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1、CRH2轉(zhuǎn)向架,轉(zhuǎn)向架是保證列車(chē)安全平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵部件。隨著列車(chē)速度的不斷提高,對(duì)轉(zhuǎn)向架性能的要求也不斷提高。同傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架相比,保持高速運(yùn)行穩(wěn)定性丶充分利用輪軌之間的黏著和減輕輪軌相互作用力是新式轉(zhuǎn)向架的重中之重。,轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)概要,CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架丶輪對(duì)軸向裝置丶牽引裝置丶基礎(chǔ)制動(dòng)裝置丶二系懸掛裝置丶牽引電機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置等組成。 轉(zhuǎn)向架為兩軸無(wú)搖枕丶“H”型構(gòu)架轉(zhuǎn)向架,一系懸掛為鋼彈簧轉(zhuǎn)臂定位,二系懸掛采用空氣彈簧,單連桿牽引方式,磨耗形車(chē)輪踏面。此外,由于CRH2轉(zhuǎn)向架重心較低,省去了抗側(cè)滾支撐。,CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架主要特點(diǎn),采用了輕量化設(shè)計(jì) 焊接構(gòu)架 二系空氣彈簧 轉(zhuǎn)臂式
2、軸箱定位 盤(pán)形制動(dòng) 單拉牽引桿 電機(jī)采用架懸方式,CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架主要參數(shù),拖車(chē)轉(zhuǎn)向架(SKTB-200)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,拖車(chē)轉(zhuǎn)向架和動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架,包含的主要部件:輪對(duì)和軸箱丶一系彈簧懸掛丶轉(zhuǎn)向架構(gòu)架丶二系彈簧懸掛(空簧)丶牽引桿丶抗蛇行減震器丶停車(chē)制動(dòng)裝置丶空氣制動(dòng)彈簧(拖車(chē)轉(zhuǎn)向架上為2X3個(gè)軸盤(pán)制動(dòng)盤(pán),動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架上為2X2個(gè)輪盤(pán)制動(dòng)盤(pán))。 動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架上還安裝有牽引電機(jī)丶齒輪箱丶聯(lián)軸節(jié)等設(shè)備。,動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架(SKMB-200)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,二系彈簧懸掛(空氣彈簧),二系彈簧懸掛(空氣彈簧),二系彈簧懸掛主要包括空氣彈簧裝置,橫向彈性止擋,抗蛇行減振器和高度調(diào)整裝置等 空氣彈簧裝置主要由空氣彈簧本體,附加空氣室,高度控制閥,差壓閥,節(jié)流閥及濾塵器等組成。,空氣彈簧采用自由模式氣囊,它坐落在疊壓在一起的四塊橡膠堆上,其特點(diǎn)是: 垂向變形由氣囊和其下面的層疊橡膠堆共同承擔(dān),確保垂向大變形量。 在水平方向,一方面利用了層疊橡膠堆進(jìn)一步降低剛性,另一方面通過(guò)改變氣囊形狀,可以產(chǎn)生一定的阻尼,以改善乘坐的舒適性。,抗蛇行減振器和橫向減振器,停車(chē)制動(dòng)裝置,停車(chē)制動(dòng)裝置也稱(chēng)手制動(dòng)器,俗稱(chēng)“手剎”。 主要作用:首先是在車(chē)輛停止運(yùn)行后為避免自行溜動(dòng)而提供的制動(dòng)。其次是在上坡道上為阻止車(chē)輛倒溜并配合起步而提供的制動(dòng)。再次是在行車(chē)中遇到需要
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