JACOB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)資料分析.ppt

1、JACOB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作原理及與其他制動(dòng)方式對(duì)比,汽車制動(dòng)類型： 一、內(nèi)部制動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)聯(lián)制動(dòng)： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)； 2、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)（EVB）； 3、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（JACOB）； 4、聯(lián)合制動(dòng)（排氣制動(dòng)與其他聯(lián)動(dòng)）； 二、外部制動(dòng)整車其他系統(tǒng)制動(dòng)： 1、電渦流緩速器制動(dòng)； 2、液力緩速器制動(dòng)； 3、剎車制動(dòng)；,根據(jù)國(guó)內(nèi)重卡實(shí)際使用情況，本文介紹 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（JACOB）,1、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（JACOB）工作原理,1、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（JACOB）工作原理 電磁閥接通后低壓的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油將流向控制閥，通過(guò)控制閥后機(jī)油無(wú)法返回，主控制活塞在推桿作用下向上運(yùn)動(dòng)，壓迫高壓機(jī)油,推動(dòng)從動(dòng)活塞下行，在活塞運(yùn)行到

2、發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)前優(yōu)先將2個(gè)排氣門即刻打開(kāi)，將高壓空氣釋放到排氣管，完成了發(fā)動(dòng)機(jī)在1個(gè)工作循環(huán)中的制動(dòng)過(guò)程。 原理圖如左圖所示。,1、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（JACOB）工作原理,左上圖所示為發(fā)動(dòng)機(jī)4個(gè)沖程過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的工作過(guò)程。 左下圖所示為發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的正常工作過(guò)程。,1、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（JACOB）工作原理,左圖所示為發(fā)動(dòng)機(jī)1個(gè)工作循環(huán)中發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門升程曲線。紅色部分在0度左右的凸起為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)排氣門升程,1、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（JACOB）工作原理,如下圖所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)即將壓縮終了時(shí)，將高壓氣體通過(guò)排氣門打開(kāi)釋放到排氣管中，從而保證后續(xù)連續(xù)做負(fù)功。 高壓氣體瞬時(shí)通過(guò)排氣門，也是JACOB制動(dòng)時(shí)噪聲的

3、緣由。,2、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（JACOB）主要作用,1）如下圖所示，在有JACOB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，可以大幅度提高整車下坡時(shí)的安全速度。,2、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（JACOB）主要作用,2）如下圖所示，在有JACOB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，在平坦的路面或高速公路上可以大幅度降低制動(dòng)時(shí)間或縮短制動(dòng)距離。,3）提供額外所需的制動(dòng)力。 如左圖所示，總重40噸卡車在4% 坡度100公里/小時(shí)的速度，從風(fēng)阻和路面阻力功率在155kw，而整車產(chǎn)生的功率在425kw，多出的270kw則必須有相應(yīng)的制動(dòng)消耗。,2、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（JACOB）主要作用,3、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)工作原理,排氣制動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管內(nèi)裝有一個(gè)蝶形閥門或類似機(jī)構(gòu)，制動(dòng)

4、時(shí)將該閥門關(guān)閉，以加大發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力，使本來(lái)是汽車動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)變成消耗汽車動(dòng)能而起緩速作用的空氣壓縮機(jī)，這套制動(dòng)裝置就稱為排氣輔助制動(dòng)裝置。排氣輔助制動(dòng)裝置作為車輛主制動(dòng)系統(tǒng)的必要補(bǔ)充，可以防止車輛因減速過(guò)快而造成的車輛側(cè)滑導(dǎo)致的事故。排氣輔助制動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱方便、安全可靠、與油門聯(lián)動(dòng)操縱節(jié)油效果顯著等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可以提高主制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。,如下圖所示，工作時(shí)，排氣閥片關(guān)閉，產(chǎn)生低于4.5bar的排氣壓力。結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，價(jià)格最低，在國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)應(yīng)用最廣。,4、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)（EVB）工作原理,左上圖所示為發(fā)動(dòng)機(jī)4個(gè)沖程過(guò)程中排氣門制動(dòng)的工作過(guò)程。整個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門始終處于

5、半開(kāi)啟狀態(tài)，由此對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和控制相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)簡(jiǎn)單，但制動(dòng)效果略差。 左下圖所示為發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有排氣門制動(dòng)的正常工作過(guò)程。,通過(guò)控制排氣門保持打開(kāi)，減少了燃燒室內(nèi)的氣體對(duì)活塞做的功，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和整車車速，提高了制動(dòng)功率；有助于車輛長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)降低車速，并使其保持在一個(gè)安全的行使速度范圍，可減少對(duì)行車制動(dòng)器的使用，極大地減輕了行車制動(dòng)器及輪胎的磨損，并減輕駕駛員駕駛疲勞度；方便實(shí)用，制造容易，成本低廉。,5、幾種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對(duì)比： 1）從技術(shù)角度，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)（EVB）和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（JACOB）各有優(yōu)缺點(diǎn)。 2）WEVB是濰柴引進(jìn)MAN的EVB技術(shù)而成的排氣門制動(dòng)，并加裝發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)而成的聯(lián)合制動(dòng)形式。 3）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。