物流成本管理期末綜合復(fù)習(xí)題(含答案)

1、物流成本管理期末綜合復(fù)習(xí)題(答案)一、名詞解釋1、物流成本、2、配送、3、裝卸搬運(yùn)、4、變動(dòng)成本、5、固定成本、6、實(shí)際成本、7、標(biāo)準(zhǔn)成本、8、信息流通成本、9、物流管理成本、10、品種法、11、分批法、12、分步法、13、作業(yè)、14、物流目標(biāo)成本、15、倒扣法、16、比價(jià)預(yù)算法、17、本、量、利分析法、18、汽車運(yùn)輸成本、19、船舶租費(fèi)、20、集裝箱固定費(fèi)用、21、單船成本、22、航線成本、23、緩沖包裝技術(shù)、24、防潮包裝技術(shù)、25、防銹包裝技術(shù)、26、產(chǎn)品防霉包裝、27、標(biāo)準(zhǔn)用量、28、標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格、29、流通加工。二、填空題1、物流成本管理的內(nèi)容包括、等六個(gè)方面。2、物流成本管理的原則是、

2、。3、物流成本管理方法由三部分組成：、。4、流通企業(yè)的物流成本構(gòu)成: 、和。5、運(yùn)輸是物流的核心環(huán)節(jié)，運(yùn)輸成本占據(jù)物流成本的很大比例。運(yùn)輸包括和。6、運(yùn)輸?shù)姆绞剑?、?、流通加工成本構(gòu)成：、等。8、作業(yè)按照成本層次劃分、。9、按照作業(yè)與成本動(dòng)因的關(guān)系密切程度劃分、。10、彈性預(yù)算的程序是、。11、汽車運(yùn)輸成本按照經(jīng)濟(jì)用途劃分、；按照成本性態(tài)劃分、。12、目前國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中以上的貨物是利用海上運(yùn)輸完成的，從而使海上運(yùn)輸成為國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式。13、海運(yùn)成本計(jì)算期：對(duì)于沿海運(yùn)輸，以為成本計(jì)算期；對(duì)于遠(yuǎn)洋企業(yè)，以為計(jì)算期。14、海運(yùn)成本的分類、。15、集裝箱運(yùn)輸船舶按船型可分為四類、。16

3、、貨物種類對(duì)運(yùn)輸成本的影響、等。17、包裝的分類：按包裝功能不同分為、；按包裝層次不同分為、。18、配送成本控制的基本程序是、和。19、企業(yè)裝卸搬運(yùn)作業(yè)形式，按作業(yè)場(chǎng)所分為、和；按作業(yè)方式分為和。20、運(yùn)輸企業(yè)的裝卸成本一般以為成本計(jì)算單位。港口企業(yè)的裝卸成本一般以、或千裝卸操作噸為成本計(jì)算單位。21、集裝箱裝卸業(yè)務(wù)的成本計(jì)算單位，可采用和兩種22、我國(guó)物流系統(tǒng)中流通加工的主要形式有、和。23、流通加工成本構(gòu)成有、和。24、制造費(fèi)用是通過(guò)設(shè)置，按照費(fèi)用發(fā)生的來(lái)歸集的。25、流通加工成本分析常用方法有、和。26、流通加工成本表分為和兩部分?；緢?bào)表部分，應(yīng)按可比流通加工產(chǎn)品和不可比流通加工產(chǎn)品分

4、別填列。補(bǔ)充資料部分只填列。27、流通加工的效果有、和。三、問(wèn)答題n1、降低物流成本的途徑有哪些？2、成本計(jì)算方法的影響因素有哪些？3、作業(yè)成本法的優(yōu)點(diǎn)是什么？4、作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理的四個(gè)步驟是指什么？5、彈性預(yù)算含義及特征是什么？6、推行責(zé)任成本給企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益起到了哪些積極作用？n7、汽車運(yùn)輸成本管理的要求有哪些？n8、物流倉(cāng)儲(chǔ)的作用有哪些？9、如何對(duì)包裝費(fèi)用進(jìn)行管理？n10、配送成本控制的意義與方法有哪些？n11、流通加工作用有哪些？12、流通加工的特點(diǎn)有哪些？n四、計(jì)算題1、某車間加工一種新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，據(jù)分析，其單價(jià)不能高于同類產(chǎn)品單價(jià)的120%，即單價(jià)不能超過(guò)50元

5、。預(yù)計(jì)加工該產(chǎn)品的固定性加工費(fèi)用(如設(shè)備折舊費(fèi)等)全年為3000元。該產(chǎn)品的目標(biāo)利潤(rùn)為20000元，據(jù)市場(chǎng)調(diào)查估算的銷售量為1150件。試算該產(chǎn)品的目標(biāo)單位變動(dòng)成本。2、（1）某廠某產(chǎn)品的材料耗用定額為10公斤，每公斤標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為1元，材料標(biāo)準(zhǔn)成本為10元（101）。如本月投入生產(chǎn)120臺(tái)，實(shí)際消耗材料1250公斤，實(shí)際單位為每公斤1.10元。請(qǐng)計(jì)算出價(jià)格差異、數(shù)量差異。（2）上述產(chǎn)品的直接人工標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為每臺(tái)8小時(shí)，每小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)工資率為0.5元，直接人工的標(biāo)準(zhǔn)成本為4元（80.5）。如生產(chǎn)120臺(tái)共耗用900工時(shí)，實(shí)際工資率為0.6元，請(qǐng)計(jì)算人工效能差異和工資率差異。（3）上述產(chǎn)品的變動(dòng)制造費(fèi)用的

6、計(jì)劃單位成本，其標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為8小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用分配率為0.25元，則標(biāo)準(zhǔn)成本為2元（80.25）。如實(shí)際產(chǎn)量120臺(tái)的實(shí)際耗用為900小時(shí)，實(shí)際費(fèi)用分配率為0.2元，請(qǐng)計(jì)算變動(dòng)制造費(fèi)用效能差異和變動(dòng)制造費(fèi)用耗用差異。3、n某運(yùn)輸企業(yè)11月份的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量為2500千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為200元/千噸公里，單位變動(dòng)成本為100元/千噸公里，營(yíng)業(yè)稅率為5，固定成本為15萬(wàn)元，問(wèn)如何確定保本運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。4、某運(yùn)輸企業(yè)在今年第一季度的運(yùn)輸計(jì)劃是總運(yùn)量為3500千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為150元/千噸公里，實(shí)際上第一季度末實(shí)際運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為3600千噸公里，而實(shí)際這一季度平均運(yùn)價(jià)為145元/千噸公里，請(qǐng)從運(yùn)輸總成本和單

7、位成本的計(jì)劃完成程度和完成率進(jìn)行季度分析。n5、某船月份船舶固定費(fèi)用90000元，該月份營(yíng)運(yùn)30天，其中20天為第2航次，8天為第3航次(航次尚未完畢)，另有2天從事施救工作。該船月份船舶固定費(fèi)用應(yīng)如何計(jì)算分配？6、某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)用20英尺集裝箱100只，40英尺集裝箱50只，月份共支付集裝箱固定費(fèi)用600000元，輪航次裝20英尺集裝箱10只，該航次計(jì)25天，應(yīng)攤集裝箱固定費(fèi)用是多少？7、明泰公司本月生產(chǎn)A包裝物400件，耗用某種材料3500kg，材料實(shí)際單元價(jià)為0.50元kg；直接材料的單位產(chǎn)品用量標(biāo)準(zhǔn)為6.2kg，每千克材料的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為0.40元。試分析其直接材料價(jià)格差異與用量差異。8、

8、本月包裝A產(chǎn)品400件，實(shí)際使用工時(shí)1000h，支付工資6000元；包裝單位產(chǎn)品的人工標(biāo)準(zhǔn)成本是12元件，每件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為2.4h，即標(biāo)準(zhǔn)工資率為5元h。試分析其工資率差異與人工效率差異。9、工人張力裝卸A產(chǎn)品100件，計(jì)件單價(jià)0 60元，裝卸B產(chǎn)品60件，計(jì)件單價(jià)O.80元，則該工人的工資是多少？10、車工王林本月加工包裝A產(chǎn)品300個(gè)，每個(gè)定額工時(shí)30min，包裝B產(chǎn)品198件，每件定額工時(shí)10min，該車工小時(shí)工資率為l.50元，應(yīng)得計(jì)件工資是多少？參考答案：一、名詞解釋1、物流成本：是指產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的

9、貨幣表現(xiàn)。2、配送：是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好之貨送交收貨人的活動(dòng)。3、裝卸搬運(yùn):是惟一貫穿物流過(guò)程的環(huán)節(jié)，從原材料的到位時(shí)的搬運(yùn)，到半成品在不同工序之間的轉(zhuǎn)移，到產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)，以及產(chǎn)品的運(yùn)輸，都是涉及到搬運(yùn)裝卸。4、變動(dòng)成本：是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。5、固定成本：是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無(wú)關(guān)的成本。6、實(shí)際成本：是指企業(yè)在物流活動(dòng)中實(shí)際耗用的各種費(fèi)用的總和。7、標(biāo)準(zhǔn)成本：是通過(guò)精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測(cè)定而制定的，用來(lái)評(píng)價(jià)實(shí)際成本、衡量工作效率的一種預(yù)計(jì)成本。8、信息流通成本：指處理和傳送物流相關(guān)信息發(fā)生的費(fèi)

10、用，包括庫(kù)存管理、定單處理、顧客服務(wù)等相關(guān)費(fèi)用。9、物流管理成本：指物流計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制等管理活動(dòng)方面發(fā)生的費(fèi)用10、品種法：以產(chǎn)品的品種作為成本計(jì)算對(duì)象，按照產(chǎn)品品種歸集其生產(chǎn)費(fèi)用并計(jì)算其成本。11、分批法：以產(chǎn)品的批別作為成本計(jì)算對(duì)象，歸集分配生產(chǎn)費(fèi)用并據(jù)以計(jì)算產(chǎn)品成本。12、分步法：以產(chǎn)品的品種和每種產(chǎn)品所經(jīng)過(guò)的生產(chǎn)步驟作為成本計(jì)算對(duì)象來(lái)歸集生產(chǎn)費(fèi)用并計(jì)算產(chǎn)品成本13、作業(yè)：企業(yè)為提供一定的產(chǎn)品或者勞務(wù)所發(fā)生的、以資源消耗為重要特征的各項(xiàng)活動(dòng)的統(tǒng)稱。是資源和產(chǎn)品成本之間的中介。14、物流目標(biāo)成本：指根據(jù)預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)的物流營(yíng)業(yè)收入扣除目標(biāo)利潤(rùn)計(jì)算出來(lái)的成本。它是目標(biāo)管理思想在成本管理工作中

11、應(yīng)用的產(chǎn)物。15、倒扣法：根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果確定顧客可以接受的單位價(jià)格，扣除企業(yè)預(yù)期達(dá)到的單位產(chǎn)品利潤(rùn)、國(guó)家規(guī)定的稅金、預(yù)計(jì)單位產(chǎn)品流通期間的費(fèi)用，最后得出單位產(chǎn)品的目標(biāo)成本。16、比價(jià)預(yù)算法：將新產(chǎn)品和曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)的功能相近的老產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比，老產(chǎn)品上面有的零件按照老產(chǎn)品的零件價(jià)格計(jì)算，新產(chǎn)品與老產(chǎn)品不同的零件按照新的材料耗費(fèi)定額、工時(shí)定額、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)等加以估價(jià)測(cè)定。17、本、量、利分析法：在利潤(rùn)目標(biāo)、固定成本目標(biāo)、銷量目標(biāo)既定的前提下，對(duì)單位變動(dòng)成本目標(biāo)進(jìn)行計(jì)算。18、汽車運(yùn)輸成本是以貨幣的形式表示來(lái)反映汽車運(yùn)輸企業(yè)完成一定的運(yùn)輸工作量所支付的各種生產(chǎn)費(fèi)用的總和。19、船舶租費(fèi)：指船務(wù)公司租入運(yùn)輸

12、船舶參加營(yíng)運(yùn)，按規(guī)定應(yīng)支付給出租人的期租費(fèi)或程租費(fèi)。20、集裝箱固定費(fèi)用：指船務(wù)公司自有或租入的集裝箱在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的固定費(fèi)用。21、單船成本：某一船只在一定時(shí)期內(nèi)完成規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)所付出的總成本和單位成本。是計(jì)算類型船只成本的基礎(chǔ)。適用于噸位較大的船只。22、航線成本：考核某一航線的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，作為開(kāi)辟新的航線和制定配船方案以及制定運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。23、緩沖包裝技術(shù)：也稱防振包裝技術(shù)，是解決包裝物品免受外界的沖擊力、振動(dòng)力等作用，從而防止其損傷的包裝技術(shù)和方法。24、防潮包裝技術(shù)：就是采用防潮材料對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，以隔絕外部空氣相對(duì)溫度變化對(duì)產(chǎn)品的影響，從而確保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量。25、防銹包裝技術(shù)：

13、是運(yùn)輸儲(chǔ)存金屬制品與零部件時(shí)，為了防止其生銹而降低了價(jià)值或性能所采用的包裝技術(shù)和方法。26、產(chǎn)品防霉包裝：是為了防止因霉菌侵襲使內(nèi)裝物長(zhǎng)霉而影響產(chǎn)品質(zhì)量，所采取的一定防護(hù)措施的包裝技術(shù)。27、標(biāo)準(zhǔn)用量：是指在現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)條件下，生產(chǎn)單位包裝產(chǎn)品或包裝單位產(chǎn)品所需用的材料數(shù)量。28、標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格：是指采購(gòu)部門按供應(yīng)單位的價(jià)格及相關(guān)因素所確定的各種材料的單價(jià)，包括買價(jià)和運(yùn)雜費(fèi)等。29、流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)過(guò)程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工，包括對(duì)物品施加包裝、分割、計(jì)量、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付等簡(jiǎn)單作業(yè)。二、填空題1、物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策

14、、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析。2、認(rèn)真執(zhí)行財(cái)務(wù)制度、厲行節(jié)約、實(shí)現(xiàn)計(jì)劃管理。3、物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。4、人工費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和其他費(fèi)用。5、生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸和流通企業(yè)的運(yùn)輸。6、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。7、流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加功勞務(wù)成本、流通加工其它費(fèi)用。8、單位作業(yè)、批別作業(yè)、產(chǎn)品作業(yè)、工序作業(yè)。9、專屬作業(yè)、共同消耗作業(yè)。10、業(yè)務(wù)量計(jì)量對(duì)象的選取、業(yè)務(wù)量變動(dòng)范圍的確定、選擇彈性預(yù)算的表達(dá)方式。11、車輛費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)；固定成本、車公里變動(dòng)費(fèi)用、噸公里變動(dòng)成本。12、2/

15、313、月份、航次。14、船舶費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。15、半集裝箱船，集裝箱兩用船，滾裝船，全集裝箱船。16、貨物密度、裝卸難易程度、貨物的貴重程度、貨物的特性等。17、工業(yè)包裝、商業(yè)包裝；單件包裝、內(nèi)包裝。18、制定控制標(biāo)準(zhǔn)、揭示成本差異和成本反饋。19、車間裝卸搬運(yùn)、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)；吊裝吊卸法和滾裝滾卸法。20、千裝卸操作噸、裝卸千吞吐噸、千裝卸自然噸。21、標(biāo)準(zhǔn)箱、千吞吐噸。22、剪板加工、冷凍加工、分裝加工、組裝加工、精致加工和配煤加工。23、流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用和流通加工其他費(fèi)用。24、制造費(fèi)用明細(xì)賬、地點(diǎn)。25、比較分析法、比率分析法、連環(huán)替代

16、法和差額計(jì)算法。26、基本報(bào)表、補(bǔ)充資料、本年累計(jì)實(shí)際數(shù)。27、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、提高原材料的利用率、進(jìn)行初級(jí)加工方便用戶和提高加工設(shè)備的利用率。三、問(wèn)答題n1、降低物流成本的途徑有哪些？（1）物流合理規(guī)劃：降低物流總成本。效益背反原理：“效益背反”是物流領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)，指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問(wèn)題似乎尤其嚴(yán)重。n（2）物流質(zhì)量控制由于構(gòu)成物流成本的元素眾多，各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)

17、，工作千頭萬(wàn)緒。因此，要想切實(shí)的進(jìn)行，就必須設(shè)立工作目標(biāo)，明確任務(wù)，確定工作優(yōu)先級(jí)，以項(xiàng)目管理的方法，有序受控的開(kāi)展，最終獲得系統(tǒng)的利潤(rùn)。物流質(zhì)量的主要內(nèi)容：na、商品質(zhì)量-針對(duì)貨損貨差，包括入庫(kù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、貨物保管制度、產(chǎn)品廢品率。nb、物流服務(wù)質(zhì)量-針對(duì)客戶服務(wù)，如貨物在途追蹤、貨損貨差的賠償制度nc、物流工作質(zhì)量-針對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理，從企業(yè)管理需求的角度，整理一本完整的操作考核手冊(cè),定期對(duì)考核手冊(cè)進(jìn)行修改。公正、公平的操作考核記錄。d、物流工程質(zhì)量- 針對(duì)物流系統(tǒng)構(gòu)建，物流降成本是個(gè)系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律，例如運(yùn)輸工程就是在規(guī)劃運(yùn)輸路線時(shí)，綜合考慮到路線的遠(yuǎn)近、交通流量

18、大小、綜合成本是否最低。n（3）加快物流速度n加快物流速度意味著訂貨周期的減少，平均存貨量的減少，配送發(fā)應(yīng)速度的增快?？梢酝ㄟ^(guò)加快采購(gòu)物流（電子訂貨）、生產(chǎn)物流(JUST-IN-TIME)、銷售物流、回收物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。2、成本計(jì)算方法的影響因素有哪些？(1)生產(chǎn)組織類型：a、 大批量生產(chǎn)：按照產(chǎn)品品種計(jì)算；b、 小批量生產(chǎn)：按照批次計(jì)算；c、 單件產(chǎn)品生產(chǎn)：按照單件產(chǎn)品計(jì)算。(2)生產(chǎn)工藝過(guò)程：a、單步驟生產(chǎn)：按照批次或品種進(jìn)行計(jì)算；b、多步驟生產(chǎn)：責(zé)任成本管理制度-再物流、生產(chǎn)和銷售部門實(shí)行責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)全人員、全過(guò)程成本管理。(3)企業(yè)管理的要求；(4)成本控制重要程度。3、作業(yè)成本法的優(yōu)點(diǎn)是

19、什么？以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本分析（ABC）法是被認(rèn)為確定和控制物流費(fèi)用最有前途的方法第一，從成本計(jì)算的角度來(lái)看，它提高了成本核算的準(zhǔn)確度，減少了成本信息的失真，提高了管理效率。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法沒(méi)有顯現(xiàn)各項(xiàng)產(chǎn)品成本的資源動(dòng)因，而僅僅把產(chǎn)品的成本和產(chǎn)量相聯(lián)系，把產(chǎn)量看作是唯一的成本動(dòng)因，在確認(rèn)、分類、分析和控制物流成本上都存在許多缺陷。在現(xiàn)代的生產(chǎn)特點(diǎn)下，傳統(tǒng)物流成本計(jì)算法提供的物流成本住處失真，不利于進(jìn)行科學(xué)的物流控制?，F(xiàn)代生產(chǎn)特點(diǎn)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)復(fù)雜，產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)多樣，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝多變，經(jīng)常發(fā)生調(diào)整準(zhǔn)備，使過(guò)去費(fèi)用較少的訂貨作業(yè)、物料搬運(yùn)、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)等與產(chǎn)量無(wú)關(guān)的物流費(fèi)用大大增加，投入的所有資

20、源也隨其成倍增加?；谶@種無(wú)意識(shí)的假定，成本計(jì)算中普遍采用與產(chǎn)量關(guān)聯(lián)的分?jǐn)偦A(chǔ)-直接工時(shí)、機(jī)器小時(shí)、材料耗用額等等。這就是所謂的數(shù)量基礎(chǔ)成本計(jì)算的由來(lái)。這種計(jì)算方法使許多物流活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用牌失控狀態(tài)，造成了大量的浪費(fèi)和物流服務(wù)水平的下降。第二，成本作業(yè)法實(shí)現(xiàn)了成本核算的靈活性，拓展了成本核算的范圍。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)實(shí)踐通常并不能提供足夠的物流量度。（1）傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法不能滿足物流一體化的要求。物流活動(dòng)及其發(fā)生的許多費(fèi)用常常是跨部門發(fā)生的，而傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)是將各種物流活動(dòng)費(fèi)用與其他活動(dòng)費(fèi)用混在一起歸集為諸如工資、租金、折舊等形態(tài)，這種歸集方法不能確認(rèn)運(yùn)作的責(zé)任。（2）傳統(tǒng)會(huì)計(jì)科目的費(fèi)用分配率存在問(wèn)題。將傳統(tǒng)

21、成本會(huì)計(jì)的各項(xiàng)費(fèi)用剝離出物流費(fèi)用，通常是按物流功能分離的，在分配物流成本中卻存在許多問(wèn)題，很難為個(gè)別活動(dòng)所細(xì)分。比如人工費(fèi)分配率由于每個(gè)人花費(fèi)在物流活動(dòng)上的精力很難確定，而難以估計(jì)。（3）傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法不能對(duì)物流和供應(yīng)鏈改造工程活動(dòng)進(jìn)行物流成本核算第三，作業(yè)成本法使成本管理和控制成為可能，優(yōu)化了業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)尺度，提高了企業(yè)管理水平。作業(yè)成本法使成本控制深入到每一道工序，減少不增值的作業(yè)來(lái)減少費(fèi)用，從而優(yōu)化了生產(chǎn)工藝和減少了產(chǎn)品的成本。4、作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理的四個(gè)步驟是指什么？（1）分析和確定企業(yè)的資源，確定某項(xiàng)作業(yè)的資源動(dòng)因資源是成本的源泉，企業(yè)的資源包括有直接人工、直接材料、生產(chǎn)維持

22、成本（如采購(gòu)人員的工資）、間接制造費(fèi)用以及生產(chǎn)過(guò)程以外的成本（如廣告費(fèi)用）。資源動(dòng)因的界定是在作業(yè)動(dòng)因界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，每項(xiàng)作業(yè)必涉及相關(guān)的資源，無(wú)關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。（2）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)，形成作業(yè)中心。作業(yè)是工作的各個(gè)單位（Units of Work），作業(yè)的類型和數(shù)量隨著企業(yè)的不同而不同。對(duì)作業(yè)的確定方法主要有業(yè)務(wù)職能活動(dòng)分解法，價(jià)值鏈分析法，作業(yè)流程圖法。例如，在顧客服務(wù)部門，作業(yè)包括處理顧客定單、解決產(chǎn)品問(wèn)題以及提供顧客報(bào)告三項(xiàng)作業(yè)。作業(yè)界定的要點(diǎn)：a、不同的人執(zhí)行的作業(yè)不能被整合；b、一個(gè)作業(yè)一般不會(huì)超過(guò)15個(gè)密切相關(guān)的操作；c、如果一個(gè)作業(yè)只有一項(xiàng)操作，

23、那么則分解的太細(xì)了；d、如果一個(gè)作業(yè)中包含了不相關(guān)的操作，則需要分解出來(lái)；e、如果一個(gè)作業(yè)只有一項(xiàng)投入和一項(xiàng)產(chǎn)出，就不再需要分解了。（3）確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)。作業(yè)決定著資源的耗用量，這種關(guān)系稱作資源動(dòng)因。資源動(dòng)因把總分類帳上的資源成本分配到作業(yè)。（4）確認(rèn)成本動(dòng)因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。作業(yè)動(dòng)因反映了成本對(duì)象對(duì)作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系，例如，問(wèn)題最多的產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生最多顧客服務(wù)的電話，故按照電話數(shù)的多少（此處的作業(yè)動(dòng)因）把解決顧客問(wèn)題的作業(yè)成本分配到相應(yīng)的產(chǎn)品中去。5、彈性預(yù)算含義及特征。彈性預(yù)算是為了適應(yīng)運(yùn)作期內(nèi)非預(yù)期的運(yùn)作量的增減變動(dòng)而提供的一種方法。通常彈性預(yù)算使建立在標(biāo)準(zhǔn)成本

24、的基礎(chǔ)上的?！皹?biāo)準(zhǔn)成本”通常被定義為一個(gè)期望的標(biāo)準(zhǔn)，典型的物流標(biāo)準(zhǔn)成本指標(biāo)包括每小時(shí)的裝箱數(shù)、每次訂貨的貨品數(shù)、每公里運(yùn)輸?shù)某杀镜?。彈性預(yù)算的特點(diǎn)：（1）可以隨時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)量進(jìn)行調(diào)整，具有伸縮性。（2）彈性預(yù)算的編制以成本可以劃分為固定成本和可變成本為前提。6、推行責(zé)任成本給企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益起到了哪些積極作用？n（1）建立健全了全面經(jīng)濟(jì)核算體系，統(tǒng)一了核算形式。實(shí)行了責(zé)任成本法后，就克服了核算因?qū)哟尾煌纬傻摹皟蓮埰ぁ眴?wèn)題。n（2）完善了企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)機(jī)制，促進(jìn)了各項(xiàng)基礎(chǔ)管理的加強(qiáng)。推行責(zé)任成本以后，可及時(shí)準(zhǔn)確地反映出全廠資金運(yùn)動(dòng)及分布狀況和生產(chǎn)消耗責(zé)任分布情況，透視出各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的情況

25、和問(wèn)題，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策提供了必要的信息和數(shù)據(jù)。同時(shí)還相應(yīng)加強(qiáng)了定額、計(jì)量財(cái)產(chǎn)物資管理和原始統(tǒng)計(jì)記錄等基礎(chǔ)工作。n（3）深化了企業(yè)內(nèi)部承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。既為承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制提供了可靠的各類收據(jù)。又為經(jīng)營(yíng)者提供了必要的經(jīng)濟(jì)手段。使部門責(zé)任、效益核算、利益兌現(xiàn)和管理活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，促進(jìn)了責(zé)權(quán)利統(tǒng)一。n（4）實(shí)現(xiàn)了企業(yè)資金成本的過(guò)程控制，較大程度地改變了過(guò)去事后算帳的情況，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)效益的提高。7、汽車運(yùn)輸成本管理的要求有哪些？n1、加強(qiáng)汽車運(yùn)輸成本管理的基礎(chǔ)工作：（1）健全貨物招攬業(yè)務(wù)記錄，運(yùn)輸生產(chǎn)記錄，車輛維修作業(yè)記錄，車輛、設(shè)備利用記錄，財(cái)產(chǎn)物資變更記錄，管理信息記錄等原始記錄。n（2）企業(yè)

26、應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格，定期進(jìn)行計(jì)劃價(jià)格的調(diào)整，保證成本核算的真實(shí)性。n（3）平均先進(jìn)定額的制定和及時(shí)修改n平均先進(jìn)定額：在生產(chǎn)材料耗用、資金占用、物資儲(chǔ)備等分布中取一定比例作為先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)勞動(dòng)消耗和各種原材料、燃料、動(dòng)力、工具等物資消耗制定的平均先進(jìn)定額，隨著生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)和管理水平的提高，還要定期修訂。成本定額管理是加強(qiáng)成本管理的基礎(chǔ)工作，是實(shí)行目標(biāo)成本管理的關(guān)鍵。n（4）進(jìn)出物資的計(jì)量、驗(yàn)收工具儀表要齊全，并定期校正并維修。n（5）企業(yè)的財(cái)產(chǎn)定期盤存。n2、嚴(yán)格區(qū)分不同性質(zhì)的費(fèi)用支出范圍n 嚴(yán)格按照規(guī)定的成本開(kāi)支范圍和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)支，區(qū)分營(yíng)業(yè)費(fèi)用和基建費(fèi)用，營(yíng)業(yè)開(kāi)支和營(yíng)業(yè)外開(kāi)支的界線. 營(yíng)業(yè)外收

27、入、營(yíng)業(yè)外支出;企業(yè)的營(yíng)業(yè)外收入和支出，是指與企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)直接聯(lián)系的各項(xiàng)收入和支出。它雖然與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)無(wú)直接關(guān)系，但從企業(yè)整體考慮，對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)總額產(chǎn)生影響，是構(gòu)成企業(yè)利潤(rùn)總額的一個(gè)要素。nn3、加強(qiáng)成本監(jiān)督，保證成本核算的真實(shí)性n4、全面質(zhì)量管理：企業(yè)全員參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的成本管理。將員工的工作積極性，成本控制強(qiáng)度與員工的利益相掛鉤8、物流倉(cāng)儲(chǔ)的作用有哪些？（1）倉(cāng)儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過(guò)程。生產(chǎn)所需的原材料需要合理的準(zhǔn)備才能保證及時(shí)供應(yīng)滿足生產(chǎn)，才能避免生產(chǎn)過(guò)程被堵塞，保證生產(chǎn)過(guò)程能夠繼續(xù)進(jìn)行。（2）調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差。現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)的特點(diǎn)是專業(yè)化和規(guī)?；?，生產(chǎn)效率高，大多數(shù)

28、產(chǎn)品都不能被即時(shí)消費(fèi)，需要經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)的手段進(jìn)行儲(chǔ)存。（3）流通過(guò)程的銜接。產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)，需要經(jīng)過(guò)分散、集中、分散的過(guò)程，還要經(jīng)過(guò)不同的運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)換運(yùn)輸，為了有效利用各種運(yùn)輸工具，降低運(yùn)輸過(guò)程中的作業(yè)難度，物品需要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行候裝、配裝、包裝、分裝和拆包等。另外，倉(cāng)儲(chǔ)具有商品陳列的功能。（4）商品價(jià)值保存的作用。在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)、管理，防止損壞而喪失價(jià)值。（5）市場(chǎng)信息的傳感器。社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品的變化是了解市場(chǎng)需求的極為重要的途徑。倉(cāng)儲(chǔ)量減少，周轉(zhuǎn)量加大，表明社會(huì)需求旺盛；反之則表明需求不足。9、如何對(duì)包裝費(fèi)用進(jìn)行管理？n（1）合理選擇包裝材料，降低包裝費(fèi)用n（2）發(fā)展包裝機(jī)械化，降低

29、包裝費(fèi)用n（3）實(shí)現(xiàn)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化n（4）包裝物的回收和舊包裝利用10、配送成本控制的意義與方法有哪些？n（1）配送成本控制的意義n控制配送成本對(duì)降低整個(gè)物流成本、提高物流效益有極大貢獻(xiàn)。n不合理配送的表現(xiàn)形式主要有：na.資源籌措的不合理nb.庫(kù)存決策不合理nc.價(jià)格不合理nd.送貨中的不合理運(yùn)輸n（2）配送成本控制的方法na絕對(duì)成本控制nb相對(duì)成本控制11、流通加工作用有哪些？1增強(qiáng)物流系統(tǒng)的服務(wù)水平2提高效率，降低損失3增加物流企業(yè)收益4流通加工為配送創(chuàng)造了條件n12、流通加工的特點(diǎn)有哪些？n1）流通加工對(duì)象是進(jìn)入流通的商品，具有商品的屬性，以此來(lái)區(qū)別多環(huán)節(jié)生產(chǎn)加工中的一環(huán)。n2）流通加工

30、一般是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工，如為商品進(jìn)行價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付等，流通加工只是對(duì)生產(chǎn)加工的一種輔助及補(bǔ)充。n3）流通加工則在于完善其使用價(jià)值，并在不做大的改變的情況下提高價(jià)值。n4）流通加工組織者是從事物流工作的人，能根據(jù)客戶的需要進(jìn)行加工活動(dòng)，滿足其需求。n5）商品生產(chǎn)是為交換、為消費(fèi)而生產(chǎn)的，流通加工的一個(gè)重要目的，是促進(jìn)消費(fèi)而進(jìn)行的加工。n四、計(jì)算題1、該產(chǎn)品的目標(biāo)單位變動(dòng)成本為=單位售價(jià)-（利潤(rùn)+固定成本）/預(yù)計(jì)銷售量=50元/件-（20000元+3000元）/1150件=30元/件2、（1）材料數(shù)量差異=（120101）-（1，2501）=-50（元）材料價(jià)格差異=（1，2501）-（1，2501.10）=-125（元）（2）人工效能差異= （9000.5） - （12080.5）=-30（元）（節(jié)約）工資率差異=（9000.6）-（9000