105國道組織設計文字說明(遠通)

1、實施性施工組織設計的文字說明本施工組織設計是按照105國道（環(huán)廬山段）改建工程招標文件，及該工程項目標前會議書、補遺書對該工程的要求，依據(jù)現(xiàn)行的公路施工技術規(guī)范、標準，通過現(xiàn)場踏勘調(diào)查取得資料而編制的。第一章 工程概況第一節(jié) 工程簡介一、工程范圍九江境內(nèi)105國道地處江西省北部，貫穿九江南北，它北起九江長江大橋中心（與湖北省黃梅縣交界）樁號K1534+371，南至永修縣萬家山與南昌市安義縣交界，樁號K1650+521，全長116.150公里。本合同工程為105國道（環(huán)廬山段）改建工程A5合同段，樁號K1571+020K1576+200，全長5.18km，施工內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋涵工程

2、、安全設施及預埋管線等項目。該段建成以后，從而使105國道與環(huán)廬山南路形成閉合環(huán)線，并且下一階段要對妙智至雙塔進行設計，使九江市與環(huán)廬山經(jīng)濟圈形成一個整體，對構筑九江綜合交通新體系，進一步促進沿江地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展，具有十分重要的意義。二、主要設計標準105國道（環(huán)廬山段）二級公路改造工程（K1571+020K1576+200）按二級公路標準修建，計算行車速度60公里/小時。路基寬度12米，路面寬7.0米，兩側(cè)各設置硬路肩寬2.5米，路面橫坡為2.0%，橋涵設計荷載為公路級，設計洪水頻率為路基及小橋涵1/50，大中橋1/100。 三、施工條件1、水電、通訊和交通：均便利。2、砂石材料分布極為廣泛

3、。四、主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表序號項目單 位數(shù) 量1挖方m32957872填方m31844743圓管涵m641.5m/19道4蓋板涵m170m/7道5小橋m40m/2座第二節(jié) 施工組織管理目標和實施施工組織管理目標如下：一、質(zhì)量目標確保全部工程達到國家及交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，確保優(yōu)良工程。本工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，保部優(yōu)爭國優(yōu)。在本工程的建設中，要求全體施工人員都要牢固樹立“質(zhì)量第一”的意識，貫徹“質(zhì)量第一求效益，用戶至上得信譽”的企業(yè)宗旨，以“精心施工、嚴格要求、事前控制、杜絕返工”的指導思想，嚴格每個施工工序、施工環(huán)節(jié)的施工。二、工期目標按業(yè)主施工招標文件

4、規(guī)定本合同段工期為12個月（2011.1.12011. 12.31），投標人將完全響應該要求，在規(guī)定時間內(nèi)達到整體交驗要求。其中：1、路基土方、涵洞工程完成時間為2011年7月31日；2、墊層通車時間為2011年8月31日；3、水穩(wěn)基層、水泥砼路面等完成時間為2011年11月31日；4、培路肩、防護、交通工程等完成時間為2011年12月31日。各分項工程施工工期安排詳見施工組織設計建議書表5施工總體計劃表。三、安全目標杜絕因公傷亡事故，年重傷率控制在0.04以下，嚴防爆破傷人、邊坡塌方、橋梁高空墜落、火災和交通事故等各類事故發(fā)生。第三節(jié) 施工平面布置計劃一、施工便道本合同段系新建路基，路基施工

5、時首先完成便道的土石方填筑，以便橋涵施工時材料的運輸。便道填筑完成后，我方會安排專門人員從事便道的養(yǎng)護和維修工作，確保便道的暢通。二、水電供應施工用電與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，主要靠接地方電力解決。在水泥砼攪拌站處自備發(fā)電機一臺，容量120220kw，供停電時砼拌和使用。零星用電配備小型發(fā)電機。施工用水采用直接利用地表水。三、水泥混凝土攪拌站1、在K1570+500處附近設置占地面積為12000m2的水泥砼集中攪拌站。2、小型構件的預制場地設在水泥砼攪拌站內(nèi)。 四、施工總平面布置圖見施工組織設計建議書表4施工總平面布置圖第四節(jié) 施工隊伍布署和任務劃分見下表：隊伍部署和任務劃分表隊伍名稱駐地位置任務范

6、圍1、2、3工區(qū)附近民房挖方、路基填筑等4、5工區(qū)附近民房軟基處理等6、7、8工區(qū)附近民房橋涵、防護工程等9、10工區(qū)攪拌站附近基層、面板鋪筑、劃線、培土路肩、安裝標志牌說明： 1、2、3工區(qū)挖掘機6臺、推土機3臺、壓路機3臺；4、5工區(qū)挖掘機2臺、裝載機2臺、壓路機2臺；6、7、8工區(qū)共120人；9、10工區(qū)80人第二章 設備人員動員周期和設備人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法根據(jù)A5標段的主要工程量和工期安排，立即組織精干人員，精良設備進場，施工人員和機械設備在5天內(nèi)陸續(xù)到達現(xiàn)場。以上機械設備主要由汽車和拖車運輸，公司項目部成員及技工乘汽

7、車可直達施工現(xiàn)場。另在當?shù)卣心家恍┓弦蟮募脊ず推展ぁＶ饕牧瞎鶕?jù)工程進度計劃購買，提前進場加工，水泥、木材、石料、礦礫、鋼筋等用汽車運輸。2.項目經(jīng)理部組織機構圖項目經(jīng)理：劉衛(wèi)東副經(jīng)理：陳世君項目總工：吳錦峰測試部 ：廖 方工程部：任繼開物質(zhì)設備部：陳俊財務部：徐美珍行政部：李從容3.各部門工作職責本承包人將組建項目經(jīng)理部，負責本標段的施工。實行項目經(jīng)理負責制，全權代表本承包人履行合同中規(guī)定的權力和義務，嚴格管理全標段的施工，按時優(yōu)質(zhì)完成本標段施工任務，保證工程質(zhì)量及進度滿足業(yè)主的要求，實現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標。項目部設置項目經(jīng)理一名，項目總工一名，副經(jīng)理一名，下轄五個職能部門；工程部、測

8、試部、物資設備部、財務部、行政部；一個機械筑路隊、一個路面工程隊。其職責如下：項目經(jīng)理：對本工程項目全面負責。項目總工：全面負責技術、質(zhì)量、進度計劃、計量、試驗等工作。工程部：負責施工方案、工程質(zhì)量、作業(yè)指導書的編制并組織實施以及工程計量、變更等工作。測試部：負責原材料和構配件的檢驗、試驗，土工試驗、施工工序的檢驗、隱蔽工程的檢驗和試驗室的工作。物資設備部：負責機械設備的管理、維護、保養(yǎng)工作以及施工用原材料的采購、保管工作。財務部：負責工程施工所需資金的管理與調(diào)用。行政部：負責職工思想素質(zhì)教育，主抓廉政監(jiān)督、宣傳工作、后勤、安全保衛(wèi)及協(xié)調(diào)等工作。4.合同工期本合同段工程計劃工期為12個月，按合

9、同規(guī)定及監(jiān)理工程師的要求，準時開工。在合同期內(nèi)完成本合同工程的建設。各分項工程施工工期安排詳見施工總體計劃表、分項工程進度計劃（斜率圖）。第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法一、施工方案 1、路基土石方路基土石方施工計劃從2011年1月1日開工，到2011年7月31日完工。設立三個路基土石方施工工區(qū)，工區(qū)下再根據(jù)實際情況需要設立施工分隊，盡量多開工作面，根據(jù)計劃工期配足土石方施工設備，確保工期內(nèi)完工。挖土方采用挖掘機挖裝土方，自卸汽車運輸?shù)姆椒āＪ揭曪L化程度而定，若推土機松土器能松動的話，采用推土機配合挖掘機或裝載機挖裝石方，自卸車運輸；石質(zhì)堅硬的，采用機械打眼、放炮，挖掘機挖裝，自卸車

10、運輸，推土機撿平的方法處理。填土路基采用推土機推平，推土機平整，填石路基，采用推土機推平配合人工撿平。對軟土地基需嚴格按照規(guī)范要求，根據(jù)設計部門提供的設計資料要求進行強夯。為確保工程質(zhì)量，路基范圍內(nèi)的水井、機井全部采用回填砂處理，回填砂礫、清理水機井蓋、夯室回填砂等。2、涵洞工程本標段涵洞計劃從2011年1月1日開始,2011年7月31日竣工。設立三個施工組施工，施工組計劃投入施工技術人員15人，投入各種機械設備10臺套。涵洞基礎采用機械開挖，人工配合修坡，木支撐。圓管涵和蓋板涵采用預制安裝的方法施工。圓管管節(jié)采用離心式制管機預制集中預制，蓋板采用定型鋼模集中預制。蓋板涵基礎、臺身采用組合鋼模

11、立模、機拌砼施工。4、排水防護路基排水防護工程計劃從2011年10月1日開始，終于2011年12月31日。計劃工期3個月。配備一個施工組施工，計劃投入施工技術人員5人，配備各種機械設備5臺套。漿砌圬工中的砂漿用砂漿攪拌機拌和，片石砌體采用擠漿法施工，平縫壓槽勾縫，抹面勾凸縫以保證質(zhì)量、美觀為主。5、路面工程本合同段路面工程包括碎石墊層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥砼面層。計劃從2011年8月1日開工，2011年11月31日完工。每個分項工程分別配備一個專業(yè)施工隊。其中水泥穩(wěn)定碎石和水泥砼面層采用拌和場集中拌和，自卸汽車運輸，人工配合攤鋪機攤鋪施工。6、橋梁工程橋梁工程計劃從2011年3月1日開始，終

12、于2011年8月31日。計劃工期6個月。配備三個施工隊，計劃投入施工技術人員6人，配備500拌和樓一臺，沖擊鉆6臺，砼運輸車三臺。二、施工方法1、路基土石方路基土石方的施工是關系整個工程質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)，必須十分重視，認真做好施工前各項準備工作，在監(jiān)理工程師指導下做好路線中樁的恢復，高程和水準點的復制和補設，其測量誤差應在規(guī)定范圍內(nèi)。然后進行施工測量工作，對填筑路段進行場地清理，在路基設計邊溝位置開挖水溝，以降低地下水位，并排除路基地表積水，對挖方路段的土質(zhì)取樣進行規(guī)范規(guī)定的試驗，樹根、雜物、表土必須清除，確保填料質(zhì)量。1.1路塹工程（1）土方開挖 在同業(yè)主委托的設計單位進行交接樁后，即開始進行

13、中線與高程測量，并做好測量記錄，進行局部放樣，繪制橫斷面圖，確定施工邊界線樁位。開挖至少10天前將開挖土石方調(diào)運圖表報監(jiān)理工程師批準后開始施工。 清理現(xiàn)場，拆除一切有礙施工的障礙物，做好清理地表雜物，腐植土，砍伐樹木，局部回填壓實，場地臨時排水等工作。 土方的開挖及運輸采用機械化作業(yè)，運距在80m以內(nèi)以推土機施工，運距在80m以上時采用挖掘機配合自卸汽車施工，對于半路堤、半路塹的土方主要以推土機采用橫挖法施工。 挖方過程中及時根據(jù)測設的邊線及坡度刷坡，并在雨季做好天溝等配套工程，保證邊坡穩(wěn)定。 路塹開挖接近設計標高后預留2-3cm厚土層以彌補路基壓實后的沉降量。 路塹及零填路段，采用YZ20振

14、動壓路機壓實，并用核子密度儀或灌砂法檢測其壓實度。 1.2路堤工程 （1）路堤填筑試驗段在路堤填筑時，首先在工程師的指導下，對各類適用填料在施工現(xiàn)場進行壓實試驗，試驗段選擇長不少于100m，根據(jù)不同的地形，選擇各類填料所需的機械設備、鋪設厚度、壓實方法、壓實遍數(shù)、壓實速度等數(shù)據(jù)。本合同段壓實設備采用YZ20壓路機，以加強壓實效果。填筑路堤時，對材料進行碾壓試驗，選擇最佳鋪筑厚度，最經(jīng)濟的壓實遍數(shù)及最佳鋪筑厚度，最經(jīng)濟的壓實遍數(shù)及最佳含水量的上下限的工藝參數(shù)和施工方法。（2）路堤填筑施工方法填筑前首先對路堤基底進行處理，清除所有非適用材料及其它腐植土，并做好局部基底回填壓實工作。當?shù)孛鏅M坡陡于1

15、：5時，應將原地面挖成不小于1m寬度的臺階，臺階頂面作成2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進行填筑；對填筑高度不大于80cm及零填筑的路段，在挖除表土后，再翻挖3040cm，而后分層整平壓實。路堤經(jīng)過水塘、低洼爛泥田，先將水疏干，挖除淤泥及腐質(zhì)根莖后，才可進行路堤填筑。特殊地基，先采用拋填片石擠淤，再按設計要求換填砂礫，其片石尺寸不小于30cm。路堤基底及路基每層填筑未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行上一層的填筑施工。每一層填筑的施工，均設4%以上的橫坡，每天作業(yè)結(jié)束后，將表面整平，使排水良好，雨后不積水。根據(jù)不同填料填土、填石及土石混合填料路堤三種類型。在填筑前對每種類型的填筑不小于100米全幅路基的試驗

16、段，報監(jiān)理工程師批準指導施工。 填土路堤路堤填土必須不含任何非適用材料，填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層攤鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗選定并由工程師批準。最大松鋪厚度不大于30cm，最小松鋪厚度不小于10cm。填土路基采用YZ20振動壓路機先靜壓，再振壓。路基密實度檢測采用核子密度儀或灌砂法，經(jīng)工程師現(xiàn)場檢驗合格認可后，方可進行下一層填筑。橋涵及其它構筑物處的填筑橋涵背后填土采用透水性好的填料，分層回填，每層松鋪厚度不超過15cm，最大粒徑不得超過50mm，小型機具壓實至規(guī)定的密實度；涵洞兩側(cè)的填土與壓實和橋涵背后與錐坡的填土與壓實要對稱同時進行。涵頂填土1m以上時，方可采用重型機械壓實。1.3 路基整修

17、成型各段路基全部工程完工后應及時進行整修成型。土質(zhì)路基應用人工或機械切土、補土，配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。若坡面上有松動或突出的石塊時，就應及時清除。對填石路堤邊坡表面，用小石塊嵌縫緊密，平整，不得有坑槽和松石；對填土路堤超填部分應予切除，若遇缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。路基表面就采用推土機刮平，鏟下的土不足以補填凹陷時，應采用與路基表面同填料填平夯實。路基成型后要及時恢復中線各種標樁，并進行復測，清除路基表面各類廢棄物，個別冒尖石應予挖除，用細粒料整平壓實。清除邊坡不穩(wěn)定石塊，坡面應平整而無凹陷或溝。1.4 特殊地基處理 （1）砂墊層

18、或砂礫墊層 按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層鋪筑松厚不得超過200mm，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。壓實的方法應根據(jù)地基情況而選擇振動法（平振、插振、夯實等），水撼法，碾壓法等，若采用碾壓法施工時，應控制最佳含水量，砂礫墊層應突出路基邊腳0.51.0m，且無明顯的粗細料離析現(xiàn)象，兩側(cè)端以片石護砌，以免砂料流失。 施工中應避免砂或砂礫受到污染。砂礫的最大粒徑不得大于53mm，含泥量不得大于5%。2、涵洞施工2.1圓管涵本標段圓管涵基礎開挖采用挖掘機，人工配合修坡，木支撐，機械抽水，吊裝均采用吊車，汽車運輸，安裝采用吊車人工配合安裝就位。施工要點如下：基礎

19、開挖應符合圖紙要求及規(guī)范有關規(guī)定。基槽開挖后，應緊接著進行墊層及混凝土鋪設、涵管敷設及基槽回填作業(yè)，如果出現(xiàn)不可避免的耽誤，無論是何原因，均應采取一定必要措施，保護基槽的暴露面不致破壞。砂礫墊層應為壓實的連續(xù)材料層，其級配、質(zhì)量符合規(guī)范要求。壓實度應在95%以上，按重型擊實法試驗測定；砂墊層應分層攤鋪，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌和鋪筑?；炷粱匆?guī)范規(guī)定施工，基座尺寸及沉降縫位置應符合圖紙要求，沉降縫位置應與管節(jié)的接縫位置相一致，并結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度設置預留拱度。管節(jié)的質(zhì)量應符合設計的要求，管節(jié)安裝從上游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應按正

20、確的軸線和圖紙所示坡度敷設。如管壁厚度不同，應使內(nèi)壁齊平。在敷設過程中，應保持管內(nèi)清潔無臟物、無多余的砂漿及其它雜物。涵管接縫寬度不大于10mm，決不加大接縫寬度來滿足涵長的要求，并應用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。當管節(jié)采用承插式接縫時，在承口端應先坐以干硬性水泥砂漿，在管節(jié)套接以后再在承口端的環(huán)形空隙內(nèi)塞以砂漿，以使接頭部位緊密吻合，并將內(nèi)壁表面抹平。當管節(jié)采用套環(huán)接縫時，應按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂漿或瀝青砂緊密填塞所有接縫，使其穩(wěn)固、耐久和不漏水。在填塞瀝青砂之前，應在圓管的外表面和套環(huán)內(nèi)表面涂刷瀝青涂層，以增強其粘性，并按圖紙所示部

21、位固定捆扎繩，以免瀝青砂外漏。進出水口的溝床應整理順直，使其上下游水流穩(wěn)定暢通。當設有跌水井和急流槽時，應按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示進行施工。2.2蓋板涵基礎開挖應符合圖紙要求及規(guī)范有關規(guī)定。挖基采用挖掘機開挖，人工配合，木結(jié)構支撐，機械抽水，蓋板在預制廠集中生產(chǎn)，汽車運輸，吊機吊裝就位?；A混凝土采用混凝土攪拌機生產(chǎn)，混凝土小型運輸車運輸，人工入模，機械搗固。施工順序：測量放線基礎開挖基礎墩臺身臺帽支座蓋板安裝橋面鋪裝防水層進出口鋪砌等附屬工程施工要點如下：基礎開挖及基底處理與圓管涵相同，不再重述。邊墻及出入口施工混凝土的涵臺及基礎分別澆筑時，基礎頂面與涵臺相接部分拉成毛面?；A、涵臺及洞

22、口建筑（帽石除外）采用石砌時，應符合規(guī)范規(guī)定的要求。當設計有支撐梁時，應在安裝或澆筑蓋板之前完成。安裝預制混凝土蓋板蓋板安裝前，應檢查成品及涵臺尺寸。安裝后，蓋板上的吊裝置應用砂漿或監(jiān)理工程師批準的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級（1：2）水泥砂漿填塞密實。圖紙要求將鋼筋混凝土蓋板用錨銓與涵臺錨固在一起時，應按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師批準的其它方法固定錨栓。臺背回填必須在蓋板安裝且砂漿強度及箱涵混凝土強度達到設計強度的75%以后，方可進行回填透水性材料，回填應兩個涵臺同時對稱填筑，并按規(guī)范有關規(guī)定進行回填。在涵洞上填土時，第一層的最小攤鋪厚度不得小于300mm，并防止劇烈的沖擊。設置沉降縫的道

23、數(shù)、縫寬和位置應符合圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，并按圖紙規(guī)定填塞，采用嵌縫，或采用監(jiān)理工程師批準的加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過的麻絮及纖維板緊密填塞，用有纖維摻料的瀝青縫膏或其他材料封縫?；炷辽w板或頂板、側(cè)板外表面上，在填土前應涂刷瀝青膠結(jié)材料或其他材料，以形成防水層。涂刷的層數(shù)或厚度應按監(jiān)理工程師的指示進行。3、排水防護工程31路基排水地面排水設施主要有邊溝、排水溝、急流槽等，目的是將可能留在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面水流入路基范圍內(nèi)，確保路基經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。施工前認真核對設計圖紙，繪出排水設施的詳圖，放線施工，并隨時檢查維護，以防地表水沖刷。施

24、工時注意保護農(nóng)田水利灌溉系統(tǒng)和水土保持工程，并盡量考慮與農(nóng)田水利綜合利用，不占農(nóng)田，少占耕地。排水設施位置基本順線路方向布置，并位于路基本體不太遠的范圍內(nèi)，使水流以最短的路徑排出路基范圍以外，最大限度發(fā)揮效用。盡量選擇在地質(zhì)上較穩(wěn)定和地形上較平緩的地帶設置水溝，以防止變形和節(jié)省圬工及養(yǎng)護費用。路基排水統(tǒng)籌考慮與橋涵排水設置相銜接配合。32路基防護路基成型后及時整平坡面，進行坡面防護，防止雨水沖刷坡面，形成沖溝。首先進行復測工作，對砌體及防護工程所處位置進行細致測量，以核實圖紙上的形狀、尺寸和基礎標高是否符合實際。各種防護設施在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。須做防護的人工填土應充分夯實，確保最佳密實度

25、，經(jīng)檢查和清除松散土等處理后，再做防護，以保證質(zhì)量。在防護坡體前先對坡面進行檢查處理，保證防護設施能與土石坡面密貼結(jié)合和坡面的穩(wěn)定，按設計要求做好泄水孔。漿砌片石施工施工前，做好場地排水以免基坑受水浸泡。排水設施的位置、形式均按設計施工，勤測量，做到成型規(guī)則、平順、杜絕超挖。砌筑時，采用擠漿法，砂漿采用機械拌制，砌縫飽滿，勾縫平實，砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順。砌體抹面平整、壓光、直順，杜絕裂縫、空鼓現(xiàn)象。施工中注意按規(guī)定進行養(yǎng)護，砌體冬季施工應采取防寒、防凍措施。砌筑完成后，整平壓實周圍地面。4、路面工程4.1未篩分碎石墊層1、準備工作施工前應對路基表面進行清理，使表面清潔密實，無松散，遇有局部發(fā)軟或

26、松散的表層應將其挖除，然后填以混合料并壓實，對所需各類機械設備進行調(diào)試，以滿足工程需要。 2、混合料配合比設計 根據(jù)招標文件技術規(guī)范要求和設計圖紙要求進場對材料進行顆粒分析、液限和塑限指數(shù)、重型擊實試驗、石料壓碎值試驗等各項技術指標試驗，進行配合比設計，配合比設計邀請監(jiān)理工程師參加。根據(jù)設計的配合比確定最大干密度、最佳含水量。在設計過程中，應遵循以下原則： (1)配合比設計應充分考慮材料特性，各種材料的組成比例，應符合的級配要求，又不導致使進場材料與配合比比例差異太大； (2)材料級配應是連續(xù)級配，不得采用斷級配，不得從一個篩級低限變到相鄰的高限。 3、備料 (1)計算材料用量 a、采用未篩分

27、碎石和砂組成級配碎石，按規(guī)范的要求，計算未篩分碎石和砂的配合比。 b、根據(jù)下基層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實干密度并按確定的配合比分別計算各段需要的未篩分碎石和砂的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。 (2)未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右。 4、施工 (1)鋪筑試驗路 在監(jiān)理工程師指定路段內(nèi)并在其監(jiān)督下，鋪筑不少于2000m2的實驗路段。鋪筑實驗路的主要目的檢驗設計配合比的可行性，各種機械設備、人員的合理配置，確定松鋪系數(shù)、碾壓方法等。實驗路鋪筑完成后，按設計圖紙和規(guī)范要求進行壓實度、平整度、厚度、高程等各項指標的檢驗。完成試驗路情況報告，并報監(jiān)理工程師批準，以指導大面積施工。 (2)測量放

28、樣 用全站儀每10米準確放出路線中樁及邊樁，并標出下基層的設計高程。 (3)運輸、攤鋪集料和整形 集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近卸置集料。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。應先運送未篩分碎石，再運送砂。料堆每隔一定距離留一缺口。先用推土機再用平地機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，并使表面平整，具有規(guī)定的路拱。檢查松鋪材料層的厚度，必要時進行減料或補料工作。未篩分碎石攤鋪平整后，在其較潮濕的情況下，將砂按規(guī)范計算的距離卸置其上。用平地機并輔以人工將砂均勻攤鋪在碎石層上，并攤鋪均勻。用輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 (4)碾

29、壓 整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓68遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h。路面的兩側(cè)應多壓23遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 (5)橫縫的處理 兩作業(yè)段的銜接處，第一段留58m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起整平后進行碾壓。 (6)縱縫的處理 應避免縱向接縫

30、。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接和前一幅全寬碾壓密實，在后一幅應將相鄰的前幅邊部約30cm搭接，整平后一起碾壓密實。42水穩(wěn)定碎石基層施工墊層驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工，本合同段基層的厚度為30cm，采用兩層攤鋪和碾壓的施工方案。1、下承層準備(a)在鋪筑水泥穩(wěn)定碎石底基層前，先將路床的浮土，雜物全部清除，保持表面整潔，并適當灑水潤濕。(b)如發(fā)現(xiàn)路床有車轍，松軟及其不符規(guī)定要求的部位均要翻挖、清除，并以同類混合料填補，其壓實厚度不得小于8CM，并重新整型、碾壓，達到壓實度的要求。2、拌和與攤鋪(a)水泥穩(wěn)定碎石混合料擬采用穩(wěn)定土拌和機集中拌和。拌和采用電子自動

31、稱量裝置，做到配合比準備，拌和均勻。水泥劑量較試驗確定的劑量增加0.5%.(b)由于設計壓實厚度為30cm,采取兩層攤鋪和碾壓完成。(c)按要求的寬度和厚度均勻攤鋪，采用人工攤鋪。（d）拌和廠離攤鋪點遠時，混合料在運輸中采取覆蓋措施，以防水分蒸發(fā)，并防止離析；卸料時，注意卸料速度，數(shù)量與攤鋪的速度相協(xié)調(diào)，確保連續(xù)攤鋪。（e）低氣溫在5以下時，為確保工程質(zhì)量，必須停止攤鋪施工。3、壓實(a)每層混合料經(jīng)攤鋪整平后，即時在施工寬范圍內(nèi)重型三輪壓路機進行碾壓，碾壓的方向與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓時三輪壓路機后輪要重疊1/2輪寬，后輪須超過兩段的接縫處。按

32、試驗路段鋪筑時確定的壓實遍數(shù)，使全寬、全深范圍碾壓到規(guī)定的壓實度為止。壓實后表面平整、無輪跡或隆起，并有準確的斷面和適度的路拱。嚴禁壓路機在已完成或正在施工的路段上“調(diào)頭”和急剎車。(b)凡壓路機不能作業(yè)部位，應采用機夯進行夯實，并達到規(guī)定壓實度。(c)在現(xiàn)場按有關規(guī)范規(guī)定的標準試驗方法，測定壓實度。凡不符合要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓，換填好的材料，挖開曬等措施，使達到標準。（d）任何未經(jīng)壓實或部分壓實的混合料未擾動地放置2小時以上，以及被雨水淋濕的部分，均要清除并更換，清除的混合料不能再利用。4、養(yǎng)護與交通管制養(yǎng)生期結(jié)束的底基層上，若不能及時鋪筑基層，則應禁止一切車輛通行

33、，限制施工車輛通行。4.3水泥砼面層施工本投標人視水泥砼面層施工為本項目的重點（關鍵）工程，具體施工工藝見第五章水泥砼面層施工方案。5、橋涵工程一、樁基基礎施工1、樁基基礎施工工藝流程圖2、土袋圍堰1）圍堰高度應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.50.7m。2）圍堰中心部分填筑粘土及粘性土芯墻。堰外邊坡為10.511，堰內(nèi)邊坡為10.210.5。推碼的土袋的上下層和內(nèi)外層應相互錯縫，盡量堆碼密實平整。3）圍堰內(nèi)筑島高度應高于土袋2030cm，筑島材料宜用粘性土或砂夾粘土。填出水面之后應進行夯實。填土應自上游開始至下游合龍。4）圍堰外形應考慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對圍堰、河床的集中沖

34、刷及影響通航、導流等因素，并應滿足堰身強度和穩(wěn)定的要求。5）堰內(nèi)要防水嚴密，減少滲漏。6）相鄰圍堰內(nèi)的河道應采取機械加深，或者進行改河處理。3、鉆孔灌注樁1）施工平臺為圍堰內(nèi)筑島法施工，鉆孔方法為沖擊鉆孔。2）護筒設置、泥漿的調(diào)制和使用技術要求（1）護筒內(nèi)徑宜比樁徑大200400mm。（2）護筒中心線豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%，干處可實測定位，水域可依靠導向架定位。（3）旱地、筑島處護筒可采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實。（4）護筒高度宜高出地面0.3m或水面1.02.0m。（5）護筒埋置深度應根據(jù)設計要求或樁位的

35、水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度宜為24m。護筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，應耐拉、壓，不漏水。（6）鉆孔泥漿一般由水、粘土（膨脹潤土）和添加劑按適當配合比配制而成，泥漿性能指標如下：相對密度：1.201.40、粘度：2230（Pas）、含砂率：4%、膠體率：95%、失水率：20（ml/30min）、泥皮厚：3（ml/30min）、靜切力：35(Pa)、酸堿度：811(pH)。3）鉆孔施工（1）鉆機就位前，對鉆孔各項準備工作進行檢查。（2）鉆孔時，按設計資料繪制的地質(zhì)剖面圖，選用適當?shù)你@機和泥漿。（3）鉆機安裝后的底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進中不應產(chǎn)生位移或沉陷，否則應及時處理。（4）鉆孔作業(yè)應分班

36、連續(xù)進行，填寫的鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時，就隨時改正。經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。4）鉆孔灌注樁鉆進的注意事項（1）開孔孔位必須準確。開鉆時應慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。（2）在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度的粘度。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。5）清孔（1）鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢查，符合要求后方可清孔。清孔方法采用抽漿法。在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止

37、坍孔。同時，應從孔底提出泥漿試樣，進行性能指標試驗，試驗結(jié)果應符合表2.3.5.1的規(guī)定。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度應符合表2.3.5.1的規(guī)定。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。表2.3.5.1 鉆孔成孔質(zhì)量標準項 目允 許 偏 差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設計樁徑傾斜度小于1%孔深摩擦樁：不小于設計規(guī)定支承樁：比設計深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設計要求，當設計無要求時，對于直徑1.5m的樁，300mm；對樁徑1.5m或樁長40m或土質(zhì)較差的樁，500mm支承樁：不小于設計規(guī)定清孔后泥漿指標相對密度：1.031.10；粘度：1

38、720Pas；含砂率：2%；膠體率：98%（2）在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。6）鋼筋加工與制作（1）鋼筋表面保持潔凈，使用前將油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋應調(diào)直。鋼筋的彎制和末端的彎鉤如無設計規(guī)定時，應符合公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 041-2000）中表10.2.2的規(guī)定。同時，用I級鋼筋制作的箍筋，其末端應按（JTJ 041-2000）規(guī)范要求施工。（2）本工程焊工均有合格上崗證。鋼筋焊接前，會根據(jù)施工條件進行試焊，以確定焊工的資格

39、可靠性。對施焊的各種鋼筋、鋼板出示材質(zhì)證明書或試驗報告單。焊條、焊劑出示合格證，其性能均符合現(xiàn)行鋼筋焊接與驗收規(guī)程（JGJ 18）的規(guī)定。（3）鋼筋接頭采用搭接電弧焊。通常采用雙面焊縫， 雙面焊縫困難時可采用單面焊縫。采用搭接電弧焊時，兩鋼筋端部應預先折向一接側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d（d為鋼筋直徑，下同）。樁基鋼筋籠進行對接時，可采用幫條電弧焊，幫條采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不宜小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度和搭接電弧焊時的搭接長度一致。（4）本工程樁基中受力鋼筋焊接或綁扎接頭均錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3

40、倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一鋼筋均只有一個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率如表2.3.6.4規(guī)定。表2.3.6.4 接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接 頭 型 式接頭面積最大百分率（%）受 拉 區(qū)受 壓 區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不 限 制注：焊接接頭長度區(qū)段內(nèi)是指35d長度范圍內(nèi)，但不得小于500mm,綁扎接頭長度區(qū)段是指1.3倍搭接長度；在同一根鋼筋上應盡量少設接頭；裝配式構件連接處的受力鋼筋焊接接頭可不受此限制；綁扎接頭中鋼筋的橫向凈距不應小于鋼筋直徑且不應小于25mm。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋綁扎搭接長度，

41、對受拉鋼筋應至少為涂層鋼筋錨固長度的1.5倍且不小于375mm；對受壓鋼筋為無涂層鋼筋錨固長度的1.0倍且不小于250mm。（5）受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，均符合表2.3.6.5規(guī)定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，取受接鋼筋綁扎接頭長度的0.7倍。表2.3.6.5 受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度鋼 筋 類 型混 凝 土 強 度 等 級C20C25高于C25I 級 鋼 筋35d30d25d月 牙 紋HRB335牌號鋼筋45d40d35dHRB400牌號鋼筋55d50d45d 注：當帶肋鋼筋直徑d不大于25mm,其受拉鋼筋的搭接長度應按表中值減少5d采用；當帶肋鋼筋直徑d大于25mm時，其受拉鋼筋的搭

42、接長度應按表中值增加5d采用。當混凝土在凝固過程中受力鋼筋易受擾動時，其搭接長度宜適當增加。在任何情況下，縱向受拉鋼筋的搭接長度不應小于300mm；受壓鋼筋的搭接長度不應 小于200mm。當混凝土強度等級低于C20時，I級、HRB335牌號鋼筋的搭接長度應按表中C20的數(shù)值相應增加10d；HRB鋼筋不宜采用。對有抗震要求的受力鋼筋的搭接長度，當抗震烈度為七度（及以上）時應增加5d。兩根不同直徑的鋼筋的搭接長度，以較細的鋼筋的直徑計算。7）灌注水下混凝土（1）鋼筋骨架的制作應符合設計要求和公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 041-2000）第10章的有關規(guī)定。（2）長樁骨架宜分段制作，分段長度應根據(jù)

43、吊裝條件確定，應確保不變形，接頭應錯開。應在骨架外側(cè)設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處。骨架頂端應設置吊環(huán)。骨架入孔用吊機或鉆機鉆架、灌注塔架按編號入孔。（3）鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5%；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程20mm，骨架底面高程50mm。（4）設置兩臺350L滾筒式攪拌機拌制混凝土，確?；炷翝仓婚g斷。估算每根樁灌注時間。若長于首批混凝土初凝時間，則摻入適量的緩凝劑。水下灌注混凝土的泵送機具采用混凝土泵，用于灌注混凝土的鋼導管內(nèi)徑為2003

44、50mm，使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗。（5）水泥的初凝時間2.5h， 水泥的強度等級42.5。粗集料優(yōu)先選用卵石，如采用碎石宜適當增加混凝土配合比的含砂率。集料的最大粒徑不應大于導管內(nèi)徑的1/61/8和鋼筋最小凈距的1/4，同時不應大于40mm。細集料采用級配良好的中砂?；炷僚浜媳鹊暮奥室瞬捎?.40.5，水灰比宜采用0.50.6，可依據(jù)試驗酌情增減?；炷涟韬臀锉仨殗栏癜凑张浜媳仍O計。8）灌注水下混凝土注意事項（1）混凝土拌和物應有良好的和易性，在運輸和灌注過程中應無顯著離析、泌水現(xiàn)象。灌注時應保持足夠的流動性，其坍落度宜為180220mm。首批混凝土拌和物下落后，混凝土應連續(xù)灌注

45、。（2）灌注過程中保持孔內(nèi)水頭。導管的埋置深度控制在26m。經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時地調(diào)整導管埋深。（3）為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。到混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。（4）灌注成孔后的樁頂標高應高出設計0.51.0m，以保證混凝土強度，多余部分在接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。最后核對灌注數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。8）進行鉆孔灌注樁的連續(xù)性試驗。達到要求方可進行承臺或下系梁的施工。4、擴大基礎施工工藝1）擴大基礎施工工藝流程圖見附圖2）

46、基坑土方開挖，坑壁坡比為1：0.31.0,施工中采用反鏟挖掘機開挖，接近基底20cm，用人工挖除，如遇石方基坑，挖掘機無法作業(yè)時，采用淺眼松動爆破，施工時注意控制爆破參數(shù)和人員安全距離。3）無水基坑斷面，按基礎設計平面尺寸每邊放寬不小于50cm，對有水基坑斷面第每邊放寬不小于80cm。 4）基坑排水估用匯水井法排水，開挖中抽水不得停止，抽不能力為滲水量的1.52倍，排出的水要防止回流回滲。基坑四周挖截水溝以排除基坑水和地表水。5）基底檢驗與處理：清除巖面松碎石塊，表面清理干凈，基底平面位置尺寸及高度，基底地質(zhì)、承載力等應符合設計要求。6）砼灌注；模板采用組合鋼模板，砼從集中拌和丫得用翻斗車運送

47、到基坑邊，通過溜槽送砼入倉、插入式振動器振搗密實，基礎與墩臺身的接縫鋼筋按規(guī)范要求處置。7）基礎砼澆注完后加強養(yǎng)護，達到規(guī)定要求拆模后，及時回填覆蓋。二、承臺及下系梁的施工當樁基檢測合格滿足設計要求后，可進行承臺和下系梁的施工。以下著重講解橋臺承臺施工方法。承臺施工工藝流程：定位放線基坑開挖鑿除樁頭、澆筑砼墊層精確定位鋼筋安裝模板安裝復測點位混凝土澆筑養(yǎng)護。1、定位放線確定承臺及下系梁平面點位。用“十字交點法”將點位延伸至工作平臺外，并牢固地將樁打入地下，以備開挖時檢查坡腳線用。并測定開挖點和基底設計的高差，以確定開挖的深度。 2、基坑開挖1）基坑采用挖掘機開挖，基底應比混凝土構件的平面尺寸增

48、寬0.51.0m，具體寬度視地基土質(zhì)而定。同時，坑底設置排水溝和集水井，確保能及時抽出坑底的滲水。2）基坑坑壁坡度按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法確定。根據(jù)地質(zhì)及地形情況，基坑采用放坡開挖形式施工，基坑邊坡坡率為1：0.75。基坑坑壁坡度可按表3.2.2確定。表3.2.2 基 坑 坑 壁 坡 度坑 壁 土 類坑 壁 坡 度坡頂無荷載坡頂有靜荷載坡頂有動荷載砂 類 土1111.2511.5卵石、礫類土10.751111.25粉質(zhì)土、粘質(zhì)土10.3310.510.75極 軟 巖10.2510.3310.67軟 質(zhì) 巖1010.110.25硬 質(zhì) 巖101010注：坑壁有不同土層時，基坑坑壁坡度可分層

49、選用，并酌設平臺；坑壁土類按照現(xiàn)行公路土工試驗規(guī)程（JTJ 051）劃分；巖石單軸極限強度5.5、5.530、30時，分別定為極軟、軟質(zhì)、硬質(zhì)巖；當基坑深度大于5m時，基坑坑壁坡度可適當放緩或加設平臺。 3）當挖掘機挖至設計基坑底面高程時，應停止開挖。改為采用人工清底，當清至設計高程以下10cm時，整平基底。3、鑿除樁頭、澆筑砼墊層鑿除多余高度的樁頭，清洗干凈后，再進行承載力試驗。達到設計承載力后，采用C15砼墊底，底面需平整、密實，且符合承臺底面設計高程。4、精確定位確定承臺平面點位，為鋼筋和模板安裝做準備。5、鋼筋安裝1）鋼筋加工在現(xiàn)場制筋車間進行。鋼筋表面應潔凈，使用前將其表面的油漬、漆

50、皮、鱗銹等清除干凈。2）保持鋼筋平直，無局部彎折，鋼筋在加工過程中應按圖紙尺寸截斷和彎折。鋼筋如需駁接，下料時應考慮錯開接頭。3）鋼筋的綁扎必須按照設計圖紙排列要求進行綁扎，鋼筋的所有交叉點均應用鉛水線扎牢。承臺鋼筋如與樁鋼筋有干擾，可適當移動承臺鋼筋。4）為保證混凝土保護層的必須厚度，應在鋼筋與模板之間設置水泥砂漿墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊牢固并互相錯開，分散布置。鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。5）鋼筋安裝完成后應進行檢查驗收，檢查時應對照設計圖紙檢查鋼筋的尺寸、數(shù)量、鋼筋成形與安裝允許偏差，其檢驗方法應符合技術規(guī)范。6、復測點位模板架設完畢后，對模板進行點位復測，可以確定模板豎直度和平面

51、位置的準確性。7、承臺混凝土澆筑澆筑混凝土前，應對模板、鋼筋等進行檢查。模板內(nèi)的雜物、鋼筋上的污物應清理干凈，同時進行對模板澆水濕潤。混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，分層澆筑厚度為30cm。澆筑混凝土應連續(xù)進行，次澆筑完畢。承臺砼坍落度控制為68cm，澆筑混凝土時采用插入式振動器振搗，插入混凝土中的深度不得超過振動棒的工作部分，插點要均勻，以免漏振，每一插點振搗時間應控制在2030s，并以拌合物停止下沉不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。8、養(yǎng)護澆筑砼完成后24小時(強度達到2.5Mpa)即可拆模。澆砼后應在12小時以內(nèi)進行淋水保養(yǎng)，砼的淋水養(yǎng)護不應少于天。三、臺身施工1、準備工作

52、首先對接觸面砼表面進行鑿毛處理，在承臺頂面測量放樣出橋臺肋板模板邊線，邊線內(nèi)部分砼表面經(jīng)鑿毛、清洗干凈、抽干孔位處的集水后，搭設滿堂紅腳手架進行橋臺鋼筋、模板的施工。2、鋼筋綁扎鋼筋由加工場下料加工后運到現(xiàn)場進行焊接及綁扎施工。注意臺身鋼筋的焊接或搭接應滿足施工規(guī)范的要求：同一截面范圍內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)不大于50%；焊縫長度不小于5d（雙向焊）和10d(單面焊)；同時保證鋼筋骨架的垂直度。在鋼筋骨架外側(cè)掛水泥砂漿保護層墊塊，以保證砼保護層同時可控制鋼筋骨架偏位不超過設計及規(guī)范要求。3、模板安裝模板的安裝應根據(jù)放出臺身邊線來進行。模板采用膠合板。在安裝模板時，模板接縫應緊密不漏漿，如發(fā)現(xiàn)接縫不緊密，

53、模板接縫間可加夾泡沫塑料條。模板安裝時應經(jīng)常檢查其幾何尺寸是否符合設計要求，模板接觸混凝土的一面應光滑平整并涂掃脫模劑。4、臺身砼澆筑臺身砼采用C30，砼在拌和站拌和，砼坍落度控制在80mm120mm內(nèi)，采用攪拌車運輸，采用吊車加吊罐的方法進行砼的澆筑，插入式振搗棒振搗密實，在澆注臺身頂部砼時需二次振搗，確保外觀質(zhì)量。5、 拆模和養(yǎng)護臺身砼終凝后，灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護不少于天，當砼抗壓強度達到2.5MPa后，臺身模即可拆除。四、墩柱施工1、做試驗墩和樣樣板墩，在墩柱施工前先進行試墩施工，通過試墩，檢驗模板和施工工藝能否保證墩身外觀；試驗墩通過后，進行樣板墩的施工，取得下一步規(guī)模施工所需要的各項工

54、藝數(shù)據(jù)。2、鋼筋：在加工場內(nèi)集中下料，統(tǒng)一彎制成型，墩位處綁扎，與基礎砼施工時的預埋相接3、模板：模板采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的拼裝式整體鋼模板。模板在使用前進行整修除銹，并按順序編號，拼裝成整體后，用膩子將模板縫填塞、擠滿、刮平，并用砂紙打光。然后用脫模劑自上而下均勻涂刷兩遍以上，達到摸之有油、視之無油的程度。立模時采用吊車吊裝，立模后在四面設纜風繩以校正墩位。4、砼：砼集中拌合，砼運輸車運送，吊車布料，串筒下料，插入式振動棒振搗，分層布料厚度不大于30cm。5、養(yǎng)生：拆除模板后及時覆蓋塑料薄膜包裹封閉養(yǎng)生，15天后拆除。五、臺帽、蓋梁施工臺帽、蓋梁采用有支架法（滿堂支架或摩擦箍施工工藝）施工。臺帽

55、在臺身完工并完成臺背回填后施工。蓋梁施工時，低墩采用鋼管支架上安裝蓋梁模板，較高墩可采用抱箍支撐施工法澆筑蓋梁，施工時要求抱箍應有足夠的安全系數(shù)。先在抱箍上安放橫梁、縱梁、，然后搭設底模，安裝加工成半成品的蓋梁鋼筋，（注意預埋支撐墊石鋼筋）。然后立側(cè)模、搭設澆筑平臺，檢查驗收后澆筑蓋梁砼。砼在砼拌站拌和，砼攪拌車運輸，吊車配料斗提升學，振動棒搗固，搗固時要密實，不得過搗和漏搗。模板采用拼裝式整體鋼模板，側(cè)模，端模用螺栓拉桿固定，板縫夾海綿條防止漏漿，板面刷脫模劑，以確保砼質(zhì)量內(nèi)實外美，砼澆筑時必須嚴格控制標高，以防梁底標高超出或者低于設計標高。蓋梁頂面如有縱坡，施工時注意縱坡對標高的控制。六、 后張法預應力砼空心板梁預制工藝1）空心板梁預制施工工藝1由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現(xiàn)場，在底板上按設計位置綁扎。2波紋管用機械卷制，按設計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放并牢牢固定。3板梁蕊模采用定購橡膠蕊模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定。蕊模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。4模板采用大型鋼模板整體拼裝，模板側(cè)模應支撐牢固，尺寸準確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。5板梁砼采用500L以上強制式拌合機現(xiàn)場拌制，小龍門吊運輸，人工