飛機(jī)維修BNG系統(tǒng)培訓(xùn)課件APU.ppt

1、A P U,型號(hào)：Allied Signal 131-9B； 啟動(dòng)：41000英尺以下； 正常轉(zhuǎn)速：100；超速：106；95以上可供電、氣； 空、地為飛機(jī)系統(tǒng)提供電、氣源； 地面可同時(shí)提供電90KVA和氣源； 空中：低于10000英尺，可同時(shí)提供電90KVA和氣源； 1000017000英尺，可供電90KVA或氣源； 1700032000英尺 ，只能供電90KVA； 3200041000英尺，只能供電66KVA；,A P U,A P U,部 件 位 置,部 件 位 置,部 件 位 置,有交流電開(kāi)增壓泵,無(wú)交流電用電瓶,電瓶放電燈亮. APU主電門(mén)置START自動(dòng)回ON位-APU燃油關(guān)斷活門(mén)開(kāi)

2、-APU進(jìn)氣門(mén)開(kāi)-起動(dòng)機(jī)接通、點(diǎn)火接通、低壓燈亮7燃油電磁活門(mén)開(kāi)供油30低壓燈滅60停止點(diǎn)火70起動(dòng)機(jī)脫開(kāi)95RTL 穩(wěn)定在100,啟 動(dòng),關(guān) 車(chē),指 示,APU接口,作用：固定、承力、減震； 三個(gè)主吊點(diǎn)（有減震），左前吊點(diǎn)是多余度吊點(diǎn)（無(wú)減震），它與右前吊點(diǎn)互為余度； 主吊點(diǎn)頂部撐桿可調(diào)，一般不調(diào)，除非修理或更換主吊點(diǎn)撐桿； 吊裝APU時(shí)，左前吊點(diǎn)側(cè)撐桿和右前吊點(diǎn)側(cè)撐桿可調(diào)，調(diào)左前吊點(diǎn)垂直撐桿時(shí)，要拆防火罩，才能接近上部螺帽。,不銹鋼 隔熱材料； 作用：防火、隔熱、排放流體； 穿孔要及時(shí)修理，否則易損壞隔熱材料，導(dǎo)致更換隔板； 修理方法見(jiàn)：AMM。,一級(jí)離心式負(fù)荷壓氣機(jī)、一級(jí)離心式發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣

3、機(jī)、環(huán)形 回流式燃燒室、兩級(jí)軸流式渦輪、GB。,7%-30%通電關(guān)斷 斷電彈簧打開(kāi) 25000feet通電關(guān)斷,7%-30% 單獨(dú)供油,25000feet單獨(dú)供油 主油路壓力高 霧化好、利于燃燒 ，尤其天冷時(shí),115VAC或28VDC 270VDC,270VDC AC,最多連續(xù)三次啟動(dòng)，冷卻15分鐘,拆裝不用吊APU，有一吊點(diǎn)吊啟動(dòng)發(fā)電機(jī),060啟動(dòng)點(diǎn)火，地面啟動(dòng)時(shí)電瓶高于18V，空中高于20V,啟動(dòng)邏輯:START ON位開(kāi)始啟動(dòng)、點(diǎn)火，7供油燃燒，60停止點(diǎn)火，70起動(dòng)機(jī)脫開(kāi); ON-SPEED邏輯：低于95點(diǎn)火。再啟動(dòng)：低于7。 啟動(dòng)和運(yùn)行要在41000英尺以下。,部件,電控氣動(dòng)，彈簧關(guān)

4、閉。頂部、底部均有指示,引氣時(shí)IGV開(kāi)度增大，EGT較以前低。ADIRU高度低于17000英尺 （P2上升高度21000、P2下降高度19000）不得引氣。關(guān)后06 PSI,控制LC的進(jìn)氣量，15度關(guān)（實(shí)際未全關(guān)，保證最少冷氣過(guò)LC），115度全開(kāi)。CDU有開(kāi)度指示。ECU控制開(kāi)度，有反饋去ECU。有反流保護(hù)。FCU燃油驅(qū)動(dòng)。,啟動(dòng)大發(fā)IGV開(kāi)度最大，雙組件油耗優(yōu)于單組件，無(wú)引氣由SCV放氣。,ECU用PT、DP計(jì)算LC流量，ECU用LC流量、T2和IGV位置去控制SCV開(kāi)度。,10 （關(guān)）90 （全開(kāi)）。由FCU燃油驅(qū)動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)開(kāi)度最大，關(guān)車(chē)時(shí)開(kāi)。引氣時(shí)關(guān)，實(shí)際并未全關(guān)，當(dāng)LC流量低于最低流

5、量時(shí)，開(kāi)度增加。無(wú)引氣時(shí)開(kāi)。LVDT反饋給ECU。,最低流量,實(shí)際流量,引氣活門(mén)四種 IGV引氣模式、角度邏輯 SCVLC流量、T2、IGV開(kāi)度,控制部件,由28VDC轉(zhuǎn)換熱電瓶匯流條供電，關(guān)電瓶APU將停車(chē) 輸入信號(hào)如上,ECU輸出信號(hào),數(shù)字信號(hào),ARINC429,可存放99條故障,保護(hù)關(guān)車(chē),17種可能原因,。,3種可能原因,1種原因,兩種可能原因,保護(hù)關(guān)車(chē)動(dòng)作和指示,遲開(kāi)30秒或丟失開(kāi)信號(hào)1秒（7后）關(guān)電瓶才滅,失效在開(kāi)位29秒,7ECU失DC電超50毫秒,ECU部件故障使ECU不能控制APU，有的ECU不能探知原因,143C超10秒,大于180C超過(guò)3秒,LC無(wú)流量超過(guò)6秒,雙EGT傳感

6、器故障,雙N2轉(zhuǎn)速故障,啟動(dòng)加速率低于0 .2%PS超過(guò)12.5秒,啟動(dòng)到達(dá)7%的時(shí)間超過(guò)20秒,7%后啟動(dòng)20秒EGT 149C,地面、OIL T38C、主發(fā)關(guān)車(chē)90秒，發(fā)電機(jī)OIL濾壓差 3040PSI超過(guò)5秒,保護(hù)關(guān)車(chē),高EGT（95%,MAX EGT 1204C）(95%,用N2、T2、P2計(jì)算MAX EGT),在地面，T2、OIL T傳感器故障,不在啟動(dòng)程序，N285%，加速率0.5%PS超過(guò)10秒,約10秒后顯示,保護(hù)關(guān)車(chē),正常關(guān)車(chē),正常關(guān)車(chē)但維護(hù)燈亮,最后一個(gè)循環(huán)的維護(hù)信息，最多200條，每頁(yè)一條,30個(gè)保護(hù)關(guān)車(chē)信息，上至999個(gè)循環(huán) 一頁(yè)一個(gè)保護(hù)關(guān)車(chē)信息,當(dāng)前或以前的維護(hù)信息，

7、最多99個(gè)維護(hù)信息，上至999個(gè)循環(huán)，一頁(yè)一個(gè)維護(hù)信息，駕駛艙8種影響：,APU、DMM、ECU的構(gòu)型信息,DMM信息共12頁(yè)大修時(shí)需要,APU運(yùn)轉(zhuǎn)信息監(jiān)控，共4頁(yè),OIL量：ECU通電檢測(cè)或啟動(dòng)APU時(shí)，在APU運(yùn)轉(zhuǎn)前,Full Max耗率9小時(shí) Add Max耗率3小時(shí) LQ Max耗率19小時(shí) LP,Full 正常耗率171小時(shí) Add 正常耗率60小時(shí) LQ 正常耗率365小時(shí) LP,Max耗率不包括泄漏,Full5.7qt ADD4.3qt LQ3.8qt,兩個(gè)傳感器，信號(hào)取較大者。 關(guān)鍵轉(zhuǎn)速: 7%、60、70、 85、95、106,兩個(gè)傳感器，信號(hào)取較大者。一個(gè)故障可正常工作，兩

8、個(gè)故障可保護(hù)關(guān)車(chē)，超溫也保護(hù)關(guān)車(chē)。,注意：不要同時(shí)拆DMM和ECU。更換DMM時(shí)要用空內(nèi)存的DMM。,DMM功能： 用CDU或特定設(shè)備讀DMM。有斷電記憶功能。啟動(dòng)時(shí)DMM 讀 ECU，關(guān)車(chē)時(shí)ECU 寫(xiě) DMM。,Eductor吸氣冷卻OIL及APU艙部件。,運(yùn)行中油量、停車(chē)時(shí)油量 運(yùn)行中不能加油。,更換LM或損壞要更換,兩油濾可互換,32C,2640Psid,指示銷(xiāo)彈出 5070PSID旁通。,地面、OIL T38C、主發(fā)關(guān)車(chē)90秒，發(fā)電機(jī)OIL濾壓差 3040PSI超過(guò)5秒，保護(hù)關(guān)車(chē)。 5070PSID旁通。,3個(gè)供油泵、4個(gè)回油泵同軸， 與FCU同軸，先拆FCU或整體拆。,143C超10

9、秒,地面、OIL T38C、主發(fā)關(guān)車(chē)90秒， 發(fā)電機(jī)OIL濾壓差 3040PSI超過(guò)5秒,旁通燈亮,機(jī)械指示,200280PSI 6074PSI,50PSID旁通COOLER,Eductor吸氣冷卻OIL。,95后3040PSI超 過(guò)20秒，保護(hù)關(guān)車(chē),95后，3040PSI超過(guò)20秒，保護(hù)關(guān)車(chē),Full5.7qt ADD4.3qt LQ3.8qt,1、APU起動(dòng)發(fā)電機(jī)的容量在哪個(gè)高度開(kāi)始下降？（ C） A21000 Ft B27000 Ft C32000 Ft D41000 Ft 2、APU上的（ ）使用伺服燃油壓力。 （ D） AIGV作動(dòng)筒 B喘振控制活門(mén) C燃油活門(mén) DA和B 3、當(dāng)用電

10、瓶啟動(dòng)APU時(shí),電瓶放電燈會(huì)亮嗎?A A. 是 B. 否 4、APU進(jìn)口導(dǎo)向葉片是由什么部件控制的?D A. 飛機(jī)高度 B. 燃油控制力矩馬達(dá) C. 機(jī)組 D. ECU 5、APU在地面工作時(shí),故障燈(P5-4 APU PANEL)亮的可能原因是:A A. ECU檢測(cè)到一個(gè)LRU失效 B. APU 不工作 C. 硬件電路不能夠響應(yīng)到超速測(cè)試信號(hào) D. APU發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)二極管短路 6、APU在起動(dòng)過(guò)程中的加速是通過(guò)ECU和 C 控制的? A. IGV B. 防喘活門(mén) C. 燃油控制組件 D. 負(fù)載控制活門(mén),7、當(dāng)APU主電門(mén)置于ON位，則ECU:A A. 進(jìn)行一個(gè)自身通電測(cè)試及APU電路測(cè)試 B

11、. 檢查IGV作動(dòng)筒的位置 C. 進(jìn)行一個(gè)保護(hù)性關(guān)斷程序 D. 進(jìn)行一個(gè)記憶抹除程序 8、APU空氣/滑油分離器作用:C A. 減小滑油損失 B. 增大油/氣壓力比 C. 將滑油從負(fù)載壓氣機(jī)中分離出來(lái) D. 減小滑油溫度 9、.在APU起動(dòng)過(guò)程中,RPM為多少時(shí),起動(dòng)發(fā)電機(jī)脫開(kāi)?C A. 40% B. 50% C. 70 D. 95% + 4S,10、.燃油流量分配器的作用是:C A. 依次分配燃油到主和次級(jí)余油口 B. 依次分配燃油到主和次級(jí)燃燒室 C. 依次分配燃油到主和次級(jí)燃油總管 D. 依次分配燃油到主和次級(jí)壓縮機(jī)。 11.如果兩個(gè)熱電耦組件中的一個(gè)失效,則APU:A A. 將正常起動(dòng)

12、和運(yùn)轉(zhuǎn),一個(gè)EGT TC1(或EGT TC2) LRU故障信號(hào)存入ECU B. 將正常起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn),但無(wú)故障信號(hào)存入ECU. C. 不起動(dòng),不運(yùn)轉(zhuǎn) D. 正常起動(dòng),但氣源負(fù)載受到限制. 12.在APU起動(dòng)過(guò)程中,APU轉(zhuǎn)速達(dá)到多少時(shí),開(kāi)始點(diǎn)火?A A. 0% B. 7% C. 34% D. 50%,13、ECU不直接控制以下那個(gè)部件：A、SPU；B、SCU；C、FMV；D、引氣活門(mén)。A 14、APU維護(hù)燈亮說(shuō)明：A、OIL量低；B、發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)二極管短路；C、全對(duì)。C 15.當(dāng)ECS組件電門(mén)置于開(kāi)位,則IGV的作動(dòng)由什么來(lái)決定?P48 D A. 燃油壓力,指令和EGT B. EGT,T2,負(fù)載壓氣

13、機(jī)排放溫度 C. SCV的位置,P2 D. P2,T2,負(fù)載指令 16.APU何時(shí)超速停車(chē)?B A.、105% B、.106% C、.108% D、.110% 17、不在啟動(dòng)程序，N285%，加速率0.5%PS超過(guò)10秒時(shí)：B A、OVERSPEED亮；B、保護(hù)關(guān)車(chē)；C、不點(diǎn)火；D、都不對(duì)。 18、SCV在APU關(guān)車(chē)時(shí)：A、全開(kāi)；B、全關(guān)；C、全開(kāi)與全關(guān)之間。A 19、IGV在MES時(shí)開(kāi)度：A、最大；B、最??；C、不一定。A 20、SPU：A、直接供電給啟動(dòng)發(fā)電機(jī)；B、DC變AC；C、AC變DC；D、受控于SCU。D 21、ECU、DMM的描述中正確的是：C A、DMM是只讀元件； B、DMM不能航線更換； C、ECU可寫(xiě)DMM； D、斷電才能同時(shí)更換ECU、DMM。,22、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)冷卻方式為：A、氣冷；B、燃油冷卻；C、OIL冷卻。C 23、SCV的排氣排向：A、引氣管；B、APU排氣；C、APU倉(cāng)；D、直接排機(jī)外。B 24、EGT和轉(zhuǎn)速傳感器都有兩套，ECU采用哪一個(gè)：C A、取平均；B、較?。籆、較大；