長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)要素分析.ppt

1、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲 經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)要素分析,第六組 陳娜、羅柳青、龐恩帥、王崇臣,一、研究目的,中國(guó)目前已形成三大都市經(jīng)濟(jì)圈，分別為珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。其中，珠江三角洲（簡(jiǎn)稱(chēng)珠三角）和長(zhǎng)江三角洲（簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)三角）是中國(guó)沿海戰(zhàn)略中發(fā)展最快的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域。 長(zhǎng)江三角洲與珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈至今尚無(wú)統(tǒng)一認(rèn)定的區(qū)域范圍，本課題研究取兩經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)各自較普遍使用的口徑，即長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈是指上海、南京、蘇州、無(wú)錫、常州、南通、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟山等16個(gè)省轄市以上城市，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈則是指廣州、深圳、珠海、中山、東莞、惠州、江門(mén)、佛山、肇慶等 9 座城

2、市。,兩個(gè)三角洲人口只占全國(guó)的12.23%，卻創(chuàng)造了全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值26.22%，珠三角長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)起飛對(duì)于我國(guó)內(nèi)地中西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很好帶動(dòng)和示范作用。 本文通過(guò)研究?jī)蓚€(gè)三角洲的交通、基礎(chǔ)設(shè)施以及其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析，找出兩個(gè)三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展與這些要素之間的相互關(guān)系，通過(guò)長(zhǎng)江三角洲與珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的對(duì)比，為我國(guó)內(nèi)地中西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供參考。,研究?jī)?nèi)容,數(shù)據(jù)的選擇 兩個(gè)三角洲主要范圍shape格式圖 兩個(gè)三角洲shape格式主要道路線狀圖（包括鐵路、高速公路、城際鐵路） 兩個(gè)三角洲shape格式機(jī)場(chǎng)、主要港口、海運(yùn)航線圖 兩個(gè)三角洲shape高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)圖,設(shè)計(jì)要求 選取兩個(gè)三角洲的

3、交通網(wǎng)（公路、鐵路）進(jìn)行分析。 選取兩個(gè)三角洲主要基礎(chǔ)設(shè)施分析（包括港口、航線等） 選取兩個(gè)三角洲主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)屬性分析 選取兩個(gè)三角洲的輻射范圍，主要鐵路、高速公路、機(jī)場(chǎng)、高新技術(shù)區(qū)以及主要港口的輻射范圍。,珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū),珠三角地區(qū)一直是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)之一。 目前，中國(guó)真正能夠稱(chēng)得上是發(fā)展的成熟的大都市帶的地區(qū)，珠三角就是其中之一。,珠江三角洲作為華南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)。1980年到1996年，珠江三角洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均遞增17.8%，不僅高于全省14.5%、全國(guó)9.7%的同期平均增長(zhǎng)速度，而且高 于亞洲“四小龍”經(jīng)濟(jì)起飛階段的平均增長(zhǎng)速度。珠江三角洲地區(qū)充分發(fā)揮毗鄰港澳的地緣

4、優(yōu)勢(shì)和僑胞遍及世界各地的有利條件，以國(guó)際市場(chǎng)為導(dǎo)向，以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為依托，推動(dòng)外向型經(jīng)濟(jì)高水平、快速度發(fā)展。,在珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，交通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到了很重要的作用。同時(shí)珠三角的高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)以及主要的港口、航空線路和高新技術(shù)區(qū)等也是珠三角的重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)。,珠江三角洲的交通設(shè)施,目前，珠三角各城市之間主要靠高速公路、國(guó)家干線公路網(wǎng)以及京廣、京九、廣深、廣茂等四條鐵路連接。高度集中的城市群、快速發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)與便利的交通環(huán)境是分不開(kāi)的，珠三角經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了各個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，形成了顯著的大都市區(qū)化經(jīng)濟(jì)特征。這直接影響到區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局、市場(chǎng)分布、消費(fèi)結(jié)構(gòu)等經(jīng)濟(jì)要素，并對(duì)區(qū)域內(nèi)

5、社會(huì)資源的優(yōu)化配置提出了新的要求，區(qū)域內(nèi)部以及區(qū)域與區(qū)域外部之間，各種生產(chǎn)要素頻繁流動(dòng)，形成了巨大的人流、物流、資金流、技術(shù)流和信心流。,珠江三角洲的主要港口,珠三角也有黃埔港、深圳港、惠州港、珠海港、南沙港、香港港等諸多大型海港, 無(wú)論是貨物吞吐量, 還是港口數(shù)量上“與 長(zhǎng)三角”相比都有過(guò)而無(wú)不及在空運(yùn)方面，在珠三角香港、廣州、澳門(mén)、珠海、深圳都有大型國(guó)際機(jī)場(chǎng); 在陸路方面,廣州是華南地區(qū)鐵路、公路交通樞紐, 香港是國(guó)際交通樞紐, 廣東省內(nèi)高速公路、高速鐵路、城際快速干線、輕軌、地鐵等即將或已經(jīng)開(kāi)通。一個(gè)四通八達(dá)“的 珠三角”快速交通網(wǎng)絡(luò)將形成。目前，已經(jīng)形成了廣州為中心的放射形公路，公路網(wǎng)

6、絡(luò)四通八達(dá)。,珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,珠三角發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)和相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施（港口、航線鐵路等）打破了人流、物流、資金流、信息流在不同城市之間流通而產(chǎn)生的地域上的阻礙。從而使得珠三角內(nèi)部甚至外圍的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和發(fā)展。,長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū),長(zhǎng)江三角洲北起通揚(yáng)運(yùn)河，南抵杭州灣，西至鎮(zhèn)江，東到海邊，包括上海市、江蘇省南部、浙江省北部以及鄰近海域。面積約為九萬(wàn)九千六百平方公里，人口約7500萬(wàn)，是我國(guó)重要的自然和經(jīng)濟(jì)地區(qū)。,長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的交通布局,長(zhǎng)江三角洲地區(qū)處于我國(guó)“T”字型生產(chǎn)力結(jié)合部，通江達(dá)海，產(chǎn)業(yè)密集,在交通布局上，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的高速公路以滬、寧、杭三個(gè)中心城市為結(jié)點(diǎn)，構(gòu)成一個(gè)大

7、三角，三個(gè)中心又各自成為放射狀向外延伸，伸向各自的引力范圍，中心城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，形成一種中心城市聯(lián)網(wǎng)輻射的發(fā)展格局。,長(zhǎng)江三角洲的主要港口,長(zhǎng)江三角洲主要港口有： 上海港、舟山港、 嘉興港、臺(tái)州港、 南京港、杭州港、 紹興港、寧波港、 湖州港、泰州港、 南通港、鎮(zhèn)江港、 無(wú)錫港、常州港、 揚(yáng)州港、蘇州港,長(zhǎng)江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,長(zhǎng)江三角洲是全國(guó)開(kāi)發(fā)區(qū)最集中的區(qū)域之一，三省市的開(kāi)發(fā)區(qū)大部分布局在沿江、沿滬寧高速公路、滬杭甬高速公路等交通資源周?chē)Ｒ越K為例，沿江和沿滬寧線有以下開(kāi)發(fā)區(qū)：南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、南京化學(xué)工業(yè)園區(qū)、儀征經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)

8、、泰州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、揚(yáng)中經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、中國(guó)精細(xì)化工（泰興）開(kāi)發(fā)園區(qū)、常州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、靖江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、江陰經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、張家港保稅區(qū)、江蘇揚(yáng)子江化工園區(qū)和冶金工業(yè)園、南通港閘經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、常熟經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、海門(mén)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、太倉(cāng)港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。,交通的大發(fā)展得益于經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，反過(guò)來(lái)，交通的發(fā)展要為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局服務(wù)。公路尤其是高速公路是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的催化劑，它不可避免地要伴隨產(chǎn)業(yè)群體的聚集并沿軸線方向擴(kuò)散，形成快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)帶，使得公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線地區(qū)乃至更大范圍經(jīng)濟(jì)都會(huì)產(chǎn)生巨大推動(dòng)作用。,結(jié)束語(yǔ),本課題研究經(jīng)過(guò)很多前期工作，先是研究方向由之前的研究地震帶改成了現(xiàn)在這個(gè)課題。由于時(shí)間有限，論文的完成顯得比較倉(cāng)促，課題研究的深度不夠，圖像處理能力有待提高，空間分析的思路和方法也可能存在不足。為了力求內(nèi)容能夠更加完整與有價(jià)值，本小組成員經(jīng)過(guò)多次討論與修改，但由于知識(shí)面有限，閱讀查找的文獻(xiàn)有限，對(duì)GIS相關(guān)軟件應(yīng)用不是