山西汽車電子項目可行性研究報告（立項備案申請模板）

1、泓域咨詢 MACRO/汽車電子項目可行性研究報告山西汽車電子項目可行性研究報告xxx有限責(zé)任公司報告說明以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車主動安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補充，并在未來最終實現(xiàn)無人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、夜視、車道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有自動轉(zhuǎn)向和制動干預(yù)功能。特別是人工智能的研究成果使得汽車具有某種人類的“智能”，能感知外界環(huán)境，能夠自己“思考”主動采取措施，避免事故的發(fā)生，做到真正意義的主動安全。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算

2、，項目總投資14007.06萬元，其中：建設(shè)投資10875.30萬元，占項目總投資的77.64%；建設(shè)期利息127.40萬元，占項目總投資的0.91%；流動資金3004.36萬元，占項目總投資的21.45%。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入36700.00萬元，綜合總成本費用29934.72萬元，凈利潤4045.80萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率14.23%，財務(wù)凈現(xiàn)值1155.09萬元，全部投資回收期4.53年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益

3、、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，我省發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，同時也面臨諸多矛盾相互疊加的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，從過分依靠外需增長推動經(jīng)濟發(fā)展向外需內(nèi)需并重、更加重視內(nèi)需增長轉(zhuǎn)變，大力推進煤炭清潔高效利用，多種方式化解過剩產(chǎn)能。必須繼續(xù)保持“三個高壓態(tài)勢”，繼續(xù)從嚴(yán)治吏、保持選人用人風(fēng)清氣正，積極主動適應(yīng)新常態(tài)、把握新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)，切實增強機遇意識、憂患意識、責(zé)任意識，進一步振奮精神、保持定力、堅定信心，更加有效應(yīng)對風(fēng)險和挑戰(zhàn)，著力在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、惠民生、補短板、建小康上取得突破性進展，不斷開拓發(fā)展新境界。報告對項目實施的可行性、

4、有效性、技術(shù)方案和技術(shù)政策進行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟評價。以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優(yōu)缺點和建議。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項目總論說明第二章 背景及必要性第三章 市場需求分析第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 選址方案第六章 建筑工程方案分析第七章 原輔材料成品管理第八章 技術(shù)方案

5、第九章 項目環(huán)境影響分析第十章 勞動安全生產(chǎn)分析第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 人力資源配置第十三章 項目實施進度計劃第十四章 投資計劃方案第十五章 經(jīng)濟效益第十六章 招標(biāo)方案第十七章 項目風(fēng)險分析第十八章 總結(jié)第十九章 附表第一章 項目總論說明一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：汽車電子項目2、承辦單位名稱：xxx有限責(zé)任公司3、項目性質(zhì)：新建4、項目建設(shè)地點：xxx（以選址意見書為準(zhǔn)）5、項目聯(lián)系人：盧xx（二）主辦單位基本情況公司將依法合規(guī)作為新形勢下實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強

6、化重大決策、重大事項的合規(guī)論證審查，加強合規(guī)風(fēng)險防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營。嚴(yán)格貫徹落實國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強化，各部門分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識普遍增強，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。（三）項目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約32.41畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：汽車電子產(chǎn)品2萬套/年。二、項目提出的理由出于追求可持續(xù)發(fā)展的需要，世界各國政府對汽車

7、產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保、安全不斷提出更高的要求，相關(guān)技術(shù)法規(guī)不斷加嚴(yán)，但使用傳統(tǒng)機械方法難以使汽車性能得到進一步改善和提高，汽車制造商希望借助電子技術(shù)實現(xiàn)車輛功能精確控制，從而獲得更低的油耗、更良好的排放控制水平和更高的安全性。因此，大量的電子產(chǎn)品在整車中出現(xiàn)，越來越多的電子技術(shù)被應(yīng)用到汽車關(guān)鍵零部件的設(shè)計和生產(chǎn)中。同時，隨著人們生活水平的提高，消費者更加追求車輛乘坐舒適性和操控便利性，為應(yīng)對越來越嚴(yán)峻的市場競爭，汽車制造商為滿足自身發(fā)展的戰(zhàn)略需要和取得市場競爭優(yōu)勢，亦需不斷加大對汽車電子技術(shù)的研究和應(yīng)用，進一步推動了汽車電子的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)汽車電子直接服務(wù)對象的不同，汽車電子市場可分為前裝市

8、場和后裝市場。前裝市場是指汽車電子供應(yīng)商在汽車出廠以前，將產(chǎn)品銷售給汽車制造商，由汽車制造商組裝后推出市場。在前裝市場，汽車制造商通常會針對某一車型，指定使用某一品牌的汽車電子產(chǎn)品，并服務(wù)于汽車的整個生命周期。前裝市場的優(yōu)勢是產(chǎn)品會被納入到汽車整體設(shè)計過程中，并能批量供貨。后裝市場是指汽車出廠以后，產(chǎn)品一般通過汽車零部件銷售商、4S店、維修網(wǎng)點進入市場，個性化需求是后裝市場的最大特點。相較于后裝產(chǎn)品，前裝產(chǎn)品品質(zhì)及其穩(wěn)定性和可靠性要求更高，需要在汽車設(shè)計時同步參與開發(fā)，車廠一般選擇技術(shù)比較成熟、功能比較穩(wěn)定的方案。綜合判斷，我省發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，同時也面臨諸多矛盾相互疊加

9、的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，從過分依靠外需增長推動經(jīng)濟發(fā)展向外需內(nèi)需并重、更加重視內(nèi)需增長轉(zhuǎn)變，大力推進煤炭清潔高效利用，多種方式化解過剩產(chǎn)能。必須繼續(xù)保持“三個高壓態(tài)勢”，繼續(xù)從嚴(yán)治吏、保持選人用人風(fēng)清氣正，積極主動適應(yīng)新常態(tài)、把握新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)，切實增強機遇意識、憂患意識、責(zé)任意識，進一步振奮精神、保持定力、堅定信心，更加有效應(yīng)對風(fēng)險和挑戰(zhàn)，著力在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、惠民生、補短板、建小康上取得突破性進展，不斷開拓發(fā)展新境界。三、項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資14007.06萬元，其中：建設(shè)投

10、資10875.30萬元，占項目總投資的77.64%；建設(shè)期利息127.40萬元，占項目總投資的0.91%；流動資金3004.36萬元，占項目總投資的21.45%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資14007.06萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責(zé)任公司計劃自籌資金（資本金）8807.06萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額5200.00萬元。五、項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：36700.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：29934.72萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：4045.80萬元。4、

11、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：14.23%。5、全部投資回收期（Pt）：4.53年（含建設(shè)期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：5298.77萬元（產(chǎn)值）。六、項目建設(shè)進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需12個月的時間。七、報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。（二）編制原則按照“保證生產(chǎn)，簡化輔助”的原則進行設(shè)計，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項目的可持續(xù)發(fā)展

12、。采用先進可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項目具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。八、研究范圍報告是以該項目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國家有關(guān)法令、政策、規(guī)程等以及該項目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對項目的特點、任務(wù)與要求，對該項目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、市場需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項目工程方案及環(huán)境保護、項目實施進度計劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟效益及社會效益、項目風(fēng)險等方面進行全面分析、測算和論證，以確定該項目建設(shè)的可行性、效益的合理性。九、研究結(jié)論經(jīng)初步分析評價，項目

13、不僅有顯著的經(jīng)濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設(shè)對提高農(nóng)民收入、維護社會穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會、促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經(jīng)濟、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。十、主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積21606.65約32.41畝1.1總建筑面積26576.18容積率1.231.2基底面積12099.72建筑系數(shù)56.00%1.3投資強度萬元/畝312.841.4基底面積12099.722總投資萬元14007.062.1建設(shè)投資萬元10875.302.1.1工程費用萬元9434.902.

14、1.2工程建設(shè)其他費用萬元1224.812.1.3預(yù)備費萬元215.592.2建設(shè)期利息萬元127.402.3流動資金3004.363資金籌措萬元14007.063.1自籌資金萬元8807.063.2銀行貸款萬元5200.004營業(yè)收入萬元36700.00正常運營年份5總成本費用萬元29934.726利潤總額萬元5394.407凈利潤萬元4045.808所得稅萬元1348.609增值稅萬元1242.2810稅金及附加萬元1370.8811納稅總額萬元3961.7612工業(yè)增加值萬元9401.4713盈虧平衡點萬元5298.77產(chǎn)值14回收期年4.53含建設(shè)期12個月15財務(wù)內(nèi)部收益率14.23

15、%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元1155.09所得稅后第二章 背景及必要性一、產(chǎn)業(yè)背景分析（一）行業(yè)經(jīng)營模式根據(jù)汽車電子直接服務(wù)對象的不同，汽車電子市場可分為前裝市場和后裝市場。前裝市場是指汽車電子供應(yīng)商在汽車出廠以前，將產(chǎn)品銷售給汽車制造商，由汽車制造商組裝后推出市場。在前裝市場，汽車制造商通常會針對某一車型，指定使用某一品牌的汽車電子產(chǎn)品，并服務(wù)于汽車的整個生命周期。前裝市場的優(yōu)勢是產(chǎn)品會被納入到汽車整體設(shè)計過程中，并能批量供貨。后裝市場是指汽車出廠以后，產(chǎn)品一般通過汽車零部件銷售商、4S店、維修網(wǎng)點進入市場，個性化需求是后裝市場的最大特點。相較于后裝產(chǎn)品，前裝產(chǎn)品品質(zhì)及其穩(wěn)定性和可靠性要求更

16、高，需要在汽車設(shè)計時同步參與開發(fā)，車廠一般選擇技術(shù)比較成熟、功能比較穩(wěn)定的方案。（二）行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點目前車載電子產(chǎn)品涉及的主要技術(shù)有電子傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、計算機處理技術(shù)、電子控制技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、應(yīng)用軟件設(shè)計與開發(fā)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、3G/4G移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、圖像識別技術(shù)、圖像處理技術(shù)、語音識別技術(shù)、音效提升技術(shù)、車載總線技術(shù)、語音識別與播報技術(shù)、音視頻處理技術(shù)、自動控制技術(shù)、工業(yè)設(shè)計與結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、車輛舒適性人體工學(xué)分析等。隨著汽車電子的不斷發(fā)展，技術(shù)發(fā)展趨勢如下：1、車載電子系統(tǒng)更加智能化伴隨著集成電路技術(shù)的發(fā)展，車載電子系統(tǒng)的平臺的運算處理能力將變得更加強大。

17、處理性能的提升，除了滿足現(xiàn)在的車載電子系統(tǒng)中多媒體播放、導(dǎo)航、娛樂功能、基本單元控制外，還將具有實現(xiàn)更多的實時高解析度圖像和視頻處理功能、智能駕駛輔助功能、支持更真實的3D圖像展示、迅速地動態(tài)信息或數(shù)據(jù)處理、提升語音識別能力和處理功能、智能化電子單元和系統(tǒng)控制和更加復(fù)雜的邏輯算法功能?；谝陨瞎δ?，各車載電子系統(tǒng)將向一個能夠為駕駛員及乘客提供智能化服務(wù)的助理系統(tǒng)形態(tài)發(fā)展，具有流暢語言交流化交互，復(fù)雜信息判斷與處理，人性化反饋處理等智能特點。2、車聯(lián)網(wǎng)云平臺化當(dāng)前社會網(wǎng)絡(luò)觸手可及，龐大的網(wǎng)絡(luò)信息活躍在生活的各個角落。未來汽車不只是人們的代步工具而是生活工作的一部分，車內(nèi)車外用戶將自身各種活動通過

18、車內(nèi)總線網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)在汽車上的全面應(yīng)用是必然趨勢。運用3G/4G移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集智能化、信息化和電子化為一體，實現(xiàn)通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)四網(wǎng)合一的Telematics和云技術(shù)以汽車為載體開展實際應(yīng)用，在任何時間任何地點更有條理、更有效率地連接人、汽車與社會。車聯(lián)網(wǎng)通過整合移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)、SOA技術(shù)、車內(nèi)傳感器信息網(wǎng)絡(luò)等，向用戶提供更豐富的信息、服務(wù)和應(yīng)用，走進真正的車聯(lián)網(wǎng)時代。3、低碳環(huán)保化全球汽車行業(yè)最主要的發(fā)展趨勢就是傾向于發(fā)展高效燃料、低碳排放量的發(fā)動機。隨著電動動力系統(tǒng)和混合動力汽車（HEV）為代表的新能源汽車的大力發(fā)展，配合這兩種動力類型汽車的車載電子

19、系統(tǒng)也在迅猛的發(fā)展。為了得到更加高效的能源利用性，在新能源汽車啟停工況下的車載電子系統(tǒng)的工作模式逐漸成為汽車電子系統(tǒng)中的剛需。根據(jù)新能源汽車的系統(tǒng)組成，車載空調(diào)系統(tǒng)這種耗電耗能較大的核心系統(tǒng)部件的控制邏輯和算法，必須符合汽車?yán)m(xù)航能力下的經(jīng)濟性和低碳排放的環(huán)保性方面的嚴(yán)格要求。（三）行業(yè)利潤水平變動趨勢汽車電子行業(yè)受益于上游電子元器件、集成電路技術(shù)革新，原材料性價比不斷提升，行業(yè)整體利潤水平穩(wěn)中有升。在前裝市場，產(chǎn)品獨特供應(yīng)模式?jīng)Q定了產(chǎn)品價格與汽車整體價格相關(guān)，汽車制造商通常采取成本加一定利潤率的策略進行采購，降低了產(chǎn)品價格變動帶來的利潤下降風(fēng)險。在后裝市場，因為產(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重，加上進入門檻

20、低，行業(yè)競爭非常激烈，利潤空間在一定程度上被壓縮。（四）行業(yè)特征1、周期性汽車電子行業(yè)與下游整車制造密切相關(guān)，基本具有同步的發(fā)展周期。而汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，易受宏觀經(jīng)濟的影響，汽車市場與宏觀經(jīng)濟波動的相關(guān)性明顯。宏觀經(jīng)濟周期性波動必然對我國汽車市場帶來影響，亦對汽車電子行業(yè)產(chǎn)生影響。2、地域性我國汽車產(chǎn)能相對集中，主要分布于華東、華北、東北、華南等地區(qū)，為更好服務(wù)于客戶，汽車電子企業(yè)一般靠近汽車產(chǎn)地。目前，我國形成了長三角、珠三角、環(huán)渤海三大汽車電子生產(chǎn)基地，并形成各自的優(yōu)勢。3、季節(jié)性我國汽車銷售具有一定的季節(jié)特征，每年第一、第四季度是汽車銷售旺季，第二、第三季度是汽車銷

21、售淡季，汽車電子產(chǎn)品的銷量與汽車銷量有較強的相關(guān)性，也表現(xiàn)出一定的季節(jié)性，相對汽車銷售一般提前一至兩月。二、項目必要性分析（一）國家政策扶持作為終端消費產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及鋼鐵、化工、機械、能源環(huán)保、電子等多個行業(yè)，在國民經(jīng)濟體系中占據(jù)重要地位。作為汽車工業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車電子對提升汽車制造水平至關(guān)重要，是我國未來打造智慧交通和智慧城市的關(guān)鍵所在。我國高度重視汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2015年5月國務(wù)院印發(fā)中國制造2025，文件中明確提出統(tǒng)籌布局和推動智能交通工具的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。未來十年將是我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機遇期，通過產(chǎn)業(yè)政策扶持，強化行業(yè)創(chuàng)新，提升我國汽車電子在全球的競爭力。（

22、二）汽車產(chǎn)銷量及存量穩(wěn)步增長中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，未來十年汽車市場年均增速在7%左右，2020年產(chǎn)銷規(guī)模將達到3,500萬輛左右。隨著車載電子滲透率的提升和單車配套價值的增加，疊加車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的發(fā)展契機，我國前裝車載電子產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展期。同時，國家取消機動車強制報廢，有利于汽車市場發(fā)展，為延長汽車使用壽命，用戶傾向于選擇配置更高、性能更好的汽車，將促進汽車電子產(chǎn)品的消費。（三）移動互聯(lián)技術(shù)的推廣隨著互聯(lián)網(wǎng)科技革命的到來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將和更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合。汽車電子將承載聯(lián)通汽車與外界的使命，通過大量的傳感器件和執(zhí)行單元，在車內(nèi)建立網(wǎng)絡(luò)，然后接入移動網(wǎng)絡(luò)，讓汽車成為萬物互聯(lián)中的一個節(jié)點，

23、通過云儲存、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，全面提升駕駛體驗。車聯(lián)網(wǎng)的興起，將重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，帶動汽車電子產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)飛躍式發(fā)展。（四）行車舒適性需求不斷增加城市規(guī)模變大、交通狀況惡化等延長了駕車時間，車載信息娛樂產(chǎn)品無疑成為車主釋放交通阻塞和長時間駕車帶來的煩躁情緒的選擇之一，尤其是能夠進行移動互聯(lián)的信息娛樂產(chǎn)品。尼爾森的市場調(diào)查顯示，消費者在做購車決定時，開始更為關(guān)注駕乘舒適性，除傳統(tǒng)通信功能外，越來越青睞聯(lián)網(wǎng)智能功能，包括在線音樂、在線地圖導(dǎo)航等。（五）國際汽車制造商加大對中國的投入與合作隨著我國汽車需求的快速提升，國際大型汽車制造商們也紛紛加大對中國市場的投入，與具有與其配套能力的中國優(yōu)秀車載電子零

24、部件企業(yè)進行國內(nèi)市場廣泛深入的合作，提高整車競爭力，甚至也邀請優(yōu)秀的中國車載電子零部件企業(yè)在其全球布局的國際項目中一起合作，將使得國內(nèi)優(yōu)秀車載電子零部件企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間和機會。國內(nèi)廠商對車載電子零部件國產(chǎn)替代進口和升級換代的空間加大隨著國內(nèi)汽車行業(yè)競爭加劇、成本壓力上升，整車企業(yè)加快國產(chǎn)化率步伐，對于原先進口的電子零部件，在同等性能的情況，更傾向于選擇本土供應(yīng)商，為本土電子零部件企業(yè)帶來機遇。（六）不利因素汽車電子行業(yè)創(chuàng)新成本較高，對于規(guī)模偏小的本土企業(yè)來說，巨額投入技術(shù)研發(fā)風(fēng)險較大。后發(fā)劣勢使得我國企業(yè)在與國際生產(chǎn)商競爭初期便處于被動地位，多數(shù)企業(yè)定位于中低端市場，并采取“以價格換市場

25、”的競爭策略，研發(fā)投入偏低，產(chǎn)品附加值有限，不利于行業(yè)長期健康發(fā)展。此外，為解決城市交通擁堵問題，部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力。限購政策的出臺將會影響汽車的銷售情況，進而影響汽車電子行業(yè)的發(fā)展。第三章 市場需求分析一、汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢安全與舒適需求不斷推升智能化需求。人們對汽車安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保性能要求的不斷提升，而這種需求滿足絕大部分需要相應(yīng)的汽車電子技術(shù)來實現(xiàn)。需求的提升、政策的激勵、以及汽車制造商間的差異化競爭，持續(xù)推進全球汽車電子市場的發(fā)展。對安全的追求催生了被動安全系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對舒適的需求催生了車載娛樂和車載通訊等系統(tǒng)的迅速成長。從全球來看，汽

26、車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體上是一個由高端車型向低端車型滲透，由發(fā)達地區(qū)向發(fā)展中國家地區(qū)逐步滲透的進程。二、全球汽車電子規(guī)模不斷擴大數(shù)十年來每一次汽車技術(shù)的進步都離不開汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)前世界汽車工業(yè)主要的技術(shù)創(chuàng)新來源于汽車電子技術(shù)的使用，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標(biāo)志。在汽車不斷推陳出新的行業(yè)趨勢推動下，汽車電子化程度持續(xù)增大，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)以及電動能源代表著最前沿的技術(shù)，孕育著巨大的增長空間，加上原有的主被動制動系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)懸浮系統(tǒng)等多個汽車電子子系統(tǒng)，汽車電子子系統(tǒng)的多元化持續(xù)增大。根據(jù)德勤測算，2016年全球汽車電子規(guī)模將達到2,348億美元，201

27、2-2016年復(fù)合增長率達到10.0%。三、智能駕駛輔助系統(tǒng)處于成長期，有望快速發(fā)展以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車主動安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補充，并在未來最終實現(xiàn)無人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、夜視、車道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有自動轉(zhuǎn)向和制動干預(yù)功能。特別是人工智能的研究成果使得汽車具有某種人類的“智能”，能感知外界環(huán)境，能夠自己“思考”主動采取措施，避免事故的發(fā)生，做到真正意義的主動安全。四、安全控制及車載信息娛樂系統(tǒng)將迎來快速發(fā)展在汽車智能化、信息化和節(jié)能化趨勢的推動下，

28、汽車電子的整體市場規(guī)模增長迅速。歐美國家通過強制法規(guī)提高汽車節(jié)能化及安全化，消費電子的興起促使消費者對汽車的通訊娛樂功能的要求逐步增高。從生命周期來看，車載信息娛樂系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等主流汽車電子產(chǎn)品均處于快速普及的成長期，未來將向中低端車型滲透，從而迎來快速發(fā)展階段。五、全球汽車產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會（OICA1）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球汽車總產(chǎn)量從2008年的7,052萬輛增長到2015年的9,078萬輛，復(fù)合增長率為3.67%。同一期間，總銷量從6,834萬輛增長到8,968萬輛，復(fù)合增長率為3.96%。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2008至2014年全球GDP年

29、復(fù)合增速為3.60%，汽車產(chǎn)銷量增速均高于同期GDP增速。隨著更多新興市場的汽車需求進一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來汽車制造水平提升，未來全球汽車市場有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。OICA是全球汽車制造業(yè)唯一的國際組織和代表，由世界各國汽車制造商組成，會員單位遍布全球五大洲，參與聯(lián)合國ECE/WP29國際汽車技術(shù)法規(guī)制定活動，公布全球汽車生產(chǎn)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。第四章 產(chǎn)品方案分析一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積21606.65（折合約32.41畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積26576.18。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)

30、年產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品2萬套，預(yù)計年營業(yè)收入36700.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 選址方案一、項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護、耕地保護和可持續(xù)發(fā)展的原則。有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的

31、原則。保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設(shè)安全的原則。經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。二、建設(shè)區(qū)基本情況山西，簡稱“晉”，中華人民共和國省級行政區(qū)，省會太原，位于中國華北，東與河北為鄰，西與陜西相望，南與河南接壤，北與內(nèi)蒙古毗連，介于北緯34344044，東經(jīng)1101411433之間，總面積15.67萬平方千米。山西省地勢呈東北斜向西南的平行四邊形，是典型的為黃土覆蓋的山地高原，地勢東北高西南低。高原內(nèi)部起伏不平，河谷縱橫，地貌有山地、丘陵、臺地、平原，山區(qū)面積占總面積的80.1%。山西省地跨黃河、海河兩大水系，河流屬于自產(chǎn)外流型水系。山西省地處中緯度地帶的

32、內(nèi)陸，屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候。2019年，山西省共轄11個地級市，市轄區(qū)25個、縣級市11個、縣81個，常住人口3729.22萬人，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）17026.68億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值824.72億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值7453.09億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值8748.87億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值45724元。從國際看，和平與發(fā)展仍是當(dāng)今時代的主題，世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，我省發(fā)展具有相對穩(wěn)定的國際環(huán)境。從國內(nèi)看，我國進入全面建成小康社會決勝階段，經(jīng)濟長期向好基本面沒有改變，發(fā)展仍處于可以大有作為

33、的重要戰(zhàn)略機遇期，但內(nèi)涵和條件發(fā)生深刻變化。新常態(tài)下經(jīng)濟發(fā)展表現(xiàn)出速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換三大特點，增長速度從高速轉(zhuǎn)向中高速，發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇。明確了“十三五”時期主要目標(biāo)、重點任務(wù)、重大舉措。國家加快實施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展等重大戰(zhàn)略，為我省借勢發(fā)展、融合發(fā)展、開放發(fā)展提供了歷史機遇。新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化

34、、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步推進，為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、防風(fēng)險、保民生拓展了新空間。全面深化改革破解發(fā)展深層次體制機制障礙，為我省補齊全面建成小康社會短板增強了動力和活力。從省內(nèi)看，主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，確定并實施“六大發(fā)展”“三個突破”、煤和非煤兩篇文章等戰(zhàn)略舉措，為我省加快發(fā)展明確了思路、方向和路徑。轉(zhuǎn)型綜改試驗區(qū)建設(shè)向縱深推進，為我省經(jīng)濟社會發(fā)展進一步釋放了活力。全省人民群眾對美好生活的向往和期待是我省加快發(fā)展的動力源泉。豐富的資源稟賦、獨特的區(qū)位優(yōu)勢、深厚的歷史文化底蘊，以及已經(jīng)取得的發(fā)展成效，為我省加快發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)。煤、電等能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和豐富的交通、電網(wǎng)、燃?xì)夤芫W(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，為我省加快發(fā)展提

35、供了重要支撐。凈化政治生態(tài)，從嚴(yán)落實“兩個責(zé)任”、保持“三個高壓態(tài)勢”、推進“六權(quán)治本”，形成了我省如期全面建成小康社會的強大合力和良好環(huán)境。同時，必須清醒看到，我省作為典型的資源型經(jīng)濟地區(qū)、中部欠發(fā)達省份，在全面建成小康社會的前進道路上還有不少困難和問題，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題仍然突出，主要是面臨著政治、經(jīng)濟、民生和生態(tài)的“立體型困擾”，面臨著破解“資源型經(jīng)濟困局”的重大課題，尤其是全面建成小康社會還存在突出短板，發(fā)展不足、發(fā)展粗放、規(guī)模不大、結(jié)構(gòu)不優(yōu)、質(zhì)量不高、效益不好、創(chuàng)新不夠的問題仍然突出。地區(qū)生產(chǎn)總值雖然突破萬億元大關(guān)，但總量在全國排名還相對靠后，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性矛盾突出，“一

36、煤獨大”局面尚未實質(zhì)性改變。資源和生產(chǎn)要素市場化配置程度不高，資源型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩問題突出，發(fā)展空間趨緊、抗風(fēng)險能力弱化。生態(tài)環(huán)境“瓶頸”問題仍然突出，節(jié)能減排和環(huán)境保護任務(wù)較重，水生態(tài)環(huán)境脆弱，造林綠化尚有差距。特別是經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大，“十二五”后兩年全省地區(qū)生產(chǎn)總值增長低于全國平均水平，全省一般公共預(yù)算收入同比下降，部分縣（市、區(qū)）財政收入負(fù)增長，企業(yè)運行艱難。全省安全生產(chǎn)基礎(chǔ)還不牢固，安全生產(chǎn)形勢仍然嚴(yán)峻。實現(xiàn)我省與全國同步全面建成小康社會，農(nóng)村特別是貧困地區(qū)與城市同步全面建成小康社會任務(wù)艱巨繁重。初步預(yù)計，2019年全省地區(qū)生產(chǎn)總值增長6.3%左右，一般公共預(yù)算收入增長2.4%，全社

37、會固定資產(chǎn)投資增長9%左右，社會消費品零售總額增長7.6%左右，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長7%左右、9.5%左右，城鎮(zhèn)新增就業(yè)55.7萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率、城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率分別小于3%、6%，居民消費價格漲幅在3%以內(nèi)。2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，是第一個百年奮斗目標(biāo)的實現(xiàn)之年。堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持以轉(zhuǎn)型為綱、項目為王、改革為要、創(chuàng)新為上，推動高質(zhì)量發(fā)展、高水平崛起、高標(biāo)準(zhǔn)保護、高品質(zhì)生活，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，堅決打好三大攻堅戰(zhàn)，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險、保穩(wěn)定各項工作，保持經(jīng)濟運行在合理區(qū)間，確?！笆濉币?guī)劃圓滿收官，確

38、保我省與全國同步全面建成小康社會，得到人民認(rèn)可、經(jīng)得起歷史檢驗。今年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：全省地區(qū)生產(chǎn)總值增長6.1%左右，一般公共預(yù)算收入增長2%，全社會固定資產(chǎn)投資增長6%以上，社會消費品零售總額增長7%，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長6.1%以上和6.5%以上，城鎮(zhèn)新增就業(yè)46萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率、城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率分別控制在4.5%以內(nèi)、6.5%左右，居民消費價格漲幅控制在3.5%左右。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展依托國家實施的“一帶一路”、京津冀、長江經(jīng)濟帶等重大發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮能源礦產(chǎn)、裝備制造、地質(zhì)勘探、歷史文化等優(yōu)勢，用發(fā)展新空間培育發(fā)展新動力，用發(fā)展新動力開拓發(fā)展新空間，變資源優(yōu)勢

39、為發(fā)展優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。（一）拓展區(qū)域發(fā)展空間立足山西區(qū)位特點，積極推動?xùn)|融西進南聯(lián)北合，加強與周邊區(qū)域融合發(fā)展。大同、朔州、忻州要用好面向京津冀蒙和俄羅斯、蒙古的區(qū)位優(yōu)勢，真正成為環(huán)渤海地區(qū)的廣闊腹地和京津“后花園”。陽泉要發(fā)揮好山西東大門的優(yōu)勢，力爭成為山西走向京津冀和環(huán)渤海的重要橋頭堡。長治、晉城要力爭成為山西走向冀魯豫和長三角東部發(fā)達地區(qū)的重要支撐。臨汾、運城要積極成為晉陜豫黃河金三角在新歐亞大陸橋、絲綢之路經(jīng)濟帶上的重要節(jié)點。呂梁要面向陜甘寧，積極參與區(qū)域合作。發(fā)揮城市群輻射帶動作用，優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局和形態(tài)，全力打造“一核一圈三群”城鎮(zhèn)化格局。積極構(gòu)筑晉北、晉南、晉東南三大城鎮(zhèn)群，加快提

40、升城鎮(zhèn)群的整體實力，使三大城鎮(zhèn)群成為具有較強競爭力的增長型區(qū)域。支持綠色城市、智慧城市、森林城市建設(shè)和城際基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。培育壯大若干一體化發(fā)展區(qū)域。推進城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，開辟農(nóng)村廣闊發(fā)展空間。（二）拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，積極培育高端成長型產(chǎn)業(yè)，支持新興接替產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。加快推進重點領(lǐng)域與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。推廣新型孵化模式，鼓勵發(fā)展眾創(chuàng)、眾包、眾扶、眾籌空間。規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展，穩(wěn)步發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)支付、股權(quán)眾籌融資、網(wǎng)絡(luò)借貸、互聯(lián)網(wǎng)基金銷售等新型金融業(yè)態(tài)。（三）拓展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間實施重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，推進城鄉(xiāng)一體化進程，提升城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)水平，滿足經(jīng)

41、濟社會發(fā)展需求。（四）拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟空間全面落實網(wǎng)絡(luò)強國戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃、分享經(jīng)濟、國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略等重大舉措，利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模優(yōu)勢和應(yīng)用優(yōu)勢，借勢加快山西信息化和新型工業(yè)化進程。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)型升級取得重大進展。主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，力爭經(jīng)濟較快增長，確保到2020年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，實現(xiàn)我省與全國同步全面建成小康社會，農(nóng)村特別是貧困地區(qū)與全省同步全面建成小康社會的奮斗目標(biāo)。發(fā)展空間格局得到優(yōu)化，投資效率和企業(yè)效益明顯上升，工業(yè)化、信息化水平進一步提高。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭力不斷增強，煤炭安全、清潔、高效、低碳利用水平不斷提高，新興接替產(chǎn)

42、業(yè)形成規(guī)模，服務(wù)業(yè)比重不斷提高。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化邁上新臺階，糧食安全基礎(chǔ)更加鞏固。京津冀清潔能源供應(yīng)基地、國家級的新型綜合能源基地和全球低碳創(chuàng)新基地建設(shè)取得積極進展?？萍?、消費對經(jīng)濟增長貢獻率明顯提高。新型城鎮(zhèn)化加速推進。人才強省建設(shè)邁出新步伐。民生保障水平普遍提高。就業(yè)比較充分，教育、社會保障、醫(yī)療、住房等公共服務(wù)體系更加健全，基本公共服務(wù)均等化水平顯著提高。教育現(xiàn)代化取得重要進展，勞動年齡人口受教育年限明顯提高。人民健康水平顯著提升。收入差距縮小，中等收入人口比重上升，努力實現(xiàn)城鄉(xiāng)居民收入與GDP同步增長、農(nóng)村居民收入增速快于城鎮(zhèn)居民收入增速。現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下的貧困人口全部穩(wěn)定脫貧，貧困縣全部摘帽，消

43、除區(qū)域性整體貧困。安全生產(chǎn)向穩(wěn)定好轉(zhuǎn)堅實邁進。文化建設(shè)呈現(xiàn)全新局面。文化強省建設(shè)步伐進一步加快，文化發(fā)展主要指標(biāo)、文化事業(yè)整體水平、文化產(chǎn)業(yè)綜合實力明顯提升。中國特色社會主義和社會主義核心價值觀更加深入人心，愛國主義、集體主義、社會主義思想廣泛弘揚，向上向善、誠信互助的社會風(fēng)尚更加濃厚，人民思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)、健康水平明顯提高。公共文化服務(wù)體系基本建成，文化產(chǎn)業(yè)增加值不斷提高，文化創(chuàng)造力、影響力增強，三晉文化“走出去”成效更加顯著。生態(tài)建設(shè)實現(xiàn)穩(wěn)步提升。主體功能區(qū)布局和生態(tài)安全屏障基本形成，生產(chǎn)方式和生活方式綠色低碳化水平顯著提高。能源資源使用效率大幅提高，能耗和水資源消耗、建設(shè)用地、

44、碳排放總量得到有效控制，主要污染物減排完成國家下達任務(wù)，大氣、水、土壤污染治理取得新成效。生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善，森林、草地覆蓋率進一步提高，城市建成區(qū)綠化覆蓋率明顯提高，城鄉(xiāng)人居環(huán)境明顯改善。改革開放邁出堅實步伐。資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型綜合配套改革取得重大進展，支撐資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的政策體系和體制機制基本建立。重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，形成一批可復(fù)制、可持續(xù)、可推廣經(jīng)驗。開放型經(jīng)濟和對外合作體制基本形成，對外開放的廣度和深度不斷拓展。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向立足創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加強科技創(chuàng)新和全面創(chuàng)新，培育創(chuàng)新沃土，激發(fā)全社會創(chuàng)新活力和創(chuàng)造潛能，以“四創(chuàng)聯(lián)動”為路徑，發(fā)揮優(yōu)勢創(chuàng)抓機遇，抓住機遇創(chuàng)造需求，

45、根據(jù)需求創(chuàng)新供給，圍繞供給創(chuàng)優(yōu)機制，加快培育新的發(fā)展動能，不斷增強山西發(fā)展的活力和后勁。適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，堅持發(fā)展是第一要務(wù)，落實宏觀政策要穩(wěn)、產(chǎn)業(yè)政策要準(zhǔn)、微觀政策要活、改革政策要實、社會政策要托底的要求，著力加強結(jié)構(gòu)性改革，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，釋放新需求，創(chuàng)造新供給，在挖掘有效需求中厚植發(fā)展優(yōu)勢，努力實現(xiàn)有質(zhì)量、有效益、可持續(xù)的增長。著力加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。以全面深化改革為契機，更加重視供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，全面提升供給質(zhì)量，促進投資、消費、出口協(xié)同發(fā)力，統(tǒng)籌三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，加速發(fā)展動力轉(zhuǎn)換。發(fā)揮有效投資對經(jīng)濟增長的關(guān)鍵作用。以投資負(fù)面清單為抓手，引導(dǎo)和有效調(diào)

46、控全社會投資，實施有扶有控的投資引導(dǎo)政策，調(diào)整優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，努力保持投資合理增長，提高投資的質(zhì)量和效益。深化投資體制改革。充分發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用，保護投資者的合法權(quán)益，促進生產(chǎn)要素的合理流動和有效配置。持續(xù)擴大有效投資。做好統(tǒng)籌兼顧，推動經(jīng)濟社會發(fā)展補上短板、突破瓶頸。通過實施一批重大工程和重大項目，搶占提高競爭力的戰(zhàn)略制高點，提供更優(yōu)質(zhì)、更多樣的公共產(chǎn)品和服務(wù)。優(yōu)化投資環(huán)境。落實國家及省鼓勵引導(dǎo)民間投資的各項政策，進一步放寬民間投資市場準(zhǔn)入，加大對民間資本參與基礎(chǔ)設(shè)施和社會事業(yè)領(lǐng)域建設(shè)的支持力度，積極吸引社會資本更多參與重點項目建設(shè)。發(fā)揮消費對經(jīng)濟增長的基礎(chǔ)性作用。堅持消費者優(yōu)先

47、，以新消費為牽引，催生新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)，努力把城鄉(xiāng)居民潛在的消費需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的消費需求。完善消費政策。堅持“長期政策與短期政策相結(jié)合，政府支持和市場引導(dǎo)相結(jié)合”，著力完善鼓勵合理消費、可持續(xù)消費和保障消費者權(quán)益的體制機制。充分發(fā)揮新型城鎮(zhèn)化對消費的引領(lǐng)作用，在總結(jié)家電下鄉(xiāng)、建材下鄉(xiāng)、節(jié)能產(chǎn)品惠民等鼓勵消費政策經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進一步完善鼓勵居民合理消費的財稅、信貸等政策。支持社會力量舉辦各類服務(wù)機構(gòu)。積極落實國民休閑計劃和帶薪休假制度。培育新的消費增長點。以新消費引領(lǐng)經(jīng)濟提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級，加快培育形成新供給、新動力。引導(dǎo)消費朝著智能、綠色、健康、安全方向轉(zhuǎn)變，以擴大服務(wù)消費為重點帶動消費結(jié)構(gòu)升級

48、。擴大品質(zhì)消費，穩(wěn)定住房、汽車等大宗消費，發(fā)展教育培訓(xùn)消費，培育健康養(yǎng)老消費，刺激信息消費，升級文化旅游消費，鼓勵綠色時尚消費，提升農(nóng)村消費。繼續(xù)開展“山西品牌中華行、絲路行、網(wǎng)上行”“山西購物季”“美麗山西休閑游”等專題促消費活動，在全國主要城市和我省旅游景區(qū)建立山西省品牌產(chǎn)品展銷中心。發(fā)揮出口對經(jīng)濟增長的促進作用。增強對外投資和擴大出口結(jié)合度。積極扶持培育外向型龍頭企業(yè)、拳頭產(chǎn)品。加快培育和完善外貿(mào)綜合服務(wù)體系，暢通國際物流通道，積極促進與天津港、青島港、連云港、歐亞大陸橋等國際物流通道的互聯(lián)互通。努力穩(wěn)定傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品出口，推進以質(zhì)取勝戰(zhàn)略，優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)，加快培育以技術(shù)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)為

49、核心的外貿(mào)競爭新優(yōu)勢。鞏固旅游、建筑等傳統(tǒng)服務(wù)貿(mào)易出口優(yōu)勢，發(fā)展版權(quán)貿(mào)易，積極推進山西特色文化產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)出口，拓展商貿(mào)物流、跨境電子商務(wù)等出口業(yè)務(wù)范圍。三、項目選址綜合評價項目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區(qū)，所以，從項目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學(xué)合理的。第六章 建筑工程方案分析一、項目工程設(shè)計總體要求（一）建筑工程采用的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1、建筑設(shè)計防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計規(guī)范3、建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控

50、制設(shè)計規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項目在建筑防火設(shè)計中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)

51、計。滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標(biāo)準(zhǔn)。（三）主要車間建筑設(shè)計在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實用、經(jīng)濟”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟”方針。因地制宜，精心設(shè)計，力求作到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動力，同時，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。（四）本項目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1、建筑抗震設(shè)計規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設(shè)計規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范4、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范7、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范8、設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程9、鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接

52、的設(shè)計、施工及驗收規(guī)程（五）結(jié)構(gòu)選型1、該項目擬選項目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行建筑抗震設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，本項目按當(dāng)?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度抗震設(shè)防。2、根據(jù)項目建設(shè)的自身特點及項目建設(shè)地規(guī)劃建設(shè)管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨立基礎(chǔ)。3、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為50年，安全等級為二級。二、建設(shè)方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產(chǎn)車間及倉庫均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)

53、。考慮當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植?，工程設(shè)計中將加強建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強建筑物的抗震能力。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項目建筑面積26576.18，其中：生產(chǎn)工程16264.62，倉儲工程3109.41，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1541.42，公共工程5660.73。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程7405.0316264.622435.061.11#生產(chǎn)車間2221.514879.39730.521.22#生產(chǎn)車間1851.264066.16608.761.33#生產(chǎn)車間1777.213903.51584.411.44#生產(chǎn)車間1555.063415.57

54、511.362倉儲工程1415.673109.41408.032.11#倉庫424.70932.82122.412.22#倉庫353.92777.35102.012.33#倉庫339.76746.2697.932.44#倉庫297.29652.9885.693行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1253.191541.42219.593.1行政辦公樓814.571001.92142.733.2宿舍及食堂438.62539.5076.864公共工程2025.835660.73686.36輔助用房等5綠化工程1382.838.916其他工程8124.101215.58場地、道路、景觀亮化等7合計21606.65

55、26576.184973.53第七章 原輔材料成品管理一、項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況汽車電子項目在施工期間所需的原輔材料主要是：優(yōu)質(zhì)鋼材、型材、運輸系統(tǒng)、支承裝置等，xxx（以選址意見書為準(zhǔn)）及周邊市場均有供貨廠家（商戶），完全能夠滿足項目建設(shè)的需求。二、項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理（一）主要原材料供應(yīng)本期工程項目將以出于追求可持續(xù)發(fā)展的需要，世界各國政府對汽車產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保、安全不斷提出更高的要求，相關(guān)技術(shù)法規(guī)不斷加嚴(yán)，但使用傳統(tǒng)機械方法難以使汽車性能得到進一步改善和提高，汽車制造商希望借助電子技術(shù)實現(xiàn)車輛功能精確控制，從而獲得更低的油耗、更良好的排放控制水平和更高的安全性。因此，大量

56、的電子產(chǎn)品在整車中出現(xiàn)，越來越多的電子技術(shù)被應(yīng)用到汽車關(guān)鍵零部件的設(shè)計和生產(chǎn)中。同時，隨著人們生活水平的提高，消費者更加追求車輛乘坐舒適性和操控便利性，為應(yīng)對越來越嚴(yán)峻的市場競爭，汽車制造商為滿足自身發(fā)展的戰(zhàn)略需要和取得市場競爭優(yōu)勢，亦需不斷加大對汽車電子技術(shù)的研究和應(yīng)用，進一步推動了汽車電子的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：PCB、電子元器件、無鉛錫膏、無鉛錫條、無鉛錫絲、無鉛助焊劑、洗板水、酒精、包裝材料、紙箱、打包帶等若干，xxx有限責(zé)任公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了比較密切的上下游客戶關(guān)系。（二）主要原材料及輔助材料管理1、所有原材料及輔助材料，在進廠前必須進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗，其質(zhì)量必須符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，為確保