（高清版）JTGT 3331-04-2023 多年凍土地區(qū)公路設計與施工技術規(guī)范

中華人民共和國推薦性行業(yè)標準JTG/T3331-04—2023多年凍土地區(qū)公路設計與施工技術規(guī)范ofHighwayinPermafrostArea發(fā)布中華人民共和國交通運輸部發(fā)布根據(jù)《交通運輸部關于下達2019年度公路工程行業(yè)標準制修訂項目計劃的通知》(交公路函〔2019〕427號)要求，由中交第一公路勘察設計研究院有限公司主持《多年凍土地區(qū)公路設計與施工技術細則》(JTG/TD31-04—2012)的修訂工作。《多年凍土地區(qū)公路設計與施工技術細則》(JTG/TD31-04—2012)自頒布實施以來，對提高多年凍土地區(qū)公路工程建設質(zhì)量發(fā)揮了重大作用。編制組在調(diào)研、總結近年來的工程實踐經(jīng)驗和科研成果的基礎上，完成了《多年凍土地區(qū)公路設計與施工技術細則》的修訂工作，修訂后標準的名稱變?yōu)椤抖嗄陜鐾恋貐^(qū)公路設計與施工技術修訂后的《多年凍土地區(qū)公路設計與施工技術規(guī)范》(以下簡稱“本規(guī)范”)共分14章。本次修訂的主要內(nèi)容如下：(1)修訂了適用范圍，由原規(guī)范二級及二級以下公路設計與施工擴展到分離式斷面高速公路和一級及一級以下公路的新建、改擴建。(2)新增了不同階段選線的基本要求，明確了公路路基間避免熱干擾的橫向距離，不同功能服務設施縱向間距的基本要求等。(3)明確了多年凍土地區(qū)地基、施工便道、一般路基與特殊結構路基等設計要求，修訂了路堤設計原則、路堤設計高度等設計要求和內(nèi)容。(4)修訂了多年凍土特殊結構路基的適用范圍，明確了特殊結構路基必須按照公路工程風險進行分段、動態(tài)設計的基本原則；新增凍土工程能量平衡原則，以及復合結構路基的設計要求。(5)明確了多年凍土地區(qū)施工季節(jié)、施工準備，特殊結構路基施工工藝、工序、內(nèi)容等施工要求，新增了過渡段、復合結構路基施工等要求。(6)修訂了多年凍土地區(qū)公路瀝青路面合理設計年限，半剛性基層材料評價和封測等要求；細化了無機結合料穩(wěn)定材料的含水率控制。(7)增加了橋涵設計選擇基礎類型的內(nèi)容，修訂了橋涵混凝土材料要求，增加了鋼結構設計等要求。(8)增加了多年凍土地區(qū)公路隧道設計與施工內(nèi)容。(9)將章名“環(huán)境保護與景觀”修訂為“生態(tài)保護與景觀”,明確了多年凍土地區(qū)凍土環(huán)境保護、水土保持與景觀綠化的設計與施工技術等要求。請各有關單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告本規(guī)范編制組，聯(lián)系人：符進(地址：陜西省西安市高新區(qū)科技四路205號；郵政編碼：710065;電話傳真電子郵箱：fujin25@126.com),以便修訂時參考。主張洪偉韓常領邵廣軍單永體劉怡林王似舜1——— 12術語和符號 32.1術語 32.2符號 6 93.1一般規(guī)定 93.2公路選線 3.3線形指標選用 4.1一般規(guī)定 4.2工程地質(zhì)勘察階段和要求 4.3勘探與取樣 4.4試驗、測試與觀測 4.5工程地質(zhì)分區(qū) 4.6工程地質(zhì)評價 5.1一般規(guī)定 5.2設計原則 5.3基底處理 5.4路床 5.5填方路基設計 5.6低填淺挖及零填挖斷面結構設計 5.7路塹設計 415.8路基防排水設計 5.9擋土墻設計 5.10過渡段設計 5.11邊坡護道、護腳設計 5.12取土場、棄土場設計 5.13施工便道設計 多年凍土地區(qū)公路設計與施工技術規(guī)范(JTG/T3331-04—2023)2—— ——6.1一般規(guī)定 6.2隔熱層路基 6.3塊石路基 6.4通風管路基 6.5熱棒路基 6.6復合結構路基 7.1一般規(guī)定 7.2路面結構組合 7.3瀝青面層 7.4基層、底基層 7.5墊層 7.6橋面和隧道鋪裝 8橋涵設計 8.1一般規(guī)定 8.2橋涵布置 8.3橋梁上部結構 8.4橋梁基礎 8.5橋梁基礎及下部結構抗凍防護 8.6涵洞結構 8.8涵洞進出口 9隧道設計 9.1一般規(guī)定 9.2洞口及洞門 9.3襯砌結構 9.4防水與排水 9.5隔熱保溫層 10路基施工 83 83 8410.3路基施工 8410.4路塹施工 85—3—10.5過渡段施工 10.7塊石路基施工 10.8通風管路基施工 10.10復合結構路基施工 11.1一般規(guī)定 11.2瀝青混合料施工 11.3無機結合料穩(wěn)定類材料施工 11.4粒料類材料施工 12.3混凝土澆筑與養(yǎng)生 12.4基坑開挖 12.5鉆孔灌注樁施工 12.6鉆孔插入樁施工 12.7鉆孔打入樁施工 12.8鉆孔擴底樁施工 12.9墩臺 12.11-梁板預制與安裝 12.12橋涵拼裝結構接頭施工 12.13防水層及沉降縫 13隧道施工 13.1一般規(guī)定 13.2洞口及洞門 13.3洞身開挖 13.4支護與襯砌 13.7通風、防塵、水電供應與職業(yè)健康 多年凍土地區(qū)公路設計與施工技術規(guī)范(JTG/T3331-04—2023)4—— ——14.1一般規(guī)定 14.2凍土環(huán)境保護 14.3動植物保護 14.4水土保持 14.5景觀綠化 1.0.1為適應多年凍土地區(qū)公路建設發(fā)展的需要，指導多年凍土地區(qū)公路勘察設計與施工，提高多年凍土地區(qū)公路設計與施工技術水平，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于多年凍土地區(qū)新建、改擴建的分離式斷面高速公路和一級及一級以下公路的設計與施工。我國多年凍土地區(qū)面積215萬km2,主要分布在青藏高原、東北大小興安嶺及西部高山地區(qū)，其中高原高海拔凍土150萬km2,東北高緯度凍土近40萬km2?！抖嗄陜鐾恋貐^(qū)公路設計與施工技術細則》(JTG/TD31-04—2012)(以下簡稱“2012版細則”),吸收了青藏公路、青藏鐵路、新藏公路、漠北公路等多年凍土地區(qū)公路、鐵路的科研成果和整治經(jīng)驗，對我國多年凍土地區(qū)公路建設、養(yǎng)護起到了很好的指導作用，也為其他凍土工程所借鑒。2012版細則頒布實施近10年來，我國多年凍土地區(qū)公路基礎設施得到了進一步發(fā)展，在青藏高原多年凍土地區(qū)新建了青海省共和至玉樹公路、花石峽至大武高速公路，東北大小興安嶺地區(qū)國、省道公路升級改造，公路等級逐步提高到一級公路、分離式斷面高速公路。國家科技支撐計劃項目“高海拔高寒地區(qū)高速公路建設技術”,交通運輸部重大科技項目“青藏高原高等級公路凍土環(huán)境效應及建設關鍵技術研究”“高緯度多年凍土區(qū)公路病害防治技術研究”等重大項目研究成果，為多年凍土地區(qū)一級公路、分離式斷面高速公路建設提供了有力的技術支持。多年凍土區(qū)高速公路，由于路基隨著斷面尺寸增加，產(chǎn)生大尺度路基聚熱、厚層路面結構層儲熱、黑色路面層強吸熱疊加效應的影響，為了減少大尺度路基的尺度效應，多年凍土區(qū)高速公路建議采用分離式路基結構形式，不推薦采用整體式路基結構形式。本次修訂在2012版細則基礎上，納入近年重大科研和工程建設成果、經(jīng)驗，將使用范圍擴展到分離式斷面高速公路和一級及一級以下公路。1.0.3多年凍土地區(qū)公路設計與施工應充分考慮工程與多年凍土相互熱干擾的工程尺度效應，遵循凍土工程能量平衡原則，避免采用導致嚴重聚熱的方案、材料與工藝，減少對凍土環(huán)境的擾動，保護凍土。多年凍土地區(qū)公路工程在設計、建設及養(yǎng)護各階段要充分考慮不同等級、不同尺度公路的吸熱特點，遵循凍土工程能量平衡原則，基于公路的吸熱特點，以路基基底作為基準面，綜合采取導冷、阻熱和調(diào)溫的工程措施，達到控制多年凍土地溫和上限的1.0.4多年凍土地區(qū)公路設計與施工應結合特殊的自然因素和施工要求，采用成熟可靠的技術、材料及工藝。新技術、新工藝、新材料、新結構應通過試驗工程驗證并報主管部門批準后方可采用。計施工。新建工程凍土特殊結構路基及多年凍土地區(qū)公路改擴建工程，宜進行動態(tài)設多年凍土地區(qū)二級及二級以上公路應進行施工監(jiān)測。多年凍土地區(qū)公路設計與施工除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。32術語和符號凍結狀態(tài)持續(xù)時間兩年或兩年以上的凍土。多年凍土區(qū)中由于熱力作用形成的非多年凍土區(qū)段。凍土中所含冰和未凍水的總質(zhì)量與干土質(zhì)量之比。每年寒季凍結、暖季融化，且年平均地溫高于0℃的地表以下土層，其下臥層為非凍結層或不銜接多年凍土層。2.1.5季節(jié)融化層seasonallythawedlayer每年寒季凍結、暖季融化，且年平均地溫低于0℃的地表以下土層，其下臥層為凍結層。天然條件下多年凍土層的頂面。人為條件影響下形成的多年凍土頂面。多年凍土層的底面。2.1.9銜接多年凍土connectpermafrost直接位于季節(jié)融化層之下的多年凍土。多年凍土地區(qū)公路設計與施工技術規(guī)范(JTG/T3331-04—2023)42.1.10不銜接多年凍土detachment季節(jié)活動層的凍結深度淺于天然上限的多年凍土。2.1.11鹽漬化凍土salinefrozensoil易溶鹽的含量超過規(guī)定值的凍土。2.1.12地溫年變化深度depthofzeroannualamplitudeofgroundtemperature地表以下，地溫在一年內(nèi)變化不超過±0.1℃的深度，也稱年零較差深度。2.1.13年平均地溫meanannualgroundtemperature年零較差深度處的地溫。2.1.14融化下沉系數(shù)thaw-settlementcoefficient凍土融化過程中，在自重作用下產(chǎn)生的相對融化下沉量。單位凍結深度的凍脹量。2.1.16凍結強度freezingstrength土與基礎側表面凍結在一起所能承受的最大剪應力。凍土抵抗剪切破壞的能力。土的凍脹受到約束時產(chǎn)生的力。2.1.19切向凍脹力tangentialfrost-heaveforce地基土在凍結膨脹時，沿切向作用在基礎側表面的力。2.1.20法向凍脹力normalfrost-heaveforce地基土在凍結膨脹時，沿法向作用在基礎側表面的力。2.1.21水平凍脹力horizontalfrost-heaveforce地基土在凍結膨脹時，沿水平方向作用在結構物或基礎表面上的力，包括沿切向和法向的作用力。52.1.22標準凍深standardfreezingdepth非凍脹黏性土，地表平坦、裸露、城市之外的空曠場地中，不少于10年實測最大凍深的平均值。2.1.23凍結指數(shù)freezingin一年中低于0℃的氣溫與相應持續(xù)時間乘積的代數(shù)和。2.1.24熱融滑塌thawslumping高含冰量凍土分布的自然坡面，由于凍土融化引起上覆土體下滑的現(xiàn)象。一般具有溯源性，又稱熱融滑坡。2.1.25融凍泥流gelifluction緩坡上的細粒土，受反復的凍融作用導致結構破壞，沿山坡向下緩慢蠕動的飽水多年凍土地區(qū)地下冰融化形成的積水洼地。多年凍土地區(qū)地下水在寒季流出地表凍結所形成的冰體。河流中形成的冰錐也稱冰漫。2.1.28凍土沼澤marshinpermafrost在多年凍土地區(qū)，由于地表水、地下水的影響，地面長期潮濕，生長喜濕和喜水植物，并有泥巖堆積的山前斜坡或山間洼地。由土的差異凍脹作用所形成的丘狀地形。多年凍土地區(qū)隧道洞身開挖，使圍巖受環(huán)境變化而產(chǎn)生季節(jié)融化凍結的影響帶。一年中高于0℃的氣溫與相應持續(xù)時間乘積的代數(shù)和。2.1.32融化盤thawbulb采暖建筑物下，多年凍結地基土發(fā)生融化的部分，一般形如盤、盆狀，故稱融62.1.33凍土核frozencore在多年凍土地區(qū)路堤中形成的凍土體。2.1.34凍結層上水suprapermafrostwater分布在多年凍土層之上的地下水。2.1.35凍結層間水intrapermafrostwater被多年凍土完全包圍或半包圍的自由重力水。2.1.36凍結層下水subpermafrostwater分布在多年凍土層之下的地下水。2.1.37凍土現(xiàn)象featuresrelatedtofrozenground土體中水的凍結和融化作用所產(chǎn)生的新形成物和中小型地形，如冰錐、凍脹丘、融凍泥流和熱融滑塌等。2.1.38主動降溫proactivecooling通過工程措施或裝置主動地降低凍土的溫度，使其向有利于工程穩(wěn)定性的方向通過阻隔、封閉等措施減少熱交換，以維持地溫的原始狀況或減緩凍土的退化。蒸發(fā)段在下方、冷凝段在上方、管內(nèi)凝結液依靠重力而回流，一般用于降低凍土溫度的傳熱管，也稱為熱管。2.2.1凍土物理、力學及熱學特性c——黏聚力；w——總含水率；w;——凍土的含冰量；λ,——土體在融化狀態(tài)下的導熱系數(shù)；7Pa——o?——水平凍脹力；φ——內(nèi)摩擦角。2.2.2土的季節(jié)凍結與融化參數(shù)h?！坊露嗄陜鐾寥藶樯舷?；h?——凍土天然上限；△h——瀝青路面下多年凍土人為上限下降值；P——多年凍土平均融化速率；s季節(jié)融化層壓縮沉降量；T——多年凍土年平均地溫；η——平均凍脹率。2.2.3路基高度H?——改建路基設計臨界高度；H?——路基合理高度計算值；H?——路基設計高度；h——勘探年路基高度。2.2.4路面相關參數(shù)I?——干縮抗裂指數(shù)；I——溫縮抗裂指數(shù)；△Tm——基層材料在最不利情況下的最大溫度變化范圍；[T]——溫縮抗裂系數(shù)；[W]——干縮抗裂系數(shù)；Aw——基層材料在最不利情況下含水率的最大變化幅度；a?—最不利情況下對應于△w。的平均干縮系數(shù)；a——最不利情況下對應于△T。的平均溫縮系數(shù)；Em——材料的極限拉應變。2.2.5其他類結構物參數(shù)a——擋土墻頂寬；b——擋土墻基礎寬；d?,d,——隔熱層與等效土體的厚度；H——擋土墻地面以上部分高；h?——K?——擋土墻抗傾覆安全系數(shù)；M?——擋土墻繞墻體前趾傾覆力矩；M?——擋土墻穩(wěn)定力矩；Qo——熱棒年散熱量；λ.,λ,——隔熱層與等效土體的導熱系數(shù)；op——隔熱層極限強度。2.2.6其他指數(shù)與系數(shù)E?——壓實層的變形模量；p——輪胎壓強；△t——多年凍土路基設計使用年限；△y——瀝青路面竣工至勘探的時間；σmx——壓路機最大接觸應力；φ——凍土融化速度衰減系數(shù)。93.1一般規(guī)定3.1.1多年凍土地區(qū)公路路線線位的選擇應結合地形、地貌、地質(zhì)和水文條件等因素，充分考慮凍土分布與特征，避免因路線選擇不當而誘發(fā)工程病害。3.1.2多年凍土地區(qū)公路路線設計應遵循寧填勿挖的原則。高填、深挖路段還應從保護凍土環(huán)境的角度，與橋、隧方案進行比選。多年的工程實踐表明，凍土融化是導致多年凍土地區(qū)工程病害的最主要原因，多填少挖和橋隧方案均具有避免擾動凍土環(huán)境、保護凍土覆蓋層的積極作用，因此，多年凍土地區(qū)公路在綜合考慮縱、橫斷面設計中遵循寧填勿挖的原則。3.1.3多年凍土地區(qū)公路路線設計應考慮凍結期路面冰滑，在高海拔地區(qū)還應考慮駕駛員因心理負荷增大、血氧含量減少而導致的反應時間延長等不利因素，合理選用技3.1.4一多年凍土地區(qū)公路路線設計應考慮對沿線植被、濕地和珍稀野生動物的保護，宜繞避環(huán)境敏感區(qū)、自然保護區(qū)以及珍稀野生動物聚集區(qū)，并應符合現(xiàn)行《公路環(huán)境3.1.5多年凍土地區(qū)高速公路、一級公路宜采用分離式路基形式，且分離式路基坡腳間距在少冰、多冰凍土地段不宜小于35m,在富冰及其以上凍土地段不宜小于50m。當間距不滿足要求時，應適當強化路基熱能量調(diào)控方案，消除兩幅路基之間的相互熱干擾，并特別注意防排水。當整體式路基改為分離式路基后，雖然基底吸熱面積增大，但是削弱了整體式路基的聚熱效應，基底總吸熱量是減小的，有利于減小對多年凍土的擾動和破壞，降低融沉風險。青海省共和至玉樹公路的實踐經(jīng)驗證明，分離式路基之間設置足3.2.2多年凍土地區(qū)公路走廊帶選擇，宜在1:50000到1:25000地形圖上進行方案比選；應結合空間遙感、航空攝影測量等先進技術手段公路選線是公路勘察設計的重要環(huán)節(jié)，要求設計的路線方案既經(jīng)濟合理，又貌、地質(zhì)構造、不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)均有比較直觀的反映，在工程區(qū)域地質(zhì)條件評價、公路走廊帶選擇、路線方案比選、病害成因及其影響評價方面3.2.3多年凍土地區(qū)公路初步設計線位選擇，宜在1:10000到1:5000地形圖上進行方案比選；應布設必要的鉆孔，采用綜合地質(zhì)勘察方法，查明沿線多年凍土區(qū)邊界、凍土分布類型、融區(qū)構造、不良凍土現(xiàn)象等。方案比選時，應3.2.4多年凍土地區(qū)公路施工圖設計線位選擇，宜在1:2000到1:500地形圖上進行優(yōu)化設計；應進行詳細工程勘察，重點查明多年凍凍土工程特征；與既有工程間應設置適當?shù)陌踩嚯x，并評價以年平均地溫為-1.0℃凍土地區(qū)，寬26m、高4m高速公路為例，考慮熱影響范圍時，高速公路與既有公路路基坡腳間距大于60m,與既有管線間距大于55m;當路基寬度大于26m,高度大于4m,以及地溫高于-1.0℃時，工程間的距離要適當3.2.5線位宜繞避冰錐、凍脹丘、凍土沼澤、熱融湖(塘)、厚層地下冰及熱融滑塌等不良凍土現(xiàn)象嚴重地段；無法繞避時，應選擇分布薄弱、發(fā)育較輕的地帶以最短距3.2.6山嶺區(qū)線位宜選擇在相對平緩、干燥和向陽的斜坡上通過，避免穿越低洼、潮濕和較陡的山坡。3.2.7河谷區(qū)線位宜選擇在多年凍土工程地質(zhì)條件較好的地段通過，繞避沼澤、濕地、腐殖土地段及河流融區(qū)附近的多年凍土邊緣地帶。多年凍土地區(qū)往往在河谷地段發(fā)育有河流融區(qū)。多年凍土向融區(qū)過渡的邊緣地帶，地質(zhì)條件變化復雜，因此，當線位通過時宜選擇繞避。3.2.8微丘坡地或階地線位宜高不宜低，宜選擇在凍融坡積層緩坡上部或高階(臺)地上通過。平緩、干燥、向陽的斜坡和微丘坡地或階地一般凍土病害較輕，是相對穩(wěn)定地段，即使有厚層地下冰的分布，往往也分布在斜坡下部，因此，路線線位宜高不宜低。3.2.9埡口地段采用隧道方案時，線位應避免穿越地下冰發(fā)育地段，洞口位置宜避開熱融滑塌、冰錐、凍脹丘及厚層地下冰等不良地質(zhì)。3.2.10冰錐、凍脹丘地段，其形成水源為多年凍土層上水時，線位宜在冰錐、凍脹丘外緣下方通過，并做好相應防護；其形成水源為多年凍土層間水或?qū)酉滤畷r，應在冰錐、凍脹丘上方通過。3.2.11凍土沼澤地段，線位宜在沼澤邊緣通過。應避開山前沼澤橫向坡度較陡的3.2.12熱融湖(塘)地段，線位不應在熱融侵蝕嚴重方向通過；路基最小填高應滿足最高水位、波浪侵襲高度及路堤修筑后的壅水高度等要求，路基坡腳距離熱融湖(塘)邊緣應不小于30m。3.2.15不良凍土現(xiàn)象嚴重地段，當設置填方路基有困難時，宜采用橋梁跨越。3.3.1高海拔多年凍土地區(qū)停車視距及縱坡段修正值應根據(jù)道路功能按表3.3.1-1和表3.3.1-2確定。表3.3.1-1高海拔多年凍土地區(qū)停車視距設計速度(km/h)停車視距(m)反應時間3.5s反應時間3.0s表3.3.1-2停車視距縱坡段修正值(m)設計速度(km/h)反應時間3.5s縱坡坡度3888604152647 7反應時間3.0s縱坡坡度3777514825 46679條文說明青藏公路的實地調(diào)研數(shù)據(jù)分析表明：隨著海拔的升高，因駕駛員的血氧含量減少，反應時間要比正常情況下增長。根據(jù)駕駛員在不同海拔的血氧含量，結合反應時間延誤與血氧含量關系圖，得出海拔3000m時反應時間延誤比海拔400m以下多約0.4s,隨著海拔的增加，血氧含量的降低，反應時間延誤還將進一步增大，即駕駛員在高海拔地區(qū)的反應時間比低海拔地區(qū)增加0.4s以上。同時考慮每年10月到次年5月較長的冰凍期，冰滑路面情況下的制動距離，因此，在綜合考慮道路環(huán)境與氣候等因素后，要求在確定高海拔多年凍土地區(qū)停車視距時，制動反應時間分別按3.0s和3.5s計取。3.3.2高海拔多年凍土地區(qū)公路豎曲線最小半徑應按表3.3.2確定。設計速度(km/h)凸形豎曲線最小半徑(m)反應時間3.5s反應時間3.0s凹形豎曲線最小半徑(m)反應時間3.5s反應時間3.0s3.3.3多年凍土地區(qū)應考慮路面冰滑的特點，平曲線最小半徑應按表3.3.3確定。其中對于冰凍期較長、陰坡影響路段應采用積雪冰凍區(qū)平曲線最小半徑。設計交通量在公路等級適應交通量下限附近的改建公路，當條件受限時，平曲線指標可按其他現(xiàn)行標準的規(guī)定選用。平曲線最小半徑(m)一般地區(qū)積雪冰凍區(qū)3.3.4海拔3000m及其以上地區(qū)，最大縱坡不宜大于7%,且應按表3.3.4予以折減。最大縱坡折減后小于4%時，應采用4%。海拔(m)縱坡折減(%)條文說明青藏公路的實地調(diào)研數(shù)據(jù)分析表明：由于高海拔多年凍土地區(qū)空氣稀薄，導致車輛動力性能降低，其平均速度比平原區(qū)行駛速度降低10km/h以上。因此，在海拔3000m及其以上地區(qū)，最大縱坡需在平原區(qū)縱坡規(guī)定基礎上適當?shù)卣蹨p。3.3.5在高海拔多年凍土地區(qū)，高速公路、一級公路最大坡長應按表3.3.5-1確定，二級及二級以下雙車道公路最大坡長應按表3.3.5-2確定。海拔(m)5000以上設計速度(km/h)縱坡坡度34 5 6 縱坡坡度45673.3.6—雙車道公路連續(xù)上坡路段，沿連續(xù)上坡方向載貨汽車的運行速度低于表3.3.6的容許最低速度，且符合下列情況之一者，宜在上坡方向行車道右側設置爬坡1相鄰的平坡路段和上坡路段，服務水平相差超過2個級別。2上坡路段服務水平降低至四級。設計速度(km/h)容許最低速度(km/h)3.3.7超車道的設置標準應以跟車率作為評價指標確定；設置超車道后，在不同的交通量條件下，服務水平應不低于三級。超車道設置標準宜符合表3.3.7的規(guī)定。表3.3.7交通量(輛/h)推薦的超車道長度(km)推薦的超車道間距(km)條文說明超車道的長度和間距對提高路段的運行效率非常關鍵，如果超車道長度太短，或間距太長，就不能有效地降低車輛的排隊長度；如果超車道太長，且間距太短，則又不夠經(jīng)濟。因此，超車道的合理設置要求是綜合超車道長度和間距的最佳組合。路基。過渡段長度可按式(3.3.8-1)和式(3.3.8-2)計算?！δ堋：０蔚陀?000m時，停車區(qū)間距宜不大于50km;海拔不低于4000m時，停車區(qū)間距宜不大于100km;海拔不低于4000m時，4工程地質(zhì)勘察4.1一般規(guī)定4.1.1凍土工程地質(zhì)勘察工作應采用遙感勘測、工程地質(zhì)調(diào)查與測繪、鉆(挖)探、地球物理勘探、取樣、試驗、原位測試、定位觀測等相結合的綜合勘察方法，評價公路沿線凍土工程地質(zhì)條件。4.1.2凍土工程地質(zhì)勘察應加強沿線區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地震、氣象、水文、生態(tài)環(huán)境等資料的收集，并分析其與多年凍土工程地質(zhì)條件間的相互4.1.3凍土工程地質(zhì)勘察應對沿線既有工程進行病害調(diào)查并收集相關勘察、設計、施工及養(yǎng)護資料，分析病害產(chǎn)生的原因及其與多年凍土變化間的關系。4.1.4凍土工程地質(zhì)勘察應查明下列主要內(nèi)容：1沿線地貌的成因、類型、形態(tài)特征、分布情況、地表物質(zhì)組成及植被情況，并劃分地貌單元。2沿線地層、巖性、構造、地震等特征。3多年凍土的類型、空間分布特征、厚度、埋藏特征、發(fā)育特征及其與自然條件、人為活動的關系。4地表水、凍土凍結層上水、凍土凍結層間水、地下水及其與多年凍土的關系。5季節(jié)活動層深度及其空間分布特征。6多年凍土上限、多年凍土年平均地溫、地溫年變化深度、地表溫度較差。7多年凍土的物理、力學及熱學特征，凍土的融沉、凍脹特性。8冰錐、凍脹丘、凍土沼澤、熱融湖(塘)、熱融滑塌等不良凍土現(xiàn)象的分布、成因、形態(tài)、規(guī)模、發(fā)展、變化情況及其工程影響。9多年凍土區(qū)內(nèi)融區(qū)的分布特征、成因及其與自然因素、人為工程活動的關系。10沿線區(qū)域既有道路和工程建筑的使用情況及其對凍土環(huán)境的影響。11沿線工程材料、工程用水、生活用水的分布情況。4.1.5勘察場地復雜程度可按表4.1.5進行劃分。多年凍土年平均地溫(℃)多年凍土對環(huán)境影響強烈發(fā)育地下冰發(fā)育發(fā)育有不利影響地下冰不發(fā)育不發(fā)育影響小條文說明場地復雜程度等級劃分時，主要考慮了對凍土工程地質(zhì)條件的影響。其中，多年凍土年平均地溫表征了多年凍土的熱穩(wěn)定狀態(tài)，是多年凍土工程地質(zhì)條件重要的判別對于公路工程而言，由于瀝青路面具有強烈的吸熱效應并阻隔路面下土體蒸發(fā)散熱，因此，易形成多年凍土的熱侵蝕。長期研究數(shù)據(jù)表明，對于二級及二級以下公路，當多年凍土年平均地溫高于-1.5℃時，公路工程病害較為突出，當年平均地溫低于-1.5℃時，凍土沉陷等公路病害相對較少。對于高速公路、一級公路整體式路基斷面寬度和路面厚度的增加，路面吸熱和阻隔蒸發(fā)散熱的問題更為突出。研究表明，對于路基寬度為24.5m的高速公路，當年平均地溫低于-1.8℃時才能通過合理路基高度平衡熱擾動。因此，高速公路、一級公路整體式路基采用了年平均地溫-1.8℃作為劃分界限。高速公路、一級公路分離式路基寬度與二級公路接近，但過小的路基間距產(chǎn)生的相互熱影響對公路穩(wěn)定性不利。根據(jù)國家科技支撐計劃項目“青藏工程走廊內(nèi)線形工程凍土環(huán)境綜合效應及工程容量研究”成果，當采用高速公路、一級公路分離式路基時，相鄰兩幅路基坡腳間距小于50m的分離式路基按整體式路基對待。4.1.6凍土工程地質(zhì)勘察應在典型地質(zhì)、地貌單元開展多年凍土地溫觀測工作；在重點工程地段，宜結合勘探作業(yè)開展可能誘發(fā)凍土變化或工程病害相關要素的監(jiān)測工作。4.1.7工程地質(zhì)勘察應進行動態(tài)勘察，結合設計方案變化、工程地質(zhì)條件變化等因素及時調(diào)整和優(yōu)化勘察方案。4.2工程地質(zhì)勘察階段和要求4.2.1凍土工程地質(zhì)勘察應分為可行性研究勘察、初步勘察、詳細勘察三個階段，必要時可在公路工程施工階段和運營階段進行補充勘察。4.2.2凍土工程地質(zhì)勘察應結合各勘察階段的工作任務和目的，合理確定勘察工作4.2.3工程可行性研究階段凍土工程地質(zhì)勘察應初步查明路線走廊帶的地形地貌、地理條件、地層巖性、地質(zhì)構造、水文地質(zhì)條件及地震動參數(shù)，分析路線方案凍土的分布、性質(zhì)、發(fā)育規(guī)律及影響工程方案的主要工程地質(zhì)問題，為編制可行性研究報告提供地質(zhì)依據(jù)，并應符合下列規(guī)定：1應充分收集項目建設區(qū)既有的地質(zhì)、水文、氣象、凍土等相關資料，分析研究路線走廊的凍土工程地質(zhì)條件，明確勘察重點，并擬定勘察方案。2應充分結合衛(wèi)星遙感、航空攝像等技術手段解譯路線走廊工程地質(zhì)條件。3應進行比例尺為1:10000的路線工程地質(zhì)調(diào)繪，調(diào)繪范圍應包括路線走廊所處的帶狀區(qū)域，且調(diào)繪寬度不小于路線中線兩側各1000m,當工程條件復雜時應根據(jù)需4應開展必要的鉆探、地球物理勘探、試驗等工作，鉆探工作量宜每公里不少于1個鉆孔，初步查明沿線多年凍土分布范圍、類型、發(fā)育特征等內(nèi)容。5應對研究區(qū)域既有公路工程穩(wěn)定性進行調(diào)查、評價，分析凍土類型、凍土上限、年平均地溫、不良凍土現(xiàn)象及公路兩側環(huán)境變化等與工程穩(wěn)定性的關系。6應評價多年凍土邊緣地帶和高溫凍土帶的凍土退化、高含冰量凍土分布地區(qū)的熱融沉陷，以及嚴重凍脹等對主要工程方案的影響。7應評價路線走廊帶的凍土工程地質(zhì)條件及凍土工程地質(zhì)問題，并提出路線走廊比選、重點工程建設適宜性意見。4.2.4工程可行性研究階段凍土工程地質(zhì)勘察報告，應提供下列資料：1凍土工程地質(zhì)勘察說明書，對擬建公路沿線的地形地貌、地質(zhì)構造、水文地質(zhì)條件、新構造運動、地震動參數(shù)等基本地質(zhì)條件進行說明；闡明凍土及凍土現(xiàn)象的類型、分布范圍、發(fā)育規(guī)律及其對公路工程的影響和繞避的可能性；對線路方案有重大影響的凍土工程地質(zhì)問題進行論證、評價；重點工程要結合工程方案的論證、比選，對工程地質(zhì)條件進行說明、評價；提供工程方案論證、比選所需的參數(shù)。2路線凍土工程地質(zhì)平面圖，比例尺為1:10000～1:50000。3路線凍土工程地質(zhì)縱斷面圖，水平比例尺為1:10000～1:50000,垂直比例尺為1:500～1:1000。4控制路線方案的重點區(qū)域、控制性工程的凍土工程地質(zhì)平面圖和凍土工程地質(zhì)剖面圖、附圖、附表等，平面圖、剖面圖比例尺為1:2000～1:10000。5相關遙感、勘探、試驗等圖件、照片等資料。4.2.5初步勘察應在可行性研究勘察的基礎上進行，結合工程方案比選，采用綜合工程地質(zhì)勘察方法，基本查明各路線方案及各類工程構筑物建設場地的凍土工程地質(zhì)條1應充分收集和分析項目建設區(qū)既有的地質(zhì)、水文、氣象、凍土等資料，結合可行性研究勘察成果，明確勘察重點，并制訂勘察方2應結合工程設計方案，進行路線兩側不小于500m范圍的1:2000～1:5000的3工程地質(zhì)勘探工作量應滿足現(xiàn)行《凍土工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(GB50324)及4應在重要控制性工程、試驗工程、典型地質(zhì)地貌單元等路段建立長期定位觀測1凍土工程地質(zhì)勘察說明書，對工程建設場地凍土工程地質(zhì)條件進行分析、評價，2路線凍土工程地質(zhì)平面圖，比例尺為1:2000~1:5000。3路線凍土工程地質(zhì)縱斷面圖，水平比例尺為1:2000～1:5000,垂直比例尺為1)工點凍土工程地質(zhì)勘察說明書，對工點多年凍土工程地質(zhì)條件進行評價分析。2)工點工程地質(zhì)平面圖，比例尺為1:2000。3)工點工程地質(zhì)斷面圖，水平比例尺為1:2000,垂直比例尺為1:100～1:500。5鉆(挖)探柱狀圖，比例尺為1:50～1:200。6觀測資料、水質(zhì)分析資料、地球物理勘探解譯成果、土工試驗匯總表、巖土物4.2.7詳細勘察應在初步勘察的基礎上進行，結合設計方案，采用綜合工程地質(zhì)勘察方法查明路線方案及各類工程構筑物建設場地的凍土工程地質(zhì)條件，為施工圖設計提1應充分收集和研究項目建設區(qū)既有的地質(zhì)、水文、氣象、凍土及工程等資料，2應結合工程設計方案，進行路線兩側不小于200m范圍的1:2000工程地質(zhì)3工程地質(zhì)勘探工作量應滿足現(xiàn)行《凍土工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(GB50324)及4應結合勘探資料及定位觀測資料，加強多年凍土工程地質(zhì)條件分析工作。5宜在重點工程建設場地、試驗工程、凍土工程地質(zhì)條件復雜路段補充定位監(jiān)測1凍土工程地質(zhì)勘察說明書，對工程建設場地凍土工程地質(zhì)條件進行分析、評價，并提出工程地質(zhì)建議。2路線凍土工程地質(zhì)平面圖，比例尺為1:2000。3路線凍土工程地質(zhì)縱斷面圖，水平比例尺為1:2000,垂直比例尺為1:100~4工點凍土工程地質(zhì)條件說明，包括下列資料：1)工點凍土工程地質(zhì)勘察說明書，對工點多年凍土工程地質(zhì)條件進行評價分析。2)工點工程地質(zhì)平面圖，比例尺為1:2000。3)工點工程地質(zhì)斷面圖，水平比例尺為1:2000,垂直比例尺為1:100～1:500。5鉆(挖)探柱狀圖，比例尺為1:50～1:200。6觀測資料、水質(zhì)分析資料、地球物理勘探解譯成果、土工試驗匯總表、巖土物理力學指標匯總表。7其他測試資料、附圖、附表、照片等。4.2.9施工階段凍土工程地質(zhì)勘察，應符合下列規(guī)定：1應分析多年凍土地區(qū)的工程地質(zhì)資料，掌握工點的工程特點及加固處理措施，預測施工中可能發(fā)生的工程地質(zhì)問題，提出施工注意事項。2驗證各類工點的工程地質(zhì)資料，當發(fā)現(xiàn)凍土工程地質(zhì)條件變化較大時應補充勘察，驗證勘察期間確定的凍土工程地質(zhì)條件的適宜性及設計的合理性。3施工過程中發(fā)現(xiàn)多年凍土特征與詳細勘察不符合時應補充勘察，確定變化范圍，分析凍土工程地質(zhì)條件變化的原因及原有工程措施的適宜性。4應持續(xù)對勘察期間預留的觀測點進行觀測。4.2.10施工階段多年凍土工程地質(zhì)勘察報告，應提供下列資料：1工程地質(zhì)說明書，說明施工中多年凍土工點發(fā)生的工程地質(zhì)變更問題，變更設計的范圍、性質(zhì)和原因、處理經(jīng)過、措施和效果等。2其他資料，符合本規(guī)范第4.2.8條的規(guī)定。4.2.11運營階段凍土工程地質(zhì)勘察，應符合下列規(guī)定：1收集并分析詳細勘察階段和施工階段勘察資料，掌握勘察工點的凍土工程地質(zhì)條件，分析可能產(chǎn)生凍土工程地質(zhì)問題的原因。2收集工程施工方案、施工工藝、工程病害及其處治措施，分析其對多年凍土的3運營期間根據(jù)環(huán)境地質(zhì)條件的變化、氣溫升高或地下水位變化的趨勢，對重要建筑物及高溫極不穩(wěn)定區(qū)和不穩(wěn)定區(qū)的地基，進行氣溫、地溫變化和地基沉降、建筑變形的監(jiān)測，評價其對工程的影響，及時提出預防或加固處理的措施建議。4持續(xù)監(jiān)測勘察、施工期間設置的觀測點，分析地溫等觀測數(shù)據(jù)的變化情況，根4.2.12運營階段多年凍土工程地質(zhì)勘察報1工程地質(zhì)說明書，說明運營階段多年凍土工點發(fā)生的工程地質(zhì)問題，分析各項2其他資料，符合本規(guī)范第4.2.8條的規(guī)定。4.3.1多年凍土工程地質(zhì)勘探應結合勘探目的選擇在適宜的時間進行，凍結過程形成的不良凍土現(xiàn)象宜在2月、3月、4月進行調(diào)查和勘探，融化過程形成的不良凍土現(xiàn)象宜在7月、8月、9月進行調(diào)查和勘探，多年凍土上限宜在9月、10月進行調(diào)查和4.3.2應對勘探點周圍100m×100m范圍內(nèi)的地表植被覆蓋度、土質(zhì)和不良凍土現(xiàn)4.3.3工程地質(zhì)勘探宜在路線兩側100m范圍內(nèi)進行，鉆探深度應不小于多年凍土4.3.4多年凍土工程地質(zhì)勘探應減少對場地地表植被的擾動和破壞，被擾動和破壞4.3.5凍土淺部土層、各地貌單元分界線處的季節(jié)融化層厚度和地層變化等宜采用1宜選用輕便、易裝卸、動力充足的中小型鉆機，當鉆探場地地表可以承受重型2當工作區(qū)域位于高海拔地區(qū)時，鉆機的功率應考慮高海拔地區(qū)功率損失，宜選擇額定鉆井深度為鉆孔深度1倍以上的鉆機。3鉆探應采用全斷面取芯鉆進，對于第四系松散地層，宜采用低速干鉆方法，回次進尺宜為0.20～0.50m;當?shù)貙訛楦吆康膬鼋Y黏性土層時，可采取快速干鉆方法，回次進尺不宜大于0.80m;當?shù)貙訛閮鼋Y的碎塊石或基巖時，可采用低溫沖洗液鉆進方法，回次進尺不宜大于0.30m。4凍土鉆探的開孔直徑不應小于130mm;終孔直徑不宜小于110mm,且不應小5當?shù)乇硭騼鼋Y層上水發(fā)育時，鉆孔孔口應設置套管封水或采取其他止水措施。6鉆探巖芯應及時進行鑒定和記錄。7鉆孔完成后應及時回填，對需要保留的觀測孔、測溫孔等功能性鉆孔，應根據(jù)測試需求進行處理。條文說明凍土巖芯鑒定中需要明確凍土結構、含冰狀態(tài)等凍土特征，在鉆探過程中要保持巖芯凍結狀態(tài)以便于準確鑒定，因此，鉆探中盡量采用大孔徑保證凍土在鉆井過程中能夠提取出凍結巖芯。多年凍土地區(qū)鉆探過程中，暖季地表水和凍結層上水發(fā)育，灌入孔內(nèi)對鉆探和取樣工作造成不利影響，一方面由于水體熱侵蝕易造成孔壁坍塌影響成孔質(zhì)量，另一方面由于地表水與凍結層上水的侵入可能污染凍土巖芯對試驗結果產(chǎn)生影響，因此，在鉆探過程中要針對地表水或凍結層上水采取止水措施，防止其灌入鉆孔內(nèi)。凍土巖芯在取出地表后易融化，從而影響巖芯的鑒定工作，因此，需要在鉆探過程中嚴格進行跟班作業(yè)，取出巖芯后及時進行鑒定和記錄，以保證鉆探工作質(zhì)量。4.3.7地球物理勘探設備及方法選擇應符合下列規(guī)定：1地球物理勘察設備的選擇，應選用適宜凍土地區(qū)高寒環(huán)境性能穩(wěn)定的儀器，并做好儀器、設備的標定、檢測、調(diào)試等工作。2地球物理勘探方法應根據(jù)凍土的物理特征、凍土類型和場地地球物理條件通過試驗研究確定，宜采用綜合地球物理勘探方法開展工作。3地球物理勘探測線、測點的布設應根據(jù)勘探目的、精度要求，結合場地條件和地球物理勘探方法特點綜合確定，在場地條件復雜、凍土現(xiàn)場發(fā)育、凍土條件變化較大的區(qū)域應予以加密。4地球物理勘探成果的解譯應結合場地條件、凍土特征、干擾因素等綜合分析，宜結合鉆探、挖探資料綜合確定。5物探測線宜根據(jù)需要沿著路基中線布設縱測線，連續(xù)多年凍土段宜每500m布設1條橫測線，島狀多年凍土區(qū)宜根據(jù)分布范圍布設橫測線，每一凍土段不宜少于1條橫測線。4.3.8凍土工程地質(zhì)勘察中取樣應符合下列規(guī)定：1凍土試樣可按表4.3.8進行分級。2測定凍土基本物理指標的土樣應由地面以下0.5m開始逐層取樣；季節(jié)活動層取樣間距不應大于0.5m,多年凍土層取樣間距應不大于1.0m;當土層厚度不足1m時，取樣數(shù)量應不少于1個；遇凍土上限附近、含冰量變化大、地層巖性變化時，應加密取樣。3測定凍土力學、熱學指標時，取樣應從原狀巖芯、探坑或探槽上采取試樣。4測定凍土基本物理、熱物理性質(zhì)指標的土樣應不少于1個，測定凍土力學性質(zhì)指標的土樣應不少于3個。5應采集地表水和地下水樣品進行水質(zhì)分析。IⅡⅢ不受凍融影響并已擾動4.4試驗、測試與觀測4.4.1凍土試驗測試項目可根據(jù)工程設計需要按表4.4.1選用。表4.4.1凍土試驗測試項目測試項目隧道總含水率O〇〇塑限鹽漬度○OOOOOOOOO融化抗剪強度OO切向凍脹力O〇O水平凍脹力O比熱容OOO導熱系數(shù)OOOO融沉系數(shù)OO融化壓縮系數(shù)OOO4.4.2凍土的試驗方法應符合現(xiàn)行《土工試驗方法標準》(GB/T50123)及《公路土工試驗規(guī)程》(JTG3430)驗方法、使用儀器及試驗步驟。4.4.3凍土總含水率和密度應在現(xiàn)場直接采樣進行測定，并符合下列規(guī)定：1凍土總含水率可使用土樣盒和電子天平等設備，采用酒精燃燒法在現(xiàn)場測試。2凍土密度測試可使用排液桶和電子天平等設備，采用排液法測試，凍土樣可采用塑料保鮮薄膜包裹，并快速完成測試。4.4.4當室內(nèi)試驗與工程實際相差較大或基礎受力狀態(tài)比較復雜，計算不準確且無成熟經(jīng)驗時，應根據(jù)工程設計需求開展原位測試工作，測試方法應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。4.4.5當在多年凍土地基中進行原位測試時，應在測試過程中同時測量試驗點地溫。4.4.6凍土工程地質(zhì)勘察應在典型地質(zhì)地貌單元、重點工程、試驗工程地段結合鉆探設置地溫觀測孔，并符合下列規(guī)定：1多年凍土地溫觀測孔深度應不小于地溫年變化深度，且不宜小于15m。2地溫測量宜采用熱敏電阻等測溫元件，熱敏電阻可采用萬用表或數(shù)采儀測量，電阻測量精度應不低于10Ω,擬合的溫度精度應不低于±0.1℃。3地溫觀測孔中測溫元件應采用與測溫元件尺寸相適宜的套管加以保護，套管與鉆孔間的空隙應及時回填，回填材料宜使用干燥的砂礫。4地溫觀測孔中測溫點應根據(jù)觀測目的設定，測溫點應自地表開始設置，季節(jié)活動層中測溫點間距不宜大于0.50m,季節(jié)活動層深度至地溫年變化深度測溫點間距不宜大于1.0mc5地溫觀測應在鉆孔完成后1個月后開展，觀測頻率不宜低于每月1次，連續(xù)觀測時間不宜少于半年。條文說明多年凍土年平均地溫(Tp)為地溫年變化深度處的溫度，是多年凍土熱穩(wěn)定性關鍵指標和凍土地溫分帶的重要依據(jù)，因此，對于地溫觀測孔深度要求達到地溫年變化深度。地溫年變化深度與地層熱物理性質(zhì)、氣象條件、地表植被條件、區(qū)域地熱梯度等密切相關，實際上在各種外界條件的變化下嚴格的年較差為0℃的地溫年變化深度是很難確定的。在實際工作中，一般認為從地表向下當年較差為0.1℃時的深度處的地溫即為多年凍土年平均地溫，在青藏高原多年凍土地區(qū)通常采用15～20m深度處的地溫作為多年凍土年平均地溫，因此，本條建議地溫觀測孔不宜小于15m。本條中對于地溫觀測規(guī)定了基本要求，其目的是判定多年凍土年平均地溫，在實際工作中要根據(jù)觀測目的采用不同的觀測頻率，進行長期觀測。地溫觀測孔完成后，孔內(nèi)地溫恢復需要一段時間，根據(jù)以往監(jiān)測資料顯示，地溫恢復時間在不同地層、不同初始地溫環(huán)境下通常需要20～40d左右，因此，本條規(guī)定在1個月后開展穩(wěn)定觀測，且連續(xù)觀測次數(shù)為3～6次，其目的是保證觀測數(shù)據(jù)準確可靠。4.4.7工程對凍土環(huán)境產(chǎn)生較大影響的地段，宜結合工程穩(wěn)定性分析和凍土環(huán)境變化要素設置長期綜合觀測點，觀測要素可包括下列內(nèi)容：1氣象、凍土地溫、凍土上限、季節(jié)凍結深度、地下水位、融化下沉量、凍脹量、凍土環(huán)境變化特征等，監(jiān)測頻率結合需求確定。2工程建設和運營期間，工程構筑物的變形特征。3已建工程凍土地基地溫場的變化特征與地基穩(wěn)定狀態(tài)。4所采用的各種防止凍脹、消除融沉等工程措施的適用性及效果。4.4.8觀測設備和儀器應適用于多年凍土地區(qū)環(huán)境且性能穩(wěn)定，宜采用自動化、數(shù)字化設備和儀器開展觀測工作。4.5工程地質(zhì)分區(qū)4.5.1多年凍土地區(qū)可根據(jù)地貌條件、凍土分布和特征及凍土物理力學指標，進行三級分區(qū)，反映區(qū)域凍土的工程地質(zhì)條件和場地的復雜程度。條文說明為了能夠更好地評價勘察區(qū)內(nèi)的凍土區(qū)域分布規(guī)律和凍土工程地質(zhì)特征，確定多年凍土地區(qū)公路工程在不同工程地質(zhì)區(qū)段的設計原則，需進行勘察區(qū)內(nèi)凍土工程地質(zhì)分區(qū)。凍土具有較強的空間分異性和復雜性，如按照存在的時間劃分，凍土劃分為瞬時凍土、季節(jié)凍土和多年凍土三類；按照分布連續(xù)性劃分，多年凍土劃分為稀疏島狀多年凍土、島狀多年凍土、不連續(xù)多年凍土和連續(xù)多年凍土四類；按照含冰量劃分，凍土劃分為少冰凍土、多冰凍土、富冰凍土、飽冰凍土和含土冰層；按照凍土年平均地溫劃分，凍土劃分為低溫穩(wěn)定凍土帶、低溫基本穩(wěn)定凍土帶、高溫不穩(wěn)定凍土帶和高溫極不穩(wěn)定凍土帶等。每種類型凍土在空間分布上均具有各自的特征和規(guī)律，且對氣候變化和工程活動的響應存在顯著的差異，對公路工程穩(wěn)定性的影響具有較大差異，而不同的凍土類型對相應的多年凍土地區(qū)公路工程設計原則選擇具有非常重要的作用，因此開展凍土工程地質(zhì)分區(qū)是十分必要的。4.5.2第一級分區(qū)應反映下列內(nèi)容：1多年凍土分布區(qū)域、范圍和厚度。2多年凍土的年平均地溫。3地貌單元如分水嶺、山坡、河谷等的凍土形成和存在條件。4凍結沉積物的成因類型。5主要凍土現(xiàn)象。4.5.3第二級分區(qū)應在第一級分區(qū)的基礎上反映下列內(nèi)容：1各凍土類型的地質(zhì)、地貌、構造等基本條件，凍土的巖性，地下冰的性質(zhì)、分布及其所決定的凍土構造和埋藏條件。2多年凍土地溫分帶，可按表4.5.3劃分。3多年凍土及融區(qū)的分布面積、厚度及其連續(xù)性。4季節(jié)凍結層及其與下伏多年凍土層的銜接關系。5各地帶的凍土現(xiàn)象、年平均氣溫、地下水、雪蓋及植被等基本特征。多年凍土地溫分帶高溫凍土帶高溫不穩(wěn)定高溫極不穩(wěn)定多年凍士4.5.4第三級分區(qū)應在第二級分區(qū)的基礎上反映下列內(nèi)容：1凍土的工程地質(zhì)條件及自然條件，各工程地段凍土的含冰程度、物理力學性質(zhì)和熱學性質(zhì)。2按凍土工程地質(zhì)條件及其物理力學參數(shù)，劃分不同的凍土工程地質(zhì)分區(qū)地段。4.6工程地質(zhì)評價4.6.1凍土工程地質(zhì)評價應包括下列內(nèi)容：1凍土的分布與發(fā)育特征的評價，包括凍土含冰類型、空間分布、上限、多年凍土年平均地溫、成分、結構、厚度等。2凍土不良現(xiàn)象的分布與發(fā)育特征評價，包括凍土不良現(xiàn)象的類型、成因、發(fā)育規(guī)模、發(fā)育規(guī)律、動態(tài)變化等。3季節(jié)融化與季節(jié)凍結深度。4凍土物理力學性質(zhì)和熱學性質(zhì)。5凍土變化與自然環(huán)境的關系評價，包括地表積雪、植被、水體、沼澤化、大氣降水滲透作用、土體的含水率、地形等引起的凍土含冰量、凍土溫度的變化。6凍土變化與人為活動關系的評價，包括工程建設和運營等引起的凍土工程地質(zhì)條件變化及誘發(fā)的凍土現(xiàn)象變化的預測與評價。7路線走廊內(nèi)工程容量的評價。8提出凍土工程病害的防治、凍土環(huán)境保護的工程措施建議。4.6.2各類多年凍土可按表4.6.2的規(guī)定進行分類。凍土類型土的類別融化后的潮濕程度細砂、粉砂W多冰凍土飽和細砂、粉砂富冰凍土飽和出水(出水量小于10%)飽和細砂、粉砂(出水量為10%~20%)(出水量小于10%)細砂、粉砂(出水量為10%~20%)4.6.3地基土體的凍脹和融沉特性評價應根據(jù)工程地質(zhì)勘察、凍土物理力學試驗、凍脹試驗資料等進行綜合評價；當試驗資料不足時，也可根據(jù)工程經(jīng)驗，參考下列規(guī)定1季節(jié)凍結層與季節(jié)融化層土體的凍脹性分級評價可根據(jù)土的平均凍脹率按表4.6.3-1劃分為不凍脹、弱凍脹、凍脹、強凍脹和特強凍脹五級。2多年凍土的融沉分級評價可根據(jù)凍土融沉系數(shù)按表4.6.3-2劃分為不融沉、弱融沉、融沉、強融沉和融陷五級；多年凍土的融沉性可按表4.6.3-3判別。土的類別含水率w(%)距設計凍深的最小距離h,凍脹等級凍脹類別碎(卵)石，礫砂、粗砂中砂(粒徑小于0.075mm顆粒含量均不大于15%),細砂(粒徑小于0.075mm顆粒含量不大于10%)不飽和不考慮I不凍脹無隔水層時Ⅱ弱凍脹有隔水層時Ⅲ碎(卵)石，礫砂、粗砂、徑小于0.075mm顆粒含量大于10%)I不凍脹Ⅱ弱凍脹Ⅲ強凍脹粉砂I不凍脹Ⅱ弱凍脹Ⅲ強凍脹不考慮VI不凍脹Ⅱ弱凍脹ⅢV不考慮續(xù)表4.6.3-1含水率w(%)最小距離h,IⅡⅢ強凍脹V不考慮表4.6.3-2多年凍土融沉性分級融沉系數(shù)δ(%)融沉等級IⅡⅢV融沉性類別融陷表4.6.3-3多年凍土的融沉性判別平均融沉系數(shù)δ碎(卵)石，礫砂、粗砂、中砂(粒徑小于0.075mm顆粒含量均不大于15%)IⅡ碎(卵)石，礫砂、粗砂、中砂(粒徑小于0.075mm顆粒含量均大于15%’IⅡⅢ平均融沉系數(shù)δIⅡIⅡⅢIⅡⅢV融陷4.6.4不良凍土現(xiàn)象評價應包括下列內(nèi)容：1對熱融湖(塘)、熱融洼地和熱融滑塌、融凍泥流等以融化過程為主的不良凍土現(xiàn)象，應描述不良凍土現(xiàn)象的成因、規(guī)模、分布范圍、發(fā)路的空間關系，評價其對公路的影響程度，分析和預測不良2對凍脹丘、冰錐等以凍結過程為主的不良凍土現(xiàn)象，應描述不良凍土現(xiàn)象的成公路路基的影響，對泉冰錐演變?yōu)楸５挠绊?對凍土沼澤應描述其成因、發(fā)育規(guī)模、分布范圍、植被特征、季節(jié)變化特征及其與公路的空間關系，評價凍土沼澤軟弱地基的承載能力，分析和預測季節(jié)凍結過程、4.6.5動對生態(tài)環(huán)境的影響，以及凍土環(huán)境變化對公路工程穩(wěn)定性的影響，評價應包括下列內(nèi)容：1描述既有工程對生態(tài)環(huán)境的影響和恢復特征，以及影響生態(tài)環(huán)境恢復的因素。2分析擬建工程施工和運營期間引起的地表植被、工程地質(zhì)條件、水文及水文地質(zhì)條件變化及地下冰暴露等對生態(tài)環(huán)境的影響。3預測公路工程施工和運營可能引起的多年凍土環(huán)境變化及其對生態(tài)環(huán)境可能產(chǎn)生的影響，提出應采取的對策。4提出公路工程施工和運營中應注意的環(huán)境保護問題和措施建議。條文說明凍土區(qū)生態(tài)環(huán)境極為脆弱，一旦破壞將難以恢復。同時，生態(tài)環(huán)境變化將引起凍土發(fā)育狀況變化，從而對工程穩(wěn)定性造成影響。因此，在凍土工程地質(zhì)評價中需注意評價工程建設對生態(tài)環(huán)境的影響。5一般路基設計5.1一般規(guī)定5.1.1路基設計應收集公路沿線氣候、水文、地形地貌、地質(zhì)、地震、筑路材料等資料，做好沿線地質(zhì)、路基填料勘察試驗工作，查明多年凍土分布特征、工程性質(zhì)、有關物理力學等參數(shù)。改擴建公路設計還應收集既有公路路況、病害調(diào)查及當?shù)芈坊『Ψ乐钨Y料。5.1.2路基設計應考慮地表水、地下水對多年凍土的不利影響，設置完善的防排水系統(tǒng)和防凍害設施，以及必要的路基防護工程。5.1.3一般路基填料宜采用卵石土、碎石土或石渣，不得采用凍土及富含腐殖質(zhì)的草炭土、泥炭土和草皮。5.1.4路基設計應考慮多年凍土地區(qū)生態(tài)環(huán)境特征，加強環(huán)境保護，路基兩側200m內(nèi)不得隨意取土。5.1.5路基取土場、棄土場設計應統(tǒng)一規(guī)劃、集中設置。條文說明多年凍土地區(qū)環(huán)境脆弱，自然環(huán)境改變后恢復困難，設置取土場、棄土場會改變自然植被、地貌、地表水徑流等環(huán)境，如果近距離設置在公路兩側，可能會造成公路兩側積水、路基基底滲水、路基下多年凍土溫度明顯升高，造成路基的沉陷等多種病害。本次修訂，結合多年凍土地區(qū)環(huán)境特征，要求取土場、棄土場集中設置。5.2設計原則5.2.1低溫凍土帶或少冰凍土、多冰凍土地段的路基可按一般路基設計；高溫凍土帶或富冰凍土、飽冰凍土、含土冰層、冰錐、凍脹丘、凍土沼澤、熱融湖(塘)等地段的路基應按特殊結構路基設計。5.2.2一般路基設計應根據(jù)凍土狀況、路基路面尺度，充分考慮凍土與路基間的能量平衡過程，采用保護凍土、控制融化速率或允許融化的設計原則。5.2.3低溫凍土帶多年凍土層厚度大于2m或多年凍土層下限大于4m的路段，應采用保護凍土的設計原則；當多年凍土為少冰凍土或多冰凍土時，也可采用控制融化速率的設計原則。5.2.4對多年凍土層厚度不大于2m或多年凍土層下限不大于4m的路段，宜采用允許融化的設計原則。5.2.5融區(qū)宜按季節(jié)凍土區(qū)設計，融區(qū)與多年凍土區(qū)交界處應設置過渡段。5.3基底處理5.3.1填方路段路基基底處理應綜合考慮地表植被狀況、水系分布情況、腐殖層厚度等因素，處治地基達到承載力要求后填筑路堤，并應符合下列規(guī)定：1按保護凍土或控制融化速率設計的路段，應清除超過地面20cm以上植被莖葉并保留地表草皮，宜填筑砂、砂礫、碎石、塊石等粒狀材料并壓實。2按允許融化設計的路段，可挖除地表層后采用砂、砂礫、碎石等粒狀材料填壓；低洼積水路段宜采用塊石填壓。5.3.2路塹及零填挖路段的路基基底應進行超挖換填，路床下超挖換填深度應根據(jù)凍土含冰量、最小保護層厚度、季節(jié)融化層最大凍深確定，且換填厚度不宜小于80cm,換填材料應符合下列規(guī)定：1低含冰量凍土路基基底，宜換填砂、砂礫、碎石等粗顆粒填料。2高含冰量凍土路基基底，宜換填塊石。5.3.3新建公路護道、護腳基底處理應采用與路基基底相同的填筑材料、處治方式，且應同步施工。5.3.4積水、熱融湖(塘)、凍土沼澤等路段的地基處理，應符合下列規(guī)定：1積水路段，宜先排除坑內(nèi)積水，再拋石擠淤。2小型熱融湖(塘)路段，可拋石穩(wěn)定地基，片石層頂面宜高出最高水位0.5m。3凍土沼澤路段，應拋石擠淤。高緯度地區(qū)凍土沼澤，應先清除超過地面20cm以上植被莖葉并保留表土或地表草皮，然后拋石擠淤。4規(guī)模較大凍土沼澤、熱融湖(塘)路段，宜采用橋梁跨越。——素，對就地碾壓、換土或土質(zhì)改良、設置土工合成材料等加固措施進行綜合比選后度計算值可按式(5.5.1)確定：式(5.5.1)由青藏公路多年以來的科研和工程的大量數(shù)據(jù)擬合而來，因此主要適式中：青藏公路和青海省共和至玉樹公路路基填料的測試結果，其數(shù)值一般介于H——路基合理高度計算值(m);s——季節(jié)融化層壓縮沉降量(m),可采用分層總和法計算。由青藏公路的計算發(fā)現(xiàn)，s與路基高度密切相關，路基高度為1m時，約為1cm,路基高度為4m時，約為5cm;h?——預測的路基設計年限末的凍土天然上限(m),可按現(xiàn)有凍土天然上限和退化速率線性外插得到。根據(jù)青藏高原的觀測結果，凍土退化速率一般在0.02～0.03m/年，天然凍土上限一般在0.9～2.5m。富冰凍土M界高度H,參考值也可按表5.5.2-2選取，且不宜超過6m。凍土地溫分區(qū)臨界高度參考值富冰、飽冰、含土冰層高溫凍土帶富冰、飽冰、含土冰層2.5～3.0m控制，且不宜超過6m;富冰凍土、飽冰凍土及含土冰層路段應采用特殊結條文說明凍土路基下多年凍土的融化是路基產(chǎn)生沉降變形的主要原因。提高路基設計高度可斜變形、路基(肩)或邊坡的縱向裂縫與滑塌等病害。根據(jù)凍土工程能量平衡原則，不同尺度下的路基吸熱量有明顯不同，設計臨界高度根據(jù)勘察資料，2012年的凍土天然上限為2.2m;根據(jù)國道214沿線多年凍土觀測根據(jù)式(5.5.2-2)有：H=0.05△t-1.1h?+4.79=0.05×50-1.1×3.36+4.79=3.7少冰、多冰凍土路段，根據(jù)表5.5.2-1,取M為0.6,根據(jù)導熱系數(shù)試驗測試，λ?=1.628W/(m·K),s取4cm,根據(jù)式(5.5.2-1)有：(4)根據(jù)上述計算，該處路基設計臨界高度大于1.96m,且滿足本條第3款路基5.5.3低溫多年凍土地區(qū)改擴建公路路基設計臨界高度H可按式(5.5.3-1)m——氣溫(℃)K路基高度(m)年平均地溫(℃)凍土類型m路基現(xiàn)高度h(m)上限下降值△h(m)富冰凍土5.5.4平坦地段，當路堤實際填土高度大于路基設計臨界高度時，凍土路堤典型橫斷面結構應符合下列規(guī)定：1地表排水條件較好時，路堤下部可采用當?shù)丶毩Ｍ撂钪喜恳瞬捎么至Ｍ撂钪?。粗粒土填筑厚度應不小?.5m,防止凍脹翻漿。2地表排水條件較差時，宜采用粗粒土填筑路堤。當采用細粒土填筑時，下部應設毛細水隔斷層，其厚度應保證在路堤工后沉降完成后隔斷層高出最高積水水位不少5.5.5平坦地段，當路堤實際填土高度不大于路基設計臨界高度時，凍土路堤典型橫斷面結構應符合下列規(guī)定：1高含冰量多年凍土較薄且埋藏較淺時，可全部挖除換填，其結構可按圖5.5.5-1設計。換填應選用保溫、隔水性能較好的黏性土或塊石。2高含冰量多年凍土較厚時，可部分挖除換填，其結構可按圖5.5.5-2設計。換填應選用保溫、隔水性能較好的黏性土或塊石。換填深度與路堤高度之和應不小于路基設計臨界高度(H,或H)與天然上限之和。5.5.6當路堤實際填土高度大于6m時，應根據(jù)凍土路基熱穩(wěn)定性、凍融作用下的5.5.7在坡度緩于1:5的緩坡地段，宜以路堤形式通過，基底不宜挖臺階；緩坡地段路堤結構可參考平坦段路堤結構設計，并在其上方一側合適位置設置擋水埝或截水溝，下方一側坡腳設置寬2.0～3.0m、高1.0～5.5.8按控制融化速率設計時，不同凍土地質(zhì)條件應分段采用不同的多年凍土人為上限下降允許值，該值可按表5.5.8確定。路基設計臨界高度H可按本規(guī)范第5.5.3表5.5.8不同凍土類型的人為上限下降允許值人為上限下降允許值(m)高冰凍士5.5.9路堤邊坡坡度應根據(jù)當?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)與水文地質(zhì)條件、路基高度、填料的物理力學性質(zhì)、施工方法、地貌形態(tài)等因素綜合確定。邊坡坡度宜采用1:1.5～1:1.75。在富冰凍土、飽冰凍土和含土冰層等路段，細粒土層中天然含水率較高時，邊坡坡度宜放緩至1:1.75～1:2.0。5.6低填淺挖及零填挖斷面結構設計5.6.1路基設計應充分考慮所在路段的水文、地質(zhì)和多年凍土含冰量等條件，并應進行不同處治方案的經(jīng)濟與技術可行性比較。不宜采用路基填土高度小于0.5m和開挖深度小于0.5m的低填淺挖及零填挖斷面路基設計方案。多年凍土地區(qū)的低填淺挖及零填挖斷面地段是最容易產(chǎn)生融沉、凍脹和冰害的地段，為了保護凍土要盡量避免低填淺挖及零填挖斷面。但為了滿足公路工程路線技術標準的要求，此類路段仍會出現(xiàn)，因此要盡量減少或縮短其數(shù)量或長度。5.6.2路基下多年凍土中的富冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等高含冰量凍土厚度不大，且埋藏深度小于或等于3.5m時，宜采用全部清除換填的路基設計方案，如圖5.6.2所示。換填底部應填筑不少于0.5m厚的水穩(wěn)定性好的透水層，并做好基底的縱向排水和邊坡防護。5.6.3路基下多年凍土中的富冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等高含冰量凍土厚度較大，埋藏深度超過區(qū)域凍土上限平均埋深，全部清除換填困難且不經(jīng)濟時，可采取部分換填的保護多年凍土路基設計方案，如圖5.6.3所示。路基高度與換填深度之和不應小于路基設計臨界高度與天然上限之和。換填材料應選用保溫和隔水性能好的黏性土或設置隔熱層等保溫隔熱層。路床應設置厚度不小于0.5m的水穩(wěn)性好的粗顆粒土；基底應設置厚度不小于0.5m的砂礫或粗顆粒土毛細水隔斷層。WLxum圖5.6.3基底部分換填斷面形式坡坡度宜采用1:1.5~1:2.0。式(5.7.3)計算：k——安全系數(shù)，設計邊坡保溫層時，取1.2～1.5;設計基底換填時，取草皮或植物邊坡防護層草皮或植物邊坡防護層路基中線不小于1m路面結構層用下的穩(wěn)定性，并應滿足路塹邊坡凍土保護措施設置要求，擋土墻基礎應埋置于穩(wěn)定后的人為上限以下0.3～0.5m或落于基巖上。5.8路基防排水設計5.8.1路基地表排水設施設計應考慮地表水文條件、地形、凍土類型等因素，宜遠離路基坡腳。嚴禁在路基坡腳附近設置可能造成積水的地表排水設施。公路路基的修建，改變了地表水流的自然狀態(tài)。當公路工程排水設施不良(如地表排水不暢、排水溝堵塞、溝壁及溝底滲漏等)時，往往造成路堤坡腳或路塹截水溝積水，產(chǎn)生沿基底的橫向滲透、路塹邊坡滲水及路基土過度潮濕等現(xiàn)象。由于多年凍土地區(qū)的降水集中在氣溫較高的6—9月，水中積蓄了較多的熱量，當水滲入和透過路基路面及基底時，因其放熱和基底凍土的吸熱而產(chǎn)生的熱交換，促使凍土融化。冬季又因氣候嚴寒，地基土中的水凍結體積膨脹，導致路基產(chǎn)生融沉、凍脹及邊坡滑塌等病害。因此，路基地表排水設施宜遠離路基坡腳。5.8.2地表排水設施結構應抗凍融、安全耐久、經(jīng)濟合理、對地表破壞小、施工快捷，便于檢查、養(yǎng)護、維修和更換，地表排水結構設計應符合下列規(guī)定：1宜使用干砌片石、預制拼裝等結構排水設施。2土質(zhì)排水設施宜用于二級及以下公路、匯水量較小路段。3鋪草皮的排水設施宜用于路基匯水較小、縱坡較小的路段。4現(xiàn)澆混凝土的排水設施宜用于路基匯水集中或縱坡較大的路段。干砌片石結構抗凍融變形能力強；預制拼裝結構內(nèi)壁光滑不易堵塞，養(yǎng)護工作量少，適用于多年凍土地區(qū)。鋪草皮結構施工簡單，在原地表開挖后覆蓋草皮，與原地貌環(huán)境自然協(xié)調(diào)性好，但穩(wěn)定性較差，排水能力較差，只適用于匯水較小、沖刷不嚴重的路段?，F(xiàn)澆混凝土結構排水設施采用現(xiàn)場澆筑，在多年凍土地區(qū)具有結構穩(wěn)定性高，抗變形能力強的特點。但需注意在開挖斷面、混凝土澆注過程中產(chǎn)生水化熱對多年凍土的擾動，使用時需提高混凝土強度等級，注重混凝土低溫、早強性能。5.8.3常年性深部構造斷層裂隙水在凍土層中溢出時，不應改變水的原有通道，應設保溫滲溝或考慮設橋涵通過。5.8.4應加強沿線涎流冰的調(diào)查，采取設置擋冰墻等措施防治涎流冰。5.8.5路基側沿坡腳的積水無法與排水溝連通排離時，應回填積水坑，或設置防水護道。積水距護道坡腳、路堤坡腳或路塹塹頂?shù)木嚯x應符合下列規(guī)定：1少冰、多冰凍土地段不宜小于5m。2富冰、飽冰凍土地段不宜小于8m。3含土冰層地段不宜小于10m。4沼澤濕軟地段不宜小于8m。5.8.6邊溝斷面形式及尺寸應根據(jù)地形地質(zhì)條件、邊坡高度及匯水面積等確定，邊溝溝底縱坡宜與路線縱坡保持一致，不宜小于0.3%。土質(zhì)邊溝應采取措施防治由于反復凍融循環(huán)和凍脹引起的邊溝兩側崩塌和雨水沖刷導致的嚴重下滲。漿砌片石等剛性邊溝應采取措施防止凍脹和不均勻沉降引起的開裂和損毀。埡口路塹和凍脹嚴重路段，宜采用寬淺的干砌邊溝或U形預制拼裝邊溝，其下應設置20cm厚的砂礫層，并在砂礫層中增設“兩布一膜”復合土工膜。5.8.7路基地表排水溝宜采用寬淺形式，也可采用梯形斷面或三角形斷面。排水溝斷面尺寸應根據(jù)地表徑流設計，底寬不宜小于0.6m,深度不宜大于0.4m。邊坡坡度宜采用1:1,當為泥炭時宜采用1:0.5～1:1,當為軟塑及流塑狀的黏性土、含一定數(shù)量黏性土的粗粒土時宜采用1:1.5～1:2。5.8.8排水溝位置和坡度應與橋涵或天然河溝相通?？v坡過大時宜采用草皮或干砌片石加固；采用干砌片石加固時，其兩側與底部應鋪設“兩布一膜”復合土工膜。5.8.9路基地形一側較高或挖方邊坡一側的山坡匯水面積較大時，宜在路基上方一側10m以外設置擋水埝；路基兩側地勢相對平坦，路線縱坡平緩，路線線位相對較低時，可設置連續(xù)擋水埝，擋水埝與涵洞和排水溝應順接。擋水埝的頂寬宜不小于1.0m,高度宜不小于0.8m,內(nèi)側邊坡坡率宜為1:0.5~1:1,外側宜為1:1.5～1:2。5.8.10土質(zhì)松散并夾有較多的碎(礫)石的山坡地段，擋水埝易因滲漏而產(chǎn)生基底凍脹、涎流冰、邊坡坍(滑)塌等病害時，應加強地表防滲漏(流)和防沖刷處理。易沖刷的地段，可加大擋水埝尺寸并加固鋪砌。對雨(雪)水易流動的未風化碎礫石坡面，除設置擋水埝外，也可在擋水埝外側坡面下一定深度增設一層防水土工膜。5.8.11對路基有危害的地下水，應根據(jù)地下水類型、水量、積水和地層情況，選用滲溝等措施，并應符合下列規(guī)定：1采用滲溝排除地下水時，滲溝及檢查井均應采取保溫措施。2滲溝出水口的位置應選在地勢開闊、高差較大、縱坡較陡、向陽、避風等處，并采用掩埋式椎體或其他形式的保溫措施。3路塹邊坡有地下水出露時，應在邊坡上采取保溫引排措施。4水文地質(zhì)條件復雜易產(chǎn)生凍害地段，滲溝的排水孔應設在凍結深度以下不小于5截水溝的基底宜埋入隔水層內(nèi)不小于0.5m。6邊坡滲溝、支撐滲溝的基底宜設置在含水層以下較為堅實的土層上。5.9擋土墻設計5.9.1位于橫坡陡于1:5的斜坡上的路基，路基邊坡過高或與公(道)路、輸油管、光纜等建筑物相互干擾的路基，可設置支擋結構物收縮坡腳，并應符合下列規(guī)定：1擋土墻類型選擇應綜合考慮工程地質(zhì)、水文