石家莊火車(chē)站搬遷討論.ppt

1、石家莊火車(chē)站搬遷討論,制作人 李子?jì)?蘇 悅,繁華的火車(chē)站,繁榮的商圈,便利的交通,火車(chē)站南遷的概況,專線起自石家莊機(jī)場(chǎng)南，向西跨過(guò)京珠高速公路、京廣鐵路、石家莊繞城高速公路，經(jīng)正定西，向南跨滹沱河、石太高速公路，在柳辛莊車(chē)站北端跨至京廣鐵路東側(cè)，沿京廣鐵路東側(cè)穿越石家莊鐵道學(xué)院西側(cè)校區(qū)、上跨北二環(huán)西路、石津干渠和石德鐵路，下穿待建的和平路跨京廣鐵路大橋，在既有石家莊編組站設(shè)新石家莊站。出站后線路南行跨過(guò)既有京廣上行線，跨過(guò)青銀高速公路、京廣鐵路、107國(guó)道，經(jīng)元氏縣東環(huán)路東側(cè)通過(guò)，再次跨過(guò)京廣鐵路、107國(guó)道，至新高邑站。 新線即高速鐵路線，也稱為客運(yùn)專線，實(shí)際上不但“入地”而且還“上天”，

2、它要四跨京廣舊線。簡(jiǎn)稱為“上天入地線”。,搬遷的原因,火車(chē)站位于市中心給城市交通帶來(lái)了難以承受的巨大壓力。目前，城市中心區(qū)內(nèi)東西向主要依靠中山路、裕華路、和平路和槐安路這幾條路上的地道橋連接。東西向交通為城市的主流向，巨大的車(chē)流量過(guò)鐵路地道造成石家莊城區(qū)的交通瓶頸，交通高峰期常常處于飽和狀態(tài)。石家莊道路體統(tǒng)為典型的方格網(wǎng)布局，鐵路的分割造成整體路網(wǎng)協(xié)調(diào)性差，方格路網(wǎng)的平衡作用難以發(fā)揮。隨著城市的發(fā)展，交通流量還會(huì)增加，由此造成的矛盾更加突出。,搬遷的影響,會(huì)不會(huì)拉走商圈？,大商家走出火車(chē)站 的影響：,東購(gòu) ：存在影響不大 北京華聯(lián)：更多是機(jī)遇。 匯文酒店：未來(lái)變換經(jīng)營(yíng)思路,小商戶： 火車(chē)站是飯

3、碗 店鋪：面臨生存危機(jī) 快餐店：短期受影響,展望： 鐵路改走地下，首先，會(huì)使城市中心環(huán)境得到全面改善。另外，鐵路入地將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。直接的經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)在，減少了因改造城市道路穿鐵路通道發(fā)生的10-20億元的費(fèi)用；間接的經(jīng)濟(jì)效益則發(fā)生在鐵路東、西沿線近300米范圍內(nèi)土地價(jià)值將大幅度提升。 鐵路入地將直接置換出原有鐵路用地約118公頃，促進(jìn)鐵路沿線城市118公頃可開(kāi)發(fā)用地土地價(jià)值的提升。 隨著鐵路下穿工程的進(jìn)行， 石家莊原有火車(chē)站和鐵路貨 運(yùn)系統(tǒng)將被拆遷?；疖?chē)站沿 線的地道橋?qū)⒖赡茈S之消 失，石家莊延續(xù)了幾十年的 橋東、橋西之分將成為歷史。,專家預(yù)測(cè),交通：東西向十三條斷頭路將打通 房產(chǎn)：火車(chē)站周邊房產(chǎn)將成香餑餑（據(jù)相關(guān)專家預(yù)測(cè)，火車(chē)站南遷，將會(huì)對(duì)原火車(chē)站周邊房地產(chǎn)市場(chǎng)產(chǎn)生空前影響?；疖?chē)站南遷后，此處新增綠地及新建的城市主干道會(huì)成為此地段房?jī)r(jià)驟增的主要原因。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)也將會(huì)由原來(lái)為適應(yīng)商業(yè)所開(kāi)發(fā)的商業(yè)廣場(chǎng)、寫(xiě)字樓，近而轉(zhuǎn)為更“宜居”的居民住宅。另外，由于火車(chē)站南遷，13條斷