高考物理 第一章 第一單元 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念課時(shí)訓(xùn)練營(yíng)課件

1、直線運(yùn)動(dòng),第一單元描述運(yùn)動(dòng)的基本概念,一、機(jī)械運(yùn)動(dòng)、參考系與坐標(biāo)系 1機(jī)械運(yùn)動(dòng)：物體的_隨時(shí)間的變化，叫做機(jī)械運(yùn)動(dòng)，簡(jiǎn)稱運(yùn)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng) 是自然界中最簡(jiǎn)單、最基本的運(yùn)動(dòng)形態(tài),空間位置,2參考系：用來(lái)做參考的物體稱為參考系，也就是假設(shè)靜止的物體 同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，如果選不同的物體作參考系，觀察結(jié)果可能不同研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，通常取_或相對(duì)_靜止的物體作參考系較為方便 3坐標(biāo)系：一般來(lái)說(shuō)，為了定量描述物體的_及_，需要在參考系上建立 適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系,二、質(zhì)點(diǎn) 1質(zhì)點(diǎn)：用來(lái)代替物體的有_ 2物體簡(jiǎn)化成質(zhì)點(diǎn)的條件：在所研究的問(wèn)題中，物體的形狀和大小對(duì)所研究運(yùn)動(dòng)的影響_時(shí)，都可視為質(zhì)點(diǎn)一個(gè)物體能否看作質(zhì)點(diǎn)

2、，與物體的大小_,三、時(shí)間間隔與時(shí)刻,【特別提醒】平時(shí)所說(shuō)的時(shí)間有時(shí)指時(shí)刻，有時(shí)指時(shí)間間隔，但在物理學(xué)中的時(shí)間只表示時(shí)間間隔,四、位移和路程,2瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體在某一_ (或某一_)的速度，叫瞬時(shí)速度瞬時(shí)速度精確描述物體在某一時(shí)刻(或某一位置)的運(yùn)動(dòng)快慢 (3)速率：瞬時(shí)速度的_叫速率，是_量,變化的快慢,【特別提醒】(1)加速度是矢量，其正負(fù)號(hào)只表示與規(guī)定的正方向相同或相反 (2)當(dāng)加速度方向與速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)加速度方向與速度方向相反時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng),對(duì)質(zhì)點(diǎn)概念的理解 1質(zhì)點(diǎn)是只有質(zhì)量而無(wú)大小和形狀的點(diǎn)，質(zhì)點(diǎn)占有位置但不占有空間，它是在研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，抓住主要因素，忽略

3、次要因素，對(duì)實(shí)際物體進(jìn)行的簡(jiǎn)化處理，是一種理想化模型，現(xiàn)實(shí)中質(zhì)點(diǎn)是不存在的,2物體可被看做質(zhì)點(diǎn)的幾種情況 (1)平動(dòng)的物體通?？梢暈橘|(zhì)點(diǎn)，如水平傳送帶上的物體隨傳送帶運(yùn)動(dòng) (2)有轉(zhuǎn)動(dòng)但相對(duì)平動(dòng)而言可以忽略時(shí)，也可以把物體視為質(zhì)點(diǎn)如汽車在運(yùn)行時(shí)，雖然車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但我們關(guān)心的是車輛整體的運(yùn)動(dòng)快慢，故汽車可看成質(zhì)點(diǎn),(3)同一物體，有時(shí)可看成質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)不能物體本身的大小對(duì)所研究問(wèn)題的影響不能忽略時(shí)，不能把物體看做質(zhì)點(diǎn)，如研究火車過(guò)橋的時(shí)間時(shí)就不能把火車看做質(zhì)點(diǎn)，但研究火車從北京到上海所用時(shí)間時(shí)就可把火車看做質(zhì)點(diǎn),1如圖所示，下列物體或人，可以看做質(zhì)點(diǎn)的是(),A奧運(yùn)期間從北京開(kāi)往天津的一列高速列車

4、B研究繞地球運(yùn)動(dòng)時(shí)的“嫦娥一號(hào)”飛船 C鄒凱在北京奧運(yùn)會(huì)的單杠比賽中 D表演精彩芭蕾舞的演員 答案：AB,參考系的理解及其選取原則 1對(duì)參考系的理解 (1)運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，靜止是相對(duì)的一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)的還是靜止的，都是相對(duì)于參考系而言的 (2)參考系的選取可以是任意的，既可以是運(yùn)動(dòng)的物體也可以是靜止的物體，在討論問(wèn)題時(shí)，被選為參考系的物體，我們假定它是靜止的,(3)確定一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)時(shí)，必須首先選取參考系，選擇不同的物體作為參考系，可能得出不同的結(jié)論 (4)當(dāng)比較兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選擇同一個(gè)參考系,2參考系的選取原則 選取參考系時(shí)，應(yīng)以觀測(cè)方便和對(duì)運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡(jiǎn)單為原則，一般應(yīng)根據(jù)

5、研究對(duì)象和研究對(duì)象所在的系統(tǒng)來(lái)決定，如研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，通常選地面或相對(duì)地面靜止的物體為參考系,2有一首歌的歌詞是這樣寫(xiě)的：“月亮走，我也走，我送阿哥到村頭”其中，“月亮走”是以什么為參考系 () A地球B星星 C云層 D我 解析：“月亮走”的意思是說(shuō)月亮相對(duì)于云層在運(yùn)動(dòng) 答案：C,速度、速度變化量和加速度的關(guān)系,3關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是() A速度變化得越多，加速度就越大 B速度變化得越快，加速度就越大 C加速度方向保持不變，速度方向也保持不變 D加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小,解析：加速度是用來(lái)描述速度變化快慢的物理量，速度變化量大，不一定速度變化得快，故A

6、錯(cuò)誤，B正確；加速度方向保持不變，速度方向可以改變，如沿光滑斜面上滑的物體，到達(dá)最高點(diǎn)后又下滑，此過(guò)程中，加速度的方向均沿斜面向下，C錯(cuò)誤；當(dāng)加速度大小不斷變小，加速度的方向與速度同向時(shí)，速度仍增大，故D錯(cuò)誤 答案：B,題型一平均速度的求法 如圖所示，一質(zhì)點(diǎn)沿半徑為r20 cm的圓周自A點(diǎn)出發(fā)，沿圓周順時(shí)針運(yùn)動(dòng)2 s，正好運(yùn)動(dòng)圓周到達(dá)B點(diǎn)，求AB過(guò)程的平均速度,1在2009年8月柏林世界田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)上，牙買加選手博爾特被公認(rèn)為世界飛人，在男子100 m決賽和男子200 m決賽中分別以9.58 s和19.19 s的成績(jī)破兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，獲得兩枚金牌關(guān)于他在這兩次決賽中的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是()

7、,A200 m決賽中的位移是100 m決賽的兩倍 B200 m決賽中的平均速度約為10.42 m/s C100 m決賽中的平均速度約為10.44 m/s D100 m決賽中的最大速度約為20.88 m/s,答案：C,題型二加速度與速度的變化量 有些國(guó)家的交通管理部門(mén)為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500g(g10 m/s2)，以醒世人，意思是如果行車加速度超過(guò)此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值試問(wèn)：,(1)一輛以72 km/h的速度行駛的貨車與一輛以54 km/h行駛的摩托車相向而行發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為2.1103 s，摩托

8、車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？ (2)為了防止碰撞，兩車的駕駛員同時(shí)緊急剎車，貨車、摩托車急剎車后到完全靜止所需時(shí)間分別為4 s、3 s，貨車的加速度與摩托車的加速度大小之比為多少？ (3)為避免碰撞，開(kāi)始剎車時(shí)，兩車距離至少為多少？,【答案】(1)有生命危險(xiǎn)(2)11(3)62.5 m,2一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度大小為4 m/s,1 s后速度的大小變?yōu)?0 m/s，在這1 s內(nèi)該物體的加速度為多少？ 答案：6 m/s2或14 m/s2,題型三勻速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用,【解析】如圖所示，A表示爆炸處，O表示觀測(cè)者所在處，h表示云層下表面的高度，用t1表示爆炸聲直接傳到O處所經(jīng)時(shí)間，則有dvt

9、1,【答案】2.0103 m,3一人看到閃電12.3 s后又聽(tīng)到雷聲已知空氣中的聲速為330 m/s340 m/s，光速為3108 m/s，于是他用12.3除以3很快估算出閃電發(fā)生位置到他的距離為4.1 km.根據(jù)你所學(xué)的物理知識(shí)可以判斷(),A這種估算方法是錯(cuò)誤的，不可采用 B這種估算方法可以比較準(zhǔn)確地估算出閃電發(fā)生位置與觀察者間的距離 C這種估算方法沒(méi)有考慮光的傳播時(shí)間，結(jié)果誤差很大 D即使聲速增大2倍以上，本題的估算結(jié)果依然正確,答案：B,1(2010年湛師附中模擬)下列說(shuō)法正確的是() A參考系必須是固定不動(dòng)的物體 B參考系可以是做變速運(yùn)動(dòng)的物體 C地球很大，又因有自轉(zhuǎn)，研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)

10、，地球不可視為質(zhì)點(diǎn) D研究跳水運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)體動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員不可視為質(zhì)點(diǎn),解析：參考系是為了描述物體的運(yùn)動(dòng)而人為選定作為參照的物體，參考系可以是不動(dòng)的，也可以是做變速運(yùn)動(dòng)的物體，A錯(cuò)誤，B正確；地球的公轉(zhuǎn)半徑比地球半徑大得多，在研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)，可將地球視為質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；,但在研究跳水運(yùn)動(dòng)員身體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和大小對(duì)研究結(jié)果的影響不可忽略，不能被視為質(zhì)點(diǎn)，D正確 答案：BD,2(2010年無(wú)錫模擬)關(guān)于位移和路程，下列說(shuō)法正確的是() A物體沿直線向某一方向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)的路程就是位移 B物體沿直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)的路程等于位移的大小 C物體通過(guò)一段路程，其位移可能為零 D兩物體通過(guò)的路程不等，位移可能相

11、同,解析：位移和路程是兩個(gè)不同的物理量，有著本質(zhì)區(qū)別，即使位移的大小等于路程，也不能說(shuō)路程就是位移，A錯(cuò)誤；物體在沿直線單向運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)的路程才等于位移的大小，B錯(cuò)誤；物體通過(guò)不同的路徑，路程不等，位移可能相同，D正確；物體經(jīng)過(guò)一段路程，又返回原出發(fā)點(diǎn)，其位移為零，故C正確 答案：CD,32009年1月，中國(guó)海軍護(hù)航艦艇編隊(duì)用時(shí)10天抵達(dá)亞丁灣、索馬里海域?yàn)橹袊?guó)商船護(hù)航如圖所示，此次護(hù)航從三亞啟航，經(jīng)南海、馬六甲海峽，穿越印度洋，總航程四千五百海里關(guān)于此次護(hù)航，下列說(shuō)法正確的是 (),A當(dāng)研究護(hù)航艦艇的運(yùn)行軌跡時(shí)，可以將其看做質(zhì)點(diǎn) B“四千五百海里”指的是護(hù)航艦艇的航行位移 C“四千五百海里”

12、指的是護(hù)航艦艇的航行路程 D根據(jù)題中數(shù)據(jù)我們可以求得此次航行的平均速度,解析：將護(hù)航艦艇看做質(zhì)點(diǎn)可較方便地研究其運(yùn)行軌跡，故A對(duì)；由題圖可知，“四千五百海里”指的是護(hù)航艦艇的航行路程，而不是位移，故B錯(cuò)，C對(duì)；平均速度是位移與所用時(shí)間的比值，不能由題中數(shù)據(jù)求出護(hù)航艦艇的位移，因此不能求出護(hù)航艦艇的平均速度，故D錯(cuò) 答案：AC,4(2010年成都模擬)如圖所示是汽車的速度計(jì)，某同學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置的變化開(kāi)始時(shí)指針指示在如圖甲所示的位置，經(jīng)過(guò)8 s后指針指示在如圖乙所示的位置，若汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，那么它的加速度約為(),A11 m/s2B5.0 m/s2 C1.4 m/s2 D0.6

13、 m/s2,答案：C,52010年8月5日，智利圣何塞銅礦發(fā)生塌方事故，導(dǎo)致33名礦工被困.10月14日0時(shí)32分，“鳳凰二號(hào)”救生艙搭載最后一名救援人員到達(dá)地面，33名礦工被困69天全部獲救如圖所示，救援通道高度624 m，假設(shè)“鳳凰二號(hào)”救生艙上升時(shí)間為20分鐘48秒，為保證礦工生命安全，救生艙的最大加速度不大于0.01 m/s2，則(),A“鳳凰二號(hào)”救生艙上升的平均速度為0.5 m/s B“鳳凰二號(hào)”救生艙上升的最大速度為0.5 m/s C“鳳凰二號(hào)”救生艙上升的加速時(shí)間一定大于50 s D“鳳凰二號(hào)”救生艙上升時(shí)可能是一直加速,答案：AC,1(2010年天津)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的vt圖象如圖所示，規(guī)定向右為正方向，則該質(zhì)點(diǎn)在前8 s內(nèi)平均速度的大小和方向