現(xiàn)代汽車安全技術(shù)(第三章).ppt

1、吉林大學(xué)汽車動力學(xué)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，汽車安全技術(shù)，詹姆斯郡，博士，教授吉林大學(xué)汽車動力學(xué)模擬國家重點實驗室，吉林大學(xué)汽車動力學(xué)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，第三章汽車手動安全，吉林大學(xué)汽車動力學(xué)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，3.1概述吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點研究所ADSL of JLU，分類，汽車碰撞分為一次碰撞和二次碰撞汽車或汽車與障礙物之間的碰撞。一次碰撞車內(nèi)的司機和乘員被分類為與車內(nèi)物體相撞。二次碰撞車手動安全可以分為汽車外部安全和汽車內(nèi)部安全。吉林大學(xué)汽車動力學(xué)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，汽車手動安全系統(tǒng)，安全車身結(jié)構(gòu)和

2、乘員保護系統(tǒng)兩大安全車身結(jié)構(gòu)，旨在減少第一次碰撞造成的損壞，減少第二次碰撞造成的乘員損壞，或減少第二次碰撞安全帶、氣囊、吸入能量方向盤、膝蓋墊、車內(nèi)式軟化，儀表軟化，風(fēng)窗玻璃碎片侵害吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬了國家重點實驗室ADSL of JLU。吉林大學(xué)汽車應(yīng)最大限度地緩解國家重點實驗室ADSL of JLU，3.2安全車身結(jié)構(gòu)，安全車身功能，吸收車輛和乘員的動能。要緩解乘員的沖擊，確保乘員有效的生存空間，同時確保碰撞后乘員容易逃脫。吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，汽車碰撞概率分布，碰撞事故的概率分布圖(美國)，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，安

3、全車身設(shè)計原則，汽車的前后結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量吸收碰撞能量，控制每個部件的變形形式，防止車輪、變速器等剛性部件闖入駕駛室。吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點研究所ADSL of JLU，保險杠設(shè)計，早期保險杠設(shè)計為剛性，目前采用了很多吸能緩沖器。通型吸能裝置利用泡沫物質(zhì)作為吸能體蜂窩吸能裝置，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，緩沖器設(shè)計通型吸能裝置。該裝置通過油的粘性制動力抵抗碰撞，沖擊能量吸收率高，車身部分變形量小，熱工性能穩(wěn)定。，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點研究所ADSL of JLU，保險杠設(shè)計泡沫是能量吸收體，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低，上下左右各方向的碰撞都具有能量吸收力等特點

4、。吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點研究所ADSL of JLU，保險杠設(shè)計蜂窩能量吸收裝置，能量吸收效率高，但開放成本高。變形后維修困難，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點研究所ADSL of JLU，通過吸收能量車體，通過車床變形吸收碰撞能量，確保乘務(wù)員所需的生存空間。吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，典型車身結(jié)構(gòu)，沃爾沃S80，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU典型車身設(shè)計，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，典型車身設(shè)計，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，典型車身吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL

5、of JLU，典型車身設(shè)計，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，典型車身設(shè)計，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，典型車身設(shè)計，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，典型車身設(shè)計吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU、吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU、3.3汽車座椅安全帶系統(tǒng)、功能、汽車座椅安全帶是重要的汽車乘員約束保護裝置之一，可以有效減少二次碰撞造成的危害。 據(jù)統(tǒng)計，座椅安全帶可以在碰撞事故中減少150%的乘員傷亡率，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，安全帶功能

6、，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，安全帶功能，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，發(fā)展歷史，1922年汽車1959年，瑞典沃爾沃公司開發(fā)了三點式座椅安全帶。吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，安全帶分類，2點式安全帶3點式安全帶全等式安全帶，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，安全帶配置，安全帶扣長度調(diào)節(jié)器，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，提高安全帶功能的方法吉林，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，功能，安全氣囊可以降低事故死亡率18左右，與安全帶一起使

7、用可以降低事故死亡率47左右。吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，汽車安全氣囊系統(tǒng)，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，安全氣囊配置吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，安全氣囊類型，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，配置，控制裝置氣體發(fā)生器安全氣囊電子控制系統(tǒng)通過傳感器信號的計算和分析，決定是否啟動安全氣囊。觸發(fā)裝置收到啟動信號后，點燃煤氣發(fā)生器，以便安全氣囊進入工作狀態(tài)。(威廉莎士比亞，安全氣囊，安全氣囊，安全氣囊，安全氣囊，安全氣囊)，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，控制裝置

8、-傳感器，傳感器用于檢測汽車碰撞事故的嚴重性。電子控制系統(tǒng)機械電子式電子，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，控制裝置-傳感器，機械，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，控制裝置-傳感器，機械：驅(qū)動機器系統(tǒng)的電點火球型輥式偏心錘式這種傳感器是勢能，和吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點研究所ADSL of JLU，控制裝置-傳感器，電子壓電壓力效應(yīng)式，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點研究所ADSL of JLU，煤氣發(fā)生器，汽車相撞時迅速產(chǎn)生大量氣體，在空氣袋中注入固體燃料式氣體發(fā)生器的混合式氣體發(fā)生器。吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點研究所ADSL of JLU，

9、燃氣發(fā)生器-固體燃料式燃氣發(fā)生器，火焰式燃氣發(fā)生器壓縮燃氣式發(fā)生器，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，天然氣發(fā)生器-固體燃料式天然氣發(fā)生器，火焰式天然氣發(fā)生器：使用火箭固體推進劑吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點研究所ADSL of JLU，燃氣發(fā)生器-混合氣體發(fā)生器，混合氣體發(fā)生器是使用少量固體燃料加熱儲存氣體的混合氣體發(fā)生器，吉林大學(xué)汽車是國家重點研究所ADSL of JLU，天然氣發(fā)生器-混合氣體發(fā)生器動態(tài)模擬。使用的材料是無毒、無害的物質(zhì)。輸出特性穩(wěn)定，在安全氣囊系統(tǒng)的工作環(huán)境溫度(-35850C)范圍內(nèi)，輸出特

10、性尤其明顯，在高溫下。氣體發(fā)生器的表面溫度低，最大表面溫度比環(huán)境溫度高約450C?？梢哉{(diào)節(jié)出口溫度，可以通過改變?nèi)剂狭亢蛢Υ鏆怏w之間的比率來調(diào)節(jié)。安全氣囊織物的材質(zhì)可以任意選擇，安全氣囊織物表面不需要涂層。適應(yīng)性好，可以改變?nèi)剂狭亢蛢饬?，適應(yīng)不同類型安全氣囊的要求。吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點研究所ADSL of JLU，氣袋，氣袋一般由袋體織物、內(nèi)部涂層、張力限制帶、排氣機構(gòu)組成。吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點研究所ADSL of JLU，安全氣囊分類，按傳感器分類的機械安全氣囊電子安全氣囊電子安全氣囊，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，根據(jù)安全氣囊分類，保護作用和安

11、裝位置，駕駛員側(cè)安全氣囊(旋轉(zhuǎn)板安全氣囊)前排乘務(wù)員將作為安全氣囊(儀表板安全氣囊)尤其是對頭部離轉(zhuǎn)向機太近的司機的傷害較小。吉林大學(xué)汽車是國家重點實驗室ADSL of JLU，安全氣囊新技術(shù)，智能/自適應(yīng)安全氣囊獨立氣體發(fā)生器開發(fā)，雙缸火花型氣體發(fā)生器雙點火裝置混合氣體發(fā)生器，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，安全氣囊新技術(shù)，傳感器技術(shù)檢測和診斷模塊側(cè)碰撞檢測設(shè)備乘員位置檢測設(shè)備確保駕駛員定位汽車系統(tǒng)控制和駕駛視野重要的人體結(jié)構(gòu)點支撐人體，使乘客在汽車行駛過程中平穩(wěn)地為乘客提供安全舒適的環(huán)境，在受到崎嶇路面影響的情況下保護乘員。 吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室AD

12、SL of JLU，汽車座椅系統(tǒng)的設(shè)計要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，乘員有好座位，作為安全帶固定基座，承受人的各種動作的力量(包括車輛碰撞時的人的沖擊)必須具有良好的振動特性。符合人體振動特性的座椅要在車輛上放置能夠適應(yīng)方向盤和其他操縱球和駕駛員距離、視野、頭部間距、腿間距等多種身材的乘員或駕駛員，碰撞時安全結(jié)構(gòu)和制造要簡單。吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點研究所ADSL of JLU，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點研究所ADSL of JLU，3.6轉(zhuǎn)向系傷害預(yù)防機構(gòu)，傷害原則，交通統(tǒng)計和汽車碰撞實驗結(jié)果分析表明，汽車正面碰撞時方向盤，轉(zhuǎn)向系是司機受傷的主要組成部分。放置在汽車前端的方向盤、方向盤和轉(zhuǎn)向軸在

13、碰撞力的作用下向后移動，人體必須在慣性力的作用下向前沖。此時，司機的胸部和頭部可能會撞在方向盤上受傷。，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，上海原理，F(xiàn)MVSS 127mm規(guī)定了方向控制裝置反向位移的技術(shù)標準GB11557。汽車48 . 363 . 1公里/h吉林大學(xué)汽車可以通過將方向轉(zhuǎn)換為中軸的防碰撞結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的伸縮頓中軸風(fēng)箱或嚙合形式轉(zhuǎn)換為中軸，從而動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)防碰撞結(jié)構(gòu)原理，并阻止一次碰撞影響的防碰撞機構(gòu)阻止一次碰撞影響的方法。吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，向防相機構(gòu)結(jié)構(gòu)原理轉(zhuǎn)移，阻止碰撞影響的防相機構(gòu)，吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室ADSL of JLU，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)防相機構(gòu)結(jié)構(gòu)原理。(莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)保護駕駛員免受二次碰撞傷害的防傷害機構(gòu)阻止二次碰撞影響的方法是使用吸收沖擊能量的方向盤和轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)吸收方向盤能量吸收式轉(zhuǎn)向柱。吉林