《道路交通設(shè)施》PPT課件.ppt

1、第一節(jié) 交通控制與管理 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施 第三節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置 第四節(jié) 道路交通安全防護(hù)設(shè)施,第十章 道路交通設(shè)施,1. 道路交通標(biāo)志 交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔標(biāo)志 主標(biāo)志包括： 1)警告標(biāo)志:警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn),三、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 第一節(jié) 交通控制與管理,2) 禁令標(biāo)志: 禁止或限制車輛、行人交通行為 3) 指示標(biāo)志: 指示車輛、行人行進(jìn),三、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 第一節(jié) 交通控制與管理,4) 指路標(biāo)志: 傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志,三、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 第一節(jié) 交通控制與管理,輔助標(biāo)志：附設(shè)于主標(biāo)志下起輔助說明作用,三、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 第一節(jié) 交通控制與

2、管理,(2) 交通標(biāo)志三要素 a. 顏色 標(biāo)志的視角清晰度與它的顏色和背景的對(duì)比度有很大關(guān)系。 b. 形狀 同種類別的標(biāo)志采用某一固定的形狀； 同等面積下，三角形的辨認(rèn)效果最好，其次是菱形、正方形、圓形； 考慮標(biāo)志牌可應(yīng)用面積的大?。纯扇菁{的信息量）。,三、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 第一節(jié) 交通控制與管理,c. 符號(hào) 在困難的視覺條件下（如低亮度、快速顯示等），圖形符號(hào)信息無論在辨認(rèn)速度還是在辨認(rèn)距離上均比文字信息要優(yōu)越。 圖案和符號(hào)文字的大小必須滿足必要距離的識(shí)別要求，從而決定了標(biāo)志牌的尺寸大小。,三、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 第一節(jié) 交通控制與管理,三、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 第一節(jié) 交通控制與管理,2

3、. 道路交通標(biāo)線 包括各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等交通安全設(shè)施。,三、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 第一節(jié) 交通控制與管理,三、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 第一節(jié) 交通控制與管理,道釘,1. 平面交叉口的交通控制 (1) 交通信號(hào)控制 點(diǎn)控制 各交叉口設(shè)置的信號(hào)裝置獨(dú)立存在，不與相鄰平交口的交通控制發(fā)生任何聯(lián)系。 定周期控制 交通感應(yīng)變周期控制 線控制 對(duì)某段主干道連續(xù)若干個(gè)相鄰平交口實(shí)施相互關(guān)聯(lián)的主動(dòng)信號(hào)控制。,四、交通控制 第一節(jié) 交通控制與管理,四、交通控制 第一節(jié) 交通控制與管理,面控制 對(duì)某一定區(qū)域內(nèi)道路網(wǎng)中所有平交口利用計(jì)算機(jī)實(shí)行全面協(xié)調(diào)統(tǒng)一的自動(dòng)控制。 (2) 停車

4、控制 多路停車 在交叉口的所有進(jìn)口引道右側(cè)設(shè)立停車標(biāo)志，各進(jìn)口方向車輛到達(dá)交叉口時(shí)必須先停車而后等待沖突車流中出現(xiàn)安全可通過的間隙再通過。 二路停車 在次要道路或交通量明顯較少的道路進(jìn)口引道有車設(shè)立停車標(biāo)志，次要道路來車必須停車，等待主要道路車流中出現(xiàn)安全可通過的間隙再通過。,(3)讓路法 在次要道路進(jìn)口引道右側(cè)設(shè)立讓車標(biāo)志，該道路上的來車減速緩行，視沖突車流中出現(xiàn)安全可通過的間隙再加速通過。 (4)自行調(diào)節(jié)法 設(shè)立中心環(huán)島繞行。 (5)不設(shè)管制 2. 高等級(jí)道路的現(xiàn)代化管理系統(tǒng),四、交通控制 第一節(jié) 交通控制與管理,公共停車設(shè)施用地面積宜按規(guī)劃城市人口每人0.81.0m2計(jì)算，其中：機(jī)動(dòng)車停

5、車設(shè)施的用地宜為8090%，自行車停車設(shè)施的用地宜為1020%。 常見的停車設(shè)施有停車場(chǎng)、停車樓或地下停車庫(kù)。 根據(jù)城市交通和城市用地性質(zhì)，城市公共停車設(shè)施可分為： 1) 外來機(jī)動(dòng)車公共停車設(shè)施 2) 市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車設(shè)施 3) 自行車停車設(shè)施,一、簡(jiǎn)述 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,一、簡(jiǎn)述 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,德國(guó)沃爾夫斯堡停車場(chǎng),大眾汽車的新車交付中心 ，每幢塔樓可存放400輛大眾新車，每隔40秒就有自動(dòng)升降裝置從20層高的塔樓里取出一輛車，并送至顧客中心。,一、簡(jiǎn)述 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,一、簡(jiǎn)述 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,德國(guó)自行車停車樓,德國(guó)的梅肯博伊倫，E-Bike Mo

6、bility 默默地蹲在火車站外等候者來存放自行車的人兒，內(nèi)部最多能儲(chǔ)存112輛車子。,一、簡(jiǎn)述 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,首爾的垂直泊車系統(tǒng)（概念）,根據(jù)服務(wù)類型分析： 1) 社會(huì)停車場(chǎng) 2) 配建停車場(chǎng) 3) 專用停車場(chǎng) 按使用對(duì)象分類 1) 居住地停車 2) 工作地停車 3) 路內(nèi)停車 4) 路外公共停車,一、簡(jiǎn)述 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,(1) 停車場(chǎng)（庫(kù)、樓）的停車位數(shù)(N) 式中：AADT道路設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量 停車率，即停放車輛占設(shè)計(jì)交通量百分?jǐn)?shù)，與停車場(chǎng)性質(zhì)、車輛種類等有關(guān)； 高峰率，即高峰小時(shí)停放車輛數(shù)占全日停放車輛數(shù)的百分?jǐn)?shù)； 周轉(zhuǎn)率，即每小時(shí)一個(gè)車位可以周轉(zhuǎn)使用停

7、放多個(gè)車次。,二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,(2) 停車場(chǎng)面積計(jì)算 機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)面積宜按當(dāng)量小汽車停車位數(shù)計(jì)算。地面停車場(chǎng)用地面積，每個(gè)停車位宜為2030m2；停車樓和地下停車庫(kù)的建筑面積，每個(gè)停車位宜為3035m2。,二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,(3) 停車車位的布置 汽車進(jìn)出停車車位的停放方式有 前進(jìn)停車、前進(jìn)出車 前進(jìn)停車、后退出車； 后退停車、前進(jìn)出車。,停車車位的布置方式按汽車縱軸線與通道的夾角關(guān)系有以下三種基本類型： 平行停放,二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,二、機(jī)動(dòng)車

8、停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,垂直停放,二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,斜向停車,二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,各種停車位布局形式的應(yīng)用設(shè)計(jì),平行停車單向行駛,30度斜向停車單向行駛,90度雙向進(jìn)出車位寬2.5m,(4) 停車樓(庫(kù))設(shè)計(jì) 停車庫(kù)可分為坡道式停車庫(kù)和機(jī)械化停車庫(kù)兩大類。 直坡道式停車庫(kù),二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,螺旋坡道式停車庫(kù),二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,錯(cuò)層式（半坡道式）停車庫(kù),二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,斜坡樓板式停車庫(kù),二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市

9、公共停車設(shè)施,(5) 地下停車庫(kù) (6) 地面停車場(chǎng) 在下列情況下可以設(shè)置路側(cè)停車場(chǎng)： 設(shè)計(jì)車行道寬度大于18m時(shí)，且交通量不大，可劃定沿側(cè)石線一條車道作臨時(shí)性停車道。 與主要大街相連的橫街或不影響正常交通行駛的街道上。對(duì)于交通妨礙少的路段，可以利用慢車道、分隔帶或廣場(chǎng)等處設(shè)置晚間停車場(chǎng)或停車道。 沿街房屋退入建筑紅線有適宜場(chǎng)地的小城市街道的路側(cè)。,二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,路側(cè)停車場(chǎng)的布置形式： 沿緣石線布置停車場(chǎng)地：常設(shè)置在與主要干道相交的次要道路上。比較普遍，但占用了車行道的面積。,二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié)

10、城市公共停車設(shè)施,港灣式路邊停車：在道路一側(cè)或兩側(cè)有足夠?qū)挾鹊木G化帶內(nèi)做成港灣式的停車道。用地緊湊，但出入停車場(chǎng)地時(shí)對(duì)交通有一定的干擾。,二、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,利用分隔帶停車：當(dāng)機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間有較寬的分隔帶時(shí)，可利用其布置停車道。,1. 停車場(chǎng)出入口 停車場(chǎng)出入口不應(yīng)少于2個(gè)，且兩個(gè)出入口間的凈距應(yīng)大于10m。 特大型停車場(chǎng)(庫(kù))車輛出入口不應(yīng)少于3個(gè)。 50300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出口；大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置，兩個(gè)出入口之間的距離應(yīng)大于20m。 當(dāng)停車場(chǎng)的容量小于50veh時(shí)，可設(shè)置一個(gè)出入口，但其進(jìn)出通道的寬度以910

11、m為宜。,三、停車場(chǎng)其它設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,在距出入口邊線內(nèi)2m處為視點(diǎn)，保持到紅線120的視距范圍，同時(shí)設(shè)立交通標(biāo)志。 停車庫(kù)還應(yīng)設(shè)置人行專用出入口 為保證停車場(chǎng)內(nèi)交通安全和有序的疏導(dǎo)停發(fā)車輛，場(chǎng)內(nèi)交通路線一般按單向行駛路線組織交通。,三、停車場(chǎng)其它設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,三、停車場(chǎng)其它設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,2. 停車場(chǎng)坪的路面鋪裝 一般采用剛性路面，鋪裝路面結(jié)構(gòu)層，但個(gè)別臨時(shí)性的或使用次數(shù)、數(shù)量很少時(shí)，可僅作簡(jiǎn)單的面層處理或粒料穩(wěn)定等低級(jí)路面。 剛性路面不怕機(jī)油腐蝕。但對(duì)陽(yáng)光反射比黑色路面強(qiáng)，且不易翻修。 3. 停車場(chǎng)的豎向設(shè)計(jì)和排水 場(chǎng)內(nèi)地面標(biāo)高應(yīng)低于建筑物

12、的散水標(biāo)高，坡向向外，建筑物處于高點(diǎn)。,三、停車場(chǎng)其它設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,按停車場(chǎng)大小采用單面坡、雙面坡或不規(guī)則斜坡，以利地面水的迅速排除。 場(chǎng)內(nèi)坡度不宜過大，以免溜車。,三、停車場(chǎng)其它設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,(1) 自行車停車場(chǎng)地規(guī)劃原則 就近布置在大型公共建筑附近，盡可能利用人流較少的旁街支路、附近空地或建筑物內(nèi)空間（地面或地下）； 應(yīng)避免停放出入口對(duì)著交通干道； 停車場(chǎng)內(nèi)交通組織應(yīng)明確，盡可能單向行駛； 每個(gè)自行車停車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置12個(gè)出入口，出口和入口可分開設(shè)置，可也合并設(shè)置，出入寬度應(yīng)滿足兩輛自行車并排推行； 固定停車場(chǎng)應(yīng)有車棚、車架、地面鋪砌，半永久或臨時(shí)停車場(chǎng)也應(yīng)

13、樹立標(biāo)志或畫線。,四、自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,(2) 停放方式 采用垂直式和斜列式停放,四、自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì) 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施,城市公共交通站點(diǎn)分為首末站、樞紐站和中間?？空救N類型。 首末站的布置要考慮車輛掉頭回車的場(chǎng)地、部分車輛停歇及加水、清潔、保養(yǎng)和小修工作的用地。 樞紐站一般設(shè)有若干條公交線路，上、下車即換乘的乘客較多，在布置上影注意保護(hù)乘客、行人和車輛的安全，盡量避免使換車乘客穿越車行道，同時(shí)使換乘步行距離最短。,第三節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,2t步+t車=最小 式中：t步乘客從出發(fā)點(diǎn)步行到車站或從車站步行到目的地的平均用時(shí)； V步乘客平均步行速度 t車

14、乘客在車上平均乘距為L(zhǎng)乘時(shí)所用的時(shí)間,一、?？空镜拈g距 第三節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,v運(yùn)公交車（包括停車上下乘客在內(nèi)）的平均運(yùn)送速度； v行公交車（不包括停車上下乘客在內(nèi)）的平均運(yùn)送速度； L乘乘客平均乘距 s公交線路平均站距 t上下公交車在停靠站上下乘客平均用時(shí),一、?？空镜拈g距 第三節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,沿路側(cè)帶邊設(shè)置 在路側(cè)帶上辟出一段用地作為站臺(tái)，此方式對(duì)乘客上、下車最安全，但?？康能囕v對(duì)非機(jī)動(dòng)車交通影響較大。適用于單幅路和雙幅路。,二、停靠站臺(tái)的布置形式 第三節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,二、?？空九_(tái)的布置形式 第三節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,(2) 沿兩側(cè)分隔帶邊設(shè)置 對(duì)于這種布置方式，停

15、靠的公交車與非機(jī)動(dòng)車道上的車輛無相互影響，但上、下車的乘客需橫穿非機(jī)動(dòng)車道，給二者帶來不便，適用于三幅路和四幅路。,二、?？空九_(tái)的布置形式 第三節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,二、?？空九_(tái)的布置形式 第三節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,1) 公交?？空竞蜍囌九_(tái)的高度宜取1520cm，站臺(tái)的寬度應(yīng)取2.0m；改建及綜合治理交叉口，當(dāng)條件受限制時(shí)，最小寬度不應(yīng)小于1.25m。 2) 為區(qū)分公交?？空镜耐＼嚪秶诠煌？空拒嚨脚c相鄰?fù)ㄜ囓嚨篱g，按國(guó)標(biāo)設(shè)置專用標(biāo)線。一輛公交車停車長(zhǎng)度以1520m為準(zhǔn)，多輛公交車?？康恼九_(tái)長(zhǎng)度為：,五、站臺(tái)的設(shè)置要求 第三節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,Lb=n(lb+2.5) 式中：Lb公交?？空菊九_(tái)長(zhǎng)度 n公交停靠站同時(shí)?？康墓卉囕v數(shù)，當(dāng)無實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，取n=公交線路數(shù)+1； lb公交車輛長(zhǎng)度 3) 新建交叉口，公交?？空拒嚨缹挾葹?.0m；改建或治理交叉口，受條件限制時(shí)，最窄不得小于2.75m；相鄰車道寬度不應(yīng)小于3.25m。 4) 人行道寬度確有多余時(shí)，可壓縮人行道設(shè)置公交?？空?；人行道的剩余寬度應(yīng)保證大于行人正常通行所需的寬度，最小寬度不宜小于2.5m，必要時(shí)可在?？空揪植糠秶鷥?nèi)拓寬道路紅線。,五、站臺(tái)的設(shè)置要求 第三節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,5) 多條公交路線合并設(shè)站時(shí)，應(yīng)根據(jù)公交車