




版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、Ch2車(chē)流量特性,第1,3章,車(chē)流量模型,Ch2車(chē)流量特性,2,本章的主要內(nèi)容,對(duì)1調(diào)查地點(diǎn)的數(shù)據(jù)特性的重要影響2速度一密度模型3產(chǎn)水量一密度模型4速度一產(chǎn)水量模型5三次元模型6突然變異理論模型7行列理論模型,Ch2車(chē)流量特性,3,教育目的:交通調(diào)查的把握重點(diǎn):交通流參數(shù):流量, 速度和密度難點(diǎn):用各種車(chē)流量基本殘奧表的關(guān)系模型、Ch2車(chē)流量特性、4,1調(diào)查點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)性質(zhì)的影響、車(chē)流量模型、調(diào)查數(shù)據(jù)的回歸預(yù)測(cè)直接調(diào)查數(shù)據(jù)理論確定模型結(jié)構(gòu),并在此基礎(chǔ)上調(diào)查了殘奧表標(biāo)定和檢查、Ch2車(chē)流量特性一、位置對(duì)數(shù)數(shù)據(jù)性質(zhì)的影響,發(fā)現(xiàn)有間斷流出現(xiàn)觀測(cè)到q1、q2、非擁擠、擁擠、Ch2車(chē)流量特性、6、1對(duì)調(diào)查地
2、點(diǎn)的數(shù)據(jù)性質(zhì)的影響、另一方面,觀測(cè)到對(duì)調(diào)查位置的數(shù)據(jù)性質(zhì)的影響、非擁擠的車(chē)流量或者接近通行能力的車(chē)流量,適于通行能力的研究的q1、q2、Ch2車(chē)流量特性、7、1對(duì)數(shù)據(jù)的性質(zhì)賦予不會(huì)發(fā)生交通擁擠,在該位置可以得到不堵車(chē)時(shí)的交通數(shù)據(jù)。 可以看出調(diào)查地點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)的影響是不能忽視的。 在q1、q2、Ch2車(chē)流量特性、8、京石高速公路北京牌段觀測(cè)點(diǎn)測(cè)量的1車(chē)道上的數(shù)據(jù)。 可以看出,在產(chǎn)水量的大范圍內(nèi),速度下降較小。 在01000臺(tái)/h時(shí),速度只下降了4km/h。 當(dāng)產(chǎn)水量超過(guò)1300臺(tái)/h時(shí),速度將加快。 如果產(chǎn)水量小,則數(shù)據(jù)點(diǎn)分散到一盞茶,這是因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)輛的行駛自由度大,駕駛者可以自由選擇該車(chē)速,以該希
3、望的車(chē)速行駛。 在這種情況下,表示出現(xiàn)了車(chē)輛的汽車(chē)性能的差異,車(chē)輛速度的偏差很大。 另外,如果話(huà)務(wù)量接近車(chē)道的通行能力,車(chē)流量就會(huì)變得不穩(wěn)定,數(shù)據(jù)的離散性也會(huì)變得更大。 Ch2車(chē)流量特性,9,2速度一密度模型1 .格林謝爾德線(xiàn)性模型1935年,格林謝爾德提出uf自由流車(chē)速,kj堵塞密度為每輛車(chē)7m,kj=1000。 如果交通密度很小,則模型不適用。 對(duì)應(yīng)于um最大交通量的速度、最佳速度、Ch2車(chē)流量特性、11,3 .下伍德(Underwood )模型在小密度的交通條件、半對(duì)數(shù)坐標(biāo)、Ch2車(chē)流量特性、12,4 .編輯器模型編輯器中提出了應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化速度與標(biāo)準(zhǔn)化密度的關(guān)系曲線(xiàn)、Ch2車(chē)流量特性,13
4、,3產(chǎn)水量一密度模型1 .拋物線(xiàn)狀的產(chǎn)水量密度模型Greenshields速度密度模型,曲線(xiàn)上任意點(diǎn)的箭頭直徑的斜率表示該區(qū)間內(nèi)的區(qū)間平均速率,切線(xiàn)的斜率表示產(chǎn)水量微小變化的速度分布。 Ch2車(chē)流量特性,14,2 .對(duì)數(shù)模型1 )大密度的模型格林貝爾速度密度模型,應(yīng)用于1441veh/h (通行能力),kj=228veh/)應(yīng)用于小密度的模型羅安達(dá)伍德(Underwood )模型顯然是k=km時(shí)3 .不連續(xù)曲線(xiàn)模型是大密度交通和小密度交通兩種不同的u-曲線(xiàn)不連續(xù),經(jīng)常出現(xiàn)在瓶頸段。 實(shí)測(cè)的產(chǎn)水量密度的關(guān)系是斷斷續(xù)續(xù)的,出現(xiàn)“逆”,兩個(gè)分支分別用于定義自由流和擁擠流。分析:突然變異理論、Gree
5、nberg模型、kj=250 veh/mile 156 veh/kmum=14.5 mile/h 23.2 km/h、Ch2車(chē)流量特性、17,4 .遲滯現(xiàn)象現(xiàn)象、Ch2車(chē)流量特性、18、車(chē)流量在從擁擠狀態(tài)恢復(fù)到非擁擠狀態(tài)時(shí),產(chǎn)水量通行Ch2車(chē)流量特性、19、4速度產(chǎn)水量模型Greenshields拋物線(xiàn)模型是基于速度密度的線(xiàn)性模型得到的。 式中: uf自由流車(chē)速、kj擁堵密度、Ch2車(chē)流量特性、20,存在問(wèn)題: (1)曲線(xiàn)表示單向式車(chē)道的速度產(chǎn)水量關(guān)系,非高速公路觀測(cè)數(shù)據(jù);(2)模型相互超說(shuō)唱樂(lè)觀測(cè)數(shù)據(jù)定徑套,分類(lèi),每100輛車(chē)為1定徑套,每隔10輛開(kāi)始記錄新的定徑套Ch2車(chē)流量特性、21、2
6、 .其他模型及曲線(xiàn)、Ch2車(chē)流量特性、22、Ch2車(chē)流量特性、23、Ch2車(chē)流量特性、24、5三維模型,在車(chē)流量密度k小于飽和車(chē)流量密度km時(shí),隨著密度增加,車(chē)流量q增加,在密度k達(dá)到km時(shí),隨著密度k增加、下伍德模型適用范圍、Ch2車(chē)流量特性、25、5三次元模型、交通密度越小,車(chē)輛行駛時(shí)的相互影響也越小,車(chē)速也越高,表現(xiàn)出線(xiàn)性關(guān)系。 對(duì)于Ch2車(chē)流量特性、26、5三次元模型,在未飽和車(chē)流量條件下車(chē)速越快,產(chǎn)水量越大的臨界車(chē)速(最佳車(chē)速) um時(shí),如果通行能力最大的車(chē)流量飽和,則行駛車(chē)速反而下降。綠色條模型的適用范圍、Ch2車(chē)流量特性、27,6突然變異理論模型、【1】王英平、王殿海等,突然變異
7、理論應(yīng)用于車(chē)流量分析理論綜述,交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程信息,2006,5 (6):6821 (6):598-605【3】郭健等,尖點(diǎn)突變車(chē)流量模型的研究、控制和2008,23 (2):237-240【4】凌復(fù)華,突然變異理論如水突然地沸騰,冰突然地融化,火山噴發(fā),到處發(fā)生突然地地震,房屋突然地倒塌(壓曲)。 Ch2車(chē)流量特性,29,(2)突然變異理論的內(nèi)容突然變異理論主要以拓?fù)浞治鰧W(xué)為工具,根據(jù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性理論,提出了新的判別突然變異、躍進(jìn)的原則。 對(duì)于這種結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和不穩(wěn)定現(xiàn)象,突然變異理論用勢(shì)函數(shù)表示穩(wěn)定或不穩(wěn)定,有一定的運(yùn)算方法。 湯姆的突然變異理論用數(shù)學(xué)工具描述了系統(tǒng)狀態(tài)的飛躍,系統(tǒng)給出了位于穩(wěn)
8、定態(tài)的殘奧儀表區(qū)域,當(dāng)殘奧儀表變化時(shí),系統(tǒng)狀態(tài)也變化,當(dāng)殘奧儀表通過(guò)某特定位置時(shí),狀態(tài)突變。 根據(jù)Ch2車(chē)流量特性、30和突然變異理論,在自然段和社會(huì)現(xiàn)象中的大量不連續(xù)事件能夠以特定的幾何形式表示。 湯姆指出,在三度空間和一維空間四因素控制下發(fā)生的突然變異有尖塔突然變異、螞蟻突然變異、折疊日式榻榻米突然變異、蝴蝶突然變異、雙曲臍突變、橢圓形突變和拋物線(xiàn)形突變7種突變類(lèi)型。 例如,用大拇哥和中指夾住有彈性的合十禮層向上彎曲,然后用力按壓合十禮層使其變形的話(huà),在某種程度上合十禮層就會(huì)突然向下彎曲,失去彈性。 這是生活中常見(jiàn)的突然變異現(xiàn)象,它有兩種穩(wěn)定的狀態(tài):上彎和下彎,狀態(tài)由兩個(gè)殘奧表決定。 一個(gè)
9、用手指夾住的力(水平方向),另一個(gè)用合十禮的壓力(垂直方向),尖塔突然變異記述。、Ch2車(chē)流量特性、31、突然變異理論提出了一系列數(shù)學(xué)模型,描述了自然段和社會(huì)現(xiàn)象中發(fā)生的不連續(xù)變化過(guò)程,并描述了各種現(xiàn)象為何從一種形式飛躍到根本不同的另一種形式。 巖石破裂、橋梁斷裂、細(xì)胞球分裂、胚胎變異、市場(chǎng)破壞、社會(huì)結(jié)構(gòu)劇變等。 潘岳等人.突然變異理論在巖體系統(tǒng)動(dòng)力失穩(wěn)中的應(yīng)用.科學(xué)出版社. 2008,Ch2車(chē)流量特性,32,(3)突然變異理論的應(yīng)用突然變異理論在自然科學(xué)的應(yīng)用相當(dāng)廣泛. 在物理學(xué)上研究了過(guò)渡相、分支、卡奧斯和突然變異的關(guān)系,提出了動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、非線(xiàn)性力學(xué)系統(tǒng)的突然變異模型,說(shuō)明了物理過(guò)程的重現(xiàn)性
10、是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的表現(xiàn). 化學(xué)方面用蝴蝶的突然變異來(lái)描述氫氧化合物的水溶液,用尖頭突然變異來(lái)描述水的液體、氣、固的變化等。 研究了生態(tài)學(xué)中物群的消長(zhǎng)和生滅過(guò)程,提出了根治蝗蟲(chóng)的模型和方法。 在工程技術(shù)中,研究了彈性結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,通過(guò)橋梁超載破壞的實(shí)際過(guò)程,提出了最佳的結(jié)構(gòu)修改。 傳統(tǒng)的Ch2車(chē)流量特性、33、(4)突然變異理論在交通工程科學(xué)中的應(yīng)用車(chē)流量模型很難解釋某些實(shí)測(cè)車(chē)流量數(shù)據(jù)出現(xiàn)的不連續(xù)“跳躍”現(xiàn)象,而基于突然變異理論的車(chē)流量模型可以從三維空間角度更好地解釋。 因此,利用交通波理論,將車(chē)流量三殘奧儀表模型和尖點(diǎn)突變數(shù)學(xué)模型相結(jié)合,研究車(chē)流量模型的臨界狀態(tài)。 詳細(xì)地說(shuō),第六章的交通波理論應(yīng)用、Ch2車(chē)流量特性、34,6、車(chē)流量基本殘奧儀表模型的結(jié)論和展望在先模型不能很好地應(yīng)用于當(dāng)前車(chē)流量特性的研究,速度-產(chǎn)水量-密集度關(guān)系的數(shù)學(xué)模型仍在不斷改進(jìn)。 沒(méi)有一個(gè)新的模型能很好地描述車(chē)流量的狀態(tài),理論工作者很重視密度研究,但大部分都收集占有率數(shù)據(jù),密度這兩
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 未來(lái)工作場(chǎng)景中的AR與VR技術(shù)探索
- 基于教育心理學(xué)的醫(yī)療培訓(xùn)模式創(chuàng)新
- 全方位、多元化推進(jìn)全民胃腸道疾病知識(shí)的科學(xué)普及實(shí)踐和反思
- 教育科技融合啟航盛典見(jiàn)證新高度
- 全球鈾礦資源分布與核能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑研究報(bào)告
- 公交優(yōu)先戰(zhàn)略2025年城市交通擁堵治理的公共交通與城市社區(qū)建設(shè)協(xié)同報(bào)告
- ChEMBL22003-生命科學(xué)試劑-MCE
- 浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院《核醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷
- 甘肅省武威五中學(xué)2025屆化學(xué)九上期末檢測(cè)模擬試題含解析
- 廣東信息工程職業(yè)學(xué)院《行為矯正學(xué)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷
- 高校學(xué)科重塑路徑研究
- DB12T 1444-2025 博物館消防安全管理導(dǎo)則
- 硫化氫題庫(kù)及答案
- 2025年房地產(chǎn)銷(xiāo)售經(jīng)理季度工作總結(jié)及年度計(jì)劃
- 低壓培訓(xùn)課件
- 教師團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通能力
- 保安公司薪酬管理制度
- 井蓋巡查管理制度
- GB/T 33490-2025展覽展示工程服務(wù)基本要求
- 2024年國(guó)能榆林化工有限公司招聘真題
- 消防總隊(duì)面試題目及答案
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論