自錨式上承拱橋平轉(zhuǎn)施工方案ppt

1、,自錨式上承拱橋平轉(zhuǎn)施工方案,目 錄,1 工程概況,2 總體施工方案,3 分項(xiàng)施工方案,4轉(zhuǎn)體施工工序安排,對(duì)以滬杭客專石大路自錨式轉(zhuǎn)體拱橋?yàn)榇淼?、?chuàng)造了軟土地基大跨度大噸位半幅拱圈支架施工控制、轉(zhuǎn)體橋拱圈超大節(jié)斷施工控制、拱座與支架基礎(chǔ)施工控制、大跨度組織施工與快速施工控制等四項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)的橋梁 它創(chuàng)造了三項(xiàng)世界第一：高速鐵路自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度160米，為世界第一；單邊轉(zhuǎn)體自重達(dá)16800噸，為世界同類(lèi)轉(zhuǎn)體橋梁第一；在軟土地基上建造的160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋是世界上第一座。,1、工程概況,孔跨組成為（88+160+88）m，立面布置如下圖所示。拱肋采用拋物線線形，矢跨比

2、為1/6。邊、中跨拱肋拱頂截面高為4m，拱腳截面高為6m，拱肋橫向?qū)挾?m，采用單箱室截面。為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)構(gòu)造及受力，拱肋上設(shè)置三個(gè)拱上立柱，支承（20+22+22+20）m連續(xù)梁，為配合拱肋曲線變化，連續(xù)梁邊跨截面高度采用變截面，梁端截面高度4m，跨中截面高度采用3m，連續(xù)梁與拱肋結(jié)構(gòu)分離。,1.1 結(jié)構(gòu)形式,該橋位于滬杭客專N7標(biāo)段，中心里程DK1252+421.07，杭州市江干區(qū)同協(xié)路與石大路交匯處，為跨越石大公路而設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)形式為主跨160m自錨上承式拱橋，采用轉(zhuǎn)體法施工。,1.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖,主墩2#墩位上層覆蓋13m填筑土，第二層主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土厚度26m左右，第三層為粉質(zhì)粘土厚度

3、6m，第四層為凝灰?guī)r，全風(fēng)化層厚度10.5m，第五層為強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r層，厚度4.m，第六層為弱風(fēng)化凝灰?guī)r厚度8.2m；,主墩3#墩位上層覆蓋3m厚填筑土，第二層為粉土厚度8.9m，第三層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土厚度19.5m，第四層為粉質(zhì)粘土厚度為16.4m，第五層為全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖厚度13.3m，第六層為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖厚度為1.2m，第七層為弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖厚度15.4m。,1.3 地質(zhì)概況,（1）基礎(chǔ) 樁基基坑開(kāi)挖下承臺(tái)球鉸安裝上承臺(tái)拱座 （2）拱部結(jié)構(gòu) 支架鉆孔樁支架施工支架預(yù)壓分節(jié)段現(xiàn)澆拱肋立柱拱上支架拱上簡(jiǎn)支梁張拉臨時(shí)系桿現(xiàn)澆濕接縫（簡(jiǎn)支變連續(xù)）拆拱肋及連續(xù)梁支架落梁轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備正式轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體到位封鉸邊

4、跨合攏中跨合攏永久系桿橋面系,（6）對(duì)稱施工連續(xù)梁中間2孔期間，將臨時(shí)系桿安裝至待張拉狀態(tài)。,（1）主墩樁基施工期間，完成拱肋支架鉆孔樁及承臺(tái)施工。,（2）主墩樁基及承臺(tái)開(kāi)挖期間，完成拱肋支架安裝及預(yù)壓。,（3）承臺(tái)及拱座施工期間，除基坑范圍內(nèi)的拱肋外，其余部分拱肋自拱頂向拱座方向逐段、對(duì)稱完成現(xiàn)澆施工。期間，完成拱上連續(xù)梁支架可施工部分。,（4）拱座施工完成后，同步將拱座上立柱以及拱座段拱肋現(xiàn)澆完成，完成全部拱上立柱及拱肋施工。期間，將邊跨2孔連續(xù)梁施工至底板及腹板鋼筋安裝完成狀態(tài)。,（5）對(duì)稱現(xiàn)澆連續(xù)梁邊跨2孔時(shí)，同步將中間2孔連續(xù)梁支架施工完成。,（1）主墩樁基礎(chǔ)、下層承臺(tái)、球鉸、上層承

5、臺(tái)及拱座施工；邊墩樁基礎(chǔ)及承臺(tái)施工；公路現(xiàn)澆支架臨時(shí)樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、支架施工；,（2）按照方案設(shè)計(jì)，施工現(xiàn)澆支架，并進(jìn)行預(yù)壓，分段現(xiàn)澆拱肋；,（3）澆注拱上立柱，支架現(xiàn)澆拱上連續(xù)梁；本階段連續(xù)梁支撐在臨時(shí)支座及支架上，梁底與永久支座懸空5cm；,（4）張拉臨時(shí)系桿；,（5）拆除連續(xù)梁現(xiàn)澆支架，落梁；通過(guò)調(diào)整支座下砂漿厚度，使各點(diǎn)落梁高度一致。,（6）用素混凝土填實(shí)拱圈與梁端縫隙，張拉臨時(shí)固結(jié)預(yù)應(yīng)力使拱肋與連續(xù)梁固結(jié)。,（7）拆除現(xiàn)澆拱肋支架，做好拱肋平轉(zhuǎn)準(zhǔn)備。準(zhǔn)備工作包括：稱重、配重，牽引系統(tǒng)，助推系統(tǒng)，外環(huán)支墩、微調(diào)，位控等系統(tǒng)部件的安裝與調(diào)試。試轉(zhuǎn)工作等。同時(shí)，在轉(zhuǎn)體前，完成邊跨現(xiàn)澆段施工工

6、作。,（8）正式轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體到位后，利用微調(diào)系統(tǒng)調(diào)整轉(zhuǎn)體各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求后，利用外環(huán)支墩將轉(zhuǎn)體固結(jié)，然后迅速焊接上下盤(pán)鋼筋及連接件，盡快完成封鉸工作。,（9）吊架法完成邊跨合攏。,（10）吊架法完成中跨合攏。,（11）交替張拉部分永久系桿，同步拆除臨時(shí)系桿。,（12）施工橋面系。,（13）張拉剩余永久系桿。,承臺(tái)自下至上由三部分組成，下轉(zhuǎn)盤(pán)、球鉸、上轉(zhuǎn)盤(pán)，根據(jù)需要，下轉(zhuǎn)盤(pán)分三次澆注完成，上轉(zhuǎn)盤(pán)分二次澆注完成。詳細(xì)施工步驟如下。,（1）. 首次澆注下轉(zhuǎn)盤(pán)2.5m高，預(yù)埋下球鉸及滑道骨架預(yù)埋板。,3.1.1 承臺(tái)施工步驟圖,3、分項(xiàng)施工方案,預(yù)埋件采用1cm厚鋼板，尺寸2020cm，錨筋采用12

7、 U型鋼筋，U型錨筋與預(yù)埋板焊接，錨筋埋入混凝土中長(zhǎng)度15cm。允許平面定位偏差5mm，高程偏差2mm。埋件共計(jì)68塊。,（2）. 安裝滑道及下球鉸骨架。,下層混凝土強(qiáng)度達(dá)到25%后，利用預(yù)埋件安裝下滑道骨架和下球鉸骨架，要求骨架頂面的相對(duì)高差不大于5mm。骨架中心和球鉸重合，與理論中心偏差不大于1mm；骨架與埋件焊接牢固，經(jīng)多次進(jìn)行復(fù)查無(wú)誤后，方可進(jìn)入下道工序。骨架結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖。,（3）. 澆注第二次1m高混凝土,綁扎預(yù)留槽兩側(cè)鋼筋，安裝預(yù)留槽模板，進(jìn)行二次混凝土澆筑；二次澆筑至下轉(zhuǎn)盤(pán)頂面，要控制預(yù)留槽混凝土高度，澆注中注意對(duì)骨架位置的復(fù)核。,（4）. 安裝滑道鋼板及下球鉸,（5）. 澆注預(yù)留

8、槽后澆混凝土,在滑道及下球鉸的定位精度及牢固性均滿足要求后，澆注預(yù)留槽混凝土。下球鉸的混凝土采用C50無(wú)收縮混凝土,混凝土配比需經(jīng)28d強(qiáng)度驗(yàn)證。由于下球鉸處鋼筋較密,灌筑條件較差,混凝土需具備良好的流動(dòng)性。要求混凝土從球鉸的一邊向另外一邊流動(dòng),利用球鉸球面的振搗孔進(jìn)行振搗,不得過(guò)振和欠振,待混凝土溢出孔后封堵振搗孔。混凝土灌筑完畢及時(shí)清理下球鉸處污染物并封閉保護(hù)好?；炷翍?yīng)進(jìn)行收面和養(yǎng)生,待混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%后進(jìn)行上球鉸安裝。,（6）. 安裝上球鉸,將下球鉸球面及各滑塊安裝槽內(nèi)清理干凈,按照廠家調(diào)配過(guò)的滑塊對(duì)號(hào)入座,安裝聚四氟乙烯復(fù)合滑塊,由中間向邊緣逐排安裝。滑塊安裝完,用特制樣板復(fù)查滑

9、塊頂面是否處于同一球面。確認(rèn)無(wú)誤后,在下球鉸球面處涂黃油四氟粉,吊起上球鉸清理球面雜物后涂上黃油四氟粉,緩慢下放與下球面對(duì)中,精確調(diào)好后,將轉(zhuǎn)動(dòng)軸涂上黃油四氟粉,插入上下球鉸軸套，并通過(guò)臨時(shí)限位裝置進(jìn)行固定。最后,將上下球鉸用膠帶密封防止雜物進(jìn)入。球鉸安裝頂口務(wù)必水平，其頂面任意2點(diǎn)誤差不大于1mm；球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)中心務(wù)必位于設(shè)計(jì)位置，誤差：順敲向1mm，橫橋向1.5mm。,（7）. 安裝撐腳及澆注下層上轉(zhuǎn)盤(pán),每個(gè)轉(zhuǎn)體下設(shè)6個(gè)撐腳，每個(gè)撐腳由2根直徑0.9m的鋼管焊在扇形鋼板組成，撐腳內(nèi)填充無(wú)收縮混凝土。撐腳在安裝時(shí)與滑道鋼板間預(yù)留10mm間隙，以薄沙箱墊緊。撐腳的相對(duì)位置應(yīng)精確控制，同時(shí)撐腳與梁體

10、應(yīng)根據(jù)對(duì)應(yīng)關(guān)系確定撐腳的安裝位置，以滿足卸架后的梁體平衡。在滑道環(huán)向布置12個(gè)沙箱，每個(gè)經(jīng)過(guò)預(yù)壓，承載力大于600t，高度為90cm。,（8）.澆注上層上轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土,上層上轉(zhuǎn)盤(pán)為14m13m1.4m的矩形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)中心與轉(zhuǎn)體中心重合，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋、預(yù)應(yīng)力及預(yù)埋件施工。,3.1.2 基坑開(kāi)挖,2承臺(tái)邊線距離既有公路樁基8米遠(yuǎn)，3承臺(tái)邊線距離近側(cè)既有公路樁基邊緣1.5米，由于3#承臺(tái)距離既有公路樁基較近。承臺(tái)底位于地面以下7.3m左右，承臺(tái)施工前將地表覆蓋層清除2m，這樣承臺(tái)開(kāi)挖深度可以減少到5.3m，在承臺(tái)施工時(shí)，四周采用打鋼板樁（拉森IV型）進(jìn)行施工防護(hù)，布置圖如下：,(1)設(shè)計(jì)要求,

11、球鉸設(shè)計(jì)承載力16800t，由具有相關(guān)能力及經(jīng)驗(yàn)的廠家負(fù)責(zé)加工。構(gòu)造如上圖。球鉸為焊接鋼結(jié)構(gòu),需無(wú)損探傷檢測(cè)。其球面半徑為8 m,平面直徑為4m,球鉸的下球面板上鑲嵌填充聚四氟乙烯復(fù)合夾層滑板,與上球面板組成摩擦副,并涂抹黃油四氟粉潤(rùn)滑,確保靜摩擦因數(shù)0.05,動(dòng)摩擦因數(shù)0.03。,(2)加工精度要求,1，球面光潔度不小于3； 球面各處的曲率應(yīng)相等，曲率半徑之差0.5mm；,2，邊緣各點(diǎn)高程差1mm； 橢圓度1mm；,3，各鑲嵌四氟板頂面應(yīng)位于同一球面上，誤差1mm；,4，球鉸上、下鉸形心軸、球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸務(wù)必吻合。,施工方法:,（1）. 在拱座施工前，應(yīng)對(duì)拱座底面在上轉(zhuǎn)盤(pán)的平面位置進(jìn)行準(zhǔn)確放

12、線，定位出拱座底面線后，對(duì)上層承臺(tái)拱座底面進(jìn)行鑿毛處理。,(2).在上層承臺(tái)上搭設(shè)鋼管腳手架作為施工平臺(tái)和模板的斜拉及撐桿。,(3).綁扎拱座鋼筋，精確定位拱腳及立柱預(yù)埋件以及預(yù)留鋼筋，并將預(yù)埋件拱座鋼筋焊接固定，防止?jié)沧㈨艜r(shí)移位。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙布設(shè)預(yù)應(yīng)力管道。,(4). 立拱座模板，拱座模板標(biāo)準(zhǔn)塊采用大塊整體鋼模，倒角處模板采用竹膠板或木模，配以相應(yīng)背楞、撐桿及拉條。安裝拱腳預(yù)留槽模板。,(5).混凝土采用攪拌站集中生產(chǎn)，砼輸送泵車(chē)泵送澆注，插入式震搗棒震搗,采用水平分層一次澆筑成型。按照大體積混凝土施工技術(shù)要求設(shè)置拱座混凝土冷卻管、進(jìn)行測(cè)溫控制及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等措施，編制專項(xiàng)大體積混凝土施工方

13、案進(jìn)行控制。,(6).加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，采用覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)長(zhǎng)不小于7d。,3.4.1支架布置示意圖,主拱肋支架采用鉆孔樁加承臺(tái)基礎(chǔ)，承臺(tái)上設(shè)置100012鋼管樁支撐，橫橋向在鋼管樁頂設(shè)置4I56工字鋼橫梁，在橫梁上沿順橋向設(shè)置貝雷縱梁，在貝雷縱梁上設(shè)置鋼管腳手支架；卸架設(shè)備為安裝在鋼管樁與工字鋼間的沙筒。鋼管樁間設(shè)置5008鋼管平聯(lián)及斜撐。鉆孔樁采用直徑1.2m，樁長(zhǎng)50m，滿足結(jié)構(gòu)受力要求。,3.4.2 拱肋階段劃分,（1）總體劃分,總體劃分如上圖，單肢拱肋現(xiàn)澆長(zhǎng)度79米，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度7米，邊跨合攏段及中跨合攏段長(zhǎng)度均為2米，節(jié)段劃分滿足臨時(shí)系桿安裝及錨固要求。,（2）單肢拱肋澆注劃

14、分圖,拱肋現(xiàn)澆采取對(duì)稱、逐段、分環(huán)澆注方案，單肢拱肋分為6個(gè)節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度13.5m；每個(gè)節(jié)段分為2環(huán)，分割位置在頂板倒角下40cm處。,拱肋預(yù)應(yīng)力可以采取長(zhǎng)、短束布置，每段張拉一次，每次張拉錨固2個(gè)節(jié)段，可有效減少拱肋開(kāi)裂。根據(jù)施工工況進(jìn)行支架詳細(xì)驗(yàn)算，使各工況的支架變形控制在合理范圍內(nèi)。,（3）模板配置,根據(jù)節(jié)段劃分、結(jié)構(gòu)尺寸情況，同時(shí)考慮施工流水作業(yè)節(jié)拍，模板配置如下：底模及外模采用竹膠板，方木做背帶；內(nèi)模采用組合鋼模，普通腳手鋼管做背帶。頂板支撐系統(tǒng)采用鋼管腳手架，在第一次澆注完成后，在底板上施工支架，利用頂托調(diào)整頂板底模標(biāo)高。,（4）澆注順序,根據(jù)上頁(yè)拱肋現(xiàn)澆節(jié)段劃分圖，節(jié)段澆注順序

15、按編號(hào)依次113。1#節(jié)段澆注完成等強(qiáng)期間，施工2#節(jié)段支架、鋼筋及模板，同步可以施工3#節(jié)段底模及鋼筋；2#段澆注完成等強(qiáng)期間完成3#節(jié)段澆注準(zhǔn)備工作，2#節(jié)段強(qiáng)度滿足后，即可澆注3#節(jié)段，形成平行流水作業(yè)。計(jì)劃1#節(jié)段自鋼筋綁扎至澆注完成為8天，等強(qiáng)張拉為4天，則2#節(jié)段在1#節(jié)段張拉完成后即可澆注，同理等強(qiáng)張拉期為4天，3#節(jié)段在2#節(jié)段張拉完成后即可澆注，同理等強(qiáng)張拉期為4天；可見(jiàn)每個(gè)節(jié)段澆注時(shí)間推后4天，則1#12#節(jié)段施工時(shí)間為12+114=56天，13#節(jié)段考慮12天，則計(jì)劃工期為68天。實(shí)際施工中，考慮橫隔板、預(yù)應(yīng)力設(shè)置以及拱頂端頭預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)的復(fù)雜程度結(jié)合其他因素影響，拱肋施

16、工時(shí)間定為80天是合理的。,（5）結(jié)構(gòu)尺寸控制,為控制好各部位混凝土厚度，確保拱肋不超重，模板需準(zhǔn)確安裝及固定。底板控制好底模標(biāo)高，然后綁扎底板鋼筋，立側(cè)模，綁扎腹板鋼筋，裝內(nèi)模。為防止?jié)仓拱寤炷翆?dǎo)致底板混凝土翻起，底板通過(guò)內(nèi)模底面加壓板及型鋼壓條，通過(guò)鋼管內(nèi)撐及拉桿外拉固定；側(cè)模通過(guò)鋼管內(nèi)撐及拉桿固定。由于拱肋為斜面，頂板也設(shè)置壓板。,連續(xù)梁施工采用支架施工，支架采用梁跨體系，在拱肋上設(shè)置鋼管柱，與立柱形成多個(gè)支點(diǎn)，在鋼管柱及立柱牛腿上安裝貝雷梁，貝雷梁上鋪設(shè)底模，結(jié)構(gòu)體系受力明確，通過(guò)計(jì)算可以準(zhǔn)確得到支架變形，準(zhǔn)確的設(shè)置預(yù)拱度，可以取消預(yù)壓過(guò)程，以節(jié)約施工時(shí)間。,3.5.1支架布置示意

17、圖,鋼管柱與拱肋澆注時(shí)的預(yù)埋件焊接在一起。鋼管柱間設(shè)置平聯(lián)及斜撐?；炷亮⒅鶅蓚?cè)設(shè)置預(yù)應(yīng)力牛腿，并根據(jù)落梁需要設(shè)置施工操作平臺(tái)以及落架沙筒。連續(xù)梁先進(jìn)行簡(jiǎn)支澆注，此工況梁端支撐在臨時(shí)墊塊上。,3.5.2施工流程,(1).對(duì)稱澆注邊孔兩跨簡(jiǎn)支梁，強(qiáng)度滿足要求后，張拉簡(jiǎn)支梁體預(yù)應(yīng)力。,(2).對(duì)稱澆注中孔兩跨簡(jiǎn)支梁，強(qiáng)度滿足要求后，張拉簡(jiǎn)支梁體預(yù)應(yīng)力。,(3).澆注濕接縫，強(qiáng)度滿足要求后，張拉部分梁體頂板負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力，完成簡(jiǎn)支到連續(xù)轉(zhuǎn)換。,（ 4）張拉臨時(shí)系桿。臨時(shí)系桿由數(shù)根高強(qiáng)度低松弛鍍鋅預(yù)應(yīng)力鋼絞線組成。鋼絞線直徑為15.24mm，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk為1770MPa。臨時(shí)系桿出廠時(shí)為打盤(pán)包裝

18、，在連續(xù)梁一段設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)，引出牽引繩將系桿穿入孔道，先用前卡式千斤頂進(jìn)行單根預(yù)緊后，進(jìn)行整體張拉。,（5）支架拆除。對(duì)稱將落架沙筒內(nèi)細(xì)砂放出，使支架與連續(xù)梁底脫空后，用倒鏈將模板支架逐層移出，用吊機(jī)調(diào)走。落梁前，仔細(xì)測(cè)量各梁底與永久支座距離，并用高標(biāo)號(hào)砂漿調(diào)成一致。梁體臨時(shí)墊塊為預(yù)壓過(guò)的沙筒，4跨連續(xù)梁的5個(gè)臨時(shí)支點(diǎn)緩慢同步將沙筒內(nèi)細(xì)砂放出，使梁體緩慢同步落在永久支座上。,（6）拱梁臨時(shí)固結(jié)。在梁端與拱肋處，設(shè)計(jì)圖紙預(yù)留20cm縫隙，在拱梁固結(jié)前，用18cm厚預(yù)制板安裝在預(yù)留縫隙處，不足的2cm用鋼板塞實(shí)（設(shè)計(jì)圖紙建議用現(xiàn)澆填塞縫隙，在解除拱梁固結(jié)時(shí)發(fā)生鑿除費(fèi)時(shí)現(xiàn)象）；張拉拱梁臨時(shí)固結(jié)預(yù)應(yīng)力，

19、完成拱梁固結(jié)施工。,（7）拱肋支架拆除。在拱梁完成臨時(shí)固結(jié)后，自拱腳向拱頂對(duì)稱同步拆除拱肋支架。拆除方法為，對(duì)稱放出卸架沙筒內(nèi)細(xì)砂，使支架與拱肋脫離，以不影響轉(zhuǎn)體施工為標(biāo)準(zhǔn)；后續(xù)拆除工作可在轉(zhuǎn)體完成后用吊機(jī)逐層拆除，以免占用主線施工時(shí)間。,根據(jù)關(guān)鍵工序的施工方法，確立施工方案，確定相應(yīng)的施工周期。,施工方案流程：,4、工序安排,施工準(zhǔn)備,樁基、承臺(tái),拱肋支架樁基、承臺(tái),樁基、承臺(tái),拱肋支架,拱肋施工,拱上立柱,拱上支架,落梁、拱梁固結(jié),合攏段施工,安裝張拉永久系桿,成 橋,稱重試驗(yàn)及配重實(shí)施 試驗(yàn)結(jié)果,2#墩： 球鉸靜摩阻系數(shù)： 0.0217 轉(zhuǎn)體偏心距：4.5cm（偏中跨側(cè)） 不需要配重。,

20、3#墩： 球鉸靜摩阻系數(shù)： 0.0230 轉(zhuǎn)體偏心距：10cm（偏中跨側(cè)） 需要配重。,配重實(shí)施： 為確保轉(zhuǎn)體平衡姿態(tài)和減少永久撐腳與滑道摩擦力： 在3#墩邊跨側(cè)距離球鉸75m處，配重30t，偏心距為1cm（偏中跨） 在2#墩邊跨側(cè)距離球鉸75m處，配重12t，偏心距為2cm（偏中跨） 經(jīng)稱重、配重后，2個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的平衡狀態(tài)均滿足轉(zhuǎn)體要求。,試轉(zhuǎn)及試驗(yàn)參數(shù),試轉(zhuǎn)角度確定 試轉(zhuǎn)以轉(zhuǎn)體最大懸臂端不進(jìn)入高速公路為原則，計(jì)算最大試轉(zhuǎn)角度265#墩為3。，266#墩為3。，試轉(zhuǎn)過(guò)程中以3。控制。 試轉(zhuǎn)需要測(cè)試內(nèi)容 試轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)際測(cè)試啟動(dòng)牽引力T0、單位時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)的角度及懸臂端轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧線距離、點(diǎn)動(dòng)操作時(shí)受慣

21、性影響大?。奎c(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線距離）三項(xiàng)內(nèi)容。 試轉(zhuǎn)結(jié)果： 3#墩： 1.啟動(dòng)力：252t。（反算靜摩阻系數(shù)為0.028） 2.牽引力：245t。（反算動(dòng)摩阻系數(shù)為0.024） 3.每分鐘鋼絞線牽引距離：7cm； 4.每分鐘梁端轉(zhuǎn)動(dòng)距離：93.4cm； 5.點(diǎn)動(dòng)3秒，梁端慣性行走距離：10.7cm； 6.點(diǎn)動(dòng)2秒，梁端慣性行走距離：6.7cm； 7.點(diǎn)動(dòng)1秒，梁端慣性行走距離：5cm； 8.正常牽引停止后，梁端慣性行走距離：6cm。,3#墩： 1.啟動(dòng)力：250t。（反算靜摩阻系數(shù)為0.027） 2.牽引力：240t。（反算動(dòng)摩阻系數(shù)為0.022） 3.每分鐘鋼絞線牽引距離：9.6

22、cm； 4.每分鐘梁端轉(zhuǎn)動(dòng)距離：128cm； 5.點(diǎn)動(dòng)3秒，梁端慣性行走距離：8.4cm； 6.點(diǎn)動(dòng)2秒，梁端慣性行走距離：6.4cm； 7.點(diǎn)動(dòng)1秒，梁端慣性行走距離：2.7cm； 8.正常牽引停止后，梁端慣性行走距離：7.5cm。 根據(jù)試轉(zhuǎn)結(jié)果，在梁端距離設(shè)計(jì)中線1.5m時(shí)，停止自動(dòng)牽引，轉(zhuǎn)入點(diǎn)動(dòng)操作，逐步就位。,正式轉(zhuǎn)體,啟動(dòng)牽引力控制 根據(jù)試轉(zhuǎn)前確定的啟動(dòng)牽引力T0，分級(jí)加載到位。 轉(zhuǎn)體過(guò)程控制 轉(zhuǎn)體啟動(dòng)后，將動(dòng)力系數(shù)調(diào)整到預(yù)計(jì)的牽引力并使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行。核對(duì)實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)速度與預(yù)計(jì)速度的差值，確定“自動(dòng)”狀態(tài)下的運(yùn)行時(shí)間。 在橋面中心軸線合攏前1.5米，橋面監(jiān)控人員開(kāi)始每10厘米給主控臺(tái)報(bào)告一次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；在2