重慶兩江新區(qū)及巴南區(qū)公路港物流基地調(diào)研匯報(bào)

1、重慶兩江新區(qū)及巴南區(qū)公路港物流基地調(diào)研匯報(bào),2011年4月13日,目 錄,第一章 兩江新區(qū)調(diào)研綜述 第二章 巴南區(qū)公路港物流基地綜述 第三章 重慶市專業(yè)市場及配送物流園區(qū)市 場綜述,第一章 兩江新區(qū)調(diào)研綜述,第一節(jié) 兩江新區(qū)區(qū)位,兩江新區(qū)是我國內(nèi)陸地區(qū)唯一的國家級(jí)開發(fā)區(qū)，2010年6月18日掛牌成立。位于重慶主城區(qū)長江以北、嘉陵江以東，包括江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)三個(gè)原行政區(qū)和重慶北部新區(qū)、高新區(qū)及保稅港區(qū)三個(gè)原工業(yè)區(qū)，規(guī)劃面積1200平方公里,可開發(fā)550平方公里，已建成150平方公里，待建預(yù)計(jì)是400平方公里。,第二節(jié) 兩江新區(qū)發(fā)展目標(biāo),“ 兩江新區(qū)”的建設(shè)時(shí)間表是到2020年，屆時(shí)要實(shí)現(xiàn)G

2、DP翻3番，達(dá)到6400億元，工業(yè)總產(chǎn)值1萬億元，占全市總量的1/4。,將兩江新區(qū)納入國家規(guī)劃 進(jìn)行區(qū)域規(guī)劃和布局 提高港口、公路、鐵路運(yùn)營能力 推進(jìn)新政體制改革,產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得重點(diǎn)突破 計(jì)劃2012年，進(jìn)出口額達(dá)到300億美元 引進(jìn)世界500強(qiáng)達(dá)到200家 利用內(nèi)資達(dá)到2000億元人民幣 集裝箱吞吐能力500萬標(biāo)箱,對(duì)周邊區(qū)域輻射和帶動(dòng)作用增大 全面帶動(dòng)重慶地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,第三節(jié) 兩江新區(qū)優(yōu)惠政策,兩江新區(qū)享有10大優(yōu)惠政策疊加優(yōu)勢超浦東、濱海，項(xiàng)目招商引資可采取“一事一議”方式,第四節(jié) 兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,一是物流加工產(chǎn)業(yè)帶的寸灘保稅港區(qū)和空港臨港區(qū)，寸灘港區(qū)后方土地已出讓完畢，空港區(qū)仍有60k

3、m2可做綜合開發(fā)； 二是生態(tài)低碳產(chǎn)業(yè)帶，物流企業(yè)可開發(fā)生活型民生消費(fèi)物流項(xiàng)目； 三是制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶的龍興大型設(shè)備制造區(qū)和魚嘴現(xiàn)代制造業(yè)物流區(qū)，該產(chǎn)業(yè)帶包括汽車、電子、新材料、新能源、直升機(jī)及軌道交通，物流企業(yè)可面向制造業(yè)做第三方物流，也可在魚嘴果園港后方做倉儲(chǔ)物流。 相比之下，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶的物流潛力更具規(guī)模和優(yōu)勢,“一心四帶”,第五節(jié) 先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)帶（龍盛工業(yè)區(qū)）,商用直升飛機(jī)和高檔游艇生產(chǎn)基地,中韓產(chǎn)業(yè)園,中國電影城,汽車產(chǎn)業(yè)基地,軌道交通基地,物流產(chǎn)業(yè)基地,第六節(jié) 魚復(fù)工業(yè)園（擬改名：兩江新區(qū)汽車城）,兩江新區(qū)汽車城是兩江新區(qū)的物流門戶。貨物通過外環(huán)高速往北可直達(dá)空港物流基地，往南、西通過高

4、速公路、鐵路可輻射重慶其他區(qū)、四川、貴州等。通過水路，貨船可到樂山、宜賓等地。 果園港是魚復(fù)物流核心。規(guī)劃建設(shè)5000噸級(jí)泊位15個(gè)，其中多用途泊位 10個(gè)，散雜貨泊位3個(gè)，商品汽車滾裝泊位2個(gè)。果園港設(shè)計(jì)年總通過能力3000萬噸。,第七節(jié) 果園港與“三基地四港區(qū)”關(guān)系,2009年，重慶市為打造長江上游綜合交通樞紐、構(gòu)建國際貿(mào)易大通道而規(guī)劃的“三基地、四港區(qū)” 大格局。,由于鐵路運(yùn)輸是重慶鋼材主要物流方式，因此位于重慶西部的鐵路物流基地匯集了大部分的鋼材倉儲(chǔ)交易市場。 隨著東部現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)帶開發(fā)、路網(wǎng)完善和果園港建設(shè)，水運(yùn)的價(jià)格優(yōu)勢及水鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)的物流優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮，東部綜合區(qū)位條件將逐

5、漸超過傳統(tǒng)的西部市場，將帶動(dòng)鋼材供應(yīng)鏈上下游企業(yè)在先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)區(qū)形成新的匯集，并通過果園港向外輻射,鋼材貿(mào)易物流市場機(jī)會(huì),第七節(jié) 可用土地位置,第二章 巴南區(qū)公路港物流基地綜述,第一節(jié) 公路港物流基地區(qū)位,重慶公路物流基地地處巴南區(qū)，項(xiàng)目總投資約為62億元，占地30平方公里，其中與物流園區(qū)直接相關(guān)的有7平方公里，是中國西部目前最大的內(nèi)陸公路樞紐型園區(qū) 。,第二節(jié) 公路港物流基地交通,該基地位于巴南區(qū)南彭街道、界石鎮(zhèn)、北接內(nèi)環(huán)高速、南接繞城高速、東臨渝湘高速、西通渝黔高速、通過重慶市規(guī)劃的物流專用通道、城市快速干道與佛耳巖碼頭、寸灘保稅港、東港、果園港緊密相連。,第三節(jié) 公路港物流基地產(chǎn)業(yè)功能規(guī)

6、劃,規(guī)劃朝天門輕紡國際商貿(mào)城項(xiàng)目 規(guī)劃占地3000畝,重慶西聯(lián)國際建材物流中心項(xiàng)目 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)廠房、封閉式倉儲(chǔ)中心及期貨交割倉、 總部商務(wù)區(qū)、電子商務(wù)中心、加工配送中心、金 融中心、休閑生活區(qū)、酒店及會(huì)展中心?？偼顿Y 21億元，項(xiàng)目占地約900畝，建設(shè)周期3年。預(yù)計(jì) 達(dá)產(chǎn)后將提供就業(yè)崗位5000個(gè)，年交易額200億 元以上，年上繳稅收1億元以上。,普洛斯（重慶）城市配送物流中心項(xiàng)目 倉儲(chǔ)物流中心、物流交易中心、配載中心， 占地525畝，總投資5.6億元，年交易額10 億元，年上繳稅收3500萬，新創(chuàng)造就業(yè)崗 位500個(gè)，建設(shè)周期三年,順天（城市）貨運(yùn)配載中心項(xiàng)目 建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉儲(chǔ)中心、配載中心

7、，占地 531畝，總投資8.5億元，年交易額20億元， 年上繳稅收3000萬，新創(chuàng)造就業(yè)崗位500個(gè)， 建設(shè)周期三年,展示交易拓展區(qū),西部公路物流集散中心項(xiàng)目 物流交易中心，將建立集五大功能區(qū)為一體的 新型物流中心，其中包括信息交易中心、貨物 集散交易中心、品牌物流企業(yè)集散區(qū)、貨運(yùn)車 輛停放區(qū)、后勤保障服務(wù)區(qū)，占地約380畝， 總投資3.5億元，年交易額12億元，年上繳稅收 5000萬元，新創(chuàng)造就業(yè)崗位2000個(gè)，建設(shè)周期 兩年,貨運(yùn)配載中心項(xiàng)目 倉儲(chǔ)中心、配載中心、綜合配套中心， 占地406畝，總投資4.3億元，年交易 額15億元，年上繳稅收4000萬，新創(chuàng) 造就業(yè)崗位500個(gè)，建設(shè)周期兩年

8、,倉儲(chǔ)配送（保稅倉庫）拓展區(qū),第三章 重慶市專業(yè)市場及配送物流園區(qū)市場綜述,第一節(jié) 專業(yè)市場調(diào)研（九龍坡區(qū)專業(yè)市場集群）,重慶專業(yè)市場主要集中在城市西部老工業(yè)區(qū)附近，包括九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)和沙坪壩區(qū)。五金機(jī)電市場主要集中在九龍坡區(qū)的陳家坪和火炬大道附近。,調(diào)查組對(duì)陳家坪老市場進(jìn)行了了解，感覺陳家坪是在隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)和商貿(mào)流通發(fā)展，自然形成的街區(qū)型市場，相當(dāng)于是廈門的江頭商圈。就五金機(jī)電而言，陳家坪就擁有5個(gè)較大的市場。 在五金機(jī)電市場內(nèi)，還穿插著服裝、鞋帽、家電、二手電器等民生消費(fèi)品相關(guān)市場，其形態(tài)也為“沿街+底商”的格局。 金科五金機(jī)電城為獨(dú)立開發(fā)的商鋪型市場，具有較為現(xiàn)代化的軟硬件設(shè)施，交通

9、區(qū)位、車輛動(dòng)線都較陳家坪優(yōu)越。受制于老市場存在的影響，目前的商業(yè)和人氣仍不旺，交易模式以批發(fā)型為主，幾乎不面對(duì)終端消費(fèi)者。,重慶市商委反映，重慶市對(duì)專業(yè)市場的整合原則有兩條：一是從內(nèi)環(huán)向內(nèi)外環(huán)連接部遷移；二是從市區(qū)向物流集中區(qū)轉(zhuǎn)移。目前各主城區(qū)有明確規(guī)劃專業(yè)市場集群的是南彭公路港基地，除朝天門輕紡市場確定遷入之外，不排除其他市場陸續(xù)向此地轉(zhuǎn)移。,第二節(jié) 城市配送園區(qū)調(diào)研,工業(yè)基礎(chǔ)： 重慶作為西部核心城市吸引了大批富士康、宏基電子等世界500強(qiáng)公司和海爾、格力等中國500強(qiáng)公司進(jìn)駐，發(fā)往全國的高附加值的機(jī)械電子產(chǎn)品非常豐富，公路配送配載以整車、大噸位、大立方為主，物流貨物市場空間巨大，為建設(shè)大型公路港物流園提供強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐。 園區(qū)現(xiàn)狀： 各區(qū)均有規(guī)模大小不等、水平參差不齊的園區(qū)存在，基本處于小、散、亂的狀態(tài)，無規(guī)范管理與長線運(yùn)營，土地基本屬臨時(shí)用地，建設(shè)形態(tài)以簡易鋼結(jié)構(gòu)加小部分鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)為主，操作場地格局混亂，重復(fù)收費(fèi)嚴(yán)重，阻礙企業(yè)正常運(yùn)營，與蓬勃發(fā)展的陸運(yùn)市場極不適應(yīng)，面臨整合規(guī)范化的時(shí)點(diǎn)。,市場需求： 從走訪的客戶看，他們熟悉沿海城市的陸運(yùn)中心模式，對(duì)市場升級(jí)換代要求緊迫，對(duì)綜合