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1、第4節(jié)地球的自轉(zhuǎn)及其地理意義本節(jié)復(fù)習脈絡(luò):考點一| 地球自轉(zhuǎn)的特征(對應(yīng)學生用書第18頁)識記基礎(chǔ)梳理1自轉(zhuǎn)軸:地軸,地軸北端始終指向北極星附近。2方向(1)側(cè)視:自西向東(如圖A)。(2)俯視3周期時間旋轉(zhuǎn)角度意義恒星日23小時56分4秒360地球自轉(zhuǎn)的真正周期太陽日24小時36059晝夜更替周期4. 速度角速度除兩極點外,任何地點的自轉(zhuǎn)角速度都相等,約為15/h線速度由赤道向南北兩極點逐漸減?。怀嗟雷畲?,極點為0 地球表面的自轉(zhuǎn)線速度與緯度因素和海拔高低有關(guān)。同海拔的兩地,緯度越高,線速度越??;反之越大。同緯度的兩地,海拔越高,線速度越大;反之越小。 1恒星的周日視運動地球每天自西向東旋轉(zhuǎn)
2、,地球上的人就會看到星星每天都繞著一個軸自東向西旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)的軌跡呈一個個的同心圓,這就是恒星的周日視運動。2地球自轉(zhuǎn)的線速度和角速度線速度:地球上不同的緯度同一時間內(nèi),旋轉(zhuǎn)的弧線的長度不同,赤道最大,兩極為零。角速度:地球上不同的緯度同一時間內(nèi),旋轉(zhuǎn)的角度除極點為零外,其他都相同。理解要點突破地球自轉(zhuǎn)線速度的變化(1)明確影響因素因素影響緯度緯度相同,線速度相同緯度越低,線速度越大海拔相同緯度,海拔越高,線速度越大(2)掌握地球自轉(zhuǎn)線速度變化的規(guī)律線速度自赤道向兩極遞減。極點的線速度為0。60緯線上的線速度約是赤道上線速度的一半。運用考向通關(guān)考向1地球自轉(zhuǎn)的方向和周期下圖所示照片是攝影師在夜晚
3、采用連續(xù)曝光技術(shù)拍攝的。照片中的弧線為恒星視運動軌跡。讀圖,完成12題。 【導(dǎo)學號:】1據(jù)圖判斷,攝影師拍攝的地點位于()A低緯地區(qū)B中緯地區(qū)C北極附近 D南極附近2圖中a恒星視運動轉(zhuǎn)過的角度約為50,據(jù)此判斷攝影師連續(xù)拍攝的時間為()A1個多小時 B3個多小時C5個多小時 D7個多小時【思維流程】第1題,第2題,1A2.B本題組解題的關(guān)鍵是深刻理解地球自轉(zhuǎn)的一般規(guī)律。第1題,圖中能看到北極星,并且北極星的仰角很小,說明當?shù)卦诒卑肭?,且地理緯度較低。第2題,圖中恒星的視運動實際上是地球自轉(zhuǎn)運動的反映,天空中的恒星轉(zhuǎn)過50,說明地球自轉(zhuǎn)了50,地球自轉(zhuǎn)的角速度是15/h,故正確答案為B??枷?地
4、球自轉(zhuǎn)的速度下圖為世界某區(qū)域圖,圖中緯線L1在地球表面自轉(zhuǎn)線速度大約是1 300千米/時,緯線L2在地球表面自轉(zhuǎn)線速度大約是1 320千米/時。讀圖,回答34題。3圖示區(qū)域大部分位于()A北半球中緯度 B北半球低緯度C南半球中緯度 D南半球低緯度4圖中a、b兩點處地球自轉(zhuǎn)線速度的差異和原因為()Aa點地勢高,自轉(zhuǎn)線速度大Bb點地勢低,自轉(zhuǎn)線速度大Ca點緯度高,自轉(zhuǎn)線速度大Db點地勢平坦,自轉(zhuǎn)線速度大3A4.A第3題,地球自轉(zhuǎn)的線速度為v11115cos(為所在緯度)千米/小時,該區(qū)域自轉(zhuǎn)線速度為1 3001 320千米/小時,而中緯度地區(qū)的自轉(zhuǎn)線速度為8371 447千米/小時,故圖示區(qū)域位于
5、中緯度。又因為圖中越往北自轉(zhuǎn)線速度越小,按緯度越高自轉(zhuǎn)線速度越小的規(guī)律可知,越往北緯度越高,即圖示區(qū)域位于北半球的中緯度。第4題,影響地球自轉(zhuǎn)線速度的因素除了緯度之外,還有海拔,在同緯度條件下,海拔越高,自轉(zhuǎn)線速度越大。考點二| 晝夜交替與晨昏線的判讀與應(yīng)用(對應(yīng)學生用書第19頁)識記基礎(chǔ)梳理1晝夜現(xiàn)象(1)晝夜半球(2)晝夜界線:AB線所在大圓為晨昏線(圈),AOB為晨線。(3)成因:地球是一個不發(fā)光、不透明的球體。2晝夜更替(1)成因:地球的自轉(zhuǎn)。(2)周期:一個太陽日,即24小時。易誤點撥 晝夜現(xiàn)象和晝夜更替晝夜現(xiàn)象是一個靜止的概念,它不涉及地球的運動,而是由于地球“不透明、不發(fā)光,同一
6、時刻太陽只能照亮地球表面的一半”這一特性決定的。晝夜更替是一個動態(tài)概念,它主要是由地球自轉(zhuǎn)這一運動而產(chǎn)生的。理解要點突破晨昏線的判讀及應(yīng)用(1)晨昏線的特點晨昏線是平分地球的一個大圓。晨昏線所在的平面與太陽光線垂直,地球球面上的晨昏線與太陽光線垂直且相切。晨昏線上太陽高度角為0。晨昏線平分赤道。晨線與赤道交點為6時,昏線與赤道交點為18時。晨昏線與地軸的夾角變化范圍為02326,春分日、秋分日時與地軸重合,二至日時晨昏線與地軸夾角為2326。也可以說晨昏線與地軸的夾角為太陽直射點的緯度數(shù)。晨昏線只有在二至日才與極圈相切。切點的地方時為0:00(24:00)或12:00。晨昏線自東向西以15/小
7、時的速度移動,與地球自轉(zhuǎn)的方向相反。(2)晨昏線的判斷方法晨昏線是晝夜的分界線,能正確判斷晨昏線是判讀光照圖的關(guān)鍵。自轉(zhuǎn)法順著地球的自轉(zhuǎn)方向,由夜進入晝的為晨線,由晝進入夜的為昏線時間法赤道上地方時為6時的是晨線,為18時的是昏線方位法夜半球東側(cè)為晨線,西側(cè)為昏線;晝半球東側(cè)為昏線,西側(cè)為晨線(3)晨昏線的應(yīng)用晨昏線是地球光照圖中的重要組成部分,隱含很多地理信息,利用它可以幫助我們很好地解讀光照圖,其主要的應(yīng)用現(xiàn)總結(jié)如下:確定地球的自轉(zhuǎn)方向確定地方時確定日期和節(jié)氣a晨昏線經(jīng)過南、北極點(與經(jīng)線重合)時:可判定這一天為3月21日或9月23日前后,節(jié)氣是春分或秋分。b晨昏線與極圈相切時:北極圈及其
8、以北地區(qū)出現(xiàn)極晝(南極圈及其以南地區(qū)出現(xiàn)極夜),日期是6月22日前后,節(jié)氣是夏至;北極圈及其以北地區(qū)出現(xiàn)極夜(南極圈及其以南地區(qū)出現(xiàn)極晝),日期是12月22日前后,節(jié)氣是冬至。確定太陽直射點的位置a確定緯度:與晨昏線相切的緯線度數(shù)與太陽直射點的緯線度數(shù)互余;晨昏線與地軸夾角的度數(shù)等于太陽直射點的緯度。b確定經(jīng)線:與晨線(昏線)和赤道交點相差90且大部分或全部在晝半球一側(cè)的經(jīng)線是太陽直射的經(jīng)線;過晨昏線與緯線的切點,且大部分在晝半球的經(jīng)線是太陽直射的經(jīng)線。確定晝夜長短確定日出、日落時間某地的日出時間就是該地所在緯線與晨線的交點上的時間,日落時間就是該地所在緯線與昏線的交點上的時間。運用考向通關(guān)考
9、向1晨昏線的特點5晨昏圈上有5個等分點,若其中一點地方時正好為12時,則不相鄰兩點之間的球面最短連線可能() 【導(dǎo)學號:】A同時出現(xiàn)日落B經(jīng)過太陽直射點C是緯度固定的一段緯線D為兩個日期的分界線A晨昏圈上12時的點位于晨昏圈與太陽直射經(jīng)線的交點上,可以標示為右圖中的P點,P點與其他四點M、N、K、G平均分布在晨昏圈上,將晨昏圈平均分割為五段弧線。所求的不相鄰兩點間的球面最短連線即示意圖中晨昏圈上任意兩段相鄰的弧。弧PK上的點同時日落,A項正確;示意圖中O點為太陽直射點,不在晨昏圈上,B項錯誤;晨昏圈上各點緯度不同,不在同一緯線上,C項錯誤;日期的分界線有兩條:一條是0時所在的經(jīng)線,另一條為國際
10、日界線(180經(jīng)線)。此時晨昏圈與經(jīng)線不重合,不相鄰兩點之間的球面最短連線不與經(jīng)線重合(最短連線為晨昏圈的劣弧段),D項錯誤。考向2晨昏線的應(yīng)用6一艘海輪從上海出發(fā)駛向美國舊金山。當海輪途經(jīng)圖中P點時正值日出,圖中EF線表示晨昏線。此時太陽直射點的位置最接近()A15N,135EB15S,135WC2326N,0 D2326S,180解圖流程嘗試解答B(yǎng)考點三| 地方時和區(qū)時(對應(yīng)學生用書第21頁)識記基礎(chǔ)梳理1地方時(1)原因:由于地球自西向東自轉(zhuǎn),同一緯度的地區(qū),東邊的地點比西邊的地點時間要早。(2)2時區(qū)與區(qū)時(1)時區(qū):全球劃分為24個時區(qū),每個時區(qū)跨經(jīng)度15。(2)區(qū)時:每個時區(qū)中央經(jīng)
11、線的地方時即為該時區(qū)的標準時。 北京時間與北京的地方時北京時間是指北京所在的東八區(qū)的區(qū)時,即120E的地方時。北京地方時指北京所在經(jīng)度的地方時。當?shù)貢r間是指當?shù)氐膮^(qū)時而不是地方時。理解要點突破1地方時的計算(1)計算依據(jù):地球自轉(zhuǎn),東早西晚,1度4分,東加西減。(2)計算步驟:一定時,二定向,三定差,四定值。一定時:即確定計算時可作為條件用的已知地方時。光照圖中,特殊經(jīng)線的地方時的確定,以下圖(陰影部分表示黑夜)為例:a晝半球中央經(jīng)線的地方時為12時,如ND。b夜半球中央經(jīng)線的地方時為24時或0時,如NB。c晨線與赤道交點所在的經(jīng)線地方時為6時,如NC。d昏線與赤道交點所在的經(jīng)線地方時為18時
12、,如NA。二定向:即確定所求點與已知時間點的相對東、西方向,如圖中求E點的地方時,以D點作為已知時間點,則E點位于D點以東,應(yīng)“東加”;若求F點地方時,以B點作為已知時間點,則F點位于B點以西,應(yīng)“西減”。三定差:即確定所求點與已知時間點的經(jīng)度差,以確定時差,如E點所在經(jīng)線與ND經(jīng)度相差45,時差為3小時。四定值:即根據(jù)前面所確定的條件計算出所求時間,如E點地方時為:12:0015:00,F(xiàn)點地方時為:24:0021:00。2區(qū)時的計算第一步:如果已知該地經(jīng)度,求時區(qū)數(shù)。該地所在時區(qū)數(shù)該地經(jīng)度15(余數(shù)若小于7.5,則直接舍去;余數(shù)若大于7.5,則在結(jié)果上加一個時區(qū))。第二步:求時差,即求時間
13、間隔,每相隔一個時區(qū),時間相差一小時。第三步:求區(qū)時。所求區(qū)時已知區(qū)時時區(qū)差1小時注:“、”號的選取同地方時的運算。若求出時間大于24小時,則減去24小時,日期加一天;若所求時間為負值,則加上24小時,日期減一天。運用考向通關(guān)考向1地方時和區(qū)時的計算(2015全國卷)1996年我國與M國簽訂海洋漁業(yè)發(fā)展合作規(guī)劃,至2010年我國有20多家沿海漁業(yè)企業(yè)(總部設(shè)在國內(nèi))在M國從事漁業(yè)捕撈和漁業(yè)產(chǎn)品加工,產(chǎn)品除滿足M國需求外,還遠銷其他國家。下圖示意M國的位置。據(jù)此完成下題。7如果都以當?shù)貢r間8:0012:00和14:0018:00作為工作時間,在M國的中資企業(yè)若在雙方工作時間內(nèi)向其總部匯報業(yè)務(wù),應(yīng)
14、選在當?shù)貢r間的()A8:009:00B11:0012:00C14:0015:00 D17:0018:00AM國國土大部分位于0經(jīng)線和10W經(jīng)線之間,主要屬于中時區(qū),與北京時間相差8個小時。當?shù)貢r間是8:009:00時,北京時間為16:0017:00,都處在工作時間,故選A。 時間計算的技巧(1)求差的技巧“同減異加”經(jīng)度差:兩地同在東(西)經(jīng)度,取兩數(shù)之差;一地在東經(jīng)度,另一地在西經(jīng)度,取兩數(shù)之和。時區(qū)差:兩地同在東(西)時區(qū),取兩數(shù)之差;一地在東時區(qū),另一地在西時區(qū),取兩數(shù)之和。(2)求時間的技巧“東加西減”先畫出表示全球所有經(jīng)線(或時區(qū))的數(shù)軸,標出已知經(jīng)線(或時區(qū))及其地方時(或區(qū)時),
15、再標出所求經(jīng)線(或時區(qū)),計算出兩地經(jīng)度差(或時區(qū)差)后,再將其轉(zhuǎn)化為地方時差(或區(qū)時差)。如下圖所示:(2017北京高考)大數(shù)據(jù)顯示,城市機動車流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏。機動車流量百分比是指某時段機動車流量占當日機動車總流量的比例。下圖為甲城市工作日機動車流量變化圖。讀圖,回答第8題。 【導(dǎo)學號:】8甲城市所處時區(qū)是()A西二區(qū)B西十區(qū)C東十區(qū) D東二區(qū)B讀圖可知,甲城市的工作時間為北京時間2:3010:30,工作日機動車流量高峰值出現(xiàn)在上下班前后,城市工作時間一般為當?shù)貢r間8:0018:00。B對:若甲城市位于西十區(qū),則工作時間為當?shù)貢r間8:3016:30,處于白天。A錯:
16、若甲城市位于西二區(qū),則工作時間為當?shù)貢r間16:3000:30,大部分時間處于晚上。C錯:若甲城市位于東十區(qū),則工作時間為當?shù)貢r間4:3012:30,有一段時間處于凌晨。D錯:若甲城市位于東二區(qū),則工作時間為當?shù)貢r間20:30次日4:30,處于夜間。考向2與行程相關(guān)的時間計算從羅馬到北京的某國際航班經(jīng)過18小時的飛行,于某星期一的17時10分安全降落在北京機場。此時,飛行員看到一輪紅日正在跑道西邊的盡頭。據(jù)此完成910題。9飛機降落時,晨昏線的位置應(yīng)該是下列四圖中的()10飛機從羅馬(東三區(qū))起飛的時間是當?shù)貢r間()A星期一的18:10 B星期一的12:10C星期日的18:10 D星期日的5:1
17、0【思維流程】第9題,第10題,9D10.C第9題,在北京時間17時10分看到日落,說明該日北京晝短夜長且北京正處在昏線上,圖D與上面的分析相符。第10題,北京位于東八區(qū),星期一的17時10分,正是羅馬當?shù)貢r間的12:10;飛機從羅馬經(jīng)18小時飛行到達北京,則在羅馬起飛的時間為星期一的12:10減去18小時,即星期日的18:10。 與行程相關(guān)的時間計算若有一架飛機某日某時從A地起飛,經(jīng)過m小時飛行,降落在B地,求飛機降落時B地的時間。這類問題若能建立下列關(guān)系,也就不難解答了。起飛時A地時間降落時A地時間時差時差起飛時B地時間降落時B地時間計算公式如下:降落時B地時間起飛時A地時間時差行程時間(
18、m)(注意:加減的選取原則為東加西減)考點四| 地球上的日期變更(對應(yīng)學生用書第22頁)識記基礎(chǔ)梳理1人為界線:國際日期變更線,大致沿180經(jīng)線。2自然界線:地方時為24時(或0時)。 理解要點突破由于地球自轉(zhuǎn),一般情況下,地球上都有兩個日期,我們在進行時間的換算時,不可避免地要涉及日期的變更,因此我們應(yīng)明確以下兩個方面的內(nèi)容:1明確日界線的類型日界線自然日界線人為日界線經(jīng)線地方時為0時的經(jīng)線大致和180經(jīng)線重合日期分割特點0時所在經(jīng)線時刻在變,該線在地球表面自東向西移動該線在地球上的位置不變2.明確日期的變更特點順著地球自轉(zhuǎn)的方向,過0時經(jīng)線日期要加一天,過國際日界線日期則要減一天。如下圖所
19、示:(1)經(jīng)線展開圖示:(2)極地投影圖示:運用考向通關(guān)考向1日期的變更下圖為以極點為中心的部分地區(qū)投影圖,圖中陰影部分為m日,空白部分為(m1)日。讀圖,完成1112題。11P點的經(jīng)度和地方時分別為()A90E,6:00B90W,6:00C90E,18:00D90W,18:0012此時北京時間為()Am日22點Bm日16點C(m1)日14點 D(m1)日8點11A12.D第11題,兩天的界線有自然界線0時經(jīng)線和人為界線日界線兩條。自東十二區(qū)(180經(jīng)線西側(cè))向東進入西十二區(qū)(180經(jīng)線東側(cè))減1天,圖中陰影部分比空白部分晚1天,則判斷地球呈順時針自轉(zhuǎn),P點為90E,位于0時經(jīng)線以東90,時間
20、早6個小時。第12題,90E為(m1)日6點,北京時間即120E地方時為(m1)日6點(12090)15(m1)日8點??枷?日期范圍的計算13假設(shè)一架客機于北京時間6月22日12時從北京(40N,116E)起飛,7小時后途經(jīng)a地(67N,165W)上空,14小時后抵達芝加哥(42N,87.5W)??蜋C抵達芝加哥時,屬于6月22日的地區(qū)范圍約占全球的()客機飛行路線示意圖A1/4 B1/3C1/2 D3/4D日期范圍的確定有一個簡單可行的方法,即根據(jù)已知條件計算出180經(jīng)線的地方時,以180經(jīng)線的地方時確定新舊兩天的范圍(注:180經(jīng)線與國際日界線并不完全重合)。180經(jīng)線以西總是全球新的一天
21、(即今天),以東是昨天,因此,180經(jīng)線的地方時是N時,進入新的一天的區(qū)域所占時間就是N個小時。本題中已知客機出發(fā)時北京時間為6月22日12時,此時180經(jīng)線的地方時為6月22日16時,客機14小時后抵達芝加哥時,180經(jīng)線的地方時為6月23日6時,此時6月22日為舊的一天,可見,新的一天6月23日約占全球范圍的1/4,那么舊的一天6月22日占全球的范圍約為3/4。故選D。 日期范圍的計算方法(1)數(shù)軸法先畫出表示全球范圍的數(shù)軸,從180經(jīng)線處將地球展開,數(shù)軸的兩頭為180經(jīng)線。然后再按照時間計算的方法找出地方時為零點的經(jīng)線,從而確定兩個不同日期的范圍。如下圖90E為零點時,新的一天范圍占全球的1/4:(2)180時間法當180經(jīng)線為零時,全球同一個日期。隨后,由于地球的自轉(zhuǎn)運動,0時經(jīng)線向西移動1小時,180經(jīng)線為1:00,全球有1個小時的范圍進入新的日期。因此,180經(jīng)線為幾點,全球便有24分之幾的范圍進入新的一天。做題時需注意,需要求的日期范圍為新日期的范圍還是
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