雙重預防機制培訓

1、2020/9/6,雙重預防機制培訓,雙重預防機制安全培訓班,承辦：深圳市城市交通協(xié)會,雙重預防機制培訓,目錄,雙重預防機制培訓,目錄,雙重預防機制培訓,1、安全,沒有危險、不受威脅、不出事故的一種過程和狀態(tài),雙重預防機制培訓,2020/9/6,雙重預防機制培訓,2、事故原因,2020/9/6,雙重預防機制培訓,10萬,雙重預防機制培訓,在發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛?cè)诉`法行為導致交通肇事占事故總數(shù)的90.4，造成的死亡人數(shù)占事故總數(shù)90.3。,2.1我國道路交通安全形勢,雙重預防機制培訓,因超速行駛(14.06%)、違法占道行駛（4.76%）、違法 會車（4.40%）、酒后駕駛（4.21%

2、）、疲勞駕（2.16%）、違法超車（3.36%）、違法裝載（2.78%）等違法行為造成死亡的，占死亡總數(shù)的36%以上。,2.1我國道路交通安全形勢,雙重預防機制培訓,發(fā)生交通事故的原因主要是駕駛員的不安全行為造成的。而駕駛員的不安全行為主要來源于違法行車、無德駕駛。具體表現(xiàn)在：不遵法行車、安全意識淡薄、責任心差、無職業(yè)道德。,2.2我國道路交通事故的主要原因,雙重預防機制培訓,駕駛?cè)耸堑缆方煌ò踩闹匾蛩?，道路交通事故與駕駛?cè)说乃刭|(zhì)有直接關(guān)系。目前在道路上駕駛車輛的駕駛?cè)酥?，有相當部分駕駛?cè)朔ㄖ埔庾R淡薄，安全意識差，行車經(jīng)驗不足，安全知識貧乏。駕駛車輛違法行為嚴重，從而加劇了道路交通秩序亂、

3、交通擁堵的局面，嚴重的影響了道路交通安全和暢通有序。因此，避免和減少道路交通事故要從提高駕駛?cè)税踩庾R、法制觀念、職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平做起。,2.2我國道路交通事故的主要原因,2020/9/6,雙重預防機制培訓,3、海因里希法則,2020/9/6,雙重預防機制培訓,4、安全與事故隱患的關(guān)系,雙重預防機制培訓,目錄,雙重預防機制培訓,1、出臺背景,雙重預防機制培訓,1、出臺背景,雙重預防機制培訓,1、出臺背景,雙重預防機制培訓,1、出臺背景,雙重預防機制培訓,1、出臺背景,雙重預防機制培訓,1、出臺背景,雙重預防機制培訓,1、出臺背景,雙重預防機制培訓,雙重預防機制培訓,2、危險源、隱患、事故關(guān)系

4、,雙重預防機制培訓,3、雙重預防機制、三道防火墻,雙重預防機制培訓,從事故隱患的定義： 人的不安全行為 物的不安全狀態(tài) 安全管理上的缺陷,4、事故隱患排查,雙重預防機制培訓,直觀經(jīng)驗法：該方法是指依靠人員的觀察分析能力，借助于經(jīng)驗和判斷能力直觀的評價對象的危險性和判斷出可能發(fā)生的事故或職業(yè)病。 基本分析法：對于某項作業(yè)活動，對照危害分類中物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷，確定本項作業(yè)活動中的具體安全隱患。 工作安全分析法：該方法是把一項作業(yè)分成幾個作業(yè)步驟，排查整個作業(yè)活動每一步驟中的安全隱患。 安全檢查表法：運用已編制好的安全檢查表，進行系統(tǒng)的安全檢查，排查出存在的安全隱患。 安

5、全質(zhì)量標準化法：安全質(zhì)量標準化對設備、現(xiàn)場環(huán)境與職業(yè)健康、安全管理進行打分考評，隱患的排查可以參照考評表進行，考評表中不合格的項目的就是安全隱患。,5、事故隱患排查基本方法,雙重預防機制培訓,（一）因果性 （二）隨機性 （三）潛伏性 （四）可預防性,6、事故的特征,雙重預防機制培訓,雙重預防機制培訓,格雷厄姆金尼法 又稱 作業(yè)條件危險性評價法;用來評價人們在具有潛在危險性環(huán)境中作業(yè)時的危險性半定量評價方法。 它是用與系統(tǒng)風險相關(guān)的三種因素指標之積來評價系統(tǒng)人員傷亡風險大小。,7、作業(yè)條件危險性評價法（LEC）,雙重預防機制培訓,影響危險性的主要因素有3個： 1）發(fā)生事故或危險事件的可能性（L）

6、； 2）人體暴露于這種危險環(huán)境的頻率（E）； 3）事故一旦發(fā)生時可能產(chǎn)生的后果（C）。 作業(yè)條件危險性：DL E C,7、作業(yè)條件危險性評價法（LEC）,雙重預防機制培訓,1）發(fā)生事故或危險事件的可能性（L） 事故或危險事件發(fā)生的可能性與其實際發(fā)生的概率相關(guān)。若用概率來表示時，絕對不可能發(fā)生的概率為0；而必然發(fā)生的事件，其概率為1。但在考察一個系統(tǒng)的危險性時，絕對不可能發(fā)生事故是不可能的。所以，人為將“發(fā)生事故可能性極小”的分值定位為0.1。而必然要發(fā)生的事故的分值定為10；在這兩者之間再根據(jù)可能性的大小相應地確定幾個中間值，見表1.,7、作業(yè)條件危險性評價法（LEC）,雙重預防機制培訓,表1

7、 事故或危險事件發(fā)生可能性分值,7、作業(yè)條件危險性評價法（LEC）,雙重預防機制培訓,2）人員暴露于危險環(huán)境的頻率 （E） 作業(yè)人員暴露于危險作業(yè)條件的次數(shù)越多、時間越長，則受到傷害的可能性也就越大。為此，KJ格雷厄姆和GF金尼規(guī)定了連續(xù)出現(xiàn)在潛在危險環(huán)境的暴露頻率分值為10，一年僅出現(xiàn)幾次非常稀少的暴露頻率分值為1。以10和1為參考點，再在其區(qū)間根據(jù)在潛在危險作業(yè)條件中暴露情況進行劃分，并對應地確定其分值。關(guān)于暴露于潛在危險環(huán)境的分值見表2。,7、作業(yè)條件危險性評價法（LEC）,雙重預防機制培訓,表2 暴露于潛在危險環(huán)境的分值,7、作業(yè)條件危險性評價法（LEC）,雙重預防機制培訓,3）事故一

8、旦發(fā)生時可能產(chǎn)生的后果（C） 造成事故或危險事故的人身傷害或物質(zhì)損失可在很大范圍內(nèi)變化，以工傷事故而言，可以從輕微傷害到許多人死亡，其范圍非常寬廣。因此將需要救護的輕微傷害規(guī)定為1，把造成許多人死亡的可能結(jié)果規(guī)定為分值100。在兩個參考點1100之間，插入相應的中間值，列出表3所示的可能結(jié)果的分值。,7、作業(yè)條件危險性評價法（LEC）,雙重預防機制培訓,表3 發(fā)生事故或危險事件可能結(jié)果的分值,7、作業(yè)條件危險性評價法（LEC）,雙重預防機制培訓,確定風險等級（D）： DLEC 風險性分值,7、作業(yè)條件危險性評價法（LEC）,雙重預防機制培訓,目錄,雙重預防機制培訓,雙重預防機制培訓,安全生產(chǎn)法

9、企業(yè)安全管理人員責任,雙重預防機制培訓,1）知情權(quán)，即有權(quán)了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施和事故應急措施； 2）建議權(quán)，即有權(quán)對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議； 3）批評權(quán)和檢舉、控告權(quán)，即有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)管理工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告； 4）拒絕權(quán)，即有權(quán)拒絕違章作業(yè)指揮和強令冒險作業(yè)；,安全生產(chǎn)法從業(yè)人員的權(quán)利,雙重預防機制培訓,5）緊急避險權(quán)，即發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應急措施后撤離作業(yè)場所； 6）依法向本單位提出要求賠償?shù)臋?quán)利； 7）獲得符合國家標準或者行業(yè)標準勞動防護用品的權(quán)利； 8）獲得安全生產(chǎn)教育和培訓的權(quán)利。,安

10、全生產(chǎn)法從業(yè)人員的權(quán)利,雙重預防機制培訓,1）自律遵規(guī)的義務，即從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品； 2）自覺學習安全生產(chǎn)知識的義務，要求掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預防和應急處理能力； 3）危險報告義務，即發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素時，應當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告。,安全生產(chǎn)法從業(yè)人員的義務,雙重預防機制培訓,第十四條職工有下列情形之一的，應當認定為工傷： (一)在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的； (二)工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預備性或

11、者收尾性工作受到事故傷害的； (三)在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；,工傷保險條例,雙重預防機制培訓,(四)患職業(yè)病的； (五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的； (六)在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的； (七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應當認定為工傷的其他情形。,工傷保險條例,雙重預防機制培訓,第十五條職工有下列情形之一的，視同工傷： (一)在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的； (二)在搶險救災等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的； (三)職工原在軍隊服役，因

12、戰(zhàn)、因公負傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位后舊傷復發(fā)的。,工傷保險條例,雙重預防機制培訓,第十六條職工符合本條例第十四條、第十五條的規(guī)定，但是有下列情形之一的，不得認定為工傷或者視同工傷： (一)故意犯罪的； (二)醉酒或者吸毒的； (三)自殘或者自殺的。,工傷保險條例,雙重預防機制培訓,目錄,雙重預防機制培訓,2010年8月23日，一輛裝載25人（包括22名香港乘客）乘客的旅游車在菲律賓馬尼拉市中心基里諾大看臺附近被菲律賓前警察劫持，經(jīng)過談判，6名香港游客于中午前獲釋。23日晚7時40分左右，菲警方實施突擊解救行動，香港游客中8人死亡，6人受傷。,案例1：菲律賓劫持香港游客事件,雙重

13、預防機制培訓,天津606公交失控9車相撞八旬翁突然暴怒拉扯司機（組圖）據(jù)央視報道，5月22日上午9點多，天津一輛606路公交車上，一位83歲的老年乘客因坐過站要求中途下車遭到拒絕后，突然暴怒拉住司機，公交車瞬間失控，越過護欄，把另一公交車撞向?qū)γ孳嚨溃罱K致9車相撞。相關(guān)部門對老人進行了批評教育。,案例2：天津一老人拉扯公交司機致9車相撞,雙重預防機制培訓,貴陽公交縱火案事發(fā)12小時內(nèi)死亡5人，傷32人。2014年2月27日12時37分，一輛公交車在貴州省貴陽市金陽南路發(fā)生燃燒，現(xiàn)場照片中，一輛車頭部為綠色、車身為藍色的公交車正被熊熊烈火吞噬著，不斷冒出黑黑的濃煙。,案例3：2月27日貴陽公交

14、縱火案,雙重預防機制培訓,28日18時31分，認證信息為“公安部刑事偵查局”的微博發(fā)布消息稱，貴陽“227”公交車放火案告破。微博中說，經(jīng)我局工作組和貴州公安機關(guān)近30小時連續(xù)工作，根據(jù)現(xiàn)場勘查、物證檢驗、調(diào)查走訪和受害人辨認，確認傷者中的蘇某為貴陽“227”公交車放火案犯罪嫌疑人。蘇某交代，因懷疑其妻有婚外情而心理失衡、遷怒社會，攜帶汽油在公交車上點燃。,案例3：2月27日貴陽公交縱火案,雙重預防機制培訓,2014年7日5日下午5時，杭州一輛7路公交車途經(jīng)東坡路與慶春路交叉口時車內(nèi)起火燃燒。事故造成30多人受傷，其中重傷15人，無人員死亡。警方從現(xiàn)場取證調(diào)查確認這是一起人為縱火案。,案例4：

15、 75杭州公交車縱火案,雙重預防機制培訓,據(jù)警方從對包來旭的周邊調(diào)查中獲取了一些信息：包來旭分別在蘭州、廣州等地打過工，患上肺結(jié)核，回家治療后，于2008年8月離開甘肅漳縣再次到蘭州打工，此后沒有回過老家，與家人基本沒有聯(lián)系。 據(jù)當?shù)卮迕穹从常鼇硇裥愿窆缕?nèi)向，與他人很少交往。在浙江暫住期間，犯罪嫌疑人包來旭換過多個打工單位，長年孤身在外，有厭世情緒，向他人流露過要效仿制造惡性事件揚名的念頭。,案例4： 75杭州公交車縱火案,雙重預防機制培訓,2014年7月15日8時許，廣州大道南敦和公交站北往南路段，一輛301公交車突然爆炸起火， 5分鐘后整輛公交車就被大火吞噬，許多乘客都沒來得及下車，2

16、人死亡32人重傷 ，公交車燒剩鐵架子，場面混亂。,案例5： 715廣州公交車縱火案,雙重預防機制培訓,廣州公安通報：15日發(fā)生在珠海區(qū)廣州大道南敦和路口的301路公交車縱火案已告破，廣州警方經(jīng)過16小時的連續(xù)奮戰(zhàn)、縝密偵查，于16日11時47分在白云區(qū)抓獲犯罪嫌疑人歐x生（男，25歲，湖南省衡南縣人）。至13時51分，歐x生亦供述縱火事實。據(jù)歐某交待，其因個人賭博輸錢、心生不忿，繼而在301路公交車上實施人為縱火。,案例5： 715廣州公交車縱火案,雙重預防機制培訓,當大巴離終點站不到米時，司機為了拿快餐，突然越過中間的雙黃線逆行停到對面路邊。,公交駕駛員行車安全隱患圖解1,雙重預防機制培訓,

17、行車道隨意上下客,公交駕駛員行車安全隱患圖解2,雙重預防機制培訓,逆行,公交駕駛員行車安全隱患圖解3,雙重預防機制培訓,遇紅燈亮時強行通行（闖紅燈）,公交駕駛員行車安全隱患圖解4,雙重預防機制培訓,公交直行，占用右轉(zhuǎn)彎車道,公交駕駛員行車安全隱患圖解5,雙重預防機制培訓,公交直行道左轉(zhuǎn)壓實線,公交駕駛員行車安全隱患圖解6,雙重預防機制培訓,駕駛員下車未熄火拔鑰匙（終點站停車場）,公交駕駛員行車安全隱患圖解7,雙重預防機制培訓,大巴司機下車休息,未拔鑰匙,公交駕駛員行車安全隱患圖解8,雙重預防機制培訓,公交車越過雙黃線在對面的車道逆向行駛,公交駕駛員行車安全隱患圖解9,雙重預防機制培訓,直行燈綠燈，右轉(zhuǎn)燈為紅燈時，公交車右轉(zhuǎn),公交駕駛員行車安全隱患圖解10,雙重預防機制培訓,公交車壓黃線行駛,公交駕駛員行車安全隱患圖解10,雙重預防機制培訓,違章左轉(zhuǎn)的公交車,公交駕駛員行車安全隱患圖解11,雙重預防機制培訓,