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1、第四章 城市街道的綠化設(shè)計(jì),第一節(jié) 城市道路規(guī)劃的一般知識(shí) 一、我國(guó)城市道路分類(lèi)及其主要技術(shù)指標(biāo) 道路廣場(chǎng)園林綠地設(shè)計(jì) 梁永基、王蓮清主編，林業(yè)出版社。 我國(guó)城市道路分為四類(lèi)： 1、快速路 2、主干路 3、次干路 4、支路,1、快速路 在特大城市或大城市設(shè)置，聯(lián)系市區(qū)和主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城對(duì)外公路等，為城市中大量、長(zhǎng)距離快速交通服務(wù)，對(duì)向車(chē)行道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制，快速路上的機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車(chē)流、人流的公共建筑物進(jìn)出口，機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速60-80千米/小時(shí)。,2、主干路 為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、客貨運(yùn)中心等主要分區(qū)的干路，

2、以交通功能為主，是城市內(nèi)部的交通大動(dòng)脈。自行車(chē)交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分隔形式，如三幅路或四幅路。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車(chē)流、人流的公共建筑物。若必須設(shè)置時(shí)，建筑紅線后退，讓出停車(chē)和人流疏散場(chǎng)地，不宜建成商業(yè)街。,3、次干路 次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，是城市中數(shù)量最多的、一般的交通道路，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物，并可設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、公共交通站點(diǎn)和出租車(chē)站。,4、支路 為次干路與街坊路的連接線，是地區(qū)通向干道的道路，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主，支路可滿足公共交通線路行駛的要求，也可作自行車(chē)專(zhuān)用道。支路可與平行快速路的道路相

3、接，但不得與快速直接相接。,二、城市街道的范圍 （一）道路的總寬度及內(nèi)容 （二）道路橫斷面的類(lèi)型 （三）道路綠化的斷面布置形式,（一）道路的總寬度及內(nèi)容 紅線：在城市規(guī)劃中將城市建筑用地與道路用 地界線，常以紅色線條劃分稱為紅線。 建筑紅線：城市道路兩側(cè)控制沿街建筑物或構(gòu) 筑物（如外墻、臺(tái)階等）靠臨街面的界 線，又稱建筑控制線。 道路紅線：規(guī)劃的城市道路路幅的邊界線。 城市綠線：規(guī)劃的城市公園及其他綠地的外圍 邊界線。 道路的總寬度：道路紅線之間的寬度。 內(nèi)容：車(chē)行道、人行道、綠化帶等。,（二）道路橫斷面的類(lèi)型 1、一塊板形式：不同種車(chē)輛在一條道路上 行駛。 2、二塊板形式：為上下行的對(duì)向車(chē)流

4、中間 以分車(chē)帶分隔。 3、三塊板形式：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)用分車(chē) 帶隔開(kāi)。 4、其它,（三）道路綠化的斷面布置形式 、一板二帶式 、二板三帶式 、三板四帶式 、四板五帶式 、其它（濱河路）,、一板二帶式 即1條車(chē)行道，2條綠帶。適用于路幅較窄、車(chē)流量不大的次干道和居住區(qū)道路，是最常見(jiàn)的一種形式。 優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單整齊、用地比較經(jīng)濟(jì)、管理方便。 缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行，不便于組織交通。當(dāng)車(chē)行道過(guò)寬時(shí)，綠化遮蔭效果差。,、二板三帶式 即車(chē)行道中間以一條綠帶隔開(kāi)，分成單向行駛的2條車(chē)行道，道路兩側(cè)各1條行道樹(shù)綠帶。適用于機(jī)動(dòng)車(chē)多、夜間交通量大而非機(jī)動(dòng)車(chē)少的道路。其優(yōu)點(diǎn)是有利于綠化布置、道路照明和管線敷設(shè)，

5、道路景觀好。,、三板四帶式 即利用兩條分隔帶把車(chē)行道分成3條，中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車(chē)道，連同車(chē)行道兩側(cè)的行道樹(shù)綠帶共有4條綠帶。適用于路幅較寬，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)流量大的主要交通干道。,、四板五帶式 利用3條分隔帶將車(chē)道分為4條，共有5條綠帶，適用于大城市的交通干道。 優(yōu)點(diǎn)是各種車(chē)輛均形成單向行駛，互不干擾，保證了行車(chē)速度和行車(chē)安全。 缺點(diǎn)是用地面積較大，建設(shè)投資高。,、其它（濱河路） 由于城市所處地理位置、環(huán)境條件、城市景觀要求不同，道路橫斷面設(shè)計(jì)產(chǎn)生許多特殊形式。如濱河路等。,三、城市工程管線 1、地上桿線：包括電力桿線、電訊桿線、 電車(chē)桿線等。 2、地下管線：包括上水管道、下水管道

6、、 煤氣管道、熱力管道、電力 電訊道等。,第二節(jié) 城市街道綠化的作用 一、城市街道綠化的內(nèi)容 二、城市街道綠化的作用 三、城市道路綠地率,一、城市街道綠化的內(nèi)容 街道綠化是指建筑紅線之間的綠化，其內(nèi)容包括：人行道綠化帶(行道樹(shù)綠化帶和路側(cè)綠帶)、分車(chē)綠帶、廣場(chǎng)和公共建筑前的綠化地段，街頭休息綠地、綠化停車(chē)場(chǎng)、立體交叉的綠化、高速公路、濱河路、花園林蔭道等多種形式。,二、城市街道綠化的作用 （一）街道綠化的衛(wèi)生防護(hù)作用 、凈化空氣、降低噪聲 、降低輻射熱、保護(hù)路面 （二）組織交通的作用 如分隔帶，交通島，安全島，立體交叉，廣場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)等的設(shè)立，綠化，都可以起到組織交通，保證行車(chē)速度和交通安全的作

7、用。 （三）美化市容 （四）結(jié)合生產(chǎn) （五）戰(zhàn)備防御作用,三、城市道路綠地率 我國(guó)城市規(guī)劃有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定： 園林景觀路綠地率不得小于40%； 紅線寬度大于50米的道路綠地不得小于30%； 紅線寬度40-50米的道路綠地不得小于25%； 紅線寬度小于40米的道路綠地不得小于20%。,第三節(jié) 道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì) 一、城市道路綠帶的種植形式 二、道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)原則 三、道路分車(chē)綠帶（分隔帶）設(shè)計(jì) 四、行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì) 五、交叉路口的綠化種植設(shè)計(jì) 六、停車(chē)港和停車(chē)場(chǎng)的綠化,一、城市道路綠帶的種植形式 1、列植式 2、疊植式 3、多層式（密林式） 4、自然式 5、花園式 6、濱河式,1、列植式 同一種類(lèi)或品

8、種的喬木或灌木按一定的間隔排列成1行種植。在比較窄的綠帶上使用最簡(jiǎn)單、最多見(jiàn)的形式。在較寬的綠帶中可用雙行或者多行列植 。,2、疊植式 相鄰兩列樹(shù)木呈品字形排列,3、多層式（密林式） 將常綠樹(shù)、喬木、灌木等幾種樹(shù)木用同樣間距、同樣大小，形成高低不同的多層次規(guī)則式種植,4、自然式 采用自然式種植。,5、花園式 街道小游園或林蔭道。,6、濱河式 濱河、湖、海等水體的道路。,二、道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)原則 1、道路綠地要與城市道路的性質(zhì)、功能相適應(yīng)；道路綠化要符合行車(chē)視線（安全視距）和行車(chē)凈空要求。 行車(chē)最小凈高（米）,引自城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）,2、道路綠地應(yīng)起到應(yīng)有的生態(tài)功能； 3、道路

9、綠地設(shè)計(jì)要符合用路者的行為規(guī)律 與視覺(jué)特性； 4、道路綠地要與其他的街景元素協(xié)調(diào)，形 成完美的景觀； 5、道路綠地要選擇好適宜的園林植物，同 時(shí)保護(hù)好道路綠地內(nèi)的名木古樹(shù)，形成 優(yōu)美、穩(wěn)定的景觀；,6、道路綠地應(yīng)與街道上的交通、建筑、附 屬設(shè)施、管理設(shè)施和地下管線、溝道等 配合起來(lái)； 7、道路綠地設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到城市土壤條件、 養(yǎng)護(hù)管理水平等因素。 8、應(yīng)遠(yuǎn)近結(jié)合，不宜過(guò)小。 9、行道樹(shù)：快長(zhǎng)樹(shù)胸徑不宜小于5厘米；慢 長(zhǎng)不宜小于8厘米。,三、道路分車(chē)綠帶（分隔帶）設(shè)計(jì) 道路分車(chē)綠帶是指車(chē)行道之間可以綠化的分隔帶，位于上下行機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的為中間分車(chē)綠帶，位于機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間或同方向行駛機(jī)動(dòng)車(chē)

10、道之間的為兩側(cè)分車(chē)綠帶。,（一）設(shè)立分車(chē)帶的目的 （二）分車(chē)帶的類(lèi)型 （三）分車(chē)帶的寬度 （四）分車(chē)綠帶設(shè)計(jì)要點(diǎn) （五）分車(chē)帶的長(zhǎng)度 （六）人行橫道線與分車(chē)綠帶的關(guān)系 （七）分車(chē)綠帶上汽車(chē)停靠站的處理 （八）中間分車(chē)帶的種植設(shè)計(jì) （九）兩側(cè)分車(chē)綠帶,（一）設(shè)立分車(chē)帶的目的 將人流與車(chē)流分開(kāi)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛分開(kāi)，保證不同速度的車(chē)輛能等速前進(jìn)，并保證行車(chē)安全；行人過(guò)街停歇，照明桿柱交通標(biāo)志；公交車(chē)輛?？?。,（二）分車(chē)帶的類(lèi)型 A、分隔上下行車(chē)輛的（一條帶）； B、分隔機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的（兩條帶）； C、分隔機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)并構(gòu)成上下行的（三條帶）。,（三）分車(chē)帶的寬度 因路而異，沒(méi)有固定的尺

11、寸。最窄為1.5米，常見(jiàn)2.5-8米。,（四）分車(chē)綠帶設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1、以草皮為主，高速公路不種喬木。一般干道的分車(chē)帶上可以種植70cm以下的綠籬，灌木，花卉，草皮。（我國(guó)許多城市在分車(chē)帶種植喬木，一是遮蔭，二是車(chē)輛行駛速度不過(guò)快）。,2、分車(chē)帶靠近機(jī)動(dòng)車(chē)道，應(yīng)選擇耐瘠薄，抗逆性強(qiáng)的樹(shù)種。灌木宜采用片植方式（規(guī)則式或自然式）利用種內(nèi)互助的內(nèi)含性，提高抵御能力。,3、分車(chē)綠帶的植物配置應(yīng)形式簡(jiǎn)潔、樹(shù)形整齊，排列一致。 分車(chē)綠帶上種植喬木時(shí)，其樹(shù)干中心至機(jī)動(dòng)車(chē)道路緣石外側(cè)距離不能小于0.75米。,4、被人行道或道路出入口斷開(kāi)的分車(chē)綠帶，其端部應(yīng)采取通透式栽植。 通透式栽植是指綠地上配置的樹(shù)木，在距相鄰

12、機(jī)動(dòng)車(chē)道路面高度0.9-3.0米的范圍內(nèi)，其樹(shù)冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。,（五）分車(chē)帶的長(zhǎng)度 便于行人過(guò)街，分隔帶應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)分段，一般75-100米，盡可能與人行橫道，停車(chē)站，大型商店和人流集散比較集中的公共建筑出入口相結(jié)合。,（六）人行橫道線與分車(chē)綠帶的關(guān)系 1、人行橫道線在綠帶頂端通過(guò)時(shí)，綠帶 進(jìn)行鋪裝； 2、人行橫道線在靠近頂端通過(guò)時(shí)，人行 橫道線的位置進(jìn)行鋪裝，在綠帶頂端 剩余位置種植低矮灌木，也可種植草 坪或花卉； 3、人行橫道線在分車(chē)綠中間通過(guò)時(shí)，人 行橫道線的位置進(jìn)行鋪裝，鋪裝兩側(cè) 不要種植綠籬或灌木，以免影響行人 和駕駛員的視線。,（七）分車(chē)綠帶上汽車(chē)停靠站的處理 公共汽車(chē)

13、或無(wú)軌電車(chē)等車(chē)輛的?？空驹O(shè)在分車(chē)綠帶上時(shí)，大型公共汽車(chē)每一路大約要30米長(zhǎng)的?？空尽Ｔ谕？空旧闲枇舫?-2米寬的地面鋪裝為乘客候車(chē)使用。綠帶盡量種植喬木為乘客提供遮蔭，分車(chē)綠帶在5米以上時(shí)，可種植綠籬或灌木，但應(yīng)設(shè)護(hù)欄進(jìn)行保護(hù)。,（八）中間分車(chē)帶的種植設(shè)計(jì) 中間分車(chē)綠帶上，在距相鄰機(jī)動(dòng)車(chē)道路面高度0.6-1.5米的范圍內(nèi)種植灌木、灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠樹(shù)能有效的阻擋夜間相向行駛車(chē)輛前照燈的眩光。其株距不大于冠幅的5倍。,中間分車(chē)綠帶種植形式：三種 1、綠籬式 整形修剪成一定高度和形狀，栽植寬度大，行人難以穿越。樹(shù)間無(wú)間隔，雜草少，管理容易。 2、整形式 同一種類(lèi)單株等距種植或片狀種植；不

14、同種類(lèi)單株間隔種植；不同種類(lèi)間隔片植。 3、圖案式 修剪成幾何圖案，整齊美觀，但需經(jīng)常修剪，養(yǎng)護(hù)管理要求高。,（九）兩側(cè)分車(chē)綠帶 A、分車(chē)綠帶寬度小于1.5米時(shí)，綠帶只能種植灌木、地被、草坪； B、分車(chē)綠帶寬度等于1.5米時(shí)，以種喬木為好。兩株喬木之間種植灌木，注意選擇耐蔭的灌木和草坪或適當(dāng)加大喬木的株距。 C、綠帶寬度大于2.5米時(shí)可采取落葉喬木、灌木、常綠樹(shù)、綠籬、草地和花卉相互搭配的種植形式。,四、行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì) 行道樹(shù)綠帶是指設(shè)在人行道與車(chē)行道之間，以種植行道樹(shù)為主的綠帶。,（一）行道樹(shù)規(guī)劃中存在的問(wèn)題 （二）多樣性規(guī)劃 （三）行道樹(shù)的種植方式 （四）行道樹(shù)的樹(shù)種選擇 （五）行道樹(shù)的定

15、干高度和株行距 （六）行道樹(shù)綠帶的種植設(shè)計(jì)要點(diǎn),（一）行道樹(shù)規(guī)劃中存在的問(wèn)題 許多城市采用同一樹(shù)種綠化，使各街區(qū)面貌大同小異，相鄰城市綠化雷同，掩蓋了各城市自己的景觀特色。 所以行道樹(shù)選擇除符合其改善環(huán)境作用，如深根，冠大、吸塵、減塵、降噪、殺菌，還應(yīng)考慮地區(qū)特性（地方特色）及合理規(guī)劃，也就是多樣性規(guī)劃，單一易引起蟲(chóng)害發(fā)生。,（二）多樣性規(guī)劃 生態(tài)學(xué)指出：營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，生態(tài)系統(tǒng)越穩(wěn)定，一個(gè)健康的群落的關(guān)鍵是“保持多樣性”，多種多樣的樹(shù)木使昆蟲(chóng)的食物受到限制，由此帶來(lái)的多重營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)和食物鏈能有效控制昆蟲(chóng)數(shù)量，保持良好的綠化。,（三）行道樹(shù)的種植方式 、行道樹(shù)的定義：沿道路或公路旁種植 的喬木。

16、 、行道樹(shù)的種植方式 （）樹(shù)帶式 （）樹(shù)池式,（）樹(shù)帶式 在人行道與車(chē)行道之間留出一條不小于1.5米寬的種植帶，視樹(shù)帶的寬度種植喬木、綠籬和地被植物等形成連續(xù)的綠帶 。 在樹(shù)帶中鋪草或種植地被植物，不要有裸露的土壤。 在適當(dāng)?shù)木嚯x和位置留出一定量的鋪裝通道，便于行人往來(lái)。若是一板兩帶的道路還要為公交車(chē)等留出鋪裝的?？空九_(tái)。,（）樹(shù)池式 在交通量比較大、行人多而人行道又狹窄的道路上采用樹(shù)池的方式。樹(shù)池式營(yíng)養(yǎng)面積小，又不利于松土、施肥等管理工作，不利于樹(shù)木生長(zhǎng)。 樹(shù)池的邊緣高度與人行道路面的關(guān)系： 第一：樹(shù)池的邊緣高出人行道路面8-10cm 第二：樹(shù)池的邊緣和人行道路面相平； 第三：樹(shù)池的邊緣低于

17、人行道路面。,樹(shù)池的形狀有圓形、方形、長(zhǎng)方形及不規(guī)則形狀等。 樹(shù)池之間的行道樹(shù)綠帶最好采用透氣性的路面材料鋪裝，如砼草皮磚、彩色砼透水透氣性路面，透水性的瀝青鋪地。,廣州、海南常用行道樹(shù): 大葉榕、白蘭花、棕櫚、榕樹(shù)等。,北京市常用行道樹(shù)： 槐、楊、柳、椿、白蠟、油松等。,哈爾濱市常用行道樹(shù)： 榆樹(shù)、柳樹(shù)、楊樹(shù)、槭樹(shù)、樟子松、紅皮云杉。,（四）行道樹(shù)的樹(shù)種選擇 中國(guó)大百科全書(shū)建筑、園林、城市規(guī)劃卷。 （1）樹(shù)冠冠幅大，枝葉密； （2）耐脊薄土壤； （3）耐修剪； （4）深根，扎根深； （5）病蟲(chóng)害少或易防治的； （6）落果少，沒(méi)有飛毛； （7）發(fā)芽早，落葉遲； （8）耐寒、耐干旱； （9）壽命

18、長(zhǎng)； （10）材質(zhì)好。,余樹(shù)勛先生介紹國(guó)際上選擇行道樹(shù)的十條標(biāo)準(zhǔn)是： 1、發(fā)葉早，落葉遲，夏季綠，秋色濃，落葉 時(shí)間短，葉片大而利于清掃； 2、冬態(tài)樹(shù)形美，枝葉美，冬季可觀賞； 3、葉、花、果可供觀賞，且無(wú)污染； 4、樹(shù)冠形狀完整，分支點(diǎn)在1.8米以上，分 支的開(kāi)張度與地平面形成30度以上，葉片 緊密，可提供濃蔭； 5、大苗好移植，繁殖容易；,6、能在城市環(huán)境下正常生長(zhǎng)，抗污染，抗 板結(jié)，抗干旱； 7、抗強(qiáng)風(fēng)，大雪，根系深，不易倒伏，不 易折斷枝干及大量落葉； 8、生命力強(qiáng)，病蟲(chóng)害少，管理省工； 9、奉命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)不慢； 10、耐高溫，也耐低溫。,（五）行道樹(shù)的定干高度和株行距 根據(jù)功能要求，

19、交通狀況，道路的性質(zhì)，寬度及行道樹(shù)距車(chē)行道的距離，樹(shù)木分枝角度而定。分枝角度大的，干高不得小于3.5米，分枝角度小的，干高不得小于2米，否則影響交通。最小株距4米，一般6-8米或更大。,（六）行道樹(shù)綠帶的種植設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1、行道樹(shù)樹(shù)干中心至路緣石外側(cè)最小距離為 0.75米，以便公交車(chē)輛?？亢蜆?shù)木根系的 均衡分布，防止倒伏，便于行道樹(shù)的栽植 和養(yǎng)護(hù)管理。 2、在彎道上或道路交叉口，行道樹(shù)綠帶上種 植的樹(shù)木，在距相鄰機(jī)動(dòng)車(chē)道路面高度 0.9-3.0米，其樹(shù)冠不得進(jìn)入視距三角形 范圍內(nèi)，以免遮擋駕駛員視線，影響行車(chē) 安全。,3、在同一街道采用同一樹(shù)種、同一株距對(duì)稱 栽植，既可更好地起到遮萌、減噪等防護(hù)

20、 功能，又可使街景整齊雄偉，體現(xiàn)整體美。 若要變換樹(shù)種，最好從道路交叉口或橋梁 等地方變更。 4、在一板二帶式道路上，路面較窄時(shí)，注意 兩側(cè)行道樹(shù)樹(shù)冠不要在車(chē)行道上銜接，以 免造成飄塵、廢氣等不易擴(kuò)散。應(yīng)注意樹(shù) 種選擇和修剪，適當(dāng)留出“天窗”，使污染 物擴(kuò)散、稀釋。,5、在車(chē)輛交通流量大的道路及風(fēng)力很強(qiáng)的 道路上，應(yīng)種植綠籬。 6、行道樹(shù)綠帶的布置形式多采用對(duì)稱式， 道路橫斷面中心線兩側(cè)，綠帶寬度相 同，植物配置和樹(shù)種、株距等均相同 。 具體如： 一行喬木; 二行喬木; 一行灌木；修剪的小灌木；喬灌混栽；喬木草花；喬草；灌草，如寬大于10米，種植形式更為多樣，可以布置成花園林蔭道的形式。,五、

21、交叉路口的綠化種植設(shè)計(jì) （一）交叉口 （二）安全島 （三）交通島（中心島，轉(zhuǎn)盤(pán)）,五、交叉路口的綠化種植設(shè)計(jì) （一）交叉口 1、安全視距 從發(fā)覺(jué)對(duì)方汽車(chē)立即剎車(chē)而剛夠停車(chē)的距離就稱為安全視距。 2、視距三角形 根據(jù)兩相交道路的兩個(gè)最短視距，可在交叉口平面圖上繪出一個(gè)三角形，稱之為視距三角形。,在此三角形內(nèi)不能有建筑物，構(gòu)筑物，樹(shù)木等遮擋司機(jī)視線的地面物，在布置植物時(shí)，要使其高度不得超過(guò)0.65-0.70m高，或者在三角形視距內(nèi)不要布置任何植物。視距的大小，隨著道路允許的行駛速度，道路的坡度，路面質(zhì)量而定，一般采用30-35m的安全視距為宜。,引自城鎮(zhèn)道路廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì),（二）安全島 在較寬的街道

22、上，在道路中央可作短時(shí)間的停留，為避開(kāi)車(chē)輛使行人能安全過(guò)街而設(shè)的安全島，島上留出行人停留的部分進(jìn)行鋪裝，而其它部分可種植草皮。,（三）交通島（中心島，轉(zhuǎn)盤(pán)） 1、定義 轉(zhuǎn)盤(pán)（中心島）是設(shè)置在交叉口中央，用來(lái)組織左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛交通和分隔對(duì)向車(chē)流的交通島。 交通島是為了回車(chē)和組織環(huán)形交通，約束車(chē)道，限制車(chē)速和裝飾街道，凡駛?cè)虢徊婵诘能?chē)輛，一律繞島作逆時(shí)針行駛，其多呈圓形。 中心島直徑：40-60m。,由于受到環(huán)道上交織能力的限制，因此在交通量較大的主干道上或具有大量非機(jī)動(dòng)車(chē)交通或行人眾多的交叉口上不宜設(shè)置環(huán)形交通。,2、設(shè)計(jì)要點(diǎn) （1）平面布置主要分為規(guī)則式、自然式、抽象式三種。 （2）主要功能是組織環(huán)形交通，提高交叉口的通行能力，所以不能布置成供行人休息用的小游園或吸引游人的過(guò)于華麗的花壇。,（）通常以嵌花草皮花壇為主或以低矮 的常綠灌木組成簡(jiǎn)單的圖案花壇。 （）在居住區(qū)內(nèi)部，人，車(chē)流比較少， 以步行為主的情況下，中心島可以 布置成小游園的形式，增加群眾活 動(dòng)場(chǎng)地。,（5）喬