互換性與技術(shù)測(cè)量第十一章 圓柱齒輪公差與檢測(cè).ppt

1、第十一章 圓柱齒輪公差與檢測(cè),第一節(jié) 齒輪的使用要求及加工誤差分類 第二節(jié) 單個(gè)齒輪的評(píng)定指標(biāo)及其檢測(cè) 第三節(jié) 齒輪的整體誤差測(cè)量 第四節(jié) 齒輪副的評(píng)定指標(biāo)及其檢測(cè) 第五節(jié) 漸開(kāi)線圓柱齒輪精度標(biāo)準(zhǔn),第一節(jié) 齒輪的使用要求及加工誤差分類,齒輪傳遞的主要應(yīng)用：傳遞回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、傳遞動(dòng)力、精密分度。 齒輪傳遞的質(zhì)量和效率的決定因素：齒輪的制造精度、齒輪副的安裝精度。,一、齒輪傳動(dòng)性的使用要求,傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性 齒輪在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)傳動(dòng)比變化盡量小，即要求最大轉(zhuǎn)角誤差不超過(guò)一個(gè)極限； 傳動(dòng)平穩(wěn)性 在一齒范圍內(nèi)瞬時(shí)傳動(dòng)比（瞬時(shí)轉(zhuǎn)角）的變化盡量小；,承載均勻性 齒輪嚙合時(shí)齒面接觸良好，載荷分布均勻；體現(xiàn)在齒輪副運(yùn)

2、轉(zhuǎn)時(shí)齒輪的工作齒面沿齒高和齒寬方向上應(yīng)有足夠大的接觸痕跡。 傳動(dòng)側(cè)隙 齒輪嚙合時(shí)，非工作齒面應(yīng)具有一定的間隙。,說(shuō)明：為保證齒輪傳動(dòng)的良好工作性能，四個(gè)方面均有一定要求。但又有所側(cè)重。 分度齒輪，主要要求傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性。如機(jī)床分度盤(pán)機(jī)構(gòu)的齒輪。 高速動(dòng)力齒輪，主要要求傳動(dòng)平穩(wěn)性。如汽車變速箱內(nèi)的齒輪。 低速重載齒輪，主要要求載荷分布均勻性。如礦山機(jī)械、起重機(jī)上的齒輪。 各類齒輪均要求具有一定的傳動(dòng)側(cè)隙。,二、齒輪加工誤差的來(lái)源和齒輪加工誤差的分類,齒輪加工的方法： 仿形法：利用成形刀具加工齒輪； 展成法：根據(jù)漸開(kāi)線齒廓的形成原理加工齒輪，如滾齒、插齒、磨齒。 產(chǎn)生齒輪加工誤差（滾齒加工）的主要

3、因素： 幾何偏心e幾：指切齒時(shí)齒坯在心軸上的安裝偏心，由于齒坯定位孔與心軸之間有間隙等因素影響，使齒坯定位孔的軸線與機(jī)床工作臺(tái)的回轉(zhuǎn)軸線不重合而產(chǎn)生的偏心。徑向誤差的主要來(lái)源。,滾齒機(jī)加工齒輪,運(yùn)動(dòng)偏心e運(yùn)：機(jī)床分度蝸輪加工誤差及安裝偏心。切向誤差的主要來(lái)源。 機(jī)床傳動(dòng)鏈周期誤差：傳動(dòng)鏈中分度機(jī)構(gòu)各元件誤差影響，如分度蝸桿的徑向和軸向跳動(dòng)。 滾刀的制造與安裝誤差。如滾刀的徑向跳動(dòng)、軸向竄動(dòng)及齒形角誤差。,齒輪加工誤差分類 誤差出現(xiàn)周期 長(zhǎng)周期：回轉(zhuǎn)一周出現(xiàn)一次，主要由幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心產(chǎn)生；影響傳動(dòng)準(zhǔn)確性。 短周期：一個(gè)齒距出現(xiàn)一次或多次，由機(jī)床傳動(dòng)鏈和滾刀制造、安裝誤差產(chǎn)生；影響傳動(dòng)平穩(wěn)性。

4、,滾齒機(jī)加工齒輪,誤差產(chǎn)生方向（圖111） 齒廓徑向誤差：切齒工具與被切齒坯間徑向距離變化產(chǎn)生的誤差，如幾何偏心、滾刀徑向跳動(dòng)； 齒廓切向誤差：滾切運(yùn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)速度不均勻，齒廓沿齒輪回轉(zhuǎn)的切線方向產(chǎn)生的誤差，如分度蝸輪的安裝偏心、分度蝸桿的軸向跳動(dòng)等； 齒廓軸向誤差：切齒刀具沿齒輪軸線方向走刀運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的加工誤差，如刀架導(dǎo)軌與工作臺(tái)軸線不平行、齒坯安裝傾斜等。,第二節(jié) 單個(gè)齒輪的評(píng)定指標(biāo)及其檢測(cè),一、影響運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的誤差項(xiàng)目 二、影響運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的誤差項(xiàng)目 三、影響載荷分布均勻性的誤差項(xiàng)目 四、影響側(cè)隙的單個(gè)齒輪因素及其檢測(cè)項(xiàng)目,一、影響運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的誤差項(xiàng)目,1、切向綜合誤差 Fi 是指被測(cè)齒輪與理

5、想精確的測(cè)量齒輪單面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差的總幅度值。 以分度圓弧長(zhǎng)計(jì)。 測(cè)量過(guò)程：接近于工作狀態(tài)，綜合反映幾何偏心、運(yùn)動(dòng)偏心、長(zhǎng)周期誤差、短周期誤差的綜合影響。 特點(diǎn)：評(píng)定齒輪傳動(dòng)準(zhǔn)確性的較好參數(shù)。 測(cè)量?jī)x器：?jiǎn)螄x（齒輪單面嚙合綜合檢查儀）。,一、影響運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的誤差項(xiàng)目,2、齒距累積誤差Fp和k個(gè)齒距累積誤差Fpk Fp在分度圓上，任意兩個(gè)同側(cè)齒面間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱弧長(zhǎng)的最大差值。即最大齒距累積偏差與最小齒距累積偏差的代數(shù)差。 Fpk在分度圓上，任意k個(gè)齒距間間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱弧長(zhǎng)的最大差值。 Fp反映了幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心的綜合結(jié)果，以被測(cè)齒輪的基準(zhǔn)軸線為基準(zhǔn)測(cè)

6、量。,Fp 能反映齒輪一轉(zhuǎn)中偏心誤差引起的轉(zhuǎn)角誤差，可替代Fi 評(píng)定齒輪運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性。但Fp評(píng)定齒輪傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性不如 Fi 全面，原因如下： Fp沿著與基準(zhǔn)孔同心的圓周逐齒測(cè)得的折線狀誤差曲線，是有限點(diǎn)誤差； Fi 是被測(cè)齒輪與測(cè)量齒輪在單面嚙合連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)中獲得的一條連續(xù)記錄誤差曲線，反映了齒輪瞬間傳動(dòng)比的變化。,Fp和Fpk的測(cè)量?jī)x器：齒距儀、萬(wàn)能測(cè)齒儀等。 Fp和Fpk的測(cè)量方法：相對(duì)測(cè)量、絕對(duì)測(cè)量。 圖115為齒距儀相對(duì)測(cè)量的工作原理。,3、齒圈徑向跳動(dòng)Fr Fr 齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測(cè)頭在齒槽內(nèi)與齒高中部雙面接觸，測(cè)頭相對(duì)于齒輪軸線的最大變動(dòng)量。（圖116） Fr測(cè)量時(shí)以齒輪孔為基準(zhǔn)，測(cè)頭依

7、次放入各齒槽，指示表讀出測(cè)頭徑向位置的最大變動(dòng)量。 Fr主要由幾何偏心e幾引起。如圖117，齒圈上各齒到孔軸線距離不等，按正弦規(guī)律變化，且以齒輪一轉(zhuǎn)為周期。忽略其他誤差，有 Fr=rmax-rmin=2e幾,注意：幾何偏心同時(shí)會(huì)產(chǎn)生齒距累積誤差。 分析：齒輪具有幾何偏心，與孔同軸線的圓周上的齒距是不等的，遠(yuǎn)離軸線的齒距變長(zhǎng)，靠近軸向的齒距變短。,4、徑向綜合誤差Fi Fi被測(cè)齒輪與理想精確的測(cè)量齒輪雙面嚙合，被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，雙嚙中心距的最大變動(dòng)量。 Fi反映徑向誤差（幾何偏心）及短周期誤差（齒形誤差、基節(jié)偏差），其性質(zhì)與Fr 基本相同，但效率高，并能得到一條連續(xù)誤差曲線。 Fi 的測(cè)量?jī)x器：齒

8、輪雙面嚙合綜合檢查儀，工作原理如圖118。,5、公法線長(zhǎng)度變動(dòng)Fw Fw齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，實(shí)際公法線長(zhǎng)度最大值與最小值之差，即FwWmax-Wmin Fw是由運(yùn)動(dòng)偏心e運(yùn)引起，e運(yùn)來(lái)源于機(jī)床分度蝸輪偏心。,齒輪齒廓的公法線即為基圓切線。公法線長(zhǎng)度W是兩平行測(cè)量爪與齒輪上所跨首末兩齒異側(cè)齒面相切時(shí)，兩切點(diǎn)之間的距離。,公法線卡規(guī)測(cè)量齒輪公法線,公法線千分尺測(cè)量齒輪公法線,分析：運(yùn)動(dòng)偏心e運(yùn)對(duì)公法線長(zhǎng)度變動(dòng)的影響。,蝸輪偏心的形成,齒輪公法線長(zhǎng)度變動(dòng)的產(chǎn)生,分度蝸輪具有運(yùn)動(dòng)偏心，假設(shè)滾刀勻速旋轉(zhuǎn)，但齒坯轉(zhuǎn)速不均勻，以蝸輪一轉(zhuǎn)為周期，從最大角速度到最小角速度； 切齒1，轉(zhuǎn)角誤差零，角速度最??； 切齒2

9、，存在轉(zhuǎn)角誤差，齒2在實(shí)線位置，齒線沿基圓切線方向發(fā)生位移和齒形變異； Wmax出現(xiàn)在46齒間，Wmin出現(xiàn)在28齒間，形成“胖瘦齒”。 注意事項(xiàng)：運(yùn)動(dòng)偏心同時(shí)也影響齒距累積誤差Fp和切向綜合誤差Fi 。,本講總結(jié)： Fr、Fi主要由幾何偏心引起； Fw主要由運(yùn)動(dòng)偏心引起； Fp主要由幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心的綜合作用引起； Fi是幾何偏心、運(yùn)動(dòng)偏心以及短周期誤差綜合影響的結(jié)果。,二、影響傳動(dòng)平穩(wěn)性的誤差項(xiàng)目,影響齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性主要是齒距誤差（基節(jié)偏差）及齒形誤差，它們主要來(lái)源于加工刀具和機(jī)床傳動(dòng)鏈等短周期誤差引起的。 限制影響齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性誤差的公差項(xiàng)目稱為第公差組。,1、一齒切向綜合誤差fi f

10、i被測(cè)齒輪與理想精度的測(cè)量齒輪單面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一齒距角內(nèi)實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差的最大幅值。即小波紋的最大幅值。 fi反映基節(jié)偏差、齒形誤差的綜合結(jié)果。,2、一齒徑向綜合誤差fi fi被測(cè)齒輪與理想精確齒輪雙面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一齒距角內(nèi)，雙嚙中心距的最大變動(dòng)量。小波紋的最大幅度值。 fi反映基節(jié)偏差和齒形誤差的綜合結(jié)果，也反映短周期誤差，但測(cè)量結(jié)果受左右齒面誤差的共同影響，不如fi準(zhǔn)確。,3、齒形誤差ff ff在齒輪端截面上，齒形工作部分內(nèi)（去處齒頂?shù)估獠糠郑?，包容?shí)際齒形的兩條設(shè)計(jì)齒形間的法向距離。圖1114。 設(shè)計(jì)齒形是修正的理論漸開(kāi)線，包括修緣齒形、凸齒形。 ff來(lái)源于刀具制造誤差

11、、滾刀安裝誤差及機(jī)床傳動(dòng)鏈誤差等。,ff影響傳動(dòng)平穩(wěn)性，引起瞬時(shí)傳動(dòng)比的突變。,ff測(cè)量?jī)x器：漸開(kāi)線檢查儀。,實(shí)際齒廓,理想漸開(kāi)線,4、基節(jié)偏差fpb fpb實(shí)際基節(jié)與公稱基節(jié)之差。實(shí)際基節(jié)指基圓柱切平面所截兩相鄰?fù)瑐?cè)齒面的交線之間的法向距離。圖1117。 fpb來(lái)源于刀具的基節(jié)偏差和齒形角誤差，與機(jī)床傳動(dòng)鏈誤差無(wú)關(guān)。,fpb對(duì)齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性的影響： 導(dǎo)致齒輪傳動(dòng)在齒與齒交替嚙合瞬間發(fā)生沖擊。 圖1118a，主動(dòng)輪基節(jié)大于從動(dòng)輪基節(jié)，第一對(duì)齒嚙合終止，第二對(duì)齒尚未嚙合。a1齒頂沿a2齒根“刮行”（頂刃嚙合），瞬時(shí)傳動(dòng)比突變，發(fā)生撞擊、振動(dòng)、噪聲。 圖1118b，主動(dòng)輪基節(jié)小于從動(dòng)輪基節(jié)，第一對(duì)

12、齒嚙合未結(jié)束，第二對(duì)齒已經(jīng)開(kāi)始嚙合。b1撞擊b2，從動(dòng)輪加速，a1、a2被迫脫離嚙合。此種情況更嚴(yán)重。,fpb測(cè)量?jī)x器：基節(jié)儀和萬(wàn)能測(cè)齒儀。 基節(jié)儀測(cè)量步驟： 按被測(cè)齒輪基節(jié)的公稱值組合量塊，調(diào)整兩平行測(cè)頭的距離，使指示表指零； 將基節(jié)儀放在被測(cè)齒輪相鄰兩同側(cè)齒面上，與齒面相切，由指示表讀出基節(jié)偏差。,5、齒距偏差fpt fpt在分度圓上，實(shí)際齒距與公稱齒距之差。 fpt和齒距累積誤差Fp同時(shí)測(cè)出。 fpt在相對(duì)法測(cè)量時(shí)，取所有實(shí)際齒距的平均值為公稱齒距。,三、影響載荷分布均勻性的誤差項(xiàng)目,齒輪嚙合,直齒輪嚙合：齒面為漸開(kāi)面，接觸線位于基圓柱切平面上，且平行于軸線；,斜齒輪嚙合：齒面為漸開(kāi)螺旋

13、面，接觸線位于基圓柱切平面上，與基圓柱母線夾角b。,起始點(diǎn),終止點(diǎn),分析：由于齒輪的制造和安裝誤差，嚙合齒在齒長(zhǎng)方向不是全齒寬接觸，在整個(gè)嚙合過(guò)程，不是沿全齒高接觸。 影響接觸長(zhǎng)度的誤差： 直齒輪：齒向誤差； 斜齒輪：軸向齒距偏差或接觸線誤差； 影響接觸高度的誤差： 直齒輪：齒形誤差； 斜齒輪：齒形誤差、基節(jié)偏差。 說(shuō)明：評(píng)定齒輪承載能力時(shí)，對(duì)接觸長(zhǎng)度的要求一般高于對(duì)接觸高度的要求。,1、齒向誤差F F分度圓柱面上，齒寬工作部分范圍（除端部倒角部分），包容實(shí)際齒線的兩條設(shè)計(jì)齒線間的端面距離。 齒線齒面與分度圓柱面的交線。直齒輪的齒線為直線，斜齒輪的齒線為螺旋線。 為改善齒面接觸，提高齒輪承載能

14、力，設(shè)計(jì)齒形采用修正的圓柱螺旋線，如鼓形線、齒端修薄等。 F來(lái)源于齒坯端面跳動(dòng)和刀架導(dǎo)軌傾斜。,直齒輪的齒向誤差,斜齒輪的齒向誤差,F,F的測(cè)量?jī)x器：齒向檢查儀；導(dǎo)程儀。,直齒輪齒向誤差測(cè)量：將精密圓棒放入齒槽，移動(dòng)指示表架，測(cè)量圓棒兩端的高度差h，若被測(cè)齒寬b，棒長(zhǎng)l，則有 注意：為避免安裝誤差，應(yīng)在前后兩面測(cè)量，取其平均值。 導(dǎo)程儀測(cè)量斜齒輪齒向誤差如圖1126。,2、接觸線誤差Fb Fb在基圓柱切平面內(nèi)，平行于公稱接觸線，并包容實(shí)際接觸線的兩條最近的直線間的法向距離。 接觸線為基圓柱切平面與齒面的交線。斜齒輪接觸線為與基圓柱母線夾角b直線。 Fb評(píng)定斜齒輪的接觸精度，可控制斜齒輪的接觸長(zhǎng)

15、度和接觸高度。 Fb既反映齒向誤差又反映齒形誤差。,3、軸向齒距偏差Fpx Fpx在齒輪基準(zhǔn)軸線平行而大約通過(guò)齒高中部的一條直線上，任意兩個(gè)同側(cè)齒面間的實(shí)際距離與公稱距離之差。沿齒面法向計(jì)值。 Fpx反映齒輪的螺旋角偏差，評(píng)定齒輪在齒寬方向的載荷分布均勻性。,四、影響側(cè)隙的單個(gè)齒輪因素及檢驗(yàn)項(xiàng)目,齒輪副側(cè)隙,無(wú)側(cè)隙 公稱齒厚的齒輪副在公稱 中心距下嚙合,有側(cè)隙,減薄齒厚切齒時(shí)增加徑向進(jìn)給量,幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心齒厚不均，側(cè)隙不均,幾何偏心影響下的加工齒輪,運(yùn)動(dòng)偏心影響下的加工齒輪,國(guó)標(biāo)中評(píng)定齒厚的兩項(xiàng)參數(shù)： 1、齒厚偏差ES ES分度圓柱面上齒厚實(shí)際值與公稱值之差（斜齒輪為法向） 圖1129a，

16、ES采用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)量，實(shí)測(cè)中按分度圓上的弦齒高測(cè)量弦齒厚（代替弧齒厚），測(cè)得的各個(gè)弦齒厚與公稱弦齒厚的差值作為齒厚偏差，多為負(fù)值（側(cè)隙的要求）。 圖1129b，齒厚的的極限偏差和齒厚公差，上偏差為齒厚最小減薄量，下偏差為齒厚最大減薄量。,Es測(cè)量時(shí)以齒頂圓為基準(zhǔn)，測(cè)量精度較低， Es 用于精度較低和尺寸較大的齒輪。 注意：齒厚變化會(huì)導(dǎo)致公法線長(zhǎng)度變化，可以用測(cè)量公法線長(zhǎng)度代替測(cè)量齒厚。,2、公法線平均長(zhǎng)度偏差EWm EWm齒輪一周范圍，公法線實(shí)際長(zhǎng)度的平均值與公稱值之差。,EWm可在測(cè)量公法線長(zhǎng)度變動(dòng)FW的同時(shí)測(cè)出，不以齒頂圓為基準(zhǔn)，測(cè)量精度高。通常作為單個(gè)齒輪的側(cè)隙評(píng)定指標(biāo)。,EWm與F

17、W的區(qū)別： 前者影響齒輪側(cè)隙大小，要與公法線公稱長(zhǎng)度比較； 后者影響齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性，取Wmax和Wmin的差值，無(wú)需知道公法線的公稱長(zhǎng)度。,第四節(jié) 齒輪副的評(píng)定指標(biāo)及其檢測(cè),一、齒輪副的安裝誤差 二、評(píng)定指標(biāo)及其檢測(cè),一、齒輪副的安裝誤差,1、軸線的平行度誤差 齒輪副軸線的平行度誤差影響接觸精度，包括x、y兩個(gè)互相垂直方向的誤差： fx 、fy fx一對(duì)齒輪的軸線在其基準(zhǔn)平面上投影的平行度誤差； fy一對(duì)齒輪的軸線在垂直于基準(zhǔn)平面，且平行于基準(zhǔn)軸線的平面上的投影的平行度誤差。 基準(zhǔn)平面是包含基準(zhǔn)軸線，并通過(guò)另一軸線與齒寬中間平面相交的點(diǎn)所形成的平面。,2、齒輪副的中心距偏差fa fa在齒輪

18、齒寬中間平面內(nèi)，實(shí)際中心距與公稱中心距之差。,二、評(píng)定指標(biāo)及其檢測(cè),1、齒輪副的切向綜合誤差 齒輪副嚙合足夠多的圈數(shù)，一個(gè)齒輪相對(duì)另一齒輪的實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差的總幅度值。以分度圓弧長(zhǎng)計(jì)值。評(píng)定齒輪副傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性。 2、齒輪副的一齒切向綜合誤差 齒輪副嚙合足夠多的圈數(shù)，一個(gè)齒輪相對(duì)另一齒輪轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒距的實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差的總幅度值。以分度圓弧長(zhǎng)計(jì)值。評(píng)定齒輪副傳動(dòng)平穩(wěn)性。,單嚙儀測(cè)量過(guò)程： 以小齒輪作為基準(zhǔn)，測(cè)量大齒輪相對(duì)與小齒輪的轉(zhuǎn)角誤差表示齒輪副的轉(zhuǎn)角誤差。 注意事項(xiàng)： 規(guī)定大齒輪轉(zhuǎn)過(guò)足夠多轉(zhuǎn)數(shù)，目的是保證誤差在齒輪相對(duì)位置變化全周期充分顯示。,3、接觸斑點(diǎn) 接觸斑點(diǎn)是齒面接觸精度

19、的綜合評(píng)定指標(biāo)。 裝配好的齒輪副，在輕微制動(dòng)下，運(yùn)轉(zhuǎn)后齒面上分布的接觸擦亮痕跡。其大小以百分?jǐn)?shù)計(jì)算。 沿齒長(zhǎng)方向： 沿齒高方向： 接觸痕跡的大小和位置反映了齒輪副制造和安裝誤差對(duì)齒面承載能力的影響。,4、齒輪副的法向側(cè)隙jn jn齒輪副工作齒面接觸時(shí)，非工作齒面間的最小距離。 圓周側(cè)隙 jt安裝好的齒輪副，一個(gè)齒輪固定，另一齒輪圓周的晃動(dòng)量，以分度圓弧長(zhǎng)計(jì)。,第五節(jié) 漸開(kāi)線圓柱齒輪精度標(biāo)準(zhǔn),一、齒輪精度等級(jí)和檢驗(yàn) 二、齒輪副側(cè)隙 三、齒坯精度和齒輪的表面粗糙度 四、齒輪精度標(biāo)準(zhǔn),與齒輪精度相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的變遷： 舊標(biāo)準(zhǔn)：GB 10095-1988漸開(kāi)線圓柱齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)； 新標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 10

20、095.1-2001、 GB/T 10095.2-2001和GB/Z 18620.1-2002。 新標(biāo)準(zhǔn)適于范圍：?jiǎn)蝹€(gè)漸開(kāi)線圓柱齒輪，法向模數(shù)mn1mm，基本齒廓按GB/T 1356-2001漸開(kāi)線圓柱齒輪基本齒廓的規(guī)定。,一、齒輪精度等級(jí)和檢驗(yàn),1、齒輪和齒輪副的等級(jí)和三個(gè)公差組 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)齒輪和載荷分布均勻性及齒輪副分別規(guī)定了12個(gè)精度等級(jí)，分別用1、2、312等表示。其中1級(jí)精度最高，以后各級(jí)精度依次遞降，12級(jí)最低。 齒輪副中兩個(gè)齒輪的精度等級(jí)一般取成相同，也可以取成不同。 新標(biāo)準(zhǔn)分別規(guī)定了13個(gè)精度等級(jí)和9個(gè)精度等級(jí)。其中規(guī)定Fi和 fi為412共9級(jí)，其余為013級(jí)。,按齒輪各項(xiàng)誤

21、差對(duì)傳動(dòng)性能的主要影響，將齒輪各項(xiàng)公差分為、 三個(gè)公差組。,2、齒輪公差組的檢驗(yàn)組 第公差組檢驗(yàn)組： Fi Fp(必要時(shí)檢查Fpk) Fi和 Fw Fr 和 Fw Fr ，僅用于1012級(jí)。 Fi和Fp是綜合項(xiàng)目； Fi 和Fr是徑向誤差的評(píng)定項(xiàng)目， Fw是切向誤差的評(píng)定項(xiàng)目。,第公差組檢驗(yàn)組： fi(必要時(shí)檢查fpb) ff 和fpb ff 和fpt ff（用于1.25的6級(jí)和6級(jí)以上精度斜齒輪或人字齒輪） fi(需保證齒形精度） fpb 和fpt（用于912級(jí)精度） fpb和fpt（用于1012級(jí)精度）,第 公差組檢驗(yàn)組： F Fb（僅用于1.25，齒線不修正的斜齒輪） Fpx 和Fb（僅

22、用于1.25，齒線不修正的斜齒輪） Fpx 和ff（僅用于 1.25，齒線不修正的斜齒輪，必要時(shí)其中ff可用fpb代替）,注意：檢驗(yàn)組的選擇，應(yīng)考慮齒輪精度等級(jí)、尺寸大小、生產(chǎn)批量和檢驗(yàn)設(shè)備等，如下表。,一、齒輪精度等級(jí)和檢驗(yàn),3、齒輪副的誤差和檢驗(yàn)項(xiàng)目 fx 和fy fa F ic f ic 齒輪副的接觸斑點(diǎn) 齒輪副的側(cè)隙（jt或jn),公差或極限偏差數(shù)值確定： 各級(jí)精度齒輪及齒輪副規(guī)定的各項(xiàng)公差或極限偏差值在表1110表1120。 未列出公差表的公差或極限偏差的數(shù)值由表113計(jì)算。,4、齒輪精度等級(jí)的選擇 選擇的考慮因素： 齒輪傳動(dòng)的用途； 齒輪傳動(dòng)的使用條件； 技術(shù)要求：圓周速度、傳動(dòng)功率、潤(rùn)滑條件、傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性和平穩(wěn)性以及承載均勻性、工作時(shí)間、使用壽命。 選擇的原則：三個(gè)公差組可以選用不同的精度等級(jí)，同一公差組內(nèi)，各項(xiàng)公差和極限偏差保持相同精度等級(jí)。,選擇的實(shí)例： 1、分度、讀數(shù)齒輪（儀器讀數(shù)機(jī)構(gòu)），主要要求是傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確。 首先按傳動(dòng)鏈精度要求，根據(jù)其誤差傳動(dòng)規(guī)律確定第公差組； 再按工作條件確定其他精度要求。 2、高速動(dòng)力齒輪（汽輪機(jī)減速器齒輪）傳動(dòng)功率大，速度高，要求傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲及振動(dòng)小，同時(shí)也要求有較高的齒面接觸要求。 首先按圓周速度或噪聲要求確定第公差組； 第