鐵路局題庫(kù)：發(fā)電車乘務(wù)員技師題庫(kù)答案

1、發(fā)電車乘務(wù)員技師題庫(kù)答案一、填空題1.輕柴油和重柴油 2.凝點(diǎn) 3. 20 4.碳?xì)浠衔?5.四沖程 6.燃燒室容積（或壓縮容積） 7.壓縮比 8.油環(huán)和氣環(huán) 9.廢氣渦輪增壓 10.水冷式和風(fēng)冷式 11.壓力潤(rùn)滑 12.飛錘 13.飛錘 14.電磁傳感器 15.7.720.03 16.霧化 17.柱塞偶件 18.壓氣機(jī) 19.有效（供油）行程20.噴油規(guī)律 21.柴油機(jī) 22.機(jī)械能 23.燃燒室 24.有效功率 25.曲柄連桿 26.連桿 27.往復(fù)慣性力 28.物理化學(xué) 29.從動(dòng) 30.常閉式 31.水32.凝點(diǎn) 33. 7491 34. 93 35.7095 36.無(wú)負(fù)載轉(zhuǎn)速 37

2、. 82107 38.77、85 39.電源 40.通路 41.三相交流 42.角頻率43.星形（或Y形） 44.三角形（或形） 45.碳膜電阻 46.通交流 47.阻交流 48.失壓保護(hù) 49.電磁機(jī)構(gòu) 50.吸引線圈電壓 51.過載 52.各種脫扣器53.極限分?jǐn)嗄芰?54.過載 55.控制 56.選擇性 57.熱效應(yīng) 58.強(qiáng)電場(chǎng) 59.接觸壓力 60.短路 61.自鎖 62.互鎖 63.欠壓 64.失壓 65.短路 66.開路 67.交流 68.乘積 69.表頭 70. 1223 71.電流互感器 72.絕緣電阻 73.手搖發(fā)電機(jī) 74.電能 75.堿性蓄電池 76. Ah(安時(shí)) 7

3、7.三相四線 78.保護(hù)接地 79.保護(hù)接零 80.工作接地 81.重復(fù)接地 82.安全電壓83.安全載流量 84.發(fā)熱條件 85.鼠籠式 86.電動(dòng)機(jī) 87.調(diào)換 88.減少啟動(dòng)電流 89.檢修標(biāo)記 90.冷熱 91.溫標(biāo) 92.垂直 93.汽化 94.雙作用 95.熔斷器 96.密固鉚接 97.軸承 98.扭轉(zhuǎn) 99.向心推力 100.粗牙 101.防松 102.油液 103.內(nèi)周長(zhǎng) 104.摩擦系數(shù) 105.交變載荷 106.攻絲 107.套扣 108.20 109.切削加工 110.切削速度 111.擠壓 112.15天 113.狀態(tài)修 114.切斷電源 115.工藝性能 116.鉚接

4、 117.焊接 118.工藝過程 119.裝配 120.氫氧化鉀 121.30 122.傳導(dǎo)體 123.大于 124.密度 125.分級(jí)定電流 126.電表測(cè)量法 127.化學(xué)能 128.電能 129.電化學(xué) 130.氧化-還原 131.氧化 132.還原 133.電子轉(zhuǎn)移 134.電解質(zhì) 135.酸 136.堿137.超前 138.1/3 139.3 140.有效值 141.三角形 142.星形 143.功率因素 144.有功功率 145.性質(zhì) 146.電磁感應(yīng) 147.自感 148.互感149.同名端 150.反串 151.順串 152.互感 153.渦流 154.磁路歐姆定律 155.毫

5、安表 156.垂直放置 157.直流和交流 158.1.5 159.受力轉(zhuǎn)動(dòng) 160.待測(cè)導(dǎo)線 161.比率表 162.500V或1000V 163. 1000V或2500V164.表面漏電 165.120r/min 166.“L” 167.電功率 168.電源端 169.耐熱 170.120 171.白紗帶 172.絕緣膠管 173.夾布膠管 174.絕緣導(dǎo)線 175.氯磺化聚乙烯線 176.+60 177. +55 178.鐵磁 179.磁化性 180.軟磁 181.碳鋼二、選擇題1. D 2. C 3. C 4. C 5. B 6. A 7. A 8. B 9. D 10. A 11.C

6、 12. B 13. C 14. B 15. B 16. B 17. C 18. D 19. A 20. B 21.B 22. B 23. B 24. B 25. B 26. B 27. B 28. C 29. C 30. A31.C 32. A 33. D 34. B 35. B 36. C 37. D 38. C 39. D 40. B41.B 42. B 43. D 44. A 45. B 46. C 47. A 48. C 49. D 50. C 51.D 52. A 53. B 54. D 55. C 56. B 57. B 58. D 59. C 60. D 61.C 62. B

7、63. A 64. A 65. A 66. D 67. B 68. B 69. B 70. A 71.B 72. B 73. B 74. C 75. A 76. B 77. D 78. A 79. C 80. A 81.C 82. D 83. B 84. C 85. A 86. A 87. D 88. C 89. D 90. B 91.A 92. A 93. A 94. A 95. A96. C 97. A 98. C 99. B 100. D 101.C 102.D 103.A 104.B 105.C 106. A 107.B 108.C 109.D 110. D 111.D 112.C 1

8、13.B 114.D 115.D 116. B 117.D 118.D 119.B 120. A 121.B 122.B 123.B 124.B 125.D 126. A 127.C 128.B 129.D 130. A 131.D 132.A 133.A 134.B 135.A 136. A 137.A 138.C 139.A 140. C141.B 142.B 143.C 144.D 145.A 146. D 147.B 148.B 149.A 150. B151.C 152.C 153.A 154.A 155.D 156. A 157.B 158.B 159.D 160. C 161.C

9、 162.D 163.A 164.D 165.A 166. B 167.B 168.C 169.A 170. B171.C 172.A 173.C 174.A 175.C 176. C 177.D 178.A 179.B 180. B 181.A 三、判斷題1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45.

10、46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95.96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116.

11、117. 118. 119. 120. 121. 122. 123. 124. 125. 126. 127. 128. 129. 130. 131. 132. 133. 134. 135. 136. 137. 138. 139. 140.141. 142. 143. 144. 145. 146. 147. 148. 149. 150.151. 152. 153. 154. 155. 156. 157. 158. 159. 160. 161. 162. 163. 164. 165. 166. 167. 168. 169. 170.四、簡(jiǎn)答題1答：其作用有：(1)潤(rùn)滑作用，減小摩擦；(1分) (2

12、)冷卻作用；(1分) (3)清洗作用；(1分) (4)減震作用；(1分) (5)密封作用；(0.5分) (6)防銹作用。(0.5分)2答：由(1)機(jī)體組件，(1分) (2)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，(1分) (3)配氣機(jī)構(gòu)，(1分) (4)燃油供給系統(tǒng)，(0.5分) (5)潤(rùn)滑系統(tǒng)，(0.5分) (6)冷卻系統(tǒng)，(0.5分) (7)起動(dòng)系統(tǒng)組成。(0.5分)等七部分組成。3答：其作用是： (1)提高柴油的壓力。(2分) (2)根據(jù)柴油機(jī)工作過程的要求，定時(shí)定量地向噴油器供給柴油。(3分)4答：其作用是： (1)保證氣缸的密封，盡量使氣缸內(nèi)的氣體不漏入曲軸箱。(3分) (2)將活塞上部的大部分熱量傳給氣缸壁

13、。(2分)5答：其作用是： (1)將氣缸表面多余的潤(rùn)滑油刮下，不讓它竄入燃燒室。(2分) (2)使氣缸壁上潤(rùn)滑油膜均勻分布，改善活塞組的潤(rùn)滑條件。(2分) (3)輔助密封氣缸。(1分)6答：其作用是： (1)保證噴油泵中柴油達(dá)到一定壓力時(shí)才能進(jìn)入高壓油管。 (3分) (2)防止高壓柴油從高壓油管倒入噴油泵內(nèi)。(2分)7答：由電磁速度傳感器，(1分)調(diào)速控制器，(2分)執(zhí)行器組成(2分)8答：配氣相位圖是以曲軸轉(zhuǎn)角表示的（1分）進(jìn)排氣門開始打開（1.5分）和關(guān)閉終了的時(shí)刻(1.5分)和持續(xù)時(shí)間。(1分)9答：廢氣渦輪增壓縮器是用柴油機(jī)的排氣推動(dòng)渦輪機(jī)，(2分)帶動(dòng)壓氣機(jī)以壓縮空氣，(1分)達(dá)到增

14、加進(jìn)氣量，改善柴油燃燒的目的，來(lái)提高柴油機(jī)的功率。(2分)10. 答：無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)由于剩磁電壓比較高，在主發(fā)轉(zhuǎn)子完好情況下，只要測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出端子三相之間電壓就能判斷(1分)，正常時(shí)三相之間剩磁電壓約4060伏之間，而且均勻(1分)，如果定子有短路等現(xiàn)象，勵(lì)磁電壓值將低于4060伏，而且三相之間有明顯偏差，這時(shí)可基本確定為定子故障(2分)（此時(shí)，如用雙臂電橋測(cè)三相電阻值必然偏離標(biāo)稱值，同時(shí)三相電阻不均勻）。(1分)11. 答：其作用是將燃油霧化成較細(xì)的顆粒，(2分)并噴入到燃燒室中和空氣形成良好的可燃混合氣。(3分)12. 答：對(duì)噴油器工作的基本要求是： (1)噴射壓力符合規(guī)定要求；(2分)

15、 (2)噴霧錐角（或夾角）和射程符合規(guī)定要求；(1分) (3)燃油霧化的油粒應(yīng)細(xì)小而均勻；(1分) (4)燃油噴射要果斷的開始和終止，迅速、利落。不允許有滴油和二次噴射現(xiàn)象。(1分)13. 答：由柴油箱、(1分)柴油濾清器、(1分)輸油泵、(1分)帶調(diào)速器的噴油泵(或PT燃油泵）(1分)和噴油器（或PT噴油器）及管路組成。(1分)14. 答：其作用是：活塞承受燃燒膨脹的氣體壓力，(2分)并通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)，連桿將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，(2分)從而輸出動(dòng)力。(1分)15. 答：其作用是防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸中。(5分)16. 答：柴油機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速急劇增高，調(diào)速器失去對(duì)轉(zhuǎn)

16、速的控制，其轉(zhuǎn)速超過柴油機(jī)所容許的范圍，這種故障現(xiàn)象叫“飛車”。(2分)柴油機(jī)“飛車”時(shí),乘務(wù)員應(yīng)緊急停機(jī)，(1分)如無(wú)法停機(jī)時(shí)應(yīng)果斷切斷柴油油路(1分)堵死空氣進(jìn)路，盡快停機(jī)。(1分)17. 答：曲軸的連桿軸頸的軸心線與主軸頸的軸心線間的距離稱為曲柄半徑。(5分)18. 答：油標(biāo)的上刻線表示柴油機(jī)靜態(tài)時(shí)，(1分)允許油底殼里機(jī)油水平面的最大高度，(1分)而下刻線則表示危險(xiǎn)的機(jī)油油面高度。(1分)靜態(tài)時(shí)正常的機(jī)油液面應(yīng)在上下刻線之間。(2分)19答：其危害是：會(huì)使氣門遲開早閉，(1分)氣門打開的時(shí)間縮短，吸氣過程中無(wú)法吸入充足的新鮮空氣，(2分)正常功率發(fā)揮不出來(lái)，排氣也不充分，容易使機(jī)器溫度

17、過熱，(1分)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生敲擊，影響配件的使用壽命。(1分)20答：其危害是：會(huì)使氣門早開遲閉，(2分)氣門打開的時(shí)間延長(zhǎng)，氣缸無(wú)法正常工作，(1分)輕者產(chǎn)生氣門積炭，氣門盤和氣門座燒損，(1分)重者發(fā)生活塞撞擊氣門，推桿彎曲、折斷氣門搖臂,擊斷氣門引發(fā)“沖缸”機(jī)械故障。(1分)21答：絕緣材料按其正常運(yùn)行條件下的最高允許工作溫度分為七個(gè)耐熱等級(jí)，(1分)這七個(gè)耐熱等級(jí)及其極限工作溫度如下：22答：(1)將交流電中的高電壓、大電流變換成一個(gè)安全且為標(biāo)準(zhǔn)化的低電壓、小電流。(1分)以便連接 標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)量?jī)x表或繼電器，用以測(cè)量電壓、電流、電功率、電能等電量或作繼電保護(hù)用。(2分) (2)將二次

18、回路與一次回路隔離，保證儀表及人身安全。(2分)23答：電機(jī)溫升的高低，主要是由所采用的絕緣材料的絕緣等級(jí)決定的。(1分)不同等級(jí)的絕緣材料所耐溫度也不同。(1分)假如電機(jī)的溫升超過絕緣材料允許溫升，將使絕緣材料加速老化、變脆、機(jī)械強(qiáng)度變低，絕緣材料性能變差，最后導(dǎo)致燒毀電機(jī)。(2分)為了保證電機(jī)的正常持久運(yùn)行，必須按其絕緣材料的等級(jí)規(guī)定溫升值。(1分)24答：(1)繼電器的觸點(diǎn)容量較小，沒有主輔觸頭之分；而接觸器的觸點(diǎn)容量較大，有主輔觸頭之分。(1分) (2)繼電器主要用于傳遞、放大信號(hào)，應(yīng)用在小功率、小電流電路;而接觸器是一種用來(lái)控制電動(dòng)機(jī)、電熱設(shè)備和其它大功率系統(tǒng)的電源主電路開關(guān)裝置。(

19、2分) (3)繼電器可以對(duì)各種電量以及壓力、溫度等非電量作出反應(yīng)、動(dòng)作；而接觸器大多 數(shù)只是在一定電壓下才動(dòng)作。(2分)25答：中間繼電器實(shí)質(zhì)上為電壓繼電器。(1分)但它的觸頭對(duì)數(shù)多，容量較大，動(dòng)作靈敏。(1分)它在電路中的作用為：當(dāng)其它繼電器的觸頭對(duì)數(shù)或容量不夠時(shí)，可借助中間繼電器來(lái)擴(kuò)大它們的觸頭數(shù)或觸頭容量, (2分)起到中間轉(zhuǎn)換作用。(1分)26答：在同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁繞組中通入直流勵(lì)磁電流，產(chǎn)生主磁場(chǎng)。(1分)由于適當(dāng)?shù)剡x擇了轉(zhuǎn)子的磁極形狀，使主磁場(chǎng)在電機(jī)氣隙中按正弦規(guī)律分布。(1分)當(dāng)同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子被原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁極隨之旋轉(zhuǎn)而形成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。(1分)這一按正弦規(guī)律分布的旋轉(zhuǎn)磁

20、場(chǎng)與定子三相對(duì)稱繞組發(fā)生相對(duì)切割運(yùn)動(dòng)，(1分)在定子繞組中就產(chǎn)生了三相對(duì)稱電動(dòng)勢(shì)。(1分)27答：三相異步電動(dòng)機(jī)定子繞組通入三相對(duì)稱交流電后，便產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。(1分)該旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)在空間旋轉(zhuǎn)時(shí)掠過轉(zhuǎn)子導(dǎo)體，也就是轉(zhuǎn)子導(dǎo)體切割磁力線，從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。(1分)由于轉(zhuǎn)子繞組自身是短接的，所以在感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的作用下，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體內(nèi)便有感應(yīng)電流通過。(1分)根據(jù)載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中要受到電磁力的原理，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體受到一個(gè)與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)方向相同的電磁力。(1分)在這個(gè)電磁力的作用下，轉(zhuǎn)子將沿著旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的方向旋轉(zhuǎn)起來(lái)。(1分)28答：直流電動(dòng)機(jī)是靠電刷和換向器將外電路的電流引入電樞繞組產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距的。(1分)因?yàn)殡娝⒎胖迷诖?/p>

21、極的幾何中性線上，可使兩電刷間電樞繞組疊加起來(lái)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大。即產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)距最大，(2分)同時(shí)換向時(shí)，火花最小。所以直流電動(dòng)機(jī)的電刷要設(shè)置在磁極的幾何中性線上。(2分)29答:因?yàn)殡姍C(jī)繞組與地之間以及繞組與繞組之間絕緣電阻的大小是衡量其絕緣性能好壞的重要標(biāo)志。(2分)當(dāng)絕緣電阻太低時(shí)，絕緣物易被擊穿而漏電，甚至造成短路。所以要對(duì)電機(jī)進(jìn)行絕緣電阻檢查。(3分)30答：(1)在發(fā)電機(jī)空載建立電壓時(shí)，通過它把發(fā)電機(jī)電壓升至額定值。(2.5分) (2)在帶負(fù)載時(shí)與變流器一起作用，穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的工作電壓。(2.5分)31答：變流器在發(fā)電機(jī)帶負(fù)載時(shí)，輸出一個(gè)與負(fù)載電流相應(yīng)變化的勵(lì)磁電流，(2分)與電抗器

22、送來(lái)的移相后的電流疊加，補(bǔ)償電樞反應(yīng)，以達(dá)到穩(wěn)定發(fā)電機(jī)帶負(fù)載時(shí)的工作電壓。(3分)32答：(1)充分利用電源設(shè)備的容量，(1分)充分發(fā)揮輸、配電線路、設(shè)備的能力。(2分) (2)降低在線路中的電壓損失和功率損耗。(2分)33答：用00砂布一條，(1分)讓有砂的一面對(duì)著電刷，無(wú)刷的一面包在集電環(huán)或換向器的外圈面上，并讓電刷彈簧壓緊電刷。(2分)按電機(jī)正常運(yùn)行方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，直到電刷下端面有80以上與集電環(huán)外圈面密切接觸為止。(1分)電刷磨好后，不應(yīng)調(diào)換它的安裝方向或刷握，正式使用前須經(jīng)過23分鐘的空載磨合，然后再逐漸增加負(fù)載。(1分)34答：由于功率較大的二極管和可控硅的工作電流較大，而硅二極管都

23、有約07V左右的正向壓降，正向壓降與流過二極管的平均電流乘積為耗散功率。(1.5分)這一部分功率以熱的形式從元件內(nèi)部向外散發(fā)，電流越大產(chǎn)生的熱量越多。(1分)而二極管和可控硅的熱容量較小，耐熱能力較差，(1分)工作過程中若不迅速地將熱量散發(fā)出去，則會(huì)使元件的結(jié)溫很快上升，導(dǎo)致反向漏電增加，耐壓特性下降，直至燒壞二極管和可控硅。所以必須加裝規(guī)定的散熱裝置。(1.5分)35答：(1)電機(jī)受潮影響；(2分) (2)繞組表面受到灰塵和碳化物質(zhì)的侵入覆蓋；(1分) (3)電機(jī)繞組接線、引出線受震動(dòng)等因素的影響；(1分) (4)電機(jī)繞組長(zhǎng)期受熱受冷，溫度變化使絕緣老化。(1分)36答：(1)三相異步電動(dòng)機(jī)

24、電源缺相時(shí)，電動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)，(1.5分)轉(zhuǎn)子左右 擺動(dòng)，并伴有強(qiáng)烈的“嗡嗡”聲。(1分) (2)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中電源缺相，雖然電動(dòng)機(jī)仍然可以繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，但輸出功率大大降低；(1.5分)如果負(fù)載不降低，電動(dòng)機(jī)的定子電流勢(shì)必增加，引起電機(jī)過熱，最后燒損電機(jī)。(1分)37答：遇有電氣設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)立即將有關(guān)設(shè)備的電源切斷，然后進(jìn)行滅火。(2分)對(duì)帶電設(shè)備應(yīng)使用干粉滅火器、二氧化碳滅火器或四氯化碳滅火器滅火，(2分)不得使用泡沫滅火器滅火。(1分)38答：(1)人體電阻；(1分) (2)通過人體的電流值；(1分) (3)電流作用的持續(xù)時(shí)間；(1分) (4)電流通過人體的途徑；(1分) (5)電流的頻率。

25、(1分)39答：勵(lì)磁裝置由發(fā)電機(jī)G1的輸出端1U，1V，1W接入(1分)，經(jīng)移相電抗器L1輸入接至整流變壓器T6原邊繞組，并與諧振電容器C1并聯(lián)，產(chǎn)生電壓諧振(2分)；而后由整流變壓器T6付邊繞組輸出電壓接至勵(lì)磁裝置中的靜止整流器V1直流電壓輸出至勵(lì)磁機(jī)G2的勵(lì)磁繞組F1，F(xiàn)2兩端(2分)。40. 答：因?yàn)樽詣?dòng)空氣開關(guān)有過載、短路和失壓保護(hù)功能，滅弧性能較高，但不宜頻繁操作。(1.5分)而交流接觸器沒有過載、短路的保護(hù)功能，卻 適宜頻繁操作。(1.5分)所以，對(duì)需要在正常工作電壓下頻繁操作的場(chǎng)所，常采用自動(dòng)空氣開關(guān)串接交流接觸器的接線方式。(1分)這樣的電路既能進(jìn)行的頻繁的操作又具有過載、短路

26、和失壓保護(hù)功能。(1分)41. 答：(1)要求接觸緊密，接頭電阻小，穩(wěn)定性好；(2分) (2)導(dǎo)線受力處接頭的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)不小于導(dǎo)線機(jī)械強(qiáng)度的80；(1分) (3)應(yīng)耐腐蝕；(1分) (4)接頭的絕緣強(qiáng)度應(yīng)與導(dǎo)線的絕緣強(qiáng)度一樣。(1分)42. 答：測(cè)量和檢查活塞與氣缸的間隙時(shí)，可利用外徑千分尺測(cè)出活塞的外徑用內(nèi)徑千分尺測(cè)出氣缸的內(nèi)徑，(1.5分)氣缸內(nèi)徑和活塞外徑的差值即為活塞與氣缸的間隙。(2分)通?？梢栽谘b配好的壓縮機(jī)上用塞尺測(cè)量活塞與氣缸的間隙。(1.5分)43. 答：兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體，在摩擦力的作用下，(2分)其表面的物質(zhì)不斷損失，(1分)表面尺寸和幾何形狀發(fā)生變化，(1分)重量減輕這種

27、現(xiàn)象叫做磨損。(1分)44. 答：如果運(yùn)行中的列車發(fā)生火災(zāi)應(yīng)立即拉下車長(zhǎng)閥，(1分)關(guān)閉一切用電設(shè)備，(0.5分)燃油設(shè)備，(0.5分)及時(shí)把易燃易爆物品疏散出車廂，(0.5分)密切注意火情，盡一切辦法先滅火。(1分)同時(shí)向外呼救。運(yùn)行中的列車應(yīng)立即與附近的車站、列檢所聯(lián)系以便救緩，通知調(diào)度把火災(zāi)的車廂調(diào)離列車以防火勢(shì)的漫延。(1.5分)45. 答：車輛單獨(dú)供電有以下三種類型：(1)采用蓄電池組供電；(1.5分) (2)采用由車軸通過皮帶或萬(wàn)向軸傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)供電；(2分)(3)采用小型柴油發(fā)電機(jī)組供電。(1.5分)46. 答：?jiǎn)为?dú)供電的特點(diǎn)是：(1)發(fā)電功率較小，一般為135K

28、W(1分)；(2)車輛可以隨意摘掛和編組(1分)；(3)供電裝置的主機(jī)不占有車內(nèi)有效空間(1分)；(4)全列車輸電干線通過車端電連接器貫通，并連接成統(tǒng)一電網(wǎng)，因此局部故障不影響列車用電(2分)。47. 答：列車集中供電有以下兩種型式：(1)由列車中的發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組供電，供電電壓一般為線電壓400V，相電壓220V，三相、50HZ，通過車端連接器向連掛的客車二路送電。(2分) (2)電化區(qū)段，由接觸網(wǎng)通過電力機(jī)車主變壓器供電，接觸網(wǎng)電壓為單相、工頻25kV，經(jīng)電力機(jī)車主變壓器變換為單相、工頻21500V后輸送給連掛客車的輸電干線。(3分)48. 答：混合供電方式有下列幾種：(1)車輛照明與通

29、風(fēng)機(jī)由軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)與蓄電池組并聯(lián)供電，而車上的采暖電熱元件則由電氣化鐵道的接觸網(wǎng)供電，這種供電方式適用于電氣化區(qū)段的普通客車；(2分)（2)列車或車組正常運(yùn)用時(shí)由柴油發(fā)電機(jī)組供電，而當(dāng)列車或車組空載或停站時(shí)由軸驅(qū)發(fā)電機(jī)與蓄電池組并聯(lián)供電，目前與非空調(diào)客車連掛時(shí)的空調(diào)軟臥客車以及機(jī)械冷藏列車中宿營(yíng)車采用這種供電方式。(3分)49. 答：測(cè)量客車蓄電池電解液比重，一般使用吸入式比重計(jì)。(1分)測(cè)量時(shí)，首先將膠管插入槽內(nèi)，吸出適量電解液。(1分)比重計(jì)的玻璃吸管應(yīng)垂直擺正不傾斜，讓管內(nèi)的比重計(jì)平穩(wěn)漂浮，(2分)液面與比重計(jì)上所對(duì)應(yīng)的刻度就是蓄電池的比重。(1分)50. 答：（1）蓄電池的外部應(yīng)清潔，

30、配件齊全，作用良好，電槽無(wú)漏液，封口良好；(2分) （2）連接線及螺栓無(wú)硫化，無(wú)松動(dòng)。電解液液面以浮標(biāo)顯示不超過上下刻度線為準(zhǔn)；(2分) （3）電池排列整齊，安裝緊固，接線極性正確。(1分)51. 答：熱繼電器由于雙金屬片受熱膨脹需要一定的時(shí)間，所以熱繼電器不能立即工作，(2分)當(dāng)電路發(fā)生短路故障時(shí)，要求電路立即斷開，(1分)如果用熱繼電器來(lái)作短路保護(hù)，可能發(fā)生熱繼電器還沒來(lái)得及動(dòng)作時(shí)，供電線路和設(shè)備就會(huì)燒毀。因此，熱繼電器不能做短路保護(hù)。(2分)52. 答：自動(dòng)空氣開關(guān)又稱自動(dòng)開關(guān)或自動(dòng)空氣斷路器，(2分)它相當(dāng)于刀開關(guān)熔斷器、熱繼電器和欠壓繼電器的功能組合。(1分)其主要用于保護(hù)交直流電路

31、內(nèi)的電氣設(shè)備，使之免受過電流、逆電流、短路或欠壓等不正常情況的危害。(2分)53. 答：根據(jù)自動(dòng)空氣開關(guān)和接觸器的性能不同，因?yàn)樽詣?dòng)空氣開關(guān)具有過載、短路和欠壓保護(hù)功能，(2分)而且在結(jié)構(gòu)上又著重提高了滅弧性能，(1分)但其不適宜頻繁操作和自動(dòng)控制，所以常采用自動(dòng)空氣開關(guān)串接交流接觸器的接線方式。(2分)54. 答：（1）熔斷器用于電路中作短路保護(hù)及過載保護(hù)。(2分)（2）客車常用的熔斷器有：鉛錫合金片式熔斷片；管式熔斷器R1型；螺旋式熔斷器RL1型。(3分)55. 答：(1)整體結(jié)構(gòu)最佳化(1.5分)；(2)系統(tǒng)控制智能化(2分)；(3)操作性能柔性化(1.5分)。56答：（1）銜鐵與鐵心極

32、面接觸不良；(1.5分) （2）短路環(huán)損壞；(1.5分) （3）觸頭彈簧壓力過大，或活動(dòng)部分卡住而使銜鐵不能完全吸合。(1分) （4）產(chǎn)品質(zhì)量不良，不能正常地工作。(1分)57答：變流器在逆變運(yùn)行時(shí)(1分)，晶閘管觸發(fā)脈沖丟失或電源缺相(1分)，會(huì)造成換流失敗即逆變顛覆(失敗) (1分)，出現(xiàn)極大的短路電流，而燒毀元器件(1分)，因此必須采取有效的防范措施(1分)。58答：(1)輸入/輸出設(shè)備的選擇(2分)；(2)信息的轉(zhuǎn)換(1分)；(3)信息的輸入/輸出(1分)；(4)數(shù)據(jù)的緩沖及鎖存(1分)。59答：（1）調(diào)壓調(diào)速(1.5分)；（2）調(diào)磁調(diào)速(1.5分)；（3）調(diào)電阻調(diào)速(2分)60答：電

33、氣控制線路原理圖中各電器觸頭的位置均處在未通電狀態(tài)(2分)，操作開關(guān)應(yīng)為工作機(jī)械開動(dòng)前的狀態(tài)(3分)。61答：為了清楚地表明電氣控制線路的工作原理(1分)，繪制原理圖時(shí)可把同一電器的不同元件，如線圈觸頭等(1分)，分散地畫在不同的電路中(1分)，但它們是相互關(guān)聯(lián)的(1分)，必須標(biāo)以相同的文字符號(hào)(1分)。62答：電流型逆變器的直流電源經(jīng)大電感濾波(1分)，直流電源可近似看作恒流源(1分)。逆變器輸出電流為矩形波，輸出電壓近似為正弦波(1分)，抑制過電流能力強(qiáng)(1分)，特別適用于頻繁加、減速的起動(dòng)型負(fù)載(1分)。63答：地址總線是用來(lái)傳送由CPU發(fā)出的用于選擇要訪問的器件或部件的地址(1分)；數(shù)

34、據(jù)總線是用來(lái)傳送計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的各種類型的數(shù)據(jù)(2分)；控制總線用來(lái)傳送使計(jì)算機(jī)中各部件同步和協(xié)調(diào)的定時(shí)信號(hào)及控制信號(hào)(2分)。64答：（1）組成器件不同：PLC是采用軟繼電器，J-C是采用硬件繼電器等元件(1分)。（2）觸點(diǎn)數(shù)量不同：PLC觸點(diǎn)可無(wú)限使用，J-C觸點(diǎn)是有限的(2分)。（3）實(shí)施控制的方法不同：PLC采用軟件編程解決，J-C采用硬接線解決(2分)。65答：交流電動(dòng)機(jī)在變頻調(diào)速時(shí)(1分)，若保持U1/fl=常數(shù)(1分)，可以使電動(dòng)機(jī)的氣隙磁通維持不變(1分)，而使電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩T保持恒定(1分)，從而獲得恒轉(zhuǎn)矩的調(diào)速特性(1分)。66答：三相異步電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)具有優(yōu)良的調(diào)速性

35、能(1分)，能充分發(fā)揮三相籠型異步電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)(1分)，實(shí)現(xiàn)平滑的無(wú)級(jí)調(diào)速(1分)，調(diào)速范圍寬，效率高(1分)，但變頻系統(tǒng)較復(fù)雜，成本較高(1分)。67答：充磁是指當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)剩磁不足而無(wú)法形成正反饋而建立空載電壓時(shí)(1分)，通過在發(fā)電機(jī)的F1與F2兩線間加入一個(gè)直流電源(1分)，通過短時(shí)間的供電而達(dá)到建立電壓的目的(1分)。滅磁是指當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不讓其發(fā)電，(1分)通過短接F1與F2，使機(jī)組無(wú)勵(lì)磁，從而達(dá)到無(wú)輸出電壓的目的(1分)。68答：(1)減少發(fā)電機(jī)負(fù)載，由一臺(tái)發(fā)電機(jī)供電改為二臺(tái)發(fā)電機(jī)(1分)。(2)暢通發(fā)電機(jī)冷卻機(jī)道(1分)。CUMS柴油發(fā)電車，將發(fā)電機(jī)冷卻出風(fēng)口軟風(fēng)道拆除，清掃防護(hù)

36、網(wǎng)罩(1分)。MTU柴油發(fā)電車，檢查車頂冷卻出風(fēng)口，拆除防雨活動(dòng)折頁(yè)(1分)。(3)清掃發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)防護(hù)罩(1分)。69答：熔斷器主要由熔體和安裝熔體的熔管或熔座兩部分構(gòu)成,熔體是熔斷器的主要部分,常做成絲狀或片狀(1分)。每一種熔體都有兩個(gè)參數(shù),即額定電流與熔斷電流(1分)，額定電流是指長(zhǎng)時(shí)間通過熔體而不熔斷的電流值(1分)。熔斷電流通常是額定電流的兩倍(1分)。一般達(dá)到熔斷電流時(shí),熔體在3040s后熔斷,達(dá)到910倍額定電流時(shí)瞬間熔斷,熔斷器不宜做過載保護(hù)元件(1分)。五、計(jì)算題1解：(1)該柴油機(jī)是6缸機(jī)；(1分) (2)該柴油機(jī)單缸排量為氣缸工作容積h： h（D/2）2SD2S/（410

37、6）升 D缸徑() S行程()(4分) (3)總排量缸數(shù)h6D2/（4106）S 6（1592）/（4106）15918.9升(4分)。 注：100031升答：該柴油機(jī)的總排量是18.9升。(1分)2答：測(cè)量導(dǎo)線的截面積時(shí)，先要將導(dǎo)線線芯外面的絕緣層去掉（漆包線可用火燒后抹除），(1分)用千分尺測(cè)量線莖的直徑d（圓導(dǎo)線）或?qū)挾華與厚度B（扁導(dǎo)線），(2分)其面積可按下式計(jì)算： S（2）/4（圓導(dǎo)線）(1分) （扁導(dǎo)線）(1分)若導(dǎo)線為多股絞合線，則總的截面積等于每根芯線的截面積與根數(shù)的乘積。(2分)測(cè)出了導(dǎo)線的截面積后，再測(cè)出其長(zhǎng)度，就可計(jì)算出導(dǎo)線的電阻值，計(jì)算公式為： (3分)3解：根據(jù)四沖

38、程柴油機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)一圈，活塞走完兩個(gè)行程，(1分)可推出活塞的平均速度 m=（毫米/秒）（米/秒） （5分） S活塞行程(毫米) n柴油機(jī)轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分) 那么活塞的平均速度(1591500)/300007.95(米/秒)。(3分)答：KTA19G2型柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí)活塞的平均速度為7.95米/秒。4解：根據(jù)壓縮比c（氣缸工作容積h燃燒室容積c）燃燒室容積c 可推出燃燒室ch/（c1） (1.5分) 而氣缸工作容積h（D/2）23.14S（3.14D2S）/4mm3 (1.5分) 那么c（3.14D2.S）41（c1） (2分) （13521403.14）/41（141）mm (2分) 1540

39、71.3mm30.154升 (2分)答：燃燒室容積為0.154升。（1分）5解：負(fù)載每相阻抗為：Z5（） (1分) 負(fù)載的功率因數(shù)為：cosRZ350.6 (1分) （1）負(fù)載作星形聯(lián)接時(shí)： IY線IY相U相Z220544（A） 三相負(fù)載有功功率：PYU線I線cos380440.6 (1分) 17.4（kW） (1.5分) 三相負(fù)載視在功率：SYU線I線3804429（kVA） (1.5分) （2）負(fù)載作三角形聯(lián)結(jié)時(shí)： I線I相（U相）/Z1.733805132（A） (1分) 三相負(fù)載有功功率：PU線I線cos3801320.6 52（kW） (1.5分) 三相負(fù)載視在功率：SU線I線 38

40、013287（kVA） (1.5分)答：負(fù)載接成星形時(shí)的有功功率為17.4kW，視在功率為29kVA；接成三角形時(shí)的有功功率為52kW，視在功率為87kVA。6答：由于同步發(fā)電機(jī)的電頻率f與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速關(guān)系為：(3分)故可得(2分)，由于發(fā)電車采用工頻交流電，即f=50HZ(2分)，而發(fā)電車中采用的交流同步發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為2(1分)，故發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1500轉(zhuǎn)/分(1分)，因此柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速必須為1500轉(zhuǎn)/分(1分)。7答：發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸工作容積為：Vs=1.78/4=0.445 (L) (5分)升功率為：(5分)8答：由扭矩公式得(10分)六、論述題1答：端電壓高于額定值時(shí)，對(duì)電機(jī)的影響

41、有： 使轉(zhuǎn)子線圈的溫度升高到超出允許值；(1.5分) 使鐵芯溫度升高；(1.5分) 定子結(jié)構(gòu)部件（包括機(jī)座）可能出現(xiàn)局部高溫；(1.5分) 對(duì)定子線圈絕緣產(chǎn)生威脅，破壞絕緣。(1.5分) 端電壓低于額定值對(duì)電機(jī)的影響有： 降低發(fā)電機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性；(2分) 定子線圈溫度升高。(2分)2答：應(yīng)做以下保養(yǎng)： (1)更換柴油機(jī)油底殼里機(jī)油；(2分) (2)更換全流式機(jī)油濾清器和旁通式機(jī)油濾清器；(2分) (3)更換燃油濾清器；(1分) (4)檢驗(yàn)冷卻水中DCA含量，不夠則補(bǔ)加DCA添加劑；(2分) (5)檢查或清潔空氣濾清器；(1分) (6)清洗燃油粗濾芯。(2分)3答：(1)要有足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，一般

42、為250300轉(zhuǎn)/分鐘；(2分) (2)氣缸壓縮過程終了時(shí)燃燒室溫度必須高于柴油的自燃溫度；(2分) (3)供油系統(tǒng)在適當(dāng)時(shí)刻向氣缸中供應(yīng)霧化良好且足夠量的柴油；(3分) (4)氣缸中具有供柴油燃燒所需的充足空氣量。(3分)4答：(1)氣門間隙過??；(1分) (2)氣門彈簧彈力不足；(1分) (3)氣門與氣門座配合部位研磨不良或有損傷；(2分) (4)氣門桿彎曲變形或有卡阻；(2分) (5)氣門及氣門座積炭過多；(2分) (6)氣門導(dǎo)管松動(dòng)；(1分) (7)氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙過大導(dǎo)致氣門與氣門座配合定位不正。(1分)5答：由于鋁合金活塞的熱膨脹大于鋼質(zhì)活塞銷,(2分)為了防止柴油機(jī)工作時(shí)活

43、塞銷與銷座的工作間隙過大,在冷狀態(tài)下鋁活塞與鋼活塞銷采用過盈配合即浮式安裝法，(3分)拆裝時(shí)如不預(yù)先將活塞加熱而直接用手錘硬性敲擊活塞銷，就會(huì)把活塞銷孔擠大甚至損壞銷孔，(3分)柴油機(jī)工作時(shí)就會(huì)因活塞銷松動(dòng)而造成工作不正常,嚴(yán)重時(shí)活塞銷在銷孔中竄動(dòng)，折斷擋圈，拉壞氣缸套，(2分)所以鋁合金活塞必須加熱后才允許拆裝鋼質(zhì)活塞銷。6答：如果(1)噴油嘴偶件的針閥上下滑動(dòng)不靈活；(1分)(2)針閥與針閥座的接觸面變形或偏磨；(1分)(3)噴嘴噴孔磨損；(1分)(4)噴油嘴彈力不夠等因素存在，(1分)噴油嘴工作時(shí)就會(huì)霧化不良，發(fā)生低壓二次噴射，殘留在前端油腔中的燃油從噴射終了到下次噴油期間受熱而流出或滲

44、漏油，(3分)流出燃油附在噴油孔的四周和高溫燃?xì)饨佑|，發(fā)生不完全燃燒而產(chǎn)生碳層，時(shí)間一長(zhǎng)，便在噴孔四周堆積起和噴射狀一致似喇叭狀的碳花。(3分)7答：氣門漏氣會(huì)對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)生以下不良影響： (1)壓縮和膨脹過程漏氣,柴油機(jī)功率會(huì)下降,嚴(yán)重時(shí)柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)溫度太低,以至柴油機(jī)不著火;(4分) (2)膨脹過程漏氣，高溫燃?xì)忾L(zhǎng)時(shí)間沖刷進(jìn)排氣門，使氣門過熱、燒損；(2分) (3)進(jìn)氣門漏氣，則高溫燃?xì)膺M(jìn)入進(jìn)氣管而發(fā)生回火；(2分) (4)排氣門漏氣，則高溫燃?xì)饴┤肱艢夤芏a(chǎn)生排氣管發(fā)紅，放炮，柴油機(jī)排氣冒黑煙。(2分)8答：(1)冷卻水不足：膨脹水箱存水不足或冷卻水系統(tǒng)漏水；(2分) (2)循環(huán)水量不夠

45、：節(jié)溫器失效、水泵有故障，管路銹蝕堵塞，冷卻塔散熱器內(nèi)部堵塞；(2.5分) (3)冷卻塔風(fēng)量不夠：冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠，冷卻塔進(jìn)風(fēng)百葉窗未打開，散熱器外表臟；(2.5分) (4)噴油器霧化不良，造成過后燃燒；(1分) (5)活塞環(huán)斷裂，氣缸潤(rùn)滑不良，造成拉缸；(1分) (6)柴油機(jī)超負(fù)載運(yùn)行；(1分) 以上原因都可造成KTA19-G2柴油機(jī)冷卻水溫過高。9答：油底殼機(jī)油混有水的原因如下： (1)缸套封水圈安裝不當(dāng)或損壞；(1分) (2)缸套穴蝕穿孔或缸套裂損；(1分) (3)缸蓋墊損壞；(1分) (4)缸蓋水道、機(jī)體水道破損；(1分) (5)機(jī)油熱交換器裂損或機(jī)油熱交換器密封墊破損；(1分) (6

46、)車頂排氣防雨裝置失效，雨水流進(jìn)。(1分) 油底殼機(jī)油混有柴油的原因如下： (1)截流閥（或切斷閥）失效；(2分) (2)噴油器霧化不良，噴射的柴油不著火燃燒，柴油滲入油底殼。(1分) (3)噴油器O形膠圈破損。(1分)10答：定期檢查電解液液面高度并及時(shí)補(bǔ)充，(1分)若電解液泄漏時(shí)，應(yīng)加入比重相同的電解液；因蒸發(fā)而使電解液面降低時(shí)，應(yīng)添加蒸餾水。(1分) 保持通氣孔暢通。(1.5分) 保持蓄電池清潔干燥，接柱與接線頭的接觸面要清潔，連接必須牢固，裝緊后在外表涂一層凡士林或黃油，以防接柱被腐蝕。(1.5分) 使用起動(dòng)電機(jī)的時(shí)間不宜過長(zhǎng),在冬季更要使蓄電池充足電。(1.5分) 防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大

47、電流放電,當(dāng)單電壓降至1.8伏或電解液比重降至1.17時(shí),應(yīng)重新充電。(1分) 放電告終的蓄電池，應(yīng)盡快進(jìn)行正常充電，最遲不得超過2小時(shí)。(1分) 蓄電池上不準(zhǔn)堆放任何工具或金屬物,不得把蓄電池放置在高溫或潮濕的場(chǎng)所。(1.5分)11答：0時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于回饋制動(dòng)狀態(tài)(再生發(fā)電制動(dòng))。(2分) 1時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)。(2分) 1時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于反接制動(dòng)狀態(tài)。(2分) 0時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于同步運(yùn)行狀態(tài)。(2分) 01時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)狀態(tài)。(2分)12答：線路負(fù)荷過大會(huì)引起導(dǎo)線發(fā)熱，溫升上升，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使導(dǎo)線的絕緣層燃燒起來(lái)，引燃附近的可燃物質(zhì)。(2分) 導(dǎo)線接頭連接不緊密，接觸電阻過大或時(shí)通時(shí)斷，電

48、流通過時(shí)就會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱或產(chǎn)生火花，使接頭處的絕緣層燒壞，并引燃附著在電線上的粉層和纖維，導(dǎo)致近處可燃物質(zhì)著火。(2分) 開關(guān)動(dòng)作或熔絲熔斷時(shí)噴出電?。ɑ蚧鸹ǎ?，引燃或引爆周圍的易燃易爆物質(zhì)。(1分) 由于電氣設(shè)備受潮或年久失修，絕緣性能降低而引起漏電短路，短路電流產(chǎn)生大量的熱量，致使絕緣物質(zhì)受熱自燃。(2分) 由于靜電或雷電引起火災(zāi)。(1分) 線路和電氣設(shè)備的保險(xiǎn)絲容量過大，保護(hù)裝置失靈，致使線路過載和短路時(shí)不能及時(shí)切斷電源，引起火災(zāi)。(2分)13答：為使發(fā)電機(jī)組能安全正常運(yùn)行，除了遵守機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定外，還必須在使用中做到： 發(fā)電機(jī)運(yùn)行前要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，并要檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)無(wú)卡滯，軸承盒是否封

49、閉良好，各螺絲應(yīng)緊固。電氣接線應(yīng)正確牢固，各開關(guān)在相應(yīng)位置上。(1.5分) 發(fā)電機(jī)運(yùn)行中要經(jīng)常觀察電壓、電流、頻率等儀表指示值，各數(shù)值都應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，三相電壓值應(yīng)平衡。(1.5分) 盡可能避免突然增、減負(fù)荷。不允許長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，或負(fù)載嚴(yán)重不平衡運(yùn)行。(1.5分) 隨時(shí)監(jiān)聽發(fā)電機(jī)聲音是否正常。(1.5分) 用手觸摸電機(jī)外殼及軸承以了解其溫度變化情況，無(wú)過熱現(xiàn)象。(1.5分) 以嗅覺檢查有否有橡膠、膠木及其他物品焦味。(1.5分) 環(huán)境溫度超過40C時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減少輸出電流，以保證電機(jī)溫升在規(guī)定范圍內(nèi)。(1分)14答：造成蓄電池容量不足與容量減少的原因有： 初充電不足或長(zhǎng)期充電不足；(1分) 電

50、解液比重或溫度低；(1分) 局部放電嚴(yán)重；(1分) 電解液不純凈，含有雜質(zhì)；(1分) 極板硫化，隔板電阻變大。(1分) 處理： 應(yīng)均衡充電，改進(jìn)運(yùn)行方法；(1分) 調(diào)整電解液比重，保持電解液溫度；(1分) 清潔電池蓋面，擰緊各螺紋件；(1分) 檢查電解液，必要時(shí)更換；(1分) 檢查極板，消除硫化，更換隔板；(1分)15答：觸頭一般有過熱、磨損、熔焊等故障。(3分)其原因： 過熱：觸頭壓力不足；(1分) 觸頭表面接觸不良，有氧化或積垢；(1分) 觸頭表面被電弧灼傷燒毛。(1分) 磨損：觸頭間電弧或電火花的高溫使觸頭金屬氧化和蒸發(fā)所造成的電磨損。(1分) 閉合時(shí)，觸頭間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦和撞擊造成機(jī)械

51、磨損。(1分) 熔焊：觸頭閉合時(shí)產(chǎn)生撞擊振動(dòng)而造成動(dòng)靜觸頭間有小間隙，從而產(chǎn)生短電弧，使觸頭表面被高溫灼傷以致燒熔。(2分)16答：造成熱繼電器誤動(dòng)作的原因主要有： 整定值偏小；(3分) 電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，熱繼電器在起動(dòng)過程中可能動(dòng)作；(2分) 操作頻率過高，使熱繼電器經(jīng)常受起動(dòng)電流沖擊；(2分) 使用場(chǎng)所有強(qiáng)烈的沖擊及振動(dòng)，使熱繼電器動(dòng)作機(jī)械松脫。(3分)17答：在中性點(diǎn)直接接地的低壓系統(tǒng)中，如果采用保護(hù)接地，它有以下缺點(diǎn): 當(dāng)設(shè)備發(fā)生碰殼時(shí)，接地電流不大，在大多數(shù)情況下不能使保護(hù)裝置動(dòng)作而迅速切斷電源，(2分)故設(shè)備外殼帶有一定的對(duì)地電壓，人體接觸設(shè)備時(shí)，容易引發(fā)觸電危險(xiǎn)。(3分)而當(dāng)采

52、取保護(hù)接零時(shí)，當(dāng)設(shè)備發(fā)生碰殼時(shí)，通過設(shè)備形成故障相當(dāng)零線的單相短路,(2分)短路電流能促使保護(hù)裝置迅速動(dòng)作，從而把故障部分?jǐn)嚅_電源，消除觸電危險(xiǎn)。(3分)18答：柴油機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速失去控制,(2分)轉(zhuǎn)速忽高忽低的現(xiàn)象叫柴油機(jī)“游車”。(2.5分)燃油濾器臟堵,(0.5分)燃油管路堵塞，(0.5分)燃油系統(tǒng)中有空氣，(0.5分)執(zhí)行器故障，(0.5分)EFC調(diào)速控制器故障，(0.5分)磁性轉(zhuǎn)速傳感器故障，(0.5分)PT泵故障，(0.5分)PT噴油器故障，(0.5分)（EFC電子調(diào)速系統(tǒng)線路接頭接觸不良，(0.5分)柴油中有水, (0.5分)柴油質(zhì)量低劣等(0.5分)均可造成柴油機(jī)“游車”。19答：噴油提前角過大，即噴油時(shí)間過早，(1分)氣缸內(nèi)氣體的壓力和溫度較低滯燃期就長(zhǎng)，滯燃期內(nèi)噴入的燃油過多，(1分)一旦發(fā)火即引起爆燃