明挖地鐵車站結構防水施工技術交底詳細

1、SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程防水工程分項工程名稱結構防水1、 工程內容1.挖車站防水設計應遵循“以防為主，剛柔結合，多道設防，因地制宜，綜合治理”的原則，地下結構應以混凝土結構自防水為主，以接縫防水為重點，并輔以防水層加強防水，并應滿足結構使用要求。強調結構自防水首先應保證混凝土、鋼筋混凝土結構的自防水能力。為此應采取有效技術措施，保證防水混凝土達到規(guī)范規(guī)定的密實性、抗?jié)B性、抗裂性、防腐性和耐久性。加強變形縫、施工縫、穿墻管、預埋件、預留孔洞、各型接頭、各種結構斷面接口、樁頭等細部結構的防水措施。2.本交底針對*地鐵5

2、號線二標*路站結構防水施工，車站車站防水體系包括結構自防水、接縫防水、附加防水層、輔助排水措施等；3.綜合接地施工計劃投入1個專業(yè)作業(yè)隊伍，計劃工期為2016.8.14-2017.2.24；二、防水設計一般規(guī)定（一）施工總敘1.防水設計應技術先進、方案可靠、施工簡便、經濟合理、使用安全，確保質量要求。2.防水是一個系統(tǒng)工程，建筑結構與防水必須密切配合，當建筑結構與防水發(fā)生矛盾時，在保證建筑結構適用安全的前提下，建筑結構應服從防水。3.地下工程迎水面主體結構應采用防水混凝土，并應根據(jù)防水等級的要求采取其他防水措施。4.防水混凝土在滿足抗?jié)B等級要求的同時，還應滿足抗裂、抗凍和抗侵蝕性等耐久性要求。

3、5.防水混凝土的環(huán)境溫度，不得高于80；處于侵蝕性介質中防水混凝土的耐侵蝕要求應根據(jù)介質的性質按有關標準執(zhí)行。6.防水混凝土結構底板的混凝土墊層，強度等級不應小于C20，厚度不應小于150mm。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：64SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程防水工程分項工程名稱結構防水7.變形縫、施工縫、穿墻管、預埋件、預留通道接頭、各種結構的接口、樁頭等部位是防水的薄弱環(huán)節(jié)，必須加強防水措施。 8.防水混凝土結構，應符合下列規(guī)定： （1）結構厚度不應小于250mm；

4、變形縫處砼結構的厚度不應小于300mm； （2）最大裂縫寬度應滿足結構最大計算裂縫寬度允許值；干濕交替環(huán)境中不得大于0.2mm，并不得貫通；水中環(huán)境、土中缺氧環(huán)境、洞內干燥環(huán)境或洞內潮濕環(huán)境背土面不得大于0.3mm （3）鋼筋保護層厚度應根據(jù)結構的耐久性和工程環(huán)境選用，并符合結構設計要求。迎水面鋼筋保護層厚度應不小于45mm。9.明挖車站防水混凝土的施工必須保證無水作業(yè)，須采用降排水措施，以保證整個施工過程基坑水位均在墊層下500mm。10.防水混凝土的施工配合比應通過試驗確定，試配混凝土的抗?jié)B等級應比設計要求提高一級（0.2MPa）。11.所有防水構件、附加防水層、混凝土外加劑必須滿足相關技

5、術要求并附有相關材質證明材料。防水混凝土外加劑（或添加劑）必須摻量準確，在拌制過程中須有所選定的外加劑廠的技術人員旁站指導。12.防水混凝土應按規(guī)定進行養(yǎng)護。素混凝土墊層自找平處理，。側墻圍護結構模筑面采用10cm厚C20模筑細石混凝土降水井結構示意圖降水井井徑為600mm，井管采用400mm鋼管，井管由3部分組成：實管、濾管和沉砂管。上下兩端分別為實管和沉砂管，長度均為3m，中間為濾管，在鋼管上開孔，外包1層80目錦綸密網(wǎng)，濾管長度為井深減去6m。濾管以上部分均采用同規(guī)格實管。濾管以下部分為沉砂管，沉砂管采用與濾水管同直徑鋼管，下端用鋼板封底。管段之間采用上下對焊的方式拼接。3、施工工藝要點

6、（1）確定井位根據(jù)降水井井位平面布置圖測放井位，當布設的井點受地面障礙物或施工條件影響時，現(xiàn)場可交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水三、施工工藝（一）防水施工總體工藝流程 圖1 防水施工總工藝流程（二）防水卷材施工工藝流程基層找平處理陰陽角倒角鋪設土工布緩沖層防水卷材鋪設固定、壓邊驗收。（三）聚氨酯涂膜防水施工工藝流程交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交

7、通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水基層找平壓光陰陽角倒角涂刷涂膜加強層涂膜防水層施工紙?zhí)ビ蜌指綦x層驗收保護層。四、施工方法（一）底板和側墻防水施工方法1. 基面處理敷設防水卷材的基面應平整，鋪設防水層前必須對基面進行處理，底板墊層采用15cm厚C20素混凝土墊層自找平處理，。側墻圍護結構模筑面采用10cm厚C20模筑細石混凝土進行找平,找平層采用水泥砂漿，施做厚度根據(jù)現(xiàn)場模筑砼的施工精度進行找平，保證基面平整度不大于0.2%，基面上不得有尖銳的毛剌部位，避免澆注混凝土時剌破防水卷材，若找平后防水基面（圍護結構）情

8、況仍較差，可考慮在基面與防水卷材之間鋪設200g/cm2的土工布作為緩沖層?；鶎用娌坏糜需F管、鋼管、鐵絲等突出物存在，否則應從根部割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理。分段敷設防水卷材前，在敷設防水卷材的基層面上不得有明水，否則應采取堵漏的方法將水堵住后才可進行下道工序的施工。所有陰陽角、轉角部位采用1：2.5水泥砂漿，轉角做成5cm5cm的倒角，陰角做成半徑為5cm的圓弧，敷設前認真清掃基層上的所有雜物。2. 防水板鋪設（1）防水板施工順序為先底板，后側墻，底板從兩端往中間縱向鋪設，側墻自下向上鋪設，HDPE防水板鋪設在土工布緩沖層鋪設完畢后進行，側墻立面防水層鋪設高出鋼筋端部55cm。防水

9、層在轉角及接茬地方的做法、搭接長度須滿足規(guī)范要求.在側墻防水卷材內側應設臨時擋板，防止機械損傷和電火花灼傷防水層。施工主體結構混凝土時拆除臨時擋板。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水（2）防水板采用機械固定法固定于樁或墊層表面，固定點距卷材邊緣2cm處，釘距不大于50cm。釘長不得小于3cm，且配合墊片將防水卷材牢固地固定在基層表面，墊片直徑不小于2cm。避免澆筑混凝土時脫落。（3）鋪設防水板時，防水板的鋪設方向以

10、盡可能少的出現(xiàn)手工焊縫為主，相鄰防水板接縫采用雙焊縫進行熱熔焊接，相鄰兩幅防水板的有效搭接寬度為10cm（不包括釘孔）。將釘孔部位覆蓋住。要求上幅壓下幅進行搭接，搭接時，搭接縫范圍內的隔離膜必須撕掉（雙面粘卷材的兩側隔離膜均要求撕掉），防水板焊接時嚴禁焊穿防水板，焊接完畢后采用檢漏器進行充氣檢測，充氣壓力為0.25Mpa，保持該壓力不少于5分鐘，允許壓力下降10%，如壓力持續(xù)下降，應查出漏氣部位并對漏氣部位進行全面的手工補焊,不同材料的搭接必須采用相容的粘結劑。防水板固定時應注意不得拉得過緊或出現(xiàn)大的鼓包，敷設好的防水板應與基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏貼，以免影響側墻灌注混凝土的尺寸或

11、使防水板脫離圓墊片。（4）防水卷材在轉角處，須用專用膠帶連接密封。（5）側墻鋼筋嚴禁焊接，原則上必須采用機械連接進行安裝，如鋼筋直徑14mm，可采用綁扎搭接的方式，搭接長度應符合設計及規(guī)范要求。（6）側墻防水卷材施作好后，在綁扎鋼筋時，應設置臨時性移動保護板，以免焊接鋼筋時防水卷材受損。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水 圖2 主體結構底板及側墻防水大樣圖 圖3 主體結構底板反梁防水大樣圖 圖4 附屬結構底板及側墻

12、防水大樣圖 圖5 出入口底板及側墻防水大樣圖交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程臨建分項工程名稱綜合接地交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水圖6 出入口U形槽橫剖面防水構造圖 圖7 出入口結構出地面處防水收口大樣圖 圖8 防水板圍護結構固定大樣圖交底單位：*市軌道交通5號線二標五

13、工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水3. 加強層在HDPE防水板敷設完畢后，對陰陽角部位加鋪高分子自粘膠膜防水卷材加強層。側墻和底板陰陽角防水加強層均指與側墻和底板防水層同材質、同厚度的防水材料。4. 驗收在一個防水卷材施工段施工完畢后，及時報請監(jiān)理進行驗收，驗收合格后進行下道工序施工；驗收不合格，立即對不合格部位進行修補，達到要求且驗收合格后進行下道工序施工。二、頂板及中板單組分聚氨酯防水涂料施工1. 基層處理頂板砼澆筑完畢后，采用木抹子反復收水壓

14、實，使表面平整，平整度用2m靠尺進行檢查，靠尺于基層的間隙不超過5mm，且只允許平緩變化。所有陰角部位均采用55cm的1：2.5水泥砂漿進行倒角?；鶎颖砻娴臍饪住纪共黄?、蜂窩、縫隙、起砂等缺陷應修補處理，對基層表面突出的砼、鋼筋等尖銳物體須采用剔鑿和切割后，采用1：2.5水泥砂漿抹平處理，保證基面干凈、無浮漿、無水珠、不滲水。2. 底板上翻梁外側120磚墻保護層，陰角為55cm的1：2.5水泥砂漿倒角，上翻梁防水涂料上設置同材質加強防水涂料，厚度不小于為2.5mm，長度伸出梁二側500mm。上中板排水溝表面設置優(yōu)質單組份聚氨酯防水涂料。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項

15、目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水圖9 頂板上翻梁節(jié)點大樣圖圖10 中板排水溝防水大樣圖交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水4. 防水涂料施工（1）首先應選擇在無風、無雨的季節(jié)進行涂膜防水層施工，對霧、雨等惡劣天氣也應避免。頂板防水涂料層厚2.5mm，采用3-4次涂刷。（2）防水涂料分幅間的搭

16、接不小于200mm，在陰陽角部位，須增涂24遍防水涂料。或增設一層同材質、同厚度的防水材料，防水涂料施作完畢后應及時施作隔離層及保護層。（3）防水涂料應分層涂布，并在前層干燥后方可涂布后一層，其涂膜厚度應符合設計要求。每層涂料應順向均勻涂布，且前、后層方向應垂直；邊墻應由上向下順序涂布，并采取防流淌措施。在防水涂料層未固化前不宜上人踩踏，固化后應按設計要求，對涂膜防水層進行妥善保護。5. 結構側墻防水卷材與結構頂板聚氨酯防水涂料之間須進行過渡連接。圖11 頂板、側墻防水層過渡防水做法交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線

17、施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水6. 當頂板聚氨酯防水涂料一個防水施工段完畢后，經自檢合格后，報監(jiān)理檢查驗收，驗收合格后進行下道工序施工。驗收不合格，立即整改補涂，達到要求并經驗收合格后，進行下道工序施工。三、施工縫防水處理車站與通道、風道接口區(qū)域施工縫采用：鍍鋅鋼板止水帶+外貼式止水帶+可重復注漿注漿管+水泥基滲透結晶材料的方法進行防水處理；一般結構施工縫采用：鍍鋅鋼板止水帶+外貼式止水帶+水泥基滲透結晶材料的方法進行防水處理。采用鋼筋焊接固定鋼板，最好不要直接焊接在結構筋上，而是采用措施鋼筋焊接固定。在鋼板止水帶下口焊

18、短鋼筋，以支撐鋼板，其長度應以混凝土板墻鋼筋網(wǎng)片厚度為準，不能過長，以防沿短鋼筋形成滲水通道。短鋼筋中心位置應焊止水帶，以阻斷滲水路線。短鋼筋一般間隔1000mm左右設置1個，間距過小則增加成本和工作量，間距過大則鋼板止水帶易彎曲，澆筑混凝土時受振動易變形。1.底板施工縫防水示意圖見下圖 圖12 底板施工縫防水詳圖 圖13 底板施工縫防水層加強構造圖交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水2.側墻環(huán)向施工縫與縱向施工縫安

19、裝示意圖 圖14 側墻環(huán)向施工縫防水圖 圖15 側墻縱向施工縫防水示意圖3. 結構頂板防水圖 圖16 頂板施工縫防水詳圖一 圖17 頂板施工縫防水詳圖二交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水頂板施工縫部位防水層施工步驟如下第一步：對預留搭接部位進行臨時保護；第二步：施作施工縫部位防水加強層并立即粘貼聚酯布增強層；第三步：完成防水層搭接。 圖18 圖19 圖20交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部

20、全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水4. 其它部位防水圖 圖21 特殊部位垂直施工縫防水構造圖 圖 5.22 樓板施工縫防水構造及止水條安裝圖4.鋼板止水帶搭接及質量檢查鋼板止水帶有順直連接和交叉連接（1） 順直搭接的鍍鋅鋼板止水帶對直，搭接部分打磨清潔干凈，搭接部位滿焊，用尺子檢查搭接長度不少于5cm。（2） 交叉搭接的鋼板止水帶鋼板止水片接頭必須為搭接焊接，用尺子檢查搭接長度應5cm，焊接必須四個方向焊接，焊接中必須飽滿，無夾渣、咬肉、氣泡。交底單位：*市軌道交通5號線二

21、標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水 圖 23 特殊部位垂直施工縫防水構造圖 圖 24 特殊部位垂直施工縫防水構造圖施工縫防水要求及注意事項如下：1. 車站環(huán)向施工縫間距不宜大于24m，宜在1/41/3柱跨處。2. 環(huán)向施工縫應避開地下水和裂隙水較多的區(qū)段。3. 墻體水平施工縫不宜留在剪力與彎矩最大處或板與側墻的交接處，應留在高出板面300mm的墻體，拱（板）墻結合的水平施工縫宜留在拱（板）墻接縫線以下150mm300mm處。墻體有預留孔洞時，施

22、工縫距孔洞邊緣不應小于300mm。4. 垂直施工縫澆注混凝土前，應將其表面清理干凈，再涂刷混凝土界面處理劑或水泥基滲透結晶型防水涂料，并應及時澆注混凝土。5. 水平施工縫澆注混凝土前，應將其表面浮漿和雜物清除，然后鋪設凈漿或涂刷混凝土界面處理劑、水泥基滲透結晶型防水涂料等材料，再鋪3050mm厚的11水泥砂漿，并應及時澆注混凝土。6. 施工縫中部設置一道3mm厚鍍鋅鋼板止水帶，在防水重點部位如車站與通道、風道接口區(qū)域，施工縫內緣預埋注漿管，除頂板外設外貼止水帶。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年

23、月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水7. 施工縫內緣預埋注漿管，除頂板外設外貼止水帶。8. 施工縫中部的鋼邊止水帶為防止電化腐蝕，需采用鋼筋將止水帶與結構主體主筋焊接連接，連接點縱向間距不超過5m。9. 側墻和底板施工縫防水加強層與防水層同材質、同厚度。后澆帶防水層加強構造同施工縫。10. 導管應設置在塑料保護罩內并澆筑在混凝土內，拆除模板后打開保護罩蓋子即可進行注漿施工。11. “特殊部位垂直施工縫防水構造”節(jié)點圖適用于所有洞口、盾構后澆環(huán)梁等無法安裝止水帶的施工縫。12. 迎水面結構施工縫止水膠均指遇水膨脹聚氨酯止水膠，擠出粘貼在施工縫表面，固

24、化成型后的斷面尺寸為（810）mm x （1820）mm。13. 在防水重點部位如車站與通道、風道接口區(qū)域，施工縫內緣預埋注漿管,注漿管同特殊部位預埋注漿管。14. 注漿管均為全斷面注漿管，也可采用經試驗檢測合格的其他種類的注漿管。15. 在施工縫外側，在施工縫600mm寬度范圍增設一道防水加強層，加強層應與所選用的防水層一致。16. 止水帶放置位置必須正確，在施工縫上下各一半，鍍鋅鋼邊止水帶在搭接處必須牢固焊接。17. 在施工縫處澆注時應采用弱振，并注意振搗棒不得碰到止水構件，避免損害材料的密封性。18. 水平施工縫澆筑混凝土前，應將其表面浮漿和雜物清除，然后鋪設凈漿或涂刷混凝土界面處理劑、

25、水泥基滲透結晶型防水涂料等材料，再鋪3050mm厚的1:1的水泥砂漿，并應及時澆筑混凝土。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水19. 垂直施工縫澆筑混凝土前，應將其表面清理干凈，再涂刷混凝土界面處理劑或水泥基滲透結晶型防水涂料，并應及時澆筑混凝土。20. 主體結構完工后，如果施工縫出現(xiàn)滲漏水，應利用預埋注漿系統(tǒng)對主體結構進行注漿。注漿液應采用水灰比為1：21:3左右的水泥漿，同時應添加810的膨脹劑。注漿壓力根據(jù)滲漏

26、水情況、結構厚度、埋深等因素確定，一般可控制在0.30.5MPa。21. 環(huán)向施工縫統(tǒng)一采用木模作為擋頭模板，嚴禁采用快易收口網(wǎng)，避免施工縫形成滲水通路；施工縫處混凝土振搗要采用弱振并振搗充分，確保混凝土密實，以達到良好的防水效果。22. 施工縫在進入下一步施工前必須進行機械鑿毛處理，鑿毛要等混凝土強度達10N/mm2后進行，鑿毛標準為鑿除浮漿至露出粗骨料，清理掉已經松動的砂子、石子，并用清水沖洗干凈；鑿除過程中應注意保護結構邊角、止水鋼板及結構鋼筋等不被破壞。23. 施工縫的加強構造必須按設計要求施作，嚴禁擅自取消相關構造措施。四、變形縫防水處理1.車站結構頂板采用：中埋式鋼邊橡膠止水帶+防

27、水嵌縫材料+不銹鋼接水槽+牛皮紙隔離紙+防水涂料+防水卷材的方式進行防水處理。；側墻采用：中埋式鋼邊橡膠止水帶+防水嵌縫材料+外貼式止水帶+防水卷材+不銹鋼接水槽的方式進行防水處理；底板采用：中埋式鋼邊橡膠止水帶+防水嵌縫材料+防水卷材+外貼式止水帶的方式進行防水處理。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水圖25 頂板變形縫防水構造圖 圖26 頂板變形縫鋼邊橡膠止水帶安裝圖 圖27 頂板變形縫防水構造圖交底單位：*市軌

28、道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水圖28 側墻變形縫鋼邊橡膠止水帶安裝圖 圖29 側墻變形縫防水構造圖交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水圖30 底板變形縫防水構造圖 圖31 底板變形縫鋼邊橡膠止水帶安裝圖 圖32 底板變形縫防水層加強構造圖交底單位：*

29、市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水2.側墻和底板采用35cm寬鋼邊橡膠止水帶、35cm寬的背貼式止水帶進行防水處理，同時在側墻結構內表面預留凹槽，設置不銹鋼接水槽。側墻變形縫設剪力鍵，采用直徑為40mm的HRB400級鋼筋，間距400mm設置，長度為1m，一端固定在混凝土中，另一端插入42（內徑）無縫鋼管，內注滿黃油，便于剪力鍵鋼筋滑動。由于結構頂板無法設置背貼式止水帶，采用結構外側變形縫內嵌入兩道聚氨酯密封膠收口密封的方法與

30、側墻背貼式止水帶進行過度連接，形成封閉防水，同時在結構內表面預留凹槽，設置不銹鋼板接水槽，側墻中置式止水帶與側墻中置式止水帶按規(guī)范進行搭接。底板轉角處中埋鋼邊橡膠止水帶半徑大于20cm。 圖33 側墻與頂板變形縫防水接處理圖 圖34 鋼邊橡膠止水帶在底板轉角處示意圖3. 變形縫采用鋼邊橡膠止水帶內設襯墊板。為確保止水帶位置準確居中，用間距150mm的特制鋼筋箍夾緊止水帶，在變形縫拐角處止水帶安裝成直徑15cm以上的圓角，止水帶搭接采用粘接，而且在嵌雙組份聚硫橡膠前，將縫兩側基面的表面松動物及浮渣等鑿除，清掃干凈并用砂漿找平，以使其與變形縫兩側粘接牢固。在結構施工完成后，安裝不銹鋼接水槽。交底單

31、位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水4. 環(huán)向外貼式止水帶安裝時，模板直接將外貼止水帶頂住貼緊防水層，使外貼式止水帶外露一半，保證混凝土澆筑后居中。5. 縱向外貼止水帶每隔4米采用一個8鋼筋U型卡扣與結構鋼筋進行牢固固定。表1 鋼邊橡膠止水帶技術性能指標圖交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路

32、站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水 表2 外貼式止水帶技術性能指標圖圖35 鋼邊橡膠止水帶大樣圖交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水圖36 外貼式止水帶斷面構造圖6. 車站施工縫與變形縫搭接處，鋼邊橡膠止水帶與鍍鋅鋼板止水帶扳直全長滿焊，焊縫順直、飽滿，用尺檢查，焊縫長度不少于5cm。圖37 施工縫與變形縫止水帶搭接縱、橫斷面圖交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接

33、收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水6.鋼邊橡膠止水帶除對接外，其他結構部位接頭均采用工廠接頭，不得在現(xiàn)場進行接頭處理。對接采用現(xiàn)場熱硫化法接頭，無法進行熱硫化法對接的部位也可采用機械接頭對接。要求對接部位接縫嚴密，不透水。 圖38 十字型專用接頭示意圖 圖39 專用轉角示意圖 圖40 焊接示意圖 交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分

34、項工程名稱結構防水 鋼邊橡膠止水帶對接示意圖圖41 鋼邊橡膠止水帶對接做法橫剖面圖圖42 鋼邊橡膠止水帶對接做法縱剖面圖7.變形縫防水要求（1）車站在結構型式或地質條件變化較大的部位如車站與通道、風道的接口處設置變形縫。變形縫寬度一般采用20mm。（2）變形縫處的混凝土厚度不應小于300mm，當遇有變截面時，接縫兩側各500mm范圍內的結構應進行等厚等強處理；（3）變形縫處采取的防水措施應能滿足接縫兩端結構產生的差異沉降及縱向伸縮時的密封防水要求；交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱

35、*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水（4）變形縫部位設置的止水帶應為中孔型或形，寬度不宜小于300mm；（5）側墻變形縫設剪力鍵，采用直徑為40mm的HRB400級鋼筋，間距400mm設置,長度為1m。一端固定在混凝土中，另一端插入42（內徑）無縫鋼管,內注滿黃油，便于剪力鍵鋼筋滑動。（6）變形縫處除輔助外防水層外設置三道各自成環(huán)的止水線： a、變形縫中部設置鋼邊橡膠止水帶，形成一道封閉的防水線。 b、變形縫處頂板外側加設一道聚氨酯密封膠；分離式圍護結構的側墻外側加設一道聚氨酯密封膠，密貼式圍護結構的側墻加設一道外貼式止水帶，底板下側加設一道外貼式止水帶。 c、

36、變形縫處頂板及側墻內側設置不銹鋼接水槽，將少量滲水有組織地引入車站側溝并排入車站廢水泵房?？p內側嵌填密封膠。 （7）變形縫止水帶必須準確就位，中心氣孔必須放置在變形縫中間。 （8）止水帶的接縫應為一處，應設置在邊墻較高位置上，不得設在結構轉角處，接頭宜采用熱壓焊接，接縫應平整牢固，不得有裂口和脫膠現(xiàn)象。 （9）縫間襯墊材料采用聚氨酯發(fā)泡板。 （10）在澆注變形縫一側的混凝土時，為防止另一側止水帶受到破壞，模板的擋頭板應做成箱型，同時止水帶部位的混凝土應振搗密實，以保證變形縫部位的防水效果。 （11）邊墻及頂板內側必須留30X350mm的凹槽，凹槽應做成3的人字坡，待結構施工完畢后，安裝不銹鋼接

37、水槽。12）在混凝土澆注前應檢查止水帶有無破損，如破損應進行修補。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水（13）在頂板及分離式側墻變形縫外側，變形縫左右100mm寬度范圍，防水涂料層與板間應設置牛皮紙隔離層，并在變形縫左右450mm寬度范圍增設一道防水涂料加強層。底板及側墻的主體結構外側均設置一道外貼式止水帶。 （14）止水帶的接頭部位不得留在轉角部位，止水帶在轉角部位的轉角半徑不得小于20cm。 （15）底板與頂板的

38、止水帶采用盆式安裝方法，以利于振搗混凝土時產生的氣體順利排除，振搗時嚴禁振搗棒接觸止水帶。 （16）注漿管露出結構表面35cm，并做好口部保護，待結構穩(wěn)定且水位恢復后，如有滲漏，可通過注漿嘴進行注漿止水，注漿液可根據(jù)情況采用超細水泥或其它化學漿。注漿嘴間距為24m。 （17）變形縫兩側的沉降差：車站與車站之間不得超過5mm，車站與人行通道（風道）之間不得超過10mm。否則結構應采取有效措施控制其沉降差，如：設置剪力鋼筋或對結構底板下地基進行加固處理。 （18）止水帶部位的混凝土應澆注密實并充分振搗。保證止水帶部位混凝土的密實性是變形縫防水的關鍵，應切實做好。 （19）鋼邊橡膠止水帶在轉角部位的

39、轉彎半徑不得小于20cm。 （20）側墻外貼式止水帶與防水層應粘結固定。五、車站與通道口接口防水處理 （一）通道口防水層甩槎保護1.預留洞口保護板厚度不小于10mm的復合木板（廢棄的木模板）。2.車站主體與通風道、出入口通道接口部位的防水層預留保護做法如下圖交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水3.保護板可在防水層兩側設置，或防水層的背水面設置隔離膜，迎水面設置保護板；預鋪式卷材背水面保護板范圍內的隔離膜不得撕掉（不必

40、另外設置隔離膜）。 圖43 保護板設置范圍 圖44 通道口底板防水層預留保護做法交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水 圖45 通道口防水層甩槎保護做法 圖46 明挖通道口側墻和頂板防水層甩槎保護做法（2） 通道口防水層甩槎接槎節(jié)點防水做法 1.預留通道接頭處的最大沉降差值不得大于10mm。必要時結構應采取適當措施進行處理，保證沉降差控制在允許范圍內。2.預留通道接頭應預留防水措施，以便與后期施工混凝土結構相接。3.

41、預留通道先施工部位的混凝土、中埋式止水帶、與防水相關的預埋件等應做好保護，確保端部表面混凝土和中埋式止水帶清潔，埋件不銹蝕。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水4.在接頭混凝土施工前應將已澆混凝土端部表面鑿毛。露出鋼筋或預埋的鋼筋接駁器，將待澆混凝土部件的鋼筋與先澆混凝土部件的鋼筋焊接或連接好，再澆注。5.中埋式止水帶、水膨性、遇水緩膨性聚氨酯止水膠（止水條）、嵌縫材料等應符合規(guī)定。6.車站側墻與通道頂板、通道側墻接

42、頭防水處理見下圖7.防水卷材與涂料預留接頭采用木板覆蓋進行防護。 圖47 車站側墻與通道頂板接頭防水構造圖 圖48 車站側墻與通道側墻接頭防水構造交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水7.車站側墻與底板通道接頭防水構造圖49 車站側墻與通道底板接頭防水構造圖六、車站與盾構始發(fā)井接口處防水 1.車站側墻與盾構隧道接口采用遇水膨脹止水膠、聚氨酯密封膠、預埋注漿管及接水槽進行變形縫處理，同時注意搭接好底板、側墻的全包防水層，

43、接口處按變形縫進行防水處理。2. 在鑿除掉的圍護結構的拐角處設置外貼式止水帶，并在此處施工縫中間設置兩圈緩膨脹型遇水膨脹止水條。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水3. 底板的外貼式止水帶應采用活動保護板保護，不銹鋼接水槽固定采用M8不銹鋼膨脹螺栓，間距不大于500mm。4. 后澆洞口環(huán)梁尺寸b一般為400800mm，具體按排版情況確定；盾構到達段洞門受最小寬度限制有可能進入車站，排水溝、擋水尺寸及寬度維持不變，洞門

44、適當深入車站內。5. 車站側墻與盾構區(qū)間接口防水見下圖。圖50 車站與盾構隧道接口縱剖面防水示意圖交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區(qū)項目部接收單位：項目部全體人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程結構防水分項工程名稱結構防水 圖51 車站與盾構隧道接口隧道頂部防水示意圖 圖52車站與盾構隧道接口隧道底部防水示意圖七、接地電極防水處理 1. 接地引上線穿越底板防水層的施工方法接地極需高出底板100mm，首先將紫銅接地板與防水層水平交點處采用密封膠封堵，防水層與豎向接地極交接角處設置防水板加強層（與防水板同材質、同厚度），防水加強層沿豎向接地極方向高度為50mm，距離豎向接地極水平方向長度為100mm，豎向防水加強層用兩道細鐵線綁扎于非磁性鋼管上，水平方向防水加強層與防水層熱焊接牢固。 2. 接地引上線穿越底板時中間止水板的施工方法在紫銅接地極墊層以上10mm處安裝鋼板固定塊，接地極設置3塊固定絕緣環(huán)，位置如圖所示，非磁性鋼管與紫銅接地極之間采用環(huán)氧樹脂填充，接地極在底板中間位置