平安產(chǎn)險廣東分公司上崗考試強(qiáng)化訓(xùn)練題---03匯總版含答案

1、平安產(chǎn)險廣東分公司上崗考試強(qiáng)化訓(xùn)練題（匯總版）機(jī)構(gòu) 姓名 得分判斷題1、 （ ）燃油指示燈用來顯示車輛內(nèi)儲油量的多少，當(dāng)鑰匙打開，車輛自檢時，該油燈指示燈會長時間點(diǎn)亮，說明車內(nèi)油量充足。2、 （ ）電瓶指標(biāo)燈用來顯示電瓶使用狀態(tài)。打開鑰匙，車輛開始自檢時，指標(biāo)燈亮，啟動后不會熄滅3、 （ ）駕駛車輛有電話打入，可接聽，但是不能發(fā)短信。4、 （ ）所有車輛在非工作時間必須停放在公司指定的停車場內(nèi)，任何人不得擅自將公務(wù)用車開出在外過夜。5、 （ ）超越前車時，要快速超越，不能提示前車。6、 （ ）水溫指標(biāo)燈用來顯示發(fā)動機(jī)內(nèi)冷卻液的溫度，鑰匙打開，車輛自檢時，會點(diǎn)亮數(shù)秒，后熄滅。7、 （ ）清洗液指

2、標(biāo)燈是顯示車輛所裝玻璃清洗液的多少，平時為熄滅狀態(tài)，燈亮?xí)r則說明車輛所裝載玻璃清潔液已不足。8、 （ ）剎車盤指標(biāo)燈用來顯示車輛剎車磨損的狀態(tài)，當(dāng)剎車盤出現(xiàn)故障或磨損過度，該燈點(diǎn)亮。9、 （ ）電子油門燈常見于大眾品牌車型中，打開鑰匙車輛開始自檢時，會點(diǎn)亮數(shù)秒，隨后熄滅，如啟動后仍不熄滅則說明車輛機(jī)械和電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。10、 （ ）ABS指示燈用來顯示其工作狀況，當(dāng)打開鑰匙，車輛自檢時，ABS燈會點(diǎn)亮數(shù)秒，隨后熄滅。如果閃亮或啟動后不熄滅，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。11、 （ ）保險人、被保險人、投保人都是保險法律關(guān)系的當(dāng)事人。12、 （ ）被保險機(jī)動車被盜搶期間肇事的,保險公司在機(jī)動車交通事故責(zé)任

3、強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費(fèi)用，且不用向致害人追償。13、 （ ）墊支付轉(zhuǎn)回，需提供醫(yī)院轉(zhuǎn)賬我司的相關(guān)憑證。14、 （ ）保險法規(guī)定，保險人按照合同的約定，認(rèn)為有關(guān)的證明和資料不完整的，應(yīng)當(dāng)及時書面通知投保人、被保險人或者受益人補(bǔ)充提供。15、 （ ）保險合同成立的標(biāo)志，是受要約人對保險要約作出承諾。16、 （ ）被保險人書面請求保險人直接向第三者（受害人）賠償保險金的，保險人應(yīng)向第三者（受害人）就其應(yīng)獲賠償部分直接賠償保險金。17、 （ ）投保人在新保險法實(shí)施前向保險公司投保，保險公司在新保險法實(shí)施后才子以承保，則保險合同發(fā)生的糾紛應(yīng)當(dāng)適用舊保險法的有關(guān)規(guī)定。18、 （ ）投保人對同一保

4、險標(biāo)的同一保險利益同一保險事故分別與兩個以上保險人訂立保險合同時就是重復(fù)保險。19、 （ ）附加油污污染責(zé)任險每次賠償均實(shí)行20%的絕對免賠率。20、 （ ）每次事故絕對免賠額針對所有險種，如果只寫在特別約定中而不能由系統(tǒng)自動帶出計算的，需在仲裁費(fèi)中扣除。21、 （ ）車險查勘定損人員績效考核以提高服務(wù)、改善品質(zhì)、優(yōu)化產(chǎn)能、提升技能為目標(biāo)。22、 （ 90天）車險查勘定損人員對其本人所屬的理賠系統(tǒng)用戶名的安全與保密負(fù)責(zé)，用戶密碼應(yīng)妥善保管并至少60天更改一次。23、 （ ）本辦法適用對象為機(jī)構(gòu)從事現(xiàn)場查勘、證據(jù)采集、保險責(zé)任判斷、事故原因調(diào)查、損失核定、賠付方案協(xié)談等車險理賠服務(wù)作業(yè)的所有人員

5、。24、 （ ）車險查勘定損人員培訓(xùn)授課形式主要包括：網(wǎng)絡(luò)授課、集中面授及實(shí)操訓(xùn)練。25、 （ ）培訓(xùn)教材由總公司車險意健險理賠部及培訓(xùn)部共同編寫，由總公司培訓(xùn)部統(tǒng)一管理。26、 （ ）車險查勘定損人員的配置、招聘、培養(yǎng)、日常管理、考核、晉級及薪酬管理等事項均依照本辦法執(zhí)行。27、 （ ）車險查勘定損人員招聘應(yīng)以全日制本科學(xué)歷為主，原則上要求全日制本科以上學(xué)歷新聘人員總量的80%以上。28、 （ ）根據(jù)車險查勘定損人員不同的專業(yè)職別，設(shè)置崗前、初級、中級以及高級四個級別的培訓(xùn)課程。29、 （ ）車險查勘定損人員除按國家及公司規(guī)定享受社保福利外，額外享有的其他福利包括：高于其他系列員工一個檔次的

6、綜合保障計劃。30、 （ ）汽車的零配件都編入相應(yīng)車型的配（備）件目錄，但沒有統(tǒng)一規(guī)定的零配件編號。31、 （ 09款）08款凱越方向機(jī)橫拉桿有單賣。32、 （ ）銳志鹵素大燈有燈殼單賣。33、 （ ）OEM品牌件是具有汽車生產(chǎn)廠配套資格的oem廠，生產(chǎn)、設(shè)計能力超過供應(yīng)OEM原廠件的需要，因此往往會產(chǎn)生一部分標(biāo)有本公司產(chǎn)品商標(biāo)的零配件。34、 （ ）別克新凱越的方向機(jī)拉桿無單賣。35、 （ ）定損內(nèi)飾配件需采集的信息有內(nèi)飾代碼、零件編碼、車輛配置表、顏色。36、 （ ）汽車配件賠款金額占純車損賠款的70%。37、 （ ）車險查勘定損人員績效考核以提高服務(wù)、改善品質(zhì)、優(yōu)化產(chǎn)能、提升技能為目標(biāo)。

7、38、 （ ）本辦法適用對象為機(jī)構(gòu)從事現(xiàn)場查勘、證據(jù)采集、保險責(zé)任判斷、事故原因調(diào)查、損失核定、賠付方案協(xié)談等車險理賠服務(wù)作業(yè)的所有人員。39、 （ ） 車險查勘定損人員培訓(xùn)授課形式包括：網(wǎng)絡(luò)授課、集中面授及實(shí)操訓(xùn)練40、 （ ）培訓(xùn)教材由總公司車險意健險理賠部及培訓(xùn)部共同編寫，由總公司培訓(xùn)部統(tǒng)一管理。41、 （ ）車險查勘定損人員的配置、招聘、培養(yǎng)、日常管理、考核、晉級及薪酬管理等事項均依照本辦法執(zhí)行。42、 （ ） 車險查勘定損人員招聘應(yīng)以全日制本科學(xué)歷為主，原則上要求全日制本科以上學(xué)歷新聘人員總量的80%以上。43、 （ ） 根據(jù)車險查勘定損人員不同的專業(yè)職別，設(shè)置崗前、初級、中級以及高

8、級四個級別的培訓(xùn)課程。44、 （ ）車險查勘定損人員除按國家及公司規(guī)定享受社保福利外，額外享有的其他福利包括：高于其他系列員工一個檔次的綜合保障計劃。45、 （ ）傳動系的作用是將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到車輪并讓汽車行駛起來的傳動機(jī)構(gòu)。46、 （ ）行駛系能跟轉(zhuǎn)向系配合,保證汽車操縱穩(wěn)定性。47、 （ ）轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)動變?yōu)辇X條軸的直線往復(fù)運(yùn)動，或轉(zhuǎn)向搖臂的擺動，并對轉(zhuǎn)向操縱力放大的機(jī)構(gòu) 。48、 （ ）輪胎處于車身與地面之間,執(zhí)行汽車的行駛、轉(zhuǎn)向及停止這些基本運(yùn)動性能49、 （ ）輪胎規(guī)格205/65R1586H中，65表示輪輞直徑。50、 （ ）只要汽車前輪跑偏就需要做四輪定位調(diào)整。51、

9、（ ）懸掛系統(tǒng)中的任何零件均不允許用校正方法進(jìn)行修理。52、 （ ）鋼圈的材質(zhì)需符合剛性和彈性、耐疲勞性、重量輕、良好散熱性的要求。53、 （ ）非獨(dú)立式懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單成本昂貴，但具有優(yōu)秀的操控性和舒適性。54、 （ ）鼓式制動器的散熱性好于盤式制動器而得到普遍應(yīng)用。55、 （ ）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車采用最多的方式。56、 （ ）碰撞力的三要素是：大小、方向、作用點(diǎn)。57、 （ ）車輪定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、車輪移動角、車輪前束。58、 （ ）利用測量工具檢測可能受損的配件時需保持基準(zhǔn)一致，而且采用同一種測量工具和方法。59、 （ ）上海大眾帕薩特B5轎車，采用

10、四連桿前獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。60、 （ ）麥弗遜式獨(dú)立前懸架系統(tǒng)包括：轉(zhuǎn)向節(jié)、減震器、上擺臂、下擺臂。61、 （ ）鋼質(zhì)車輪不受到生產(chǎn)工藝特性的影響，容易實(shí)現(xiàn)新穎的造型。62、 （ ）新銳志有方向機(jī)橫拉桿單獨(dú)供應(yīng)，并且有單獨(dú)零件號。63、 （ ）承載式車身主要應(yīng)用于大中型客車、貨車及部分大型轎車。64、 （ ）高強(qiáng)度鋼板在維修時，建議以冷矯正為主，不要進(jìn)行高溫加熱處理。65、 ( )皇冠車有獨(dú)立的標(biāo)志，所以在系統(tǒng)中沒有再列到豐田品牌名下。66、 （ ）馬自達(dá)3為一起集團(tuán)的。67、 （ ）?？怂沟谄呶豢梢宰R別車輛為自動檔或手動檔，A表示自動檔。68、 （ ）?？怂?7款車為2007年生成的。69、 （

11、 ）07款?？怂骨氨ｋU杠無霧燈輪眉。70、 （ ）車架號碼第十位為Y，表示該車為2000年生產(chǎn)。71、 （ ）顱底骨折一般為內(nèi)開放性損傷，骨折本身無需特殊處理，治療重點(diǎn)為預(yù)防感染及并發(fā)的顱內(nèi)損傷。72、 （ ）脛腓骨骨折合并小腿嚴(yán)重的組織損傷可導(dǎo)致骨筋膜室綜合癥。73、 （ ）骨盆骨折時前環(huán)骨折影響骨盆的穩(wěn)定性。74、 （ ）頸椎椎體骨折：多發(fā)生于頸57椎體，由于強(qiáng)力過度屈曲引起。常合并脫位及椎間盤急性突出，引起脊髓損傷。75、 （ ）肩鎖關(guān)節(jié)脫位系鎖骨外端與肩峰相連的關(guān)節(jié)發(fā)生脫移位。76、 （ ）硬腦膜外血腫是指血液積聚與顱骨與硬腦膜之間的血腫。硬腦膜外血腫病人約95%伴有顱骨骨折。77、

12、（ ）顱前窩骨折表現(xiàn)為“熊貓眼征”。78、 （ ）股骨干骨折易引起出血性休克、危及生命。79、 （ ）脛骨中上段骨折易導(dǎo)致骨不連或者延遲愈合。80、 （ ）機(jī)動車內(nèi)人員受傷特點(diǎn)是前排乘員受傷較后排乘員發(fā)生率高。81、 （ ）對于顱腦損傷傷者，GCS評分與傷情預(yù)后密切相關(guān)，評分越高，預(yù)后越差。82、 （ ）腰椎壓縮性骨折按形成原因分為外傷性和自發(fā)性（或病理性）兩類。83、 （ ）實(shí)際事故中，正時錯誤會導(dǎo)致進(jìn)排氣門損傷，但不會與活塞頂部相接觸。84、 （ ）車發(fā)生事故后，氣囊起爆安全帶就會鎖死。85、 （ ）有安全氣囊系統(tǒng)的車輛，有些車型外部沒有氣囊傳感器，它的傳感器和氣囊電腦集成在一起。86、

13、（ ）車生產(chǎn)廠家在氣囊設(shè)計時規(guī)定：車輛發(fā)生碰撞事故后，氣囊起爆則螺旋線圈一定需更換。87、 （ ）輛發(fā)生碰撞事故，安全氣囊的打開需要合適的碰撞速度及碰撞角度。88、 （ ）輛發(fā)生碰撞事故后缸體支撐腳部位斷裂與發(fā)動機(jī)移位無關(guān)。89、 （ ）空調(diào)系統(tǒng)中，空調(diào)管最直觀的判斷就是，高壓管細(xì)，低壓管粗。90、 （ ）面碰撞事故的損傷程度根據(jù)發(fā)動機(jī)的布置形式（橫置，縱置），碰撞位置，碰撞力度的不同而不同。91、 （ ）碰撞事故發(fā)生后，我們需要沿著碰撞力的傳遞方向采用直觀監(jiān)察法檢查車輛的損傷程度及類型。92、 （ ）車被水淹，則壓縮機(jī)容易損壞。93、 （ ）一般損傷的區(qū)域分為4區(qū)，如果損傷區(qū)在C區(qū)，這部分在

14、腰線以下，該位置對噴漆的外觀要求也很高。94、 （ ）損傷部位在板面邊角的修補(bǔ)難度低，在中間的高 。 95、 （ ）在實(shí)際的工作中為了高效快速的定損，我們一般查閱各機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)工時表對油漆工時費(fèi)進(jìn)行核定 96、 （ ）漆料成本占油漆工時費(fèi)的50% 97、 （ ）油漆的結(jié)構(gòu)按生產(chǎn)規(guī)?？煞譃槿軇┬?、水溶型、粉末涂料、光固化涂料等 98、 （ ）在修復(fù)補(bǔ)漆的作業(yè)流程中，實(shí)際上每道工序都會擴(kuò)大覆蓋面積，每次約在半徑上增加10-30mm 99、 （ ）標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間不是某個工人按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程操作的實(shí)質(zhì)作業(yè)時間，而是取平均數(shù) 100、 （ ）整車生產(chǎn)的漆膜結(jié)構(gòu)與修補(bǔ)作業(yè)的漆膜結(jié)構(gòu)的相同之處都是二者都有色漆和

15、清漆 101、 （ ）油漆的掩蓋力來自于成膜物質(zhì)的作用 102、 （ ）損傷面積要以色漆的噴涂面積為噴涂標(biāo)準(zhǔn) 103、 （ ）熱固性塑料特性：不能再次熔化，質(zhì)地堅硬。溫度再升高燒焦，可回收再次利用。104、 （ ）鋁合金損壞方式有刮擦、磨損、斷裂、缺口、變成。105、 （ ）真皮表面是色層、中間是皮層、底部是纖維層，而我們經(jīng)常見到的真皮褪色一般指皮層脫落。106、 （ ）熱固性塑料是隨溫度上升而變軟或熔化，冷卻后則凝固成型變硬嗎，這個過程為可逆過程，可反復(fù)進(jìn)行多次。107、 （ ）汽車特殊材質(zhì)分為：塑料件、玻璃纖維、鋁合金、皮革及絨布。108、 （ ）熱固性塑料主要用于隔熱、耐磨、絕緣、耐高壓

16、電等在惡劣環(huán)境中使用的塑料。109、 （ ）傳統(tǒng)的汽車工業(yè)材料主要是鋼鐵，他占整車材料的50%以上。110、 （ 鐵不是）以鋁為基礎(chǔ)的合金總稱叫鋁合金。主要合金元素有鐵、硅、鎂、鋅、鈣、錳。111、 （ ）汽車燈具損壞有刮擦、磨損、燈爪斷裂、燈面變形。112、 （ ）汽車特殊材質(zhì)分為：塑料件、玻璃纖維、鋁合金、皮革及絨布。113、 （ ）玻璃纖維質(zhì)地較軟，表面堅硬；用手觸摸，表面粗糙，加壓變形較小，有一定韌性和彈性。114、 （ ）玻璃纖維損壞方式有斷裂、變形、缺口。115、 （ ）鋁合金密度低，但強(qiáng)度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有良好的導(dǎo)電性，導(dǎo)熱性和抗蝕性。116

17、、 （ ）保險杠損壞方式有變形、爆皮、撕裂、缺失。117、 （ ）皮革座椅損壞方式有刮擦、磨損、座椅氣囊彈出。118、 （ ）熱固性塑料主要用于隔熱、耐磨、絕緣、耐高壓電等在惡劣環(huán)境中使用的塑料。119、 （ ）座椅氣囊彈出的損傷，在維修時需要更換氣囊及靠背皮面后縫合處理。120、 （ ）熱固性塑料特性：不能再次熔化，質(zhì)地堅硬。溫度再升高燒焦，可回收再次利用。121、 （ ）在精細(xì)打磨時最好使用氣動砂輪機(jī)打磨機(jī)。122、 （ ）點(diǎn)焊屬于氬弧焊的一種。123、 （ ）高強(qiáng)度鋼板晶粒大排列緊密，所以強(qiáng)度大。124、 （ ）熱固性材料反復(fù)加熱而變軟，其外觀和化學(xué)成分不變，冷卻后即變硬，可用塑料機(jī)焊接

18、，太陽燈加熱修復(fù)變形。125、 （ ）鋼板很硬不會發(fā)生彈性變形。126、 （ ）烤漆時會發(fā)生加工硬化。127、 （ ）使用移動式電焊機(jī)校正時，對于深而狹窄的凹陷，應(yīng)該用較大的力量矯正128、 （ ）標(biāo)準(zhǔn)工時定額與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間關(guān)系是1工時=60分鐘。129、 （ ）關(guān)于彎曲變形的特點(diǎn)就是變形劇烈，曲率半徑小，通常在很短的長度上彎曲90度以上。130、 （ ）非承載式車身主要應(yīng)用于轎車和中型乘用車。131、 （ ）非承載式車身沒有獨(dú)立的車架（大梁）。132、 （ ）汽車材料中的金屬材料包括鋼鐵材料和非鐵金屬材料。133、 （ ）鈑金維修的指導(dǎo)思想是以修為主，能修不換。134、 （ ）塑料件的修換原

19、則是熱塑性塑料件損傷以修復(fù)為主，熱固性塑料件損傷需更換。135、 （ ）加工鋼板引起塑性變形、變硬的特性成為加工硬化。136、 （ ）鑄鐵部件也是有彈性的性能。137、 （ ）鋁制面板的大面積變形可以使用拉拔工藝修復(fù)矯正。138、 （ ）金屬和非金屬材料可以通過特殊的維修工藝焊接連接。139、 （ ）鈑金件的切割是采用冷切割工藝，對車身損害最小。140、 （ ）后側(cè)翼子板更換可不用拆裝后擋風(fēng)玻璃。單項選擇題141、 若發(fā)現(xiàn)輪胎端面中間磨耗嚴(yán)重，則說明胎壓（ B ）。 A、不足 B、過高142、 不同規(guī)格的輪胎所規(guī)定的胎壓范圍不同，一般在車輛（ C ）上可查看標(biāo)示。A、機(jī)蓋或后蓋 B、發(fā)動機(jī)或車

20、架 C、車輛油箱蓋內(nèi)側(cè)或車門143、 在常規(guī)情況下，潤滑系統(tǒng)的深化保養(yǎng)中，汽車每行駛（ A ）小時就需清選保養(yǎng)一次，在遇到發(fā)動機(jī)噪音過大、加速無力、水溫過高時也需清洗保養(yǎng)一次A、5000KM-10000KM B、4500KM-7000KM C、4000KM-6000KM144、 在兩邊胎肩上印有“”標(biāo)志的輪胎磨損指標(biāo)器，當(dāng)他的花紋殘留深度一般低于（ C ），高速行駛時非常容易爆胎。 A、2.0MM B、1.5MM C、1.6MM145、 檢查車輛輪胎時，發(fā)現(xiàn)輪胎端面兩側(cè)磨損嚴(yán)重，則說明胎壓（ B ）A、過高 B、不足146、 一般情況下，汽車在冬季時應(yīng)對冷卻系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)一次，正常行駛中 （

21、A ）清洗保養(yǎng)一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養(yǎng)一次A、6個月至8個月 B、每5個月至7個月 C、每4個月至6個月147、 汽車每行駛（ B ）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)清洗需保養(yǎng)一次，或遇轉(zhuǎn)向困難系統(tǒng)滲漏，更換動力轉(zhuǎn)身機(jī)配件后，也須清洗保養(yǎng)一次。A、45000KM-50000KM B、40000KM-45000KM C、30000KM-40000KM148、 為了減輕汽車各部件的磨損，防止運(yùn)行中發(fā)生故障，延長汽車的使用壽命，降低燃料、配件及輪胎的消耗使汽車經(jīng)常保持完好狀態(tài)，一般車輛是多少公里保養(yǎng)一次（ B ）A、7000 B、5000 C、6000149、 被保險機(jī)動車所有權(quán)轉(zhuǎn)移的，應(yīng)當(dāng)

22、辦理機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險合同（ C ）手續(xù)。A.退保 B.批改 C.變更150、 保險市場的（ C ）是指保險市場上供求雙方具體交易的對象，即保險經(jīng)濟(jì)保障。A.主體 B.中介 C.客體151、 再保險合同的關(guān)系人為（ B ）。A.投保人 B.再保險經(jīng)紀(jì)人 C.分出公司 D.接受公司152、 14、下列哪些說法是正確的（ A ）。A.機(jī)動車輛的保險單與批單不一致之處，以批單為準(zhǔn)B.凡涉及機(jī)動車輛合同的約定，均應(yīng)采用書面形式C.機(jī)動車輛保險合同保險單與投保單不一致之處，以保險單為準(zhǔn)D.凡涉及機(jī)動車輛合同的約定，均應(yīng)采用口頭形式153、 保險車輛的保險金額等于或低于出險時的實(shí)際價值，全車盜搶險

23、的賠款=（ D ）。A.賠款出險時保險車輛的實(shí)際價值（1事故免賠率）B.賠款保險金額（1事故免賠率）C.賠款出險時保險車輛的實(shí)際價值（1絕對免賠率）D.賠款保險金額（1絕對免賠率）154、 對于標(biāo)的、三者車物屬于同一被保險人的或在經(jīng)濟(jì)關(guān)系上同屬一個主體時，則（ B ）A.標(biāo)的車按責(zé)賠付車損，三者損失在交強(qiáng)險財產(chǎn)損失限額內(nèi)賠付B.標(biāo)的車按責(zé)賠付車損，三者損失不予賠付C.超過交強(qiáng)險限額部份按責(zé)賠付155、 下列（ D ）情形，投保人可以投保短期機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險。A機(jī)動車準(zhǔn)備轉(zhuǎn)賣他人 B被保險機(jī)動車經(jīng)公安機(jī)關(guān)證實(shí)丟失的C機(jī)動車準(zhǔn)備進(jìn)廠大修 D境外機(jī)動車臨時入境的156、 車險09條款中選用

24、多次事故免賠特約條款的,絕對免賠率從第（ B ）次開始每次增加5%免賠。A五 B四 C三 D，二157、 暴雨指每小時降雨量達(dá)（ ）毫米以上，或連續(xù)12小時降雨量達(dá)（ ）毫米以上，或連續(xù)24小時降雨量達(dá)（ ）毫米以上。 DA10,30,50 B10,20,30 C16,20,30 D16,30,50158、 道路交通安全法實(shí)施條例有關(guān)高速公路的規(guī)定中規(guī)定標(biāo)明的最低車速不得低于（ D ）。 A50 B80 C70 D60159、 發(fā)生保險事故時，應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償且確實(shí)無法找到第三者的，實(shí)行（ C ）的絕對免賠率。A10% B20% C30% D50%160、 公安機(jī)關(guān)交通管理部門對經(jīng)過勘驗檢

25、查現(xiàn)場的交通事故應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場之日起（ C ）內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書 A5日 B8日 C10日 D12日161、 保險的分?jǐn)倱p失與補(bǔ)償功能是建立在具有一定規(guī)模的（ A ）基礎(chǔ)之上的。 A保險基金 B保額 C保險單 D業(yè)務(wù)量162、 現(xiàn)代保險合同及有關(guān)法律規(guī)定中的告知與保證義務(wù)是對投保人，保險人等保險合同當(dāng)事人和關(guān)系人的共同約束，而棄權(quán)與禁止反言主要是約束（ C ）。A投保人 B被保險人 C保險人 D受益人163、 25、我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定貨車客車用的子午線輪胎花紋磨損極限為（ B ）mm。A1.9 B2 C2.1 D1.8164、 26、換件特約險保險責(zé)任因發(fā)生車輛損失保險的保險事故，造成保險車輛

26、的損壞而需要修復(fù)時，對受損零部件修復(fù)費(fèi)用達(dá)到該部件更換費(fèi)用（ B ）的，保險人按照保險合同的約定對應(yīng)予修理的配件給予更換。A20% B50% C70% D30%165、 換件特約險是（ C ）的附加險。A全車盜搶險 B商業(yè)第三者責(zé)任保險 C車輛損失險 D車上人員責(zé)任險166、 已注冊登記的機(jī)動車達(dá)到國家規(guī)定的強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在報廢期滿的（ B ）個月前通知機(jī)動車所有人辦理注銷登記。A一 B三 C二 D四167、 （ C ）保險，盡管賠款是支付給被保險人，但是實(shí)質(zhì)上是對受傷害的第三者的補(bǔ)償。A人身 B財產(chǎn) C責(zé)任 D健康168、 保險賠償與給付的基礎(chǔ)是（ C ）。A后備基

27、金 B保險資金 C保險基金 D防損基金169、 發(fā)生保險事故時，被保險人應(yīng)當(dāng)及時采取合理的必要的施救和保護(hù)措施，防止或者減少損失，并在保險事故發(fā)生后及時（ B ）小時內(nèi)通知保險人。 A24 B48 C12 D36170、 交強(qiáng)險合同中的（ D ）是指因被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機(jī)動車本車車上人員、被保險人。A投保人 B被保險人 C保險人 D受害人171、 下保險憑證所記我的內(nèi)容與相應(yīng)的保險單內(nèi)容有沖突，一般以（ A ）的內(nèi)容為準(zhǔn)。 A保險單 B投保單 C保險憑證 D暫保單172、 保險合同及有關(guān)法律中的告知與保證是對（ B ）等保險合同主體的共同約束。

28、 A保險人和被保險人 B投保人和保險人C投保人和受益人 D被保險人和投保人173、 在訂立保險合同的過程中，一般是由（ C ）提出要約。A保險人 B代理人 C投保人 D受益人174、 公安機(jī)關(guān)交通管理部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定（ B ）。A不定期對機(jī)動車駕駛證實(shí)施審驗 B定期對機(jī)動車駕駛證實(shí)施審驗C每年對機(jī)動車駕駛證實(shí)施審驗 D每六個月對機(jī)動車駕駛證實(shí)施審驗175、 保險公司不得解除機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險合同；但是，投保人對( C )的除外。A重要事項未履行如實(shí)告知義務(wù) B偽造投保資料 C未及時繳納保險費(fèi)176、 保險人放棄合同中的某項條件而簽訂的保險合同，合同一經(jīng)成立( A )。A保險

29、人不得再主張這項條件 B保險人可以無條件地再主張這項條件C保險人可以有條件地再主張這項條件 D保險人可以再主張這項條件177、 被保險人或保險車輛駕駛?cè)烁鶕?jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商或由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理事故未確定事故責(zé)任比例的，保險車輛駕駛?cè)素?fù)主要事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例不超過（ A ）。A70% B80% C60% D90%178、 投保要約應(yīng)自（ D ）生效A到達(dá)保險人時 B收取保險費(fèi) C簽發(fā)保險單 D填寫投保書時179、 保險條款一般由保險人事先擬定或由管理機(jī)關(guān)制定，具有較強(qiáng)的專業(yè)性和技術(shù)性，要求保險人堅持（ A ），將保險合同的主要內(nèi)容告知投保人、被保險人。A最大誠信原則 B

30、公平互利原則 C協(xié)商一致原則 D保險利益原則180、 物上代位中，保險人在處理標(biāo)的物時所得的利益如果超過所支付的賠償金額，歸（ A ）所有。A被保險人 B以上都不對 C投保人 D保險人181、 交強(qiáng)險合同中的（ B ）是指與保險人訂立交強(qiáng)險合同，并按照合同負(fù)有支付保險費(fèi)義務(wù)的機(jī)動車的所有人、管理人。A保險人 B投保人 C受害人 D被保險人182、 車載貨物掉落責(zé)任險每次賠償均實(shí)行( B )%的絕對免賠率。A25 B20 C10 D15183、 以下那個車型品牌為一起集團(tuán)旗下的？（ C ）A 凱旋C-Triomphe B 明銳Octiva C 皇冠Crown D 途安Touran184、 VIN

31、編碼中代表韓國的數(shù)字或字母是：AA K B4 CJ D1185、 VIN編碼中第幾位代表年份？（ B ）A 9 B10 C1 D 12186、 國產(chǎn)車型號規(guī)則中規(guī)定牽引車識別號碼為：（ 4 ）A4 B7 C1 D5187、 車架號前三位代表廠家，以下表述錯誤的是：（ D ）A LFV一汽大眾 B LSV上海大眾 C LVS 長安福特 D LHG 上海通用188、 腦震蕩的診斷要點(diǎn)敘述錯誤的是：DA可有頭疼、頭暈等臨床癥狀 B明確的頭部外傷史C傷后短暫意識障礙伴逆行性遺忘 D頭顱CT提示腦組織有器質(zhì)性損傷。189、 下列GCS分值屬于輕度顱腦損傷的評分區(qū)間是（ D ）A GCS 5分 B GCS

32、 4分 CGCS 7分 DGCS 14分190、 下列關(guān)于骨折的臨床愈合標(biāo)準(zhǔn)敘述錯誤的是：CA 在解除外固定的情況下，上肢能平舉1Kg達(dá)1分鐘，下肢能在放棄支具的情況下連續(xù)步行3分鐘，并不少于30步。B 局部無壓痛，無縱向叩擊痛。C 局部傷口無感染。D 連續(xù)觀察兩周，骨折處不變形，則觀察的第一天即為臨床愈合日期。E X線照片顯示整個骨痂呈棱形連續(xù)，密度一致，并通過骨折線。骨折端由于骨壞死，骨質(zhì)被吸收，骨折線或隱約可見，或者模糊。191、 顱腦創(chuàng)傷患者防治腦水腫的處理措施下列哪項不正確：（ B ）A 限制液體入量 B 抗生素治療C 脫水利尿治療 D 嚴(yán)重者可選擇冬眠低溫治療192、 下列哪項創(chuàng)傷

33、不是按照損傷組織與器官多少分類：（ A ）A 聯(lián)合傷 B 多發(fā)傷 C 單個傷 D 復(fù)合傷193、 下列哪項是按照受傷人員體表結(jié)構(gòu)完整性分類的：BA 脊柱創(chuàng)傷 B 開放性 C 復(fù)合傷 D 顱腦創(chuàng)傷194、 下面那些項目不屬于我司理賠系統(tǒng)中的價格？CA.機(jī)構(gòu)廠家指導(dǎo)價 B.機(jī)構(gòu)市場銷售價 C.全國廠家指導(dǎo)價 D.區(qū)域廠家指導(dǎo)價195、 DENSO是哪個企業(yè)的英文名稱：CA小糸 B海拉 C日本電裝 D江森自控196、 下面哪些項目不是車輛識別代號（VIN）的構(gòu)成部分：BA、車輛指示部分 B、車輛顏色代碼C、世界制造廠識別代號 D、車輛說明部分197、 龍門架是下面哪個配件的俗稱：BA、元寶梁 B、水

34、箱框架 C、大梁 D、大燈框架198、 下面哪項不屬于汽車標(biāo)準(zhǔn)件：AA、冷媒 B、標(biāo)準(zhǔn)軸承 C、鍵銷 D、螺栓199、 我司系統(tǒng)中區(qū)域市場零售價原則上采用哪種配件的市場價格：CA、原廠配件價格 B、拆車配件價格C、正廠配件價格 D、品牌配件價格200、 由若干零件、組合件組裝成一體，能單獨(dú)起著某一機(jī)構(gòu)作用的組合體稱為CA半總成件 B組合件 C總成件 D合件201、 查勘員標(biāo)準(zhǔn)配件有系統(tǒng)價單件報價最高限額是多少？D2000 5000 25000 3000202、 與我司合作的配件供應(yīng)商屬于哪一種配件經(jīng)銷商：A零配件獨(dú)立經(jīng)銷商 B綜合配件經(jīng)銷商C整車廠授權(quán)零配件特約經(jīng)銷商 D零配件廠商授權(quán)特約經(jīng)銷

35、商203、 下面關(guān)于區(qū)域市場零售價格的采集渠道敘述錯誤的是：CA玻璃、輪胎的市場價格需由專做玻璃、輪胎的配件商提供B按照各機(jī)構(gòu)所屬配件網(wǎng)絡(luò)采集地，選擇已達(dá)成雙方協(xié)議并簽署協(xié)議的合作配件商采集的市場價格C老舊車型主要以正廠件為主D選擇該配件正廠件的市場價，若已無正廠件，則選擇品質(zhì)最好的流通件的價格204、 下面關(guān)于南吉鈑金件哪些說法是正確的？CA南吉件屬于正常件 B南吉件獲得廠家的配套許可，質(zhì)量有保證C南吉件屬于品牌配件 D一般為原廠配件的品牌及包裝，質(zhì)量有一定保證205、 輪胎規(guī)格185/70R14 86H中86代表什么（ B ）A、子午線結(jié)構(gòu) B、載重指數(shù) C、速度代碼 D、胎面寬度 E、輪

36、胎截面高寬比 F、輪輞直徑206、 懸架裝置及彈性元件的作用有：（ C ） A 、傳力導(dǎo)向作用 B、 減振作用 C、緩沖作用 D、防止車身產(chǎn)生過大傾斜207、 水災(zāi)事故中，連桿損傷原因由于（ A ），或進(jìn)氣過程，水被吸入氣缸內(nèi)，在壓縮行程，進(jìn)排氣門關(guān)閉，曲軸將打動連桿向上止點(diǎn)運(yùn)動，水被壓縮而壓縮體積不變小，導(dǎo)致連桿受力變形。A做功 B.排氣 C.壓縮 D進(jìn)氣208、 有些車型外部并沒有傳感器，而與氣囊電腦一體，這種傳感器是（ C ）A水銀開關(guān)式 B電子式 C電子式 D偏心錘式209、 因水箱水室采用（ D ）材料制作，不易修復(fù)，予以更換A普通塑料 B 硬塑料 C 熱塑性塑料 D 熱固性塑料 2

37、10、 汽車安全氣囊系統(tǒng)是輔助安全系統(tǒng)，它通常與（ A ）配合來保護(hù)車上人員的安全A安全帶 BASR CABS D氣囊211、 空調(diào)高壓管從壓縮機(jī)到（ A ）再到膨脹閥A冷凝器 B鼓風(fēng)機(jī) C電磁離合器 D蒸發(fā)箱212、 水淹事故中電子電器元件用（ A ）清洗烘干A無水酒精 B 汽油 C 礦泉水 D 蒸餾水213、 機(jī)件的變形損傷一般可通過（ D ）來恢復(fù)變形A滾壓 B擠壓 C表面強(qiáng)化 D校正214、 螺旋線圈作用是在轉(zhuǎn)向時實(shí)現(xiàn)（ C ）與活動端的電氣連接，也就是說它只是一根電路連接線A活動端 B滾動端 C靜止端 D 停止端215、 水淹車按高度可分為（ C ）個級別A4 B 5 C6 D721

38、6、 水淹車當(dāng)水淹高度達(dá)到（ C ）級時才會淹到蓄電池。A2 B3 C4 D5217、 色漆面積超過所在面板的（ C ）倍，修補(bǔ)難度較大A、2/3 B、1/3 C、1/2 D、1/4 218、 修復(fù)補(bǔ)土面積會達(dá)到凹陷面積的（ B ）倍左右A、1.5 B、2 C、2.5 D、3219、 修補(bǔ)漆的結(jié)構(gòu)中原子灰上面的一層是（ D ）A、面漆 B、防銹底漆 C、鍍鋅涂層 D、中涂底漆220、 整車生產(chǎn)的漆膜結(jié)構(gòu)和修補(bǔ)作業(yè)的漆膜結(jié)構(gòu)的相同之處是二者都有（ D ）A、清漆層、原子灰層 B、原子灰層、磷酸鋅涂層C、電泳底漆涂層、磷酸鋅涂層 D、色漆層、清漆層221、 三工序的珍珠漆固化后，有三層，其中云母在

39、哪一層（ B ）A、最低層 B、中間一層 C、最頂層222、 汽車油漆的基本成分含（ A ）A、成膜物質(zhì)、原料、溶劑、添加劑 B、成膜物質(zhì)、溶劑、添加劑C、成膜物質(zhì)、原料 D、成膜物質(zhì)223、 油漆的結(jié)構(gòu)按照生產(chǎn)規(guī)?？煞譃椋?A ）A、整車生產(chǎn)的漆膜結(jié)構(gòu)、修補(bǔ)作業(yè)的漆膜結(jié)構(gòu)B、水溶性漆膜結(jié)構(gòu)和溶劑型漆膜結(jié)構(gòu)224、 修補(bǔ)作業(yè)的漆膜結(jié)構(gòu)中，防銹底漆上面一層是（ B ）A、色漆 B、萬能原子灰 C、清漆 D、中涂底漆225、 雙工序素色漆的噴涂工序（ C ）A、一次噴涂即可 B、先清漆層、再素色漆層C、先素色漆層、再清漆層 D、都可以226、 三工序珍珠漆和雙工序珍珠漆的成膜物質(zhì)中不同的是雙工序珍

40、珠漆的成膜物質(zhì)中含有（ A ）A、鋁片 B、顏料 C、云母片 D、成膜物質(zhì)227、 噴涂色漆的面積會達(dá)到凹陷面積的（ C ）倍A、2 B、4 C、8 D、3228、 在實(shí)際的噴漆作業(yè)過程中，噴面漆之后的作業(yè)項目是（ C ）A、清潔 B、打磨 C、烤漆房干燥 D、拋光229、 整車生產(chǎn)的漆膜機(jī)構(gòu)中中涂底漆下面一層是（ B ）A、磷酸鋅涂層 B、電泳底漆 C、原子灰 D、色漆230、 那種車身結(jié)構(gòu)應(yīng)用于大中型客車貨車，以及部分大型轎車（ B ）。A、承載式車身 B、非承載式車身 C、結(jié)構(gòu)式車身 D、整體式車身231、 下列描述高強(qiáng)度鋼板特性錯誤的是？（ D ）A、耐高溫性能差 B、抗拉性能好 C、

41、強(qiáng)度大 D、抗氧化性好232、 金屬材料在車身質(zhì)量占比是（ A ）A、72% B、28% C、35% D、65%233、 哪種車身機(jī)構(gòu)具有以下特點(diǎn)：整車質(zhì)量增加、整車高度增加，技術(shù)要求高，成本高（ B ）A、承載式車身 B、非承載式車身 C、結(jié)構(gòu)式車身 D、整體式車身234、 ABS塑料的屬性是（ A ） A、熱塑性 B、熱固性 C、常溫可塑性 D、常溫可固性235、 鈑金工時的計算公式是（ B ） A 、工時費(fèi)用=標(biāo)準(zhǔn)工作時間*標(biāo)準(zhǔn)工時定額B、 工時費(fèi)用=工時單價*標(biāo)準(zhǔn)工時定額C、工時費(fèi)用=工時單價*標(biāo)準(zhǔn)工時定額+輔料費(fèi)D 、工時費(fèi)用=工時單價*標(biāo)準(zhǔn)工作時間236、 車身覆蓋件應(yīng)用最多的是（

42、 A ） A 高強(qiáng)度鋼板 B ABS塑料 C 玻璃部件 D 纖維以及其他合成材料237、 熱固性塑料在車輛中的應(yīng)用： A A 散熱器水箱 B空濾殼 C 保險杠 D 儀表臺238、 皮革的特性： A A 調(diào)節(jié)熱度 B 衛(wèi)生性能良好 C 環(huán)保性 D 吸濕性239、 機(jī)電式碰撞傳感器是利用（ A ）來控制觸點(diǎn)的開合，觸點(diǎn)的斷開或閉合則控制安全氣囊引爆管點(diǎn)火電路的接通或斷開，從而使點(diǎn)火電路觸發(fā)A機(jī)械運(yùn)動 B開關(guān) C往復(fù)運(yùn)動 D控制電腦240、 關(guān)于冷卻加熱收火，下列描述方式錯誤的是（ B ）A、氣焊加熱收火 B、紅外線燈加熱收火 C、銅棒加熱收火 D、碳棒加熱受火E、感應(yīng)加熱收火241、 鋁合金輪轂是

43、 A 合金。A 鋅 B 硅 C 銅 D 鎂242、 皮革 C A 表面是纖維層、中間是色層、底部是皮層。B 表面是皮層、中間是纖維層、底部是色層。C 表面是色層、中間是皮層、底部是纖維層。D 表面是皮層、中間是色層、底部是纖維層。243、 寶馬的一個標(biāo)準(zhǔn)工時是（ A ） A、5分鐘 B、10分鐘 C、15分鐘 D、20分鐘244、 國產(chǎn)大眾的一個標(biāo)準(zhǔn)工時是（ D ）A、20分鐘 B、15分鐘 C、30分鐘 D、60分鐘245、 廣州本田的一個標(biāo)準(zhǔn)工時是（ D ）A、20分鐘 B、15分鐘 C、30分鐘 D、60分鐘不定項選擇題246、 保險合同包括哪些事項？（ ABCDE ）A.保險標(biāo)的 B.

44、保險責(zé)任和責(zé)任免除 C.保險金額D.保險價值 E.保險理賠原則46、保險傭金可向具有合法資格的哪些人員支付。（ AC ）A.保險代理人 B.保險公估員 C.保險經(jīng)紀(jì)人247、 機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款是根據(jù)（ ABCD ）等法律、行政法規(guī)制定的。A.機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例 B.道路交通事故處理程序規(guī)定C.中華人民共和國道路交通安全法 D.中華人民共和國保險法248、 交強(qiáng)險理賠單證實(shí)務(wù)規(guī)范中對涉及第三方財產(chǎn)損失的，索賠時應(yīng)提供的單證有( ABCDE )A.損失確認(rèn)書（或定損單） B.事故責(zé)任認(rèn)定書或簡易事故處理書C.財產(chǎn)損失清單 D.索賠申請書249、 車險查勘定損人員績效考核以

45、公平、公正、公開為原則。以下說法正確的是： ABC A公開：考核內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)明確，考核指標(biāo)得分公示。B 公開：已客觀、量化的考核指標(biāo)得分為主要依據(jù)。C 公平：同崗位同標(biāo)準(zhǔn)考核。250、 符合下列條件的車險查勘定損人員由機(jī)構(gòu)車險管理部門推薦參加總公司組織的兼職講師培訓(xùn)班，培訓(xùn)結(jié)業(yè)并通過總公司培訓(xùn)部認(rèn)證后取得授權(quán)兼職講師資格。 BCD A 有良好的群眾基礎(chǔ) B 表達(dá)能力卓越C 獲得中級專業(yè)級別，具有較強(qiáng)專業(yè)技能 D 思維清晰，具備很強(qiáng)的總結(jié)歸納能力251、 車險查勘定損人員除按國家及公司規(guī)定享受社會福利外，額外享有的其他福利包括： AC A 附加賠償限額不低于人民幣30萬元的意外傷害保險，合計意外傷

46、害保險賠償限額不低于人民幣100萬元。B 低于其他系列員工一個檔次的綜合保障計劃。C高于其他系列員工一個檔次的綜合保障計劃。252、 以下是面授課程的 ACD A 碰撞與痕跡B 事故車鈑金維修（進(jìn)階）C 車險查勘定損員的一天-時間管理D 讓客戶感動-如何面對出險客戶E 事故車底盤檢測及維修（基礎(chǔ)）253、 績效考核指標(biāo)包括： ACD A 作業(yè)品質(zhì)指標(biāo) B 客戶服務(wù)滿意度指標(biāo)C 工作產(chǎn)能指標(biāo) D 服務(wù)水平指標(biāo)254、 車險查勘定損作業(yè)人員包括： BDEF A 品質(zhì)審計崗 B 復(fù)勘復(fù)核崗 C 案件追償崗D 車物查勘崗 E 大案定損崗 F 車物調(diào)查崗255、 出現(xiàn)下列行為的車險查勘定損人員一律不得繼

47、續(xù)從事車險理賠工作。 ABCD A 在工作期間飲酒 B 與客戶對罵、打架 C 弄虛作假，騙取賠款 D 借工作之便承攬、兜銷保險相關(guān)業(yè)務(wù) E 無正常理由不接電話256、 績效考核的鐵律是： AC A 人為調(diào)整經(jīng)營或考核數(shù)據(jù)，排名不得進(jìn)入前90%B 發(fā)生客戶有效投訴2次以上，排名不得進(jìn)入前80%C 無合理原因拒絕調(diào)度派工，排名不得進(jìn)入前40%D 發(fā)生客戶有效投訴，排名不得進(jìn)入前80%257、 車物作業(yè)管理崗由責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高的車險查勘定損人員擔(dān)任，作為機(jī)構(gòu)C類儲備干部培養(yǎng)。其主要工作職責(zé)包括： ABCDE A 車物查勘定損作業(yè)的組織和監(jiān)督B 車物查勘定損作業(yè)及車險理賠服務(wù)的問題收集及反饋C 疑

48、難案件的指導(dǎo)、服務(wù)缺陷的補(bǔ)救。D 車物查勘定損人員的日常指導(dǎo)、培訓(xùn)及激勵。E 區(qū)域排班，錯誤派工協(xié)調(diào)258、 轎車車架號通常在哪些位置可以找到（ ABC ）A 避震座 B 副駕駛座椅下底板 C 防火墻上259、 以下字母中哪幾個字母是VIN編碼中沒有的字母（ ABCD ）A U B Q C Z D I260、 廣州本田生產(chǎn)deep車型有：（ AD ）A 雅閣Accord B 雅力士Yaris C 思域Civic D 奧德賽Odyssey261、 車輛識別有哪幾種方法？（ ABCD ）A 名牌識別車型 B 車身標(biāo)識識別車型 C 行駛證識別車型 D 車架號識別車型262、 由若干零件組裝成一體，不

49、能單獨(dú)起著某一機(jī)構(gòu)作用的組合體稱為（ AB ）A半總成件 B 組合件 C 總成件 D 合件263、 區(qū)域市場零售價格采集途徑:（ ABCD ）A.玻璃、輪胎的市場價格需由專做玻璃、輪胎的配件商提供B.按照各機(jī)構(gòu)所屬配件網(wǎng)絡(luò)采集地，選擇已達(dá)成雙方協(xié)議并簽署協(xié)議的合作配件商采集的市場價格C.老舊車型主要以專業(yè)廠件和拆車件價格為主；（以反映現(xiàn)實(shí)的配件市場流通供應(yīng)狀況為原則）D.選擇該配件正廠件的市場價，若已無正廠件，則選擇品質(zhì)最好的流通件的價格264、 我司系統(tǒng)區(qū)域廠家指導(dǎo)價格采集途徑:（ ABCD ）A 合作車行采集 B 廠方官方網(wǎng)站公布價格采集C 從日常案件中收集、整理價格 D 總對總協(xié)議采集2

50、65、 下列描述正確的是：（ ACD ）A以二類以上維修企業(yè)技術(shù)水平無法修復(fù)或在工藝上無法保證修后質(zhì)量的應(yīng)更換。B高檔車配件多以更換為主。C對既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量，且利用簡單工藝即可恢復(fù)的，應(yīng)以修復(fù)為主。D當(dāng)配件維修費(fèi)用超過或等于該配件的更換費(fèi)用時應(yīng)該更換。266、 下面那些項目屬于我司理賠系統(tǒng)中的價格？（ CD ）A.機(jī)構(gòu)廠家指導(dǎo)價 B.機(jī)構(gòu)市場銷售價C.區(qū)域市場零售價 D.區(qū)域廠家指導(dǎo)價267、 我司系統(tǒng)區(qū)域廠家指導(dǎo)價格采集途徑:（ ABCD ）A 合作車行采集 B 廠方官方網(wǎng)站公布價格采集C 從日常案件中收集、整理價格 D 總對總協(xié)議采集268、 區(qū)域市場零售價格采集途徑:（ ABCD ）A.玻璃、輪胎的市場價格需由專做玻璃、輪胎的配件商提供B.按照各機(jī)構(gòu)所屬配件網(wǎng)絡(luò)采集地，選擇已達(dá)成雙方協(xié)議并簽署協(xié)議的合作配件商采集的市場價格C.老舊車型主要以專業(yè)廠件和拆車件價格為主；（以反映現(xiàn)實(shí)的