換軌無縫線路應(yīng)力放散方案.xls

1、朔黃鐵路2012年第一批大中修及更新改造工程改造項目SHTLGC標(biāo)段無縫線路應(yīng)力放散方案編制: _審核：_批準(zhǔn)：_中鐵四局集團(tuán)有限公司朔黃鐵路更新改造工程第五標(biāo)段換軌項目經(jīng)理部二O一二年五月目錄1編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制范圍11.3編制原則12.工程概況23.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)24.施工方案34.1施工準(zhǔn)備34.1.1封鎖前的準(zhǔn)備34.1.2技術(shù)準(zhǔn)備44.1.3人員準(zhǔn)備44.1.4工機(jī)具準(zhǔn)備44.1.5物資、材料準(zhǔn)備44.2施工方法44.2.1自由放散法44.2.2拉伸放散法64.2.3當(dāng)作業(yè)軌溫超過設(shè)計鎖定軌溫情況84.2.4無縫線路應(yīng)力放散施工中注意事項95.現(xiàn)場施工人員組織96.施

2、工現(xiàn)場工機(jī)具配備97.現(xiàn)場施工技術(shù)保障措施108.現(xiàn)場施工安全保障措施119.現(xiàn)場文明施工保證措施111編制說明1.1編制依據(jù)（1）鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運2006177號部令。（2）鐵路線路修理規(guī)則鐵運2006146號部令。（3）鋼軌焊接接頭技術(shù)條件TB/T1632-2005。（4）2012年朔黃鐵路西柏坡至黃驊港更換無縫線路及太師莊至黃驊港更換道岔工程定州西至肅寧北K322+000-K409+500無縫線路布置圖【朔黃換鋪施軌02】。（5）經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理批復(fù)的SHTLGC更換長軌工程實施性施工組織設(shè)計。（6）工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。（7）以往同類及類似工程施工經(jīng)驗1.2編制范圍中鐵

3、四局承建的朔黃鐵路2012年第一批大中修及更新改造工程改造項目SHTLGC標(biāo)段更換無縫線路施工、朔黃鐵路定州西至肅寧北上行線更換長軌，施工里程為K322+000-K409+500。本方案適用于朔黃鐵路無縫線路應(yīng)力放散施工，放散范圍為K322+000-K409+500。1.3編制原則（1）積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等要求的規(guī)定及建設(shè)工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。（2）突出重點項目和關(guān)鍵工序。本標(biāo)段以營業(yè)線施工為重點，施工時嚴(yán)格按照鐵道部和朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司的有關(guān)營業(yè)線施工的所有規(guī)定執(zhí)行，主要是組織專業(yè)化的營業(yè)線改建施工隊伍，以長鋼軌換鋪為關(guān)鍵控制點

4、，統(tǒng)籌組織整個工程施工，超前籌劃、提前準(zhǔn)備、合理組織、細(xì)化落實，以確保營業(yè)線施工安全、順利地完成。（3）質(zhì)量合格、安全無事故，遵守國家安全質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行GB/T19001標(biāo)準(zhǔn)。確保質(zhì)量第一，保證施工人員人身安全。（4）堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，科學(xué)安排各項施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。（5）以采用成熟的施工技術(shù)、先進(jìn)的施工機(jī)械、完善的施工工藝為原則，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，以確保工程質(zhì)量。（6）重視環(huán)保，珍惜土地，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-2004環(huán)境管理體系

5、，整個施工過程中采取有效措施保護(hù)生態(tài)環(huán)境，嚴(yán)格控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。（7）有效保護(hù)營業(yè)線線路設(shè)施，減少擾民、做好公共交通配合，切實維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。（8）執(zhí)行GB/T28001-2007職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心職工生活，維護(hù)職業(yè)健康安2.工程概況中鐵四局承建的朔黃鐵路2012年第一批大中修及更新改造工程改造項目SHTLGC標(biāo)段更換無縫線路施工、經(jīng)過定州西、定州東、安國、蠡縣、博野、肅寧北等站，施工里程為K322+000-K409+500；主要工程數(shù)量：換軌79.819km、無縫線路放散6.497km，鋼軌鎖定長度86.216km。3.主要

6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鋼軌：以采用75Kg/m的PG4無孔新鋼軌為主，R1000m的曲線地段和相鄰兩個小半徑曲線間（R1000m）小于等于1km的直線地段采用75Kg/m的PG4全長淬火軌，淬火軌設(shè)置情況詳見無縫線路布置圖。（2）軌枕：維持既有不變。（3）扣件：既有扣件I型彈條全部更換為型彈條，扣件非鐵件部分全部更換（在抽換軌枕時更換，本工程不計列橡膠墊板和擋板座數(shù)量），其余扣配件按85利舊。一般地段軌下橡膠墊板采用10mm厚彈條型扣件配套橡膠墊板，在膠接絕緣接頭處和緩沖區(qū)鋼軌接頭處前后各2根軌枕采用12mm厚橡膠墊板。鋼桁梁木枕地段采用K型分開式扣件，鋼桁梁兩端一定范圍地段根據(jù)無縫線路設(shè)計檢算設(shè)置小

7、阻力扣件。K型分開式扣件和不銹鋼復(fù)合膠墊全部更新。（4）道床：鋪設(shè)無縫線路地段碎石道床頂面寬度采用3.4m，軌枕兩側(cè)設(shè)15cm的砟肩堆高，道床邊坡坡度值采用1:1.75。鋪設(shè)無縫線路地段按上述標(biāo)準(zhǔn)補充一級碎石道砟，碎石道床材料應(yīng)符合鐵路碎石道碴（TB/T2140-90）的規(guī)定。（5）膠接絕緣軌：標(biāo)準(zhǔn)膠接絕緣軌采用12.5m長、75Kg/m廠制膠接絕緣軌，膠接絕緣節(jié)設(shè)置在膠接絕緣軌中部；特殊膠接絕緣軌的長度及膠接絕緣軌節(jié)的設(shè)置位置詳見無縫線路布置圖；相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件（TBT2975-2000）執(zhí)行。（6）線路標(biāo)志及信號閉塞：設(shè)計范圍增設(shè)無縫線路位移觀測樁。位移觀測樁均設(shè)置防護(hù)墻

8、，對位移觀測樁進(jìn)行防護(hù)，防止被道砟覆蓋。與上行線路連接的補償電容和各種連接線全部新設(shè)。4.施工方案4.1施工準(zhǔn)備4.1.1封鎖前的準(zhǔn)備換鋪無縫線路前，應(yīng)預(yù)埋鋼軌縱向位移觀測樁。單元軌節(jié)長度不大于1200m時，設(shè)置6對位移觀測樁，單元軌節(jié)起訖點，距單元軌節(jié)起訖點100m及400m各設(shè)置1對；單元軌節(jié)長度大于1200m時，設(shè)置7對位移觀測樁，單元軌節(jié)起訖點，距單元軌節(jié)起訖點100m及400m和單元軌節(jié)中點各設(shè)置1對；當(dāng)單元軌節(jié)長度較長，中部應(yīng)增設(shè)位移觀測樁，位移觀測樁間距不應(yīng)大于400m，為減少位移觀測的誤差，橋上地段位移觀測樁盡量設(shè)置在橋梁固定支座附近，位移觀測樁的設(shè)置應(yīng)便于養(yǎng)護(hù)維修時觀測使用。

9、4.1.2技術(shù)準(zhǔn)備（1）技術(shù)人員提前對軌溫表進(jìn)行校對，如發(fā)現(xiàn)有異常變化的軌溫表應(yīng)及時進(jìn)行更換，使用軌溫表時嚴(yán)禁磕碰避免影響軌溫表的精確度。（2）施工前應(yīng)搜集當(dāng)日封鎖點時間段的天氣預(yù)報情況，并根據(jù)天氣變化情況提前制定當(dāng)日封鎖點的放散方案。4.1.3人員準(zhǔn)備（1）施工前按當(dāng)日放散單元軌節(jié)長度分配各放散小組作業(yè)范圍，（2）施工前由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行點名，布置當(dāng)日分散任務(wù)及施工中安全注意事項。4.1.4工機(jī)具準(zhǔn)備（1）封鎖開始前將拉伸器、發(fā)電機(jī)、鉆眼機(jī)等工機(jī)具運送至施工現(xiàn)場并提前發(fā)動試機(jī)，確保工機(jī)具運行良好。（2）封鎖前對每個施工小組工機(jī)具進(jìn)行清點，確保施工中不因去缺少施工工具影響施工順利進(jìn)行。4.1

10、.5物資、材料準(zhǔn)備（1）封鎖前將需要更換的彈跳型扣配件提前運送至換軌地點，人工提前散布到位。4.2施工方法根據(jù)現(xiàn)場施工中軌溫的變化可以將無縫線路放散分為三種情況：4.2.1自由放散法當(dāng)一個單元軌節(jié)長鋼軌換鋪完成后現(xiàn)場測量軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時可以采用“自由放散法”。施工工藝流程圖如下施工準(zhǔn)備測量軌溫拆除扣件、 更換長鋼軌組裝撞軌器更換完成臨時觀測點測量軌溫支墊滾筒撞軌、放散觀測臨時位移點、反彈后及時匯報各觀測點均反彈后停止撞軌測量軌溫拆除滾筒、鎖定龍口、隔二鎖一扣件測量軌溫鎖定所有扣件鎖定完成后設(shè)置永久位移觀測標(biāo)志檢查線路情況 確認(rèn)無誤后開通線路（1）技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場軌溫變化的趨勢及施工進(jìn)

11、行的程度來確定是否采用“自由放散法”。（2）各施工小組按事先劃分的施工范圍進(jìn)入施工現(xiàn)場開始支墊滾筒，支墊完成后及時使用對講機(jī)向技術(shù)人員匯報。（3）各撞軌器在換軌車通過后即可上道組裝，做好撞軌準(zhǔn)備但沒有接到現(xiàn)場技術(shù)人員發(fā)出的撞軌通知，切不可胡亂撞軌以免影響鎖定焊的焊接質(zhì)量。（4）在換軌車更換完整個單元軌節(jié)后，并且各施工組均按要求支墊好滾筒及撞軌器安裝完成后，技術(shù)人員綜合現(xiàn)場實際情況開始放散。（5）放散過程中各撞軌器應(yīng)協(xié)調(diào)一致服從技術(shù)人員指揮保證撞擊力度，臨時觀測點人員應(yīng)實事求是在確定鋼軌反彈后方可向技術(shù)人員匯報。（6）技術(shù)人員在確認(rèn)各臨時觀測點均反彈后，可下達(dá)線路鎖定的命令，同時記錄當(dāng)時的軌溫，

12、線路鎖定時各施工小組應(yīng)同時先隔二鎖一，龍口處應(yīng)滿鎖50米線路并且上緊與舊軌端的魚尾板，在個施工組隔二鎖一及龍口鎖定完成，此時視單元軌節(jié)已鎖定，記錄此時軌溫，技術(shù)人員根據(jù)鎖定前及鎖定后的軌溫計算出實際鎖定軌溫并記錄在冊。（7）鎖定完成后應(yīng)立即設(shè)置永久位移觀測標(biāo)志。（8）檢查線路情況確認(rèn)無誤后開通線路。4.2.2拉伸放散法當(dāng)一個單元軌節(jié)長鋼軌換鋪完成后現(xiàn)場測量軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫范圍時可以采用“拉伸放散法”。施工工藝流程圖如下施工準(zhǔn)備測量軌溫拆除扣件、 更換長鋼軌組裝拉伸器組裝撞軌器更換完成臨時觀測點測量軌溫支墊滾筒測量軌溫做位移標(biāo)記拉伸、放散觀測臨時位移點、到位后及時匯報各觀測點均到位后停止拉伸

13、測量軌溫拆除滾筒、鎖定龍口、隔二鎖一扣件測量軌溫鎖定所有扣件鎖定完成后設(shè)置永久位移觀測標(biāo)志檢查線路情況 確認(rèn)無誤后開通線路（1）技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場軌溫變化的趨勢及施工進(jìn)行的程度來確定是否采用“拉伸放散法”。（2）各施工小組按事先劃分的施工范圍進(jìn)入施工現(xiàn)場開始支墊滾筒，支墊完成后及時使用對講機(jī)向技術(shù)人員匯報。（3）各撞軌器在換軌車通過后即可上道組裝，做好撞軌準(zhǔn)備但沒有接到現(xiàn)場技術(shù)人員發(fā)出的撞軌通知，切不可胡亂撞軌以免影響鎖定焊的焊接質(zhì)量。（4）在換軌車更換完整個單元軌節(jié)后，并且各施工組均按要求支墊好滾筒及撞軌器及拉伸器安裝完成后，技術(shù)人員綜合現(xiàn)場實際情況開始放散。（5）放散過程中各撞軌器及拉伸器應(yīng)

14、協(xié)調(diào)一致服從技術(shù)人員指揮保證撞擊力度，臨時觀測點人員應(yīng)實事求是在確定鋼軌位移點到位后方可向技術(shù)人員匯報。（6）技術(shù)人員在確認(rèn)各臨時觀測點均到位后，可下達(dá)線路鎖定的命令，同時記錄當(dāng)時的軌溫，線路鎖定時各施工小組應(yīng)同時先隔二鎖一，龍口處應(yīng)滿鎖50米線路并且上緊與舊軌端的魚尾板，在個施工組隔二鎖一及龍口鎖定完成，此時視單元軌節(jié)已鎖定，記錄此時軌溫，技術(shù)人員根據(jù)鎖定前及鎖定后的軌溫計算出實際鎖定軌溫并記錄在冊。（7）鎖定完成后應(yīng)立即設(shè)置永久位移觀測標(biāo)志。（8）檢查線路情況確認(rèn)無誤后開通線路。4.2.3當(dāng)作業(yè)軌溫超過設(shè)計鎖定軌溫情況技術(shù)人員如果觀測發(fā)現(xiàn)作業(yè)軌溫已經(jīng)超過設(shè)計鎖定軌溫時應(yīng)該鎖定線路待下個封鎖

15、點軌溫合適的情況下重新進(jìn)行放散。4.2.4無縫線路應(yīng)力放散施工中注意事項（1）為避免造成每個單元軌節(jié)合攏口處應(yīng)力集中，每次放散下個單元軌節(jié)時應(yīng)反向拆除上個單元軌節(jié)終端30米的扣件進(jìn)行放散處理。（2）因焊接鎖定焊頭使用鋁熱焊，為避免因溫度變化造成鋼軌應(yīng)力變化時對焊頭質(zhì)量造成影響，故焊接時提前鎖定20米左右扣件減少對鎖定焊頭的影響。（3）現(xiàn)場測量軌溫時應(yīng)避開焊頭位置特別是鎖定焊頭處以及應(yīng)避開撞軌器的位置，保證軌溫計于軌腰密貼確保測量精度，軌溫計應(yīng)在單元軌節(jié)頭尾及中部共安排3個，現(xiàn)場軌溫應(yīng)取3個的平均值。（4）現(xiàn)場撞軌器的位置應(yīng)該具體線路情況進(jìn)行靈活安排，特別是在小半徑及S型曲線地段應(yīng)加強(qiáng)撞軌，保證

16、應(yīng)力放散均勻。（5）現(xiàn)場臨時位移觀測點不宜超過100米，并保證每個觀測點應(yīng)選取在穩(wěn)固的地方。（6）滾筒的間距不宜超過6.5米，在小半徑曲線地段還應(yīng)配備豎向滾筒。（7）應(yīng)力放散焊軌前要保證鋼軌接頭相錯量不應(yīng)大于400mm。（8）使用拉伸法放散時拉伸量的計算公式如下L=L（t1t2）式中: L放散量(mm)。鋼軌線膨脹系數(shù)，=0.0118。L需要放散應(yīng)力的鋼軌長度(m)。t1鋼軌的設(shè)計鎖定軌溫()。t2作業(yè)時軌溫()。5.現(xiàn)場施工人員組織6.施工現(xiàn)場工機(jī)具配備主要施工設(shè)備配備表 序號設(shè)備名稱規(guī)格型號生產(chǎn)廠家數(shù)量備注1鋸軌機(jī)G4228湖南6臺自有2鋼軌拉伸器900N沈陽4臺自有3發(fā)電機(jī)10KW重慶1

17、臺自有4發(fā)電機(jī)5KW重慶1臺自有5鋼軌鉆孔機(jī)SPN-8A2昆明4臺自有6撞軌器/自制6臺自有7內(nèi)燃磨軌機(jī)FMG-4.4沈陽4臺自有8手提砂輪機(jī)9350N/6臺自有9內(nèi)燃扳手NJB-600-1/A重慶30臺自有10扭力扳手M10-M16廣州8自有11超聲波探傷儀CTS-23B廣東汕頭儀器廠212軌溫計寧波813鋁熱焊27.現(xiàn)場施工技術(shù)保障措施1. 為避免現(xiàn)場計算拉伸量時出錯以及縮短放散時間可提前將溫度與拉伸量的關(guān)系表算好并打印成冊。2. 可提前對應(yīng)力放散地段各時間段的軌溫情況進(jìn)行統(tǒng)計，可以作為現(xiàn)場施工中對軌溫變化趨勢的重要依據(jù)（現(xiàn)場根據(jù)天氣變化靈活運用）。3. 每個軌溫觀測點均準(zhǔn)備2個軌溫計確保

18、軌溫測量。4. 應(yīng)力放散時，每隔100m設(shè)一個位移觀測點，觀測放散時的鋼軌位移量，應(yīng)力放散應(yīng)均勻。5. 設(shè)定鎖定軌溫后，任何一點的實際零應(yīng)力軌溫值，都應(yīng)落在設(shè)計允許鎖定軌溫范圍內(nèi)。6. 作業(yè)軌溫不得高于設(shè)計鎖定軌溫。曲線上內(nèi)股鋼軌的鎖定軌溫不高于外股的鎖定軌溫。7. 左右兩單元軌節(jié)鎖定軌溫差不大于5；相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫差不大于5；同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高、最低鎖定軌溫之差不大于10。8. 放散后膠墊應(yīng)放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計要求。安裝彈條時應(yīng)注意扳手不得壓壞軌距擋塊。9. 放散時各觀測點必須達(dá)到要求的放散量，且放散均勻后方能上扣件。8.現(xiàn)場施工安全保障措施1.每天上班前進(jìn)行安全講話，強(qiáng)調(diào)安全事項。2.防護(hù)員要堅守崗位，隨時注意工程列車動向，及時樹立好防護(hù)牌。3.拆、安裝扣件、彈條時應(yīng)安全使用機(jī)具，確保作業(yè)人員安全。