交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響.ppt

1、交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響,一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,1.聚落:,是人類(lèi)各種形式聚居地的總稱(chēng)。 分為鄉(xiāng)村和城市。,嘉興市的演變,唐宋時(shí)期,初始形態(tài),團(tuán)塊狀地域形態(tài),明清時(shí)期,城區(qū)河流淤塞,沿環(huán)城河道向東、北方向發(fā)展,1909年,滬杭鐵路通車(chē),沿鐵路迅速發(fā)展,建國(guó)初期,陸路交通發(fā)展緩慢,沿河伸展為主,60年代初,建立許多工廠(chǎng),向外擴(kuò)張,70年代后期,逐漸演變成星狀,公路發(fā)展迅速,沿河和鐵路擴(kuò)展,揚(yáng)州的變遷 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)50萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名

2、大城市之一。 自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。,思考：以上材料說(shuō)明什么道理？,2.交通線(xiàn)的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,交通線(xiàn)的發(fā)展,促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線(xiàn)延伸發(fā)展,交通線(xiàn)的衰落,城市發(fā)展緩慢或衰落,城市空間形態(tài)基本保持不變,如嘉興市的演變,運(yùn)河通，城市興；運(yùn)河塞，城市衰。,如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市,因京杭大運(yùn)河的興盛揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市,清代中葉以后因運(yùn)河的淤塞和海運(yùn)的興起揚(yáng)州迅速的衰落,揚(yáng)州仍保持沿河伸展的形態(tài),3.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落形態(tài)沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展,交通干線(xiàn)成為城市的主要發(fā)展軸

3、。,“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”,株洲市沿京廣鐵路線(xiàn)延伸,日本筑波市受南北向公路的限制,二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,每個(gè)商店,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),商業(yè)中心,1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線(xiàn)稀少，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少,平原地區(qū)地形平坦，交通線(xiàn)路眾多，居民點(diǎn)和商店多,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn):若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線(xiàn)路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。,交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,山區(qū),交通運(yùn)輸方式單一,平原,交通運(yùn)輸方式多樣,山區(qū) 平原,2、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響,便捷交通,商業(yè) 網(wǎng)點(diǎn),市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線(xiàn),聚集

4、,集散中轉(zhuǎn),人流物流,如：沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng),交通優(yōu)，人流擁，物流豐，便集散，多網(wǎng)點(diǎn)。,交通最優(yōu),分布在城市幾何中心,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,便捷交通,沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng),市場(chǎng)最優(yōu)原則:城市幾何中心,P85案例3 不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化,鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān),三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交通的阻隔相關(guān),前門(mén)和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān),P85案例3 不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化,環(huán)路沿線(xiàn)商業(yè)中心出現(xiàn),交通運(yùn)輸線(xiàn)路的變化對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的影響,因航道延伸或交通線(xiàn)路的改線(xiàn),集鎮(zhèn)的形成與交通的密切關(guān)系,交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響,對(duì)聚

5、落空間形態(tài)的影響,對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展,基本不變或萎縮,對(duì)密度影響,對(duì)分布位置影響,交通最優(yōu),市區(qū)環(huán)路邊緣,市區(qū)邊緣高速公路沿線(xiàn),山區(qū)密度小,平原密度大,1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是（ ） A.歷史原因 B.自然條件好 C.國(guó)家政策 D.交通便利,D,2.形成商業(yè)中心最主要的條件有（ ） A交通便利，便于商品集散 B社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位 C環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購(gòu)物旅游 D經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏,A,【課堂練習(xí)】,3.現(xiàn)在，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個(gè)因素的影響 A.河流 B.地形 C.鐵路 D.氣候,4.關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是 A.自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài) B.軍事因素對(duì)現(xiàn)代城市分布的影響在加大 C.交通因素對(duì)城市區(qū)位的影響依然很大 D.政治因素對(duì)聚落空間形態(tài)起決定作用,5、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度主要受哪些因素的影響 A經(jīng)濟(jì) B交通 C自然環(huán)境 D宗教,6、石家莊和鄭州等城市興起的主導(dǎo)區(qū)位因素是 A河