廣州到宜春物流公司運(yùn)費(fèi)要多少

1、第八章 配送和配送中心管理,江贏物流公司【TEL020-87433656只要你一個(gè)電話讓你身在家中坐貨在全國(guó),2,1 配送概述 2 配送中心原理 3 配送中心的作業(yè)管理,1 配送概述,4,一、配送概述,配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),1.1 配送的定義,該定義具有以下基本含義： 第一， 配送的資源配置作用是“最終配置”; 美國(guó)蘭德公司對(duì)幸福雜志所列的500家大公司一項(xiàng)調(diào)查表明“經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和接近顧客至關(guān)重要”，證明了這種配置方式的重要性。 第二，配送的實(shí)質(zhì)是送貨; 第

2、三，配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式; 第四，配送是一種“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式; 第五，配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn); 第六，應(yīng)該追求合理性，進(jìn)而指導(dǎo)用戶，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。,6,1.2 配送與物流的區(qū)別和聯(lián)系,配送作為一種特殊的物流活動(dòng)方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個(gè)縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。 配送不同于一般的物流要素。 配送的區(qū)域與物流區(qū)域存在著較大的差異。 從與顧客關(guān)系的要素來(lái)看，配送與顧客的關(guān)系更緊密，是“最終配置”。 從商流來(lái)講，物流是商務(wù)分離的產(chǎn)物，配送則是商務(wù)合一的產(chǎn)物,7,1.2 配送和運(yùn)輸?shù)穆?lián)系與區(qū)別,運(yùn)輸與配送的聯(lián)系 (1)運(yùn)輸和配送都是線路活動(dòng)

3、運(yùn)輸活動(dòng)必須通過(guò)運(yùn)輸工具在運(yùn)輸路線上移動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)物品的位置移動(dòng)，它是一種線路活動(dòng)。 (2)運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)關(guān)系 一般來(lái)說(shuō)，在運(yùn)輸和配送同時(shí)存在的物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸處在配送的前面，先通過(guò)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物品長(zhǎng)距離的位置轉(zhuǎn)移，然后交由配送來(lái)完成短距離的輸送。,運(yùn)輸與配送的區(qū)別,內(nèi)容 運(yùn)輸 配送 運(yùn)輸性質(zhì) 干線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸、末端運(yùn)輸 貨物性質(zhì) 少品種、大批量 多品種、小批量 運(yùn)輸工具 大型貨車、火車等 小型貨車 管理重點(diǎn) 效率優(yōu)先 服務(wù)優(yōu)先 附屬功能 裝卸、捆包 物流的多功能,9,1.3配送的功能及分類,1.3.1物流配送的實(shí)質(zhì) 1、配送是“配”與“送”有機(jī)結(jié)合形式。 “配”-配用戶、配時(shí)間、配貨物、配車輛

4、、配路線； “送”-送貨上門 2、配送的實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代送貨。 1）配送是一種體制行為，有別于一般送貨的偶然性行為； 2）配送是有組織、有計(jì)劃、高效益、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的行為，有別于一般送貨的被動(dòng)服務(wù)； 3）配送依靠現(xiàn)代物流技術(shù)。 3、配送是以低成本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，是一種現(xiàn)代物流形式。,10,1.4配送的作業(yè)目標(biāo),配送作業(yè)的總體目標(biāo)： 可以簡(jiǎn)單地概括為7個(gè)恰當(dāng)（Right），即在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以恰當(dāng)?shù)某杀竞头绞教峁┙o恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者。 為達(dá)到7R，提高配送的服務(wù)質(zhì)量和客戶的滿意度，降低配送成本，在實(shí)際的配送作業(yè)過(guò)程中，還要建立具體目標(biāo)： 快捷響應(yīng) 最低庫(kù)存 整合運(yùn)輸,11,1.5

5、現(xiàn)代配送和傳統(tǒng)配送的區(qū)別,從活動(dòng)內(nèi)容上看，傳統(tǒng)配送主要是指運(yùn)輸、送貨、交貨，其他物流活動(dòng)強(qiáng)調(diào)的是“送”，物流功能單一 現(xiàn)代配送是包含了物流中若干功能要素的物流活活動(dòng)，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，按用戶的要求進(jìn)行服務(wù),12,圖4-2 配送一般流程,1.6配送的流程,13,1.7現(xiàn)代配送的類型,（一）按配送時(shí)間和數(shù)量分 1、定時(shí)配送-按規(guī)定時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配送的數(shù)量及品種按計(jì)劃執(zhí)行或之前聯(lián)系妥當(dāng)。包括：小時(shí)配、日配、JIT配送 優(yōu)點(diǎn)：時(shí)間固定，便于工作計(jì)劃及車輛安排 2、定量配送-按規(guī)定的數(shù)量，在一個(gè)指定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送 優(yōu)點(diǎn)：可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力確定配送的定量，將不同的用戶的所

6、需物品整車配送，提高運(yùn)力,14,3.定時(shí)定量定點(diǎn)配送-按照所規(guī)定的配送時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行配送 A：執(zhí)行難度大 4.定時(shí)定線配送-在規(guī)定的運(yùn)行路線上，制定送到時(shí)間表，按運(yùn)行的時(shí)間進(jìn)行配送。 A：用戶可以按規(guī)定的線路及時(shí)間上接貨以及提出配送要求；有利于安排車輛及駕駛員；在用戶較多的地區(qū)，可以免除復(fù)雜的配送要求所造成的組織工作和車輛安排困難。 5、即時(shí)配送-完全按照用戶臨時(shí)提出的時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行及時(shí)配送 A：服務(wù)質(zhì)量及應(yīng)變能力要求高，但可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。,1.7現(xiàn)代配送的類型,15,（二）按經(jīng)營(yíng)形式分類 1）銷售配送-組織者是批發(fā)企業(yè) 銷售配送的經(jīng)營(yíng)模式有以下幾種： （1）電子商務(wù)的銷售配送 和B一to-C

7、電子商務(wù)配套的“門到人”銷售配送。和B一to一B電子商務(wù)配套的“門到門”配送。 （2）批發(fā)分銷型銷售配送 批發(fā)分銷型銷售配送的應(yīng)用領(lǐng)域主要是大型商業(yè)批發(fā)企業(yè)、大型工農(nóng)業(yè)企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中或全國(guó)性、大范圍的批發(fā)分銷活動(dòng)。 （3）零售型銷售配送 零售型銷售配送是面向廣大消費(fèi)者的配送，主要是“門到人”和“門到門”方式的配送。 特點(diǎn)：配送的對(duì)象和用戶不固定，往往根據(jù)市場(chǎng)占有情況而定，隨機(jī)性強(qiáng)、計(jì)劃性差,1.7現(xiàn)代配送的類型,16,2）供應(yīng)配送 組織者是用戶。用戶集團(tuán)自己組建配送據(jù)點(diǎn)，集中組織大批量進(jìn)貨，然后向本企業(yè)配送。 E：連鎖商店的配送 供應(yīng)配送有兩種方式： （1）由本企業(yè)自己組織企業(yè)供應(yīng)需求的配送

8、 （2）由社會(huì)物流服務(wù)商(第三方物流)進(jìn)行供應(yīng)配送 “門到門”配送。 “門對(duì)庫(kù)”配送供應(yīng)。 “門到線”供應(yīng)配送。,1.7現(xiàn)代配送的類型,17,3）供應(yīng)、銷售一體化配送 這是指生產(chǎn)企業(yè)或者是銷售企業(yè)以自己生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品供應(yīng)給用戶的配送形式。供應(yīng)一銷售一體化的配送，是配送經(jīng)營(yíng)中的重要形式。這種形式有利于形成穩(wěn)定的供需關(guān)系，有利于保持流通渠道的暢通穩(wěn)定。,1.7現(xiàn)代配送的類型,18,1.7現(xiàn)代配送的類型,4、代存代供配送-用戶將屬于自己的商品委托配送中心代存、代供，有時(shí)還委托代訂，然后組織配送，這種配送，在實(shí)施前不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送中心只是用戶的代理人，商品在配送前后都屬于用戶所有。配送中

9、心僅從代存、代理中獲取收益,而不能獲得商品銷售的經(jīng)營(yíng)性收益。在這種配送方式下，商物是分流的。,1.8 配送的功能,1信息處理功能 其信息不僅為自身服務(wù)，還可以為用戶服務(wù)，為社會(huì)生產(chǎn)、流通服務(wù)。 2存儲(chǔ)功能 配送中心是物資的集散中心，為保證用戶的需要，具備相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)能力。 3揀選、配貨功能 這是配送獨(dú)特的基本業(yè)務(wù)活動(dòng)。,1.8 配送的功能,4運(yùn)輸功能 送貨是滿足客戶對(duì)獲得物資的時(shí)間和地點(diǎn)的要求，也是配送中的基本業(yè)務(wù)。 5配送加工功能 滿足用戶的需要， 同時(shí)實(shí)現(xiàn)配送商品的增值。,1.9配送的作用,1提高物流經(jīng)濟(jì)效益 2完善物流系統(tǒng) 3實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存零庫(kù)存 4簡(jiǎn)化手續(xù)，便利客戶 5提高供應(yīng)保證程度 6為

10、電子商務(wù)的發(fā)展提供基礎(chǔ)和支持,22,配送按配送機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)權(quán)限和服務(wù)范圍不同可以分為配銷模式和物流模式二種,其運(yùn)作特點(diǎn)如圖4-1所示。,1.10配送模式,圖4-1 配送模式,23,案例分析,有一銷售企業(yè)，主要對(duì)自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過(guò)高，同時(shí)往往出現(xiàn)所有車輛都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況，所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒(méi)有購(gòu)車。 問(wèn)（1）如果你是公司決策人，你會(huì)買車來(lái)解決送貨效率低的問(wèn)題嗎？為什么？ （2）請(qǐng)用配送管理相關(guān)知識(shí)分析該案例，并提出相應(yīng)解決辦法。,24,分析要點(diǎn)：（1）不會(huì)。

11、因?yàn)楸緛?lái)空載率就過(guò)高了，再買車為應(yīng)急會(huì)更高，是送貨方式不對(duì)，不是車太少。根本原因是這家公司沒(méi)有理解現(xiàn)代配送和傳動(dòng)配送的區(qū)別與聯(lián)系。 （2）本公司要進(jìn)行觀念轉(zhuǎn)換，理解什么是真正的現(xiàn)代配送。配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計(jì)劃地送貨，要求先配貨再送貨。具體做法為：制定送貨時(shí)間、確定配送時(shí)段；要求各個(gè)門店和大客戶的銷售代表在各時(shí)段前半個(gè)小時(shí)將所需商品報(bào)到配送中心；配送中心根據(jù)所報(bào)內(nèi)容配貨，并確定配送路線和配車計(jì)劃，保證低空載和一次配送多個(gè)客戶。,25,案例分析2,海福發(fā)展（深圳

12、）有限公司坐落在深圳福田保稅區(qū)，是一家為高科技電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)提供物流配送服務(wù)的第三方物流企業(yè)，該公司承接了IBM公司在我國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)廠的電子料件的配送業(yè)務(wù)，他們將IBM分布在全球各地共140余家供應(yīng)商的料件通過(guò)海、陸、空物流網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地聯(lián)系在一起，料件集裝箱運(yùn)達(dá)香港機(jī)場(chǎng)或碼頭后，由公司配送中心進(jìn)行報(bào)關(guān)、接運(yùn)、質(zhì)檢、分拆、選貨、配套、集成、結(jié)算、制單、信息傳遞、運(yùn)輸、裝卸等項(xiàng)作業(yè)，將上千種電子料件在 24小時(shí)內(nèi)安全、準(zhǔn)確地完成從香港一保稅區(qū)一IBM廠生產(chǎn)線的物流過(guò)程，保證IBM生產(chǎn)廠在料件零庫(kù)存狀態(tài)下生產(chǎn)；另外，還要把不合格的料件在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，準(zhǔn)確無(wú)誤地退還給IBM的各地供應(yīng)商，與此同時(shí)，還要完成

13、IBM。海福、供應(yīng)商三者之間的費(fèi)用結(jié)算。,26,請(qǐng)問(wèn)：（1）海福發(fā)展有限公司的配送體系屬于哪一種配送模式？ （2）該種配送模式有何特點(diǎn)？ （3）配送在物流管理中有何作用 。,27,答：（1）商流、物流相分離的配送模式 （2）特點(diǎn)：配送企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)單一，有利于專業(yè)化的形成。提高了物流服務(wù)水平。 占用資金相對(duì)較少，易于擴(kuò)大服務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)規(guī)模。 只提供物流代理服務(wù)。企業(yè)收益主要來(lái)自服務(wù)費(fèi)用、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小。由于不掌握直接貨源，所以，其調(diào)度能力和調(diào)節(jié)能力比較差 （3）作用：推行配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。 完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)。 提高了末端物流的效益。 通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存。 簡(jiǎn)化

14、事務(wù)方便用戶。 提高供應(yīng)保證程度。 配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。,2.配送合理化,一、配送不合理的表現(xiàn)形式,1.資源籌措不合理 2 .庫(kù)存決策不合理 3 .價(jià)格不合理 4 .配送與直達(dá)的決策不合理 5 .送貨運(yùn)輸不合理 6 .經(jīng)營(yíng)觀念不合理,二、配送合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn),供應(yīng)標(biāo)志,成本和效益標(biāo)志,資金標(biāo)志,社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志,客戶企業(yè)人力物力節(jié)約標(biāo)志,物流合理化標(biāo)志,二、配送合理化的判斷標(biāo)志,1庫(kù)存標(biāo)志 庫(kù)存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面： （1）庫(kù)存總量降低;（2）庫(kù)存周轉(zhuǎn)加快。 2資金標(biāo)志 （1）資金總量;（2）資金周轉(zhuǎn);（3）資金投向的改變。 3成本和收益 總效益

15、、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。對(duì)于不同的配送方式，可以有不同的判斷側(cè)重點(diǎn)。,4供應(yīng)保證標(biāo)志 （1）缺貨次數(shù)；（2）配送企業(yè)集中庫(kù)存量；（3）即時(shí)配送的能力及速度。 5社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志 社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理；社會(huì)車輛空駛減少而滿載率增加為合理；自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理。 6用戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、人力物力節(jié)約標(biāo)志 實(shí)行配送后，用戶庫(kù)存量、倉(cāng)庫(kù)面積、倉(cāng)庫(kù)管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應(yīng)和倉(cāng)庫(kù)管理等配送環(huán)節(jié)的人員不斷減少才為合理。,二、配送合理化的判斷標(biāo)志,7物流合理化標(biāo)志 配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷： （1）物流費(fèi)用降低

16、；（2）物流損失減少； （3）物流速度加快；（4）物流方式有效； （5）有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸； （6）物流中轉(zhuǎn)次數(shù)減少； （7）采用了先進(jìn)的技術(shù)手段等。 物流合理化是衡量配送能力的重要標(biāo)志。,二、配送合理化的判斷標(biāo)志,三、配送合理化的措施,1恰當(dāng)設(shè)置配送中心 2推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 3推行加工配送 4推行共同配送 5實(shí)行雙向配送 6推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) 7推行即時(shí)配送,了解兩個(gè)問(wèn)題： 1、什么是共同配送？共同配送出現(xiàn)的原因？ 2、 準(zhǔn)時(shí)配送與即時(shí)配送的關(guān)系與區(qū)別？,共同配送 1.概念：共同配送實(shí)質(zhì)上就是在同一個(gè)地區(qū)，許多企業(yè)在物流運(yùn)動(dòng)中互相配合、聯(lián)合運(yùn)作，共同進(jìn)行理貨、送貨等活動(dòng)的

17、一種組織形式。 2.實(shí)際操作的具體做法： 共同投資建立“共同配送中心” 共同(或聯(lián)合)配送運(yùn)輸、共同發(fā)送 3.共同配送的特征 技術(shù)設(shè)備先進(jìn)，且配送規(guī)模較大，資金流動(dòng)充足 多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)結(jié)合 長(zhǎng)距離高密度的聚集與發(fā)散 工作人員較少且素質(zhì)較高,4.共同配送的類別 1）以貨主為主體的共同配送。 2）以物流業(yè)者為主體的共同配送。 5. 實(shí)施共同配送應(yīng)注意的問(wèn)題 參與共同配送的雙方應(yīng)簽訂較為正式的合同或協(xié)議； 承擔(dān)配送的貨主或物流主體應(yīng)具備較為完善的信息系統(tǒng)作為技術(shù)支持 在客戶分布、商品特性、操作方式及經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)方面應(yīng)相似性和趨同性，便于組織管理和相互協(xié)調(diào)； 貨主或物流主體在物流配送方面應(yīng)為共同的利益相互合

18、作，相互配合。 對(duì)于配送收益的分配在合同或協(xié)議內(nèi)應(yīng)有明確的規(guī)定。,避免個(gè)別配送的低效率,共同配送的原因 （1）從貨主的角度來(lái)看 共同配送可以降低配送成本,由于共同配送是多個(gè)貨主企業(yè)共享一個(gè)第三方物流服務(wù)公司的設(shè)施和設(shè)備,從而由多個(gè)貨主共同分擔(dān)配送成本,從而降低了成本。另外,由多個(gè)不同貨主的零散運(yùn)輸通過(guò)整合可以變成成本更低的整車運(yùn)輸,從而使得運(yùn)輸費(fèi)用大幅度降低。共同配送還可以降低每個(gè)貨主的日常費(fèi)用支出,降低新產(chǎn)品上市時(shí)的初始投資的風(fēng)險(xiǎn)。 (2)從第三方物流服務(wù)商的角度來(lái)看 共同配送同樣可以降低他們的成本,從而間接地為其客戶帶來(lái)費(fèi)用的節(jié)省。,了解兩個(gè)問(wèn)題： 1、什么是共同配送？共同配送出現(xiàn)的原因及

19、優(yōu)勢(shì)？ 2、 什么是準(zhǔn)時(shí)配送？什么是即時(shí)配送？準(zhǔn)時(shí)配送與即時(shí)配送的區(qū)別？,即時(shí)配送：是指完全按照用戶突然提出的時(shí)間、數(shù)量方面的配送要求，隨即進(jìn)行配送的方式。采用這種方式，客戶可以將安全儲(chǔ)備降低為零，以即時(shí)配送代替安全儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存經(jīng)營(yíng)。,即時(shí)配送,即時(shí)配送,即時(shí)配送是以某天的任務(wù)為目標(biāo)，在充分掌握了這一天貨物需要地、需要量及種類的前提下，即時(shí)安排最優(yōu)的配送路線，并安排相應(yīng)的配送車輛實(shí)施配送。 即時(shí)配送可以靈活高效地滿足用戶的臨時(shí)需求，最終解決用戶企業(yè)擔(dān)心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。即時(shí)配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。即時(shí)配送成本較高，對(duì)配送中心的要求

20、比較高，特別對(duì)配送速度和配送時(shí)間要求比較嚴(yán)格，但它是整個(gè)配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實(shí)行零庫(kù)存，即時(shí)配送也是重要手段保證。 適應(yīng)場(chǎng)合：通常只有配送設(shè)施完備，具有較高的管理和服務(wù)水平，較高的組織和應(yīng)變能力的專業(yè)化的配送中心才能大規(guī)模地開(kāi)展即時(shí)配送業(yè)務(wù)。,準(zhǔn)時(shí)配送,準(zhǔn)時(shí)化配送(JITD)的定義是一種整個(gè)供應(yīng)渠道對(duì)生產(chǎn)客戶需求同步反應(yīng)的理念。它強(qiáng)調(diào)的是時(shí)間上要保證，并且具備通常的配送功能。準(zhǔn)時(shí)化配送是一種有別于庫(kù)存滿足需求的運(yùn)作理念，目的也是使得企業(yè)能在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)臅r(shí)間獲取適當(dāng)?shù)呢浳铩！?準(zhǔn)時(shí)配送,準(zhǔn)時(shí)配送能使用戶有資源把握，能夠放心實(shí)行低庫(kù)存或零庫(kù)存，有效安排人力物力，提高工作效率，

21、同時(shí)保證供應(yīng)能力。 即時(shí)配送是最終解決用戶斷供之憂，大幅提高供應(yīng)保證能力的重要手段，是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)，也是用戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的重要保證。,準(zhǔn)時(shí)配送與即時(shí)配送,準(zhǔn)時(shí)配送是指在配送實(shí)施后到達(dá)目的地所承諾的時(shí)限；而即時(shí)配送則是指在承諾的某個(gè)時(shí)間區(qū)間內(nèi)實(shí)施配送，對(duì)于到達(dá)目的地的時(shí)限沒(méi)有嚴(yán)格控制，但必須在這個(gè)時(shí)間區(qū)間內(nèi)配送到位。即時(shí)配送的靈活性較大，能讓運(yùn)輸人員靈活掌握，而準(zhǔn)時(shí)配送一般是采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸保障配送到位。,3 配送中心,46,1.配送中心的定義 是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型物流結(jié)點(diǎn)。日本物流手冊(cè)的定義為：“配送中心是從供應(yīng)者手中接受多

22、種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施?！薄芭渌椭行氖菑氖路?wù)配備(集資、加工、分貨、揀選、配貨)，和組織對(duì)用戶的進(jìn)貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。”,3.1配送中心的定義及其形成,47,圖3(1),圖8-3(2),48,2配送中心是社會(huì)生產(chǎn)和物流系統(tǒng)化、大規(guī)?；谋厝唤Y(jié)果 3.配送中心是基于物流合理化和拓展市場(chǎng)兩個(gè)需要而逐步發(fā)展起來(lái)的 4.配送中心是物流領(lǐng)域中社會(huì)分工、專業(yè)分工進(jìn)一步細(xì)化之后產(chǎn)生的 配送中心和物流中心的區(qū)別,49,我國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比的區(qū)別是,物流中心 logis

23、tics center 從事物流活動(dòng)的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：(1)主要面向社會(huì)提供公共物流服務(wù)；(2)物流功能健全；(3)輻射范圍大；(4)存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)，能為轉(zhuǎn)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)提供物流支持；(5)對(duì)下游配送中心提供物流服務(wù)。 配送中心 distribution center 從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：(1)主要為特定的用戶服務(wù)； (2)配送功能健全；(3)輻射范圍??；(4)多品種、小批量、多批次、短周期； (5)主要為末端客戶提供配送服務(wù)。,50,1)零售供貨配送中心 2)專業(yè)型配送中心 3)共同配送中心 4)區(qū)域型配送中心,

24、3.2配送中心的種類,51,3.3配送中心的功能,圖4-4是配送中心的功能示意圖,52,作為一個(gè)專業(yè)化、集約化的配送中心，通常應(yīng)具備以下功能： 1）集貨功能。 2）儲(chǔ)存功能。 3）揀選功能。（配送中心作業(yè)活動(dòng)中的核心內(nèi)容） 4）流通加工功能。 5）分揀功能。 6）配送功能。 7）信息處理功能。 8）商品采購(gòu)功能。,3.3.1配送中心的功能,53,1）綜合配送中心的物流流程 流程化管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的最佳方式，也是現(xiàn)代物流管理的顯著特征。配送中心的物流流程如下圖所示：,3.4配送中心的物流流程,54,圖4-5配送中心的基本作業(yè)流程圖,55,2）幾種不同的配送中心物流流程 （1）使用頻率（進(jìn)出庫(kù)頻

25、率）較高的零售商品（屬A類商品）。在流通過(guò)程中，整批進(jìn)貨和儲(chǔ)存，然后，按客戶的訂貨單配貨，送到零售店。由于這類商品進(jìn)貨批量大，故以較低的價(jià)格購(gòu)入，再以零售價(jià)出售給消費(fèi)者，即減少了流通環(huán)節(jié)，又為企業(yè)加倍獲利。所以，這類商品的儲(chǔ)存，本身是“創(chuàng)利”的，其物流流程是:,3.4配送中心的物流流程,圖4-6綜合配送中心的物流流程,56,（2）通過(guò)聯(lián)機(jī)系統(tǒng)和商品信息管理系統(tǒng)訂購(gòu)的商品（屬B類商品）。 即配送中心按照客戶的訂單匯總后統(tǒng)一向工廠整箱訂貨，收到貨后，不需儲(chǔ)存，直接進(jìn)行分揀、組配，再送到客戶手中。這樣可以節(jié)約儲(chǔ)存費(fèi)用，加速流通。其物流流程為：,3.4配送中心的物流流程,圖4-7中轉(zhuǎn)型配送中心的物流流

26、程,57,（3）直送商品：即不經(jīng)過(guò)配送中心的儲(chǔ)存，直接從工廠送往客戶。如牛奶、面包、豆腐等，需要一定的保鮮要求，通常是不經(jīng)過(guò)配送中心，直接從生產(chǎn)廠配送到零售店?；蚋鶕?jù)客戶運(yùn)送要求，不經(jīng)過(guò)配送中心結(jié)點(diǎn)，直接從生產(chǎn)廠配送到客戶手中。這樣的配送則更加節(jié)省、快捷。其物流流程為：,3.4配送中心的物流流程,圖4-8運(yùn)輸型配送中心的物流流程,58,3.5 配送中心規(guī)劃,配送中心的設(shè)立與配置 配送中心的選址 配送中心的功能 配送中心的作業(yè)流程 配送中心的設(shè)施與設(shè)備 公共設(shè)施,59,3.6 配送中心設(shè)計(jì),設(shè)施設(shè)計(jì) 設(shè)施種類 如：庫(kù)房；料場(chǎng)；輔助設(shè)施 面積 布局 具體建筑參數(shù)確定 設(shè)備配置 設(shè)備種類 設(shè)備數(shù)量

27、設(shè)備在配送中心內(nèi)的分布 管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 管理流程與方法 人員配備 信息系統(tǒng)設(shè)計(jì),60,配送中心圖例1,61,配送中心圖例2,62,4 配送中心的作業(yè)管理,63,1）進(jìn)貨作業(yè)的定義和作業(yè)流程 所謂進(jìn)貨作業(yè)是指從貨車上把貨物卸下、開(kāi)箱，檢查其數(shù)量、質(zhì)量，并將有關(guān)收貨信息書(shū)面化等圖49所示為進(jìn)貨作業(yè)流程圖。,4.1進(jìn)貨管理,圖49所示為進(jìn)貨作業(yè)流程圖,64,2）進(jìn)貨管理的要點(diǎn) （1）卸貨作業(yè)。 （2）收貨驗(yàn)收。 （3）貨物編號(hào)。 （4）收貨操作程序和要求。 當(dāng)供應(yīng)商送貨卡車?？渴肇浾九_(tái)時(shí)，收貨員“接單”，對(duì)于沒(méi)有預(yù)報(bào)的商品需辦理有關(guān)手續(xù)后方可收貨。 貨品核對(duì)驗(yàn)收，驗(yàn)收商品條形碼、件數(shù)、質(zhì)量、包裝等。,

28、4.1.1進(jìn)貨管理,65,核對(duì)單（包括預(yù)報(bào)）貨相符的基礎(chǔ)上簽蓋回單和在收貨基礎(chǔ)聯(lián)上蓋章并簽注日期；對(duì)于一份送貨單的商品分批送貨的，應(yīng)將每批收貨件數(shù)記入收貨檢查聯(lián)，待整份單據(jù)的商品件數(shù)收齊后，方可簽蓋回單給送貨車輛帶回；對(duì)于使用分運(yùn)單回單制度的單位，除分批驗(yàn)收簽蓋回單外，貨收齊后可簽蓋總回單。,4.1進(jìn)貨管理,66,在貨堆齊后，每一托盤標(biāo)明件數(shù)，并標(biāo)明這批商品的總件數(shù)，以便與保管員核對(duì)交接。并粘貼物流條碼。 收貨檢驗(yàn)在商品配送工作中具有相當(dāng)重要的地位。所以要求每一個(gè)收貨員在工作中一定要做到忙而不亂、認(rèn)真核對(duì)；一定要做到眼快手勤，機(jī)動(dòng)靈活地選擇驗(yàn)收方法；一定要熟悉商品知識(shí)；一定要一絲不茍的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)商品件數(shù)不符，必須查明原因，按照實(shí)際情況糾正差錯(cuò)，決不含糊。,4.1進(jìn)貨管理,67,1)訂單處理的方式 （1）傳統(tǒng)訂貨方式： 廠