ADM02合同段ATB30下面層試驗(yàn)段匯報(bào)材料.ppt

1、十天高速安康東AD-M02合同段,ATB-30下面層試驗(yàn)段施工總結(jié) 中交第二公路工程局有限公司 二一一年三月十四日,陜西境鄂陜界至安康公路是國家高速十堰至天水高速公路陜西境內(nèi)的重要組成路段，路線全長129.8公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 我標(biāo)段為AD-M02合同段，主線其起訖里程為：K39+510K89+867標(biāo)段全長50.357km，旬陽連接線起始樁號為：LAK0+000LAK12+222.19，LBK0+027.447 LBK2+502.555，長度為14.697km，由中交第二公路工程局有限公司承建。,一、工程概況：,中交二公局十天高速公路安康東 AD-M02合同段下面層配合比評

2、審會匯報(bào)材料,本地區(qū)公路自然區(qū)劃分為1，氣候分區(qū)為1-3-2區(qū)。氣候?qū)賮啛釒Т箨懶约撅L(fēng)氣候，四季分明，雨量充沛，無霜期長，年平均氣溫15左右，年降水量在750毫米至1100毫米之間。主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)為：冬季寒冷少雨雪，夏季多雨并有伏旱；春暖干燥；秋涼濕潤并多連陰雨。故設(shè)計(jì)理念為：主要考慮路面的抗車轍及滲水性能，兼顧考慮抗彎拉情況。,二、設(shè)計(jì)理念,中交二公局十天高速公路安康東 AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,1、粗集料：選用旬陽縣大水溝石料場生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r碎石 規(guī)格為（37.5-19mm，19-9.5mm，9.5-4.75mm， 4.75-2.36mm4中規(guī)格的碎石; 2、細(xì)集料：機(jī)

3、制砂（2.36-0mm）選用華銘石場生產(chǎn)的機(jī)制 砂； 3、填 料：礦粉 自產(chǎn) 潔凈，干燥，無團(tuán)粒結(jié)塊 4、瀝 青：采用德國加德士石油瀝青A-70#；,三、原材料,中交二公局十天高速公路安康東 AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,原材料試驗(yàn)指標(biāo)匯總表,中交二公局十天高速公路安康東 AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,（1）確定礦料比例 在高速公路路面施工技術(shù)

4、指南確定的級配范圍內(nèi)，調(diào)整各種礦料比例,試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳下表：,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,確定礦料摻配比例19-37.5mm:9.5-19mm:4.75-9.5mm:2.36-4.75mm:機(jī)制砂：礦粉=33：23：16：7：17:4合成級配結(jié)果及合成曲線圖如下：,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,礦料合成篩分曲線圖,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,（2）確定最佳油石比 按照此合成比例，以0.5%的油石比間距進(jìn)行了2.2%、2.7%、3.2%、3.7%、4.2%五個油石比

5、的馬歇爾試驗(yàn)，最終得出最佳油石比為3.3%，檢測結(jié)果詳見下表：,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,（1）確定熱料倉礦料比例 按照目標(biāo)配合比的確定的材料比例，對拌和站進(jìn)行逐料倉標(biāo)定，標(biāo)定后，按照確定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行熱料倉篩分試驗(yàn)，檢測結(jié)果如下；,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,確定各熱料倉摻配比例為5#：4#：3#：2#：1#：礦粉=40：17：6：14：19：4； 礦料合成級配圖；篩分曲線圖如下,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,礦料合成級配曲線圖,按照此合成比例，進(jìn)行了3.0%

6、、3.3%、3.6%三個油石比的試驗(yàn)，結(jié)果如下： 生產(chǎn)配合比馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果匯總表,殘留穩(wěn)定度為：86.6%，凍融劈裂為：88.7%，動穩(wěn)定度為：2872.4 依據(jù)以上試驗(yàn)結(jié)果，確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比為3.3%。 按照生產(chǎn)配合比的結(jié)果，以最佳油石比3.3%進(jìn)行了混合料試拌，對混合料的油石比、級配等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了試驗(yàn)，結(jié)果滿足要求。,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,ATB-30下面層試驗(yàn)段按照生產(chǎn)配合比確定的各熱料倉比例進(jìn)行拌合，油石比按照3.30%拌和。 通過抽提篩分發(fā)現(xiàn)，油石

7、比穩(wěn)定,其結(jié)果為3.48%。 混合料級配符合指南要求（見下表）。,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,通過取料做馬歇爾試驗(yàn)，用該生產(chǎn)配合比拌制混合料的各指標(biāo)滿足規(guī)范和指南要求。 3.48%油石比馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)如下：,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,從芯樣外觀可以看出各檔礦料分布合理，粗細(xì)料填充良好，并與基層良好的粘結(jié)為一體。,四、施工機(jī)械及人員配置 機(jī)械配置表,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,五、施工工藝及控制 1、施工程序及工藝流程： 施工準(zhǔn)備-放樣、立模、攤鋪機(jī)就位混合

8、料拌和運(yùn)輸溫度檢查攤鋪碾壓檢驗(yàn)。 2、下承層的準(zhǔn)備工作 采用專業(yè)的施工隊(duì)伍在合格基層表面上灑布高滲透乳化瀝青透層、施工同步碎石橡膠瀝青封層，對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，方可進(jìn)行施工。施工前對表面松散石子進(jìn)行清除。 3、松鋪系數(shù) 根據(jù)試驗(yàn)段實(shí)測結(jié)果，松鋪系數(shù)為1.19。,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,松鋪厚度與壓實(shí)厚度檢測記錄,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,4、測量放樣、支立鋼模 高程控制 ATB-30下面層施工采用基準(zhǔn)鋼絲法控制高程。施工前，在攤鋪面兩鍘25cm處每相距10m布點(diǎn)測量其高程，并

9、根據(jù)設(shè)計(jì)高程和橫坡、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、反量高度等參數(shù)計(jì)算各點(diǎn)位的鋼絲高度。 寬度控制 ATB-30下面層施工采用支鋼模板的方式控制寬度。施工前，先放出基層外側(cè)邊線，并打灰線標(biāo)識，沿灰線架設(shè)鋼模板，并用鋼釬緊固。 根據(jù)瀝青下面層設(shè)計(jì)寬度，用全站儀每10米放樣支立鋼模。根據(jù)試驗(yàn)段實(shí)測結(jié)果，松鋪系數(shù)為1.19。攤鋪高程采用兩側(cè)走鋼絲線中間走鋁合金導(dǎo)梁。鋼絲直徑不小于2mm，鋼絲拉力大于1000N，每10m設(shè)一個支架?？柯芳缫粋?cè)攤鋪機(jī)在前，外側(cè)架設(shè)鋼絲，內(nèi)側(cè)鋁合金梁引導(dǎo)高程；第二臺攤鋪機(jī)外側(cè)架設(shè)鋼絲，內(nèi)側(cè)行起在攤鋪好的瀝青面上。 1、混合料的拌和 拌和設(shè)備：1臺瀝青拌和樓。 拌和樓生產(chǎn)能力可達(dá)到32

10、0t/h，基本可以滿足施工對拌和能力的需求。 拌和時間：干拌5s，濕拌40s。 所拌制瀝青混合料均勻、無花白料和離析現(xiàn)象。經(jīng)檢驗(yàn)，瀝青混合料級配、 油石比等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。生產(chǎn)中，可根據(jù)所拌制混合料的外觀，適當(dāng)增加拌和時間。 拌和溫度。 瀝青拌和樓在混合料拌制過程中，嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制拌合溫度。骨料加熱溫度控制在180195，瀝青加熱溫度控制在155165，混合料出廠溫度為160165。設(shè)專人量測記錄每車混合料的出廠溫度，嚴(yán)格控制混合料出廠溫度，保證中面層混合料的質(zhì)量。經(jīng)檢測，混合料出,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,廠溫度均符合規(guī)范要求

11、。 2、瀝青混合料運(yùn)輸 15輛瀝青混合料運(yùn)料車全部采用保溫蓬布覆蓋，保溫措施合理有效，運(yùn)輸能力通過驗(yàn)證能夠滿足試驗(yàn)段施工需求。在后期大規(guī)范施工時，項(xiàng)目部將結(jié)合運(yùn)距等因素，合理調(diào)劑運(yùn)輸車輛，以滿足生產(chǎn)需要。攤鋪機(jī)前有專人指揮料車倒料，防止出現(xiàn)料車沖撞攤鋪機(jī)。倒料時車斗分多次起斗，減少攤鋪過程中因料車一次起斗過高而造成混合料離析，保證混合料的攤鋪質(zhì)量。 3、瀝青混合料攤鋪 攤鋪工藝 采用2臺ABG 8820型攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)鋪，自動找平，兩側(cè)走鋼絲中間走橫坡和滑靴控制高程、縱坡、橫坡的攤鋪方式，攤鋪程序如下 ： 清掃作業(yè)面，將下封層表面松動的顆粒清掃干凈，根據(jù)放樣數(shù)據(jù)檢查鋼絲的準(zhǔn)確性。 攤鋪機(jī)的受料斗

12、要噴涂隔離劑。提前0.5-1小時加熱熨平板（間歇式加熱），確保其預(yù)熱溫度不低于100。攤鋪機(jī)運(yùn)行就位后，在攤鋪機(jī)熨平板下墊以木板，其厚度為已擬定的松鋪系數(shù)為準(zhǔn)的松鋪厚度（14.3cm）。 開始攤鋪前，攤鋪機(jī)前面等待卸料的大車不得少于4輛， 由專人指揮運(yùn)料車將料卸入攤鋪機(jī)內(nèi)，然后螺旋布料器將料均勻輸出布滿攪籠后，攤鋪機(jī)開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。要緩慢（尤其是起步時）、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度、中途停頓，不準(zhǔn)收斗。攤鋪速度2-3米/分鐘。若攤鋪因故中斷,應(yīng)待有4輛以上運(yùn)料車時,才能重新開始進(jìn)行攤鋪。攤鋪,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,過程中，要經(jīng)常檢

13、查溫度、厚度、橫坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 攤鋪好的瀝青混合料如有離析、缺料現(xiàn)象，由跟在攤鋪機(jī)后的人員用鐵鏟鏟料，及時進(jìn)行人工找補(bǔ)，確保攤鋪后的混合料表面平整、均勻、無離析現(xiàn)象。 隨時檢查攤鋪機(jī)行走的鋼絲有無障礙和松動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，及時調(diào)整，確保攤鋪機(jī)正常工作。攤鋪機(jī)前鏟料人員應(yīng)及時將攤鋪機(jī)前灑落的料清入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)或鏟到攤鋪面以外，確保攤鋪機(jī)前無雜物。 攤鋪速度 試驗(yàn)段攤鋪機(jī)攤鋪速度確定為2.0 -2.5m/min，所攤鋪的混合料表面平整，同時能與拌和樓拌制能力相匹配。因此規(guī)模施工時攤鋪速度選用2.0- 2.5m/min。 施工過程中，應(yīng)保持?jǐn)備仚C(jī)勻速行駛，嚴(yán)禁隨意停機(jī)。更換料車時，可適當(dāng)降

14、低攤鋪機(jī)行駛速度，以保持?jǐn)備佔(zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行。 4、壓實(shí)工藝 碾壓工藝：本次試驗(yàn)分段兩段采用了兩種碾壓方案進(jìn)行碾壓。兩種碾壓方案所分布段落分別為如下 第I方案： K75+020K75+078.6右線； 第II方案：K74+821.4K75+020右線； 碾壓方案I,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,碾壓方案II,壓實(shí)時，壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、勻速、慢壓、高頻、低幅”的原則，由低向 高碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在新鋪機(jī)上調(diào)頭、急轉(zhuǎn)向、急剎車等。 經(jīng)檢測，第I種碾壓方案壓實(shí)八遍后壓實(shí)度平均值為98.5 %，第II種碾壓方案壓實(shí)八遍后壓實(shí)度平均值為99. 3%。經(jīng)現(xiàn)場觀測，初

15、壓時雙鋼輪壓路機(jī)采用振壓方式，瀝青混合料無推移現(xiàn)象，且壓實(shí)相同遍數(shù)后，壓實(shí)度明顯高于初壓采用靜壓方式的壓實(shí)度，故初壓可以采用振壓方式。綜合現(xiàn)場壓實(shí)度檢測結(jié)果及現(xiàn)場情況分析，由于第II種碾壓方案所壓實(shí)后路面平整密實(shí)，壓實(shí)度經(jīng)檢測符合規(guī)范要求，且壓實(shí)后路面外露石料瀝青裹附完整，石料無破損情況，故采用第II種壓實(shí)工藝作為最終規(guī)模施工的碾壓方案。 8、開放交通條件 應(yīng)待攤鋪層完全自動冷卻，混合料表面溫度低于50，方可開放交通。,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,六、試驗(yàn)段現(xiàn)場有關(guān)檢測結(jié)果 從3月11日的施工來看，在中心試驗(yàn)室、駐地辦和咨詢單位專家的精心指導(dǎo)下，拌

16、合站生產(chǎn)運(yùn)行正常，待料、溢料現(xiàn)象得到很好的解決；混合料溫度控制正常，攤鋪、碾壓施工有序；松鋪面與壓實(shí)面混合料顆粒分布比較均勻，無明顯的粗、細(xì)料離析現(xiàn)象，壓實(shí)面無松散、裂紋，無油斑，無瀝青膜發(fā)生破損而表面發(fā)白現(xiàn)象。第二天現(xiàn)場檢測和鉆芯取樣，鉆芯各檔礦料分布合理，粗細(xì)料填充良好，壓實(shí)度、空隙率、厚度、平整度等均能滿足要求。 壓實(shí)度試驗(yàn)結(jié)果匯總表,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,平整度試驗(yàn)結(jié)果,中交二公局十天高速公路安康東AD-M02合同段下面層配合比評審會匯報(bào)材料,七、結(jié)論 從各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)上分析，我標(biāo)段下面層試驗(yàn)段的各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求，芯樣骨料分布均勻，壓實(shí)密實(shí)?，F(xiàn)總結(jié)出以下幾項(xiàng)結(jié)論： 1 、 目標(biāo)配合比冷料比例確定為19-37.5mm:9.5-19mm:4.75-9.5mm:2.36-4.75mm:機(jī)制砂：礦粉=33：23：16：7：17:4最佳油石比3.3% 2 、生產(chǎn)配合比熱料倉比例確定為5#:4#:3#:2#:1#:礦粉=40:17:6:14:19:4 3、機(jī)械組合：三一重工輪胎式瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車兩臺，ABG-8820型攤鋪機(jī)2臺，運(yùn)油車1輛。CC-72