進行了專項培訓。 施工前由安全員組織對員工進行安全技術交底、說明操作程序要點、 該工程的危險源采取的相應防范措施，施工注意事項等。對于從事電器、 起重、高空作業(yè)、焊接等特種作業(yè)的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓，取得特種作 業(yè)合格證后，方準持證上崗。除進行一般安全教育外，還應進行臨近營 業(yè)線專項安全技術培訓。 大型機械作業(yè)嚴格執(zhí)行“一人一機”防護制度；吊裝作業(yè)嚴控施工范 圍、作業(yè)半徑不侵限，防護員全過程監(jiān)控。 6.3.6

24、.3.人員職責人員職責 為確保營業(yè)線列車的運行安全和設備穩(wěn)定，臨近營業(yè)線施工全程安排 駐站聯(lián)絡員和工地防護員，同時明確不同崗位工作人員的職責，以確保臨 近營業(yè)線涵洞施工安全順利地完成。 6.3.1.現(xiàn)場施工負責人職責 現(xiàn)場施工負責人負責現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，協(xié) 調(diào)解決施工過程中的問題及突發(fā)事件，檢查落實施工方案確定的各項事宜， 對違反方案要求盲目亂干的行為要堅決制止。 負責檢查施工和開工前的各項準備工作。 掌握施工進度，及時向駐站聯(lián)絡員反饋現(xiàn)場信息，及時向經(jīng)理部 領導匯報施工情況。合理安排現(xiàn)場施工，減少施工對運輸影響，維護施工 期間的正常秩序。 6.3.2.防護員職責 防護人員必

25、須嚴格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排；當 班時要校對時間，身著防護服裝，帶齊防護信號用品，堅守崗位，集中精 神，注意觀察，持證按章防護；因有事暫離崗位時，須向值班負責人報告， 經(jīng)與其他持證防護人員交接后，方可離開。 防護人員應了解當日施工內(nèi)容、施工機械、車輛數(shù)量，并且要對 施工機械、作業(yè)車輛，實行“一機一人”防護全過程盯控；要時刻提醒機 械作業(yè)人員注意施工區(qū)域的地下管線和接觸網(wǎng)，對野蠻作業(yè)機械人員有權 責令其停止作業(yè)。并立即回報施工負責人。認真做好記錄，同時書寫要工 整，字跡要清楚。 防護人員要熟悉施工環(huán)境，上、下行列車規(guī)則，地下管線、電纜 和接觸網(wǎng)情況；熟悉防護信號用品使用和維護，要不

26、定時的對施工區(qū)域進 行巡察，不干與防護工作無關的事。 防護人員要保持通訊暢通，并與駐站聯(lián)絡員和施工負責人保持通 信聯(lián)系，在通報信息時，吐字要清楚，語言簡明。 防護人員應嚴格遵守鐵路營業(yè)線施工作業(yè)規(guī)定和勞動紀律，不得 擅自離崗。 防護人員在盯控運輸車輛、機械設備作業(yè)時，首先要求機械、車 輛停在指定的安全位置，堅持“一機一人”防護、盯控和放行命令原則， 沒有命令一律不得行走。 防護人員對現(xiàn)場防護柵欄要加強維護，對缺損處要立即恢復；保 持防護柵欄的完好無損。 發(fā)現(xiàn)有隱患存在時，能處理時及時處理，事后要給施工負責人匯 報；不能處理時立即報告施工負責人，做好信息反饋工作。 擬在本工程中服務的防護人員名單

27、及證書詳見 附件 7：防護人員名單及證書 6.3.3.安全員職責 負責對施工全過程的安全進行監(jiān)督檢查，糾正違章作業(yè)。負責項 目部的機械設備，施工環(huán)境的安全管理，為施工生產(chǎn)提供安全保證。 參加對安全事故的調(diào)查及安全違章行為的處罰。 配合有關部門排除安全隱患、組織安全教育和全員安全活動，監(jiān) 督勞動保護用品質(zhì)量和正確使用。 認真貫徹安全技術措施審批和交底制度。 6.3.4.駐站聯(lián)絡員職責 嚴格按上鐵運函20091315 號關于規(guī)范駐站安全防護聯(lián)絡、聯(lián)控工 作的通知要求執(zhí)行。 攜帶經(jīng)審核簽發(fā)的上海鐵路局安全防護駐站聯(lián)絡派遣單進行 駐站，負責辦理施工要點登記手續(xù)。 及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰

28、站發(fā)車及辦理本站發(fā) 車、開車后等有關手續(xù)以及臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發(fā) 出預報、確報或變更通知。 駐站聯(lián)絡員必須堅守崗位，如因事暫時離開應有人代替。 防護用品設備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能 良好。 與駐站聯(lián)絡員通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止聽錯，并按 上海鐵路局駐站防護控制表內(nèi)容，及時記錄通話內(nèi)容。 6.3.5.現(xiàn)場領工員 嚴格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排。 嚴格執(zhí)行本管段臨近既有線施工中的各項安全技術措施，督促現(xiàn) 場的落實。 配合專職防護員、現(xiàn)場安全員的工作，堅守崗位。 發(fā)現(xiàn)安全隱患或違規(guī)操作行為時，必須馬上阻止，及時處理；不 能處理時立即報告施工

29、負責人，做好信息反饋工作。 7.7.施工程序施工程序 進場前首先通知設備管理單位，針對工程施工內(nèi)容和相關設備管理單 位進行對接，及時簽訂安全協(xié)議，設備管理單位按照安全協(xié)議約定的內(nèi)容 和要求進行現(xiàn)場配合和安全監(jiān)督。 慢行計劃批準后方可進行防護挖孔樁施工。 本工程施工工藝流程為： 施工準備營業(yè)線防護設施（柵欄）新建及改移營業(yè)線路基防護挖 孔樁（鋼板樁）施工拆除既有涵的翼墻（倒虹吸豎井）涵洞基坑開挖 基礎施工涵洞本體施工營業(yè)線路基回填。 按照平行及流水作業(yè)組織施工，各個階段的施工內(nèi)容和施工目標以 施工流程為準，并應符合運輸條件的要求，當施工與運輸條件出現(xiàn)偏差時， 應根據(jù)運輸限制條件對施工程序進行優(yōu)化

30、調(diào)整。 8.8.施工方施工方案案 8.1.8.1.施工防護方案確定施工防護方案確定 根據(jù)既有涵洞類型、出入口形式、涵洞尺寸、與營業(yè)線路基的位置關 系，營業(yè)線路基在涵洞接長施工中采取以下方式進行防護： 8.1.1 既有交通涵接長 施工中需拆除翼墻，臨近既有線涵洞主體不破壞。K344+976.1 涵頂至 基礎底高度為 4.92 m;K346+362.7 涵頂至基礎底高度為 4.22m; K347+015.70 涵頂至基礎底高度為 4.64m，采用人工挖孔樁支護方式保護 營業(yè)線路基； K344+976.17 涵根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查情況，涵洞接長施工時涵頂 2.4m 的 非承重蓋板需拆除，其下的漿砌片石擋

31、墻亦需拆除，施工時采用擋土板加 橫向支撐進行防護。K353+037.65 涵、K353+568.55 涵與 K344+976.17 涵 基本相同，參照此方案執(zhí)行。 K350+931.91 涵為端墻式涵洞，四角為錐體護坡，見上圖照片。接長 涵為框架涵僅需在錐坡上采用鋼板樁防護即可滿足營業(yè)線安全及施工要求。 8.1.2 新建框架橋（涵） 施工中不需要拆除既有涵洞的翼墻且新建涵洞的開挖深度一般不大， 在路基開挖安全線以內(nèi)的采用鋼板樁防護，在路基開挖安全線以外的采用 放坡開挖。 8.1.3 既有小孔徑蓋板涵、框架（圓）涵接長 施工中八字墻需拆除，涵洞凈高小于或等于 2m 且基坑邊距回流線 2 米以上的

32、以及新建框架涵基坑開挖邊線在安全線內(nèi)側，采用鋼板樁對營業(yè) 線路基進行防護?；舆呍诨亓骶€安全距離內(nèi)采用人工挖孔樁防護，施工 中需將既有涵拆除至柵欄內(nèi)側的，應提前將柵欄移至道床坡腳，但不能侵 入建筑限界，該項施工需封鎖線路，利用維修天窗進行。 8.1.4 倒虹吸涵接長 倒虹吸豎井在柵欄外且端頭管節(jié)包封施工不需拆至柵欄內(nèi)側的，在柵 欄外側采用鋼板樁防護即可施工。倒虹吸豎井侵入柵欄或端頭管節(jié)包封施 工需拆至柵欄內(nèi)側的，應按上述要求改移柵欄。在改以后的柵欄外側施工， 采用鋼板樁防護。豎井先拆除至路基面，利用井壁做臨時支護施工倒虹吸 管包封接長部分。 8.2.8.2.涵洞工程施工涵洞工程施工 8.2.1

33、.管線設備遷改保護 對地下管線根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行探明，并通知設備管理單位到場進 行配合，結合路基施工共同制定遷改保護方案?；娱_挖前對作業(yè)人員明 確先探后挖的作業(yè)程序，地下管線經(jīng)設備管理單位確認并現(xiàn)場配合，優(yōu)先 遷移至施工范圍外，對固定管線采用包裹、支撐等穩(wěn)固的防護措施，并 24h 專人防護。 8.2.2 營業(yè)線防護柵欄改移 交通涵和框架小橋 防護柵欄在既有涵洞帽石上，施工時需拆除內(nèi)移的，施工前應聯(lián)系設 備管理單位，共同協(xié)商確定改移方案，以滿足行車安全和施工需要。并在 設備管理單位現(xiàn)場監(jiān)督配合情況下進行拆除、重建防護工程。拆除的柵欄 應在當天封閉，如當天不能封閉，應安排專人看守。 K344+

34、976.1 涵 該涵處在塘雅站 4 道延長位置，既有滬昆線改造時兩側幫寬采用的是 非承重蓋板，兩端搭在八字墻墻身上，目前僅作為人行道用。改建后的 4 道和渡線位于該部分，為保證新建工程的質(zhì)量需將該處的蓋板和墻身拆除。 該涵處在既有道岔岔前尖軌部位，軌道箱及轉(zhuǎn)轍器的設備在該涵需拆除的 蓋板上，且調(diào)車信號機占據(jù)防護挖孔樁位置。見下圖： 下行線線路中心 臨近既有線涵洞擋渣墻外側 信號燈砼臺 擋渣墻邊沿離信號機邊沿0.3m 轉(zhuǎn)轍器底座 HKK344+976.1既有涵頂平面圖 塘 雅 方 向 該涵端頭的漿砌片石墻身和非承重蓋板需要拆除，如采用挖孔樁對既 有線路基進行防護，D8 信號機需向大里程改移至少

35、2 米，經(jīng)多方咨詢道岔 處的信號機軌道箱等設備也難以改移。 針對以上情況，特制定專項營業(yè)線設備改移和保護方案： 主要施工程序：報請設備管理單位現(xiàn)場指導監(jiān)督 利用天窗點通過 塘雅 4 道站臺用兩臺單軌車將兩根 I32a 工字鋼和 0.6 米寬 1cm 厚的鋼板 運至涵洞頂由設備管理單位技術人員指導 ，在保證設備正常使用的情 況下將軌道箱周邊的基礎底座部分拆除（以減少下步要點施工時間）施 工工字鋼抬梁的支座基礎 要點封鎖上行線和 4 道 拆除設備基礎 人工安裝工字鋼梁梁間鋪設鋼板安裝軌道箱等設備拆除涵洞端頭的 柵欄內(nèi)移至工字鋼外緣（檢查軌道設備正常，銷點） 。 詳見下圖： 原地面 路肩 既有滬昆線

36、 擋砟墻 遷改圍欄 既有砼臺 軌道設備 I30 0.80 2.65 3.80 7.00 既有砼臺 軌道設備 I30 工字鋼便梁基礎 鋼板 鋼板 涵洞帽石 既有小孔徑蓋板涵、框架（圓）涵接長 既有涵長帽石外緣距線路中心在 5.5 米內(nèi)的小孔徑涵洞有 4 座： K345+633、K345+890、K346+340、K350+372。施工中需將既有涵拆除至柵 欄內(nèi)側，應提前將柵欄改移，移至道床坡腳但不能侵入建筑限界，該項施 工需封鎖線路，利用維修天窗進行。 倒虹吸 倒虹吸豎井內(nèi)緣距既有線線路中心 5.5 米以內(nèi)的有 4 座 K345+211（兩側） 、K345+310（右側） 、K346+128（左

37、側） 、K350+578。該 類結構端頭管節(jié)包封施工需拆至柵欄內(nèi)側，應按上述要求改移柵欄。倒虹 吸豎井拆除前應在柵欄外側用鋼管竹笆搭設硬隔離，防止拆除過程中機具、 飛石侵入營業(yè)線，硬隔離鋼管架必須每隔 4 米拉一道纜風繩進行加固，防 止傾倒侵入營業(yè)線。 8.2.3 營業(yè)線路基防護 8.2.3.1 新建框架涵（橋）支護施工 新建框架交通涵有 2 座：XLDK2+815.54 1-4.0*3.7m（K348+096）框 架涵、XLDK3+070 1-5.0*5.3（K348+360）框架涵, 新建框架小橋 2 座： XLDK2+204.1 1-8m（K347+480）框架橋、XLDK2+514.4

38、4 1- 10m（K347+790）框架橋。 以離營業(yè)線最近的 XLDK2+815.54 1-4.0*3.7m（K348+096）框架涵為 例進行說明。 鋼板樁布置詳見下圖。 既有涵洞 XLDK2+815.54 1-4.0m鋼筋砼框架涵左側新建橫斷面圖 46.72 47.54 50.93(軌底) 滬昆左線 HKK348+09618.22 XLDK(線路中心) 47.73路面 48.36 單位：（m） 3.87 0.85 5.25 鋼板樁支護 0.5 原地面線 1.240.75 3 該涵為 1-4.0*3.7m,新建涵洞翼墻基礎邊緣距營業(yè)線既有涵洞翼墻基 礎邊緣 3.0m,基坑開挖深度為 1,2

39、4m，基坑開挖邊線在安全線內(nèi)側，采用 鋼板樁支護，鋼板樁單根長度 3m。 8.2.3.2 K350+931.91 1-4.5*5.3m 涵洞接長支護施工 既有框架涵為端墻式涵洞，新建涵洞接長施工中，椎體護坡需部分拆 除，基坑開挖從原地面到基底 1.25m，采用鋼板樁支護，鋼板樁單根長度 6m。 鋼板樁布置詳見下圖。 既有涵洞 HKK350+931.91 1-4.5m鋼筋砼框架涵左側接長橫斷面圖 入口 56.54 50.82 57.1(軌底) 滬昆線 L2DK(線路中心)L1DK(線路中心) 既有涵長3.4m 0.421.08 13.69.3 31.48 單位：（m） 金華南 HKK350+93

40、1.91 1-4.5m鋼筋砼框架涵接長平面圖 入口 金華南 鋼板樁支護 鋼板樁支護 鋼板樁支護 8.2.3.3 翼墻式交通涵接長挖孔樁支護施工 翼墻式交通涵概況 該類型的涵洞共有 5 座： K344+976.1、K346+362.7、K347+015.70、K353+037.65、K353+568.55。 施工中需要對八字墻進行拆除，八字墻拆除前采用人工挖孔樁支護，加強 對營業(yè)線路基的測量監(jiān)控。K344+976.1 涵頂無覆土，既有路肩至新建涵基 底 4.92m；K346+362.7 既有路肩至新建涵基底 4.22m；K347+015.7 既有路 肩至新建涵基底 4.64m 框架涵，涵頂?shù)交?/p>

41、高度為 4.94m；K353+037.65 既有路基至新建涵基底 4.64m 框架涵、K353+568.55 既有路基至新建涵基 底 5.06m 框架涵。 路基防護方案及主要施工方法 挖孔樁防護 K344+976.1、K346+362.7、K347+015.70、 K353+037.65 、K353+568.55 在翼墻拆除前，順八字墻方向施工防護挖孔樁，樁身采用 C30 鋼筋混凝土，樁長 8m,樁徑 1.25m，樁間距 1.7m，每個翼墻處設 2 根。 防護樁采用 HRB33516 鋼筋作為主筋，箍筋采用 8HPB235 鋼筋箍筋， 間距為 20cm。 交通涵防護挖孔樁一覽表 里程孔徑涵頂至

42、基底 高度 既有涵頂覆 土 挖孔樁長 度 嵌入基底深 度 K344+976 .1 1- 4.03.7 4.92082.94 K346+362 .7 1- 4.03.0 4.22083.78 K347+015 .7 1- 3.03.5 4.64083.16 K353+037 .65 1- 3.03.5 4.8072.2 K353+568 .55 1- 6.04.0 5.06082.94 以上每個涵洞的挖孔樁分別進行檢算，詳見： 附件 8：挖孔樁檢算資料 防護挖孔樁施工 A.施工準備 a 平整場地，低洼處應分層壓實，鏟除松軟的土層并夯實，保證作業(yè) 平臺的穩(wěn)固。 b 測出樁位十字線，定出樁孔準確位置

43、，設置護樁并做好記錄。 c 孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時排除地表水，搭好孔口雨 篷。 d 安裝提升設備，布置好出碴道路，合理堆放材料和機具，減少對孔 壁的影響。 e 根據(jù)現(xiàn)場水文地質(zhì)條件以及安全施工、提高挖掘速度的原則，挖孔 樁護壁厚度 0.15m，采用 C20 鋼筋混凝土，用 8 的盤條做成間距 20cm 的 鋼筋網(wǎng)進行護壁加強，每節(jié)護壁 100cm。樁徑為 1.25m，樁間距為 1.7m， 混凝土中加入早強劑，以提高早期強度，保證路基的穩(wěn)定。 f 挖孔前做好孔口支護，孔口應高出原地面 30cm，防止土、石、雜物 落入孔內(nèi)傷人。 B.挖孔樁施工工藝 挖孔樁施工工藝：施工準備人工挖掘支

44、撐護壁終孔檢查人工 下放鋼筋骨架灌注砼。 為保證路基穩(wěn)定，相臨兩樁不能同時施工，采用手工轆轤或三角架配 0.5t 卷揚機出碴，出碴時應避免機具侵限。 C.挖孔樁施工要求 a 挖掘時，不應將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁 的摩阻力。 b 在挖孔過程中，應經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置。將誤差控制在設 計及范圍內(nèi)。樁位50mm，直樁傾斜度不超過 1%。 c 挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成 坍孔。 d 樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不得中途停頓，以防 坍孔。支護完成后需等強 6 小時以上在進行下層土的開挖，必要時護壁混 凝土中應加早強劑。 E.鋼筋籠安

45、裝 防護挖孔樁樁長最大為 8m，因在接觸網(wǎng)回流線下面，采用人工分節(jié)下 鋼筋籠。為保證安全應將鋼筋籠分成 3m+3m+2m 三節(jié)，保證鋼筋籠頂部與 回流線的距離大于 2m，在鋼筋籠安裝前應在其頂部做好可靠的接地。第一 節(jié)鋼筋籠直接落至孔底，第二節(jié)及第三節(jié)鋼筋龍落入孔內(nèi)，在孔內(nèi)搭腳手 板采用搭接焊焊接，焊接人員要系好安全帶。 F.混凝土灌注 防護挖孔樁混凝土采用串筒和漏斗用混凝土泵車直接灌注，人工搗固， 確保樁身混凝土質(zhì)量。 防護樁具體布置形式見下圖。 樁徑為125防護樁 防護樁布置形式斷面圖 （單位：厘米） 樁間土的處理：因翼墻后背為斜坡，挖孔樁無法靠近涵身邊墻，翼墻 拆除后，樁與涵身之間有較大

46、的空隙，易產(chǎn)生漏土，現(xiàn)場可采取以下措施 進行防護：挖孔樁施工時，護臂澆筑前在對應既有涵身端部打入 16 螺 紋鋼，在既有涵身端墻內(nèi)側 10cm 處打 20mm 的孔，插入 16 螺紋鋼，每 30cm 高一根。翼墻拆除后兩段鋼筋露出，將兩端的鋼筋焊接綁扎鋼筋網(wǎng)， 分層立模澆筑混凝土，即可擋住樁間漏土。詳見下圖： 8.2.3.4 K344+976.1 、K353+037.65、K353+568.55 涵路基支護 這兩個涵洞的既有涵端頭的漿砌片石邊墻均需要拆除，現(xiàn)以 K344+976.1 1-4.0m 涵為例進行說明，K353+037.65 1-3.0m、K353+568.55 1-6.0m 涵參照

47、執(zhí)行。 K344+976.1 1-4.0m 涵處在塘雅站 4 道延長位置，既有滬昆線改造時 兩側幫寬采用的是簡易的蓋板，兩端搭在八字墻墻身上，目前僅作為人行 道用。改建后的 4 道和渡線壓到該部分，為保證新建工程的質(zhì)量需將該處 的蓋板和墻身拆除。見以下照片： 該涵處在既有道岔岔前尖軌部位，軌道箱及轉(zhuǎn)轍器的設備及 D8 信號 機占據(jù)正常方案中的防護挖孔樁位置，見前圖。該涵洞位于既有道岔下面， 不具備 D 型便梁的施工條件。 該處的路基支護方案采用挖孔樁和擋土板相結合的支護方式（翼墻范 圍采用挖孔樁防護） ，涵洞上方的線路設備固定在抬梁上之后，拆除端頭 的非承重蓋板。人工用風鎬鑿除邊墻漿砌片石，每

48、次拆除高度 0.35cm，兩 側同時拆除。拆除完成后用兩塊焊接接長的 3012 組合鋼模支擋，用四根 48 的鋼管和可調(diào)撐將兩側鋼模頂緊，在鋼模板背后灌漿加固，以減少受 力后的位移量。 拆除到基坑底部后因每層（35cm 高）三根鋼管影響內(nèi)模立設。為此在 每側設置 3 根 I20 工字鋼背帶，每根背帶用三根 100 的鋼管對撐頂緊， 工字鋼與組合鋼模間的間隙用薄鋼板塞緊并點焊，確保體系轉(zhuǎn)換時不產(chǎn)生 額外變形。在 100 的鋼管沒有完全受力前不得拆除相應的臨時支撐。 擋土板及支撐體系詳見下圖： 涵洞翼墻 I20 3012組合鋼模 0.05 0.20 正面圖 48mm臨時支撐鋼管 100mm支撐鋼管

49、 4.00 0.05 0.432.10 0.00 2.10 0.43 5.06 1.661.68 0.30 0.300.90 焊縫 0.10 0.20 平面圖 48mm鋼管 100mm鋼管 3012組合鋼模 3012組合鋼模 4.60 0.30 0.90 2.40 48mm臨時支撐鋼管100mm支撐鋼管 5.06 施工過程中每小時進行一次路基變形觀測，以確保營業(yè)線穩(wěn)定。 檢算資料詳見： 附件 9：HKK344+976.1 涵洞接長漿砌片石墻身拆除擋土板檢算書 8.2.3.5 小孔徑接長涵路基支護 小孔徑蓋板涵、框架（圓）涵接長，施工中八字墻需拆除，采用鋼 板樁對營業(yè)線路基進行防護。以 HK34

50、7+143.7 框架涵為例，涵頂?shù)交赘?度 3.6m，采用鋼板樁支護，鋼板樁單根長度 6m，具體計算見： 附件 10：鋼板樁檢算資料 鋼板樁布置詳見下圖。 既 有 涵 洞 2 2 1 既有八字墻 鋼板樁 涵洞鋼板樁平面布置圖 2 2 1 鋼板樁 250 鋼板樁防護 45150 125160120 鋼板樁樁布置形式斷面圖 （單位：cm） 打插鋼板樁位置距營業(yè)線較近，在回流線安全距離以內(nèi)的采用人工 挖孔樁施工。此類涵洞有以下 9 個： K344+957、K345+633、K345+890、K347+683、K350+372、K352+845.74、K 353+695.47、K353+866.10

51、、K354+025.32。樁徑及配筋等同前，每側布置 一根挖孔樁。 小孔徑涵防護挖孔樁一覽表 里程孔徑涵頂至基底高度既有涵頂覆土挖孔樁長度嵌入基底深度 K344+9571.523.10.9 62.9 K345+6331.51.52.60.3 52.4 K345+8901.51.52.60 52.4 K347+6831.523.60.3 73.4 K350+372.451.52 3.1 0 62.9 K352+845.741.52 3.1 0.5962.9 K353+695.471.51.5 2.6 052.4 K353+866.101.52 3.1 0.3 62.9 K354+025.321.

52、51.5 2.6 052.4 倒虹吸接長路基支護施工 既有倒虹吸管頂覆土厚度為 0.81m，基坑開挖深度為 2.22.5m。 倒虹吸豎井距離營業(yè)線軌枕頭較近，拆除時影響營業(yè)線路基穩(wěn)定。豎井先 拆除至路基面，利用井壁做臨時支護施工倒虹吸管包封接長部分，既有倒 虹吸管周圍的井壁用風鎬和人工進行鑿除，左右兩側鑿除寬度為 30cm，下 部鑿至井底，深度為 50cm，管頂?shù)木阼彸母叨葹?30cm，保證新的管 節(jié)能夠套入既有管節(jié) 50cm。套入后做好接頭包封處理，再鑿除豎井兩側井 壁，按要求施工外側管節(jié)，出了豎井范圍后用混凝土將豎井填封至設計標 高。填封的混凝土達到 30%的強度后用 A、B 梁回填豎

53、井，到離路基面 40cm 后鑿除周圍井壁混凝土，及時回填 A、B 料至路基面。井外的基坑在 路基開挖安全線以內(nèi)的兩側打入 4m 的 I32a 工字鋼，嵌入基底以下深度 2m ,在頂口設一道圍囹。 鋼板樁檢算資料參照 附件 10：鋼板樁檢算資料。 小孔徑涵洞涵頂路基土方支護 涵頂土方厚度（包括包封接頭部分）均在 1m 左右，土壓力較小，且 既有涵寬度均在 2m 以內(nèi)，可利用兩側鋼板樁或挖孔樁做支點插入 20 槽鋼 進行支護。 8.2.2.臨近營業(yè)線涵洞樁基施工 8.2.2.1. 基礎類型： K347+683.8 1-1.5m 框架涵、XLDK2+815.54（K348+096） 1- 4.0*3.7m 框架涵采用樁基礎，樁基