電動汽車簡介資料.ppt

1、,電動汽車,目錄,一、定義 二、電動汽車的發(fā)展歷程 三、電動汽車的類型 四、電動汽車在我國的發(fā)展現(xiàn)狀 五、財政政策支持 六、優(yōu)劣勢及發(fā)展建議,一、定義,電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。,二、發(fā)展歷程,初期發(fā)明 (1830-1880年) 1834年，世界首輛“電動汽車”誕生 美國的鐵匠托馬斯達文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一輛直流電動機驅(qū)動的電動車。 隨后的幾年內(nèi)出現(xiàn)了一系列一次性電池驅(qū)動的電動汽車，以安德森的“底特律電動車”為代表。,中期發(fā)展 (1880-1920年) 19世紀末，電動汽車開始走向“輝煌” 18

2、81年，法國工程師G.Trouve對電池、電動機等技術(shù)不斷完善，成功制造出一輛搭載鉛酸蓄電池的電動汽車。 1897年，倫敦電動出租車公司成立。 1899年，比利時公司“La Jamais Contente ”（意為永無止境）制造的一輛電動汽車，創(chuàng)造了105.88km/h的極速，還刷新了當時由汽油車保持的最高車速的世界記錄。,可以說，在20世紀初，電動汽車的發(fā)展進入“黃金鼎盛”時期，據(jù)當時的數(shù)據(jù)，1900年，美國的汽車銷售市場中，電動車銷售了共33842輛，占據(jù)當時38%的市場份額，而汽油車的市場份額只有22%，蒸汽動力車為40%。1911年的紐約時報也曾這樣評論電動汽車：“它經(jīng)濟，不排放廢氣，

3、是理想的交通工具?！?正是因為電動汽車具有無氣味、無震蕩、無噪音、不用換擋和價格低廉等優(yōu)勢，汽車市場形成了以蒸汽、電動和內(nèi)燃機三分天下的格局 。,停滯期 (1920-1990年) 1912年，凱迪拉克30型車的誕生，世界上第一輛搭載啟動電機的汽車出現(xiàn)，從此免“搖把”、靠電機啟動汽車的時代到來，電動汽車的優(yōu)勢也因此越來越小。 市場上大功率發(fā)動機的出現(xiàn)，內(nèi)燃機技術(shù)不斷完善，性能提高的同時制造成本不斷下降，使得汽油車的發(fā)展速度加快。（在1912年，一輛電動汽車售價1750美元，而汽油車只要650美元。） 石油開采技術(shù)和加工技術(shù)的不斷改善，汽油的價格大幅度下滑。 隨著人們的出行欲望愈加強烈，電動汽車很

4、快失去了市場地位，大約在1935年，基本退出了汽車市場。,復(fù)蘇期 (1990年至今) 目前，石油資源面臨枯竭威脅、城市大氣污染日趨嚴重，讓人們重新關(guān)注電動汽車。,三、電動汽車的三種主要型式,1.EV,純電動汽車-由可充電池提供動力源的汽車。如：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或者鋰離子電池等。 優(yōu)點：零排放、無污染、結(jié)構(gòu)簡單 缺點：電池壽命短、成本高、續(xù)航里程有限。,EV的動力組成,2.HEV,混合動力電動汽車-裝有兩個以上的動力源，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車。一般是指內(nèi)燃機發(fā)動機加上蓄電池的電動汽車。 優(yōu)點:可實現(xiàn)內(nèi)燃機和電動機的最佳配合； 可方便回收能量； 市區(qū)可零排放； 可解決空調(diào)取暖

5、等問題； 可利用現(xiàn)有加油站； 可延遲電池壽命。 缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，依賴原油。,HEV的動力組成,1.串聯(lián)式混合動力電動汽車（SHEV）,驅(qū)動力只來源于電動機,2.并聯(lián)式混合動力電動汽車（PHEV）,電動機或發(fā)電機同時或單獨提供驅(qū)動力,3.混聯(lián)式混合動力電動汽車,主要特征是同時具有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種驅(qū)動方式，與串聯(lián)相比，主要增加了機械動力傳遞路線；與并聯(lián)相比增加了動力驅(qū)動傳輸路線。,3.FCEV,燃料電池電動汽車-以燃料電池系統(tǒng)作為動力源或主動力源的車輛。 優(yōu)點：噪音小、高效、能量密度高、污染排放低，續(xù)駛里程可與內(nèi)燃機媲美。 缺點：成本高、可靠性和壽命有待改進。,FCEV的動力組成,結(jié)構(gòu)1：能量混

6、合型,結(jié)構(gòu)2：功率混合型,四、電動汽車在中國的發(fā)展現(xiàn)狀,自2001年起國家就啟動了863計劃電動汽車重大專項。其中以燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車為“三縱”，多能源動力總成控制、驅(qū)動電機、動力蓄電池為“三橫”，建立起“三縱三橫”的開發(fā)布局。 在北京奧運會和殘奧會期間，我國自主研制生產(chǎn)的50輛電動公交客車已經(jīng)投入使用，為運動員、記者、觀眾等提供了綠色交通服務(wù)。 經(jīng)過“十二五”的發(fā)展，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)基本完成了起步階段的任務(wù)。從“十三五”開始，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將由起步階段進入加速階段。,中國實際上是全球最大的電動汽車市場。今年上半年在中國共售出12.2678萬輛電動汽車,位居世界第一,

7、超過了美國(6.4057萬輛)、法國(1.8631萬輛)等汽車強國。,2016年上半年銷量前10的車型,比亞迪幾種新能源車型比較,五、2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策,（一）2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補助標準 1. 純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應(yīng)用補助標準（單位：萬元/輛）,2.純電動、插電式混合動力等客車推廣應(yīng)用補助標準（單位：萬元 /輛）,單位載質(zhì)量能量消耗量評價指標說明,為更科學(xué)地評價純電動客車技術(shù)水平，特提出“單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）”指標，單位Wh/kmkg，四舍五入至小數(shù)點后兩位。計算公式如下： Ekg=E/M,E表示電能消耗率，試驗

8、檢測項。電動汽車GB/T 18386電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法試驗中消耗的電能除以行駛里程所得的值，單位Wh/km。 M表示附加質(zhì)量，車輛基本參數(shù)。GB/T 18386檢測試驗中的所需附加質(zhì)量，單位kg，具體計算如下：,1.最大允許裝載質(zhì)量小于或等于180kg，附加質(zhì)量=最大允許裝載質(zhì)量； 2.最大允許裝載質(zhì)量大于180kg，但小于360kg，附加質(zhì)量=180kg； 3.最大允許裝載質(zhì)量大于或等于360kg，附加質(zhì)量=1/2最大允許裝載質(zhì)量。 注：按GB/T 3730.2道路車輛 質(zhì)量 詞匯和代碼中定義：最大允許裝載質(zhì)量=最大允許總質(zhì)量-整車整備質(zhì)量。,3.純電動、插電式混合動力（含

9、增程式）等專用車、 貨車推廣應(yīng)用補助標準：按電池容量每千瓦時補助1800元，并將根據(jù)產(chǎn)品類別、性能指標等進一步細化補貼標準。 4.燃料電池汽車推廣應(yīng)用補助標準（單位：萬元/輛）,（二）納入補助范圍的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求,1.新能源汽車純電動續(xù)駛里程要求（單位：km）,注：M1類是指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。 N1類是指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛。,2.純電動乘用車最高車速要求 純電動乘用車30分鐘最高車速應(yīng)不低于100km/h。 3.插電式混合動力汽車綜合燃料消耗量要求 （一）插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不計電能消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家

10、標準中對應(yīng)目標值相比小于60%； （二）插電式混合動力商用車（含貨車、客車）燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應(yīng)限值相比小于60%。,2016-2020年新能源補貼將大退坡,2015年4月29日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯(lián)合公布了2016-2020年新能源汽車的補貼辦法。2017-2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。,補貼“潮水”退去才能看到究竟誰在裸泳,補貼退坡大幅提高，更有利于去劣存優(yōu)，提高行業(yè)壁壘，鼓勵企業(yè)不斷提高品質(zhì)、降低成本，促進 整個行業(yè)真正健康的發(fā)展。,補貼退坡之后才是新能源汽車真正上坡之時,電動汽車 vs 燃油車,六、電動汽車的優(yōu)劣勢及發(fā)展建議,電動汽車的優(yōu)勢,1.環(huán)境污染小,噪聲低 2.能源利用效率高 3.行駛成本低 4.結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便，經(jīng)久耐用 5.使用范圍廣，不受所處環(huán)境影響,電動