地下車(chē)庫(kù)成本控制及設(shè)計(jì)要點(diǎn).ppt

1、地下車(chē)庫(kù)成本控制及設(shè)計(jì)要點(diǎn),總工辦 2018.11,第一部分：剖析地下車(chē)庫(kù),決定地下車(chē)庫(kù)成本的因素很多，主要有以下幾個(gè)方面： 1、地下車(chē)庫(kù)規(guī)定停車(chē)數(shù)量 ； 2、地下車(chē)庫(kù)范圍、層數(shù)以及布置方式 ； 3、人防地下車(chē)庫(kù)面積、等級(jí)及布置方式 ； 4、停車(chē)率（重點(diǎn)內(nèi)容）； 5、構(gòu)造做法 ； 6、鋼筋和混凝土含量。,停車(chē)率、構(gòu)造做法,停車(chē)率：地下車(chē)庫(kù)總面積/ 停車(chē)位總數(shù) 總面積指地下車(chē)庫(kù)外墻圍合的所有面積，包括坡道、疏散和人行出入口、風(fēng)機(jī)房，消防設(shè)備用房和地下車(chē)庫(kù)的小型供電設(shè)備用房，不包括換熱站、生活給水泵房、物業(yè)用房、小區(qū)集中變電站等與地下車(chē)庫(kù)無(wú)關(guān)的或甲方特殊要求的設(shè)備用房。當(dāng)存在消防控制室、垃圾房、污

2、水處理站、換熱站以及政府規(guī)定要做的非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)、物管用房等特殊情況下需要設(shè)置的房間時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特別說(shuō)明及復(fù)核。 停車(chē)率指標(biāo)直接反映一個(gè)地下車(chē)庫(kù)的停車(chē)效率 構(gòu)造做法：這里指層高、建筑面層、找坡方式等具體做法。這些做法的明確與改進(jìn)，可使我們節(jié)省大量造價(jià)。,地下車(chē)庫(kù)的停車(chē)率極限,適應(yīng)范圍：適用住宅樓下的普通地下車(chē)庫(kù)，不包括機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)、 復(fù)式停車(chē)庫(kù)、別墅TH私家車(chē)庫(kù)等特殊的地下車(chē)庫(kù)。,強(qiáng)調(diào)：首先要求必須做到，實(shí)在做不到要提前提出進(jìn)行會(huì)診確定。,地下停車(chē)率影響因素,固有因素：是項(xiàng)目本身具有的，如規(guī)模、人防面積等，詳規(guī)階段就已經(jīng)確定，不受具體設(shè)計(jì)技術(shù)的影響。 設(shè)計(jì)技術(shù)因素：直接受設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平

3、的影響，如：柱網(wǎng)、設(shè)備房、人防口部、輪廓線、布車(chē)方式等。,提高停車(chē)率的八條措施,1、地下室輪廓線應(yīng)平直方正，無(wú)用的面積一定要剔除； 2、柱網(wǎng)布置應(yīng)符合車(chē)位及行車(chē)道模數(shù)，達(dá)到緊湊布置（附圖）； 3、避免行車(chē)道靠外墻布置； 4、避免布置平行或斜向車(chē)位； 5、設(shè)備房及非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)不允許擠占行車(chē)道兩邊的停車(chē)位； 6、設(shè)備房面積勉強(qiáng)夠用即可，不能有富余（附表）； 7、人防口部設(shè)施應(yīng)布置在不影響停車(chē)的地方； 8、關(guān)鍵的部位對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行局部轉(zhuǎn)換(慎用）。,柱網(wǎng)布置,各地具體執(zhí)行的車(chē)位尺寸和行車(chē)道寬度有差別，爭(zhēng)取可行的最小尺寸。,柱網(wǎng)：柱網(wǎng)按8000*（2a+b）/2布置。沿行車(chē)道方向柱距為8000，垂直與行

4、車(chē)道方向柱距為（2a+b）/2。其中： a為停車(chē)位深度，b為行車(chē)道寬度。 8000的柱距可根據(jù)柱子的斷面尺寸進(jìn)行調(diào)整。,部分業(yè)主投訴車(chē)位寬度及深度嚴(yán)重不夠,部分業(yè)主投訴車(chē)位寬度緊張，柱網(wǎng)怎么布置？ 柱網(wǎng)8000 x8000mm，大車(chē)位沿地下車(chē)庫(kù)周邊布置 1：大車(chē)位沿周邊布置，保證2700 x5300mm，沿邊柱距可取6000mm 2：兩邊靠柱的車(chē)位寬度取2500mm，滿足部分較寬汽車(chē)的停放 3：大車(chē)位部分成本增加約7% 想盡辦法不要讓柱距突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標(biāo)將難于實(shí)現(xiàn)。 具體柱網(wǎng)的布置，一是看當(dāng)?shù)卣膱?zhí)行力度，二是看大家普遍做法，驗(yàn)收時(shí)有沒(méi)有被卡住過(guò)的例子，總之要盡最大努

5、力不做大柱距。,地下車(chē)庫(kù)構(gòu)造做法關(guān)注要點(diǎn),地下車(chē)庫(kù)構(gòu)造做法很多，并且多數(shù)都是長(zhǎng)久以來(lái)沉淀的精華，有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)影響到成本，我們把它進(jìn)行必要的明確和改進(jìn)： 1、層高； 2、覆土厚度； 3、建筑墊層； 4、排水找坡； 5、汽車(chē)出入口； 6、人防主要出入口；,第二部分 案例及成本分析,層高、墊層、覆土,地下車(chē)庫(kù)層高,地下車(chē)庫(kù)層高經(jīng)驗(yàn)值,地下車(chē)庫(kù)層高經(jīng)驗(yàn)值,地下車(chē)庫(kù)層高過(guò)高的主要原因,設(shè)備用房,柱網(wǎng)、布車(chē)方式、輪廓線,柱網(wǎng)、布車(chē)方式、輪廓線,控制及優(yōu)化,五個(gè)優(yōu)化要點(diǎn),第三部分 設(shè)計(jì)要點(diǎn)及萬(wàn)科經(jīng)驗(yàn)分析,、柱網(wǎng)尺寸： 一般鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度在米左右，每個(gè)車(chē)位寬.4米，三個(gè)車(chē)位的尺寸最接近8米，車(chē)庫(kù)的最

6、經(jīng)濟(jì)柱凈距為.2(3X2.4)米,隨著車(chē)輛大型化的趨勢(shì)，交警部門(mén)要求車(chē)位白線內(nèi)凈寬為2.4米，則最經(jīng)濟(jì)柱凈距變成了7.5(3X2.4+2X0.15)米，考慮柱邊長(zhǎng)一般不超過(guò)600,一般采用8.1米的柱距。,、層高： 決定層高的因素有三個(gè)，結(jié)構(gòu)厚度、設(shè)備管線布置和凈高要求。 減少結(jié)構(gòu)厚度的方法有許多，一般采用梁上翻、寬扁梁結(jié)構(gòu)和無(wú)梁樓蓋。梁上翻必須是頂板上有覆土，還會(huì)造成頂板積水，留下滲漏隱患并影響上部植物的成活;寬扁梁結(jié)構(gòu)和無(wú)梁樓蓋缺點(diǎn)就是直接成本略高。 設(shè)備管線布置對(duì)層高的影響主要是消防水系統(tǒng)和通風(fēng)排煙系統(tǒng)。 車(chē)位和通道上一般都要求有噴頭保護(hù)，所以消防水系統(tǒng)所占的高度是沒(méi)辦法壓縮的。,一般設(shè)

7、計(jì)單位的風(fēng)管布置僅考慮排風(fēng)口的均勻布置，風(fēng)管的截面和高寬比也按照噪聲控制的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的要求的設(shè)備凈空就比較大。實(shí)際上，規(guī)范規(guī)定排煙口距該防煙分區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過(guò)30m，而一般車(chē)庫(kù)防煙分區(qū)的跨度很難超過(guò)米，所以可以將風(fēng)管布置在周邊或局部高起來(lái)的地方，不占層高。如果做不到，也可以盡可能的減少需要的凈高，如排風(fēng)量最大的時(shí)候往往是事故通風(fēng)，所以可以不顧忌噪聲要求采用最大風(fēng)速，截面高寬比采用規(guī)范的下限，以降低層高要求。,控制好地下車(chē)庫(kù)層高的方法 1、采用無(wú)梁樓蓋體系（層高可做到3.23.3米），采用梁板頂蓋結(jié)構(gòu)，層高可控制為3.6米（人防部分可控制為3.7米）。 2、頂蓋梁的布置：對(duì)有覆土的地

8、下室頂板，不應(yīng)采用單向板的樓蓋布置，應(yīng)采用十字梁或井字梁的布置更經(jīng)濟(jì)，荷載越大，越經(jīng)濟(jì)。 3、在合同中要求設(shè)計(jì)院方案階段就需做每一層的綜合管線圖，來(lái)進(jìn)行優(yōu)化與協(xié)調(diào)。對(duì)于梁與管線的少數(shù)矛盾處，還有以下方法供考慮： （1）用變截面梁，局部減少梁高度 （2）在梁中埋管或留洞 4、頂板及底板結(jié)構(gòu)采用新型高強(qiáng)鋼筋。,3、單層還是多層 一般人都認(rèn)為多層地下車(chē)庫(kù)成本更高，實(shí)際恰恰相反，如果忽略一些次要因素，單層車(chē)庫(kù)與多層（以二層為例）地下車(chē)庫(kù)主要差別如下。 單層圍護(hù)深度小，但圍護(hù)周長(zhǎng)有長(zhǎng)/3倍，這里差異不明顯; 單層地下室的底板比兩層地下車(chē)庫(kù)要多一倍，這里要多% 以上的造價(jià)。 單層地下車(chē)庫(kù)的防水面積也要增加

9、% 以上。 所以，只要規(guī)模夠大，多層更經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)。,、注意邊角 優(yōu)化前，有停不進(jìn)車(chē)的邊角 優(yōu)化后，邊角挖掉，減少不必要的面積,萬(wàn)科經(jīng)驗(yàn)分析,1、車(chē)道寬度 問(wèn)題描述： 主車(chē)道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車(chē)庫(kù)面積 （個(gè)別項(xiàng)目，雙車(chē)道寬度寬達(dá)8米，單車(chē)道寬達(dá)5米；而國(guó)家規(guī)范雙車(chē)道僅為5.5米、單車(chē)道為3米；由于車(chē)道寬度過(guò)寬，導(dǎo)致每個(gè)停車(chē)位面積高達(dá)60平米；一般情況下，地下車(chē)庫(kù)每個(gè)停車(chē)位面積為2735平米，設(shè)人防地下車(chē)庫(kù)也僅為為40平米/每車(chē)位）。 產(chǎn)生原因： 對(duì)國(guó)家規(guī)范有關(guān)各類車(chē)道寬度的規(guī)定不熟悉或理解不夠。 解決措施： 應(yīng)熟悉掌國(guó)家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求，選擇合理的車(chē)道

10、（含出口）寬度。,2、 車(chē)庫(kù)出入口設(shè)計(jì)不當(dāng) 問(wèn)題描述： 能設(shè)一個(gè)單車(chē)道出口設(shè)成雙車(chē)道出口；或能設(shè)兩個(gè)“單車(chē)道”出口設(shè)成兩個(gè)“雙車(chē)道”出入口，人為增加車(chē)庫(kù)面積。 產(chǎn)生原因： 對(duì)車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范中關(guān)于出入口的設(shè)置要求，理解不當(dāng)。 解決措施： 在方案設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求，設(shè)計(jì)合理的出入口數(shù)量及寬度。 規(guī)范要求： 50輛以下地下車(chē)庫(kù)設(shè)一條單車(chē)道坡道 51-99輛地下車(chē)庫(kù)設(shè)一條雙車(chē)道 100-300輛地下車(chē)庫(kù)設(shè)二條單車(chē)道坡道 301-500輛地下車(chē)庫(kù)設(shè)二條雙車(chē)道坡道，根據(jù)需要，可以做成一個(gè)雙車(chē)道坡道，兩個(gè)單車(chē)坡道出口,3、 轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)不當(dāng) 問(wèn)題描述： 誤將國(guó)家規(guī)定的汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米，理解為是車(chē)道

11、的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車(chē)道的內(nèi)徑過(guò)大，相應(yīng)的增加車(chē)庫(kù)面積。 （注：汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車(chē)回轉(zhuǎn)時(shí)汽車(chē)的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑） 解決措施： 根據(jù)汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范4.4.10條的計(jì)算公式，計(jì)算得出： 車(chē)庫(kù)汽車(chē)環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取3.94.2米即可。此數(shù)據(jù)要牢記。,4、 車(chē)庫(kù)排水設(shè)計(jì)失誤 問(wèn)題描述： 地下車(chē)庫(kù)，以及地下水位較高的開(kāi)敞式集中停車(chē)庫(kù)未考慮明溝排水； 個(gè)別項(xiàng)目，由室外進(jìn)入室內(nèi)的坡道起始點(diǎn)和結(jié)束端，未設(shè)排水明溝。 產(chǎn)生原因： 一是有的項(xiàng)目地下車(chē)庫(kù)底層層高未考慮250（最薄處）350厚的濾水層的厚度，導(dǎo)致地下室層高不夠不能設(shè)濾水層及排水明溝。 二是，對(duì)明溝設(shè)置原則，不是很明確，從而

12、遺漏。 解決措施： 在進(jìn)行集中車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，明溝的設(shè)置應(yīng)應(yīng)遵循如下原則：,5、車(chē)庫(kù)坡道設(shè)計(jì)失誤 坡道設(shè)計(jì)問(wèn)題主要有二： 問(wèn)題一：當(dāng)車(chē)道縱向坡度大于10%時(shí)，坡道的上下端未設(shè)緩坡使坡道設(shè)計(jì)不能滿足國(guó)家規(guī)范要求，導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更較大。 解決措施： 在計(jì)算坡道坡度時(shí)，一定預(yù)選考慮緩坡要求。 緩坡的具體規(guī)定詳下圖所示：,問(wèn)題二：個(gè)別項(xiàng)目，坡道設(shè)計(jì)寬度過(guò)大，人為增加車(chē)庫(kù)面積 解決措施： 應(yīng)熟悉掌國(guó)家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計(jì)時(shí)，選擇合理的坡道寬度。 各類坡道寬度具體規(guī)定詳下表：,6、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)“樓面、頂板與梁”設(shè)計(jì)失誤 在審圖過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)院結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)不夠精細(xì)，一些參數(shù)選取較大，梁板厚度以及梁高均較大，

13、人為的增加成本。因此，今后為避免類同問(wèn)題發(fā)生，應(yīng)向設(shè)計(jì)院明確一些基本的設(shè)計(jì)要求。,6.1 車(chē)庫(kù)樓面的基本設(shè)計(jì)原則 A、基本結(jié)構(gòu)參數(shù) 普通停車(chē)庫(kù)的樓面活荷載取值為4KN/,板厚取值為h=110120，在合理跨度的情況下，配筋基本采用構(gòu)造配筋。框架梁高一般采用1/101/12足夠，次梁采用1/121/14的跨度。 B、面層和找坡 普通停車(chē)庫(kù)的面層和找坡應(yīng)一起考慮，對(duì)于雙面停車(chē)的車(chē)庫(kù)樓面，一般采用1%上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法最多為50，面層中需配4150 x150200 x200的鋼絲網(wǎng)片，提高面層的耐磨性和抗開(kāi)裂。,6.2 地下室頂板 A、頂板厚度 頂板厚度和頂板所處的位置、頂板的覆土、

14、跨度等有關(guān)。,B、頂板梁高 根據(jù)頂板的覆土、是否做人防而定，可大概估算： 注：為降低層高，也可考慮采用寬扁梁，但會(huì)增加一些造價(jià)。一般不采用將大部分頂板梁上翻形成“水池”，如確實(shí)要上泛，上泛高度至少300，并應(yīng)在梁上合適位置預(yù)留50的過(guò)水洞，洞底標(biāo)高同板面。,C、頂板排水找坡 對(duì)于雙面停車(chē)的車(chē)庫(kù)頂面，一般采用2%的上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法詳景觀設(shè)計(jì)要求。,其他影響設(shè)計(jì)、施工或成本的一些主要問(wèn)題,1、注意人員出地面消防疏散口或人防室外出入口的設(shè)置。 1）充分結(jié)合景觀的要求，或景觀設(shè)計(jì)需要前置。（不設(shè)在重要的景觀位置處、盡量遠(yuǎn)離住宅或?qū)ψ≌慨a(chǎn)生影響的部位、結(jié)合景觀要求美化或小品化處理）

15、2）有可能時(shí)，多在防火分區(qū)或人防防護(hù)單元之間的交接處設(shè)置疏散樓梯。 3）盡量設(shè)在配電房、水泵房的臨近部位。 2、自然采光與通風(fēng)的利用 非人防及人防車(chē)庫(kù)應(yīng)該盡量設(shè)計(jì)為自然采光與通風(fēng)并且最好為頂采光。,3、各類設(shè)備用房面積的控制 各類設(shè)備用房大概的面積參考：配電房：需結(jié)合當(dāng)?shù)匾?guī)定；生活給水泵房加消防給水泵房約100；排風(fēng)（煙）機(jī)房（可與人防排風(fēng)機(jī)房結(jié)合設(shè)置）約25；消防疏散樓梯間（可與人防出入口結(jié)合設(shè)置）約1523；人防的出入口約2045（含樓梯時(shí)接近大值）。 4、容易產(chǎn)生裂縫及滲漏水的幾個(gè)方面 1）變形縫 2）后澆帶 3）地下室外墻的水平筋，一層時(shí)建議為新級(jí)鋼12100，負(fù)二層時(shí)建議為新級(jí)鋼14

16、100。,與住宅建筑主體連接方式,地下車(chē)庫(kù)與主體建筑地下室的連通方式應(yīng)優(yōu)先選用與主體整體連通的連接方式，車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)利用結(jié)構(gòu)后澆帶與主體結(jié)構(gòu)相連。同時(shí)設(shè)計(jì)方應(yīng)做好防水防漏處理。 對(duì)無(wú)條件整體連通的，可以采用地下通道連接或地上人行出口的方式，但應(yīng)避免地下通道長(zhǎng)度過(guò)窄過(guò)長(zhǎng)，光線陰暗等情況，影響產(chǎn)品品質(zhì)。如出現(xiàn)細(xì)長(zhǎng)通道，可以采用加寬通道至滿足車(chē)輛?？?，降低成本，提高客戶的心理感受。 也可以在滿足銷售需求的情況下，結(jié)合景觀直接利用車(chē)庫(kù)的地上人行出口設(shè)置人行道的方式，有效地降低成本。,層高的影響,層高是降低地下車(chē)庫(kù)成本的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一，在相同建筑面積的條件下，受到層高變化影響的主要項(xiàng)目是外墻、內(nèi)墻、墻體飾

17、面、柱高度等，由于層高的增加還要由此引起相關(guān)項(xiàng)目的變化：高度加大，基礎(chǔ)挖方量增加，外墻、內(nèi)墻等垂直承重及分隔構(gòu)件的增加，垂直構(gòu)件的抹灰裝飾量增加；采暖、衛(wèi)生、電氣，垂直管道及管徑的增加；因空間體積加大而造成的排煙、電設(shè)備容量的相應(yīng)增加；墻體腳手架和垂直運(yùn)輸費(fèi)的增加；垂直構(gòu)件的模板數(shù)量的增加等等，從而造成了工程總造價(jià)的增加。綜合認(rèn)為，每降低層高10公分，土建綜合造價(jià)降低約1-2%。 層高應(yīng)通過(guò)精確的計(jì)算確定，結(jié)構(gòu)工程師、暖通工程師、給排水工程師、電氣工程師應(yīng)認(rèn)真積極負(fù)責(zé)地配合建筑師確定層高的工作，有效地降低層高，杜絕估算，保守設(shè)計(jì)的馬虎態(tài)度。,通風(fēng)設(shè)計(jì),送風(fēng)：一般考慮利用車(chē)輛進(jìn)出口車(chē)輛進(jìn)出時(shí)空氣

18、流動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)，不獨(dú)立設(shè)送風(fēng)系統(tǒng)，防火分區(qū)無(wú)直接對(duì)外出口的可以根據(jù)要求設(shè)置。 排風(fēng)、排煙：排煙、排風(fēng)合用系統(tǒng)，管道風(fēng)速取上限，主管道盡可能布置在停車(chē)位的車(chē)頭停放處，盡量縮短排風(fēng)管道長(zhǎng)度。 風(fēng)機(jī)房位置：應(yīng)利用不能停車(chē)的四角布置，盡可能減少占用車(chē)位。,消防噴淋,1、消防水量的核算 消防水量的核算按當(dāng)?shù)叵兰耙?guī)范要求去計(jì)算室內(nèi)外消火栓以及自動(dòng)噴淋的消防用水量，按照一個(gè)防火分區(qū)計(jì)算的最大值計(jì)算消防水量，不得隨意增加。 按照項(xiàng)目?jī)?nèi)最遠(yuǎn)距離選用消防設(shè)備揚(yáng)程以兼顧分期開(kāi)發(fā)的要求。原則上一個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)，只設(shè)一個(gè)消防控制中心和消防泵房。 2、消防系統(tǒng)形式的確定 消防系統(tǒng)形式的確定結(jié)合當(dāng)?shù)氐南酪?guī)定設(shè)置，在滿足消防要求下，北方地區(qū)宜優(yōu)先采用預(yù)作用系統(tǒng)。管道管材根據(jù)規(guī)范選用下限值。,3、設(shè)備用房 設(shè)備用房盡可能利用不能停車(chē)的死角，設(shè)備應(yīng)布置緊湊，合理，減少占用車(chē)位面積。 4、噴頭布置要求 噴頭布置要求直立型、下垂型噴頭的布置，包括同一根配水支管上噴頭的間距及相鄰配水支管的間距，根據(jù)系統(tǒng)的噴水強(qiáng)度、噴頭的流量系數(shù)和工作壓力確定， 噴頭布置應(yīng)取規(guī)范上限，即中危險(xiǎn)等級(jí)一級(jí)，一只噴頭最大保護(hù)