溫州智能地下立體車(chē)庫(kù)方案

1、.目錄1智能地下立體車(chē)庫(kù)簡(jiǎn)介 .22項(xiàng)目簡(jiǎn)介 .33智能地下立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)組成及參數(shù)、性能 .34工作原理及流程圖 .64.1存車(chē)原理及流程 .64.2取車(chē)原理及流程 .64.3自動(dòng)化智能控制流程圖 .85施工安裝流程及工藝 .105.1施工總體流程 .105.2基坑施工 .105.3鋼結(jié)構(gòu)施工要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) .175.4機(jī)構(gòu)及零部件要求 .185.5電氣設(shè)備要求 .195.6機(jī)構(gòu)、零部件及電氣設(shè)備安裝要求 .196車(chē)庫(kù)試驗(yàn) .206.1試驗(yàn)內(nèi)容 .216.2試驗(yàn)條件 .216.3試驗(yàn)檢測(cè)方法 .227擬進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械、設(shè)備 .238現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)方需協(xié)調(diào)事宜 .249產(chǎn)品服務(wù)承諾 .24附件：智能地下

2、立體車(chē)庫(kù)主要部件 .27.1 智能地下立體車(chē)庫(kù)簡(jiǎn)介隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，百姓生活水平的提高、汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，一些小區(qū)或商業(yè)集中地帶，停車(chē)難問(wèn)題日益凸顯，停車(chē)配套成為了當(dāng)前我們急需的公共服務(wù)之一。傳統(tǒng)的單層平面停車(chē)場(chǎng)占用大量寶貴的土地資源，越來(lái)越不能滿(mǎn)足需求，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委已將“城市立體車(chē)庫(kù)”列為“近期行業(yè)技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)” ，在北京、南京、上海等地，立體停車(chē)庫(kù)的比例也日漸上升。因此，在土地日益稀缺、車(chē)輛激增的情況下，建造立體車(chē)庫(kù)、向高度要空間，是緩解停車(chē)難的必然出路。正因?yàn)槿绱?，目前?guó)內(nèi)市場(chǎng)上出現(xiàn)了多種形式的立體車(chē)庫(kù)，但其中基本還是以地上建筑為主，在一定程度占用了寶貴的土地資源，另一方面也影響了整體市榮市

3、貌，特別是在車(chē)輛較多的商業(yè)中心會(huì)顯得與周邊建筑格格不入。在進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研后，江蘇順達(dá)工程科技有限經(jīng)過(guò) 4 年的研發(fā)，推出了車(chē)庫(kù)行業(yè)革命性產(chǎn)品地下智能立體車(chē)庫(kù)。該車(chē)庫(kù)最大的靚點(diǎn)是節(jié)約土地和空間、90%的停車(chē)空間是目前被浪費(fèi)的深層地下空間，其次實(shí)現(xiàn)了停取車(chē)的全自動(dòng)化。目前，公司相繼推出地下、地面上下結(jié)合的 5 層50個(gè)泊車(chē)位、 7層70個(gè)泊車(chē)位、 10層 100個(gè)泊車(chē)位等多規(guī)格、不同容量的產(chǎn)品以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。該車(chē)庫(kù)與其它立體車(chē)庫(kù)相比具有明顯優(yōu)勢(shì)：地上用地面積少、施工周期短、存取速度快、適用性廣、投資性?xún)r(jià)比及安全性高等。地下智能立體車(chē)庫(kù)實(shí)物圖片如圖1所示。（ a）（ b）圖 1 智能地下立

4、體車(chē)庫(kù)（ a）地面部分圖片（ b）地下部分示圖片.2 項(xiàng)目簡(jiǎn)介暫缺3 智能地下立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)組成及參數(shù)、性能擬建智能地下立體車(chē)庫(kù)為PCSY50T-S型，其型號(hào)代表說(shuō)明如圖3 所示。車(chē)庫(kù)除門(mén)亭結(jié)構(gòu)處于地面之上外，其余均為地下結(jié)構(gòu)，主要由土建基礎(chǔ)、框架結(jié)構(gòu)及停車(chē)位、升降機(jī)構(gòu)、十字架結(jié)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、取送平臺(tái)及舉升機(jī)構(gòu)、門(mén)亭景觀、門(mén)禁刷卡、排風(fēng)系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、防水閘機(jī)構(gòu)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、智能管理系統(tǒng)、視頻錄像等組成。PCSY50TS本公司特定代號(hào)適停車(chē)輛尺寸質(zhì)量代號(hào)停車(chē)設(shè)備存容量旋轉(zhuǎn)類(lèi)垂直升降循環(huán)類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備總代號(hào)圖 3 型號(hào)代表說(shuō)明示意圖智能地下立體車(chē)庫(kù)立面示意如圖4 所示。.圖 4 智

5、能地下立體車(chē)庫(kù)立面示意圖智能地下立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)參數(shù)如表1 所示。智能地下立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)參數(shù)表表 1基坑外包尺寸 20283 25000mm設(shè)備間尺寸 18700 16880mm停車(chē)形式梳叉式適停車(chē)輛尺寸長(zhǎng)寬高5300mm 1900mm 1550mm適停車(chē)輛質(zhì)量 2350kg.設(shè)存車(chē)容量五層、每層十輛共計(jì)50 輛計(jì)升降機(jī)構(gòu)專(zhuān)用電梯曳引機(jī)、變頻器、鋼絲繩，升降速度1m/s配重系數(shù)升降曳引機(jī)額定載重的0.48參旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)支承、行星減速機(jī)、伺服電機(jī)、旋轉(zhuǎn)編碼器、伺服控制器數(shù)舉升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)、同步油缸，工作壓力6-12mpa行程 240mm取送機(jī)構(gòu)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)、滾輪行走、旋轉(zhuǎn)編碼器、變頻器，行走速度系統(tǒng)控制

6、工控機(jī) +PLC可編程控制系統(tǒng)（現(xiàn)場(chǎng)總線方式）進(jìn)戶(hù)電源三相五線制、 50HZ雙進(jìn)戶(hù)線 ( 一組備用 )智能地下立體車(chē)庫(kù)的性能參數(shù)如表2 所示。智能地下立體車(chē)庫(kù)性能參數(shù)表表 2存取時(shí)間 48s功最大承載 2350kg設(shè)備功率 50kw能功耗 0.25kwh/ 次及消防系統(tǒng)煙感 +噴淋排風(fēng)系統(tǒng)排風(fēng)次數(shù) 2h-1性全自動(dòng)防水防水高度 650mm能排水系統(tǒng)全自動(dòng)智能排水門(mén)亭景觀與環(huán)境融入，客戶(hù)選定顯示、語(yǔ)音系統(tǒng)LED 顯示儀、語(yǔ)音提示，提供車(chē)位、警示等信息車(chē)輛輪胎阻擋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛停放在載車(chē)平臺(tái)的既定位置升降限速器確保升降速度在限定范圍內(nèi)管理系統(tǒng)智能刷卡收費(fèi)、采集車(chē)庫(kù)運(yùn)行信息車(chē)輛檢測(cè)檢測(cè)車(chē)輛長(zhǎng)高，以實(shí)現(xiàn)

7、適停車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控通過(guò)因特網(wǎng)監(jiān)控車(chē)庫(kù)運(yùn)行狀態(tài)視頻監(jiān)控保存 15 天內(nèi)車(chē)庫(kù)運(yùn)行視頻.4 工作原理及流程圖智能地下立體車(chē)庫(kù)采用地下地上相結(jié)合多種布局形式，車(chē)輛存取為梳子式。工作原理主要分為存車(chē)、取車(chē)及自動(dòng)化智能控制部分。4.1存車(chē)原理及流程存車(chē)時(shí)，車(chē)輛從進(jìn)口道路進(jìn)入道閘取卡存車(chē)（車(chē)輛識(shí)別）- 自動(dòng)門(mén)開(kāi)啟（前輪阻車(chē)裝制打開(kāi)） - 車(chē)輛慢速駛?cè)胼d車(chē)平臺(tái)（語(yǔ)音提示、前輪碰上前輪阻車(chē)板或落在前梳子槽內(nèi)） - 司機(jī)下車(chē)刷卡存車(chē) - 自動(dòng)門(mén)關(guān)閉（進(jìn)入自動(dòng)存車(chē)）- 載車(chē)平臺(tái)升降（曳引機(jī)工作）、平臺(tái)旋轉(zhuǎn)（旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)工作） 、舉升頂架平臺(tái)或梳子頂架平臺(tái)（液壓系統(tǒng)油缸工作、車(chē)輛抬起）同步運(yùn)動(dòng)- 到指定停車(chē)位 - 取送

8、平臺(tái)直線運(yùn)動(dòng)到停車(chē)位（牽引曳引機(jī)工作）- 頂架平臺(tái)落下（油缸工作）- 取送平臺(tái)復(fù)位到載車(chē)平臺(tái)（牽引曳引機(jī)工作）- 載車(chē)平臺(tái)升降、平臺(tái)旋轉(zhuǎn)（同步工作）- 回到初始位（載車(chē)平臺(tái)存取車(chē)輛的零位） - 完成存車(chē)。存車(chē)原理流程如圖5 所示。4.2取車(chē)原理及流程取車(chē)時(shí)，司機(jī)出口刷卡 - 進(jìn)入自動(dòng)取車(chē) - 載車(chē)平臺(tái)升降、平臺(tái)旋轉(zhuǎn)（同步工作） - 到被取車(chē)停車(chē)位 - 取送平臺(tái)直線運(yùn)動(dòng)到停車(chē)位 - 頂架平臺(tái)舉升 - 取送平臺(tái)復(fù)位到載車(chē)平臺(tái) - 載車(chē)平臺(tái)升降、平臺(tái)旋轉(zhuǎn)、頂架平臺(tái)落下（同步工作） - 回到初始位 - 自動(dòng)門(mén)開(kāi)啟 - 車(chē)輛駛出載車(chē)平臺(tái) - 經(jīng)出口處地感 - 自動(dòng)門(mén)關(guān)閉 - 完成取車(chē)。取車(chē)原理流程如圖6

9、 所示。.存車(chē)流程A開(kāi)始否 位 合存 失 異常法刷入口卡，置啟 位，啟 流程未存 未否（ 次判斷，啟 一次，判斷一次）關(guān)入口 和出口 取 否（循 判斷）入口和出口關(guān)是 到位 量初始化是存 開(kāi)始啟 否（循 判斷，直至 足條件）平臺(tái)在 入第1步：旋 到 位口 關(guān)出口 關(guān)【觸 異?！?1. 平臺(tái)未在 同步 作： 1. 家 打開(kāi)2.入口 未關(guān)2. 胎 找3.出口 未關(guān)3.平臺(tái)升起同步 作：平臺(tái)下降1.開(kāi)入口 2.開(kāi)出口 第2步：取送平臺(tái) 3.打開(kāi) 4# 桿否（循 判斷，等待 足條件）第3步：取送平臺(tái)落PS100接通第4步： 桿關(guān) 打開(kāi) 2# 桿第 5步：取送平臺(tái)退（滑 退回） 停好第 6步：旋 平臺(tái)

10、位否（循 判斷）同步 作：平臺(tái)回 已刷入口卡首次刷出口卡有 存 束，做好收尾工作是否（循 判斷） 梯正常A圖 5 存車(chē)原理流程圖.開(kāi)始取車(chē)流程A置位啟動(dòng)位，取車(chē)啟動(dòng)未存車(chē)未取車(chē)變量初始化平臺(tái)在頂層入口門(mén)關(guān)出口門(mén)關(guān)是變量賦值車(chē)層值車(chē)位值合法是動(dòng)作啟動(dòng)第 1步：旋轉(zhuǎn)到車(chē)位同步動(dòng)作：平臺(tái)下降第 2步：取送平臺(tái)進(jìn)第 3步：夾桿打開(kāi)A否【觸發(fā)異?！?1. 平臺(tái)未在頂層異常2. 入口門(mén)未關(guān)異常3. 出口門(mén)未關(guān)異常否取車(chē)失敗圖 6 取車(chē)原理流程圖第 4步：尋找輪胎第 5步：取送平臺(tái)升起第 6步：取送平臺(tái)后退第 7步：旋轉(zhuǎn)平臺(tái)歸位同步動(dòng)作： 1. 平臺(tái)落下2. 夾桿關(guān)閉3. 滑塊退回同步動(dòng)作：平臺(tái)回頂層開(kāi)出口

11、門(mén)否車(chē)過(guò)出口地感線圈是關(guān)出口門(mén)否出口關(guān)閉是做最后清理工作結(jié)束4.3自動(dòng)化智能控制流程圖.自動(dòng)化智能控制流程如圖7。備份管理機(jī)服務(wù)器控制機(jī)車(chē)位檢測(cè)PD-su刷卡系統(tǒng)58 4SRRS485屏幕顯示收費(fèi)系統(tǒng)視頻監(jiān)視遠(yuǎn)程診斷b ewHMIbiforP照明MPIPLC主站消防接口PD-subi通風(fēng)接口forP推送控制排水接口電梯從站頂升從站旋轉(zhuǎn)從站門(mén)禁從站超限檢測(cè)電梯控制平臺(tái)升降旋轉(zhuǎn)控制門(mén)禁控制控制圖 7 自動(dòng)化智能控制流程圖自動(dòng)化智能控制可靠性保護(hù)措施：多重聯(lián)鎖保護(hù)：關(guān)鍵的動(dòng)作采用軟件和硬件雙重聯(lián)鎖保護(hù)，軟件多重護(hù)，硬件強(qiáng)制聯(lián)鎖；冗余措施：對(duì)車(chē)庫(kù)影響較大的主要部件采用冗余措施，如供電電源和 PLC的輸

12、入電源均可采用雙電源供電，重要信號(hào)的檢測(cè)采用雙傳感器；隔離技術(shù)：為了增加系統(tǒng)的可靠性，應(yīng)對(duì) PLC，變頻器，線路等采用嚴(yán)格的隔離措施。主要包括電源側(cè)添加三相電抗器，減少諧波污染；電源側(cè)和現(xiàn)場(chǎng)側(cè)帶來(lái)的干擾，采用對(duì)稱(chēng)濾波技術(shù)；對(duì) PLC用光電隔離；對(duì)干擾較大的走線采用屏蔽接線等措施；信號(hào)檢測(cè)：從司機(jī)開(kāi)車(chē)入庫(kù)起到車(chē)開(kāi)出全部過(guò)程在各項(xiàng)檢測(cè)的嚴(yán)密監(jiān)視下完成。完善的檢測(cè)手段是立體車(chē)庫(kù)安全可靠運(yùn)行的保證，開(kāi)車(chē)入庫(kù)先對(duì)汽車(chē)的重量、車(chē)高進(jìn)行檢測(cè)，車(chē)輛開(kāi)上平臺(tái)停好后，檢測(cè)車(chē)輛的頭和尾是否在合適的范圍之內(nèi)，電梯平層、旋轉(zhuǎn)平層，推送平層均使用雙 U 型管光電傳感器，升降運(yùn)動(dòng)的上、下迫慢，上、下限位，上、下極限均采用雙

13、限位開(kāi)關(guān)，泊車(chē)位是否有車(chē)用超聲波傳感器，上面介紹的平臺(tái)升降、旋轉(zhuǎn)、推送、車(chē)位，還有長(zhǎng)寬高、重量，一旦有一不符合要求，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警。.5 施工安裝流程及工藝5.1施工總體流程智能地下立體車(chē)庫(kù)施工總體流程如圖8?；庸袒筌?chē)庫(kù)設(shè)備框架結(jié)構(gòu)安裝地面封底升降機(jī)構(gòu)控制柜、布線十字架安裝旋轉(zhuǎn)平臺(tái)取送平臺(tái)控制柜、布線限速器、鋼絲繩、配重、排風(fēng)排水、消防等附件控制、程序、道閘等門(mén)亭景觀調(diào)試圖 8 智能地下立體車(chē)庫(kù)施工總體流程圖5.2基坑施工本工程基坑采用鋼板樁 +內(nèi)襯砌砼結(jié)構(gòu)，基坑頂、底板均為鋼筋砼板?；邮┕は炔宕蜾摪鍢蹲鳛槭┕み^(guò)程支護(hù)，然后利用深水井降水邊挖土邊安裝內(nèi)支撐，在土方開(kāi)挖到位后澆筑封底砼及底板

14、，然后停止降水并封閉降水管進(jìn)行內(nèi)襯砌砼施工，.為保證內(nèi)襯砌砼與鋼板樁的有效粘結(jié)，在鋼板樁上設(shè)置剪力釘。頂板在基坑內(nèi)車(chē)庫(kù)支架、升降取送平臺(tái)等較大結(jié)構(gòu)安裝到位后進(jìn)行施工，其施工流程如圖9 所示。插打定位樁制作導(dǎo)向架在定位樁上焊接牛腿、安裝導(dǎo)向架插打鋼板樁制作臨時(shí)鋼支撐深井降水配合圍堰內(nèi)開(kāi)挖土方并安裝臨時(shí)鋼支撐開(kāi)挖到位后澆筑封底砼綁扎底板鋼筋、焊接止水板并澆筑底板砼車(chē)架、轉(zhuǎn)盤(pán)等設(shè)備吊裝分層綁扎內(nèi)襯砌鋼筋、澆筑砼綁扎頂板鋼筋、澆筑砼圖 9 基坑施工流程圖5.2.1鋼板樁及施工設(shè)備的選用（1）鋼板樁鋼板樁采用日本產(chǎn)SKSP-SX27型，即拉森型高強(qiáng)度鋼板樁，單根鋼板樁長(zhǎng)度為 26m，寬度為 60cm。其

15、截面如圖 10 所示，截面參數(shù)及機(jī)械性能分別如表3、表 4。.圖 10 鋼板樁截面示意圖鋼板樁性能參數(shù)表表 3單根鋼板樁每米板面寬 W1 高 H1腹板截面理論慣性截面截面理論慣性截面型號(hào)厚 tmmmm面積重量距 Ix模量 Wx 面積重量距 Ix模量 Wxmm2kg/m432kg/m243cmcmcmcmcmcmSKSP-SX27 60021018 135.31068630539225.5177.0567002700鋼板樁的機(jī)械性能表表 4機(jī)械性能，不小于標(biāo)準(zhǔn)號(hào)牌號(hào)22延伸率（ %）屈服強(qiáng)度（ N/mm） 抗拉強(qiáng)度（ N/mm）JIS A 5528SY29529549017（2）施工機(jī)械設(shè)備的選

16、擇鋼板樁插打設(shè)備采用日本GIKEN公司的 ECO400S無(wú)聲壓入機(jī)，該設(shè)備插打鋼板樁采用壓入的方式，所以不會(huì)使周?chē)沫h(huán)境發(fā)生地表下沉和附近建筑物出現(xiàn)裂縫之類(lèi)物理性損害。壓入樁能夠正確自如控制打入的高度，且即使是要求有曲線、角度、封閉等復(fù)雜形狀的施工也能構(gòu)筑高品質(zhì)的壁體。已系統(tǒng)化的機(jī)械裝置擁有各種自走機(jī)能，能進(jìn)行高效合理的施工，從而能大幅度縮短施工期。同時(shí)在遇到地質(zhì)較硬或存在障礙物時(shí)，該設(shè)備可以配備螺旋鉆裝置，利用獨(dú)自的除芯理論將樁壓入。螺旋鉆裝置作為最小限度的壓入輔助設(shè)備，具有排土量少，不破壞周?chē)鼗?，并可迅速完成具有?qiáng)大支持力完成樁的特點(diǎn)。ECO400S無(wú)聲壓入機(jī)如圖11 所示。.圖 11

17、ECO400S型無(wú)聲壓入機(jī)ECO400S 型無(wú)聲壓入機(jī)施工時(shí)， 初期由于沒(méi)有完成的樁可供利用，先對(duì)反力基座進(jìn)行壓重來(lái)提供前1 至 4 根樁的壓入力，之后撤走壓重裝置，壓入機(jī)自騎在已施工鋼板樁上，靠自行行走來(lái)完成全部鋼板樁的壓入。 ECO400S無(wú)聲壓入機(jī)施工時(shí)，針對(duì)不同區(qū)域可能出現(xiàn)的地質(zhì)情況，壓入機(jī)可以配備不同的輔助裝置來(lái)保證鋼板樁的順利壓入。一般的粘土、粉土、粉砂層，壓入機(jī)可以利用已施工樁的抗拔反力通過(guò)液壓動(dòng)力自行將樁壓入到位。硬塑粘土、中粗砂層，壓入機(jī)配備水刀裝置，將高壓水噴入樁尾部的地基，使土粒子間的間隙水壓一瞬間變高而使土體液化、更容易移動(dòng)，同時(shí)高壓往上的射流水可以潤(rùn)滑鋼板樁的表面，防

18、止進(jìn)入接口槽的土石變緊，在不損傷樁材的情況下，用較小的壓入力高效率的進(jìn)行壓入作用。卵石層、巖層等堅(jiān)硬地質(zhì)。壓入機(jī)配備與其一體化控制的螺旋鉆系統(tǒng)裝置，利用獨(dú)有的除芯理論，首先將樁尾正下方的土層鉆掘使其破壞、松散。在抑制壓力球根的同時(shí)，將螺旋鉆拔出，以填埋其拔出間隙的方式將樁壓入土層。此法可以將鉆掘范圍降低到最低限度，并減小排土層，在降低土體抵抗力的同時(shí)又達(dá)到保護(hù)環(huán)境的效果。根據(jù)本工程地質(zhì)報(bào)告，鋼板樁插打時(shí)壓入機(jī)需配備水刀裝置進(jìn)行輔助施工。5.2.2鋼板樁施工（1）材料準(zhǔn)備.拉森板樁整理拉森板樁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后， 需進(jìn)行整理。清除鎖口內(nèi)雜物 ( 如電焊瘤渣、廢填充物等 ) ，對(duì)缺陷部位加以整修。 鎖口檢

19、查的方法：用一塊長(zhǎng)約 2m 的同類(lèi)型、同規(guī)格的拉森板樁作標(biāo)準(zhǔn)，將所有同型號(hào)的拉森板樁作鎖口通過(guò)檢查。檢查采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)拉森板樁平車(chē)，從樁頭至樁尾作鎖口通過(guò)檢查。對(duì)于檢查出的鎖口扭曲及“死彎”進(jìn)行校正。寬度檢查的方法是：對(duì)于每片拉森板樁分為上中下三部分用鋼尺測(cè)量其寬度，使每根樁的寬度在同一尺寸內(nèi)，每片相鄰數(shù)差值以小于 1cm 為宜。對(duì)于肉眼看到的局部變形可進(jìn)行加密測(cè)量。對(duì)于超出偏差的拉森板樁應(yīng)盡量不用。鎖口潤(rùn)滑及防滲措施對(duì)于檢查合格的拉森板樁，為保證拉森板樁在施工過(guò)程中能順利插打，并增加拉森板樁在使用時(shí)防滲性能。每根板樁鎖口都須均勻涂以混合油，其體積配合比為黃油 : 干鋸沫 5:3 。（2）

20、拉森板樁施工拉森板樁的運(yùn)輸對(duì)于處理好的拉森板樁，在堆放和運(yùn)輸中，要避免碰撞，防止彎曲變形。插打過(guò)程中，須遵守“插樁正直，分散即糾，調(diào)整合攏”的施工要點(diǎn)。拉森板樁的起吊a、將拉森板樁整齊排列在易于起吊的位置；b、利用起吊孔起吊鋼板樁時(shí)，使用氣割等在鋼板樁軸線上從離端部10cm 左右的位置穿好直徑5cm大小的吊孔，再使用鉤環(huán)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的聯(lián)結(jié)；c、在下端部系好適當(dāng)?shù)睦K索以防止左右擺動(dòng)。鋼板樁起吊示意如圖12 所示。圖 12鋼板樁起吊示意圖.鋼板樁插打a 、測(cè)量放樣所需插打鋼板樁中心線內(nèi)徑尺寸；b 、在鋼板樁中心線內(nèi)側(cè)插打定位樁、焊接牛腿安裝鋼板樁插打?qū)蚣?；鋼板樁在插打時(shí)須設(shè)置導(dǎo)向架以保證鋼板樁在打入

21、時(shí)的垂直度和穩(wěn)定性。對(duì)于前 10 根左右鋼板樁的插打，導(dǎo)向架采用夾式導(dǎo)框（如圖 13），相隔 3-4m 與法線平行打入 2 排定位樁，其內(nèi)側(cè)裝配導(dǎo)梁。對(duì)于余下的鋼板樁采用單方導(dǎo)向架（如圖14）。在安裝導(dǎo)梁時(shí)，其兩導(dǎo)梁間距應(yīng)比鋼板樁厚度大1-2cm, 且導(dǎo)梁頂應(yīng)比設(shè)計(jì)的鋼板樁頂標(biāo)高低 30-50cm，以保證鋼板樁打入到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)打樁錘不會(huì)碰撞到導(dǎo)向架。（ a）（b）圖 13 夾式導(dǎo)框布置圖（a）平面圖（ b）立面圖（ a）（ b）圖 14 單方導(dǎo)框布置圖（ a）平面圖（ b）立面圖c 、插打鋼板樁；為確保每一根鋼板樁插打準(zhǔn)確，第一根鋼板樁是插打的關(guān)鍵，第一根鋼板樁插打前，先按鋼板樁寬度在導(dǎo)梁上畫(huà)

22、出每根鋼板樁的邊線，在導(dǎo)左右兩邊設(shè)置限位裝制，大小比鋼板樁每邊放大1cm，插打時(shí)，鋼板樁邊插邊將吊鉤緩慢下放，這時(shí)在相互垂直的兩個(gè)方向用錘球進(jìn)行觀測(cè)，以確保鋼板樁插正、插直。.圍堰合龍鋼板樁合龍技術(shù)是鋼板樁圍堰施工過(guò)程中的關(guān)鍵，合龍成功與否決定了圍堰的施工質(zhì)量及進(jìn)度。a、合龍準(zhǔn)備為控制合龍口處鋼板樁垂直度, 在距合龍口兩側(cè)還剩10 余根鋼板樁時(shí)便嚴(yán)格控制鋼板樁的傾斜度。每插打一根鋼板樁就測(cè)量其軸向及法向傾斜度, 并根據(jù)其傾斜度的累積增加規(guī)律及已有的施工經(jīng)驗(yàn)預(yù)計(jì)其后幾根樁的傾斜度。為保證合龍口處鋼板樁的垂直度，在距合龍口還剩幾根鋼板樁時(shí)立即下異形鋼板樁，將樁的軸向傾斜度糾正為負(fù)數(shù)，然后再插打樁至

23、合龍?zhí)?，使其軸向及法向傾斜度均控制在0.2%以?xún)?nèi)。b、插打合龍鋼板樁為了使合龍鋼板樁能順利與相鄰樁的鎖口相互咬合, 插打前應(yīng)使合龍鋼板樁兩側(cè)樁高度不同，高差控制在100200 mm，這樣合龍鋼板樁的鎖口可較方便地先與高樁套好，再套低樁的鎖口。插打合龍樁時(shí)，使與相鄰樁套好鎖口的合龍樁自由落入，并將液壓裝置垂直降落，使其重量全部壓在合龍樁上，開(kāi)啟液壓將樁壓至預(yù)定高程。c、合龍施工質(zhì)量評(píng)價(jià)合龍質(zhì)量評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)如下：合龍鋼板樁施打時(shí)間與一般鋼板樁插打時(shí)間基本一致；在打樁過(guò)程中，合龍鋼板樁的鎖口與相鄰樁的鎖口連結(jié)完好，未發(fā)現(xiàn)鎖口破壞現(xiàn)象；合龍鋼板樁打入后，其相鄰兩根樁的傾斜度仍保持在0.2%以?xún)?nèi)，與合龍前

24、傾斜度一致。（3）土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐安裝土方開(kāi)挖及內(nèi)支撐安裝相交替施工。整個(gè)基坑共設(shè)置5 層內(nèi)支撐，每次內(nèi)支撐在安裝前先開(kāi)挖土方至支撐中心線下1m位置，內(nèi)支撐采用環(huán)形箱型梁結(jié)構(gòu)，其先在加工廠加工、預(yù)拼后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝、焊接。土方開(kāi)挖采用深井降水法配合挖掘機(jī)進(jìn)行施工，在土方開(kāi)挖前先進(jìn)行深井降水施工，降水深度隨開(kāi)挖深度加深。深井降水示意如圖15 所示。.圖 15 井點(diǎn)降水示意圖（4）頂、底板及內(nèi)襯砌砼施工基坑開(kāi)挖到位后即澆筑封底砼，在封底砼達(dá)到強(qiáng)度后，綁扎底板鋼筋，在鋼板樁內(nèi)側(cè)焊接剪力釘并立模澆筑砼。頂板在基坑內(nèi)車(chē)庫(kù)支架、升降取送平臺(tái)等較大結(jié)構(gòu)安裝到位后進(jìn)行施工。5.3鋼結(jié)構(gòu)施工要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)件的

25、重要受力構(gòu)件，如立柱、橫梁、斜桿等制造符合GB/T 3811 的規(guī)定，其表面除銹處理達(dá)到GB/T 8923 中規(guī)定的 Sa2 1/2 級(jí)，其余結(jié)構(gòu)材料表面除銹處理達(dá)到 Sa2 級(jí)或 St2 級(jí)（手工除銹）。鋼結(jié)構(gòu)的焊接符合下列要求：焊縫的外部檢查沒(méi)有GB/T 6417 表述的目測(cè)可見(jiàn)裂紋、空穴、固體夾雜、未熔合和未焊透，形狀缺陷及上述以外的其他明顯缺陷；主要受力構(gòu)件（如立柱、橫梁、升降平臺(tái)、十字架）的對(duì)接焊縫，進(jìn)行無(wú)損探傷。射線探傷時(shí)，焊縫質(zhì)量不低于GB/T 3323 中規(guī)定的級(jí)，超聲波探傷時(shí)，焊縫質(zhì)量應(yīng)不低于GB/T 11345 中規(guī)定的級(jí)；受力構(gòu)件的連接采用高度螺栓、螺母和墊圈符合GB/T

26、 1228 1231 或 GB/T3632 3633 的規(guī)定，鉚釘鋼材符合GB/T 715 的規(guī)定?？蚣?、各主要構(gòu)件連接后，其垂直度、平行度、對(duì)角線長(zhǎng)度相對(duì)符合表5 的要求。.鋼框架主要構(gòu)件的安裝精度表 5允許誤差位置垂直度寬度進(jìn)深對(duì)角線相差側(cè)面（ H/1000 ） 14平面 5 510Y方向（ H/1000 ） 14立柱X方向（ H/1000 ） 14注： H停車(chē)設(shè)備總體高度。鋼結(jié)構(gòu)外觀要求：油漆均勻，色澤一致，無(wú)漏漆、皺紋及嚴(yán)重流掛等缺陷；漆膜附著力符合GB/T 9286 中規(guī)定的二級(jí)要求。5.4機(jī)構(gòu)及零部件要求（1）緩沖器升降平臺(tái)和平衡重的下方設(shè)置緩沖器，緩沖器至少能承受升降平臺(tái)和平衡重

27、以額定速度的撞擊。（2）鋼絲繩升降用鋼絲繩符合 GB 8903的規(guī)定。（曳引輪驅(qū)動(dòng)）設(shè)有防跳繩裝置，繩端的固定連接符合 GB 6067的規(guī)定；鋼絲繩的報(bào)廢和使用符合 GB/T 5972 的規(guī)定；鋼絲繩禁止接長(zhǎng)使用，其安全系數(shù)應(yīng)不小于 12；曳引輪的節(jié)圓直徑與曳引鋼絲繩公稱(chēng)直徑之比不小于 40；曳引條件及曳引繩的比壓符合 GB 7588 的規(guī)定。（4）制動(dòng)轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)的容量選擇滿(mǎn)足設(shè)備在額定載荷、額定速度時(shí)的升降要求，減速器的容量不小于 1.5 倍電動(dòng)機(jī)的額定功率，其輸出軸轉(zhuǎn)矩不小于1.8 倍的額定載荷產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。（5）液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)符合GB/T 3766 的規(guī)定；液壓系統(tǒng)設(shè)有過(guò)壓保護(hù)裝置

28、；.在液壓間接工作的情況下，設(shè)置了防止液壓活塞超行程裝置，根據(jù)液壓活塞的冗余行程來(lái)推斷，不會(huì)對(duì)安全性造成危害，不設(shè)置防超行程裝置。（6）驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有常閉制動(dòng)器，當(dāng)電動(dòng)機(jī)械控制器不接電或掉電時(shí)，能起到制動(dòng)作用。常閉制動(dòng)器的額定制動(dòng)力矩不小于1.5 倍額定載荷產(chǎn)生的力矩。制動(dòng)器具有符合操作頻度的熱容量。（7）回轉(zhuǎn)平臺(tái)根據(jù)停車(chē)庫(kù)的布置及使用要求，在停車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)置回轉(zhuǎn)平臺(tái)；回轉(zhuǎn)平臺(tái)有升降位置控制及回轉(zhuǎn)位置的定位裝置；回轉(zhuǎn)平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、可靠。5.5電氣設(shè)備要求所選用的導(dǎo)線和電纜符合 GB 17907中 4.5.3 的規(guī)定，各導(dǎo)線和電纜端都有標(biāo)識(shí)或編號(hào)。所有儀表、按鈕、操作開(kāi)關(guān)的功能標(biāo)明在控制盤(pán)（

29、屏幕、柜、臺(tái)) 上。電動(dòng)機(jī)外殼防護(hù)等級(jí)不低于GB/T 4942.1 中的 IP54, 并采取防淋通風(fēng)措施。在機(jī)房旁設(shè)置供檢修用的電插座。用于控制升降回轉(zhuǎn)，存取的機(jī)械和控制部分的操作位置，設(shè)置某種具有目視確認(rèn)作用同等效果的監(jiān)視裝置的情況下，則操作位置不受限制。緊急停止開(kāi)關(guān)：升控制部位和出入口附近設(shè)置“緊急停止開(kāi)關(guān)”，確保緊急情況時(shí)立即停止升降機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)。電氣的絕緣電阻符合GB 17907中 4.5.7.6的規(guī)定。較繁忙時(shí)設(shè)備，其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別可按 GB/T 3811 定為工作級(jí)別不低于 M6，電動(dòng)機(jī)的接電持續(xù)率不低于 40%。照明電路單設(shè)電源開(kāi)關(guān)，不受動(dòng)力總開(kāi)關(guān)的影響?？刂葡到y(tǒng)有自動(dòng)保護(hù)裝置，

30、動(dòng)力電路須配有短路、過(guò)流、欠壓、缺相和相序等保護(hù)電路。各電氣設(shè)備的間距符合GB 50256 的規(guī)定，并符合檢修方便的原則。5.6機(jī)構(gòu)、零部件及電氣設(shè)備安裝要求.（1）導(dǎo)軌安裝符合以下要求：導(dǎo)軌接頭允許打磨、錯(cuò)位不大于0.5mm；各導(dǎo)軌接頭不在同一水平面上，其錯(cuò)開(kāi)距離不小于500mm，具不等于升降平臺(tái)與平衡重的上下滾輪或?qū)аサ拈g距；兩導(dǎo)軌側(cè)面軌距偏差允許 3mm；每根導(dǎo)軌至少有 5 個(gè)支架 ( 間距不大于 1m)。（2）緩沖器及其支承構(gòu)件安裝牢固，定位正確；（3）升降平臺(tái)于平衡重與緩沖器、導(dǎo)向輪之間具有可靠的安全距離；（4）液壓系統(tǒng)安裝符合設(shè)計(jì)要求，過(guò)壓及安全保護(hù)裝置調(diào)校正確、可靠，系統(tǒng)無(wú)泄漏、

31、無(wú)卡滯等現(xiàn)象；（5）防護(hù)門(mén)的安裝位置正確，防護(hù)門(mén)的開(kāi)、關(guān)靈活、到位且無(wú)異響；（6）各電氣設(shè)備及屏幕控制柜的結(jié)構(gòu)間距符合檢修方便；（7）縱向移動(dòng)中，滾輪應(yīng)無(wú)啃軌、卡軌等現(xiàn)象，制動(dòng)器應(yīng)制動(dòng)可靠，載車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)邊的撓度不大于其長(zhǎng)邊尺寸的 1/1000 ；（8）升降運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，制動(dòng)后無(wú)下滑現(xiàn)象，上下限位動(dòng)作正常；（9）回轉(zhuǎn)平臺(tái)保持旋轉(zhuǎn)水平，角度準(zhǔn)確，傾斜不大于3%；（10）對(duì)重塊安裝牢固，無(wú)移位，運(yùn)行平穩(wěn)；（11）安裝的導(dǎo)向輪裝置，有防護(hù)措施及防脫繩裝置，裝置不妨礙對(duì)滑輪的檢查和維修；（12）緩沖器緩沖器設(shè)置在升降平臺(tái)和對(duì)重的升降行程底部，且緩沖行程滿(mǎn)足緩沖過(guò)程中升降平臺(tái)不與鋼架上部或下部地坑構(gòu)造

32、相撞；如緩沖器隨升降平臺(tái)或?qū)χ剡\(yùn)行，則在行程下端設(shè)有與其相撞的緩沖座，此支座安裝牢固，且其高度不少于 0.5m；對(duì)重下面兩側(cè)安裝防護(hù)網(wǎng)或各種安全措施。6 車(chē)庫(kù)試驗(yàn)整個(gè)車(chē)庫(kù)系統(tǒng)施工完成后，專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行單一部位及系統(tǒng)整體試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可投入使用。.6.1 試驗(yàn)內(nèi)容（ 1）目測(cè)檢查設(shè)備重要部分的完整性，規(guī)格和（或）狀態(tài)，如機(jī)構(gòu)、電氣安全裝置制動(dòng)器、控制系統(tǒng)、照明、信號(hào)系統(tǒng)、金屬結(jié)構(gòu)及連接件、升降平臺(tái)、取送平臺(tái)、十字架、平層精度、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)與回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的連接件；目測(cè)檢查還包括必備的證書(shū)。主要尺寸檢查 :設(shè)備外形的長(zhǎng)、寬、高；出入門(mén)的尺寸；各檢測(cè)傳感器。（ 2）載荷試驗(yàn)檢查載荷試驗(yàn)包括空載試驗(yàn)，額定

33、載荷試驗(yàn)和超載試驗(yàn)檢查設(shè)備運(yùn)行情況。（ 3）其他檢測(cè)檢查檢測(cè)檢查包括：?jiǎn)诬?chē)最大進(jìn)出時(shí)間、噪聲、泊車(chē)位泊車(chē)誤差，車(chē)輛尺寸超限保護(hù)功能，電源缺相和相序保護(hù)功能，電氣絕緣，安全功能。6.2 試驗(yàn)條件（ 1）試驗(yàn)環(huán)境條件試驗(yàn)環(huán)境條件應(yīng)符合下列要求：環(huán)境溫度 -5 +40；空氣相對(duì)濕度為最濕月的月平均相對(duì)濕度不大于 95%；使用環(huán)境無(wú)爆炸介質(zhì)，不含有腐蝕金屬，破壞絕緣的介質(zhì)和導(dǎo)電的介質(zhì)；電源為 380V，50Hz, 三相四線制交流電源；在尖峰電流時(shí)，從電網(wǎng)變壓器至設(shè)備進(jìn)電端的電壓損失不大于-10%，電壓正向波動(dòng)量不大于+5%；3在車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)有通風(fēng)設(shè)備，并保證每個(gè)維修人員至少 150m/ h 的通風(fēng)量；車(chē)庫(kù)

34、內(nèi)各個(gè)區(qū)域，均具有不低于 301x 的照明和應(yīng)急照明；車(chē)庫(kù)內(nèi)底部集水坑的位置配備完善有效的排水設(shè)施。（ 2）試驗(yàn)儀器及量具除有特殊規(guī)定外，試驗(yàn)儀器及量具的精確度應(yīng)符合下列要求：測(cè)量質(zhì)量、力、時(shí)間、速度 : 1%；測(cè)量電壓、電阻、電流、功率 : 1%；.測(cè)量溫度 : 2；測(cè)量長(zhǎng)度：按量程大小選用儀器、量具。符合機(jī)械工程測(cè)量用的精度級(jí)別，如用鋼卷尺，其精度應(yīng)在級(jí)以上。6.3試驗(yàn)檢測(cè)方法（ 1）目測(cè)檢查用目測(cè)直接檢查法： 檢查時(shí)不拆開(kāi)部件， 但可拆開(kāi)在正常維護(hù)和檢查時(shí)應(yīng)打開(kāi)的蓋子，如限位開(kāi)關(guān)蓋等。用鋼卷尺、線墜等一般檢測(cè)量具及工具直接測(cè)量。（ 2）載荷試驗(yàn)檢查空載試驗(yàn)任選每層 1個(gè)車(chē)位，取送平臺(tái)上不

35、加載荷，完成出入庫(kù)動(dòng)作各三個(gè)循環(huán)，各機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無(wú)變形及異響，限位裝置動(dòng)作正常，定位正確。額定載荷試驗(yàn)任選每層 1個(gè)車(chē)位，取送平臺(tái)加額定載荷，完成出入庫(kù)動(dòng)作各三個(gè)循環(huán)，檢查運(yùn)行情況，各機(jī)構(gòu)運(yùn)行正常，無(wú)變形及異響；制動(dòng)器動(dòng)作正常，定位正常，無(wú)溜車(chē)現(xiàn)象，上下限位動(dòng)作正常。超載荷試驗(yàn)任選一個(gè)車(chē)位， 取送平臺(tái)上加 110%額定載荷， 完成出入庫(kù)一個(gè)循環(huán)， 檢查運(yùn)行情況。各機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)行正常，無(wú)變形及異響，無(wú)裂紋，永久變形：機(jī)構(gòu)或結(jié)構(gòu)件無(wú)損壞，連接處未松動(dòng)或損壞?？捎弥匚锎孳?chē)輛載荷， 重物放置在車(chē)輛前、 后輪所停的位置， 并按前后輪輪壓比為 6：4 放置。其他試驗(yàn)項(xiàng)目的檢測(cè)a 單車(chē)最大進(jìn)出時(shí)間用秒表測(cè)

36、量并取平均值。存車(chē)時(shí)，從給出指令，機(jī)械動(dòng)作，到把車(chē)存運(yùn)到車(chē)庫(kù)最不利（最遠(yuǎn)）位置的時(shí)間，三次測(cè)量值的平均值為最大存車(chē)時(shí)間。取車(chē)時(shí)，從給指令，機(jī)械動(dòng)作，到把車(chē)庫(kù)最不利（最遠(yuǎn)）位置的汽車(chē)取到出口的時(shí)間，三次測(cè)量值的平均值為最大取車(chē)時(shí)間， 本時(shí)間不包括機(jī)械運(yùn)作以外的輔助時(shí)間，如司機(jī)開(kāi)車(chē).到旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上下車(chē)并關(guān)門(mén)， 司機(jī)到旋轉(zhuǎn)平臺(tái)， 開(kāi)門(mén)進(jìn)車(chē)并把車(chē)開(kāi)出車(chē)庫(kù)以及車(chē)庫(kù)安全門(mén)的關(guān)閉等。b 噪聲設(shè)備在額定載荷、額定速度狀態(tài)下、在車(chē)庫(kù)內(nèi)作起升，縱向運(yùn)行，在距車(chē)庫(kù)門(mén)外 1m，距地面 1.2m處用聲級(jí)計(jì)按 A檔度數(shù)測(cè)定噪聲，測(cè)試時(shí)脈沖生峰值除外，總噪聲減去背景噪聲之差應(yīng)大于 3dB（A），總噪聲值減去背景噪聲影響值即為

37、實(shí)際噪聲值。測(cè)量三次取最大值。c 泊車(chē)位泊車(chē)誤差用鋼直尺直接測(cè)量，在額載的情況下，將取送平臺(tái)運(yùn)行到預(yù)先制定的位置三次，取測(cè)量實(shí)際停車(chē)位置與理論停車(chē)位置差值最大的值為測(cè)量值。d 車(chē)輛尺寸超限檢測(cè)用鋼卷尺測(cè)量車(chē)位尺寸超限。e 液壓系統(tǒng)用目測(cè)觀看工作壓力及系統(tǒng)情況。f 電源缺相和相序保護(hù)功能檢查斷開(kāi)電源任一相或三相電源的 2根接線互換，設(shè)備不能啟動(dòng)，或運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備立即停機(jī)。g 電氣絕緣檢測(cè)用1000V絕緣電阻表測(cè)試強(qiáng)電電路中導(dǎo)體之間和導(dǎo)體對(duì)地之間的絕緣電阻值。h 安全功能檢測(cè)逐個(gè)觸動(dòng)安全裝置，檢測(cè)傳感器，設(shè)備均立即停機(jī)且不能開(kāi)動(dòng)或檢測(cè)到設(shè)備。7 擬進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械、設(shè)備根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，為保證工程的順利施

38、工，需配備的主要作業(yè)機(jī)械、設(shè)備如表 6。.擬進(jìn)場(chǎng)施工主要機(jī)械、設(shè)備表 6序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格、功率單位數(shù)量備 注1發(fā)電機(jī)250kw臺(tái)1備用2全站儀臺(tái)13水準(zhǔn)儀臺(tái)14無(wú)聲壓入機(jī)ECO400S臺(tái)1插打鋼板樁5吊車(chē)25T臺(tái)26真空泵3BA-35/2.8kw臺(tái)4井點(diǎn)降水7高壓水泵100TSW-7/2.2kw臺(tái)4井點(diǎn)降水8反鏟挖掘機(jī)臺(tái)29自卸汽車(chē)60T輛610混凝土汽車(chē)泵HBT60C-1810輛111混凝土罐車(chē)103臺(tái)4混凝土運(yùn)輸12電焊機(jī)BX1-315/400臺(tái)613手動(dòng)葫蘆2t/5t臺(tái)6/48 現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)方需協(xié)調(diào)事宜為保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利、安全進(jìn)行，需采購(gòu)方協(xié)調(diào)解決以下事宜：（1）提供 380v 三相五線制電源。雙電源回路( 一組備用 ) ；（2）提流量 25 升/s ，入戶(hù)管為 DN150，噴淋系統(tǒng)，其水源是常高壓或臨時(shí)高壓 , 水源設(shè)置符合消防要求 , 消防供電