汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除PPT幻燈片.ppt

1、,1,湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電工程系,第九章 汽油機(jī)電控系統(tǒng) 常見(jiàn)故障診斷與排除,(一)故障碼診斷法 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)使“CHECK ENGINE”(檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告)燈點(diǎn)亮，同時(shí)將故障碼信息存入存儲(chǔ)器。檢修人員可以通過(guò)一定的程序?qū)⒐收洗a從ECU中調(diào)出，根據(jù)故障碼所顯示的內(nèi)容，迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位，有針對(duì)性地去檢查有關(guān)部位、元件和線路，將故障排除。,9.1 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的基本方法 9.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷方法,(二)故障征兆模擬法 在利用故障碼診斷法進(jìn)行故障診斷時(shí)，有時(shí)讀不出故障碼，但故障卻確實(shí)存在，且沒(méi)有明顯的故障

2、征兆。在這種情況下，故障征兆模擬法就是一種行之有效的方法。. 1、振動(dòng)法 當(dāng)振動(dòng)可能是故障的主要原因時(shí)，可使用振動(dòng)法。振動(dòng)法主要檢查連接器(線束接插件)、配線、零件與傳感器，在檢查過(guò)程中，觀察是否再現(xiàn)故障征兆。 1)連接器。在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)各個(gè)連接器。 2)配線。在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)配線和連接器的接頭。振動(dòng)支架和穿過(guò)開(kāi)口的連接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。 3)零部件和傳感器。用手指輕輕拍打裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。在檢查時(shí)要注意不要用力拍打繼電器，否則可能會(huì)使繼電器開(kāi)路，產(chǎn)生新的故障。,9.1 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的基本方法 9.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷方法,(二)故障

3、征兆模擬法 2、加熱法 當(dāng)懷疑某一部位是因?yàn)槭軣岫鸬墓收蠒r(shí)，可用電吹風(fēng)或類似工具加熱可能引起故障的零件或傳感器，檢查是否山現(xiàn)故障。在使用加熱法時(shí)應(yīng)注意： 1)加熱溫度不能高于60(溫度限制在不致?lián)p壞電子F器件的范圍內(nèi)) 2)不可直接加熱ECU中的零件。 3、水淋法 當(dāng)故障可能是雨天或在高濕度環(huán)境下引起叫，可使用水淋法， 用水噴在車輛上，檢查是否出現(xiàn)故障。 4、電器全部接通法 當(dāng)懷疑敞障可能足用電負(fù)荷過(guò)大引起時(shí)，可使用此方法。接通所有電氣負(fù)載，包括加熱器鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗除霧器、空調(diào)以及音響等，檢查是否出現(xiàn)故障。,9.1 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的基本方法 9.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷

4、方法,(三)查故障征兆一覽表法 當(dāng)故障既不能在診斷代碼檢查中得到證實(shí)，也不能住基本檢查中得到證實(shí)的時(shí)候，可利用查故障征兆一覽表的方法來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。 (四)用專用或通用儀器檢測(cè)技術(shù)參數(shù) 在沒(méi)有專用電腦故障診斷儀，不知故障碼和故障碼含義，無(wú)故障征兆一覽表可供參考時(shí)，如果知道ECU各連接器各腳的技術(shù)參數(shù)和各傳感器、執(zhí)行器的技術(shù)參數(shù)，用萬(wàn)用表、示波器或發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等檢測(cè)技術(shù)參數(shù)也是故障診斷的行之有效的辦法。,9.1 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的基本方法 9.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷方法,1、詢問(wèn) 2、查閱 在對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)前，一定要掌握該車的有關(guān)數(shù)據(jù)、所要檢查部件的準(zhǔn)確位置、接線圖、接線和檢測(cè)

5、方法以及檢測(cè)儀器的使用。 3、直觀檢查 這是故障分析最基本的檢查，可以確定前面兩步驟對(duì)故障的估計(jì)是否正確。其內(nèi)容包括： (1)看：看是否有部件丟失，電線是否脫線，接線器是否接合，有無(wú)接錯(cuò)線，各種軟管的連接狀況等。 (2)聽(tīng)：聽(tīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有漏氣、雜音，可能產(chǎn)生故障的部件能否正常工作等。 (3)摸 通過(guò)觸摸檢查某些部件是否在正常工作，接線是否牢固，軟管是否斷裂等。,9.1 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的基本方法 9.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的一般程序,4、基本檢查 基本檢查主要包括基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整。在進(jìn)行基本檢查時(shí)，必須使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度(約80以上)，

6、同時(shí)，關(guān)閉車上所有附加電器裝置，如空調(diào)、除霜等。還應(yīng)在散熱器風(fēng)扇未動(dòng)作時(shí)執(zhí)行檢查與調(diào)整，以免風(fēng)扇動(dòng)作的電源消耗，影響怠速的正確性。 5、調(diào)取故障碼 按照該車所要求的操作程序進(jìn)入自診斷狀態(tài)，調(diào)取故障碼，以作為故障判斷的依據(jù)。 6、檢測(cè) 只有在進(jìn)行檢測(cè)后才能最終判定故障的位置和找到產(chǎn)生故障的原因。檢測(cè)包括的內(nèi)容很多，如信號(hào)檢測(cè)、數(shù)據(jù)檢測(cè)、壓力檢測(cè)、執(zhí)行器動(dòng)作檢測(cè)等。 7、試驗(yàn),9.1 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的基本方法 9.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的一般程序,1、V.A.G1551/ V.A.G1552大眾車系專用檢測(cè)儀 1)本型號(hào)。讀取所測(cè)電控系統(tǒng)的電腦版本型號(hào)，系統(tǒng)類型，發(fā)動(dòng)機(jī)類型，適用配

7、置的設(shè)定號(hào)及服務(wù)站代碼等。 2)讀取電腦控制系統(tǒng)存儲(chǔ)的故障碼及故障碼內(nèi)容。 3)執(zhí)行元件。驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件單獨(dú)工作，檢測(cè)執(zhí)行元件工作是否正常。 4)調(diào)查。電控系統(tǒng)某些基本運(yùn)行參數(shù)的設(shè)定。 5)故障碼。清除控制電腦中記憶的故障碼。 6)單元編碼。根據(jù)車輛使用的國(guó)家、地區(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及其他配置輸入適當(dāng)?shù)脑O(shè)定號(hào)（CODINGNUMBER控制單元編碼）。 7)數(shù)據(jù)流。讀取控制電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)（以數(shù)據(jù)組形式顯示）。 8)獨(dú)立通道數(shù)據(jù)。讀取控制電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)（以單通道數(shù)據(jù)顯示）。 9)通道匹配。根據(jù)廠方要求和實(shí)際需要修改和輸入某些設(shè)定值。 10)登錄 11)設(shè)定服務(wù)代碼。,9.2 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷儀器

8、 9.2.1 汽車電腦掃描診斷檢測(cè)儀功能及使用簡(jiǎn)介,2、HY222系列“修車王”汽車故障電腦診斷儀 1)單中文顯示測(cè)試方法操作提示。 2)提示各種車型診斷插座的位置。 3)自動(dòng)調(diào)取故障碼，中文顯示故障碼的內(nèi)容。 4)自動(dòng)清除故障碼。 5)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流測(cè)試功能。 6)終端執(zhí)行元件和開(kāi)關(guān)測(cè)試。 7)查閱各種車型維修參數(shù)。 該儀器的詳細(xì)功能及使用方法可參閱使用說(shuō)明書。,9.2 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷儀器 9.2.1 汽車電腦掃描診斷檢測(cè)儀功能及使用簡(jiǎn)介,3、OTC汽車故障電腦診斷儀 OTC汽車故障電腦診斷儀的液晶屏以菜單形式顯示測(cè)試信息。 4、笛威一紅盒子(SNAP ON SCANNER） 美國(guó)SNA

9、P公司的VANTAGEMT2400（亦稱紅盒子#）是一個(gè)功能強(qiáng)大的電控系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備。它將雙通道汽車專用示波器、雙通道汽車專用電表、油壓測(cè)試、點(diǎn)火測(cè)試、歐美亞車系統(tǒng)傳感器和執(zhí)行器測(cè)試、維修診斷提示以原廠維修技術(shù)通報(bào)等具有很重要價(jià)值的數(shù)據(jù)庫(kù)有機(jī)地結(jié)合為一體，可以簡(jiǎn)捷、準(zhǔn)確地對(duì)中外汽車進(jìn)行系統(tǒng)診斷測(cè)試。,9.2 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷儀器 9.2.1 汽車電腦掃描診斷檢測(cè)儀功能及使用簡(jiǎn)介,1)檢測(cè)汽車發(fā)電機(jī)最高輸出電壓及最大輸出電流。 2)電器微小漏電壓、漏電流測(cè)量，并具備記憶鎖定功能。 3)進(jìn)行故障碼讀取，代替顯示燈跨接的方法，并可以聲響計(jì)數(shù)及顯示電壓值。 4)測(cè)試線路中的電壓降及阻抗。 5)檢測(cè)

10、電路中接點(diǎn)的壓降或觸點(diǎn)的壓降，判斷線路接觸情況是否良好。 6)溫度檢測(cè)。 7)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)。 8)測(cè)量電磁線圈工作時(shí)導(dǎo)通關(guān)斷百分比。 9)檢測(cè)空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力及大氣壓力傳感器、冷卻液溫度及進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器、怠速控制電動(dòng)機(jī)、車速傳感器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、爆震傳感器等。 10)電路斷路、短路檢測(cè)，聲響指示。,9.2 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷儀器 9.2.2 TWAY9406A數(shù)字電表的主要功能,11)點(diǎn)火系高壓電路技術(shù)狀況檢測(cè)。 12)測(cè)試中最大值、最小值顯示及鎖定。 13)發(fā)電機(jī)整流二極管動(dòng)態(tài)檢測(cè)，并有字幕顯示。 14)交直流電壓、電流檢測(cè)，并具有600V安全過(guò)壓保護(hù)功能。 15)自動(dòng)

11、關(guān)機(jī)功能。 16)具有動(dòng)態(tài)測(cè)試氧傳感器變動(dòng)率、電壓變動(dòng)值顯示及聲響提示(0.45V判斷)功能。 17)具有檢測(cè)干擾信號(hào)源，檢測(cè)超強(qiáng)應(yīng)用功能。 18)精確測(cè)試頻率、時(shí)間(ms)功能，并具有 觸發(fā)相位及HiLo準(zhǔn)位功能。,9.2 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷儀器 9.2.2 TWAY9406A數(shù)字電表的主要功能,汽車電控系統(tǒng)工作中，由各種傳感器或裝置向電腦輸送各種控制電信號(hào)，由電腦綜合判斷處理后再向各種執(zhí)行元件輸出各種控制電信號(hào)。通過(guò)示波器將上述各種信號(hào)的波形顯示出來(lái)，通過(guò)對(duì)波形的變化分析來(lái)判斷故障。,9.2 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷儀器 9.2.3 示波器功能及使用簡(jiǎn)介,1)模擬一個(gè)三線電壓傳感器信號(hào)。

12、 2)模擬氧傳感器的信號(hào)。 3)模擬電阻型(雙線)傳感器信號(hào)。 4)模擬頻率傳感器所發(fā)出的頻率信號(hào)(DC)。SST111可根據(jù)需要輸出不同頻率的信號(hào)。 5)模擬爆震傳感器信號(hào)。SST111可產(chǎn)生不同頻率的連續(xù)爆震信號(hào)。 6)模擬車速傳感器信號(hào)。SST111可產(chǎn)生不同頻率的車速傳感器信號(hào)(AC)。 7)檢查電路的連續(xù)性。將儀器的紅黑兩測(cè)試筆接到線路兩端，當(dāng)線路接通時(shí)，儀器中蜂鳴器發(fā)聲，表示線路正常。 8)數(shù)字式萬(wàn)用表功能?？蓽y(cè)直流電壓、交流電壓、電阻、頻率等，還可以檢測(cè)氧傳感器等。,9.2 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷儀器 9.2.4 多功能信號(hào)模擬檢測(cè)儀功能及使用簡(jiǎn)介,1)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性檢測(cè)，即無(wú)外載

13、測(cè)功。 2)發(fā)動(dòng)機(jī)單缸動(dòng)力性檢測(cè)，即單缸轉(zhuǎn)速降或氣缸均勻性。 3)點(diǎn)火系統(tǒng)參數(shù)檢測(cè)，如點(diǎn)火提前角，重疊角，閉合角及點(diǎn)火線圈一次、二次側(cè)點(diǎn)火波形等。 4)起動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)及氣缸相對(duì)壓力檢測(cè)。 5)充電系統(tǒng)檢測(cè)。 6)進(jìn)氣歧管真空壓力波形檢測(cè)。 7)柴油機(jī)供油系統(tǒng)參數(shù)檢測(cè)。 8)汽車各傳感器參數(shù)檢測(cè)。 9)有的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀還具有汽車故障解碼、汽車排氣分析等功能。,9.2 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷儀器 9.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀簡(jiǎn)介,1現(xiàn)象 ：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低且不穩(wěn)定。 2原因 怠速調(diào)整不當(dāng)(過(guò)低)； 燃油質(zhì)量不合格； 空氣過(guò)濾器堵塞； 點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良； 水溫傳感器不良； 空氣流量傳感器不良； EGR控制系統(tǒng)

14、電路不良； 燃油泵不良； ISC閥電路不良； 噴油器工作不良(控制信號(hào)不良；個(gè)別氣缸噴油器不工作或工作不良)； 冷起動(dòng)噴油器泄漏；噴油壓力過(guò)低； 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣； 氣缸壓縮不良； 機(jī)械和其他障； ECU故障。,9.3 汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障與排除 9.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),3故障診斷與排除方法 1)檢查故障碼，按故障碼查找故障原因。 2)檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣(PCV閥軟管、各連接軟管、機(jī)油尺等)。 3)檢查空氣過(guò)濾器是否堵塞，必要時(shí)更換濾芯。 4)檢查怠速轉(zhuǎn)速是否過(guò)低，如果過(guò)低就進(jìn)行正確調(diào)整。 5)檢查點(diǎn)火正時(shí)，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 6)檢查火花塞，必要時(shí)檢查氣缸壓力和氣門間隙。 7)檢查冷起動(dòng)噴

15、油器和冷起動(dòng)噴油器定時(shí)開(kāi)關(guān)。 8)檢查燃油壓力(燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、過(guò)濾器)。 9)檢查噴油器噴射狀況和電阻。 10)檢查系統(tǒng)電路、冷卻液溫度傳感器、空氣流量計(jì)、ECU電源等。 11)檢查ECU。,9.3 汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障與排除 9.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),1現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)高壓火花、高壓火花弱、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等。 2原因 1）連接器接觸不良； 2）點(diǎn)火系統(tǒng)線路連接不良； 3）空氣流量計(jì)不良； 4）轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器不良； 5）凸輪軸位置傳感器不良； 6）冷卻液溫度傳感器不良； 7）進(jìn)氣溫度傳感器不良； 8）爆震傳感器不良； 9）點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器不良； 10）點(diǎn)火線圈不良； 11）點(diǎn)火器

16、不良； 12）ECu不良。,9.3 汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障與排除 9.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不正常,3故障診斷與排除方法 1)對(duì)于運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，若故障燈已點(diǎn)亮，或發(fā)動(dòng)機(jī)不能點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)先用本車的故障自診斷操作程序，調(diào)出故障碼，再根據(jù)故障碼的含義，排除其故障，或直接利用解碼器測(cè)出故障碼及其故障部位，再人工排除故障。 2)在調(diào)出故障碼之前，不可切斷ECU的電源(即不可拆下蓄電池的連線或拔下ECU的插頭)，否則ECU中儲(chǔ)存的故障碼將會(huì)消失，這就增加了故障診斷的難度。若不慎將故障碼丟失，對(duì)于可行駛的汽車，應(yīng)讓其再行駛一段路程，以重新建立故障碼。 3)若故障燈未點(diǎn)亮，或調(diào)不出故障碼時(shí)，應(yīng)檢查高壓總火(有

17、分電器點(diǎn)火系統(tǒng))。若高壓總火正常，應(yīng)按前文所述的方法檢查高壓電路中的分火頭、分電器蓋、高壓分線及火花塞等。若也正常，應(yīng)檢查點(diǎn)火正時(shí)。若均正常，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常的原因在氣路或油路等其他方面。 4)若點(diǎn)火線圈不能提供出高壓，應(yīng)分別按前文所述的方法檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的各連接器及其連線、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線圈以及點(diǎn)火器等。 5)當(dāng)所有元件及連接都正常，還沒(méi)有高壓總火時(shí)，才可考慮用專用儀器檢查ECU，或用元件替代法檢查ECU。應(yīng)特別注意，當(dāng)ECU的電源線或搭鐵線出現(xiàn)斷路或接觸不良時(shí)，即使其他元件及連線全是好的，ECU也不會(huì)工作。,9.3 汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障與排除 9.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不正常,故障現(xiàn)象

18、：一輛采用D型EFI系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田轎車，怠速時(shí)排氣管大量冒黑煙，而高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作正常。 故障檢查與排除：接通故障自診斷系統(tǒng)，故障燈報(bào)警，利用檢碼器檢出的故障碼是26(即混合氣過(guò)濃)。根據(jù)高速工作正常，怠速排氣管大量冒黑煙的現(xiàn)象，初步判斷怠速時(shí)不該工作的裝置在供油，而與此相關(guān)的是冷起動(dòng)噴油器。但將冷起動(dòng)噴油器斷電、斷油后，故障依舊。檢測(cè)氣缸壓力亦屬正常。利用真空表測(cè)量進(jìn)氣壓力傳感器軟管(應(yīng)接進(jìn)氣門后方)處的進(jìn)氣管真空度P。時(shí)，發(fā)現(xiàn)只有30kPa，而測(cè)量進(jìn)氣門另一側(cè)管口處(通炭罐，應(yīng)接進(jìn)氣門前方)的進(jìn)氣管真空度P時(shí)，其值為60kPa，與正常情況正好相反。將兩根軟管的接頭互相調(diào)換，并消除故障碼，經(jīng)

19、試車，故障排除。 故障分析：進(jìn)氣管真空度P是汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)決定噴油量的唯一依據(jù)。正常情況應(yīng)是怠速時(shí)節(jié)氣門基本關(guān)閉，其后方與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸相接，應(yīng)處于較高的真空狀態(tài)；而其前方通過(guò)空氣過(guò)濾器與大氣相通，應(yīng)處于較低的真空狀態(tài)。該車由于進(jìn)氣壓力傳感器的軟管接頭與炭罐軟管接頭互相錯(cuò)接，使其錯(cuò)取了節(jié)氣門前方的信號(hào)，導(dǎo)致噴油量加大，造成怠速冒黑煙；而高速時(shí)節(jié)氣門前、后的壓力幾乎相等，故工作正常。,9. 4 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)例 9.4.1 實(shí)例一,故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)轎車，在供油系統(tǒng)正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。 故障檢查：經(jīng)檢查，飛輪能轉(zhuǎn)，蓄電池端電壓不低于9.6V，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)、蓄電池均正常。 于是，重點(diǎn)應(yīng)檢查

20、點(diǎn)火系統(tǒng)。該車點(diǎn)火系統(tǒng)由裝在分電器內(nèi)的霍耳傳感器提供點(diǎn)火信號(hào)，輸入ECU，再由ECJ控制點(diǎn)火線圈一次繞組電流的通斷，使二次繞組產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量點(diǎn)火線圈一次繞組，即接柱1(綠色線)和接柱A(黑色線)之間的電阻，其值為O.6左右(正常值為O.520.76)；測(cè)二次繞組，即接柱A(黑色線)和高壓線接頭之間的電阻，其值為3000左右 (正常值為24003500)，說(shuō)明點(diǎn)火線圈正常。接著，拔下分電器蓋中心高壓線，并將其搭鐵，拆下分電器，用萬(wàn)用表直流電壓擋測(cè)試霍耳傳感器的1和2(O)兩端電壓。在閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，用手沿旋轉(zhuǎn)方向(工作時(shí)的方向)慢轉(zhuǎn)分電器軸，同時(shí)觀察電壓變化情況，測(cè)試結(jié)果不符合

21、要求(正常時(shí)表針應(yīng)在02V之間變化)，說(shuō)明霍耳傳感器損壞。 故障排除：更換霍耳傳感器后，電壓表指示正常。裝復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)，故障被排除。 故障分析：由于霍耳傳感器損壞，ECU接收不到點(diǎn)火信號(hào)，故而點(diǎn)火線圈不能產(chǎn)生高壓電，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然就不能起動(dòng)。,9. 4 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)例 9.4.2 實(shí)例二,故障現(xiàn)象：一輛豐田轎車，使用中發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常突然熄火，熄火后難以起動(dòng)。 故障檢查與排除：首先檢查電腦控制部分的電路和元件以及點(diǎn)火系統(tǒng)的低、高壓線路，結(jié)果均正常，只是發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓偏低。接著檢查供油系統(tǒng)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)滲漏處，但用油壓表測(cè)量供油系統(tǒng)的壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)油壓比正常值低(電子燃油噴射裝置正常壓力為265304kPa)。為此，又檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器、各缸噴油器及過(guò)濾器，上述機(jī)件性能都良好。最后，拆下電動(dòng)燃油泵進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)亦無(wú)異常，但進(jìn)行負(fù)荷測(cè)試時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不夠或停轉(zhuǎn)現(xiàn)象。將其分解后，發(fā)現(xiàn)燃油泵的換向器燒蝕嚴(yán)重，且兩電刷磨損嚴(yán)重，其與換向器的接觸面過(guò)小且太臟。換上一對(duì)新電刷，并清潔換向器后裝復(fù)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下運(yùn)轉(zhuǎn)均正常。此外，又換了一只新的蓄電池，裝車后發(fā)動(dòng)機(jī)一次起動(dòng)著車，隨后行駛幾萬(wàn)公里未再發(fā)生上述故障。 故障分析：由于該車電動(dòng)燃油泵