開(kāi)封”兩客一危”車輛管理系統(tǒng)

1、“兩客一危”車輛安全管理系統(tǒng)方案河南金途科技集團(tuán)股份有限公司2016年7月目 錄第一章前言11.1建設(shè)背景11.2建設(shè)目標(biāo)2第二章系統(tǒng)概述42.1總體設(shè)計(jì)介紹42.2系統(tǒng)介紹5第三章系統(tǒng)建設(shè)原則83.1總體原則83.2終端設(shè)計(jì)原則93.3平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)原則9第四章系統(tǒng)功能114.1監(jiān)控功能124.2地圖功能184.3分析功能194.4設(shè)置功能304.5管理功能30第五章金途集團(tuán)介紹315.1簡(jiǎn)介315.2公司資質(zhì)38第一章 前言1.1 建設(shè)背景近年來(lái)，隨著人們對(duì)交通的需求與日俱增，并呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，另外加上高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，為長(zhǎng)途汽車客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了快速發(fā)展的條件，城市客運(yùn)行業(yè)得到

2、快速發(fā)展，客運(yùn)車輛也迅速增長(zhǎng)，但是行業(yè)管理的卻相對(duì)落后，同時(shí)也帶來(lái)了種種弊?。哼\(yùn)營(yíng)效率低，管理費(fèi)用高，調(diào)度分散，資源浪費(fèi)，客運(yùn)行業(yè)發(fā)展受阻。目前客運(yùn)安全生產(chǎn)主要存在的一些問(wèn)題：1）運(yùn)輸企業(yè)安全管理薄弱，“企業(yè)負(fù)責(zé)”是道路運(yùn)輸安全管理的基礎(chǔ)，是行業(yè)安全管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。目前運(yùn)輸企業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)重視不夠、投入不足、安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到實(shí)處，部分經(jīng)營(yíng)者由于負(fù)擔(dān)過(guò)重，受利益驅(qū)動(dòng)，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中多拉快跑，少數(shù)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶和從業(yè)人員還存在重效益輕安全，嚴(yán)重危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，給行業(yè)安全管理也帶來(lái)很大困難，給道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患。2）從業(yè)人員安全服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，一些駕駛員在從事旅客運(yùn)輸任務(wù)時(shí)違章操作

3、、超載超速、疲勞駕駛等行為時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，駕駛員違章操作是導(dǎo)致道路交通事故多發(fā)的最主要原因。3）運(yùn)輸安全信息化水平不高。目前，客運(yùn)車輛的運(yùn)營(yíng)還是缺乏有效的管理監(jiān)控，運(yùn)營(yíng)效率較低，形成了“車在路上兩不知”的局面，特別是對(duì)司機(jī)超載、中途搭客、私自收錢(qián)、超速行駛的情況無(wú)法了解、無(wú)法控制。綜上，長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)的“三超（超速，超載，司機(jī)超時(shí)疲勞駕駛）”和“三私（私自組客，私收票款，私拉亂運(yùn)）”問(wèn)題，給客運(yùn)公司帶來(lái)很大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。上述問(wèn)題，除了企業(yè)必須健全生產(chǎn)制度，落實(shí)安全責(zé)任，定期開(kāi)展自查自糾，建立安全例會(huì)制度，加強(qiáng)員工的安全培訓(xùn)與教育，增強(qiáng)員工安全責(zé)任意識(shí)，切實(shí)防范道

4、路客運(yùn)交通事故外，企業(yè)應(yīng)加大安全投入，應(yīng)用科技手段，預(yù)防事故發(fā)生，“把錢(qián)用在事故預(yù)防上，不應(yīng)將錢(qián)用在事故處理上”。企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)用先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)設(shè)備和具有高科技含量的安全檢測(cè)設(shè)備，以加大投入提升科技水平，以科技裝備保障運(yùn)輸安全。在這種情況下，建立一個(gè)統(tǒng)一高效、全面通暢、覆蓋范圍廣的客運(yùn)監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)就顯得非常有必要，通過(guò)將GPS系統(tǒng)和客運(yùn)公司的管理系統(tǒng)（安全管理系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)等）有機(jī)的結(jié)合在一起，實(shí)時(shí)采集車輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，詳細(xì)的報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析功能幫助提高長(zhǎng)客行業(yè)信息化水平，真正形成一個(gè)成熟的模式。一方面，可以解決客運(yùn)公司對(duì)車輛和司乘人員的安全管理問(wèn)題，進(jìn)行有力的監(jiān)督；另一方面，系統(tǒng)的使用將增進(jìn)客運(yùn)企業(yè)

5、的信息化，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，也樹(shù)立良好的社會(huì)形象，產(chǎn)生積極的影響。1.2 建設(shè)目標(biāo)綜上所述，“兩客一?！避囕v安全管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：1.2.1 防止“三私”長(zhǎng)途客運(yùn)司機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)私自組客、私收票款和私拉亂運(yùn)的情況，這對(duì)客運(yùn)公司帶來(lái)很大的損失，對(duì)公司形象造成很壞的影響。通過(guò)GPS監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)定位車輛目前所在地的經(jīng)度、緯度、時(shí)間、速度、方向等信息。1.2.2 防止“三超”所謂三超是客運(yùn)行業(yè)的專用術(shù)語(yǔ)，即超速，超載，司機(jī)超時(shí)疲勞駕駛。隨著客運(yùn)公司業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大（線路、客源等），三超現(xiàn)象日益嚴(yán)重，增加了車輛的安全隱患，增大安全事故發(fā)生

6、的概率，同時(shí)也增加公司的運(yùn)營(yíng)成本（保險(xiǎn)成本）。通過(guò)車內(nèi)安裝的帶有攝像頭的GPS定位終端可實(shí)時(shí)監(jiān)控到車內(nèi)人員情況及車輛目前所在地和所行駛速度、方向,方便調(diào)查核實(shí)客車安全工作記錄。1.2.3 疲勞駕駛問(wèn)題為了節(jié)省上班時(shí)間，有的司機(jī)會(huì)超時(shí)超負(fù)荷的工作（兩個(gè)人工作一個(gè)人做），這樣就會(huì)增大事故發(fā)生的概率。而這種現(xiàn)象只有在出了問(wèn)題后公司才可能知道，但客運(yùn)行業(yè)一旦出了事故，后果一般都會(huì)比較嚴(yán)重！監(jiān)控中心通過(guò)終端可以實(shí)時(shí)查看到司機(jī)的工作情況,并對(duì)車輛行駛的的歷史軌跡進(jìn)行記錄,方便核實(shí)工作情況!1.2.4 緊急報(bào)警功能在客運(yùn)行業(yè)，不能避免的是車輛事故問(wèn)題。如果客車在萬(wàn)一出事故的情況下,馬上通過(guò)安全管理系統(tǒng)發(fā)出報(bào)

7、警信息,救援人員能早一秒鐘趕到現(xiàn)場(chǎng)救援,這中間的時(shí)間是多么保貴!如果是通過(guò)他人發(fā)現(xiàn)后再報(bào)警這中間浪費(fèi)的時(shí)間,所造成的損失不可估量!1.2.5 對(duì)司機(jī)、車輛的監(jiān)督和管理長(zhǎng)途客運(yùn)車輛一般情況運(yùn)營(yíng)在外，公司對(duì)司機(jī)、車輛的管理相對(duì)比較薄弱。對(duì)于一些營(yíng)運(yùn)違規(guī)的司機(jī)，系統(tǒng)可以及時(shí)有效的對(duì)其進(jìn)行管理，影響公司的形象和管理，同時(shí)可以對(duì)車輛的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和管理。1.2.6 自主開(kāi)發(fā),靈活方便企業(yè)信息化管理需求隨著科技的發(fā)展和信息化管理的普及，如何與已有的管理進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，深層挖掘分析數(shù)據(jù)，為公司的管理提高真實(shí)可靠的依據(jù)，制定企業(yè)的管理制度，是管理者所關(guān)注的。開(kāi)發(fā)的安全管理系統(tǒng)都是自主研發(fā)設(shè)計(jì)的,可按客戶需求進(jìn)行

8、個(gè)性化定制,滿足各種車隊(duì)的需求。第二章 系統(tǒng)概述為了提高客運(yùn)的車輛管理水平，提高車輛安全和工作效率，我公司提出以下的設(shè)計(jì)方案。2.1 總體設(shè)計(jì)介紹2.1.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)“兩客一?！避囕v安全監(jiān)控管理系統(tǒng)主要由服務(wù)器軟件平臺(tái)部分、客戶端監(jiān)控管理部分和車載終端三部分組成。服務(wù)器軟件平臺(tái)部分主要由通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、中心數(shù)據(jù)庫(kù)、GPRS收發(fā)服務(wù)器等軟件組成，主要完成對(duì)車輛GPS車載終端定位信息和報(bào)警信息的采集、處理、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)，對(duì)客戶端軟件的指令響應(yīng)與處理。以及實(shí)現(xiàn)平臺(tái)數(shù)據(jù)的管理，包括用戶管理、車輛編組管理、車輛管理和日志統(tǒng)計(jì)等功能。客戶端監(jiān)控管理部分主要有監(jiān)控客戶端軟件構(gòu)成。安裝在監(jiān)控電腦上實(shí)現(xiàn)

9、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。監(jiān)控客戶端軟件完成對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控與各類歷史數(shù)據(jù)查詢以及設(shè)置、接收和處理車輛報(bào)警等功能。車輛車載終端部分主要是安裝在車輛上的GPS主機(jī)及其它一些附屬設(shè)備。主要完成發(fā)送車輛位置信息、報(bào)警數(shù)據(jù)的采集與轉(zhuǎn)發(fā)，響應(yīng)遠(yuǎn)程客戶端的各種指令以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的管理和控制。2.1.2 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)車輛車載終端通過(guò)主機(jī)內(nèi)的GPS芯片接收天空的GPS全球衛(wèi)星群的信號(hào)，通過(guò)計(jì)算之后得到位置、時(shí)間等信息。通過(guò)主機(jī)內(nèi)置的手機(jī)SIM卡模塊，利用移動(dòng)通信技術(shù)，通過(guò)GSM移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)把信息傳輸?shù)揭苿?dòng)的網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房，再利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中心的Internet出口，通過(guò)Internet把信息傳輸?shù)杰囕v監(jiān)控管理中心。車輛監(jiān)控管

10、理中心與客戶端之間通過(guò)Internet進(jìn)行通訊。圖表系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖2.2 系統(tǒng)介紹“兩客一?！避囕v安全監(jiān)控管理系統(tǒng)集GPS定位技術(shù)、GPRS/CDMA通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、視頻處理技術(shù)、圖像傳輸技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等高科技技術(shù)，通過(guò)對(duì)客運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)位置信息的采集、車輛超載信息、違規(guī)搭客現(xiàn)象、載客狀況的信息收集，各類信息的發(fā)布等手段，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度、車內(nèi)實(shí)時(shí)圖象傳輸?shù)裙δ?，同時(shí)監(jiān)控中心可對(duì)與正處于超速、拋錨等情況的長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)車實(shí)施報(bào)警功能，從而降低交通事故的發(fā)生率，提高運(yùn)輸安全生產(chǎn)、改變長(zhǎng)途客運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)模式，達(dá)到運(yùn)營(yíng)的高效性、智能化、安全性。通過(guò)G

11、PS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)管理部門(mén)監(jiān)督駕駛員超速行車、疲勞駕駛、提高運(yùn)輸生產(chǎn)組織水平等具有積極的輔助管理作用。2.2.1 GPS全球定位系統(tǒng)GPS系統(tǒng)是本系統(tǒng)的核心因素，由于GPS系統(tǒng)的存在，車載終端才可以實(shí)時(shí)計(jì)算出車輛的位置。GPS系統(tǒng)是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展建立起來(lái)的一個(gè)高精度、全天候和全球性的無(wú)線電導(dǎo)航定位、授時(shí)的多功能系統(tǒng)。它利用位于距地球2萬(wàn)多公里高的，由24顆人造衛(wèi)星組成的衛(wèi)星網(wǎng)，向地球不斷發(fā)射定位信號(hào)。地球上的任何一個(gè)GPS接收機(jī)，只要接收到三顆以上的衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)，瞬間就可以解算出被測(cè)載體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如經(jīng)度、緯度、高度、時(shí)間、速度、航向等。GPS的定位誤差在1

12、0米之內(nèi)，這使得管理中心能夠比較準(zhǔn)確的了解車輛的位置。2.2.2 GSM/CDMA移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)-GSM/CDMA移動(dòng)通信網(wǎng)是本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸媒介，車輛的定位數(shù)據(jù)以及行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)秸{(diào)度管理中心。之所以選擇公眾移動(dòng)通信網(wǎng)，主要是因?yàn)樗哂懈采w面廣、費(fèi)用低等特點(diǎn)，非常適合車輛定位數(shù)據(jù)的傳輸。國(guó)內(nèi)有兩大移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，即GSM通信網(wǎng)和CDMA通信網(wǎng)（也可以稱為手機(jī)網(wǎng)絡(luò)），中國(guó)移動(dòng)公司主要經(jīng)營(yíng)GSM網(wǎng)，中國(guó)聯(lián)通經(jīng)營(yíng)GSM網(wǎng)和CDMA網(wǎng)。本系統(tǒng)采用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通道進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，具體的協(xié)議方式為中國(guó)移動(dòng)的短信協(xié)議和GPRS協(xié)議，以及中國(guó)聯(lián)通的短信和CDMA1X數(shù)據(jù)協(xié)

13、議，這幾種方式系統(tǒng)都可以支持。公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸速度快，而且可靠性高，為監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換提供了非常理想的平臺(tái)。2.2.3 GIS地理信息系統(tǒng)GIS（Geophysics Information System）系統(tǒng)是為了獲取、儲(chǔ)存、顯示、查詢定位數(shù)據(jù)而建立的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，將所需要的信息和資料直觀、形象地在電子地圖上以圖形或表格的形式顯示出來(lái)，為GPS衛(wèi)星定位提供良好的地圖環(huán)境，并能將空間信息與屬性信息的處理完美結(jié)合起來(lái)，以直觀的方式顯示車輛的位置狀態(tài)等信息。GIS系統(tǒng)的電子地圖采用矢量方式，對(duì)任意指定區(qū)域的車輛進(jìn)行查詢，可根據(jù)需要分層顯示信息；可任意放大、縮小、移動(dòng)；可進(jìn)行同屏

14、多窗口顯示監(jiān)控，或?qū)⒛繕?biāo)鎖定在某窗口，自動(dòng)跟蹤等。對(duì)于管理部門(mén)，GPS和GIS的結(jié)合應(yīng)用，能實(shí)時(shí)直觀高效地實(shí)現(xiàn)指揮管理目標(biāo)。對(duì)于車輛本身而言，GPS和GIS的結(jié)合，除完成企業(yè)管理功能外，還可有效地實(shí)現(xiàn)自導(dǎo)航。2.2.4 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)在本系統(tǒng)中，主要采用了數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)技術(shù)、多媒體技術(shù)、計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)以及計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制操作等多項(xiàng)計(jì)算機(jī)技術(shù)。綜上為企業(yè)量身定制的管理系統(tǒng)“兩客一?！避囕v安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，將對(duì)客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)管理發(fā)揮積極影響。第三章 系統(tǒng)建設(shè)原則3.1 總體原則3.1.1 可靠性原則建設(shè)時(shí)充分考慮后備以及災(zāi)難恢復(fù)系統(tǒng)，是系統(tǒng)在部分故障時(shí)仍然能夠提供對(duì)用戶的服務(wù)，并且

15、能夠很快的排除故障恢復(fù)正常運(yùn)行。3.1.2 先進(jìn)性原則本系統(tǒng)利用了多項(xiàng)技術(shù)，以保證系統(tǒng)的技術(shù)先進(jìn)性：1）引入了成熟的GIS技術(shù)，使巡檢信息可以通過(guò)圖示對(duì)照的方式可視化地顯示出來(lái)，圖文互動(dòng)，使業(yè)務(wù)更加準(zhǔn)確和直觀，工作效率也得到提高。2）采用了先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，代替了傳統(tǒng)的手工工作方式，或簡(jiǎn)單的電子表格工作模式，使信息統(tǒng)一管理于數(shù)據(jù)庫(kù)模式下，有利用于快速統(tǒng)計(jì)、檢索、更新和遷移。3.1.3 穩(wěn)定性原則本系統(tǒng)軟件以成熟GIS開(kāi)發(fā)平臺(tái)為基礎(chǔ)，保證系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，界面合理、友好、容錯(cuò)提示詳盡。3.1.4 擴(kuò)展性原則業(yè)務(wù)的發(fā)展是有一個(gè)過(guò)程的，相應(yīng)的負(fù)荷也是一個(gè)由小到大的過(guò)程。本系統(tǒng)能按最經(jīng)濟(jì)的原則，在現(xiàn)有

16、系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行功能擴(kuò)展。3.1.5 開(kāi)放性原則整個(gè)系統(tǒng)所采用的技術(shù)符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而充分保證系統(tǒng)的開(kāi)放性。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和信息通信樞紐采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，具有與其他信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力。3.2 終端設(shè)計(jì)原則在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)施方案時(shí)我們遵循了以下原則：l 實(shí)時(shí)監(jiān)控：全天24小時(shí)衛(wèi)星定位跟蹤;l 安全管理：超速、疲勞駕駛自動(dòng)報(bào)警，可以報(bào)表查詢;l 實(shí)時(shí)拍照：定時(shí)或不定時(shí)上傳車輛圖片監(jiān)控信息。l 全程記錄：12個(gè)月內(nèi)的行車數(shù)據(jù)回放與記錄;l 調(diào)度指揮：支持漢顯屏、語(yǔ)音播報(bào)、車載電話多種調(diào)度途徑;l 區(qū)域報(bào)警：車輛超出規(guī)定的行車范圍立即報(bào)警;l 線路稽查：通過(guò)軌跡回放可核對(duì)過(guò)路費(fèi)、加油站

17、票據(jù)等;l 遠(yuǎn)程斷油：必要時(shí)中心下發(fā)指令鎖車，車輛一旦停車就無(wú)法使用;l 遠(yuǎn)程恢復(fù)：駕駛員正常申請(qǐng)后立即解除鎖車;l 可靠性高：不易損壞;l 方便維護(hù)：可以遠(yuǎn)程讓設(shè)備重啟，方便維護(hù);l 體積小巧：方便隱蔽安裝。3.3 平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)原則在車輛安全監(jiān)控管理平臺(tái)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，我們遵循軟件產(chǎn)品的以下原則：3.3.1 功能性與一組功能及其指定的性質(zhì)有關(guān)的一組屬性，具體包括：適合性:與規(guī)定任務(wù)能否提供一組功能以及這組功能的適合程度有關(guān)的軟件屬性準(zhǔn)確性:與能否得到正確或相符的結(jié)果或效果有關(guān)的軟件屬性互用性:與同其他指定系統(tǒng)進(jìn)行交互的能力有關(guān)的軟件屬性依從性:使軟件遵循有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),約定,法規(guī)及類似規(guī)定的軟件屬

18、性安全性:與防止對(duì)程序及數(shù)據(jù)的非授權(quán)的故意或意外訪問(wèn)的能力有關(guān)的軟件屬性3.3.2 可靠性與在規(guī)定的一段時(shí)間和條件下,軟件維持其性能水平的能力有關(guān)的一組屬性，具體包括：成熟性:與由軟件故障引起失效的頻度有關(guān)的軟件屬性容錯(cuò)性:與在軟件故障或違反指定接口的情況下,維持規(guī)定的性能水平的能力有關(guān)的軟件屬性易恢復(fù)性:與在失效發(fā)生后,重建其性能水平并恢復(fù)直接受影響數(shù)據(jù)的能力以及為達(dá)此目的所需的時(shí)間和能力有關(guān)的軟件屬性3.3.3 易用性與一組規(guī)定或潛在的用戶為使用軟件所需作的努力和對(duì)這樣的使用所作的評(píng)價(jià)有關(guān)的一組屬性，具體包括：易理解性:與用戶為認(rèn)識(shí)邏輯概念及其應(yīng)用范圍所花的努力有關(guān)的軟件屬性易學(xué)性:與用戶

19、為學(xué)習(xí)軟件應(yīng)用所花的努力有關(guān)的軟件屬性易操作性:與用戶為操作和運(yùn)行控制所花努力有關(guān)的軟件屬性3.3.4 效率與在規(guī)定的條件下,軟件的性能水平與所使用資源量之間關(guān)系有關(guān)的一組屬性，具體包括：時(shí)間特性:與軟件執(zhí)行其功能時(shí)響應(yīng)和處理時(shí)間以及吞吐量有關(guān)的軟件屬性資源特性:與在軟件執(zhí)行其功能時(shí)所使用的資源數(shù)量及其使用時(shí)間有關(guān)的軟件屬性3.3.5 可維護(hù)性與進(jìn)行指定的修改所需的努力有關(guān)的一組屬性，具體包括：易分析性:與為診斷缺陷或失效原因及為判定待修改的部分所需努力有關(guān)的軟件屬性易改變性:與進(jìn)行修改,排除錯(cuò)誤或適應(yīng)環(huán)境變化所需努力有關(guān)的軟件屬性穩(wěn)定性:與修改所造成的未預(yù)料結(jié)果的風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的軟件屬性易測(cè)試性:

20、與確認(rèn)已修改軟件所需的努力有關(guān)的軟件屬性3.3.6 可移植性與軟件可從某一環(huán)境轉(zhuǎn)移到另一環(huán)境的能力有關(guān)的一組屬性，具體包括：適應(yīng)性:與軟件無(wú)需采用有別于為該軟件準(zhǔn)備的活動(dòng)或手段就可能適應(yīng)不同的規(guī)定環(huán)境有關(guān)的軟件屬性易安裝性:與在指定環(huán)境下安裝軟件所需努力有關(guān)的軟件屬性遵循性:使軟件遵循與可移植性有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或約定的軟件屬性易替換性:與軟件在該軟件環(huán)境中用來(lái)替代指定的其他軟件的機(jī)會(huì)和努力有關(guān)的軟件屬性第四章 系統(tǒng)功能“兩客一?！避囕v安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是金途集團(tuán)基于客運(yùn)需求自主開(kāi)發(fā)的一款車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件，具有完善的功能和豐富的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。平臺(tái)整體界面基本功能4.1 監(jiān)控功能4.1.1 定位功能1

21、）實(shí)時(shí)定位l 即時(shí)定位；l 連續(xù)記錄車輛位置默認(rèn)30秒；l 記錄的參數(shù)包括：車速、位置、行駛方向、報(bào)警狀態(tài)。2）車輛追蹤l 立即定位：點(diǎn)名定位，查詢車輛當(dāng)前時(shí)間的位置；l 最后位置：查詢車輛主動(dòng)上傳的最新位置；l 車輛跟蹤：對(duì)車輛進(jìn)行連續(xù)定位，并在地圖上畫(huà)出軌跡；l 多車追蹤：在新開(kāi)窗口實(shí)現(xiàn)對(duì)多車同事追蹤比較。4.1.2 報(bào)警功能1）緊急報(bào)警本系統(tǒng)在車輛隱蔽處裝有緊急求助按鈕，當(dāng)車輛駕駛員遭遇任何威脅車輛和人身安全的時(shí)，按動(dòng)此按鈕，即可將求助報(bào)警信號(hào)發(fā)往監(jiān)控中心，聯(lián)系監(jiān)控中心接到報(bào)警信號(hào)后迅速做出反應(yīng)，由安全部門(mén)助你盡快脫離危險(xiǎn)。2）區(qū)域報(bào)警調(diào)度管理中心可根據(jù)情況預(yù)設(shè)車輛行駛區(qū)域，車輛離開(kāi)或不

22、能進(jìn)入某些行車區(qū)域時(shí)，當(dāng)車輛行駛超出或駛?cè)胨O(shè)定的范圍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)彈跳出報(bào)警窗口顯示該車超出或駛?cè)胍?guī)定范圍警示調(diào)度人員采取相關(guān)措施，系統(tǒng)同時(shí)作統(tǒng)計(jì)記錄。3）超速報(bào)警調(diào)度管理中心可預(yù)設(shè)車輛超速報(bào)警上限值，車輛的行駛速度超過(guò)設(shè)定的域值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并以聲光方式提示管理人員。4）疲勞駕駛報(bào)警l 自動(dòng)報(bào)警：設(shè)置疲勞駕駛時(shí)間后，GPS自動(dòng)報(bào)警；l 換班監(jiān)控：雙駕駛員超長(zhǎng)途客車通過(guò)拍照識(shí)別駕駛員是否換班。5）停車管理l 停車超時(shí)報(bào)警：車輛意外停車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)報(bào)警；l 怠速超時(shí)報(bào)警：車輛行駛途中怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)報(bào)警；l 非法點(diǎn)火報(bào)報(bào)警：車輛處罰停運(yùn)后行車報(bào)警。6）分段限速l 道路劃分：高速公路、普通公路、城市道

23、路、危險(xiǎn)路段;l 分段限速：設(shè)置的不同的路段不同的速度報(bào)警閥值，是超速管理更精確。7）斷電報(bào)警當(dāng)GPS/GPRS終端與汽車主電瓶供電中斷時(shí)，立刻向監(jiān)管中心上報(bào)，同時(shí)后備電池啟動(dòng)供電（可支持23小時(shí)），此功能可有效防止不法分子人為破壞設(shè)備。8）超時(shí)停車報(bào)警可對(duì)該車輛行駛途中的停車時(shí)間作出限制，當(dāng)超過(guò)規(guī)定時(shí)間后，系統(tǒng)自動(dòng)彈跳報(bào)警窗口顯示該車停車超時(shí)并作統(tǒng)計(jì)。9）自定義報(bào)警根據(jù)需要自定義報(bào)警，但可能需要外部設(shè)備配合實(shí)施。4.1.3 智能防拆功能當(dāng)有惡意破壞車載終端的行為時(shí)，在車載終端相關(guān)電源功能線被破壞后機(jī)器會(huì)自動(dòng)執(zhí)行鎖車命令,讓車輛無(wú)法啟動(dòng)，防止別人強(qiáng)行拆除車載終端。并且當(dāng)車載終端電源線拆除后，監(jiān)

24、控中心同時(shí)將接到報(bào)警信息，我們將及時(shí)通知相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理，同時(shí)GPS自帶的備用電源能保證GPS繼續(xù)工作4-6個(gè)小時(shí)，方便管理者通過(guò)定位在這段時(shí)間找回車輛。4.1.4 遠(yuǎn)程控制功能1）遠(yuǎn)程斷油l 停車斷油：中心下發(fā)指令給設(shè)備，設(shè)備判斷車速為0時(shí)才執(zhí)行斷油指令，有密碼權(quán)限保護(hù)；l 分級(jí)管理：高級(jí)用戶才能遠(yuǎn)程斷油操作，監(jiān)控員只能定位;l 斷油恢復(fù)：中心下發(fā)遠(yuǎn)程指令可恢復(fù)車輛正常，解除鎖車。2）遠(yuǎn)程斷電監(jiān)控中心可以對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控熄火操作，迫使車輛降低速度最終停止。3）語(yǔ)音通信、監(jiān)聽(tīng)外接麥克，在緊急情況下直接撥打車載設(shè)備卡號(hào)進(jìn)行語(yǔ)音監(jiān)聽(tīng)；4.1.5 實(shí)時(shí)拍照l(shuí) 圖像抓拍支持客戶端4路圖像抓拍，同時(shí)

25、也支持車載斷報(bào)警抓拍、超速抓拍、定點(diǎn)抓拍，定時(shí)抓拍、門(mén)磁報(bào)警等自定義報(bào)警抓拍等；l 終端支持按照設(shè)定間隔時(shí)間自動(dòng)循環(huán)向中心回傳1、2、3、4路圖片（可對(duì)車輛乘客超載現(xiàn)象進(jìn)行圖片辨認(rèn)）；l 結(jié)合自定義報(bào)警接口，可實(shí)現(xiàn)：當(dāng)車門(mén)打開(kāi)、關(guān)閉時(shí)，自動(dòng)抓拍乘客圖像并上報(bào)；l 應(yīng)急報(bào)警時(shí)自動(dòng)抓拍圖片上報(bào)；l 車廂監(jiān)控：攝像頭對(duì)準(zhǔn)車廂，可監(jiān)控車廂是否安全和天氣狀況；l 路況監(jiān)控：攝像頭對(duì)準(zhǔn)擋風(fēng)玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況；l 司機(jī)監(jiān)控：攝像頭對(duì)準(zhǔn)駕駛室，可以檢查當(dāng)班司機(jī)和駕駛操作是否違章。4.1.6 電子圍欄l 路線設(shè)定：通過(guò)監(jiān)控客戶端可對(duì)所屬權(quán)限車輛的行車路線進(jìn)行設(shè)定，當(dāng)車輛行駛過(guò)程中，車輛離設(shè)定路線超

26、過(guò)一定距離就發(fā)出報(bào)警信號(hào)，傳送至監(jiān)控中心，使得主管單位能夠迅速發(fā)現(xiàn)并及時(shí)采取相關(guān)的措施。l 行駛范圍：設(shè)定車輛的營(yíng)運(yùn)范圍；l 電子圍欄：把行駛范圍轉(zhuǎn)換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區(qū)域。4.1.7 客運(yùn)調(diào)度l 文字調(diào)度：中心下發(fā)信息顯示在屏幕上，需要安裝漢顯文字調(diào)度屏。l 語(yǔ)音調(diào)度：中心下發(fā)的調(diào)度信息直接用語(yǔ)音播放出來(lái)，需要安裝文字播報(bào)器，l 電話調(diào)度：安裝一個(gè)電話手柄后，駕駛員可以用來(lái)?yè)艽蚧蚪勇?tīng)電話。4.1.8 人工導(dǎo)航駕駛員迷路時(shí)，監(jiān)控中心值班人員利用電子地圖平臺(tái)，通過(guò)電話或者語(yǔ)音播報(bào)給司機(jī)一定的導(dǎo)航幫助。4.1.9 區(qū)域設(shè)置l 區(qū)域定義，可以設(shè)置路線；l 區(qū)域顯示，顯示設(shè)置的區(qū)域路線l 區(qū)

27、域刪除，對(duì)區(qū)域路線進(jìn)行刪除編輯操作。4.1.10 歷史回放l 軌跡數(shù)據(jù)保存：軌跡數(shù)據(jù)保存在服務(wù)器上，與車機(jī)無(wú)關(guān)；l 軌跡數(shù)據(jù)下載：由服務(wù)器下載到客戶電腦。l 軌跡回放：回放一段時(shí)間內(nèi)的車輛運(yùn)動(dòng)軌跡；l 回放暫停：回放過(guò)程中暫停，用于詳細(xì)觀察某路段的行車過(guò)程。4.1.11 查詢事故點(diǎn)周圍車輛當(dāng)某地點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)緊急事件，需要距離事故點(diǎn)最近的單位車輛前往參與搶險(xiǎn)時(shí)，中心通過(guò)客戶端可查詢距離該事故點(diǎn)最近單位車輛的信息，并精確計(jì)算每輛車與事故點(diǎn)的公里數(shù)?？赏ㄟ^(guò)電話或短信等方式通知維修車輛前往事故點(diǎn)進(jìn)行搶險(xiǎn)，極大的提高調(diào)度的效率，縮短事故的維修時(shí)間，降低事故的損害程度。4.2 地圖功能4.2.1 矢量地形圖

28、和影像圖形的顯示可以顯示以點(diǎn)、線、面為基本要素的地形圖，同時(shí)可以顯示影像圖形，兩者可以疊加在一起進(jìn)行顯示。4.2.2 支持多種格式的地圖文件本系統(tǒng)CS客戶端支持Mapinfo和google地圖文件格式，BS客戶端支持google地圖文件格式。4.2.3 地圖放大根據(jù)需要，放大地圖上的目標(biāo)。有兩種方式：一種是單擊地圖，以點(diǎn)擊位置為中心放大一倍；一種是圈定放大范圍，使圈定的范圍變?yōu)榈貓D顯示范圍。4.2.4 地圖縮小根據(jù)需要，縮小地圖上的目標(biāo)。有兩種方式：一種是單擊地圖，以點(diǎn)擊位置為中心縮小一倍；一種是圈定縮小范圍，使當(dāng)前地圖范圍縮小到圈定范圍。4.2.5 地圖平移可根據(jù)需要將地圖顯示范圍移動(dòng)到指定

29、位置，拖動(dòng)時(shí)將地圖拖動(dòng)到鼠標(biāo)放下的位置。4.2.6 地圖全圖將地圖的最大范圍作為地圖的顯示范圍。4.2.7 地圖的鷹眼功能鷹眼顯示框顯示地圖全圖，在鷹眼框中可以對(duì)地圖進(jìn)行放大、縮小、平移等操作。4.2.8 自動(dòng)標(biāo)注地圖注記功能可以根據(jù)地圖各要素的位置，自動(dòng)選擇地圖注記顯示的位置，以避免地圖要素和注記的重疊顯示。4.2.9 距離測(cè)量功能可以在地圖上使用鼠標(biāo)測(cè)量距離。4.2.10 地圖編輯功能可對(duì)地圖進(jìn)行增加和刪除，以適應(yīng)道路和建筑情況的改變。4.2.11 地圖設(shè)置功能可設(shè)置Mapinfo地圖和google網(wǎng)頁(yè)地圖。4.2.12 圖層控制1）可自由添加圖層，移去圖層。2）可自由設(shè)置圖層的是否顯示、

30、是否顯示注記、是否可查詢等。4.3 分析功能4.3.1 狀態(tài)查詢系統(tǒng)支持在當(dāng)前和任意時(shí)間段查詢統(tǒng)計(jì)車輛狀態(tài)和定位信息查詢。4.3.2 ACC狀態(tài)系統(tǒng)支持車輛點(diǎn)火熄火狀態(tài)信息的查詢，并將時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4.3.3 報(bào)警記錄系統(tǒng)支持車輛報(bào)警信息的查詢。4.3.4 登簽退簽系統(tǒng)支持車輛登簽和退簽的信息查詢。4.3.5 正反轉(zhuǎn)系統(tǒng)支持車輛正反轉(zhuǎn)狀態(tài)詳細(xì)信息的查詢。4.3.6 傳感器系統(tǒng)支持車輛傳感器所有狀態(tài)的詳細(xì)信息查詢。4.3.7 速度篩選系統(tǒng)支持車輛速度、超速報(bào)警信息查詢，并將查詢結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4.3.8 圖像查詢系統(tǒng)支持對(duì)車輛拍照信息進(jìn)行查詢，并顯示圖片信息。4.3.9 在線統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)支持在任意時(shí)間

31、段查詢統(tǒng)計(jì)車輛的在線、離線狀態(tài)。通過(guò)這種功能，可以找出故障設(shè)備；可以找出沒(méi)有按照要求出車的車輛等等，可以引申出很多管理目的。4.3.10 車輛資料系統(tǒng)支持對(duì)車輛的進(jìn)行查詢管理。4.3.11 日志查詢系統(tǒng)支持對(duì)車輛的指令操作進(jìn)行記錄查詢，以求對(duì)車輛的操作責(zé)任的誤判。4.3.12 里程統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)支持在任意時(shí)間段統(tǒng)計(jì)車輛的行駛里程數(shù)據(jù)。通過(guò)這種功能，可以在任意時(shí)間段對(duì)任意車輛進(jìn)行里程查詢，從而監(jiān)督司機(jī)的用油情況，以便節(jié)省開(kāi)支。4.3.13 趟程統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)支持在在一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)車輛行駛多少趟次實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)。4.3.14 油耗統(tǒng)計(jì)百公里油耗：根據(jù)車輛行駛情況，對(duì)車輛燃油通過(guò)油耗曲線進(jìn)行圖形分析，方便找出油量異常

32、情況，進(jìn)而降低車輛運(yùn)營(yíng)成本。4.3.15 剎車統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)支持在在一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)車輛的剎車情況進(jìn)行查詢分析，以幫助更好的給車輛和人員提供安全保障和事故原因分析。4.3.16 啟動(dòng)熄火系統(tǒng)支持在在一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)車輛的點(diǎn)火熄火情況進(jìn)行查詢分析，以幫助更好的給車輛和人員提供安全保障。4.3.17 車門(mén)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)支持在在一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)車門(mén)的開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)情況進(jìn)行查詢分析，以幫助更好的給車輛和人員提供安全保障和事故原因分析。4.3.18 區(qū)域查詢車輛系統(tǒng)支持在任意時(shí)間段內(nèi)，統(tǒng)計(jì)在指定區(qū)域內(nèi)或區(qū)域外的車輛，并列出詳細(xì)的時(shí)間信息，便于監(jiān)督司機(jī)是否按照要求在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)行駛，降低事故的發(fā)生率。4.3.19 數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)

33、分析是軌跡數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，功能強(qiáng)大，為科學(xué)決策提供幫助。4.4 設(shè)置功能4.4.1 車輛遠(yuǎn)程設(shè)置l 設(shè)置查詢：查詢?cè)O(shè)備內(nèi)部設(shè)置的GPS參數(shù)；l 遠(yuǎn)程重啟：讓設(shè)備重新啟動(dòng)，可排除故障；l 遠(yuǎn)程改IP：服務(wù)器因故更換時(shí)可遠(yuǎn)程修改車機(jī)設(shè)置。4.4.2 盲區(qū)保存補(bǔ)報(bào)因某些地區(qū)可能存在移動(dòng)盲區(qū)，現(xiàn)車載終端已通過(guò)自身改變企業(yè)管理者的顧慮，當(dāng)車輛行駛到移動(dòng)信號(hào)盲區(qū)，會(huì)自動(dòng)將定位數(shù)據(jù)保存到車載終端，待移動(dòng)信號(hào)聯(lián)通后，自動(dòng)將定位數(shù)據(jù)包上傳監(jiān)控中心（最多可存儲(chǔ)3000條數(shù)據(jù)，按每分鐘一條定位數(shù)據(jù)計(jì)算，為50小時(shí)）。4.5 管理功能4.5.1 配客點(diǎn)管理用戶將行駛過(guò)程中某些配客點(diǎn)將其設(shè)置為若干節(jié)點(diǎn)，將其下發(fā)存儲(chǔ)到車載

34、器終端，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)設(shè)置節(jié)點(diǎn)時(shí)，設(shè)備主動(dòng)上傳經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)的信息，監(jiān)控中心收到后將數(shù)據(jù)保存。用戶無(wú)需每時(shí)每刻在電腦旁守候，只要通過(guò)查詢節(jié)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)便知何時(shí)到達(dá)及停留時(shí)間。4.5.2 短消息短消息發(fā)送與接收，也可選擇群發(fā)，需要配置漢字液晶顯示屏或者車載手柄電話。4.5.3 終端管理系統(tǒng)可支持多種類型的終端設(shè)備，提供不同設(shè)備的信息資料的錄入、查詢、刪除等功能。4.5.4 車輛信息管理車輛本身具有各種特性，如“車輛牌照”、“駕駛員姓名”、“車隊(duì)名稱”、“司機(jī)聯(lián)系電話”、 “車輛類型”等等，系統(tǒng)提供車輛管理模塊，主要目的是管理系統(tǒng)中車輛和駕駛員的相關(guān)資料，為工作人員或者領(lǐng)導(dǎo)提供詳細(xì)的信息，以便他們做出正確的決

35、策。4.5.5 用戶信息管理系統(tǒng)支持多用戶操作，可新增、修改、刪除、查詢注冊(cè)用戶信息。4.5.6 權(quán)限管理系統(tǒng)提供車輛操作權(quán)限管理，只有注冊(cè)用戶才能對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控管理。為此，系統(tǒng)提供注冊(cè)用戶的管理功能，并支持對(duì)注冊(cè)用戶的權(quán)限分配，不同的用戶會(huì)有不同級(jí)別的操作權(quán)限，他們可操作的車輛數(shù)量也會(huì)所區(qū)別。4.5.7 數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)采取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理技術(shù)，在線3個(gè)月車輛軌跡數(shù)據(jù)，備份所有車輛軌跡數(shù)據(jù)。第五章 工程軟硬件清單根據(jù)客運(yùn)單位的具體情況，制定車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)初步方案，其工程軟硬件清單如下表：序號(hào)項(xiàng) 目數(shù)量單位備注一第三方軟硬件設(shè)備1服務(wù)器2 臺(tái) 聯(lián)想 服務(wù)器2監(jiān)控大屏1套監(jiān)控大屏顯示3WINDO

36、WS SERVER 20081套軟件，服務(wù)器操作系統(tǒng)4sql SERVER 20051套軟件，服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)程序5Win 7若干套軟件，工作站操作系統(tǒng)6MapX 5.0若干套軟件，地圖顯示組件二平臺(tái)軟件1服務(wù)器軟件1套免費(fèi)升級(jí)服務(wù)2監(jiān)控端軟件若干套免費(fèi)升級(jí)服務(wù)三車載設(shè)備清單1車載終端若干臺(tái)用于客運(yùn)車2SIM數(shù)據(jù)流量卡若干張用于車載GPS終端通過(guò)GPRS傳輸信息和通信第六章 金途集團(tuán)介紹6.1 簡(jiǎn)介一、企業(yè)發(fā)展定位河南金途科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）始創(chuàng)于2004年，位于鄭州市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，注冊(cè)資金3000萬(wàn)元人民幣。自成立以來(lái)，始終專注于交通運(yùn)輸行業(yè)管理咨詢服務(wù)與科學(xué)技術(shù)研究，形成了產(chǎn)

37、、研、學(xué)、融一體化發(fā)展格局。公司屬于國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，立足交通運(yùn)輸行業(yè)，以“交通工程”和“交通運(yùn)輸”為雙支撐，憑借豐富的“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)驗(yàn)、明晰的企業(yè)架構(gòu)、先進(jìn)的軟件平臺(tái)和強(qiáng)大的創(chuàng)新研發(fā)能力，開(kāi)發(fā)了一系列成熟的產(chǎn)品。公司主要從事與綜合大交通有關(guān)的工程項(xiàng)目管理咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)，以及以智慧交通為核心的計(jì)算機(jī)信息化系統(tǒng)集成及軟件的研發(fā)、銷售、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。公司為客戶提供平臺(tái)化管理創(chuàng)新服務(wù)，致力滿足交通建設(shè)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)分析和業(yè)務(wù)需求，提供公眾出行安全便捷的數(shù)據(jù)解決方案。公司本著“誠(chéng)信是金，滿意是路”的經(jīng)營(yíng)理念，以“智能交通”為主線，以互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)為基礎(chǔ)，帶動(dòng)交通工程、交通運(yùn)輸雙翼齊飛，竭誠(chéng)為中國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)

38、與運(yùn)營(yíng)智能化而努力和服務(wù)，把公司發(fā)展成為深度科技偏好型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)，打造中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的科技集團(tuán)上市企業(yè)！ 二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）人才優(yōu)勢(shì)經(jīng)過(guò)十多年的沉淀和積累，公司集聚了一大批具有豐富理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人才。現(xiàn)有員工166名，成立9個(gè)專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，專家顧問(wèn)37名，本科學(xué)歷員工64名，碩士學(xué)歷員工38名。其中專業(yè)技術(shù)人才105名，信息安全工程師60名，建造師3名，招標(biāo)師10名，造價(jià)師8名，系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理18名，教師17名，會(huì)計(jì)師5名。力推產(chǎn)教融合，加強(qiáng)校企合作。與河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作成立企業(yè)冠名非法人二級(jí)學(xué)院“金途學(xué)院”，聯(lián)合為公司和社會(huì)培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)用型開(kāi)發(fā)人才、創(chuàng)意人才和服

39、務(wù)人才。學(xué)院師資力量雄厚，擁有一支具備豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐能力的專業(yè)老師隊(duì)伍，教學(xué)設(shè)施完善。學(xué)院充分發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)的聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“招生招工合一、教師師傅合一、就業(yè)創(chuàng)業(yè)合一、入學(xué)入職合一、上課上班合一、教室辦公室合一。每年在金途學(xué)院培養(yǎng)的在校大學(xué)生超過(guò)50人，繼續(xù)教育的管理干部培訓(xùn)超過(guò)2000人次，各類專業(yè)能力認(rèn)定超過(guò)700人次，是集團(tuán)重要的基層一線人力后備來(lái)源。公司創(chuàng)始人趙文廣董事長(zhǎng)，碩士學(xué)位，高級(jí)工程師職稱，從事企業(yè)管理與專業(yè)技術(shù)工作16年，是河南省綜合評(píng)標(biāo)專家?guī)鞂＜?，在信息技術(shù)、工程管理和企業(yè)管理等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)，曾參與多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)課題研究。同時(shí)也在多家企業(yè)擔(dān)任顧問(wèn)并進(jìn)行培訓(xùn)工作，擅長(zhǎng)企業(yè)

40、戰(zhàn)略規(guī)劃、IT規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的編制，在企業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行方面擁有獨(dú)特的風(fēng)格，市場(chǎng)嗅覺(jué)敏銳，出版了計(jì)劃與執(zhí)行一書(shū)。（二）技術(shù)優(yōu)勢(shì)公司在工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理咨詢服務(wù)與產(chǎn)品研發(fā)方面，運(yùn)用BIM（建筑信息模型）技術(shù)，開(kāi)發(fā)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目管理平臺(tái)，借助專業(yè)的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，使建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)5D（3D+進(jìn)度+造價(jià)）管理功能，極大地提高了業(yè)主的費(fèi)用控制水平。目前已經(jīng)在22條高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目和綜合交通樞紐建設(shè)中使用，累計(jì)建筑面積超過(guò)800萬(wàn)平方米，建設(shè)里程超過(guò)1090公里，累計(jì)完成投資800億元，累計(jì)為370個(gè)合同標(biāo)段的施工企業(yè)與監(jiān)理企業(yè)進(jìn)行過(guò)技術(shù)服務(wù)。系統(tǒng)功能全面，實(shí)用性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)主對(duì)項(xiàng)目投資的整體管控。案例項(xiàng)目基

41、本做到了“工完帳清”、“工完檔清”，這些資料作為工程大數(shù)據(jù)，也方便的應(yīng)用于后期的物業(yè)管理、運(yùn)營(yíng)管理與資產(chǎn)管理。公司在招標(biāo)代理業(yè)務(wù)領(lǐng)域，立足公路，專一交通，以專精務(wù)實(shí)、誠(chéng)信高效、創(chuàng)新發(fā)展的理念，利用科技優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)招標(biāo)代理業(yè)務(wù)和科技創(chuàng)新完美結(jié)合，開(kāi)創(chuàng)了交通建設(shè)領(lǐng)域招標(biāo)新模式，始終保持河南省交通行業(yè)招標(biāo)領(lǐng)先地位。目前公司每年承擔(dān)河南省60%以上干線公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的招標(biāo)代理服務(wù)工作，為河南省90%以上高速公路建設(shè)項(xiàng)目提供技術(shù)咨詢服務(wù)，歷年來(lái)累計(jì)完成2000多個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目，累計(jì)建設(shè)里程超過(guò)18900公里，累計(jì)招標(biāo)項(xiàng)目總投資金額超過(guò)6000億余元，平均節(jié)資率達(dá)到9%以上，受到業(yè)主、行業(yè)主管部門(mén)、行政監(jiān)督

42、主管部門(mén)和投標(biāo)人的一致好評(píng)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。公司在綜合電子招標(biāo)采購(gòu)交易平臺(tái)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)方面有6年的經(jīng)驗(yàn)，共運(yùn)維過(guò)266個(gè)項(xiàng)目，為6000余家施工企業(yè)進(jìn)行投標(biāo)服務(wù)，在線交易金額累計(jì)達(dá)442億元，服務(wù)投標(biāo)人代表超過(guò)1萬(wàn)人次。通過(guò)電子化管理，極大地提高了工程招標(biāo)的工作效率，最大限度的避免了招標(biāo)工作中人為因素的干預(yù)，有效的預(yù)防了圍標(biāo)、串標(biāo)等不良行為，為國(guó)家反腐倡廉工作的開(kāi)展起到推動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)了“廉政招標(biāo)、公正招標(biāo)、陽(yáng)光招標(biāo)”。公司在中小企業(yè)信息化建設(shè)與咨詢方面，依托公司對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)”的研究與理解，引入工業(yè)4.0和精細(xì)化管理等理念，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化、工業(yè)化為目標(biāo)，研

43、發(fā)了一套適合中小型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)的綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)針對(duì)性強(qiáng)，涵蓋了人力資源、行政辦公、財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)、銷售服務(wù)等企業(yè)管理全部功能，將企業(yè)內(nèi)部管理與外部市場(chǎng)和資源緊密結(jié)合，不僅有效解決企業(yè)管理中的溝通、協(xié)調(diào)問(wèn)題，而且很好的實(shí)現(xiàn)了企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大數(shù)據(jù)沉淀、資源積累和知識(shí)傳承，是企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要手段。截止目前，已為各行業(yè)企業(yè)提供產(chǎn)品和服務(wù)超過(guò)1萬(wàn)套。公司在公路交通便捷出行互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)方面，為河南省3萬(wàn)余輛大巴車張貼車身公眾監(jiān)督二維碼，組織264家運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力上線。目前，手機(jī)客戶端（APP）下載超過(guò)28萬(wàn)人次，每天有1200人使用“安全行”微信公眾號(hào)進(jìn)行合乘拼車、順風(fēng)車、城際快客購(gòu)票或維權(quán)（服務(wù)監(jiān)督、價(jià)格監(jiān)督和安全監(jiān)督），對(duì)提高公路出行服務(wù)質(zhì)量和道路運(yùn)輸安全管理水平，起到了一定的作用，受到了全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)和社會(huì)公眾的廣泛贊譽(yù)。中國(guó)交通報(bào)、東方今報(bào)、大河報(bào)、河南電視臺(tái)、河南廣播電臺(tái)等多家媒體都進(jìn)行過(guò)報(bào)道（三）渠道優(yōu)勢(shì)公司客戶主要分為政府客戶、工程業(yè)主客戶、中小企業(yè)客戶以及個(gè)人客戶四大類。政府客戶主要包括河南省交通運(yùn)輸廳、省道路運(yùn)輸管理局、省交通工程定額