交通安全培訓(xùn)20171015

1、交通安全知識(shí)學(xué)習(xí)培訓(xùn),目 錄第一節(jié) 概述第二節(jié) 道路交通安全第三節(jié) 交通事故案例第四節(jié) 防御性駕駛,第一章 概 述,中國(guó)歷年交通事故死亡人數(shù)官方統(tǒng)計(jì),在發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法行為導(dǎo)致交通肇事占事故總數(shù)的90.4，造成的死亡人數(shù)占事故總數(shù)90.3。,我國(guó)道路交通安全形勢(shì),因超速行駛(14.06%)、違法占道行駛（4.76%）、違法 會(huì)車(chē)（4.40%）、酒后駕駛（4.21%）、疲勞駕駛（2.16%）、 違法超車(chē)（3.36%）、違法裝載（2.78%）等違法行為造成死 亡的，占死亡總數(shù)的36%以上。,發(fā)生交通事故的原因主要是駕駛員的不安全行為造成的。而駕駛員的不安全行為主要來(lái)源于違法行

2、車(chē)。具體表現(xiàn)在：不遵法行車(chē)、安全意識(shí)淡薄、責(zé)任心差、無(wú)職業(yè)道德。,第二章 道路交通安全,我國(guó)道路交通事故的主要原因,駕駛?cè)耸堑缆方煌ò踩闹匾蛩兀缆方煌ㄊ鹿逝c駕駛?cè)说乃刭|(zhì)有直接關(guān)系。目前在道路上駕駛車(chē)輛的駕駛?cè)酥校邢喈?dāng)部分駕駛?cè)朔ㄖ埔庾R(shí)單薄，安全意識(shí)差，行車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足，安全知識(shí)貧乏。駕駛車(chē)輛違法行為嚴(yán)重，從而加劇了道路交通秩序亂、交通擁堵的局面，嚴(yán)重的影響了道路交通安全和暢通有序。因此，避免和減少道路交通事故要從提高駕駛?cè)税踩庾R(shí)、法制觀念、職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平做起。,1常見(jiàn)的駕駛?cè)诉`法行為,超速行駛 駕車(chē)不系安全帶 駕車(chē)接聽(tīng)或撥打手持電話 變道或超車(chē)不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈 違法停車(chē),人行橫道線前不讓行

3、 飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē) 違法超載超限 疲勞駕駛機(jī)動(dòng)車(chē) 低速在高速行車(chē)道行駛,駕車(chē)頻繁變更車(chē)道 長(zhǎng)時(shí)間騎軋?zhí)摼€行駛 超車(chē)后迅速向右轉(zhuǎn)向 一邊駕車(chē)，一邊吸煙 會(huì)車(chē)時(shí)開(kāi)前照燈搶行,在車(chē)輛擁擠的路段加塞 隨意或長(zhǎng)時(shí)間鳴喇叭 穿拖鞋或高跟鞋駕駛車(chē)輛 駕車(chē)時(shí)向窗外吐痰或棄物 夜間會(huì)車(chē)不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈,2常見(jiàn)的駕駛陋習(xí),幾種常見(jiàn)的駕駛違法行為,超速行駛是導(dǎo)致交通事故的 一個(gè)主要原因，已成為道路 交通事故的“罪魁禍?zhǔn)住保?是道路交通安全的“第一殺 手“。,1超速行駛,道路交通安全法第四十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行 駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明 的最高 時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo) 志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車(chē) 速。,1）違法超速,從安全

4、駕駛行為的角度看，車(chē)輛行駛中超過(guò)法律限定的 高車(chē)速或限速標(biāo)志限定的速度行駛，法律規(guī)定應(yīng)該減速而未 減速行駛的，都屬于違法超速。具體表現(xiàn)： （1）超過(guò)道路限定的最高車(chē)速或標(biāo)志限定的速度行駛 （2）在人行橫道線前與行人搶行 （3）轉(zhuǎn)彎前不減速，通過(guò)交叉路口不減速 （4）行車(chē)中,跟車(chē)距離近、搶行、加塞，高速公路行車(chē)不遵 守限速規(guī)定 （5）夜間行駛或在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段以及遇有沙塵、冰 雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)不降低行駛速度等,2）違法超速的影響,違法超速行車(chē)時(shí)，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間處于緊張和心理恐慌 狀態(tài)，容易疲勞，從而出現(xiàn)操作失誤。一旦遇到險(xiǎn)情或緊 急情況，往往因反應(yīng)不及時(shí)，釀成交通事故。駕駛?cè)笋{

5、駛 車(chē)輛超速行駛越多，安全系數(shù)越小，可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情也就 越多，發(fā)生事故的后果越嚴(yán)重。超速行駛，極易發(fā)生碰 撞、傾翻等重特大交通事故。,3）超速行駛是最大的事故隱患,（1）高速行駛時(shí)注視點(diǎn)前移，視野變窄，清晰度不良，對(duì)道路交通情況 辨認(rèn)不準(zhǔn)確 （2）在復(fù)雜路段、匝道、岔口超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藷o(wú)法及時(shí)觀察各種動(dòng) 態(tài)，不能獲取足夠的道路信息，難以對(duì)路面情況做出準(zhǔn)確判斷 （3）高速行駛時(shí)，不能正確判斷所駕機(jī)動(dòng)車(chē)和其他機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、非機(jī) 動(dòng)車(chē)的速度 （4）高速超車(chē)、會(huì)車(chē)，駕駛?cè)瞬荒苷_把握距離和相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系，易發(fā) 生追尾或刮碰事故 （5）超速行駛造成超車(chē)、會(huì)車(chē)的機(jī)會(huì)增多，路面情況變化頻繁，行駛間 距縮短，

6、駕駛?cè)诵睦砗腕w力消耗增加，易于產(chǎn)生疲勞 （6）超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藢?duì)情況的處理時(shí)間縮短，接近或者超過(guò)生理反 應(yīng)時(shí)間極限，容易造成事故。,5）常見(jiàn)的超速行為 （1）人行橫道線前與行人搶 行人行橫道線是為行人橫過(guò)道 路而設(shè)置的安全通道，車(chē)輛行 至人行橫道前應(yīng)減速行駛，及 時(shí)給通過(guò)的行人讓行。,車(chē)輛行至人行橫道線前加速 行駛，不讓行，甚至與行人 搶行，往會(huì)發(fā)生與行人碰撞 事故，最容易受到傷害的是 行人。,（2）轉(zhuǎn)彎前不減速。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎 時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎前及時(shí)減速，緩慢 轉(zhuǎn)向。通過(guò)彎道尤其是較急的彎 道前不減速或轉(zhuǎn)向過(guò)急，更容易 造成翻車(chē)事故。,當(dāng)車(chē)輛裝載超高時(shí)，車(chē)輛的重心增高，在橫向或縱向坡道不減速轉(zhuǎn)彎時(shí)，

7、極易發(fā)生翻車(chē)事故。,（3）跟車(chē)距離太近。跟隨前車(chē)行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)與前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。,跟車(chē)距離太近，就意味著與前車(chē)速度不適應(yīng)，超速行駛，當(dāng)前車(chē)制動(dòng)過(guò)急或緊急制動(dòng)，必然會(huì)發(fā)生車(chē)輛追尾事故。,（4）行車(chē)中搶行、加塞。駕駛 車(chē)輛在遇到前方車(chē)輛行進(jìn)緩慢 或者道路、路口因故堵塞時(shí)， 應(yīng)減速或停車(chē)，依次緩慢行駛 或耐心排隊(duì)等待。,連續(xù)鳴喇叭催促、搶行、加塞或穿插繞行、選擇空當(dāng)逐車(chē)超越等做法都是違法速度規(guī)定的行為，只能會(huì)使道路擁堵或路口堵塞加劇，甚至?xí)l(fā)生刮碰事故。,（5）交叉路口搶行。駕駛車(chē)輛通過(guò)交叉路口，不提前 減速或加速搶在綠燈信號(hào)臨近結(jié)束前通過(guò)，甚至與通過(guò) 路口的車(chē)輛、行人搶行，往

8、往會(huì)發(fā)生刮碰或嚴(yán)重的碰撞 事故。,（6）市區(qū)道路盲目加速。駕駛車(chē)輛行至學(xué)校、廣場(chǎng)、商場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)等場(chǎng)所不減速，盲目加速行駛，駕駛?cè)瞬荒芗皶r(shí)觀察行人和車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，無(wú)法對(duì)交通情況的變化做出正確判斷。,遇視線盲區(qū)內(nèi)的行人和自行車(chē)突然橫穿道路，或者從公共汽車(chē)、電車(chē)間突然跑出行人時(shí)，都無(wú)法將車(chē)輛及時(shí)停住或避讓?zhuān)瑥亩l(fā)交通事故。,（7）高速公路超過(guò)限定速度行車(chē)。在高速公路上超過(guò)規(guī)定的最高車(chē)速（小型載客汽車(chē)時(shí)速超過(guò)120公里，其他機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)速超過(guò)100公里）行駛。,在有限速標(biāo)志的路段超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高車(chē)速行駛，都極易發(fā)生沖撞防護(hù)欄或中央隔離帶、車(chē)輛傾翻、追尾相撞等事故。,駕駛車(chē)輛上道路行駛，要遵守道路交

9、通安全法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速，在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，保持安全車(chē)速、避免超速行駛；行車(chē)中注意觀察交通信號(hào)和交通標(biāo)志，盡量降低車(chē)速，減少超車(chē)，保持平和心態(tài)，禮讓行車(chē)，是確保行車(chē)安全，預(yù)防道路交通事故的有效手段,車(chē)輛超載是指車(chē)輛運(yùn)載的貨物重量或人數(shù)超過(guò)行駛證的核定在質(zhì)量或人數(shù)；車(chē)輛超限是指車(chē)輛的軸載質(zhì)量、車(chē)貨總質(zhì)量或裝載總尺寸超過(guò)國(guó)家規(guī)定的限制。 道路交通安全法第四十八條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求”。第四十九條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)載人不得超過(guò)超過(guò)核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)不得違反規(guī)定載客”。,1超載超限,幾種常見(jiàn)的駕駛違法行

10、為,車(chē)輛超載對(duì)安全行車(chē)或運(yùn)輸造成了極大的危害，嚴(yán)重危及國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，誘發(fā)了大量的道路交通事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。,據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%的道路交通事故是由于車(chē)輛超載引發(fā)的，50%的群死群傷事故重特大道路交通事故與超載有直接關(guān)系。,幾種常見(jiàn)的駕駛違法行為,3疲勞駕駛,人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。在交通事故人的因素當(dāng)中，駕駛?cè)似隈{駛在占據(jù)主要地位。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占40左右，疲勞駕駛對(duì)安全行車(chē)已構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。 道路交通安全法第二十二條第二款、第三款明確規(guī)定： “過(guò)度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)”。,駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽?/p>

11、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車(chē)后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，容易出現(xiàn)疲勞。,處于輕微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換擋不及時(shí)、不準(zhǔn)確；處于中度疲勞時(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮?；處于重度疲勞時(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車(chē)輛的控制能力。,駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺(jué)、知覺(jué)、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、四肢無(wú)力、反應(yīng)遲鈍、注意力不集中、判斷能力下降，操作失誤增加，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失等不安全因素，如果仍勉強(qiáng)駕駛車(chē)輛，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。,幾

12、種常見(jiàn)的駕駛違法行為,4酒后駕車(chē),駕駛?cè)孙嬀坪?，由于酒精的刺激，?huì)出現(xiàn)興奮狀態(tài)，當(dāng) 酒精在身體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，對(duì)外界的反應(yīng)能力及控 制能力就會(huì)下降，駕駛車(chē)輛時(shí)處理緊急情況的能力也隨之下 降。駕駛?cè)搜褐芯凭吭礁?，發(fā)生撞車(chē)的幾率越大。 近幾年來(lái)，我國(guó)因機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)司坪篑{駛而引發(fā)的交通事 故每年多達(dá)近萬(wàn)起，酒后駕車(chē)造成的死亡事故占有相當(dāng)大的 比例。觸目驚心的事故現(xiàn)場(chǎng)警醒人們，酒后駕駛是引發(fā)交通 事故的罪魁禍?zhǔn)字弧?道路交通安全法規(guī)定，飲酒不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。,1）飲酒后的危害 （1）由于酒精的麻醉作用，手、腳的觸覺(jué)較平時(shí)降低，往往無(wú)法正常控制加速踏 板、制動(dòng)踏板及轉(zhuǎn)向盤(pán)； （2）對(duì)光、聲刺

13、激反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，本能反射動(dòng)作的時(shí)間相應(yīng)延長(zhǎng)，感覺(jué)器官和運(yùn)動(dòng)器官如眼、手、腳之間的協(xié)調(diào)配合功能發(fā)生障礙，行車(chē)中無(wú)法正確判斷距離、速度； （3）視力會(huì)暫時(shí)受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，不能及時(shí)注意交通信號(hào)、標(biāo)志和標(biāo)線。同時(shí)飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對(duì)處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故； （4）在酒精的刺激下，有時(shí)會(huì)過(guò)高地估計(jì)自己，對(duì)周?chē)说膭窀娉２挥枥聿牵龀鲆恍┝Σ粡男牡氖拢?（5）飲酒后易困倦，駕駛車(chē)輛行駛無(wú)規(guī)律，空間視覺(jué)差等疲勞駕駛的行為；,交通法規(guī) 一、常見(jiàn)的扣分行為 1、闖紅燈，記6分。,電子警察會(huì)拍三張照片然后給你定罪，哪三張照片呢？ 紅燈亮?xí)r，汽車(chē)

14、前輪過(guò)紅色A線。 紅燈亮?xí)r，汽車(chē)后輪過(guò)紅色A線。 紅燈亮?xí)r，汽車(chē)前輪過(guò)紅色B線。 也就是說(shuō)就算您有時(shí)候來(lái)不及減速，超過(guò)了警戒線，切記，千萬(wàn)不要倒車(chē)了，只要不3次壓線就不構(gòu)成違章取證。,2、酒駕，扣12分。根據(jù)駕駛車(chē)輛和是否出事故等情況，做出5年內(nèi)不得再申領(lǐng)駕照、10年內(nèi)不得再申領(lǐng)駕照、終身不得申領(lǐng)駕照處罰,酒后駕駛分兩種：酒精含量達(dá)到20mg/100ml但不足80mg/100ml，屬于飲酒駕駛;酒精含量達(dá)到或超過(guò)80mg/100ml，屬于醉酒駕駛。目前，飲酒駕駛屬于違法行為，醉酒駕駛屬于犯罪行為。 飲酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛，罰款1000元2000元、記12分并暫扣駕照6個(gè)月;飲酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)，罰款5

15、000元，記12分，處以15日以下拘留，并且5年內(nèi)不得重新獲得駕照。 醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛，吊銷(xiāo)駕照，5年內(nèi)不得重新獲取駕照，經(jīng)過(guò)判決后處以拘役，并處罰金;醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，吊銷(xiāo)駕照，10年內(nèi)不得重新獲取駕照，終生不得駕駛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，經(jīng)過(guò)判決后處以拘役，并處罰金。,3、不系安全帶，記2分。,4、副駕駛不系安全帶的，5元以上20元以下罰款。,1、在城市快速路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的，罰款50元，扣2分; 2、在高速公路或城市快速路以外的道路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的，罰款50元，不扣分; 3、(城市快速路是指-城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上的車(chē)道，全部或部分采用立體交

16、叉與控制出入，供車(chē)輛以較高的速度行駛的道路);機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，乘坐人員未按規(guī)定使用安全帶的，罰款5元; 4、在高速公路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的，罰款50元，扣2分; 5、車(chē)輛通行高速公路時(shí)，乘車(chē)人不按規(guī)定系安全帶的，罰款20元; 6、在城市市區(qū)限速50公里以下路段駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，乘坐人未按規(guī)定使用安全帶，經(jīng)指出后立即改正的，口頭警告;,5、行駛途中撥打手機(jī)，記3分，罰100元。,6、行駛中抽煙，記1分，罰100元,7、副駕駛有不滿14周歲乘坐的記6分罰300元,8、超速駕駛，根據(jù)超速車(chē)輛、行駛道路、超速50%、超速20%等具體情況，分別記12分、6分、3分,9、不按所需方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道的

17、罰款100元，扣2分。,10、逆向行駛的，一次扣3分，如果在高速公路上逆行， 則記12分。,二、 扣分標(biāo)準(zhǔn)（一）、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記12分： 1、駕駛與準(zhǔn)駕車(chē)型不符的機(jī)動(dòng)車(chē)的；,2、造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；,3、上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)未懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的，或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的；,4、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上倒車(chē)、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；,（二）、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記6分：1、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；,2、駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)以外的機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路車(chē)道內(nèi)停車(chē)的；,3、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路或者城市快速路上違法占用應(yīng)急車(chē)道行駛

18、的；,4、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不按照規(guī)定避讓校車(chē)的。,第二節(jié) 交通事故案例,2014年1月24日，陜西鎮(zhèn)坪發(fā)生一起交通事故 致5人死亡9人受傷,2014年8月9日，拉薩市尼木縣發(fā)生特大道路交通安全事故，造成44人死亡、11人受傷 。,事故一：酒后駕車(chē)釀成慘禍,圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀 2014年8月13日，哈爾濱市道里區(qū)機(jī)場(chǎng)路發(fā)生一起當(dāng)場(chǎng)死亡8人，車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞的較大交通事故，肇事面包車(chē)司機(jī)系醉酒駕駛，8名死者中最大79歲，最小11歲，其中5人為駕駛員本姓親屬。,代表性案例,事故二：女兒疏忽駕駛 母親當(dāng)場(chǎng)斃命,2014年8月18日，江津蔡家附近發(fā)生一起車(chē)禍，因駕駛員王某在開(kāi)車(chē)時(shí)打電話，沒(méi)注意撞上路邊護(hù)欄，護(hù)欄從

19、前擋風(fēng)玻璃直接穿過(guò)車(chē)身，導(dǎo)致母親頭骨被削當(dāng)場(chǎng)身亡 。,圖為：事故現(xiàn)場(chǎng),事故三：橫穿機(jī)動(dòng)車(chē)道喪命,某日傍晚，熊某心存僥幸，違法橫穿機(jī)動(dòng)車(chē)道，導(dǎo)致與正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，熊某當(dāng)場(chǎng)死亡。,圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀,圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀,事故四：操作不當(dāng) 夫妻雙亡,寧波新手女司機(jī)倒車(chē)入庫(kù)時(shí)撞死丈夫夾死自己,圖為：事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀,事故五：高速公路應(yīng)急車(chē)道違停惹禍,事故六：車(chē)門(mén)惹的禍,廣東省恩平市發(fā)生了一起交通事故。司機(jī)伍某下車(chē)開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)沒(méi)有注意觀察周邊情況，與后面同方向駛來(lái)的的摩托車(chē)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致摩托車(chē)上的女駕駛員被撞倒在地上，被迎面駛來(lái)的黑色小轎車(chē)從身上碾壓過(guò)去。事故造成摩托車(chē)女駕駛員因傷勢(shì)過(guò)重，搶救無(wú)效

20、死亡。,事故七：亡命追車(chē) 斗氣喪命,一輛黑色轎車(chē)與一輛小型廂式貨車(chē)，從最初的小刮擦演變成一死一傷的嚴(yán)重后果；從一起小小的交通事故演變成了嚴(yán)重的刑事案件，而造成這種結(jié)果的原因居然是因?yàn)殡p方駕駛?cè)讼嗷ザ窔狻?事故八:不系安全帶 帶不來(lái)安全,圖為：事故后果,預(yù)防性駕駛的通用規(guī)則,一.防御性駕駛技術(shù) 駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確地“預(yù)見(jiàn)”由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r而引發(fā)的危險(xiǎn)，并能及時(shí)地采取必要、合理、有效地措施防止事故的發(fā)生，這種可避免危險(xiǎn)發(fā)生的駕駛方式即為 防御性駕駛技術(shù)。,73,一、觀察與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 （一）觀察前方情況 （二）觀察后方和兩側(cè)情況 （三）防范駕駛盲區(qū)的影響 （四）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 二

21、、交流車(chē)輛行駛意圖 （一）讓他人明白自己的行駛意圖 （二）讓自己更容易被觀察到,第一節(jié) 防御性駕駛的通用規(guī)則,三、控制車(chē)輛行駛速度 超速行駛是造成致命交通事故的一個(gè)主要原因。在任何情況下駕駛，都必須控制好行駛車(chē)速，尤其是在濕滑路段、轉(zhuǎn)彎路段、下坡道和低能見(jiàn)度條件等情況下駕駛。 （一）濕滑，結(jié)冰路段行駛 （二）通過(guò)彎道 （三）下坡行駛 （四）車(chē)速和交通流量的關(guān)系,其他駕駛員、行人、 氣候、路況.,1辨別,判斷可能的危害,2預(yù)測(cè),是否需要采取措施， 何種措施,3決定,及時(shí)、合理、 有效的措施以 防止事故發(fā)生,4動(dòng)作,防御性駕駛的四個(gè)過(guò)程,76,防御性駕駛技術(shù)的典范- 史密斯系統(tǒng),介紹 史密斯對(duì)交通

22、事故原因分析- 十大人為錯(cuò)誤,疏忽 過(guò)分注意小事 無(wú)足夠的時(shí)間 無(wú)足夠的空間 無(wú)足夠的培訓(xùn),不允許他人犯錯(cuò)誤 未適時(shí)調(diào)整 駕駛員情緒 駕駛員不自重 車(chē)輛缺陷,結(jié)論：絕大多數(shù)交通事故是可以避免的。,足夠的空間 Leave Yourself An Out,視線靈活 Keep Your Eyes Moving,清晰寬廣的畫(huà)面 Get the Big Picture,瞄向駕駛高處 Aim High In Steering,史密斯系統(tǒng)的五把鑰匙(五個(gè)關(guān)鍵),確保他人看見(jiàn) Make Sure They See You,安全駕駛五原則,一. 放眼遠(yuǎn)方，先知先覺(jué)（遠(yuǎn)） 二. 眼觀六路，洞悉危機(jī)（全） 三. 視

23、線靈活，保持掃視（活） 四. 預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)，留有余地 五. 目光接觸，引人注意,安全駕駛五原則,79,防御性駕駛的三個(gè)步驟,觀察決策行動(dòng)，缺一不可。 觀察要用眼睛。 決策要用大腦。 行動(dòng)要用手腳。 順序不能顛倒。,79,視力引導(dǎo)時(shí)間 駕駛員在駕駛時(shí)眼睛所看到的最遠(yuǎn)物體與本車(chē)之間的距離除以車(chē)速，用“秒”表示。,史密斯系統(tǒng)的 第一把鑰匙 瞄向駕駛高處,史密斯：至少15 秒,現(xiàn)狀：36 秒,30,車(chē)速Km/h,50,65,80,5,15,5,5,5,15,15,15,42m,126m,69m,207m,90m,270m,111m,333m,瞄向駕駛高處,反應(yīng)區(qū)（1秒鐘開(kāi)過(guò)距離）,干燥表面剎車(chē)距離（濕滑表

24、面再X1.5）,前方視野分為三個(gè)距離： 望遠(yuǎn) (計(jì)劃區(qū)) - 15秒鐘以后將要到達(dá)的距離； 看中（決策區(qū)）- 6-15秒時(shí)間內(nèi)將要到達(dá)的距離； 顧近（執(zhí)行區(qū)）- 3-6秒內(nèi)時(shí)間內(nèi)到達(dá)距離。,向道路延伸的方向，而不只是正前方,15秒以外的距離,6-15秒以?xún)?nèi)的距離,6秒內(nèi)駕駛距離,83,30公里/小時(shí) 0.5公里/分鐘 8.3米/秒 60公里/小時(shí) 1公里/分鐘 16.7米/秒 90公里/小時(shí) 1.5公里/分鐘 25米/秒 120公里/小時(shí) 2公里/分鐘 33.33米/秒,作用：觀察空間識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源 可及早發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，有充足的時(shí)間調(diào)整自己的駕駛行為； 主動(dòng)尋找無(wú)障礙、安全的行車(chē)路線和位置，具體講：

25、(1)觀察并區(qū)別出前方道路上是否存在潛在的危險(xiǎn)。 (2)注意前方信號(hào)燈的變化情況，調(diào)整車(chē)速以免停車(chē)。 (3)觀察并找出前方阻力最小車(chē)道：視野最好;危險(xiǎn)最小;速度最快;符合法規(guī)。 (4)前方的懸掛物體，隧道高度，橋梁承重等信息注意觀察。 (5)夜間行駛時(shí)，目光應(yīng)盡量觀察車(chē)燈光覆蓋以外的地方。 (6)注意觀察交通標(biāo)志、交通指示牌。,清晰：篩選出具有潛在危險(xiǎn)的相關(guān)物體,史密斯系統(tǒng)的 第二把鑰匙清晰寬廣的畫(huà)面,360度環(huán)形信息源= 15秒視力引導(dǎo)時(shí)間+ 58秒看一次反光鏡,避免一切視線障礙= 跟車(chē)距離：正常4秒，,寬廣：前后左右上下，六面立體畫(huà)面,2020/8/12,85,就是眼觀六路，不僅要看到前面

26、，也要看到左右兩側(cè)，如果通過(guò)隧道、橋洞還要看到上面的高度；同時(shí)還要觀察到路面情況及交通標(biāo)志、標(biāo)線。 1、向前看：保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況包括對(duì)面來(lái)車(chē)；預(yù)判幾秒后到達(dá)某一位置時(shí)可能出現(xiàn)的情況；發(fā)現(xiàn)交通標(biāo)志、標(biāo)線和指揮信號(hào)等情況。 2、向左右看：觀察從路的最左到最右，路邊的停車(chē)、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車(chē)輛等，確保沒(méi)有人或車(chē)將要穿越你所在的車(chē)道。尤其是在接近或通過(guò)交叉路口、人行橫道、學(xué)校商場(chǎng)門(mén)口、公里鐵路交叉口、施工場(chǎng)地等。在轉(zhuǎn)彎或變更車(chē)道時(shí)更要留心左右兩側(cè)的情況，不可盲目轉(zhuǎn)彎或變更車(chē)道。 3、向后看：看后面的車(chē)輛是否跟的太緊？是否應(yīng)該給后面的車(chē)輛讓行？當(dāng)你變換車(chē)道時(shí)，后面的條件是否允許

27、？ 4、向上下看：上看各種標(biāo)志及橫在路面上方的橋梁、隧洞的高度，下看路面標(biāo)記、標(biāo)線及路面的缺陷。 5、看全景：前后左右、上下全方位的輪流掃視。 6、夜間行車(chē)，要觀察大燈覆蓋以外的區(qū)域,景物分心：風(fēng)景、美女、車(chē)禍； 車(chē)內(nèi)分心：小孩、音樂(lè)、手機(jī)忽然響； 不熟悉的駕駛?cè)蝿?wù)分心：夜間駕駛、下大雨；路線不懂，新的城市、環(huán)境； 身體原因：肩背痛、饑餓等； 精神分心：想著家里的事、斗氣；,避免駕駛時(shí)的五種,“4秒規(guī)則”的理論基礎(chǔ) 人的反應(yīng)速度為： 看到危險(xiǎn)至信息傳遞到大腦需0.5秒，大腦綜合各類(lèi)信息做出正確決策需要0.5秒，決策傳遞至四肢，指揮動(dòng)作需要0.5秒，由于車(chē)輛行駛的慣性和剎車(chē)性能等其他客觀因素影響

28、，一般需要1-1.5秒才能成功避免危險(xiǎn)，共計(jì)需要3.5秒時(shí)間，留下0.5秒的空間作為你的逃生空間，以備不測(cè)。,車(chē)速越快，你的視角越窄： 車(chē)停著時(shí)能觀察到180度的范圍，當(dāng)車(chē)速在30公里時(shí)只能看到90度的夾角，當(dāng)車(chē)速達(dá)90公里的時(shí)候視場(chǎng)只剩約30度的范圍，視場(chǎng)之外的東西幾乎都看不到了，是否存在危險(xiǎn)當(dāng)然也看不到了。 同時(shí)由于車(chē)速快，看到的景物基本上是模糊不清的，就像會(huì)個(gè)車(chē)，連對(duì)方的車(chē)號(hào)你都不一定能看清。（補(bǔ)救的辦法是要增加向兩側(cè)看的次數(shù)，也可以有目的的放慢車(chē)速緩解一下視覺(jué)疲勞和緊張的神經(jīng)；） 看不到的危險(xiǎn)是最大的危險(xiǎn)。,10個(gè)事故9個(gè)快什么叫快？ 160km/h什么防護(hù)都沒(méi)用 慢速也要出事故 合適的速度才是安全的,速度要求 高速-70120km/h 國(guó)道-80km/h 城市-60km/h,史密斯系統(tǒng)的 第三把鑰匙 視線靈活,避免“凝視”和“盲視”的方法 每2秒轉(zhuǎn)動(dòng)一次眼睛 通過(guò)交叉路口時(shí)，不要凝視信號(hào)燈，通過(guò)時(shí)要左右左觀察,保持眼球運(yùn)動(dòng)： 當(dāng)向前看時(shí)