高速鐵路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)質(zhì)量提升技術(shù)方案報(bào)告匯報(bào)

1、高速鐵路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)質(zhì)量提升技術(shù)方案報(bào)告廣東公司網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中心2009-02-24目錄一、研究背景4二、方案概述51.優(yōu)化效果52.影響因素63.優(yōu)化策略7三、鐵路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)性能影響因素91.覆蓋范圍因素92.列車(chē)速度因素133.小區(qū)重選因素164.容量資源因素21四、優(yōu)化策略描述251.NACC新功能應(yīng)用252.覆蓋優(yōu)化策略403.參數(shù)優(yōu)化策略42五、技術(shù)方案總結(jié)481.覆蓋方案482.資源方案493.參數(shù)方案（愛(ài)立信）494.新功能應(yīng)用方案51六、附錄521.GMCC高速鐵路EDGE專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化_車(chē)速對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)質(zhì)量的影響522.GMCC高速鐵路EDGE專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化_R4終端比例523.GMCC高速鐵路ED

2、GE專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化_無(wú)線(xiàn)參數(shù)建議方案52一、研究背景1. 鐵路網(wǎng)建設(shè)不斷擴(kuò)大，車(chē)速不斷提高2008年全國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)投資達(dá)3000億以上，隨后幾年并不斷加大投資，進(jìn)入中國(guó)鐵路建設(shè)的高峰期，預(yù)計(jì)至2012年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里，快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國(guó)90%以上人口。在加大鐵路網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，提速也是鐵路建設(shè)的另一主題。2007年4月18日，中國(guó)鐵道部進(jìn)行了第6次列車(chē)提速，列車(chē)時(shí)速普遍提升至200公里，京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線(xiàn)部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里。2. 列車(chē)型號(hào)不斷更新，車(chē)體損耗對(duì)信號(hào)覆蓋要求越來(lái)越高在鐵路提速的同時(shí)，鐵道部引入了CRH（China Railway High-s

3、peed）這一新型列車(chē)。該列車(chē)分為CRH1、CRH2、CRH3和CRH5這4個(gè)種類(lèi)，其中，CRH1、2、5均為200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h）。 CRH3為300公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度330KM/h，最高速度380KM/h）。而CRH2具有提升至300KM級(jí)別的能力。CRH列車(chē)采用密閉式廂體設(shè)計(jì)，增大了車(chē)體損耗。廣深鐵路目前行駛的CRH為CRH1型列車(chē)，采用歐洲龐巴迪動(dòng)車(chē)組技術(shù)，全車(chē)無(wú)臥鋪車(chē)廂， 廣東公司的測(cè)試結(jié)果顯示穿透損耗為14dB，比普通列車(chē)高7dB。3. 數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)用戶(hù)量不斷增長(zhǎng)，資源需求更大，速率要求更高近年，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的用戶(hù)量和話(huà)務(wù)增長(zhǎng)均十分迅猛，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的

4、新品種、新類(lèi)型也不斷增加，所以各種場(chǎng)景的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)資源需求更大，用戶(hù)對(duì)數(shù)據(jù)的數(shù)率的要求也更高。由于CRH車(chē)體密封性好、損耗高、列車(chē)速度快等原因，導(dǎo)致信號(hào)衰落快、小區(qū)重選頻繁，小區(qū)資源利用成脈沖形態(tài)沖擊等，對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的質(zhì)量影響尤為明顯，對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)用戶(hù)感知影響較大。因此，廣東成立了廣深鐵路網(wǎng)絡(luò)EDGE專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化小組對(duì)廣深鐵路進(jìn)行全面研究和分析，以尋求各種提升數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的優(yōu)化方法和手段。 二、方案概述1.優(yōu)化效果對(duì)比優(yōu)化前后指標(biāo)：FTP下載平均速率(kbps)總斷流時(shí)間(秒)高編碼使用率優(yōu)化前76.0148243.04%優(yōu)化后95.7632570.50%l 下載速率提高了19.75kbps，上升比

5、例達(dá)25.98%。l 總斷流時(shí)間減少了157秒，降低比例達(dá)32.56%。l 高編碼比例提高了27.46，上升比例達(dá)63.80%。2.影響因素根據(jù)對(duì)高鐵全線(xiàn)數(shù)據(jù)的深入研究，我們總結(jié)了影響高鐵場(chǎng)景數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)質(zhì)量的主要因素如下三方面：1 小區(qū)重選頻繁。由于重選過(guò)程中因系統(tǒng)交互信息產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳輸中斷，對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)感知造成影響。而在高鐵的特殊場(chǎng)景中，由于車(chē)速的原因，使小區(qū)重選的次數(shù)大大增多，對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的影響很大。其具體的影響程度可通過(guò)以下一個(gè)量化的計(jì)算公式評(píng)估：對(duì)FTP應(yīng)用層下載速率影響比例 = 5列車(chē)速度(米/秒) / 小區(qū)平均覆蓋范圍（米）100%通過(guò)影響比例確定對(duì)小區(qū)重選對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的影響程度，并衡量是

6、否或需要采取何種手段對(duì)小區(qū)重選進(jìn)行優(yōu)化。2 資源利用緊張。由于高鐵場(chǎng)景的特殊性，對(duì)高鐵專(zhuān)網(wǎng)小區(qū)的話(huà)務(wù)，只有列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)才會(huì)出現(xiàn)話(huà)務(wù)，如果列車(chē)客運(yùn)量很大，當(dāng)用戶(hù)同時(shí)進(jìn)入一個(gè)小區(qū)時(shí)，對(duì)該小區(qū)的實(shí)時(shí)話(huà)務(wù)沖擊很大，特別是目前PS業(yè)務(wù)一般優(yōu)先權(quán)低，PDCH會(huì)被TCH清空的情況下，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊還將大于語(yǔ)音業(yè)務(wù)。而且由于其脈沖性的話(huà)務(wù)狀態(tài)，很有可能在話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)中的平均流量和吞吐量不太高的情況下，也會(huì)發(fā)生擁塞現(xiàn)象。3 覆蓋信號(hào)快衰落。由于車(chē)速快，在小區(qū)邊緣地帶容易發(fā)生信號(hào)快衰落現(xiàn)象，造成小區(qū)重選延遲，覆蓋拖遠(yuǎn)，C/I變差，影響數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)吞吐速率，甚至導(dǎo)致掉線(xiàn)脫網(wǎng)。特別是廣州段采用的非專(zhuān)網(wǎng)覆蓋，覆蓋往往為小區(qū)旁瓣

7、信號(hào)，情況相對(duì)更為嚴(yán)重。3.優(yōu)化策略根據(jù)影響高鐵場(chǎng)景數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)質(zhì)量的三個(gè)主要因素，提升數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化方向：1 提高小區(qū)重選性能2 資源合理分配3 改善覆蓋而相應(yīng)的優(yōu)化手段和措施如下：1 開(kāi)通NACC（網(wǎng)絡(luò)輔助小區(qū)重選）功能l 開(kāi)通NACC功能，縮短小區(qū)重選時(shí)延和提高重選成功率，正面緩解重選頻繁引起的速率下降。l 對(duì)于小區(qū)重選時(shí)延，從用戶(hù)感知角度看，數(shù)據(jù)傳輸中斷時(shí)間縮短了1.82秒，節(jié)省了24.11%的時(shí)間。l 對(duì)于下載速率，F(xiàn)TP應(yīng)用層下載速率提升了13.88% ，RLC層下載速率提升了4.96%。2 使用專(zhuān)網(wǎng)覆蓋：l 使用專(zhuān)網(wǎng)覆蓋，減少外來(lái)用戶(hù)占用高鐵網(wǎng)絡(luò)資源。l 使用專(zhuān)網(wǎng)覆蓋，增加鐵路沿

8、線(xiàn)覆蓋范圍，減少覆蓋阻擋或信號(hào)快衰落現(xiàn)象。l 優(yōu)化非專(zhuān)網(wǎng)小區(qū)（或非鐵路沿線(xiàn)主服務(wù)小區(qū)）覆蓋，以避免占用該信號(hào)導(dǎo)致不必要重選甚至脫網(wǎng)。l 采用GSM900基站覆蓋，減少路徑損耗。3 改善覆蓋的設(shè)備調(diào)整措施：l 拉遠(yuǎn)直放站的應(yīng)用，延長(zhǎng)覆蓋范圍，減少小區(qū)重選。l 調(diào)整天線(xiàn)下傾角、方向角，使小區(qū)主波瓣更好地沿鐵路方向覆蓋。l 采用窄波束的高增益天線(xiàn)，延長(zhǎng)覆蓋范圍。l 功分扇區(qū)，增加鄰小區(qū)覆蓋重疊范圍，保證小區(qū)重選過(guò)程。l 應(yīng)用功率放大器，抵減因功分等原因造成的發(fā)射功率損耗。4 容量資源硬件設(shè)備保障：l 對(duì)于PCU和RPP擁塞情況，進(jìn)行RPP板擴(kuò)容，保證基礎(chǔ)設(shè)備的容量充足。l 對(duì)于出現(xiàn)語(yǔ)音TCH擁塞小區(qū)

9、，建議擴(kuò)容，保證語(yǔ)音業(yè)務(wù)的同時(shí)，也保證數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的資源。5 參數(shù)優(yōu)化調(diào)整：l 對(duì)于高鐵場(chǎng)景的參數(shù)優(yōu)化，主要從小區(qū)重選和資源分配等相關(guān)參數(shù)著手，其中部分效果相對(duì)明顯的參數(shù)如下： 參數(shù)建議值說(shuō)明BA list 盡量短，12減少需要監(jiān)聽(tīng)的鄰區(qū)BCCH數(shù)量，縮短測(cè)量時(shí)間CRH4縮短小區(qū)重選時(shí)延CRO、PT、TO統(tǒng)一為0避免造成列車(chē)一個(gè)運(yùn)行方向上的重選滯后，加大起呼失敗的機(jī)會(huì)。ACCMIN沿線(xiàn)：102邊緣：1保證數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)資源TBFDLLIMIT20降低PDCH復(fù)用率，提高速率三、鐵路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)性能影響因素1.覆蓋范圍因素1） 小區(qū)覆蓋情況廣深高速鐵路（CRH和諧號(hào)）全長(zhǎng)142公里，沿線(xiàn)主覆蓋小區(qū)共184個(gè)，

10、平均每小區(qū)覆蓋范圍約770米。鐵路沿線(xiàn)小區(qū)覆蓋情況如下：路段長(zhǎng)度覆蓋方式覆蓋小區(qū)個(gè)數(shù)平均每小區(qū)覆蓋范圍廣州段60公里非專(zhuān)網(wǎng)76789米東莞段56公里專(zhuān)網(wǎng)80700米深圳段26公里專(zhuān)網(wǎng)28929米2） 小區(qū)個(gè)數(shù)（覆蓋范圍）對(duì)高鐵場(chǎng)景的影響1 小區(qū)個(gè)數(shù)太少問(wèn)題l 覆蓋不足，容易脫網(wǎng)或掉話(huà)。l 容量不足（含周邊話(huà)務(wù)），導(dǎo)致業(yè)務(wù)性能下降。2 小區(qū)個(gè)數(shù)太多問(wèn)題l 干擾嚴(yán)重，頻點(diǎn)規(guī)劃困難。l 小區(qū)切換、重選頻繁，影響業(yè)務(wù)性能。3） 最小覆蓋范圍計(jì)算（小區(qū)重選需求）為保證合理的小區(qū)重選，最小的小區(qū)覆蓋范圍可根據(jù)以下方法計(jì)算：1 規(guī)范規(guī)定，在完成一次小區(qū)重選后，允許進(jìn)行下一次小區(qū)重選的懲罰時(shí)間為15秒。2 小

11、區(qū)重選判斷時(shí)間可在上述15秒內(nèi)完成。3 一般小區(qū)重選執(zhí)行時(shí)間為5秒左右。4 如果在位置區(qū)和路由區(qū)邊界小區(qū)發(fā)生重選，還必須算上位置區(qū)更新和路由區(qū)更新時(shí)間，一般3秒左右。5 完成一個(gè)完整的重選過(guò)程，所需時(shí)長(zhǎng)大約在23秒左右。6 兩個(gè)相鄰的覆蓋小區(qū)間重疊區(qū)域時(shí)間大約在13秒左右。7 根據(jù)車(chē)速的大小，可以計(jì)算出小區(qū)最小所需覆蓋距離：列車(chē)時(shí)速（公里/小時(shí)）80120150200250列車(chē)時(shí)速（米/秒）22.22 33.33 41.67 55.56 69.44 重選前與上小區(qū)重疊距離（米）288.89 433.33 541.67 722.22 902.78 重選后所需距離（米）444.44 666.67

12、833.33 1111.11 1388.89 小區(qū)實(shí)際所需最小距離（米）733.33 1100.00 1375.00 1833.33 2291.67 8 按廣深高鐵總長(zhǎng)142公里，平均時(shí)速150公里/小時(shí)，可以計(jì)算整段高鐵所需的主覆蓋小區(qū)數(shù)量上限：N = 142/1.375 = 103個(gè)4） 最大覆蓋范圍計(jì)算（最低接入需求）1 手機(jī)在單小區(qū)內(nèi)的最低信號(hào)強(qiáng)度需求：SSreq=MSsens+RFmarg+IFmarg+BL其中：MSsens ：手機(jī)接收機(jī)靈敏度、為-104dBmRFmarg ：瑞利衰落（快衰落）余量，與“正?！币苿?dòng)的手機(jī)相比，快速衰落對(duì)高速移動(dòng)的手機(jī)的影響很小，假設(shè)為0dBIFma

13、rg ：干擾余量2dBBL ：人體損耗5dB因此，SSreq =-97dBm2 小區(qū)切換最低信號(hào)需求計(jì)算：隨著列車(chē)的運(yùn)行、手機(jī)逐漸遠(yuǎn)離基站，服務(wù)小區(qū)的信號(hào)強(qiáng)度也在衰落。為了保證呼叫建立或者持續(xù)通話(huà)，手機(jī)要在接收的信號(hào)強(qiáng)度低于SSreq 前切換到新的小區(qū)。也就是說(shuō)，車(chē)內(nèi)的覆蓋目標(biāo)為：SSdesire= SSreq+ HOVmargin其中：SSreq ：-97dBmHOVmargin： 切換時(shí)間內(nèi)的信號(hào)衰減余量，手機(jī)遠(yuǎn)離基站而產(chǎn)生的慢衰落。一次切換的最短時(shí)間包括：濾波器處理時(shí)間，我們建議高速鐵路服務(wù)小區(qū)的測(cè)量報(bào)告濾波器長(zhǎng)度設(shè)置為2，即1秒；解碼BSIC的時(shí)間，平均1-2秒；切換執(zhí)行時(shí)間，100m

14、s級(jí)別，可以忽略不計(jì)?？偣残杓s2-3秒，在這段時(shí)間內(nèi)，列車(chē)行駛了70*3=210m，在離基站300米到1000米的距離內(nèi)（目前現(xiàn)網(wǎng)鐵路沿線(xiàn)站間距一般都小于2km），用戶(hù)向遠(yuǎn)離基站的方向移動(dòng)210米，信號(hào)衰減約在48dB左右，即HOVmargin8dB；因此，列車(chē)內(nèi)SSdesire =-89dBm。而車(chē)外的信號(hào)強(qiáng)度設(shè)計(jì)目標(biāo)SSdesign為：SSdesign= SSdesire +LNFmargin(o+i)+TPL其中：LNFmargin(o+i)：正態(tài)衰落余量，在市區(qū)、室內(nèi)環(huán)境下取值，為13.1dB；TPL ： Train Penetration Loss, 火車(chē)廂穿透損耗，14dBSSde

15、sign-61.9dBm3 小區(qū)覆蓋半徑計(jì)算：假設(shè)EIRP為51.1dBm（考慮了大多數(shù)基站的發(fā)射功率、饋線(xiàn)及跳線(xiàn)損耗，CDU-D，天線(xiàn)增益為13dBi），則最大允許的路徑損耗為：Lpathmax =EiRP- SSdesign=51.1-(-61.9)= 113dBm根據(jù)GSM900無(wú)線(xiàn)傳播模型，Lp= A - 13.82logHb+ (44.9 - 6.55logHb)logd - a(Hm)其中Lp為路徑損耗、Hb為基站高度（米）、Hm為手機(jī)高度（米）、d為手機(jī)到基站的距離（km）、a(Hm)=3.2*(log11.75Hm)2-4.974 高鐵不同場(chǎng)景覆蓋范圍計(jì)算：若采用各種手段增加E

16、IRP，站間距還可以增大，例如采用增益為18dBi的天線(xiàn)，EIRP可以達(dá)到56.5dBm，根據(jù)不同場(chǎng)景的鏈路預(yù)算損耗，可計(jì)算小區(qū)最大覆蓋范圍：假定：基站高度30米、手機(jī)高度2米場(chǎng)景 市區(qū) 郊區(qū) 農(nóng)村 道路 A（傳播模型） 146.8142138136最大覆蓋驅(qū)離（米）12701738225825745 按廣深高鐵屬于郊區(qū)農(nóng)村場(chǎng)景，可以計(jì)算整段高鐵所需的主覆蓋小區(qū)數(shù)量下限：N = 142/2.258 = 63個(gè)5） 廣深高鐵實(shí)際覆蓋范圍對(duì)比1 廣深高鐵沿線(xiàn)的主覆蓋小區(qū)數(shù)量理論計(jì)算值范圍在63到103個(gè)之間。2 實(shí)際主覆蓋小區(qū)為184個(gè)，比103個(gè)多81個(gè)。3 統(tǒng)計(jì)多次測(cè)試結(jié)果，實(shí)際中平均每次高鐵

17、沿線(xiàn)發(fā)生的小區(qū)重選次數(shù)為140次，并非占用全部主覆蓋小區(qū)。其主要原因是：l 在部分區(qū)域中，特別是車(chē)站覆蓋區(qū)域，為了解決容量問(wèn)題，而添加了部分重疊覆蓋的小區(qū)。l 部分三扇區(qū)基站中的某兩個(gè)扇區(qū)指向基本一致，從而也增加了部分重疊覆蓋小區(qū)。l 所以一般情況下，高鐵全路段的小區(qū)重選過(guò)程中不一定會(huì)占用全部的主覆蓋小區(qū)。4 實(shí)際平均小區(qū)覆蓋范圍：1421000 /141 = 1007米，小于平均時(shí)速150公里/小時(shí)的最小覆蓋范圍1375米，有較大調(diào)整空間。2.列車(chē)速度因素全程長(zhǎng)度142公里，高鐵全程行駛時(shí)間為約57分鐘，平均時(shí)速約149.47公里/小時(shí)。其中：路段 時(shí)速（公里/小時(shí)）東站黃村段120黃村-鳳

18、凰城段160鳳凰城-增城東莞段200東莞段160深圳段120各項(xiàng)指標(biāo)匯總?cè)缦拢褐笜?biāo)受車(chē)速影響車(chē)速km/h上升/下降RLC層下載速率0-180下降RLC層BLER0-200上升C/I0-200下降RxLev0-180下降MCS-90-180下降指標(biāo)固定情況下變化：根據(jù)以上分析，車(chē)速對(duì)RxLev、C/I、BEP、BLER、編碼方式、PDCH占用個(gè)數(shù)、RLC層下載速率等均有不同程度的影響，總結(jié)如下：1 隨著車(chē)速的加快，RxLev呈下降趨勢(shì)。2 C/I隨著RxLev的下降而下降。3 BEP隨著C/I的下降而下降4 BLER隨著C/I的下降而上升。5 BEP隨著B(niǎo)LER的上升而下降。6 BEP和BLER

19、決定將要使用的編碼方式。具體分析情況，可參考報(bào)告附錄1：GMCC高速鐵路EDGE專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化_車(chē)速對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)質(zhì)量的影響3.小區(qū)重選因素1） 理論研究對(duì)于進(jìn)行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的終端，在進(jìn)行小區(qū)重選時(shí)，在SGSN中需要進(jìn)行一個(gè)Cell Update的過(guò)程，信令流程如下：1 當(dāng)手機(jī)在Ready 狀態(tài)進(jìn)入新小區(qū)時(shí)，就會(huì)發(fā)起一個(gè)Cell Update 過(guò)程。手機(jī)通過(guò)在新小區(qū)發(fā)送一個(gè)任意的上行LLC Frame 將手機(jī)相關(guān)信息通知BSC，而B(niǎo)SC 則添加BVCI、RAC、LAC 等信息后再發(fā)送至SGSN；2 當(dāng)SGSN 發(fā)現(xiàn)小區(qū)改變后，便向BSS 發(fā)送FLUSH-LL PDU 來(lái)將儲(chǔ)存在舊的BVC 的該手機(jī)所有的LL

20、C-PDU 刪除或傳輸?shù)叫碌腂VC；3 對(duì)應(yīng)于FLUSH-LL PDU，BSS 將會(huì)向SGSN 發(fā)送FLUSH-LL-ACK PDU，其中包括TLLI 和原先的那些LLC-PDU 是被刪除了還是被傳輸?shù)叫碌腂VC 的指示（決定是否需要重發(fā)數(shù)據(jù)）。4 數(shù)據(jù)將在傳輸至新小區(qū)內(nèi)恢復(fù)。整個(gè)過(guò)程中，MS的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中斷時(shí)間包括以下3部分：l MS解讀新小區(qū)系統(tǒng)信息，獲取Cell Update所必需信息過(guò)程l FLUSH-LL交互過(guò)程l 在新小區(qū)的TBF建立過(guò)程2） 實(shí)例研究截取高鐵測(cè)試數(shù)據(jù)中帶小區(qū)重選的小段數(shù)據(jù)，要求重選前后下載速率相對(duì)穩(wěn)定并有一定的持續(xù)時(shí)間，重選過(guò)程有常規(guī)的速率下滑、傳輸停止、速率爬升三

21、個(gè)過(guò)程。對(duì)數(shù)據(jù)分別進(jìn)行兩種統(tǒng)計(jì)方法：1 有小區(qū)重選：直接統(tǒng)計(jì)截取數(shù)據(jù)整段的FTP應(yīng)用層、RLC層下載速率。2 無(wú)小區(qū)重選：去掉重選前后數(shù)據(jù)（包括速率下滑1秒、傳輸停止5秒、速率爬 升過(guò)程1秒，共7秒），再統(tǒng)計(jì)FTP應(yīng)用層、RLC層下載速率。應(yīng)用層下載速率RLC層下載速率有小區(qū)重選104129無(wú)小區(qū)重選119135增長(zhǎng)幅度156增長(zhǎng)比例14.42%4.65%從多組數(shù)據(jù)對(duì)比情況看，裁減掉小區(qū)重選段數(shù)據(jù)后：1 對(duì)于增長(zhǎng)數(shù)值，相對(duì)穩(wěn)定，F(xiàn)TP應(yīng)用層下載速率有10-15kbps的增長(zhǎng)，RLC層下載速率有5kbps左右的增長(zhǎng)。2 對(duì)于增長(zhǎng)比例，由于速率基數(shù)不同，得出的增長(zhǎng)比例也會(huì)有所區(qū)別，大致上，F(xiàn)TP應(yīng)

22、用層下載速率有15%的增長(zhǎng)，RLC層下載速率有4%的增長(zhǎng)。 案例2：全路段分析采集高鐵測(cè)試數(shù)據(jù)中一個(gè)全路段數(shù)據(jù)， 對(duì)數(shù)據(jù)分別進(jìn)行兩種統(tǒng)計(jì)方法：1 有小區(qū)重選：直接統(tǒng)計(jì)截取數(shù)據(jù)整段的FTP、RLC平均下載速率。2 無(wú)小區(qū)重選：去掉重選前后數(shù)據(jù)（包括速率下滑1秒、傳輸停止5秒、速率爬 升過(guò)程1秒，共7秒），再統(tǒng)計(jì)FTP、RLC平均下載速率。裁減前后速率統(tǒng)計(jì)對(duì)比如下表：應(yīng)用層下載速率RLC層下載速率有小區(qū)重選5286無(wú)小區(qū)重選6592增長(zhǎng)幅度136增長(zhǎng)比例25.00%6.98%裁減掉所有小區(qū)重選段數(shù)據(jù)后，F(xiàn)TP應(yīng)用層下載速率提升13kbps，增幅達(dá)25%，RLC層下載速率提升6kbps，增長(zhǎng)6%左右

23、。3） 小區(qū)重選影響程度量化計(jì)算從上述理論和實(shí)例研究，對(duì)于高鐵場(chǎng)景量化計(jì)算過(guò)程如下：1 全路段小區(qū)重選次數(shù)約140次，與規(guī)劃覆蓋服務(wù)小區(qū)數(shù)量有關(guān)，可參與主覆蓋服務(wù)小區(qū)數(shù)量為141個(gè)。2 計(jì)算平均每小區(qū)覆蓋范圍：1421000/141=1007米3 根據(jù)平均車(chē)速計(jì)算：每?jī)纱涡^(qū)重選平均時(shí)間間隔為 ：1.007/149.473600 = 24.25秒，。4 根據(jù)數(shù)據(jù)中斷時(shí)長(zhǎng)約5秒，計(jì)算小區(qū)重選中斷時(shí)長(zhǎng)占全路段行程比例：5/24.25=20.62%。5 根據(jù)實(shí)際案例分析，每次小區(qū)重選對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)下載速率（應(yīng)用層）的影響在15%至25%之間。6 小區(qū)重選中斷時(shí)間比例與對(duì)下載速率影響比例基本相符。所以可以

24、得出最終因小區(qū)重選影響下載速率的因素為以下2點(diǎn)：1 動(dòng)車(chē)的車(chē)速，以米/秒為單位（S）2 規(guī)劃小區(qū)覆蓋范圍（主覆蓋小區(qū)數(shù)量）（D）計(jì)算公式：影響程度比例 = 5S / D100%根據(jù)不同車(chē)速和不同的小區(qū)覆蓋范圍，小區(qū)重選對(duì)FTP應(yīng)用層下載速率的影響比例如下表：車(chē)速（km/h） 小區(qū)覆蓋范圍（m）80 km/h 120 km/h150km/h200km/h250km/h80013.89%20.83%26.04%34.72%43.40%100011.11%16.67%20.83%27.78%34.72%12009.26%13.89%17.36%23.15%28.94%15007.41%11.11%1

25、3.89%18.52%23.15%20005.56%8.33%10.42%13.89%17.36%25004.44%6.67%8.33%11.11%13.89%l 小區(qū)重選影響比例與車(chē)速成正比，即車(chē)速越快，影響程度越大。l 小區(qū)重選影響比例與規(guī)劃小區(qū)覆蓋范圍成反比，即覆蓋范圍越小，影響程度越大。4.容量資源因素1） Gb口信令數(shù)據(jù)分析從Gb口信令中，可以收集并提取以下信息：實(shí)時(shí)時(shí)間小區(qū)CIIMSI網(wǎng)關(guān)類(lèi)型網(wǎng)頁(yè)地址通過(guò)上述信息，可進(jìn)行以下統(tǒng)計(jì)。 用戶(hù)數(shù)量統(tǒng)計(jì)根據(jù)上述數(shù)據(jù)，可以統(tǒng)計(jì)某一實(shí)時(shí)時(shí)間的某一小區(qū)的IMSI個(gè)數(shù)，從而獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的實(shí)際用戶(hù)數(shù)。例：高鐵沿線(xiàn)BSC東莞DGWBSC1，小區(qū)（天

26、堂圍工業(yè)區(qū)2），CI（64202）統(tǒng)計(jì)每5秒該CI涵蓋的IMSI數(shù)量，如圖：用戶(hù)數(shù)量明顯呈脈沖波動(dòng)形態(tài)，且與列車(chē)每5至15分鐘一班的班次吻合：l 脈沖形態(tài)中，波峰階段對(duì)資源的沖擊比較大，突然用戶(hù)的增多，將產(chǎn)生語(yǔ)音業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)搶奪資源的情況，同時(shí)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)用戶(hù)的突然增多，也將攤分固有的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)資源，影響數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)質(zhì)量。l 脈沖形態(tài)中，波谷階段對(duì)資源的利用較小，特別是專(zhuān)網(wǎng)小區(qū)，由于列車(chē)的離開(kāi)，意味著沒(méi)有用戶(hù)占用該小區(qū)，資源呈空閑狀態(tài)，降低了話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)中的流量等指標(biāo)，影響了資源的合理利用。 用戶(hù)行為統(tǒng)計(jì)根據(jù)上述數(shù)據(jù)，可以通過(guò)網(wǎng)關(guān)類(lèi)型和網(wǎng)頁(yè)地址等數(shù)據(jù)的分析，統(tǒng)計(jì)出該實(shí)時(shí)時(shí)間內(nèi)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)用戶(hù)的實(shí)際行為，如：1

27、 用戶(hù)在做路由區(qū)更新2 Attach3 移動(dòng)QQ4 通過(guò)HTTP訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)頁(yè)5 通過(guò)WSP訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)頁(yè)例：高鐵沿線(xiàn)BSC（東莞DGWBSC1），小區(qū)（天堂圍工業(yè)區(qū)2），CI（64202）移動(dòng)QQ、路由區(qū)更新比例相對(duì)較大。根據(jù)業(yè)務(wù)類(lèi)型，可相應(yīng)評(píng)估對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)資源的實(shí)際利用情況：l FTP、網(wǎng)頁(yè)瀏覽等數(shù)據(jù)量相對(duì)較大的業(yè)務(wù)，對(duì)資源的要求相對(duì)較高。l 移動(dòng)QQ、飛信、彩信等數(shù)據(jù)量相對(duì)較小的業(yè)務(wù)，對(duì)資源的要求相對(duì)較少。 用戶(hù)數(shù)量對(duì)資源的最低要求計(jì)算根據(jù)統(tǒng)計(jì)用戶(hù)數(shù)量的脈沖峰值（H），可以認(rèn)為，為保證該小區(qū)所有數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)正常鏈路，在不考慮PDCH復(fù)用情況下，可通過(guò)以下公式計(jì)算數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)所需的資源數(shù)量：PDCH所需數(shù)量=

28、Roundup(H/PDCH復(fù)用度,0)時(shí)隙需求PDCH復(fù)用度=每PDCH上承載的tbf數(shù)（可以為2，3，4）時(shí)隙需求=用戶(hù)占用PDCH預(yù)期（如QQ為2.5）注：PDCH復(fù)用度越高，每用戶(hù)的帶寬越低；用戶(hù)的時(shí)隙需求越小，用戶(hù)的帶寬也越??；on-demand PDCH = PDCH所需數(shù)量- FPDCHon-demand PDCH = Rounddown(deblocked FR TCHsODPDCHLIMIT,0)其中：ODPDCHLIMIT：參數(shù)定義每CHGR中on-demand PDCH的最大分配比例，參數(shù)取值為百分比。Roundup：向上取整函數(shù)。Rounddown：向下取整函數(shù)。2）

29、話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析從話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，可以收集并提取以下信息：統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)（小時(shí)統(tǒng)計(jì)）TCH擁塞率1%PDCH預(yù)清空次數(shù)10GSL負(fù)荷大于90%比例0%PDCH分配成功率99%上行TBF建立成功率100%下行TBF建立成功率100%通過(guò)上述信息，可進(jìn)行以下評(píng)估：l 由于高鐵場(chǎng)景的特殊性，話(huà)務(wù)呈脈沖形態(tài)，波峰階段對(duì)資源的沖擊較大，波谷階段對(duì)資源的利用比例較小，所以常規(guī)話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)（小時(shí)平均）中的平均數(shù)值，并不能反映在波峰階段實(shí)時(shí)沖擊，很有可能當(dāng)時(shí)的影響會(huì)較為嚴(yán)重。因此，高鐵場(chǎng)景的話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)考核標(biāo)準(zhǔn)較其他一般場(chǎng)景高。l TCH擁塞率：如果出現(xiàn)TCH話(huà)務(wù)擁塞，將導(dǎo)致預(yù)清空全部On-Demand PDCH，

30、大大降低數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)質(zhì)量，影響用戶(hù)感知。l PDCH預(yù)清空次數(shù)：PDCH 預(yù)清空的次數(shù)直接反映了PS 和CS 爭(zhēng)奪信道資源的嚴(yán)重程度，對(duì)PDCH 預(yù)清空次數(shù)很高的小區(qū)，應(yīng)考慮優(yōu)先擴(kuò)容。l GSL負(fù)荷大于90%比例：GSL的使用負(fù)荷過(guò)高導(dǎo)致RPP擁塞、PCU擁塞，將影響PDCH的分配成功率，降低數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)質(zhì)量。l PDCH分配成功率：PDCH分配成功率低，導(dǎo)致部分用戶(hù)無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，更無(wú)法進(jìn)行多時(shí)隙功能提高吞吐速率，用戶(hù)感知影響比較明顯。l 上行TBF建立成功率、下行TBF建立成功率：該兩項(xiàng)指標(biāo)較低，將導(dǎo)致用戶(hù)無(wú)法接入數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，嚴(yán)重影響用戶(hù)感知。3） 高鐵場(chǎng)景資源評(píng)估方法總結(jié)1 對(duì)于高鐵場(chǎng)景，用戶(hù)數(shù)

31、量的即時(shí)變化波動(dòng)很大，呈明顯脈沖形態(tài)。特別是對(duì)于鐵路專(zhuān)網(wǎng)覆蓋小區(qū)，當(dāng)列車(chē)進(jìn)入小區(qū)覆蓋范圍時(shí)，用戶(hù)急劇增加，當(dāng)列車(chē)駛出小區(qū)覆蓋范圍時(shí)，用戶(hù)幾乎為0。2 由于話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)均是采取時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)（最短15分鐘），較難呈現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)資源的使用狀況。3 由于Gb口信令數(shù)據(jù)只能采集進(jìn)行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中用戶(hù)信息，較難呈現(xiàn)新用戶(hù)的實(shí)際需求及語(yǔ)音業(yè)務(wù)需求狀況。4 所以，對(duì)于高鐵場(chǎng)景的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)資源評(píng)估，只能通過(guò)話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)結(jié)合Gb口信令數(shù)據(jù)收集的方式共同進(jìn)行，以呈現(xiàn)總體用戶(hù)需求及實(shí)時(shí)資源沖擊的各類(lèi)狀況。四、優(yōu)化策略描述1.NACC新功能應(yīng)用1） NACC功能概述網(wǎng)絡(luò)輔助小區(qū)重選（NACC：Network Assisted Ce

32、ll Change）是愛(ài)立信BSS的一項(xiàng)附加功能。其通過(guò)BSS系統(tǒng)對(duì)BSC內(nèi)部小區(qū)重選進(jìn)行相關(guān)輔助，使小區(qū)重選對(duì)用戶(hù)的影響降到最低。NACC主要功能就是通過(guò)BSS來(lái)幫助GPRS/EGPRS終端進(jìn)行小區(qū)的重選，旨在降低小區(qū)重選的時(shí)間（從原來(lái)的1到5秒降到1秒以?xún)?nèi)），同時(shí)幫助終端減少數(shù)據(jù)的丟失及重發(fā)。該功能只在終端進(jìn)行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的過(guò)程有效，即終端在空閑狀態(tài)下，NACC不起作用。對(duì)于BSC而言，一旦將NACC功能激活，那么將對(duì)整個(gè)BSC的所有內(nèi)部小區(qū)起作用，而不需要修改任何小區(qū)參數(shù)。2） NACC功能原理 NACC信令流程圖BSC/PCU/SGSNCCN modeCell AT3208Data tra

33、nsmission until end of current LLC-PDUThe REST of SYSTEM INFORMATION TYPEPACKET SERVING CELL DATAWith NACCTransfer DataCell BRead rest System Information from BCCHRead System Information from BCCHSYSTEM INFORMATION TYPE 1, 3, 13PACKET NEIGHBOUR CELL DATACell Update & PACKET SI STATUSReceived System

34、Information PACKET CELL CHANGE NOTIFICATION ARFCN and BSIC PACKET CELL CHANGE ORDERARFCN & BSIC MS 基本原理未啟動(dòng)NACC的小區(qū)重選過(guò)程：1 在GPRS READY狀態(tài)下，MS在達(dá)到小區(qū)重選要求，并準(zhǔn)備進(jìn)行小區(qū)重選時(shí)，MS將終止數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，同時(shí)去解讀目標(biāo)鄰區(qū)的系統(tǒng)信息，確定目標(biāo)小區(qū)相關(guān)信息。2 解讀目標(biāo)小區(qū)信息，并確定允許小區(qū)重選后，BSC要求MS向 BSC發(fā)送一個(gè)新小區(qū)的LLC Frame，并解讀新小區(qū)的LLC Frame。3 BSC完成解讀新小區(qū)的LLC Frame后，數(shù)據(jù)的傳送重新在新小區(qū)進(jìn)行

35、。啟動(dòng)NACC的小區(qū)重選過(guò)程：1 在GPRS READY狀態(tài)下，MS在達(dá)到小區(qū)重選要求，并準(zhǔn)備進(jìn)行小區(qū)重選時(shí)，MS將發(fā)送一條“PACKET CELL CHANGE NOTIFICATION (PCCN)”的消息給BSC，PCCN消息包含了目標(biāo)小區(qū)的BCCH和BSIC。2 此時(shí)，MS處于Cell Change Notification (CCN)狀態(tài)。MS繼續(xù)進(jìn)行著數(shù)據(jù)的傳送，并繼續(xù)接收和儲(chǔ)存鄰區(qū)的信息，但并未執(zhí)行小區(qū)重選。3 同時(shí)MS啟動(dòng)CCN狀態(tài)計(jì)時(shí)器T3208（固定為0.96秒）。4 當(dāng)BSC收到MS的PCCN消息后，將回復(fù)一條“PACKET NEIGHBOUR CELL DATA”的消息

36、給MS，該消息包含了目標(biāo)鄰區(qū)接入最少所需的系統(tǒng)信息。5 同時(shí)，BSC將要求MS向BSC發(fā)送一個(gè)新小區(qū)的LLC Frame，并盡量解讀新小區(qū)的LLC Frame。6 在BSC完成解讀新小區(qū)的LLC Frame或T3208超限時(shí)，BSC將發(fā)送一條“PACKET CELL CHANGE ORDER (PCCO)”的消息給MS。7 收到PCCO后，MS將結(jié)束CCN狀態(tài)并停止T3208計(jì)時(shí)器，開(kāi)始根據(jù)PCCO消息進(jìn)行小區(qū)重選。8 因?yàn)镸S在之前已經(jīng)接收到BSC發(fā)送的目標(biāo)小區(qū)接入的所需系統(tǒng)信息，所以可以直接接入目標(biāo)小區(qū)。9 當(dāng)目標(biāo)小區(qū)接入后，數(shù)據(jù)的傳送重新在新小區(qū)進(jìn)行。 功能優(yōu)點(diǎn)1 減少小區(qū)重選時(shí)間（從原

37、來(lái)的3-4秒減到1秒以?xún)?nèi)）。2 減少數(shù)據(jù)丟失和重傳。3 提高終端用戶(hù)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的吞吐量。 功能缺陷l 限于3GPP Rel-4（R4）終端用戶(hù)（現(xiàn)網(wǎng)中和高鐵場(chǎng)景的R4終端比例可參閱下面相關(guān)章節(jié)）3） 測(cè)試驗(yàn)證結(jié)果 測(cè)試數(shù)據(jù)個(gè)案分析下面列舉SZVBSC1局NACC開(kāi)啟前后測(cè)試數(shù)據(jù)比較：SZVBSC1測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比數(shù)據(jù)分析：l 如圖A、B，DGWBSC1開(kāi)啟NACC前后，小區(qū)重選次序?yàn)?CI)：3704-3684-3634-3574-3594-3614；l 圖A中紅框部分為數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù)停止?fàn)顟B(tài)，間隔明顯，圖B中間隔不明顯；l 開(kāi)啟NACC后RLC下載速率明顯上揚(yáng)。以上2組對(duì)比數(shù)據(jù)采集方法：根據(jù)列車(chē)相

38、同行駛方向，在相同路段位置上，采集重選前后小區(qū)順序相同的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比（圖中所列為各占用小區(qū)CI）；故可比性比較高。對(duì)比兩組數(shù)據(jù)A、B圖，可直觀(guān)的看出，A圖NACC開(kāi)啟前小區(qū)重選前后數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)傳輸中止時(shí)間較長(zhǎng)，而B(niǎo)圖NACC開(kāi)啟后沒(méi)有明顯的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)傳輸中止；NACC開(kāi)啟后整體RLC下載速率也明顯上揚(yáng)。 小區(qū)重選時(shí)延分析小區(qū)重選時(shí)延計(jì)算方式1 小區(qū)重選時(shí)延l NACC功能開(kāi)通前（不支持NACC功能終端）：開(kāi)始于：舊小區(qū)所傳的最后一個(gè)EGPRS Packet Downlink Ack/Nack / Packet Uplink Ack/Nack。結(jié)束于：新小區(qū)的發(fā)起的channel request。l

39、NACC功能開(kāi)通后（支持NACC功能終端）：開(kāi)始于：PCCO信令結(jié)束于：新小區(qū)發(fā)起的channel request信令2 用戶(hù)感知時(shí)間（數(shù)據(jù)傳輸中斷時(shí)間）對(duì)下行業(yè)務(wù)，小區(qū)重選用戶(hù)感知時(shí)間計(jì)算方法如下：開(kāi)始于：舊小區(qū)的最后一個(gè)EGPRS Packet Downlink Ack/Nack結(jié)束于：到新小區(qū)的第一個(gè)EGPRS Packet Downlink Ack/Nack 測(cè)試結(jié)果（秒）開(kāi)啟前開(kāi)啟后縮短時(shí)間減少比例平均小區(qū)重選時(shí)延3.592.960.6317.55%平均用戶(hù)感知時(shí)間7.555.731.8224.11%(秒)不支持NACC支持NACC縮短時(shí)間減少比例平均小區(qū)重選時(shí)延3.532.311.

40、2234.56%平均用戶(hù)感知時(shí)間6.095.081.0116.58%分別匯總多組測(cè)試數(shù)據(jù)比較，分析如下：1 NACC開(kāi)啟前后對(duì)比：l 小區(qū)重選時(shí)延縮短了0.63秒，節(jié)省了17.55%的時(shí)間。l 從用戶(hù)感知角度的小區(qū)重選時(shí)間縮短了1.82秒，節(jié)省了24.11%的時(shí)間。2 支持/不支持NACC功能手機(jī)測(cè)試對(duì)比：l 小區(qū)重選時(shí)延縮短了1.22秒，節(jié)省了34.56%的時(shí)間。l 從用戶(hù)感知角度的小區(qū)重選時(shí)間縮短了1.01秒，節(jié)省了16.58%的時(shí)間。 掉線(xiàn)分析匯總NACC開(kāi)啟前后各4組測(cè)試數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)比較小區(qū)重選過(guò)程中發(fā)生的掉線(xiàn)次數(shù)，結(jié)果如下：開(kāi)啟前開(kāi)啟后減少次數(shù)減少比例廣州-深圳2819932.14%深

41、圳-廣州21111047.62%匯總49301938.78%不支持NACC支持NACC減少次數(shù)減少比例掉話(huà)次數(shù)136753.85%分析如下：1 NACC開(kāi)通后，小區(qū)重選過(guò)程中的掉線(xiàn)次數(shù)減少比例達(dá)38.78%。2 由于NACC功能縮短了小區(qū)重選的所需時(shí)延，在高鐵場(chǎng)景中，降低了在小區(qū)重選過(guò)程中因信號(hào)快衰落引起的影響，從而降低了掉線(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。RLC層BLERNACC開(kāi)啟前14.82NACC開(kāi)啟后13.10支持NACC24.09不支持NACC26.47 誤碼率分析分別匯總NACC開(kāi)啟前后多組測(cè)試數(shù)據(jù)比較，分析如下：1 RLC層誤碼率BLER減低了1.72，改善幅度達(dá)11.61%。2 由于NACC功能開(kāi)通

42、，縮短了小區(qū)重選時(shí)延，使MS更快進(jìn)入更佳小區(qū)，獲得更好的無(wú)線(xiàn)環(huán)境，減低了平均誤碼率。 編碼方式分析編碼方式使用率CS1-CS4MCS1-MCS5MCS6-MCS9NACC開(kāi)啟前5.79%17.60%76.61%NACC開(kāi)啟后3.44%12.55%84.00%支持NACC4.72%12.68%82.59%不支持NACC0.14%32.47%66.39%分別匯總NACC開(kāi)啟前后多組測(cè)試數(shù)據(jù)比較，分析如下：1 高編碼方式（MSC6-MCS9）比例提升了7.39%，其中MCS-9的比例提升了2.34%。2 由于NACC功能開(kāi)通，縮短了小區(qū)重選時(shí)延，使MS更快進(jìn)入更佳小區(qū)，獲得更好的無(wú)線(xiàn)環(huán)境，減低了誤碼

43、率，提升了高編碼方式的比例。3 由于NACC功能開(kāi)通，縮短了小區(qū)重選時(shí)延，減少?gòu)某跏季幋a方式向高編碼方式爬升所占用時(shí)間的比例，提升了MCS-9的比例。4 支持NACC手機(jī)的MCS-6MCS-9的使用率明顯高于不支持NACC的手機(jī)。 FTP下載速率指標(biāo)分析開(kāi)啟前開(kāi)啟后增長(zhǎng)比例應(yīng)用層平均下載速率62.8271.5413.88%RLC平均下載速率88.3492.724.96%不支持NACC支持NACC增長(zhǎng)比例應(yīng)用層平均下載速率42.2866.2256.62%RLC平均下載速率48.4797.46101.07%分別匯總多組測(cè)試數(shù)據(jù)比較，分析如下：1 NACC開(kāi)啟前后對(duì)比：l FTP應(yīng)用層下載速率提升了

44、13.88%。l RLC層下載速率提升了4.96%。l 應(yīng)用層速率的提升幅度較RLC層速率提升幅度大，用戶(hù)感知度的提升相對(duì)比較明顯。l 由于FTP應(yīng)用層下載速率與RLC層下載速率的計(jì)算方法不一樣：在小區(qū)重選的數(shù)據(jù)傳輸停止過(guò)程中，RLC層下載速率不計(jì)算該采樣點(diǎn)，而應(yīng)用層下載速率則需計(jì)算該采樣點(diǎn)。l 對(duì)于應(yīng)用層下載速率，由于NACC功能開(kāi)通，縮短了小區(qū)重選時(shí)延，減少數(shù)據(jù)傳輸中斷的時(shí)間，提高了應(yīng)用層的下載速率。l 對(duì)于RLC層下載速率，雖然不能從小區(qū)重選過(guò)程數(shù)據(jù)傳輸停止時(shí)間的減少而獲得速率提升，但是NACC功能開(kāi)通縮短了小區(qū)重選時(shí)延，使MS更快進(jìn)入更佳小區(qū)，獲得更好的無(wú)線(xiàn)環(huán)境，減低了誤碼率，提升了高

45、編碼方式的比例，同時(shí)也減少?gòu)某跏季幋a方式向高編碼方式爬升所占用時(shí)間的比例，從而獲得速率的提升。但相對(duì)應(yīng)用層下載速率比較，提升幅度較小。2 支持/不支持NACC功能手機(jī)測(cè)試對(duì)比：l FTP應(yīng)用層下載速率提升了56.62%。l RLC層下載速率提升了101.07%。l 速率提升比例非常大，主要是由于此次不支持NACC功能手機(jī)6230測(cè)試的下載速率偏低引起，由于數(shù)據(jù)量不是很大，測(cè)試存在偶然性因素。不過(guò)速率對(duì)比趨勢(shì)是提升的。 WAP指標(biāo)性能分析開(kāi)啟前開(kāi)啟后減少時(shí)間較少比例PDP激活時(shí)長(zhǎng)（s）1.2791.2440.0352.74%首頁(yè)顯示時(shí)長(zhǎng)（s）10.51310.3840.1291.23% 分別匯總

46、NACC開(kāi)啟前后多組測(cè)試數(shù)據(jù)比較，分析如下：1 PDP激活時(shí)長(zhǎng)變化不大。2 WAP首頁(yè)顯示時(shí)長(zhǎng)變化不大。3 NACC功能僅對(duì)小區(qū)重選起作用，對(duì)于WAP、HTTP等小數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，由于數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間相對(duì)較短，受小區(qū)重選的影響相對(duì)較小，所以NACC開(kāi)通前后性能變化不大。4） 話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析收集NACC功能開(kāi)啟前后沿線(xiàn)小區(qū)的24小時(shí)話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)比如下：東莞部分：NACC 功能時(shí)間GPRS下載速率GPRS上傳速率EGPRS下載速率EGPRS上傳速率開(kāi)啟前平均36.14 13.89 87.89 22.42 開(kāi)啟后平均36.97 14.06 90.06 22.27 提升比例2.28%1.22%2.46%-0.67

47、%深圳部分：NACC 功能時(shí)間GPRS下載速率GPRS上傳速率EGPRS下載速率EGPRS上傳速率開(kāi)啟前平均32.46 13.60 85.08 22.97 開(kāi)啟后平均33.11 13.61 88.00 23.26 提升比例2.00%0.09%3.43%1.27%NACC開(kāi)啟對(duì)小區(qū)的整體數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)性能依然有一定的提升；從對(duì)比情況看，GPRS/EGPRS RLC下載速率都有2%-3%的提升，GPRS/EGPRS RLC上傳速率有0%-1%的提升。對(duì)于話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)部分指標(biāo)提升幅度較DT數(shù)據(jù)低，其主要原因如下：1 話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)中以整個(gè)BSC的用戶(hù)為數(shù)據(jù)源，其大部分的用戶(hù)為非移動(dòng)狀態(tài)，在其數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行中，很可能沒(méi)

48、有發(fā)生小區(qū)重選，受NACC功能的影響相對(duì)較少；2 話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)中以整個(gè)BSC的用戶(hù)為數(shù)據(jù)源，其有較多用戶(hù)進(jìn)行的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)可能是一些小數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)（如WAP瀏覽、彩信等），該類(lèi)業(yè)務(wù)的速率受NACC功能的影響也相對(duì)較少。5） 測(cè)試驗(yàn)證結(jié)論根據(jù)以上分析，NACC功能開(kāi)啟對(duì)高鐵路線(xiàn)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)性能提升效果明顯，總結(jié)如下：1 對(duì)于小區(qū)重選時(shí)延，重選間隔縮短了0.63秒，節(jié)省了17.55%的時(shí)間。2 從用戶(hù)感知角度看，因小區(qū)重選的數(shù)據(jù)傳輸中斷時(shí)間縮短了1.82秒，節(jié)省了24.11%的時(shí)間。3 對(duì)于掉線(xiàn)情況，在小區(qū)重選過(guò)程中的掉線(xiàn)次數(shù)減少比例達(dá)38.78%。4 對(duì)于傳輸誤碼率，RLC層誤碼率BLER減低了1.72

49、，改善幅度達(dá)11.61%。5 對(duì)于編碼速率，高編碼方式（MSC6-MCS9）比例提升了7.39%，其中MCS-9的比例提升了2.34%。6 對(duì)于下載速率l FTP應(yīng)用層下載速率提升比例比RLC下載速率提升比例大。l FTP應(yīng)用層下載速率提升了13.88%。l RLC層下載速率提升了4.96%。7 對(duì)于WAP、HTTP等小數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，由于其收小區(qū)重選的影響稱(chēng)度較低，所以NACC功能對(duì)小數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的性能提升影響不大。8 對(duì)于BSC話(huà)務(wù)統(tǒng)計(jì)，GPRS/EGPRS RLC下載速率都有2%-3%的提升，GPRS/EGPRS RLC上傳速率有0%-1%的提升。6） R4終端比例統(tǒng)計(jì)根據(jù)Gb口統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)網(wǎng)中R4版

50、本終端（NACC功能）的統(tǒng)計(jì)比例如下：統(tǒng)計(jì)區(qū)域R4終端在用比例全網(wǎng)65.02%鐵路BSC34.98% 具體統(tǒng)計(jì)情況，可參見(jiàn)附錄2：GMCC高速鐵路EDGE專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化_R4終端比例2.覆蓋優(yōu)化策略1） GSM900基站覆蓋GSM1800信號(hào)由于頻率高，其路徑衰耗要大于GSM900，按照COS231模型，GSM1800衰耗比900大5dB以上，實(shí)測(cè)效果與地形相關(guān)，廣深鐵路這一差距接近10dB。基于這一傳播特性，GSM900比GSM1800更有利于鐵路覆蓋，因此應(yīng)將GSM1800信號(hào)盡量清退出鐵路的覆蓋信號(hào)序列。具體的清理方法包括：l 通過(guò)天線(xiàn)調(diào)整，將1800信號(hào)移離鐵路線(xiàn)覆蓋。l 通過(guò)參數(shù)調(diào)整，刪除

51、鐵路線(xiàn)主覆蓋900小區(qū)的1800鄰區(qū)，避免進(jìn)入1800小區(qū)（但要注意保留1800小區(qū)的900鄰區(qū)關(guān)系，避免1800小區(qū)的掉話(huà)率上升）。1 天線(xiàn)角度調(diào)整天線(xiàn)方向角調(diào)整可以使小區(qū)主波瓣更好地沿鐵路方向覆蓋，有效地提高覆蓋距離。方向角的調(diào)整與基站與鐵路的垂直距離相關(guān)，一般原則是距離越近則方向可越貼近鐵路線(xiàn)方向，距離越遠(yuǎn)，則天線(xiàn)方向越垂直鐵路方向。經(jīng)前期驗(yàn)證，對(duì)于同一個(gè)基站，對(duì)比距離鐵路分別為200米和300米時(shí)天線(xiàn)方向的仿真效果，當(dāng)要求達(dá)到相同覆蓋效果時(shí)，200米時(shí)可采用更大的天線(xiàn)夾角。當(dāng)鐵路沿線(xiàn)某段有多個(gè)小區(qū)場(chǎng)強(qiáng)比較接近時(shí)，建議調(diào)整相關(guān)小區(qū)的天線(xiàn)方向和下傾角，確認(rèn)主服務(wù)小區(qū)場(chǎng)強(qiáng)為主導(dǎo)信號(hào)，降低其他

52、小區(qū)的信號(hào)強(qiáng)度。2 采用窄波束的高增益天線(xiàn)現(xiàn)網(wǎng)大部分的天線(xiàn)多為水平波瓣角為65度天線(xiàn)，增益在15.5dBi左右，為適應(yīng)鐵路的覆蓋可以調(diào)整選擇不同的天線(xiàn)。如果基站與鐵路沿線(xiàn)的垂直距離較?。?00米以?xún)?nèi)），可選擇使用30度窄波束的高增益天線(xiàn)（增益為21dBi），通過(guò)高增益天線(xiàn)可以獲得額外6dB增益，延長(zhǎng)覆蓋約1.4倍（奧村模型）。如果基站與鐵路沿線(xiàn)的垂直距離較大，則不適宜使用水平波瓣過(guò)窄的天線(xiàn)，否則容易造成主波瓣覆蓋距離過(guò)短的問(wèn)題。此時(shí)可以選擇垂直波瓣更窄的高增益天線(xiàn)，如KRE，增益可達(dá)到18dBi。3 功分扇區(qū)鐵路沿線(xiàn)的現(xiàn)網(wǎng)小區(qū)中有一部分已經(jīng)專(zhuān)門(mén)用于覆蓋鐵路，無(wú)須承擔(dān)本地網(wǎng)客戶(hù)覆蓋任務(wù)的小區(qū)，將

53、這些小區(qū)功分扇區(qū)，在無(wú)線(xiàn)覆蓋效果上與新分裂一個(gè)第四小區(qū)是完全一致，而且小區(qū)功分扇區(qū)不需要額外增加基站主設(shè)備，可以有效節(jié)省設(shè)備資源。4 功率放大器的應(yīng)用為了彌補(bǔ)功分扇區(qū)或微蜂窩扇區(qū)所損失的功率需要在小區(qū)天線(xiàn)輸出口上安裝基站功率放大器。5 直放站的應(yīng)用在鐵路覆蓋中，存在建筑物、山體阻擋，或者隧道等情況，造成信號(hào)急速衰減，針對(duì)這種情況，可以通過(guò)架設(shè)光纖直放站來(lái)實(shí)現(xiàn)局部區(qū)域的覆蓋提升。也可應(yīng)用光纖拉遠(yuǎn)直放站，以增加覆蓋范圍。3.參數(shù)優(yōu)化策略1） 參數(shù)優(yōu)化原則針對(duì)高鐵這一特殊場(chǎng)景，對(duì)于EDGE數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的優(yōu)化目標(biāo)和方向主要包括：1 改善無(wú)線(xiàn)環(huán)境，提高載干比C/I。2 減少小區(qū)重選過(guò)程受無(wú)線(xiàn)信號(hào)快衰落的影響，保證小區(qū)重選的成功率。3 減少不必要的小區(qū)重選，以減少數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹袛?/p>