交通建設(shè)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估及控制

1、,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),交通建設(shè)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估及控制,重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,培訓(xùn)提綱：,第一章 現(xiàn)代安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法概述 第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí) 第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第四章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)控制 第五章 交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)條件評(píng)價(jià),重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,國(guó)內(nèi)外城市軌道交通重大事故案例,火災(zāi)、爆炸、毒氣、縱火、列車相撞、脫軌、停電、踩踏、乘客墜落站臺(tái)、自然災(zāi)害、設(shè)備等事故 1987.11.18 英國(guó)倫敦地鐵火災(zāi) 2009.12.22 上海地鐵列車相撞 20

2、10.03.29 莫斯科地鐵爆炸事故 2007.01.07 美國(guó)華盛頓地鐵脫軌事故 2012.12.31 上海地鐵施工工地塌方事故,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第一章 現(xiàn)代安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法概述,第一節(jié) 現(xiàn)代安全管理概述 第二節(jié) 系統(tǒng)安全工程 第三節(jié) 安全目標(biāo)管理 第四節(jié) 企業(yè)安全生產(chǎn)管理 第五節(jié) 危險(xiǎn)辨

3、識(shí)、評(píng)價(jià)與控制技術(shù),重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第一節(jié) 現(xiàn)代安全管理概述,一、安全管理的產(chǎn)生和發(fā)展 二、安全管理的原理 三、傷亡事故致因理論,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第一節(jié) 現(xiàn)代安全管理概述,一、安全管理的產(chǎn)生和發(fā)展 1. 安全管理的產(chǎn)生和發(fā)展 四個(gè)階段：古代、18世紀(jì)中期、20世紀(jì)初至中期、20世紀(jì)末 現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論、方法和模式是20世紀(jì)五十年代進(jìn)入我國(guó)；六七十年代開始吸收并研究事故致因理論、事故預(yù)防理論和現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理思想；八九十年代開始研究企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、危險(xiǎn)源辨識(shí)與監(jiān)控；20世紀(jì)末研究推進(jìn)職業(yè)健康安全管理體系；21世

4、紀(jì)初將風(fēng)險(xiǎn)管理融入安全生產(chǎn)管理。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第一節(jié) 現(xiàn)代安全管理概述,一、安全管理的產(chǎn)生和發(fā)展 2. 當(dāng)前安全管理的主要任務(wù) （1）做好勞動(dòng)安全衛(wèi)生的立法工作 （2）結(jié)合建立現(xiàn)代企業(yè)制度，推行職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系標(biāo)準(zhǔn)（OHSMSS) （3）穩(wěn)定和壯大勞動(dòng)安全技術(shù)力量 （4）勞動(dòng)安全衛(wèi)生與工傷保險(xiǎn)密切結(jié)合,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第一節(jié) 現(xiàn)代安全管理概述,二、安全管理的原理 （一）系統(tǒng)原理 （二）人本原理 （三）預(yù)防原理 （四）強(qiáng)制原理,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第一節(jié) 現(xiàn)代安全管理概述,三、事

5、故致因理論 （1）海因里希因果連鎖理論 （2）動(dòng)態(tài)變化理論 （3）軌跡交叉論,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二節(jié) 系統(tǒng)安全工程,一、安全檢查表 二、預(yù)先危險(xiǎn)性分析 三、因果分析法 四、事件樹分析 五、事故樹分析,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二節(jié) 系統(tǒng)安全工程,一、安全檢查表（SCL） 為了系統(tǒng)地發(fā)現(xiàn)工廠、車間、工序或機(jī)器、設(shè)備、裝置以及各種操作管理和組織措施中的不安全因素，事先把檢查對(duì)象加以剖析，把大系統(tǒng)分割成小系統(tǒng)，查處不安全因素所在，然后確定檢查項(xiàng)目，以提問(wèn)的方式，將檢查項(xiàng)目按系統(tǒng)或子系統(tǒng)順序編制成表，以便進(jìn)行檢查和避免漏檢。,重慶安全

6、工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二節(jié) 系統(tǒng)安全工程,二、預(yù)先危險(xiǎn)性分析（PHA） 又稱為初步危險(xiǎn)分析，是指在每一項(xiàng)工程活動(dòng)之前，包括設(shè)計(jì)、施工和生產(chǎn)之前，首先對(duì)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)性類別、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致的后果作一概略的分析。目的是盡量防止采用不安全的技術(shù)路線，使用危險(xiǎn)性的物質(zhì)、工藝和設(shè)備。它的特點(diǎn)是把分析放在行動(dòng)之前，避免由于考慮不周而造成的損失。預(yù)先危險(xiǎn)性分析的重點(diǎn)應(yīng)放在系統(tǒng)的主要危險(xiǎn)源上，并提出控制這些危險(xiǎn)源的措施。通過(guò)預(yù)先危險(xiǎn)性分析，可以有效地避免不必要的設(shè)計(jì)變更，比較經(jīng)濟(jì)地確保系統(tǒng)的安全性。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二節(jié) 系統(tǒng)安全工程,三、因果

7、分析法 又稱為魚刺圖分析法，是把系統(tǒng)中產(chǎn)生事故的原因及其結(jié)果所構(gòu)成的因果關(guān)系，采用簡(jiǎn)明文字和線條加以全面表示的方法，用于表述事故原因與結(jié)果的錯(cuò)綜復(fù)雜關(guān)系的圖形稱為因果分析圖。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二節(jié) 系統(tǒng)安全工程,四、事件樹分析（ETA） 事件樹分析從某一初因事件起，順序分析各環(huán)節(jié)事件成功或失敗的發(fā)展變化過(guò)程，并預(yù)測(cè)各種可能結(jié)果的分析方法，即時(shí)序邏輯分析方法。其中，初因事件是指在一定條件下能造成事故后果的最初的原因事件；環(huán)節(jié)事件是指出現(xiàn)在初因事件后一系列造成事故后果的其他原因事件。各種可能結(jié)果在事件樹分析中稱為結(jié)果事件。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科

8、技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二節(jié) 系統(tǒng)安全工程,五、事故樹分析 事故樹分析法采用了由原因到結(jié)果的逆過(guò)程分析，即先確定事故的結(jié)果，稱為頂上事件或目標(biāo)事件，畫在最頂端；然后再找出它的直接原因或構(gòu)成它的缺陷事件，諸如設(shè)備的缺陷和操作者的失誤等。這是第一層。再進(jìn)一步找出造成第一層事件的原因，成為第二層。按照這樣一層一層地分析下去，直到找到最基本原因事件為止。每層之間用邏輯符號(hào)連接以說(shuō)明它們之間的關(guān)系。整個(gè)過(guò)程類似一株倒掛樹形，其末梢就是構(gòu)成事故的基本原因，所以稱為事故樹。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三節(jié) 安全目標(biāo)管理,一、安全目標(biāo)體系的設(shè)定 二、安全目標(biāo)的實(shí)施 三、安全目標(biāo)的考

9、核與評(píng)價(jià),重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三節(jié) 安全目標(biāo)管理,一、安全目標(biāo)體系的設(shè)定 目標(biāo)設(shè)定依據(jù)： 國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、政策 本企業(yè)安全生產(chǎn)的中、長(zhǎng)期規(guī)劃 工傷事故和職業(yè)病統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和安全工作的現(xiàn)狀 企業(yè)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,一、安全目標(biāo)體系的設(shè)定 目標(biāo)設(shè)定的內(nèi)容：目標(biāo)和保證措施兩部分 安全目標(biāo)：企業(yè)中全體員工在計(jì)劃期內(nèi)完成的職業(yè)安全健康的工作成果，包括以下指標(biāo)： 重大事故次數(shù)，包括死亡事故、重傷事故、重大設(shè)備事故、重大火災(zāi)事故、急性中毒事故等； 死亡人數(shù)指標(biāo)； 傷害頻率或傷害嚴(yán)重率； 事故造成的經(jīng)濟(jì)損失，如

10、工作日損失天數(shù)、工傷治療費(fèi)、死亡撫恤費(fèi)等； 作業(yè)點(diǎn)塵毒達(dá)標(biāo)率； 職業(yè)安全健康措施計(jì)劃完成率、隱患整改率、設(shè)施完好率； 全員安全教育率、特種作業(yè)人員培訓(xùn)率等。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,一、安全目標(biāo)體系的設(shè)定 目標(biāo)設(shè)定的內(nèi)容：目標(biāo)和保證措施兩部分 保證措施。包括技術(shù)措施、組織措施，還包括措施進(jìn)度和責(zé)任者。 安全教育措施 安全檢查措施 危險(xiǎn)因素的控制和整改 安全評(píng)比 安全控制點(diǎn)的管理,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三節(jié) 安全目標(biāo)管理,二、安全目標(biāo)的實(shí)施 層層展開，落到實(shí)處 實(shí)施目標(biāo)，綜合管理 目標(biāo)實(shí)施效果檢查，確定新的安全目標(biāo),重慶安全工程學(xué)院

11、,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三節(jié) 安全目標(biāo)管理,三、安全目標(biāo)的考核與評(píng)價(jià) 堅(jiān)持公開公正 以目標(biāo)成果為考評(píng)依據(jù) 考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)化優(yōu)化 實(shí)行逐級(jí)考評(píng),重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第四節(jié) 企業(yè)安全生產(chǎn)管理,安全生產(chǎn)責(zé)任制 安全生產(chǎn)管理組織保障 安全生產(chǎn)投入和措施計(jì)劃 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 安全生產(chǎn)檢查,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第四節(jié) 危險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制技術(shù),一、危險(xiǎn)辨識(shí) 二、危險(xiǎn)評(píng)價(jià) 三、危險(xiǎn)控制技術(shù),重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第五節(jié) 危險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制技術(shù),一、危險(xiǎn)辨識(shí) 1. 危險(xiǎn)識(shí)別的主要內(nèi)容及辨識(shí)方法

12、2. 物質(zhì)及作業(yè)環(huán)境的危險(xiǎn)辨識(shí),重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第四節(jié) 危險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制技術(shù),一、危險(xiǎn)辨識(shí) 1. 危險(xiǎn)識(shí)別的主要內(nèi)容及辨識(shí)方法 主要內(nèi)容：廠址的地理位置及交通條件，廠區(qū)平面布局，建筑物結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)衛(wèi)生設(shè)施，生產(chǎn)工藝過(guò)程，生產(chǎn)設(shè)備，裝置，粉塵、毒物、噪聲、輻射、高溫、低溫等有害作業(yè)部位、工時(shí)制度、女職工勞動(dòng)保護(hù)、體力勞動(dòng)強(qiáng)度，管理設(shè)施、事故應(yīng)急搶救設(shè)施和輔助生產(chǎn)、生活衛(wèi)生設(shè)施。 辨識(shí)方法：直觀經(jīng)驗(yàn)法、系統(tǒng)安全分析方法,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第四節(jié) 危險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制技術(shù),一、危險(xiǎn)辨識(shí) 2. 物質(zhì)及作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)辨識(shí) （1）易

13、燃易爆物質(zhì) （2）腐蝕和腐蝕性物質(zhì) （3）生產(chǎn)性毒物 （4）生產(chǎn)性粉塵 （5）噪聲 （6）振動(dòng),重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第四節(jié) 危險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制技術(shù),一、危險(xiǎn)辨識(shí) 2. 物質(zhì)及作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)辨識(shí) （7）輻射（電離、非電離輻射） （8）高溫、低溫 （9）采光、照明 3.重大危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)因素的辨識(shí) 重大火災(zāi)、爆炸、毒物泄漏,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第四節(jié) 危險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制技術(shù),二、危險(xiǎn)評(píng)價(jià) 危險(xiǎn)評(píng)價(jià)是指在危險(xiǎn)因素辨識(shí)的基礎(chǔ)之上，根據(jù)法律、法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，分析、預(yù)測(cè)存在的危險(xiǎn)危害因素的危害程度，以利于提出科學(xué)合理的和可行的管理方法和技

14、術(shù)措施。 評(píng)價(jià)方法特征：定性評(píng)價(jià)；定量評(píng)價(jià),重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第四節(jié) 危險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制技術(shù),三、危險(xiǎn)控制技術(shù) 1. 職業(yè)安全預(yù)防對(duì)策 2. 職業(yè)衛(wèi)生預(yù)防對(duì)策 3. 職業(yè)安全衛(wèi)生管理對(duì)策,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第四節(jié) 危險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制技術(shù),三、危險(xiǎn)控制技術(shù) 1. 職業(yè)安全預(yù)防對(duì)策 （1）改進(jìn)生產(chǎn)工藝過(guò)程 （2）設(shè)置安全裝置 （3）預(yù)防性的機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn) （4）電氣安全對(duì)策 （5）機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和計(jì)劃?rùn)z修 （6）工作地點(diǎn)的布置與整潔、個(gè)人防護(hù)用品,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第四節(jié) 危險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)

15、價(jià)與控制技術(shù),三、危險(xiǎn)控制技術(shù) 2. 職業(yè)衛(wèi)生預(yù)防對(duì)策 （1）防塵對(duì)策 （2）防毒、防窒息對(duì)策 （3）噪聲和振動(dòng)控制措施 （4）防輻射（電離輻射）對(duì)策 （5）防非電離輻射對(duì)策 （6）高溫作業(yè)的防護(hù)措施,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第四節(jié) 危險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制技術(shù),三、危險(xiǎn)控制技術(shù) 2. 職業(yè)衛(wèi)生預(yù)防對(duì)策 （7）采暖、通風(fēng)、照明、采光 （8）定員編制、工時(shí)制度、勞動(dòng)組織和女職工保護(hù),重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第四節(jié) 危險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制技術(shù),三、危險(xiǎn)控制技術(shù) 3. 職業(yè)安全衛(wèi)生管理對(duì)策 （1）建立完善的職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系 （2）配備職業(yè)安全

16、衛(wèi)生管理、檢查、事故調(diào)查分析、檢測(cè)檢驗(yàn)的用室和檢查、檢測(cè)、通信、錄像、照相、微機(jī)、車輛等設(shè)施、設(shè)備。 （3）配備職業(yè)安全衛(wèi)生培訓(xùn)、教育設(shè)備和場(chǎng)所。 （4）配備必要的訓(xùn)練、急救、搶險(xiǎn)的設(shè)備、設(shè)施。 （5）配備職業(yè)安全衛(wèi)生管理需要的其他設(shè)備、設(shè)施。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn) 01 物體打擊 02 車輛傷害 03 機(jī)械傷害 04 起重傷害 05 觸電 06 淹溺 07 灼燙 08 火災(zāi) 09 高處墜落 10 坍塌,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),企業(yè)職工傷亡

17、事故分類標(biāo)準(zhǔn) 11 冒頂片幫 12 透水 13 放炮 14 火藥爆炸 15 瓦斯爆炸 16 鍋爐爆炸 17 容器爆炸 18 其它爆炸 19 中毒和窒息 20 其它傷害,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),交通建筑構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) 隧道 邊坡 橋梁 基坑,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),交通建筑構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) 隧道 塌方 水災(zāi) 火災(zāi) 突泥 穿煤 瓦斯,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安

18、全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),交通建筑構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) 隧道 施工階段地質(zhì)判釋方法和手段不完善 在施工中不能有效控制對(duì)遺留圍巖的損傷和松弛 應(yīng)變能力不強(qiáng)，一旦出現(xiàn)施工災(zāi)害，有時(shí)束手無(wú)策 沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、施工和管理,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2003年7月1日，上海市地鐵4號(hào)線在董家渡段發(fā)生了一起管涌坍塌的生產(chǎn)安全事故。事故導(dǎo)致施工作業(yè)面內(nèi)大量水和流砂涌入，隧道部分結(jié)構(gòu)損壞及周邊地區(qū)地面沉降，3幢建筑物嚴(yán)重傾斜，防汛墻局部塌陷等險(xiǎn)情。盡管事故沒(méi)有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1.5億元，屬于特別重大事故。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全

19、工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,事故經(jīng)過(guò)： 上海地鐵4號(hào)線，是上海市軌道交通環(huán)線的東南半環(huán)的軌道線路，全長(zhǎng)22km。當(dāng)時(shí)，4號(hào)線全線的盾構(gòu)推進(jìn)作業(yè)工程已接近完成，沿線17座車站也正處于建設(shè)之中。 7月1日凌晨4時(shí)許，位于董家渡段、靠近黃浦江邊、處于兩條隧道之間的一條狹小連接通道(即旁通道)的一個(gè)施工作業(yè)面上，施工人員忽然發(fā)現(xiàn)一個(gè)在拆除凍土掘進(jìn)面部分封板時(shí)用風(fēng)鎬鑿出的孔洞有水流出，于是他們按以往的處理方法用水泥封堵。10分鐘后，施工人員發(fā)現(xiàn)這個(gè)孔洞的流水不但

20、封堵不住，反而越來(lái)越大，施工人員見情況不妙，便迅速向上匯報(bào)。過(guò)了一會(huì)兒，施工人員又發(fā)現(xiàn)掘進(jìn)面的右下角開始有水涌出，而且越來(lái)越大，在場(chǎng)的工人開始緊張了，馬上找來(lái)棉被、泥土袋、水泥包等材料進(jìn)行封堵。一個(gè)多小時(shí)過(guò)去后，大約到了早晨6時(shí)左右，隧道內(nèi)忽然發(fā)出一陣隆隆聲的怪響，并伴有洶涌的氣浪聲，施工人員一看情況危險(xiǎn)，趕緊撤出現(xiàn)場(chǎng)。隨后，大量的水、流砂便翻滾著形成“管涌”灌進(jìn)了旁通道(注：“管涌”是指在堤外高水位的壓力與湍流作用下，堤基黏性土層被潛蝕、溶解、滲流。因?yàn)闆_積地層是由黏性土與砂層組成的，當(dāng)?shù)袒皩颖惶钥蘸蟊惆l(fā)生“管涌”，民間俗稱“翻沙鼓水”，從而導(dǎo)致堤基下挫、塌陷)。 上午9時(shí)，中山南路847

21、號(hào)的一幢八層高的樓房在“咔嚓”聲中發(fā)生了傾斜，裙房部分倒塌。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,事故原因： 該工程由上海某隧道公司承建，后隧道公司又將該工程分包給某礦山公司上海分公司。施工單位嚴(yán)重違章施工、違章指揮是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的主要原因。 該工程采用的是“凍結(jié)加固法”進(jìn)行施工掘砌作業(yè)。所謂“凍結(jié)加固法”，就是利用人工的制冷技術(shù)，將松散的含水巖土變成凍土，增加巖土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以便在隔絕地下水的情況下進(jìn)行施工。毋須置疑，“凍結(jié)加固法”技術(shù)是一項(xiàng)成熟的工程技術(shù)，它可將施工中需要加固的工程凍土凍結(jié)到巖石般的強(qiáng)度，以便施工人員在凍結(jié)壁的保護(hù)下進(jìn)行掘砌作業(yè)。當(dāng)然，問(wèn)題的關(guān)鍵就

22、在于需要凍結(jié)、加固的工程凍土，是否達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)與要求。 據(jù)悉，該工程從3月份布置凍結(jié)管與安裝制冷設(shè)備，5月份開始凍結(jié)。但在事故發(fā)生前兩天，6月28日上午8:30分，施工人員發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)一臺(tái)向凍結(jié)管供冷的小型制冷機(jī)發(fā)生故障，經(jīng)搶修后，下午4:00恢復(fù)供冷，其間停止供冷已達(dá)7個(gè)多小時(shí)。當(dāng)天下午2點(diǎn)，施工人員在水文觀測(cè)孔發(fā)現(xiàn)有壓力水漏出，經(jīng)安裝水閥止水后，晚上8:30分，項(xiàng)目經(jīng)理決定停止凍土開鑿，叫施工人員用木板將掘進(jìn)面封住。(險(xiǎn)情出現(xiàn)，既沒(méi)有排除，沒(méi)有向上匯報(bào)，也沒(méi)有采取必要的應(yīng)對(duì)措施。)第二天(29日)凌晨3時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)土體溫度竟升至7.4，也就是說(shuō)“凍結(jié)加固法”完全無(wú)效。但項(xiàng)目經(jīng)理采取的措

23、施是：用干冰加強(qiáng)凍結(jié)。 7月1日零時(shí)許，項(xiàng)目副經(jīng)理接班，盲目指揮施工人員拆除凍土前掘進(jìn)面的封板準(zhǔn)備施工，于是當(dāng)施工人員用風(fēng)鎬鑿出一個(gè)孔洞時(shí)，事故便接踵而至。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,事故原因： 旁通道凍結(jié)開挖施工設(shè)計(jì)本身存在缺陷，施工單位的凍結(jié)法施工方案是經(jīng)過(guò)調(diào)整的。調(diào)整后降低了對(duì)凍土平均溫度的要求：如原方案-10調(diào)整為-8 ; 旁通道的垂直凍結(jié)管數(shù)量減少，長(zhǎng)度縮短。如原方案24根減少到22根，并將其中原為25m深的7根垂直凍結(jié)管中的4根減少到14.25m，3根減少到16m; 凍結(jié)時(shí)間不足。方案要求凍結(jié)時(shí)間為50天，但上行線從5月11日開始凍結(jié)，至旁通道6月24日

24、開挖，實(shí)際凍結(jié)時(shí)間只有43天； 工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理部無(wú)凍結(jié)加固法施工專業(yè)的技術(shù)監(jiān)理人員，監(jiān)理單位不具備對(duì)凍結(jié)加固法施工工程的監(jiān)理能力。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,事故教訓(xùn)與責(zé)任： 這起事故涉及到地鐵工程施工發(fā)包人、承包人雙方在履行施工承包合同過(guò)程中產(chǎn)生的施工安全生產(chǎn)問(wèn)題。工程發(fā)包之所以容易出問(wèn)題，原因固然很多，比如項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、投資目標(biāo)，各方利益等等。除此之外，如果發(fā)包單位認(rèn)為自己已經(jīng)將工程發(fā)包出去了，自己就不再對(duì)工程負(fù)責(zé)，那就大錯(cuò)特錯(cuò)。凡持有這樣心態(tài)的發(fā)包單位肯定是個(gè)監(jiān)管失職的單位。因此，上海某隧道公司作為發(fā)包單位，要對(duì)承包單位的工程負(fù)總責(zé)。經(jīng)調(diào)查：發(fā)包單

25、位對(duì)承包單位后來(lái)實(shí)施的凍結(jié)法施工方案調(diào)整，并沒(méi)有組織專家進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量和安全方面的全面審批，對(duì)承包單位管理不落實(shí)，監(jiān)管不力，在這次事故中應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。 另外，施工單位違章施工、違章指揮;加上凍結(jié)法施工方案調(diào)整存在缺陷;當(dāng)“凍結(jié)加固法”失敗并出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，根本看不到針對(duì)性強(qiáng)的應(yīng)急預(yù)案(最后只用干冰加強(qiáng)凍結(jié))，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，應(yīng)負(fù)直接責(zé)任。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,預(yù)防措施： 1.建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確生產(chǎn)管理各崗位管理人員(包括發(fā)包單位、承包單位、監(jiān)理單位)的安全生產(chǎn)管理職責(zé); 2.建立健全項(xiàng)目工程的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。特別對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)較大的工程，更

26、加要建立和完善施工中突發(fā)事故的防范與應(yīng)對(duì)措施; 3.施工作業(yè)前，要做好凍結(jié)加固開挖施工的一切準(zhǔn)備工作，對(duì)施工過(guò)程中局部區(qū)域出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)、各種征兆不可掉以輕心，當(dāng)凍土結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)未達(dá)到施工要求時(shí)，堅(jiān)決不能開挖; 4.嚴(yán)格遵守中華人民共和國(guó)建筑法有關(guān)規(guī)定：發(fā)包單位應(yīng)當(dāng)將建筑工程發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)條件的承包單位，并嚴(yán)格履行總包單位的安全職責(zé)，杜絕以包代管，包而不管的行為; 5.監(jiān)理單位要認(rèn)真履行監(jiān)理單位職責(zé)，對(duì)施工方案的變更、調(diào)整要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理審定。另外，監(jiān)理單位必須精通掌握擬建工程項(xiàng)目所采取的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)工藝、新型材料，并對(duì)其進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和管理。同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的巡視和檢查，以防

27、止事故的發(fā)生。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2007年9月29日晚10時(shí)，上海地鐵9號(hào)線二期工程6標(biāo)徐家匯站-宜山路站站區(qū)間隧道工程下行線隧道發(fā)生管片墜落事故，造成1名工人死亡。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2013年10月2日廣州地鐵三號(hào)線白云大道北站地面外約100米處，一外部單位違法鉆探，打穿往體育西路站方向的隧道，導(dǎo)致同和至嘉禾望崗區(qū)段被迫中斷行車，其他區(qū)段列車延誤20分鐘，龍歸等多個(gè)站點(diǎn)旅客滯留，排起長(zhǎng)龍。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2013年5月6日凌晨2點(diǎn)40分左右，西安地鐵三號(hào)線通胡區(qū)間發(fā)生塌方事故，

28、造成1人受傷5人被埋。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2011年5月8日，深圳地鐵工地發(fā)生事故至2死4傷。當(dāng)日，深圳市水務(wù)工程有限公司位于大新地鐵站的工地發(fā)生一起安全事故，造成名工人死亡，名工人受傷。經(jīng)調(diào)查，事故初步原因是工人在進(jìn)行地鐵污水管道作業(yè)時(shí)沼氣中毒。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2008年9月19日14時(shí)28分，武漢第一條地鐵盾構(gòu)隧道試驗(yàn)段施工面臨著全斷面粉細(xì)砂層不良地質(zhì)掘進(jìn)和國(guó)內(nèi)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)穿越瓦斯群隧道掘進(jìn)的新難題，項(xiàng)目部在聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)瓦斯隧道施工專家對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行反復(fù)論證的同時(shí)，加大了對(duì)全體員工“瓦斯隧道施工工藝及安全防范知識(shí)”的

29、培訓(xùn)和盾構(gòu)機(jī)改造的力度，從而保障了國(guó)內(nèi)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)首次穿越瓦斯群始發(fā)的圓滿成功。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山隧道工程發(fā)生特別重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2035萬(wàn)元。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,事故原因： 1.事故的直接原因：由于掌子面處塌方，瓦斯異常涌出，致使模板臺(tái)車附近瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，模板臺(tái)車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路產(chǎn)生

30、火花引起瓦斯爆炸。 2.事故的主要原因： 一是施工企業(yè)中鐵一局四公司，違規(guī)將勞務(wù)分包給無(wú)資質(zhì)的作業(yè)隊(duì)。施工中安全管理混亂；通風(fēng)管理不善，右洞掌子面拱頂瓦斯?jié)舛冉?jīng)常超限；部分瓦檢員無(wú)證上崗，檢查質(zhì)量、次數(shù)不符合規(guī)定等。 二是監(jiān)理單位鐵科院（北京）工程咨詢有限公司未正確履行職責(zé)，關(guān)鍵崗位人員無(wú)證上崗。 三是項(xiàng)目法人四川都汶公路有限責(zé)任公司對(duì)施工單位違規(guī)分包、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂等問(wèn)題未能加以糾正，對(duì)施工中出現(xiàn)的瓦斯隱患未采取有效措施。 四是設(shè)計(jì)單位四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，對(duì)涉及施工安全的瓦斯異常涌出認(rèn)識(shí)不足，防范措施不到位。 3.經(jīng)調(diào)查認(rèn)定這是一起責(zé)任事故。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科

31、技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),交通建筑構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) 邊坡 邊坡巖體破壞模式 邊坡病害治理措施 邊坡病害治理效果評(píng)價(jià) 邊坡病害治理安全評(píng)價(jià)方法,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2009年6月22日15時(shí)10分，四川省甘孜州德格縣在城區(qū)不穩(wěn)定斜坡治理過(guò)程中發(fā)生一起重大邊坡坍塌事故，造成10人遇難、1人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失350余萬(wàn)元。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全

32、工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),交通建筑構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) 邊坡巖體破壞模式 崩塌 滑坡 錯(cuò)落 坍塌,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),交通建筑構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) 邊坡病害治理措施 改變斜坡幾何形態(tài) 排水 支擋結(jié)構(gòu) 斜坡內(nèi)部加固,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)

33、院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),交通建筑構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) 邊坡病害治理效果評(píng)價(jià),邊坡治理評(píng)價(jià)體系,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,公路邊坡病害治理措施評(píng)價(jià)等級(jí),重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),交通建筑構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) 邊坡病害治理安全評(píng)價(jià)方法,現(xiàn)代公路高邊坡病害治理措施,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,邊坡

34、治理措施缺損病害評(píng)價(jià)流程,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),交通建筑構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) 橋梁 坍塌 高處墜落 起重,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2011年6月14日，深圳市一在建高速公路項(xiàng)目施工大橋發(fā)生6名工人墜海事故，5人遇難。事故發(fā)生地為深圳高速公路股份有限公司代建的廣東省交通工程重點(diǎn)項(xiàng)目莞深沿海高速公路（深圳段）第三合同段大鏟灣特大橋10號(hào)橋墩。14日上午9時(shí)許，在該橋墩施工的6名工人在進(jìn)行架構(gòu)作業(yè)時(shí)，因架橋機(jī)前支腿腳架失穩(wěn)墜落而墜海。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2009年7月15日津晉高

35、速公路港塘收費(fèi)站800米外匝道橋坍塌，5輛載貨車墜落，造成6人死亡，4人受傷 。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2007年8月13日鳳大高速公路大橋垮塌事故,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,1.事故的直接原因 由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整體性和強(qiáng)度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號(hào)孔主拱圈靠近0號(hào)橋臺(tái)一側(cè)約3至4m寬范圍內(nèi)，即2號(hào)腹拱下的拱腳區(qū)段砌體強(qiáng)度達(dá)到破壞極

36、限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個(gè)大橋迅速坍塌。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2.事故的主要原因 一是施工單位路橋公司道路七公司鳳大公路堤溪沱江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部，擅自變更原主拱圈施工方案，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況下就開始落架施工作業(yè)。二是建設(shè)單位湘西自治州鳳大公路建設(shè)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“鳳大公司”），項(xiàng)目管理混亂，對(duì)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題未認(rèn)真督促施工單位整改，未經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設(shè)計(jì)施工方案，盲目倒排工期趕進(jìn)度，越權(quán)指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。三是工程監(jiān)理單位湖南省金衢交通咨詢監(jiān)理有限公司，未

37、能制止施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，對(duì)發(fā)現(xiàn)的主拱圈施工質(zhì)量問(wèn)題督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但強(qiáng)度資料尚未測(cè)出的情況下即簽字驗(yàn)收合格。四是設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察單位華罡設(shè)計(jì)院，違規(guī)將勘察項(xiàng)目分包給個(gè)人，地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)深度不夠，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和設(shè)計(jì)交底不到位。五是湖南省、湘西州交通質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)大橋工程的質(zhì)量監(jiān)管嚴(yán)重失職。六是湘西自治州、鳳凰縣兩級(jí)政府及湖南省有關(guān)部門對(duì)工程建設(shè)立項(xiàng)審批、招投標(biāo)、質(zhì)量和安全生產(chǎn)等方面的工作監(jiān)管不力。州政府要求盲目趕工期，向“州慶”50周年獻(xiàn)禮。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培

38、訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2008年4月12日,富灣大橋

39、工程發(fā)生橋墩在澆鑄混凝土?xí)r,模板發(fā)生爆裂, 腳手架立桿彎曲變形,引發(fā)整體坍塌 。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2004年12月13日凌晨，廣清高速公路連接線主線工程廣州市白云區(qū)增槎路江南農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)路段施工現(xiàn)場(chǎng)正在施工的一段高架橋支架發(fā)生坍塌事故。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2010年1月21日中午，滬杭高鐵嘉興大橋段施工現(xiàn)場(chǎng)一座大型施工井字架突然倒塌事故。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2009年7月12日，新德

40、里一處地鐵施工工地發(fā)生高架橋坍塌事故，造成至少5人死亡、20人受傷。一天后，在該事故清理現(xiàn)場(chǎng)又發(fā)生了起重機(jī)倒塌事故，造成6人受傷。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2013年5月22日資陽(yáng)市雁江區(qū)沱江三橋施工用索塔在拆除過(guò)程中發(fā)生倒塌。事故共造成7人傷亡 。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程

41、學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),橋梁工程施工坍塌事故分布圖,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),橋梁工程施工高處墜落事故分布圖,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),橋梁工程施工起重事故分布圖,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)

42、險(xiǎn)辨識(shí),橋梁重大安全生產(chǎn)事故按橋型分布圖,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),橋梁工程施工一般風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估表,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),橋梁工程施工階段重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估表,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第二章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),交通建筑構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) 基坑 周邊環(huán)境破壞：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大或地下水位降低造成周圍路面、建筑物及地下管線破壞事故。支護(hù)體系破壞：主要包括：墻體折斷；整體失穩(wěn); 基坑踢腳隆起破壞； 錨撐失穩(wěn)。滲透破壞： 土體滲透破壞（流土、管涌

43、、突涌）。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2008年11月15日下午3時(shí)15分，正在施工的杭州地鐵湘湖站北2基坑現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生大面積坍塌事故，造成21人死亡 。其直接原因是施工單位違規(guī)施工、冒險(xiǎn)作業(yè)、基坑嚴(yán)重超挖；支撐體系存在嚴(yán)重缺陷且鋼管支撐架設(shè)不及時(shí)；墊層未及時(shí)澆筑 。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2010年11月25日12點(diǎn)30分許，杭州地鐵1號(hào)線湘湖站北三2基坑正準(zhǔn)備進(jìn)行土方開挖，基坑內(nèi)土塊局部滑落，砸到兩個(gè)正在進(jìn)行維修作業(yè)的挖掘機(jī)司機(jī)。其中一人于13時(shí)30分經(jīng)搶救無(wú)效死亡。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程

44、學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,2012年12月30日，武漢漢陽(yáng)王家灣南路正在施工的地鐵王家灣站工地突發(fā)坍塌事故，一根承重梁斷裂墜落。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,施工風(fēng)險(xiǎn)管理和控制要點(diǎn) 確定范圍和目標(biāo) 危害辨識(shí) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)控制措施（消除、抑制、降低）,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目的： 通過(guò)深

45、入討論風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)理，辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源，并利用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法測(cè)算風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率及其損失度，然后制訂應(yīng)對(duì)策略，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及其可能導(dǎo)致的損失。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,設(shè)計(jì)階段：對(duì)擬比選的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果作為方案比選的重要內(nèi)容，推薦風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等最優(yōu)的方案，避免具有重大風(fēng)險(xiǎn)的方案作為實(shí)施方案，對(duì)重要風(fēng)險(xiǎn)源提出對(duì)策措施。 施工階段：對(duì)施工過(guò)程中可能存在的施工保障性安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，明確危險(xiǎn)源，避免采用風(fēng)險(xiǎn)大的施工方案，制訂、完善風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 運(yùn)營(yíng)階段：預(yù)防事故為主，確保設(shè)施安全，優(yōu)化運(yùn)行管理。,重慶

46、安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)概念： 風(fēng)險(xiǎn)是在特定客觀情況、特定時(shí)期內(nèi)，某一事件的預(yù)期結(jié)果與實(shí)際結(jié)果間的偏差。包括兩個(gè)方面：偏離發(fā)生的概率和偏離程度。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,設(shè)計(jì)階段：從技術(shù)角度考慮設(shè)計(jì)方案中各種不確定因素對(duì)后續(xù)施工及運(yùn)營(yíng)造成的不利影響。避免“先天不足”而導(dǎo)致“后天堪憂”。 施工階段：從施工安保措施角度考慮施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種事故，并分析可能造成的運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)影響。避免由于技術(shù)上的疏忽或管理上的不慎而導(dǎo)致工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全等目標(biāo)出現(xiàn)過(guò)大偏差。 運(yùn)營(yíng)階段：

47、從外部環(huán)境的復(fù)雜性、變動(dòng)性以及主體結(jié)構(gòu)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力的有限性，分析運(yùn)營(yíng)失效的可能性及其損失，以便及時(shí)采取措施保障安全。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)概率與風(fēng)險(xiǎn)損失： 風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率和預(yù)期造成的損失是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的兩個(gè)核心。 風(fēng)險(xiǎn)概率和風(fēng)險(xiǎn)損失通過(guò)統(tǒng)計(jì)、推理或?qū)＜以u(píng)定得到。 風(fēng)險(xiǎn)損失主要包括四個(gè)方面：經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡、工期延誤、環(huán)境破壞。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)概率P,風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率P等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的定量描述,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全

48、工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)概率C,人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的定量描述,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)概率C,財(cái)產(chǎn)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的定量描述,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)概率C,工期延誤等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的定量描述,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)概率C,環(huán)境破壞等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的描述,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)

49、險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)R及接受準(zhǔn)則,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)R評(píng)價(jià)矩陣,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)R及接受準(zhǔn)則,風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法： 定性評(píng)估方法 定量評(píng)估方法,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法： 定性評(píng)估方法 運(yùn)用歸納與演繹、分析與綜合以及抽象與概括等手段，認(rèn)識(shí)事物本質(zhì)，揭示內(nèi)在規(guī)律，從而獲得評(píng)估結(jié)果的方法。 主要包括：專家調(diào)查法、檢查表法、頭腦風(fēng)暴法 通

50、過(guò)依托工程試點(diǎn)及其他工程實(shí)踐，目前效果較好的方法為專家調(diào)查法。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法： 定量評(píng)估方法 對(duì)對(duì)象的數(shù)值特征、參數(shù)關(guān)系與敏感性進(jìn)行分析，從而認(rèn)識(shí)事物本質(zhì)，揭示內(nèi)在規(guī)律，從而獲得評(píng)估結(jié)果的方法。 主要包括：失效概率法、蒙特卡羅法等。 通過(guò)依托工程試點(diǎn)及其他工程實(shí)踐，目前效果較好的方法為失效概率法。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,失效概率法 定義：通過(guò)建立失效概率模型，根據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或大量的試驗(yàn)來(lái)確定參數(shù)分布，以計(jì)算對(duì)于某一風(fēng)險(xiǎn)事件的結(jié)構(gòu)失效概率的方

51、法。 適用范圍：適用于易于計(jì)算失效概率的結(jié)構(gòu)。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第三章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,蒙特卡羅法 定義：構(gòu)造符合一定規(guī)則的隨機(jī)數(shù)并通過(guò)統(tǒng)計(jì)隨機(jī)數(shù)的數(shù)學(xué)特征來(lái)求解風(fēng)險(xiǎn)事件概率的方法。 適用范圍：在準(zhǔn)確確定計(jì)算模型的基礎(chǔ)上可以解決許多復(fù)雜的概率運(yùn)算問(wèn)題及不允許進(jìn)行真實(shí)試驗(yàn)的場(chǎng)合。,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,辯,測(cè),控,評(píng),風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí) 風(fēng)險(xiǎn)事故 風(fēng)險(xiǎn)源 風(fēng)險(xiǎn)源篩選,風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 風(fēng)險(xiǎn)概率 風(fēng)險(xiǎn)損失,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),風(fēng)險(xiǎn)控制 風(fēng)險(xiǎn)決策 風(fēng)險(xiǎn)措施 應(yīng)急預(yù)案,重慶安全工程學(xué)院,安全培訓(xùn),重慶科技學(xué)院安全工程學(xué)院,第四章 交通建設(shè)工程施工風(fēng)險(xiǎn)控制,交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 巖土工程勘察與工程調(diào)查安全風(fēng)險(xiǎn)控制 可研階段安全風(fēng)險(xiǎn)控制 方案設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)險(xiǎn)控制 初步設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)險(xiǎn)控制 施工圖設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)險(xiǎn)控制 施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)控制 工后階段安