雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn)

1、2020/9/6,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),雙重預(yù)防機(jī)制安全培訓(xùn)班,承辦：深圳市城市交通協(xié)會(huì),雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),目錄,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),目錄,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),1、安全,沒(méi)有危險(xiǎn)、不受威脅、不出事故的一種過(guò)程和狀態(tài),雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),2020/9/6,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),2、事故原因,2020/9/6,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),10萬(wàn),雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),在發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法行為導(dǎo)致交通肇事占事故總數(shù)的90.4，造成的死亡人數(shù)占事故總數(shù)90.3。,2.1我國(guó)道路交通安全形勢(shì),雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),因超速行駛(14.06%)、違法占道行駛（4.76%）、違法 會(huì)車(chē)（4.40%）、酒后駕駛（4.21%

2、）、疲勞駕（2.16%）、違法超車(chē)（3.36%）、違法裝載（2.78%）等違法行為造成死亡的，占死亡總數(shù)的36%以上。,2.1我國(guó)道路交通安全形勢(shì),雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),發(fā)生交通事故的原因主要是駕駛員的不安全行為造成的。而駕駛員的不安全行為主要來(lái)源于違法行車(chē)、無(wú)德駕駛。具體表現(xiàn)在：不遵法行車(chē)、安全意識(shí)淡薄、責(zé)任心差、無(wú)職業(yè)道德。,2.2我國(guó)道路交通事故的主要原因,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),駕駛?cè)耸堑缆方煌ò踩闹匾蛩兀缆方煌ㄊ鹿逝c駕駛?cè)说乃刭|(zhì)有直接關(guān)系。目前在道路上駕駛車(chē)輛的駕駛?cè)酥校邢喈?dāng)部分駕駛?cè)朔ㄖ埔庾R(shí)淡薄，安全意識(shí)差，行車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足，安全知識(shí)貧乏。駕駛車(chē)輛違法行為嚴(yán)重，從而加劇了道路交通秩序亂、

3、交通擁堵的局面，嚴(yán)重的影響了道路交通安全和暢通有序。因此，避免和減少道路交通事故要從提高駕駛?cè)税踩庾R(shí)、法制觀念、職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平做起。,2.2我國(guó)道路交通事故的主要原因,2020/9/6,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),3、海因里希法則,2020/9/6,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),4、安全與事故隱患的關(guān)系,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),目錄,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),1、出臺(tái)背景,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),1、出臺(tái)背景,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),1、出臺(tái)背景,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),1、出臺(tái)背景,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),1、出臺(tái)背景,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),1、出臺(tái)背景,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),1、出臺(tái)背景,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),2、危險(xiǎn)源、隱患、事故關(guān)系

4、,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),3、雙重預(yù)防機(jī)制、三道防火墻,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),從事故隱患的定義： 人的不安全行為 物的不安全狀態(tài) 安全管理上的缺陷,4、事故隱患排查,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),直觀經(jīng)驗(yàn)法：該方法是指依靠人員的觀察分析能力，借助于經(jīng)驗(yàn)和判斷能力直觀的評(píng)價(jià)對(duì)象的危險(xiǎn)性和判斷出可能發(fā)生的事故或職業(yè)病。 基本分析法：對(duì)于某項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)，對(duì)照危害分類(lèi)中物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷，確定本項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)中的具體安全隱患。 工作安全分析法：該方法是把一項(xiàng)作業(yè)分成幾個(gè)作業(yè)步驟，排查整個(gè)作業(yè)活動(dòng)每一步驟中的安全隱患。 安全檢查表法：運(yùn)用已編制好的安全檢查表，進(jìn)行系統(tǒng)的安全檢查，排查出存在的安全隱患。 安

5、全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化法：安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與職業(yè)健康、安全管理進(jìn)行打分考評(píng)，隱患的排查可以參照考評(píng)表進(jìn)行，考評(píng)表中不合格的項(xiàng)目的就是安全隱患。,5、事故隱患排查基本方法,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),（一）因果性 （二）隨機(jī)性 （三）潛伏性 （四）可預(yù)防性,6、事故的特征,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),格雷厄姆金尼法 又稱(chēng) 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法;用來(lái)評(píng)價(jià)人們?cè)诰哂袧撛谖ｋU(xiǎn)性環(huán)境中作業(yè)時(shí)的危險(xiǎn)性半定量評(píng)價(jià)方法。 它是用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的三種因素指標(biāo)之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小。,7、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),影響危險(xiǎn)性的主要因素有3個(gè)： 1）發(fā)生事故或危險(xiǎn)事件的可能性（L）

6、； 2）人體暴露于這種危險(xiǎn)環(huán)境的頻率（E）； 3）事故一旦發(fā)生時(shí)可能產(chǎn)生的后果（C）。 作業(yè)條件危險(xiǎn)性：DL E C,7、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),1）發(fā)生事故或危險(xiǎn)事件的可能性（L） 事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性與其實(shí)際發(fā)生的概率相關(guān)。若用概率來(lái)表示時(shí)，絕對(duì)不可能發(fā)生的概率為0；而必然發(fā)生的事件，其概率為1。但在考察一個(gè)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性時(shí)，絕對(duì)不可能發(fā)生事故是不可能的。所以，人為將“發(fā)生事故可能性極小”的分值定位為0.1。而必然要發(fā)生的事故的分值定為10；在這兩者之間再根據(jù)可能性的大小相應(yīng)地確定幾個(gè)中間值，見(jiàn)表1.,7、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),表1

7、 事故或危險(xiǎn)事件發(fā)生可能性分值,7、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),2）人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率 （E） 作業(yè)人員暴露于危險(xiǎn)作業(yè)條件的次數(shù)越多、時(shí)間越長(zhǎng)，則受到傷害的可能性也就越大。為此，KJ格雷厄姆和GF金尼規(guī)定了連續(xù)出現(xiàn)在潛在危險(xiǎn)環(huán)境的暴露頻率分值為10，一年僅出現(xiàn)幾次非常稀少的暴露頻率分值為1。以10和1為參考點(diǎn)，再在其區(qū)間根據(jù)在潛在危險(xiǎn)作業(yè)條件中暴露情況進(jìn)行劃分，并對(duì)應(yīng)地確定其分值。關(guān)于暴露于潛在危險(xiǎn)環(huán)境的分值見(jiàn)表2。,7、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),表2 暴露于潛在危險(xiǎn)環(huán)境的分值,7、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),3）事故一

8、旦發(fā)生時(shí)可能產(chǎn)生的后果（C） 造成事故或危險(xiǎn)事故的人身傷害或物質(zhì)損失可在很大范圍內(nèi)變化，以工傷事故而言，可以從輕微傷害到許多人死亡，其范圍非常寬廣。因此將需要救護(hù)的輕微傷害規(guī)定為1，把造成許多人死亡的可能結(jié)果規(guī)定為分值100。在兩個(gè)參考點(diǎn)1100之間，插入相應(yīng)的中間值，列出表3所示的可能結(jié)果的分值。,7、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),表3 發(fā)生事故或危險(xiǎn)事件可能結(jié)果的分值,7、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（D）： DLEC 風(fēng)險(xiǎn)性分值,7、作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),目錄,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),安全生產(chǎn)法

9、企業(yè)安全管理人員責(zé)任,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),1）知情權(quán)，即有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施和事故應(yīng)急措施； 2）建議權(quán)，即有權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議； 3）批評(píng)權(quán)和檢舉、控告權(quán)，即有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)管理工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、檢舉、控告； 4）拒絕權(quán)，即有權(quán)拒絕違章作業(yè)指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)；,安全生產(chǎn)法從業(yè)人員的權(quán)利,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),5）緊急避險(xiǎn)權(quán)，即發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所； 6）依法向本單位提出要求賠償?shù)臋?quán)利； 7）獲得符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)勞動(dòng)防護(hù)用品的權(quán)利； 8）獲得安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的權(quán)利。,安

10、全生產(chǎn)法從業(yè)人員的權(quán)利,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),1）自律遵規(guī)的義務(wù)，即從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品； 2）自覺(jué)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)的義務(wù)，要求掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力； 3）危險(xiǎn)報(bào)告義務(wù)，即發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。,安全生產(chǎn)法從業(yè)人員的義務(wù),雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),第十四條職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷： (一)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的； (二)工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或

11、者收尾性工作受到事故傷害的； (三)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的；,工傷保險(xiǎn)條例,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),(四)患職業(yè)病的； (五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的； (六)在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害的； (七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。,工傷保險(xiǎn)條例,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),第十五條職工有下列情形之一的，視同工傷： (一)在工作時(shí)間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時(shí)之內(nèi)經(jīng)搶救無(wú)效死亡的； (二)在搶險(xiǎn)救災(zāi)等維護(hù)國(guó)家利益、公共利益活動(dòng)中受到傷害的； (三)職工原在軍隊(duì)服役，因

12、戰(zhàn)、因公負(fù)傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位后舊傷復(fù)發(fā)的。,工傷保險(xiǎn)條例,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),第十六條職工符合本條例第十四條、第十五條的規(guī)定，但是有下列情形之一的，不得認(rèn)定為工傷或者視同工傷： (一)故意犯罪的； (二)醉酒或者吸毒的； (三)自殘或者自殺的。,工傷保險(xiǎn)條例,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),目錄,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),2010年8月23日，一輛裝載25人（包括22名香港乘客）乘客的旅游車(chē)在菲律賓馬尼拉市中心基里諾大看臺(tái)附近被菲律賓前警察劫持，經(jīng)過(guò)談判，6名香港游客于中午前獲釋。23日晚7時(shí)40分左右，菲警方實(shí)施突擊解救行動(dòng)，香港游客中8人死亡，6人受傷。,案例1：菲律賓劫持香港游客事件,雙重

13、預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),天津606公交失控9車(chē)相撞八旬翁突然暴怒拉扯司機(jī)（組圖）據(jù)央視報(bào)道，5月22日上午9點(diǎn)多，天津一輛606路公交車(chē)上，一位83歲的老年乘客因坐過(guò)站要求中途下車(chē)遭到拒絕后，突然暴怒拉住司機(jī)，公交車(chē)瞬間失控，越過(guò)護(hù)欄，把另一公交車(chē)撞向?qū)γ孳?chē)道，最終致9車(chē)相撞。相關(guān)部門(mén)對(duì)老人進(jìn)行了批評(píng)教育。,案例2：天津一老人拉扯公交司機(jī)致9車(chē)相撞,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),貴陽(yáng)公交縱火案事發(fā)12小時(shí)內(nèi)死亡5人，傷32人。2014年2月27日12時(shí)37分，一輛公交車(chē)在貴州省貴陽(yáng)市金陽(yáng)南路發(fā)生燃燒，現(xiàn)場(chǎng)照片中，一輛車(chē)頭部為綠色、車(chē)身為藍(lán)色的公交車(chē)正被熊熊烈火吞噬著，不斷冒出黑黑的濃煙。,案例3：2月27日貴陽(yáng)公交

14、縱火案,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),28日18時(shí)31分，認(rèn)證信息為“公安部刑事偵查局”的微博發(fā)布消息稱(chēng)，貴陽(yáng)“227”公交車(chē)放火案告破。微博中說(shuō)，經(jīng)我局工作組和貴州公安機(jī)關(guān)近30小時(shí)連續(xù)工作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查、物證檢驗(yàn)、調(diào)查走訪和受害人辨認(rèn)，確認(rèn)傷者中的蘇某為貴陽(yáng)“227”公交車(chē)放火案犯罪嫌疑人。蘇某交代，因懷疑其妻有婚外情而心理失衡、遷怒社會(huì)，攜帶汽油在公交車(chē)上點(diǎn)燃。,案例3：2月27日貴陽(yáng)公交縱火案,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),2014年7日5日下午5時(shí)，杭州一輛7路公交車(chē)途經(jīng)東坡路與慶春路交叉口時(shí)車(chē)內(nèi)起火燃燒。事故造成30多人受傷，其中重傷15人，無(wú)人員死亡。警方從現(xiàn)場(chǎng)取證調(diào)查確認(rèn)這是一起人為縱火案。,案例4：

15、 75杭州公交車(chē)縱火案,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),據(jù)警方從對(duì)包來(lái)旭的周邊調(diào)查中獲取了一些信息：包來(lái)旭分別在蘭州、廣州等地打過(guò)工，患上肺結(jié)核，回家治療后，于2008年8月離開(kāi)甘肅漳縣再次到蘭州打工，此后沒(méi)有回過(guò)老家，與家人基本沒(méi)有聯(lián)系。 據(jù)當(dāng)?shù)卮迕穹从?，包?lái)旭性格孤僻內(nèi)向，與他人很少交往。在浙江暫住期間，犯罪嫌疑人包來(lái)旭換過(guò)多個(gè)打工單位，長(zhǎng)年孤身在外，有厭世情緒，向他人流露過(guò)要效仿制造惡性事件揚(yáng)名的念頭。,案例4： 75杭州公交車(chē)縱火案,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),2014年7月15日8時(shí)許，廣州大道南敦和公交站北往南路段，一輛301公交車(chē)突然爆炸起火， 5分鐘后整輛公交車(chē)就被大火吞噬，許多乘客都沒(méi)來(lái)得及下車(chē)，2

16、人死亡32人重傷 ，公交車(chē)燒剩鐵架子，場(chǎng)面混亂。,案例5： 715廣州公交車(chē)縱火案,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),廣州公安通報(bào)：15日發(fā)生在珠海區(qū)廣州大道南敦和路口的301路公交車(chē)縱火案已告破，廣州警方經(jīng)過(guò)16小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)、縝密偵查，于16日11時(shí)47分在白云區(qū)抓獲犯罪嫌疑人歐x生（男，25歲，湖南省衡南縣人）。至13時(shí)51分，歐x生亦供述縱火事實(shí)。據(jù)歐某交待，其因個(gè)人賭博輸錢(qián)、心生不忿，繼而在301路公交車(chē)上實(shí)施人為縱火。,案例5： 715廣州公交車(chē)縱火案,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),當(dāng)大巴離終點(diǎn)站不到米時(shí)，司機(jī)為了拿快餐，突然越過(guò)中間的雙黃線(xiàn)逆行停到對(duì)面路邊。,公交駕駛員行車(chē)安全隱患圖解1,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),

17、行車(chē)道隨意上下客,公交駕駛員行車(chē)安全隱患圖解2,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),逆行,公交駕駛員行車(chē)安全隱患圖解3,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),遇紅燈亮?xí)r強(qiáng)行通行（闖紅燈）,公交駕駛員行車(chē)安全隱患圖解4,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),公交直行，占用右轉(zhuǎn)彎車(chē)道,公交駕駛員行車(chē)安全隱患圖解5,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),公交直行道左轉(zhuǎn)壓實(shí)線(xiàn),公交駕駛員行車(chē)安全隱患圖解6,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),駕駛員下車(chē)未熄火拔鑰匙（終點(diǎn)站停車(chē)場(chǎng)）,公交駕駛員行車(chē)安全隱患圖解7,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),大巴司機(jī)下車(chē)休息,未拔鑰匙,公交駕駛員行車(chē)安全隱患圖解8,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),公交車(chē)越過(guò)雙黃線(xiàn)在對(duì)面的車(chē)道逆向行駛,公交駕駛員行車(chē)安全隱患圖解9,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),直行燈綠燈，右轉(zhuǎn)燈為紅燈時(shí)，公交車(chē)右轉(zhuǎn),公交駕駛員行車(chē)安全隱患圖解10,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),公交車(chē)壓黃線(xiàn)行駛,公交駕駛員行車(chē)安全隱患圖解10,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),違章左轉(zhuǎn)的公交車(chē),公交駕駛員行車(chē)安全隱患圖解11,雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn),