現(xiàn)代物流管理項目概述(PPT 70頁).ppt

1、現(xiàn) 代 物 流 管 理,現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人們對物流的最早認(rèn)識是從流通領(lǐng)域開始的。 社會三大經(jīng)濟領(lǐng)域,生產(chǎn)領(lǐng)域,消費領(lǐng)域,流通領(lǐng)域,生產(chǎn)領(lǐng)域 將生產(chǎn)資料進行物理變化或化學(xué)變化，制成各種產(chǎn)品滿足社會消費需求的經(jīng)濟活動領(lǐng)域，生產(chǎn)的結(jié)果為有形產(chǎn)品。在經(jīng)濟不發(fā)達的社會，生產(chǎn)產(chǎn)品基本上在原地消費。但在今天，某地所生產(chǎn)的各種產(chǎn)品幾乎被全國，甚至全世界消費。 消費領(lǐng)域 消耗產(chǎn)品或商品的使用價值，滿足社會的某種需求，消費的結(jié)果為廢棄物。隨著消費領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域的間隔逐漸變大，聯(lián)結(jié)其二者的流通領(lǐng)域的作用逐漸突出。 流通領(lǐng)域 將生產(chǎn)和消費聯(lián)結(jié)起來的領(lǐng)域，流通的結(jié)果是產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品或

2、商品在時間空間上的轉(zhuǎn)移。,商流 產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程稱為“商流”。 物流 產(chǎn)品或商品在時間空間上的流動全過程簡稱“物流”。其表現(xiàn)形式是物品本身在時間和空間上的轉(zhuǎn)移。物流的特征是物品運動和停滯。 在物流概念產(chǎn)生以前，產(chǎn)品本身流動和停滯的全過程是由各個不同的運作獨立完成，這些不同的運作稱為物流環(huán)節(jié)。,流通領(lǐng)域,例：商物分離形式,商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件，物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對物流進行獨立的考察，進而形成一門科學(xué)。,商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的,商物分離,一、物流定義,一、流通活動 政治、經(jīng)濟、文化構(gòu)成了人類社會，經(jīng)濟活動中包括生產(chǎn)、流通和消費三部分，要理解物流，首

3、先要了解流通；見圖所示。,從人類進化的朦朧之時到自給自足的農(nóng)業(yè)社會生產(chǎn)方式，再到大規(guī)模生產(chǎn)的工業(yè)社會，人類就一直存在兩種基本活動：生產(chǎn)與消費。而連接生產(chǎn)與消費的紐帶就是流通，見下圖所示。,二、商流與物流 1、商流與物流的統(tǒng)一 流通過程要解決兩方面的問題：一是產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲?，即物的所有?quán)轉(zhuǎn)移的活動，是解決所有權(quán)的更迭問題，我們稱之為商流；二是實現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過程，即解決對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實現(xiàn)其使用價值的問題，我們稱之為物流。 商流與物流共同構(gòu)成了流通活動的主要內(nèi)容。下面我們以電視機的生產(chǎn)、銷售為例討論它的商流與物流，見圖所示。,商流與物流的分離 隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，商流與

4、物流結(jié)合在一起的情況雖然仍然存在，但是商流與物流又具有不同的活動內(nèi)容和規(guī)律。物流如果與商流完全一致，則會存在著一定的不合理性，如商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務(wù)活動，而物流則不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中。,商物分離的概念,“商物分離”就是指將商流與物流各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動，即物流設(shè)施與有關(guān)物流的功能從商業(yè)流通領(lǐng)域中分離出來，設(shè)置物流據(jù)點，集中處理若干流通據(jù)點的物流業(yè)務(wù)；見圖所示。,第四節(jié) 物流形成和發(fā)展及主要觀點,一、物流的產(chǎn)生發(fā)展 1、歐美國家的三階段說 第一階

5、段：實體分配階段 （20世紀(jì)5060年代） 第二階段：現(xiàn)代物流階段 （20世紀(jì)7080年代） 第三階段：供應(yīng)鏈管理階段,營銷學(xué)派的Physical Distribution概念 1)阿奇.蕭(Arch W. Shaw) 2)威爾德（Weld） 3)弗萊德.E.克拉克（Fred E .Clark） 軍事后勤學(xué)派的Logistics概念 1)瓊西.貝克(Chauncey B. Baker) 2)軍事后勤領(lǐng)域,第一階段：實體分配階段PD:Physical Distribution,阿奇.蕭于1921年提出了物流（Physical Distribution）的概念，在Some Problems In

6、Marketing Distribution一書中指出，在市場分銷中，存在二類活動：一類叫做創(chuàng)造需求，一類叫做物資實體分配(Physical Distribution of Goods)。 Physical Distribution 直譯應(yīng)該是“實體分配”，中文習(xí)慣譯成“分銷物流”。實際上指把企業(yè)的產(chǎn)品怎么樣分送到客戶手中。,軍事后勤學(xué)派的Logistics概念,美國少校瓊西.貝克（Chauncey B. Baker）于1905年在其所著軍隊和軍需品運輸一書中提出了物流的概念，叫做Logistics。他是從軍事后勤的角度提出的，稱Logistics是“與軍備的移動與供應(yīng)有關(guān)的戰(zhàn)爭的藝術(shù)的分支”

7、。,在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍方邀請著名的管理學(xué)家、運籌學(xué)家、軍事專家共同組成課題組，研究軍事物資采購、運輸、儲存、分配、保養(yǎng)以及廢棄后處理的一體化方案，并把此方案稱為logistics即“后勤學(xué)”。,80年代開始，第一階段物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不僅僅局限于分銷領(lǐng)域，已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物質(zhì)供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷及企業(yè)廢棄物再生等全范圍、全領(lǐng)域。原來的分銷物流概念應(yīng)該擴大概念內(nèi)涵，因此放棄原有Physical Distribution分銷物流概念,轉(zhuǎn)而采用Logistics物流概念。 這里的Logistics物流概念雖然和軍事后勤學(xué)派的Logistics概念字面相同，但意義已不完全相同：軍事后勤

8、的物流概念主要指軍隊物質(zhì)供應(yīng)調(diào)度上的物流問題；而新時期的物流概念Logistics則在各個專業(yè)物流全面高速發(fā)展的基礎(chǔ)上基于企業(yè)供產(chǎn)銷全范圍全方位物流問題，無論廣度、深度還是涵蓋的領(lǐng)域，都有巨大差別。,第二階段：現(xiàn)代物流階段Logistics,供應(yīng)鏈管理概念是從擴大的生產(chǎn)概念發(fā)展來的，它將企業(yè)的生產(chǎn)活動進行了前伸和后延。供應(yīng)鏈管理的理念是從消費者的角度，通過企業(yè)間的協(xié)作謀求供應(yīng)鏈整體最佳化。成功的供應(yīng)鏈管理能夠協(xié)調(diào)并整合供應(yīng)鏈條中的所有活動，最終成為無縫鏈接的一體化過程。,第三階段：供應(yīng)鏈管理階段SCM,4、我國學(xué)者的五階段說 第一階段：物流功能個別管理階段 第二階段：物流功能系統(tǒng)化管理階段 第

9、三階段：管理領(lǐng)域擴大階段 第四階段：企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段 第五階段：供應(yīng)鏈物流管理階段,三、物流的定義 （一）物流概念 物流（PD）的概念，最初產(chǎn)生于西方發(fā)達國家。 在第二次世界大戰(zhàn)中，美國根據(jù)戰(zhàn)爭供應(yīng)的需要，建立了“后勤”（Logistics）理論，運用到戰(zhàn)時的物資運輸、補給、屯駐等管理活動中。,戰(zhàn)后，后勤理論被引入社會經(jīng)濟活動領(lǐng)域，人們稱之為“工業(yè)后勤”、“商業(yè)后勤”。 20世紀(jì)50年代，日本從美國引進物流的概念，將之譯為“物的流通”，后日本學(xué)者平原直又首次用“物流”取代“物的流通”，并發(fā)展完善了物流的科學(xué)研究和實踐。,（二）物流的定義 1、幾種有代表性的對物流定義的表述 美國營銷協(xié)會

10、20世紀(jì)50年代的定義 物流是對從生產(chǎn)階段到消費或利用階 段物資的移動及貨物處理活動的管理。 日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會20世紀(jì)60年代的定義 物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費者的物 理性轉(zhuǎn)移活動。具體是由包裝、裝卸、 運輸、保管以 及信息等活動組成。, 美國物流管理協(xié)會20世紀(jì)80年代的定 義 物流是將原材料、半成品及產(chǎn)成品由 生產(chǎn)地送達至消費地的所有流通活動。 美國物流管理協(xié)會20世紀(jì)90年代的定義 物流是為滿足消費者需求而進行的對 原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息 從起始地到消費地的有效流動與存儲的 計劃、實施與控制的過程。,2、我國對物流定義的表述 物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根

11、據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。,3、關(guān)于物流定義中幾個有關(guān)概念的理解 對物流定義中“物”的理解 物流定義中的“物”，指的是所有可以進行物理性位置移動、具有經(jīng)濟意義的物質(zhì)資料，即商品生產(chǎn)、流通、消費的物質(zhì)對象。, 對物流定義中“流”的理解 物流定義中的“流”，指的是物理性運動，就是指物質(zhì)實體的定向移動，既包括其空間移動（位置的變化），又包括其時間延續(xù)（移動的時間變化）, 對物流定義中“流通加工”的理解 從流通加工的性質(zhì)來看，它應(yīng)該屬于產(chǎn)生物品的形質(zhì)變化的生產(chǎn)活動的范疇，但是，流通加工的目的是為了提高物流系統(tǒng)的效率，解決的是商品的功能隔離的

12、問題，所以把它看作是物流功能的擴大而歸入物流活動。,（4）理解物流概念的基本要點 1、物流是物品物質(zhì)實體的流動 2、物流是物品由提供地向接收地的流動 3、物流是若干活動的有機結(jié)合 4、物流具有普遍性,微觀經(jīng)濟運行中的作用： 1、物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進行的前提條件 2、物流是商流的必要條件 3、物流可以降低成本、創(chuàng)造利潤,宏觀經(jīng)濟運行中的作用： 1、物流是聯(lián)結(jié)社會生產(chǎn)各個部門有機整體的紐帶。 2、物流的發(fā)展對社會經(jīng)濟發(fā)展的制約作用。 3、物流的改進是提高經(jīng)濟效益的重要源泉。,（二）物流的作用與價值,物流創(chuàng)造物品的時間效用 （1）縮短時間 （2）彌補時間差 （3）延長時間差 物流創(chuàng)造物品的空間效用

13、（1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值 （2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值 （3）在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值 物流創(chuàng)造物品的形質(zhì)效用（加工附加價值）,（二）物流的作用與價值,回收物流,采 購物流,生 產(chǎn)物流,銷 售物流,工廠,經(jīng)銷商,顧客,供應(yīng)商,銷 售物流,廢棄物流,生產(chǎn)企業(yè)物流構(gòu)成,二、物流分類,生產(chǎn)商,銷售商,顧客,經(jīng)銷商,回收物流,采購物流,銷售物流,廢棄物流,流通企業(yè)物流構(gòu)成,1、按物流活動過程和作用分,供應(yīng)物流：是指提供原材料、零部件或其他物料時所發(fā)生的物流活動。 生產(chǎn)物流：是指企業(yè)生產(chǎn)過程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進行的物流活動。

14、 銷售物流：是指企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動。 回收物流：是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。 廢棄物物流：是將經(jīng)濟活動或人民生活中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。,2、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 社會物流 行業(yè)物流 企業(yè)物流,3、從物流活動地域范圍分 地區(qū)物流、國內(nèi)物流和國際物流 國內(nèi)物流：地區(qū)物流和城鄉(xiāng)物流 地區(qū)物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟區(qū)域物流 城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流,4、按物流實用價值分類 宏觀物流 微觀物流,運輸 儲存 裝卸 搬運 包裝 流通加工 信息

15、處理 其中運輸和倉儲是主要功能，其他功能是伴隨運輸和倉儲過程發(fā)生的輔助性功能。,三、物流的基本功能,運輸（transportation） 用專用運輸設(shè)備將物品從一地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 （2006年）,三、物流的基本功能,儲存（storing） 保護、管理、儲藏物品。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 （2006年）,三、物流的基本功能,例：儲存裝置,裝卸（loading and unloading） 物品在指定地點以人力或機械載入或卸出運輸工具的作業(yè)過程。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 （

16、2006年）,三、物流的基本功能,例：巷道堆垛機,搬運（handing/carrying） 在同一場所內(nèi)，對物品進行空間移動的作業(yè)過程。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 （2006年）,三、物流的基本功能,例：鏈?zhǔn)桨徇\,包裝（package/packaging） 為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 （2006年）,三、物流的基本功能,例：包裝容器集裝箱,流通加工（distribution processing）

17、 根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實施的簡單加工作業(yè)活動（如包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 （2006年）,三、物流的基本功能,例：分揀作業(yè),物流信息處理 （logistics information management） 對于反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進行收集、整理、儲存、加工、傳輸和服務(wù)的活動。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 （2006年）,三、物流的基本功能,三、物流主要學(xué)說 （一）物流的“黑大陸”學(xué)說 由于物流成本管理存在的問題及有效管理對企業(yè)盈利和發(fā)展的重要作用，1962年，著名的管理學(xué)

18、家彼得德魯克在財富雜志上發(fā)表了題為經(jīng)濟的黑色大陸一文，他將物流比作“一塊未開墾的處女地”，強調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過程中的物流管理。彼得德魯克曾經(jīng)講過“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，但由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性特別突出，它是流通領(lǐng)域中人們認(rèn)識不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”學(xué)說主要針對物流而言。,“黑大陸”說主要是指尚未認(rèn)識、尚未了解，在黑大陸中，如果理論研究和實踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。“黑大陸”學(xué)說是對20世紀(jì)中經(jīng)濟學(xué)界存在的愚昧認(rèn)識的一種批駁和反對，指出在市場經(jīng)濟繁榮和發(fā)達的情況下，無論是科學(xué)技術(shù)還是經(jīng)濟發(fā)展，都沒

19、有止境?！昂诖箨憽睂W(xué)說也是對物流本身的正確評價，即這個領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實踐皆不成熟。,（二）物流的“冰山”說 物流成本冰山理論由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出，是指當(dāng)人們讀財務(wù)報表時，只注意到企業(yè)公布的財務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)中的物流費用，而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當(dāng)數(shù)量的物流費用是不可見的。 物流成本正如浮在水面上的冰山，人們所能看見的向外支付的物流費用好比冰山的一角，而大量的是人們所看不到的沉在水下的企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用，當(dāng)水下的物流內(nèi)耗越深反而露出水面的冰山就越小，將各種問題掩蓋起來。見下圖所示。,第四節(jié) 物流形成和發(fā)展及主要觀點,因此，航行在市場之流上的企業(yè)巨輪如果看不到

20、海面下的物流成本的龐大軀體的話，那么最終很可能會得到與“泰坦尼克號”同樣的厄運。而一旦物流所發(fā)揮的巨大作用被企業(yè)開發(fā)出來，它給企業(yè)所帶來的豐厚利潤則是相當(dāng)可觀的。,（三）“第三利潤源”說 “第三個利潤源”的說法也是出自日本。第三利潤源是對物流潛力及效益的描述，認(rèn)為物流作為“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”雖然沒有被完全照亮，但經(jīng)過幾十年的實踐探索，物流領(lǐng)域絕不會是一個不毛之地，肯定是一片富饒之源，尤其在經(jīng)歷了1973年的石油危機之后，物流“第三利潤源”的作用己經(jīng)得到證實，物流在企業(yè)管理中的地位得到鞏固。,從歷史上發(fā)展來看，曾經(jīng)有兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。從經(jīng)濟發(fā)展歷程來看，能夠大量提供利潤的領(lǐng)域主要有兩個，

21、第一個是資源（生產(chǎn)）領(lǐng)域，第二個是人力（消費）領(lǐng)域。 資源領(lǐng)域起初是廉價原材料、燃料的掠奪或獲得，其后是依靠科技進步節(jié)約資源所獲得的高額利潤，習(xí)慣稱之為“第一利潤源”。人力領(lǐng)域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技進步提高勞動生產(chǎn)率從而獲得高額利潤，習(xí)慣稱之為“第二利潤源”。,在這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時間序列排為“第三利潤源”。 對第三利潤源的理論是基于兩個前提條件的： 第一，物流是完全從流通中分化出來的，自成一個獨立運行的，有本身的目標(biāo)、本身的管理，因而能對其進行獨立的總體的判斷。 第二，物流和其他獨立的經(jīng)營活動一樣，它不是總體的成本構(gòu)

22、成因素，而是單獨贏利因素，物流可以成為利潤中心型的獨立系統(tǒng)。,（四）效益背反說 效益背反是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常、很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。 效益背反是指在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在系統(tǒng)中的另一個或另幾個功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象。,效益背反說有許多實證予以支持，比如在物流成本中，庫存成本是會隨著每次訂貨量的增加而增加，但運輸成本則是會隨著平均每次訂貨量的增加而減少，所以如果希望降低其中的一項成本，就意味著要增加另一項成本的開支，呈現(xiàn)此消彼長的關(guān)系，見圖所示。,在認(rèn)識到效益背反的規(guī)律后，物流科學(xué)充分認(rèn)識了物流要素的功能，尋求解決和克服各功能要素間的效益背反現(xiàn)象，不是追求某各功能要素的優(yōu)化，而是尋求物流的總體最優(yōu)化。,在認(rèn)識到物流系統(tǒng)存在著“效益背反”的規(guī)律之后，物流科學(xué)也就邁出了認(rèn)識物流功能要素，尋求解決和克服物流各功能要素效益背反現(xiàn)象這一步。系統(tǒng)科學(xué)的廣泛應(yīng)用為此提供了新的視野，人們不僅可以將物流系統(tǒng)細分成運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、