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文檔簡介

1、第二節(jié) 變速器的變速傳動機構(gòu) 一、普通齒輪式變速器 1、基本原理 減速傳動：從動齒輪齒數(shù)大于主動齒輪齒數(shù)。 增速傳動：從動齒輪齒數(shù)小于主動齒輪齒數(shù)。 奇數(shù)對齒輪嚙合改變動力傳遞方向，偶數(shù)對不變化。,2、常見的換檔方式 （1）利用滑動齒輪換檔; （2）利用接合套換檔 （3）利用同步器換檔,3、三軸式變速器 變速器包括第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）。,4、兩軸式變速器 包括輸入軸和輸出軸。,5、防止自動跳檔措施 （1）齒端做成倒斜面,（2）花鍵轂齒端齒厚切薄,（3）將接合套做的長一些或兩接合齒的嚙合位置錯開。,第三節(jié) 同步器 一、無同步器時變速器的換檔過程 為使換檔平順，駕駛員應采取合

2、理的換檔步驟，操作復雜，要求技術(shù)熟練。,二、同步器的構(gòu)造及工作原理 同步器是使得齒圈與接合套圓周速度迅速達到并保持一致的機構(gòu)。 同步器有常壓式、慣性式和自行增力式，其中慣性式應用廣泛。 1、鎖環(huán)式 結(jié)構(gòu)上包括花鍵轂、接合套、鎖環(huán)等。 在花鍵轂上有軸向槽和通槽。 在鎖環(huán)與接合套相對的短花鍵齒端部有倒角。鎖環(huán)上有缺口，滑塊伸入此缺口。 鎖環(huán)與相應齒圈具有內(nèi)外錐面。,2、鎖銷式 由摩擦錐盤、摩擦錐環(huán)、鎖銷等組成。 在摩擦錐盤和摩擦錐環(huán)上有相應的內(nèi)外錐面。,第四節(jié) 變速器操縱機構(gòu) 變速器操縱機構(gòu)應保證駕駛員能準確可靠地使變速器掛入所需要的任一檔位，并可隨時使之退到空檔。 一、操縱機構(gòu)的種類 1、直接操縱 一般由變速桿、撥塊、撥叉軸、撥叉及安全裝置組成。此種結(jié)構(gòu)簡單，應用廣泛。 2、遠距離操縱 在變速桿和撥叉之間加裝輔助杠桿或傳動機構(gòu)。此結(jié)構(gòu)要求足夠剛性。,二、變速器操縱機構(gòu)的要求 1、為防止自動脫檔，設自鎖裝置。,2、為防止同時掛入兩個檔位，設互鎖裝置。,3、為防誤掛倒檔，設倒檔鎖。,第五節(jié) 分動器 在多軸驅(qū)動的汽車上，為將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，均裝有分動器。 為增加傳動系地最大傳動比及檔數(shù)，目前絕大多數(shù)越野汽車都裝有兩檔分動器。 分動器的操縱原則： 非先接上前橋，不得掛入低速檔； 非先退

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