物流成本管理期末綜合復(fù)習題(含答案)

1、物流成本管理期末綜合復(fù)習題(答案)一、名詞解釋1、物流成本、2、配送、3、裝卸搬運、4、變動成本、5、固定成本、6、實際成本、7、標準成本、8、信息流通成本、9、物流管理成本、10、品種法、11、分批法、12、分步法、13、作業(yè)、14、物流目標成本、15、倒扣法、16、比價預(yù)算法、17、本、量、利分析法、18、汽車運輸成本、19、船舶租費、20、集裝箱固定費用、21、單船成本、22、航線成本、23、緩沖包裝技術(shù)、24、防潮包裝技術(shù)、25、防銹包裝技術(shù)、26、產(chǎn)品防霉包裝、27、標準用量、28、標準價格、29、流通加工。二、填空題1、物流成本管理的內(nèi)容包括、等六個方面。2、物流成本管理的原則是、

2、。3、物流成本管理方法由三部分組成：、。4、流通企業(yè)的物流成本構(gòu)成: 、和。5、運輸是物流的核心環(huán)節(jié)，運輸成本占據(jù)物流成本的很大比例。運輸包括和。6、運輸?shù)姆绞剑骸ⅰ?、流通加工成本構(gòu)成：、等。8、作業(yè)按照成本層次劃分、。9、按照作業(yè)與成本動因的關(guān)系密切程度劃分、。10、彈性預(yù)算的程序是、。11、汽車運輸成本按照經(jīng)濟用途劃分、；按照成本性態(tài)劃分、。12、目前國際貿(mào)易總運量中以上的貨物是利用海上運輸完成的，從而使海上運輸成為國際貿(mào)易中最重要的運輸方式。13、海運成本計算期：對于沿海運輸，以為成本計算期；對于遠洋企業(yè)，以為計算期。14、海運成本的分類、。15、集裝箱運輸船舶按船型可分為四類、。16

3、、貨物種類對運輸成本的影響、等。17、包裝的分類：按包裝功能不同分為、；按包裝層次不同分為、。18、配送成本控制的基本程序是、和。19、企業(yè)裝卸搬運作業(yè)形式，按作業(yè)場所分為、和；按作業(yè)方式分為和。20、運輸企業(yè)的裝卸成本一般以為成本計算單位。港口企業(yè)的裝卸成本一般以、或千裝卸操作噸為成本計算單位。21、集裝箱裝卸業(yè)務(wù)的成本計算單位，可采用和兩種22、我國物流系統(tǒng)中流通加工的主要形式有、和。23、流通加工成本構(gòu)成有、和。24、制造費用是通過設(shè)置，按照費用發(fā)生的來歸集的。25、流通加工成本分析常用方法有、和。26、流通加工成本表分為和兩部分?；緢蟊聿糠?，應(yīng)按可比流通加工產(chǎn)品和不可比流通加工產(chǎn)品分

4、別填列。補充資料部分只填列。27、流通加工的效果有、和。三、問答題n1、降低物流成本的途徑有哪些？2、成本計算方法的影響因素有哪些？3、作業(yè)成本法的優(yōu)點是什么？4、作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進行管理的四個步驟是指什么？5、彈性預(yù)算含義及特征是什么？6、推行責任成本給企業(yè)提高經(jīng)濟效益起到了哪些積極作用？n7、汽車運輸成本管理的要求有哪些？n8、物流倉儲的作用有哪些？9、如何對包裝費用進行管理？n10、配送成本控制的意義與方法有哪些？n11、流通加工作用有哪些？12、流通加工的特點有哪些？n四、計算題1、某車間加工一種新產(chǎn)品投放市場，據(jù)分析，其單價不能高于同類產(chǎn)品單價的120%，即單價不能超過50元

5、。預(yù)計加工該產(chǎn)品的固定性加工費用(如設(shè)備折舊費等)全年為3000元。該產(chǎn)品的目標利潤為20000元，據(jù)市場調(diào)查估算的銷售量為1150件。試算該產(chǎn)品的目標單位變動成本。2、（1）某廠某產(chǎn)品的材料耗用定額為10公斤，每公斤標準價格為1元，材料標準成本為10元（101）。如本月投入生產(chǎn)120臺，實際消耗材料1250公斤，實際單位為每公斤1.10元。請計算出價格差異、數(shù)量差異。（2）上述產(chǎn)品的直接人工標準工時為每臺8小時，每小時標準工資率為0.5元，直接人工的標準成本為4元（80.5）。如生產(chǎn)120臺共耗用900工時，實際工資率為0.6元，請計算人工效能差異和工資率差異。（3）上述產(chǎn)品的變動制造費用的

6、計劃單位成本，其標準工時為8小時，標準費用分配率為0.25元，則標準成本為2元（80.25）。如實際產(chǎn)量120臺的實際耗用為900小時，實際費用分配率為0.2元，請計算變動制造費用效能差異和變動制造費用耗用差異。3、n某運輸企業(yè)11月份的計劃周轉(zhuǎn)量為2500千噸公里，單位運價為200元/千噸公里，單位變動成本為100元/千噸公里，營業(yè)稅率為5，固定成本為15萬元，問如何確定保本運輸周轉(zhuǎn)量。4、某運輸企業(yè)在今年第一季度的運輸計劃是總運量為3500千噸公里，單位運價為150元/千噸公里，實際上第一季度末實際運輸周轉(zhuǎn)量為3600千噸公里，而實際這一季度平均運價為145元/千噸公里，請從運輸總成本和單

7、位成本的計劃完成程度和完成率進行季度分析。n5、某船月份船舶固定費用90000元，該月份營運30天，其中20天為第2航次，8天為第3航次(航次尚未完畢)，另有2天從事施救工作。該船月份船舶固定費用應(yīng)如何計算分配？6、某遠洋運輸企業(yè)用20英尺集裝箱100只，40英尺集裝箱50只，月份共支付集裝箱固定費用600000元，輪航次裝20英尺集裝箱10只，該航次計25天，應(yīng)攤集裝箱固定費用是多少？7、明泰公司本月生產(chǎn)A包裝物400件，耗用某種材料3500kg，材料實際單元價為0.50元kg；直接材料的單位產(chǎn)品用量標準為6.2kg，每千克材料的標準價格為0.40元。試分析其直接材料價格差異與用量差異。8、

8、本月包裝A產(chǎn)品400件，實際使用工時1000h，支付工資6000元；包裝單位產(chǎn)品的人工標準成本是12元件，每件產(chǎn)品的標準工時為2.4h，即標準工資率為5元h。試分析其工資率差異與人工效率差異。9、工人張力裝卸A產(chǎn)品100件，計件單價0 60元，裝卸B產(chǎn)品60件，計件單價O.80元，則該工人的工資是多少？10、車工王林本月加工包裝A產(chǎn)品300個，每個定額工時30min，包裝B產(chǎn)品198件，每件定額工時10min，該車工小時工資率為l.50元，應(yīng)得計件工資是多少？參考答案：一、名詞解釋1、物流成本：是指產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的物化勞動和活勞動的

9、貨幣表現(xiàn)。2、配送：是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好之貨送交收貨人的活動。3、裝卸搬運:是惟一貫穿物流過程的環(huán)節(jié)，從原材料的到位時的搬運，到半成品在不同工序之間的轉(zhuǎn)移，到產(chǎn)品的入庫和出庫，以及產(chǎn)品的運輸，都是涉及到搬運裝卸。4、變動成本：是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。5、固定成本：是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本。6、實際成本：是指企業(yè)在物流活動中實際耗用的各種費用的總和。7、標準成本：是通過精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測定而制定的，用來評價實際成本、衡量工作效率的一種預(yù)計成本。8、信息流通成本：指處理和傳送物流相關(guān)信息發(fā)生的費

10、用，包括庫存管理、定單處理、顧客服務(wù)等相關(guān)費用。9、物流管理成本：指物流計劃、協(xié)調(diào)、控制等管理活動方面發(fā)生的費用10、品種法：以產(chǎn)品的品種作為成本計算對象，按照產(chǎn)品品種歸集其生產(chǎn)費用并計算其成本。11、分批法：以產(chǎn)品的批別作為成本計算對象，歸集分配生產(chǎn)費用并據(jù)以計算產(chǎn)品成本。12、分步法：以產(chǎn)品的品種和每種產(chǎn)品所經(jīng)過的生產(chǎn)步驟作為成本計算對象來歸集生產(chǎn)費用并計算產(chǎn)品成本13、作業(yè)：企業(yè)為提供一定的產(chǎn)品或者勞務(wù)所發(fā)生的、以資源消耗為重要特征的各項活動的統(tǒng)稱。是資源和產(chǎn)品成本之間的中介。14、物流目標成本：指根據(jù)預(yù)計可以實現(xiàn)的物流營業(yè)收入扣除目標利潤計算出來的成本。它是目標管理思想在成本管理工作中

11、應(yīng)用的產(chǎn)物。15、倒扣法：根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果確定顧客可以接受的單位價格，扣除企業(yè)預(yù)期達到的單位產(chǎn)品利潤、國家規(guī)定的稅金、預(yù)計單位產(chǎn)品流通期間的費用，最后得出單位產(chǎn)品的目標成本。16、比價預(yù)算法：將新產(chǎn)品和曾經(jīng)生產(chǎn)過的功能相近的老產(chǎn)品進行對比，老產(chǎn)品上面有的零件按照老產(chǎn)品的零件價格計算，新產(chǎn)品與老產(chǎn)品不同的零件按照新的材料耗費定額、工時定額、費用標準等加以估價測定。17、本、量、利分析法：在利潤目標、固定成本目標、銷量目標既定的前提下，對單位變動成本目標進行計算。18、汽車運輸成本是以貨幣的形式表示來反映汽車運輸企業(yè)完成一定的運輸工作量所支付的各種生產(chǎn)費用的總和。19、船舶租費：指船務(wù)公司租入運輸

12、船舶參加營運，按規(guī)定應(yīng)支付給出租人的期租費或程租費。20、集裝箱固定費用：指船務(wù)公司自有或租入的集裝箱在營運過程中發(fā)生的固定費用。21、單船成本：某一船只在一定時期內(nèi)完成規(guī)定的運輸任務(wù)所付出的總成本和單位成本。是計算類型船只成本的基礎(chǔ)。適用于噸位較大的船只。22、航線成本：考核某一航線的運輸經(jīng)濟效益，作為開辟新的航線和制定配船方案以及制定運價的基礎(chǔ)。23、緩沖包裝技術(shù)：也稱防振包裝技術(shù)，是解決包裝物品免受外界的沖擊力、振動力等作用，從而防止其損傷的包裝技術(shù)和方法。24、防潮包裝技術(shù)：就是采用防潮材料對產(chǎn)品進行包裝，以隔絕外部空氣相對溫度變化對產(chǎn)品的影響，從而確保護產(chǎn)品質(zhì)量。25、防銹包裝技術(shù)：

13、是運輸儲存金屬制品與零部件時，為了防止其生銹而降低了價值或性能所采用的包裝技術(shù)和方法。26、產(chǎn)品防霉包裝：是為了防止因霉菌侵襲使內(nèi)裝物長霉而影響產(chǎn)品質(zhì)量，所采取的一定防護措施的包裝技術(shù)。27、標準用量：是指在現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)條件下，生產(chǎn)單位包裝產(chǎn)品或包裝單位產(chǎn)品所需用的材料數(shù)量。28、標準價格：是指采購部門按供應(yīng)單位的價格及相關(guān)因素所確定的各種材料的單價，包括買價和運雜費等。29、流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行簡單的加工，包括對物品施加包裝、分割、計量、組裝、價格貼付、標簽貼付等簡單作業(yè)。二、填空題1、物流成本預(yù)測、物流成本決策

14、、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析。2、認真執(zhí)行財務(wù)制度、厲行節(jié)約、實現(xiàn)計劃管理。3、物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計算機管理系統(tǒng)。4、人工費用、運營費用、財務(wù)費用和其他費用。5、生產(chǎn)企業(yè)的運輸和流通企業(yè)的運輸。6、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸、航空運輸、管道運輸。7、流通加工設(shè)備費用、流通加工材料費用、流通加功勞務(wù)成本、流通加工其它費用。8、單位作業(yè)、批別作業(yè)、產(chǎn)品作業(yè)、工序作業(yè)。9、專屬作業(yè)、共同消耗作業(yè)。10、業(yè)務(wù)量計量對象的選取、業(yè)務(wù)量變動范圍的確定、選擇彈性預(yù)算的表達方式。11、車輛費用、營運間接費；固定成本、車公里變動費用、噸公里變動成本。12、2/

15、313、月份、航次。14、船舶費用、營運費用。15、半集裝箱船，集裝箱兩用船，滾裝船，全集裝箱船。16、貨物密度、裝卸難易程度、貨物的貴重程度、貨物的特性等。17、工業(yè)包裝、商業(yè)包裝；單件包裝、內(nèi)包裝。18、制定控制標準、揭示成本差異和成本反饋。19、車間裝卸搬運、站臺裝卸搬運和倉庫裝卸搬運；吊裝吊卸法和滾裝滾卸法。20、千裝卸操作噸、裝卸千吞吐噸、千裝卸自然噸。21、標準箱、千吞吐噸。22、剪板加工、冷凍加工、分裝加工、組裝加工、精致加工和配煤加工。23、流通加工設(shè)備費用、流通加工材料費用、流通加工勞務(wù)費用和流通加工其他費用。24、制造費用明細賬、地點。25、比較分析法、比率分析法、連環(huán)替代

16、法和差額計算法。26、基本報表、補充資料、本年累計實際數(shù)。27、提高勞動生產(chǎn)率、提高原材料的利用率、進行初級加工方便用戶和提高加工設(shè)備的利用率。三、問答題n1、降低物流成本的途徑有哪些？（1）物流合理規(guī)劃：降低物流總成本。效益背反原理：“效益背反”是物流領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)，指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個問題似乎尤其嚴重。n（2）物流質(zhì)量控制由于構(gòu)成物流成本的元素眾多，各種費用互相關(guān)聯(lián)

17、，工作千頭萬緒。因此，要想切實的進行，就必須設(shè)立工作目標，明確任務(wù)，確定工作優(yōu)先級，以項目管理的方法，有序受控的開展，最終獲得系統(tǒng)的利潤。物流質(zhì)量的主要內(nèi)容：na、商品質(zhì)量-針對貨損貨差，包括入庫驗收標準、貨物保管制度、產(chǎn)品廢品率。nb、物流服務(wù)質(zhì)量-針對客戶服務(wù)，如貨物在途追蹤、貨損貨差的賠償制度nc、物流工作質(zhì)量-針對企業(yè)內(nèi)部管理，從企業(yè)管理需求的角度，整理一本完整的操作考核手冊,定期對考核手冊進行修改。公正、公平的操作考核記錄。d、物流工程質(zhì)量- 針對物流系統(tǒng)構(gòu)建，物流降成本是個系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律，例如運輸工程就是在規(guī)劃運輸路線時，綜合考慮到路線的遠近、交通流量

18、大小、綜合成本是否最低。n（3）加快物流速度n加快物流速度意味著訂貨周期的減少，平均存貨量的減少，配送發(fā)應(yīng)速度的增快?？梢酝ㄟ^加快采購物流（電子訂貨）、生產(chǎn)物流(JUST-IN-TIME)、銷售物流、回收物流來實現(xiàn)。2、成本計算方法的影響因素有哪些？(1)生產(chǎn)組織類型：a、 大批量生產(chǎn)：按照產(chǎn)品品種計算；b、 小批量生產(chǎn)：按照批次計算；c、 單件產(chǎn)品生產(chǎn)：按照單件產(chǎn)品計算。(2)生產(chǎn)工藝過程：a、單步驟生產(chǎn)：按照批次或品種進行計算；b、多步驟生產(chǎn)：責任成本管理制度-再物流、生產(chǎn)和銷售部門實行責任制，實現(xiàn)全人員、全過程成本管理。(3)企業(yè)管理的要求；(4)成本控制重要程度。3、作業(yè)成本法的優(yōu)點是

19、什么？以活動為基礎(chǔ)的成本分析（ABC）法是被認為確定和控制物流費用最有前途的方法第一，從成本計算的角度來看，它提高了成本核算的準確度，減少了成本信息的失真，提高了管理效率。傳統(tǒng)的會計方法沒有顯現(xiàn)各項產(chǎn)品成本的資源動因，而僅僅把產(chǎn)品的成本和產(chǎn)量相聯(lián)系，把產(chǎn)量看作是唯一的成本動因，在確認、分類、分析和控制物流成本上都存在許多缺陷。在現(xiàn)代的生產(chǎn)特點下，傳統(tǒng)物流成本計算法提供的物流成本住處失真，不利于進行科學的物流控制。現(xiàn)代生產(chǎn)特點是生產(chǎn)經(jīng)營活動復(fù)雜，產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)多樣，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝多變，經(jīng)常發(fā)生調(diào)整準備，使過去費用較少的訂貨作業(yè)、物料搬運、物流信息系統(tǒng)的維護等與產(chǎn)量無關(guān)的物流費用大大增加，投入的所有資

20、源也隨其成倍增加?；谶@種無意識的假定，成本計算中普遍采用與產(chǎn)量關(guān)聯(lián)的分攤基礎(chǔ)-直接工時、機器小時、材料耗用額等等。這就是所謂的數(shù)量基礎(chǔ)成本計算的由來。這種計算方法使許多物流活動產(chǎn)生的費用牌失控狀態(tài)，造成了大量的浪費和物流服務(wù)水平的下降。第二，成本作業(yè)法實現(xiàn)了成本核算的靈活性，拓展了成本核算的范圍。傳統(tǒng)的會計實踐通常并不能提供足夠的物流量度。（1）傳統(tǒng)會計方法不能滿足物流一體化的要求。物流活動及其發(fā)生的許多費用常常是跨部門發(fā)生的，而傳統(tǒng)的會計是將各種物流活動費用與其他活動費用混在一起歸集為諸如工資、租金、折舊等形態(tài)，這種歸集方法不能確認運作的責任。（2）傳統(tǒng)會計科目的費用分配率存在問題。將傳統(tǒng)

21、成本會計的各項費用剝離出物流費用，通常是按物流功能分離的，在分配物流成本中卻存在許多問題，很難為個別活動所細分。比如人工費分配率由于每個人花費在物流活動上的精力很難確定，而難以估計。（3）傳統(tǒng)會計方法不能對物流和供應(yīng)鏈改造工程活動進行物流成本核算第三，作業(yè)成本法使成本管理和控制成為可能，優(yōu)化了業(yè)績評價尺度，提高了企業(yè)管理水平。作業(yè)成本法使成本控制深入到每一道工序，減少不增值的作業(yè)來減少費用，從而優(yōu)化了生產(chǎn)工藝和減少了產(chǎn)品的成本。4、作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進行管理的四個步驟是指什么？（1）分析和確定企業(yè)的資源，確定某項作業(yè)的資源動因資源是成本的源泉，企業(yè)的資源包括有直接人工、直接材料、生產(chǎn)維持

22、成本（如采購人員的工資）、間接制造費用以及生產(chǎn)過程以外的成本（如廣告費用）。資源動因的界定是在作業(yè)動因界定的基礎(chǔ)上進行的，每項作業(yè)必涉及相關(guān)的資源，無關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。（2）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)，形成作業(yè)中心。作業(yè)是工作的各個單位（Units of Work），作業(yè)的類型和數(shù)量隨著企業(yè)的不同而不同。對作業(yè)的確定方法主要有業(yè)務(wù)職能活動分解法，價值鏈分析法，作業(yè)流程圖法。例如，在顧客服務(wù)部門，作業(yè)包括處理顧客定單、解決產(chǎn)品問題以及提供顧客報告三項作業(yè)。作業(yè)界定的要點：a、不同的人執(zhí)行的作業(yè)不能被整合；b、一個作業(yè)一般不會超過15個密切相關(guān)的操作；c、如果一個作業(yè)只有一項操作，

23、那么則分解的太細了；d、如果一個作業(yè)中包含了不相關(guān)的操作，則需要分解出來；e、如果一個作業(yè)只有一項投入和一項產(chǎn)出，就不再需要分解了。（3）確認資源動因，將資源分配到作業(yè)。作業(yè)決定著資源的耗用量，這種關(guān)系稱作資源動因。資源動因把總分類帳上的資源成本分配到作業(yè)。（4）確認成本動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。作業(yè)動因反映了成本對象對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系，例如，問題最多的產(chǎn)品會產(chǎn)生最多顧客服務(wù)的電話，故按照電話數(shù)的多少（此處的作業(yè)動因）把解決顧客問題的作業(yè)成本分配到相應(yīng)的產(chǎn)品中去。5、彈性預(yù)算含義及特征。彈性預(yù)算是為了適應(yīng)運作期內(nèi)非預(yù)期的運作量的增減變動而提供的一種方法。通常彈性預(yù)算使建立在標準成本

24、的基礎(chǔ)上的?！皹藴食杀尽蓖ǔ１欢x為一個期望的標準，典型的物流標準成本指標包括每小時的裝箱數(shù)、每次訂貨的貨品數(shù)、每公里運輸?shù)某杀镜?。彈性預(yù)算的特點：（1）可以隨時根據(jù)業(yè)務(wù)量進行調(diào)整，具有伸縮性。（2）彈性預(yù)算的編制以成本可以劃分為固定成本和可變成本為前提。6、推行責任成本給企業(yè)提高經(jīng)濟效益起到了哪些積極作用？n（1）建立健全了全面經(jīng)濟核算體系，統(tǒng)一了核算形式。實行了責任成本法后，就克服了核算因?qū)哟尾煌纬傻摹皟蓮埰ぁ眴栴}。n（2）完善了企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營機制，促進了各項基礎(chǔ)管理的加強。推行責任成本以后，可及時準確地反映出全廠資金運動及分布狀況和生產(chǎn)消耗責任分布情況，透視出各生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的情況

25、和問題，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策提供了必要的信息和數(shù)據(jù)。同時還相應(yīng)加強了定額、計量財產(chǎn)物資管理和原始統(tǒng)計記錄等基礎(chǔ)工作。n（3）深化了企業(yè)內(nèi)部承包經(jīng)濟責任制。既為承包經(jīng)濟責任制提供了可靠的各類收據(jù)。又為經(jīng)營者提供了必要的經(jīng)濟手段。使部門責任、效益核算、利益兌現(xiàn)和管理活動有機結(jié)合起來，促進了責權(quán)利統(tǒng)一。n（4）實現(xiàn)了企業(yè)資金成本的過程控制，較大程度地改變了過去事后算帳的情況，有力地促進了經(jīng)濟效益的提高。7、汽車運輸成本管理的要求有哪些？n1、加強汽車運輸成本管理的基礎(chǔ)工作：（1）健全貨物招攬業(yè)務(wù)記錄，運輸生產(chǎn)記錄，車輛維修作業(yè)記錄，車輛、設(shè)備利用記錄，財產(chǎn)物資變更記錄，管理信息記錄等原始記錄。n（2）企業(yè)

26、應(yīng)該根據(jù)市場價格，定期進行計劃價格的調(diào)整，保證成本核算的真實性。n（3）平均先進定額的制定和及時修改n平均先進定額：在生產(chǎn)材料耗用、資金占用、物資儲備等分布中取一定比例作為先進標準,對勞動消耗和各種原材料、燃料、動力、工具等物資消耗制定的平均先進定額，隨著生產(chǎn)技術(shù)的改進和管理水平的提高，還要定期修訂。成本定額管理是加強成本管理的基礎(chǔ)工作，是實行目標成本管理的關(guān)鍵。n（4）進出物資的計量、驗收工具儀表要齊全，并定期校正并維修。n（5）企業(yè)的財產(chǎn)定期盤存。n2、嚴格區(qū)分不同性質(zhì)的費用支出范圍n 嚴格按照規(guī)定的成本開支范圍和標準進行開支，區(qū)分營業(yè)費用和基建費用，營業(yè)開支和營業(yè)外開支的界線. 營業(yè)外收

27、入、營業(yè)外支出;企業(yè)的營業(yè)外收入和支出，是指與企業(yè)經(jīng)營無直接聯(lián)系的各項收入和支出。它雖然與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動無直接關(guān)系，但從企業(yè)整體考慮，對企業(yè)的利潤總額產(chǎn)生影響，是構(gòu)成企業(yè)利潤總額的一個要素。nn3、加強成本監(jiān)督，保證成本核算的真實性n4、全面質(zhì)量管理：企業(yè)全員參與企業(yè)經(jīng)營全過程的成本管理。將員工的工作積極性，成本控制強度與員工的利益相掛鉤8、物流倉儲的作用有哪些？（1）倉儲是社會生產(chǎn)順利進行的必要過程。生產(chǎn)所需的原材料需要合理的準備才能保證及時供應(yīng)滿足生產(chǎn)，才能避免生產(chǎn)過程被堵塞，保證生產(chǎn)過程能夠繼續(xù)進行。（2）調(diào)整生產(chǎn)和消費的時間差?，F(xiàn)代社會生產(chǎn)的特點是專業(yè)化和規(guī)模化，生產(chǎn)效率高，大多數(shù)

28、產(chǎn)品都不能被即時消費，需要經(jīng)過倉儲的手段進行儲存。（3）流通過程的銜接。產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費，需要經(jīng)過分散、集中、分散的過程，還要經(jīng)過不同的運輸工具的轉(zhuǎn)換運輸，為了有效利用各種運輸工具，降低運輸過程中的作業(yè)難度，物品需要通過倉儲進行候裝、配裝、包裝、分裝和拆包等。另外，倉儲具有商品陳列的功能。（4）商品價值保存的作用。在倉儲過程中對產(chǎn)品進行保護、管理，防止損壞而喪失價值。（5）市場信息的傳感器。社會倉儲產(chǎn)品的變化是了解市場需求的極為重要的途徑。倉儲量減少，周轉(zhuǎn)量加大，表明社會需求旺盛；反之則表明需求不足。9、如何對包裝費用進行管理？n（1）合理選擇包裝材料，降低包裝費用n（2）發(fā)展包裝機械化，降低

29、包裝費用n（3）實現(xiàn)包裝的標準化n（4）包裝物的回收和舊包裝利用10、配送成本控制的意義與方法有哪些？n（1）配送成本控制的意義n控制配送成本對降低整個物流成本、提高物流效益有極大貢獻。n不合理配送的表現(xiàn)形式主要有：na.資源籌措的不合理nb.庫存決策不合理nc.價格不合理nd.送貨中的不合理運輸n（2）配送成本控制的方法na絕對成本控制nb相對成本控制11、流通加工作用有哪些？1增強物流系統(tǒng)的服務(wù)水平2提高效率，降低損失3增加物流企業(yè)收益4流通加工為配送創(chuàng)造了條件n12、流通加工的特點有哪些？n1）流通加工對象是進入流通的商品，具有商品的屬性，以此來區(qū)別多環(huán)節(jié)生產(chǎn)加工中的一環(huán)。n2）流通加工

30、一般是簡單加工，而不是復(fù)雜加工，如為商品進行價格貼付、標簽貼付等，流通加工只是對生產(chǎn)加工的一種輔助及補充。n3）流通加工則在于完善其使用價值，并在不做大的改變的情況下提高價值。n4）流通加工組織者是從事物流工作的人，能根據(jù)客戶的需要進行加工活動，滿足其需求。n5）商品生產(chǎn)是為交換、為消費而生產(chǎn)的，流通加工的一個重要目的，是促進消費而進行的加工。n四、計算題1、該產(chǎn)品的目標單位變動成本為=單位售價-（利潤+固定成本）/預(yù)計銷售量=50元/件-（20000元+3000元）/1150件=30元/件2、（1）材料數(shù)量差異=（120101）-（1，2501）=-50（元）材料價格差異=（1，2501）-（1，2501.10）=-125（元）（2）人工效能差異= （9000.5） - （12080.5）=-30（元）（節(jié)約）工資率差異=（9000.6）-（9000