公路橋梁施工管理探討

1、淺談對(duì)公路橋梁施工管理的幾點(diǎn)建議摘要：在公路與橋梁的建設(shè)中， 做好施工管理是項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵。 因?yàn)楣放c橋梁建設(shè)質(zhì)量的好壞， 直接影響人們的生產(chǎn)與生活， 對(duì)于提高人民的生活質(zhì)量具有重要意義。 本文通過分析公路與橋梁施工過程的特點(diǎn)、 影響公路橋梁施工管理的重要因素、 公路橋梁施工中存在的問題， 提出了如何加強(qiáng)公路與橋梁施工管理的建議，對(duì)公路與橋梁建設(shè)具有借鑒作用。關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；建議引言公路與橋梁建設(shè)具有施工時(shí)間長、工作面廣、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)都會(huì)影響到項(xiàng)目施工管理。 另一方面，我國公路橋梁施工單位一定程度上也存在管理水平不高， 對(duì)施工質(zhì)量要求低的情況。 所以，只有提高公

2、路橋梁施工管理水平，有能確保工程施工質(zhì)量。一、路橋施工管理的特點(diǎn)（一）管理內(nèi)容多而復(fù)雜公路橋梁項(xiàng)目本身就具有多樣性、復(fù)雜性，所以相應(yīng)的管理工作也較為復(fù)雜多樣：首先是路橋項(xiàng)目種類繁多，所以在功能方面具有多樣性: 其次是地理環(huán)境復(fù)雜，公路、橋梁建設(shè)與地理環(huán)境有著重大聯(lián)系，就算是相同類型、相同功能的路橋項(xiàng)目，其工程質(zhì)量也會(huì)出現(xiàn)較大差別，路橋項(xiàng)目的多樣性、 復(fù)雜性大大增加了施工管理的難度。（二）流動(dòng)性較強(qiáng)由于公路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)場(chǎng)所相對(duì)不固定，項(xiàng)目建設(shè)人員會(huì)在多地生產(chǎn)場(chǎng)所頻繁流動(dòng)，或者跨地區(qū)作業(yè)，其給建設(shè)員工的生活、工作都帶來了較大的不便，比如，對(duì)于在偏僻地區(qū)進(jìn)行路橋建設(shè)的人員來說，其會(huì)感到工作、 生活

3、的乏味枯燥，從而使工作熱情、生產(chǎn)積極性大為減退，最終造成生產(chǎn)效率下降，所以項(xiàng)目建設(shè)所具有的流動(dòng)性，也使得項(xiàng)目施工管理難度增加。（三）連續(xù)性較差公路橋梁施工建設(shè)具有生產(chǎn)周期長的特點(diǎn)， 在項(xiàng)目建設(shè)過程中， 常會(huì)發(fā)生人員調(diào)動(dòng)的情況， 其會(huì)破壞項(xiàng)目建設(shè)的連續(xù)性， 后繼的項(xiàng)目人員， 需要沿襲之前的管理風(fēng)格，同時(shí)加以創(chuàng)新、改進(jìn)。（四）項(xiàng)目施工計(jì)劃具有重要作用路橋建設(shè)多為室外作業(yè)， 各種自然氣候都可能影響正常的項(xiàng)目施工計(jì)劃，所以在項(xiàng)目建設(shè)過程中， 需要根據(jù)具體情況靈活調(diào)整施工計(jì)劃，確保施工計(jì)劃具有極強(qiáng)的可預(yù)見性和可行性。二、影響公路橋梁施工管理的幾個(gè)重要因素（一）對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行地質(zhì)勘探以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是當(dāng)前公

4、路管理部門施工管理工作的內(nèi)容。 因而，在公路橋梁工程施工的前期， 需要公路管理部門對(duì)地質(zhì)構(gòu)造仔細(xì)地進(jìn)行勘探， 從而在工程設(shè)計(jì)時(shí)， 結(jié)合地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行公路橋梁工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。穩(wěn)定的工程結(jié)構(gòu)能夠有效保障公路橋梁工程的質(zhì)量。（二）往往由于施工單位所選擇的施工建筑材料的質(zhì)量存在一定問題， 并且施工機(jī)械設(shè)備的性能比較差， 嚴(yán)重制約了公路橋梁工程的質(zhì)量， 因而對(duì)于老化以及故障的設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行維修和更換，對(duì)于施工建筑材料，要選擇質(zhì)量比較好，價(jià)錢比較適中的材料進(jìn)行公路橋梁工程施工作業(yè)。（三）在公路管理部門進(jìn)行公路橋梁工程驗(yàn)收工作時(shí)， 往往偏重于表面質(zhì)量問題，而對(duì)于深層部分，并且較為隱蔽的問題常常很容易被忽略；同

5、時(shí)，對(duì)于氣候環(huán)境而言， 晝夜溫差大， 濕度變化等等情況的出現(xiàn)， 都會(huì)對(duì)公路橋梁工程中混凝土的結(jié)構(gòu)造成影響， 因而在施工前期， 中期，后期都要對(duì)氣候環(huán)境可能會(huì)對(duì)工程造成的影響進(jìn)行研究， 從而在提高施工隊(duì)伍整體素質(zhì)的條件下， 綜合考慮各方面影響因素，進(jìn)而為更好地進(jìn)行公路橋梁施工管理工作打好基礎(chǔ)。三、公路橋梁施工中存在的問題（一）公路橋梁的鋼筋銹蝕現(xiàn)象橋梁主體結(jié)構(gòu)的施工是整個(gè)公路橋梁建筑工程施工過程中的重中之重， 而鋼筋作為橋梁主體施工的主要材料， 鋼筋質(zhì)量的好壞直接影響著整個(gè)公路橋梁的安全性和可靠性。 一旦鋼筋質(zhì)量存在問題， 將直接影響國家利益和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)對(duì)我國公路橋梁質(zhì)量問題的

6、調(diào)查研究表明， 我國的很多公路橋梁在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要有兩個(gè)方面 : 一方面是作為建筑材料的鋼筋本身存在質(zhì)量問題； 另一方面是由于部分的施工單位在施工過程中對(duì)建筑材料的保護(hù)力度不夠， 使鋼筋被雨水、 化學(xué)物品所腐蝕， 從而造成公路橋梁施工的質(zhì)量問題隱患。（二）公路橋梁的裂縫現(xiàn)象在公路橋梁施工過程中， 公路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象受到了社會(huì)各界前所未有的關(guān)注，公路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象， 直接影響了公路橋梁的承載能力， 給公路橋梁使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下了極大的風(fēng)險(xiǎn)隱患， 很容易引發(fā)坍塌事故， 造成公路橋梁使用者的人員傷亡。造成公路橋梁裂縫現(xiàn)象的原因 : 公路橋梁建筑工程在

7、施工過程中對(duì)混凝土的比例控制不嚴(yán)格，很多的施工人員只是憑借感覺隨意進(jìn)行配比，或者是混凝土在澆灌過程中振搗力度掌握不到位， 要么用力過猛， 要么力度不夠，影響了混凝土的質(zhì)量；還有，對(duì)橋梁質(zhì)量缺乏日常的維修和保護(hù)，導(dǎo)致很多的橋梁存在質(zhì)量問題。（三）公路橋梁施工人員整體水平不足在我國，很多的施工單位在施工過程中為了節(jié)約成本， 在進(jìn)行施工人員選用過程中減低標(biāo)準(zhǔn)，雇傭了大批的農(nóng)民工，而這些農(nóng)民工大多來至于偏遠(yuǎn)的村鎮(zhèn)，文化教育程度低，職業(yè)道德素質(zhì)過低，在施工過程中無法對(duì)危險(xiǎn)和傷害進(jìn)行辨別，施工過程中缺乏安全意識(shí)， 往往還在施工過程中弄虛作假， 懷有僥幸心理， 企圖蒙混過關(guān)。施工單位的施工隊(duì)伍整體水平過低，

8、 缺乏專業(yè)人員的指導(dǎo)， 這在一定程度上也影響了整個(gè)公路橋梁工程的施工質(zhì)量， 不利于我國建設(shè)行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。三、加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)的管理的建議（一）在公路橋梁工程的建設(shè)過程中，施工單位需要嚴(yán)格、有效地控制好混凝土的入模溫度，并且及時(shí)采取諸如在剛澆筑好的混凝土表面鋪上一層塑料薄膜等有效的養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，這對(duì)于保持混凝土表面的溫度與濕度、對(duì)于保證控制溫差而產(chǎn)生的預(yù)力強(qiáng)度超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度是大有裨益的，從而才能夠有效避免溫縮裂縫的產(chǎn)生； 另一方面，施工單位在澆筑腹板混凝土?xí)r要保證振搗充分， 要保證內(nèi)預(yù)應(yīng)力集中處不漏振， 繼而才能夠使得使混凝土澆筑的密實(shí)度符合安全施工的要求。 并且施

9、工單位需要嚴(yán)格按照施工要求養(yǎng)護(hù)混凝土且進(jìn)一步加強(qiáng)施工質(zhì)量控制， 從而才能夠使得混凝土張拉強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)的要求。這也是保證公路橋梁工程質(zhì)量的根本前提之一。（二）公路橋梁工程施工進(jìn)度的管理。路橋工程的施工進(jìn)度管理是指對(duì)該項(xiàng)目施工階段的各個(gè)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容。 每個(gè)環(huán)節(jié)持續(xù)的時(shí)間以及各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接進(jìn)行系統(tǒng)的編制， 而后的施工便按照之前制定的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行。 在進(jìn)度管理實(shí)施的過程中要及時(shí)檢查各個(gè)環(huán)節(jié)是否依照計(jì)劃進(jìn)行， 對(duì)于與原定進(jìn)度出現(xiàn)偏差時(shí)， 要調(diào)查原因進(jìn)行補(bǔ)救， 或者修調(diào)原定計(jì)劃直到工程竣工， 投入使用， 施工進(jìn)度的控制務(wù)必要同其他控制過程緊密銜接。 進(jìn)度管理的工作內(nèi)容主要包括： 對(duì)導(dǎo)致進(jìn)度計(jì)劃發(fā)生偏差的

10、因素進(jìn)行影響， 如果發(fā)生的偏差不可改變時(shí)， 必須要得到利害關(guān)系人的同意認(rèn)可； 追蹤每天的實(shí)際完成量， 而后與進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比， 了解實(shí)際完成進(jìn)度與預(yù)定計(jì)劃是否相符，當(dāng)實(shí)際與計(jì)劃出現(xiàn)不符時(shí)，對(duì)進(jìn)度進(jìn)行管控。（三）加強(qiáng)技術(shù)管理。首先，要建立以崗位責(zé)任制為中心的技術(shù)管理體系。建立并落實(shí)技術(shù)負(fù)責(zé)制、 崗位責(zé)任制， 技術(shù)負(fù)責(zé)制以項(xiàng)目總工程師為核心； 崗位責(zé)任制中要實(shí)現(xiàn)技術(shù)人員的分工明確、 責(zé)任到人，所有技術(shù)人員都必須嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行操作，嚴(yán)格遵守技術(shù)管理制度和施工規(guī)范。其次，編制科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計(jì)。 利用現(xiàn)代管理方法 ( 如網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、 統(tǒng)籌法等 ) ，編寫科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)， 避免計(jì)劃

11、落實(shí)過程中的隨意性， 確保施工過程的可控性。 再次，制定施工技術(shù)方案。由技術(shù)負(fù)責(zé)人全權(quán)負(fù)責(zé)，根據(jù)本工程所處環(huán)境特點(diǎn)、難易程度，組織人員制定多個(gè)施工技術(shù)方案，在經(jīng)過周密的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)分掃以后，經(jīng)過以總工程師為核心的技術(shù)團(tuán)隊(duì)的分析、 評(píng)比、優(yōu)化以后，選擇并確定出最佳方案，然后報(bào)監(jiān)理工程師或業(yè)主，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。結(jié)束語公路橋梁對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要， 公路橋梁的安全問題也引人注目。 在大型橋梁隧道的建設(shè)過程中， 施工技術(shù)水平逐漸提高， 公路建設(shè)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益更加顯著。因此，要進(jìn)一步提高安全意識(shí)，做好道路橋梁施工管理工作，以促進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展參考文獻(xiàn)：1 潘舟城 , 張利君 . 公路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施 j.