汽車概論習(xí)題集

1、.汽車概論習(xí)題（各類專業(yè)學(xué)生公選用）.習(xí)題部分第一章汽車構(gòu)造總論一、填空題1.按國(guó)標(biāo) gb9417-88汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則中規(guī)定的國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為車、車、車、車、車、車、車、半掛車及專用半掛車等八類。2.我國(guó)準(zhǔn)依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(iso 3833）制定有關(guān)汽車分類的新標(biāo)準(zhǔn)（gb/3730.1 2001），按新標(biāo)準(zhǔn)，汽車分為車和車兩大類。3.汽車類型雖然很多，但基本組成相同。通常都由、和四大部分組成。4.汽車在坡道上等速行駛時(shí)，所受到的阻力有阻力、阻力和阻力。5.我國(guó)通常依發(fā)動(dòng)機(jī)排量（）將轎車劃分為、和高級(jí)轎車（升） 。6.編號(hào)為 ca7200的汽車是生產(chǎn)的、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為的車。7.編號(hào)為 eq109

2、0的汽車是生產(chǎn)的、總質(zhì)量為的車。二、判斷題（正確的畫 ，錯(cuò)誤的畫）1.載貨汽車的等級(jí)是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個(gè)等級(jí)。（）2.汽車的總重是汽車自重和承載量的總和。（）3.汽車驅(qū)動(dòng)力等于汽車行駛中的總阻力時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。（）4.汽車正常行駛時(shí)所能獲得的最大驅(qū)動(dòng)力總是小于或等于車輛的附著力。（）5.汽車驅(qū)動(dòng)力的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（）6.汽車的最小離地間隙，是指汽車滿載時(shí)，汽車最低點(diǎn)離地面的距離（mm）。（）7.世界上第一輛裝有功率為625w汽油機(jī)、最高車速為 15km/h 的三輪汽車是1769 年由法國(guó)人 nj 居紐制造。（）三、問答題1. 汽車底

3、盤的作用是什么？2. 保證汽車正常行駛的條件是什么？3. 為什么在積雪或泥濘路面行駛時(shí)，要在汽車驅(qū)動(dòng)輪上安裝防滑鏈？4. 未來汽車的發(fā)展變化主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？第二章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類與主要組成部分一、填空題.1.汽 車 用 汽 油 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 種 類 繁 多 、 但 基 本 組 成 相 近 ， 都 由機(jī) 構(gòu) 、機(jī) 構(gòu) 、及、等組成。2.目前一般車用汽油機(jī)的壓縮比為，柴油機(jī)的壓縮比為。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫）1.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是指活塞在上止點(diǎn)時(shí)由活塞的頂部，氣缸壁、氣缸蓋的底部構(gòu)成的密閉空間。（）2.發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。（）3.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指氣

4、缸工作容積和燃燒室容積之比。（）4.在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混和物。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語1. 活塞行程2. 氣缸工作容積3. 燃燒室容積4.eq6100-1 汽油機(jī)四、問答題1. 什么叫壓縮比？它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？2. 什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)？第二節(jié)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理一、填空題1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過、等四個(gè)行程，其曲軸旋轉(zhuǎn)圈。2.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，進(jìn)、排氣門開閉各次，活塞在汽缸內(nèi)由下止點(diǎn)賂上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成行程；由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成行程。二、問答題1. 簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)作功行程的工作過程。2. 簡(jiǎn)述四沖程柴油機(jī)混合氣的形成和點(diǎn)燃方

5、式。3. 比較柴油機(jī)和汽油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。第三節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由組、組和組三部分組成。.2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列型式通常有：式、式和式。3.活塞連桿組主要由、和等組成。4.活 塞 環(huán) 按 其 作 用 可 分 為環(huán) 和環(huán) 兩 種 。 前 者 作 用 是； 后 者 作 用是。5.直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火間隔的曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)是，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是。6.直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最普遍的工作順序是。7. 飛輪上刻有第一缸或最后一缸 _正時(shí)記號(hào)，便于校準(zhǔn) _或 _。二、問題題1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)起什么作用？它有哪些主要機(jī)件？2. 氣缸墊起什么作用？3. 連桿的組成和作用是什么？4. 飛輪有哪些作用？5.

6、 發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣固定在車架上的？第四節(jié)配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1.配氣機(jī)構(gòu)由和兩大部分組成。2.氣門組的主要零件有、等。3.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾端凹槽或圓孔中的或來固定的。4.為了確保點(diǎn)火（或噴油）及氣門啟閉時(shí)刻的準(zhǔn)確性，正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使對(duì)準(zhǔn)。二、判斷題（正確的畫 ，錯(cuò)誤的畫）1.曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。（）2.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）3.進(jìn)氣門的頭部直徑通常比排氣門大。（）4.不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，有不同的配氣相位。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語1. 配氣相位2. 進(jìn)氣提前角四、問答題1. 配氣機(jī)構(gòu)起什么作用？2. 簡(jiǎn)述頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的工作過程。3. 為什么四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣

7、門開啟持續(xù)時(shí)間都大于180曲軸轉(zhuǎn)角？.第五節(jié)汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1.汽油機(jī)燃料供給系由裝置、裝置、裝置及裝置等四部分組成。2.汽油供給裝置主要有、和等部件。它的作用是完成汽油的、和。3.空氣濾清器的作用是清除空氣中夾帶的，減少氣缸等零件的，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。4.汽油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是。5.化油器浮子室內(nèi)的汽油是在喉管處與浮子室液面上的作用下，從主噴管噴出的。6.現(xiàn)代化油器的五個(gè)裝置指的是：裝置、裝置、裝置、裝置和裝置。二、判斷題（正確的畫 ，錯(cuò)誤的畫）1.化油器浮子破損，會(huì)引起混合氣過稀。（）2.空燃比大于 15 的混合氣是濃混合氣。 （）3.中等負(fù)荷工作時(shí)，化油器主供油裝置工作

8、，供給經(jīng)濟(jì)的較稀的混合氣。（）4.突然開大節(jié)氣門時(shí)，化油器加速裝置參加供油，使混合氣瞬時(shí)加濃。（）5.浮子室油面過高會(huì)使混合氣過稀。 （）6. 化油器基本上能滿足汽油機(jī)要求，但也存在充氣及混合氣分配不夠理想、怠速等過渡工況下化油器提供的混合氣較濃、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和改善排污等不利等缺點(diǎn)，為解決這些問題，近幾年的發(fā)展趨勢(shì)是將燃油直接噴到進(jìn)氣管中或汽缸內(nèi)，而不再使用化油器。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語1. 可燃混合氣濃度2. 空燃比3. 標(biāo)準(zhǔn)混合氣四、問答題1. 化油器式汽油機(jī)燃料供給系起什么作用？2. 汽油泵起什么作用？3. 化油器是怎樣將汽油霧化蒸發(fā)的？4. 簡(jiǎn)述汽車運(yùn)行時(shí)有哪五種基本工況？它

9、們對(duì)混合氣成分有何要求？第六節(jié)柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1.柴油機(jī)混合氣的形成裝置就是柴油機(jī)的。2.柴油機(jī)混合氣的著火方式是。3.噴油器的作用是、，以利于形成良好的混合氣。.4. 供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。5. 柴 油 是 在 _k 的 溫 度 范 圍 內(nèi) 由 石 油 中 提 煉 出 的 碳 氫 化 合 物 。 柴 油 的 特 點(diǎn) 是_ 。國(guó)產(chǎn)柴油分為 _柴油和 _柴油兩大類， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的柴油都是 _柴油 ( 簡(jiǎn)稱為 _柴油 ) 。二、判斷題（正確的畫 ，錯(cuò)誤的畫）1.汽油機(jī)在氣缸外形成混合氣，柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)形成混合氣。（）2.柴油機(jī)的

10、噴油提前角是由噴油泵的供油提前角來保證的。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語1. 噴油提前角2. 供油提前角3. 全速式調(diào)速器四、問答題1. 柴油機(jī)噴油泵起什么作用？2. 調(diào)速器起什么作用？第七節(jié)潤(rùn)滑系一、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用有：、。2.潤(rùn)滑系中一般有三個(gè)濾清能力不同的濾清器，它們是機(jī)油、。3.機(jī)油細(xì)濾清器常采用和兩種類型。4.發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用和相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。二、解釋技術(shù)術(shù)語1. 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)2. 飛濺潤(rùn)滑三、問答題1. 潤(rùn)滑系的功用是什么？2. 曲軸箱通風(fēng)裝置的功用是什么？第八節(jié)冷卻系.一、填空題1.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有和兩種。2.水冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜的水溫范圍，一般為。3

11、.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置有、等。4.強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是。5.在冬季時(shí)，為防止停車后冷卻水冰凍，使汽缸或汽缸蓋發(fā)生破裂，應(yīng)在冷卻水中加入_。二、問答題1. 冷卻系起什么作用？2.水冷卻系主要由哪些裝置組成？第九節(jié)點(diǎn) 火 系一、填空題1.點(diǎn)火系按產(chǎn)生高電壓的方法不同，分和兩種。2.點(diǎn)火系作用是 _ 。第十節(jié)起動(dòng)系一、填空題1. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是指_ 的全過程；常用的起動(dòng)方法有_和 _兩種。2. 起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)一般由 _、 _、 _三大部分組成。3. 起動(dòng)機(jī)離合機(jī)構(gòu)的作用是 _ 。常用的離合機(jī)構(gòu)有 _、 _和 _三種。第三章汽車底盤一般汽車底盤由_、 _、 _和 _等組成。第一節(jié)傳動(dòng)系一、

12、填空題1. 汽車傳動(dòng)系主要由、和等組成。.2.摩擦片式離合器一般由、四部分組成。3.變速器由和兩部分組成。4.變速器操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置有、和裝置，以確保變速器準(zhǔn)確、安全、可靠地工作。5.萬向傳動(dòng)裝置一般由、和等組成。6.驅(qū)動(dòng)橋主要由、和等組成。7.半軸的支承型式有、和三種。8.驅(qū)動(dòng)橋殼有和兩種型式。9. 汽車傳動(dòng)系類型有 _傳動(dòng)系、 _傳動(dòng)系、 _傳動(dòng)系和 _傳動(dòng)系四種。10. 液控自動(dòng)變速箱由 _、 _、_、 _、 _和 _組成。二、判斷題（正確的畫 ，錯(cuò)誤的畫）1. 液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩變化范圍不能完全滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器。（ ）2. 發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是離合器的

13、主動(dòng)件之一。 （）3. 離合器摩擦片上沾有油污可使離合器得到潤(rùn)滑。（）4. 由于自動(dòng)變速箱是以液壓而不是以機(jī)械將發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系連接起來的，就使發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系均不致過載。（ ）5.變速器某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。（）6.傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面內(nèi)。（）7.汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（）8. 變速器的操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保持駕駛員能夠準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一擋位工作，并可隨時(shí)退到空擋。（ ）9. 自動(dòng)變速箱換高檔和換低檔的速度，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)載荷大?。ü?jié)氣門開啟度），而司機(jī)則可通過控制加速踏板踩下的程度來改變換檔速度。（）10. 驅(qū)動(dòng)橋殼是行駛系

14、的主要組成件之一。（）三、問答題1. 汽車傳動(dòng)系的功用是什么？2. 離合器的功用是什么？3. 離合器的主動(dòng)部分由哪些零件組成？4. 摩擦片式離合器是如何切斷動(dòng)力的？5. 變速器的功用是什么？6. 變速器操縱機(jī)構(gòu)的倒檔鎖的功用是什么？7. 同步器的功用是什么？8. 汽車傳動(dòng)系為什么要采用萬向傳動(dòng)裝置？9. 分動(dòng)器有何功用？10. 普通十字軸剛性萬向節(jié)為了達(dá)到等角速度傳動(dòng)目的，必須滿足什么要求？11. 主減速器有何功用？其基本型式有哪兩種？12. 差速器的功用是什么？13. 液控自動(dòng)變速箱中的液力變矩器的作用有哪些？.第二節(jié)行駛系一、填空題1.汽車行駛系由、和四部分組成。2.按車橋上車輪作用的不同

15、，車橋分為、和四種。3.轉(zhuǎn)向橋主要由、和等組成。4.轉(zhuǎn)向輪定位包括、和四個(gè)內(nèi)容。5.懸架一般由、和三部分組成。6.減振器裝在和之間。7.車輪一般由、和組成。8. 充氣輪胎按胎內(nèi)氣壓不同，可分為、和三種；按胎體中簾線排列的方向不同，可分為、和三種。二、解釋技術(shù)術(shù)語1. 轉(zhuǎn)向輪定位2. 主銷后傾3. 主銷內(nèi)傾4. 前輪外傾5. 前輪前束6.p175/70hr13 輪胎三、判斷題（正確的畫 ，錯(cuò)誤的畫）1. 轎車一般采用邊梁式車架。 （ ）2.一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。（）3.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。 （）4.越野汽車的前橋通常起轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)的作用。（）5.一般載貨汽車的懸架未設(shè)導(dǎo)

16、向裝置。（）6.減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。（）7.一般汽車的前輪輪胎氣壓比后輪低。（）四、問答題1. 汽車行駛系的功用是什么？2. 車架有何功用？其型式常見的有哪兩種？3. 轉(zhuǎn)向橋的功用是什么？4. 主銷后傾的功用是什么？5. 前輪前束的功用定什么？6. 懸架的功用是什么？它有哪兩種類型？7. 為什么在汽車上廣泛采用鋼板彈簧作為懸架的彈性元件？第三節(jié)轉(zhuǎn)向系.一、填空題1.轉(zhuǎn)向系由和兩大部分組成。2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由兩對(duì)傳動(dòng)副組成，一對(duì)是與，另一對(duì)是與。3.曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是與。4.解放 ca1092型和東風(fēng) eq1090型汽車分別采用與轉(zhuǎn)向器。5.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)

17、向節(jié)臂、左右梯形臂及等組成。二、解釋技術(shù)術(shù)語1. 轉(zhuǎn)向盤自由行程2. 轉(zhuǎn)彎直徑三、判斷題（正確的畫 ，錯(cuò)誤的畫）1.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度是相等的。（）2.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車輪的軸線都相交于一點(diǎn)。（）3.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向車輪之間的一整套傳動(dòng)桿件。（）4.適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向盤自由行程可以緩和路面的反沖，使轉(zhuǎn)向操縱柔和，避免駕駛員過度緊張。（）5.轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的彈簧一個(gè)裝在球頭銷的前方，另一個(gè)裝在球頭銷的后方。（）6.轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度是可以調(diào)節(jié)的。 （）7.采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向可使轉(zhuǎn)向操縱既輕便又安全。（）四、問答題1. 轉(zhuǎn)向系的功用是什么？2. 為了使汽車能順利轉(zhuǎn)向，必須滿足哪兩個(gè)條件

18、？3. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由哪些機(jī)件組成？4. 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向由哪些部件組成？第四節(jié)制動(dòng)系一、填空題1.汽車制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的裝置，即和裝置。2.車輪制動(dòng)器由、和四部分組成。3.制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有、和等型式。4.車輪制動(dòng)器按其旋轉(zhuǎn)元件結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為和兩類。5.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按其制動(dòng)管路的布置型式不同，可分為和兩種。6.制動(dòng)氣室的功用是將的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械力。7.液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由、和等組成。8.制動(dòng)輪缸的功用是將轉(zhuǎn)變?yōu)槭箯堥_的機(jī)械力。它有式和式兩種。.9. 制動(dòng)增壓裝置按增壓的力源不同，可分為式和式兩種。10. 制動(dòng)時(shí)車輪抱死，和均變差。二、解釋技術(shù)術(shù)語1. 液壓制

19、動(dòng)踏板自由行程2. 制動(dòng)蹄鼓間隙3. 驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象的危害性三、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫）1.汽車最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。（）2.abs 的功用是防止汽車在各種運(yùn)行狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)輪可能發(fā)生的滑轉(zhuǎn)，使驅(qū)動(dòng)輪在各種不同路面上均能獲得最佳驅(qū)動(dòng)力，保證車輛的行駛穩(wěn)定性和不喪失轉(zhuǎn)向能力。（）3.簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。（）4.氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓不足，會(huì)使汽車制動(dòng)不靈。（）5. 液壓制動(dòng)最好沒有自由行程。 （）6.液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。（）7.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍能起作用。（）8.掛車制動(dòng)應(yīng)比主車制動(dòng)略遲。 （）四、問答題1.

20、 制動(dòng)系的功用是什么？2. 制動(dòng)系的組成是什么？3. 氣壓制動(dòng)系主要由哪些零部件組成？并簡(jiǎn)述其基本工作情況。4. 液壓制動(dòng)系有何優(yōu)缺點(diǎn)？5. 液壓制動(dòng)系主要由哪些零部件組成？其基本工作情況如何？6. 駐車制動(dòng)器的功用是什么？7. 汽車上裝用制動(dòng)防抱死裝置有何意義？8. 驅(qū)動(dòng)力控制的途徑有哪些？第四章汽車車身結(jié)構(gòu)與造型一、填空題1.汽車車身所涉及的領(lǐng)域十分廣泛， 它包括、等。2.按承載形式，車身分為車身、車身、車身等幾大類。3.車身造型設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括_和 _。.第五章汽車電器與電子技術(shù)一、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫）1.汽車上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。（）2.因?yàn)槠嚿嫌?/p>

21、電器是用一條導(dǎo)線連接的，所以稱為串聯(lián)單線制。（）二、問答題1. 汽車電氣設(shè)備主要有哪幾大部分組成？2. 汽車電氣設(shè)備有何共同特點(diǎn)？第一節(jié)汽車電源一、填空題1.汽車上的兩個(gè)電源，是指和。2.鉛蓄電池一般由、聯(lián)條和加液孔蓋等組成。3.蓄電池單格電池的端電壓是，三個(gè)單格電池串聯(lián)后，其電壓為。4.鉛蓄電池的電解液是由與配制而成。5.在極柱標(biāo)記不清時(shí)，可通過察看極柱顏色分辨極柱，一般為正極柱，為負(fù)極柱。6.車用硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái)和一套組成。7.電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)生變化，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電流，使控制在一定的范圍。二、判斷題（正確的畫，錯(cuò)誤的畫）1.蓄電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種裝置。（）2.在單格電池中，正極板總比負(fù)極板多一片。（）3.電解液在單格電池內(nèi)，其液面高度應(yīng)高出極板10 15mm。（）4.硅整流二極管的特性是單向?qū)щ娦阅?。（）三、問答題1. 起動(dòng)型鉛蓄電