XX大橋鉆孔樁施工方案

1、 xx高速公路 土建工程第x合同段 Kx+xx-Kx+xx (Kx+xx大橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)工程) 專 項 施 工 方 案 xx工程有限公司 xx高速公路第x合同段項目經(jīng)理部 二一二年x月 1 Kxx+xx大橋鉆孔灌注樁施工方案 一、 工程概況 xx大橋為跨越xx而設(shè)置，本橋處于半徑為1200m的平曲線上，全超高4、無加寬，縱坡為0.3(坡長3843.06)。正交90度(交角指布跨線與橋梁設(shè)計線的法線的夾角)。左幅橋梁起點樁號為Kx+xx，左幅橋梁終點樁號為 Kx+xx，右幅橋梁起點樁號為Kx+xx，橋長xxm(按單幅計列)。左幅橋型布置為930m+340m+1330m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁

2、，右幅橋型布置為830m+340m+1530m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁(先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，左幅橋設(shè)6聯(lián)，4孔一聯(lián)+5孔一聯(lián)+3孔一聯(lián)+5孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)+3孔一聯(lián)),全橋等寬。下部橋墩：均采用鋼筋混凝土圓形墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，其中跨徑30米基礎(chǔ)大部份采用170cm鉆孔灌注樁，共78顆1892m；跨徑40米基礎(chǔ)和設(shè)置于水渠邊的樁基采用190cm鉆孔灌注樁，共20顆592m。橋臺：左幅0號臺、左幅25號臺均采用樁柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，170cm樁共6顆136m；右幅26號臺采用漿砌重力式橋臺，混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。 3全橋樁基礎(chǔ)均采用C30水下混凝土進(jìn)行灌注，共計6282m。 二、 水

3、文地質(zhì)情況 橋位地形平緩，Kx+xx-Kx+xx段樁位處于臺階式旱地上，表層為4-5米硬塑狀粉質(zhì)粘土，第二層為0-7.2米軟塑狀粘土，底層為強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化泥巖、砂巖，該段屬季節(jié)地表水；Kx+xx-Kx+xx段樁位處于斜坡旱地上，表層為2-5米硬塑狀粉質(zhì)粘土，底層為強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化泥巖、砂巖，該段屬季節(jié)地表水；Kx+xx-Kx+xx段樁位處于壩區(qū)旱（菜地），灌溉溝渠縱橫交錯，x大河在Kx+xx位置橫穿18號與19號樁之間而過，表層為4-6米硬塑狀粉質(zhì)粘土，底層為強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化泥巖、砂巖，該段地下水位較淺，受季節(jié)地表水影響較大；Kx+xx-Kx+xx段樁位處于斜坡旱地和山地，表層為2米硬塑狀粉質(zhì)粘土

4、，底層為強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化泥巖、砂巖，該段屬季節(jié)地表水。 三、 編制依據(jù) (1)、 xx公路工程有限公司xx高速公路x標(biāo)合同文件及二階段施 2 工設(shè)計圖紙； (2)、 交通部頒布的公路工程施工技術(shù)規(guī)范； (3)、 交通部頒布的公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)； (4)、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG F5020011； (5)、 國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)等方面的法律法規(guī)； (6)、 其他相關(guān)文件。 四、 總體計劃及安排（見附表1-樁基總體計劃橫道圖） 根據(jù)該樁基的工程數(shù)量和項目總體計劃，安排兩個橋梁樁基礎(chǔ)施工隊負(fù)責(zé)海眼村大橋基礎(chǔ)鉆進(jìn)工作，在Kx+xx右x處安裝xxKW.A變壓器作為施工動力電。 由于項目部混凝

5、土集中拌合站尚在建設(shè)中，前期混凝土采用外購商品混凝土進(jìn)行澆灌。 1、工期計劃及安排：基礎(chǔ)工程總工期150天。 (1)、 施工準(zhǔn)備：3月1日至3月20日完成便道開挖、變壓器安裝、鉆機(jī)就位及調(diào)試工作。 (2)、 樁基一隊8臺鉆機(jī)（170）：3月20日至5月12日完成0-7#以及8#左幅樁基，34顆812米，計劃52天完成； (3)、 5月13日至7月30日完成12#-25#（170）樁基，50顆1216米，計劃77天完成； (4)、 樁基二隊2臺鉆機(jī)（190）：3月20日至8月20日完成8-11#樁及全橋190，20顆592米，計劃150天完成； 五、 施工布置 1、施工準(zhǔn)備 (1)、技術(shù)準(zhǔn)備 技

6、術(shù)交底：按照設(shè)計文件、施工圖紙分級會審和技術(shù)交底制度，重點工程由項目總工程師、主管工程師審核，一般工程由專業(yè)工程師審核，每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上工程技術(shù)人員審核并填寫審核意見，在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工專業(yè)隊進(jìn)行交底，即：設(shè)計意圖交底、施工方案交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底 3 (2)、材料準(zhǔn)備：本橋灌注樁C30水下混凝土采用外購商品混凝土 36282m，相關(guān)資料另行上報；鋼筋采用昆鋼HPB235和HRB335，HPB235鋼筋352T，HRB335鋼筋352T。 (3)、機(jī)械、人員準(zhǔn)備：（見機(jī)械、管理人員到場清單） 2、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 (1)、臨時道路：本橋交通便利，可由Kx+xx村道直接進(jìn)入主線

7、鋪墊的便道，分別往兩端進(jìn)到施工部位。 (2)、臨時用電：在Kx+xx右xx處架設(shè)xxKWA變壓器一臺，項目部一臺備用200KW柴油發(fā)電機(jī)組作為施工用電，單獨上報公路工程施工用電專項方案； (3)、測量放樣：測量放樣主要用全站儀及水準(zhǔn)儀。根據(jù)待放樁位的中心坐標(biāo)和附近兩個互相通視的導(dǎo)線點坐標(biāo)，利用全站儀即可放出樁位中心線，為便于檢查復(fù)核，應(yīng)在中心樁附近位置，在縱橫方向上各設(shè)置兩個保護(hù)樁。 表3.2.2-2 平面控制測量等級選用 多跨橋梁總長L（m） 單跨橋梁L（m） 測 量 等 級 K L3000 L500 二等 K 2000L3000 300L500 三等 K 1000L2000 150L300

8、 四等 K L1000 L150 一級 K 六、 施工組織 為順利完成該工程的制作工作，由項目部安排專項施工項目班子，負(fù)責(zé)日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保證工程能按質(zhì)、按量、按時完成。 1、樁基施工管理機(jī)構(gòu)人員：（見附表到場管理人員名單） 2、人員、機(jī)械等到位情況：2012年3月1日至3月20日170沖擊鉆8臺、190沖擊鉆2臺全部進(jìn)場并調(diào)試完畢，每臺鉆機(jī)配備9名操作手，分成三班制，每班工作時間為8個小時，每天鉆進(jìn)2.0米，150個晝夜可進(jìn)尺2680米（澆灌混凝土?xí)r間已考慮在內(nèi)）。 七、 主要施工工藝及方法 4 1、鉆孔樁成型： 鉆孔灌注樁的施工方法主要采用沖擊鉆成孔、泥漿護(hù)壁、水下

9、導(dǎo)管灌注法成樁。（見附表2） (1)、 場地準(zhǔn)備：將施工現(xiàn)場進(jìn)行清理現(xiàn)場，平整場地，接好電源、水源，并輔以發(fā)電機(jī)組。 (2)、 護(hù)筒設(shè)置 1）、護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大200400mm。 2）、護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于l%，干處可實測定位，水域可依靠導(dǎo)向架定位。 3）、旱地護(hù)筒可采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實。 4）、沉入時可采用壓重、振動、錘擊并輔以筒內(nèi)除土的辦法。 5）、護(hù)筒高度應(yīng)高出地面0.3m或水面1.02.0m。當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0m以上。當(dāng)處于水位影響地區(qū)時，應(yīng)高出最高施工

10、水位1.52.0m，并應(yīng)采取穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭的措施。 6）、護(hù)筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度宜為24m，特殊情況應(yīng)加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進(jìn)行。有沖刷影響的河床，應(yīng)沉入局部沖刷線以下不小于1.01.5m。 7）、護(hù)筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，應(yīng)耐拉、壓，不漏水。 (3)、 泥漿池及沉淀池設(shè)置：在斜坡地段每一排樁基設(shè)置一個泥漿池和沉淀池；地勢平坦處兩排樁基共用一個泥漿池和沉淀池。護(hù)壁泥漿采用泥漿攪拌機(jī)攪拌，泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置在施工場地內(nèi)，泥漿池與沉淀池連通，并于護(hù)筒口處開挖泥漿溝通至沉淀池。池容量不小于一顆樁體積。泥漿池與沉淀池距最近的樁位不小于5米，并設(shè)置

11、一定坡度，槽底縱坡不小于1。 (4)、 泥漿制備：制漿前，先把粘土（用膨潤土、工業(yè)堿、聚丙烯酰胺、木纖維素按適當(dāng)?shù)谋壤渲贫桑┍M量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質(zhì)量。制漿時，可將打碎的粘土直 5 接投入套管內(nèi)，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，泥漿的配比經(jīng)實驗確定，滿足性能指標(biāo)要求，即可進(jìn)行鉆孔。多余的泥漿用管子導(dǎo)入鉆孔外泥漿池貯存，以便隨時補充孔內(nèi)泥漿。 泥漿制備指標(biāo)要求 允許范圍 泥漿性能指標(biāo) 一般地層 易坍地層 相對密度 1.11.2 1.21.4 黏度(Pa.s) 1824 2230 失水率（ml/30min） 20 20 泥皮厚（mm/30min） 3

12、3 靜切力(Pa) 12.5 35 膠體率(%) 95 95 含砂率(%) 4 4 酸堿度（PH ） 811 811 (5)、 注意事項：在正常鉆進(jìn)和清孔過程中，要嚴(yán)格控制泥漿的比重、粘度、含砂率等指標(biāo)，使用優(yōu)質(zhì)膨潤土泥漿護(hù)壁，達(dá)到樁壁無泥漿套和樁底無沉渣的設(shè)計要求。地質(zhì)處于粘質(zhì)土?xí)r，泥漿比重適當(dāng)取小，在粉砂土層時，泥漿比重應(yīng)加大。 (6)、 泥漿排放方案 1)、 泥漿池采用挖掘機(jī)挖坑，深度為3米，周圍設(shè)彩旗圍護(hù)及警示標(biāo)志，夜間應(yīng)有警示設(shè)施。 2)、 施工完畢沉淀后，用挖掘機(jī)裝載，車輛運輸?shù)胶拥缹挸ú环恋K河水通行、容許的地點，吸泥泵裝到泥漿車上外運。外運車盡量在夜間運輸，避開交通高峰，防止擾民

13、。 3)、 裝運過程中，管理人員必須對運輸車輛的行車速度及運輸過程中注意事項提出具體，防止跑、冒、滴、漏現(xiàn)象出現(xiàn)。運輸過程中要責(zé)任到人，防止遺灑不文明施工現(xiàn)象出現(xiàn)。 4)、 管理人員定期到裝、運、倒地點進(jìn)行檢查，符合環(huán)境保護(hù)及 6 文明施工要求。 5)、 河邊樁用的泥漿池盡量合理安排布置在岸邊，施工完畢，將沉底的泥漿用車輛倒運到陸上容許的地點進(jìn)行處理，嚴(yán)禁將泥漿及廢渣直接排入河道、溝渠。 6)、 泥漿檢測順序依次為：關(guān)閉泥漿泵測泥漿比重測含砂率測粘度測沉渣厚度。 (8)、 安裝鉆機(jī)就位，就位前對各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。鉆機(jī)就位后，用枕木做機(jī)座，使鉆機(jī)保持平穩(wěn)，保證在鉆進(jìn)運行中不產(chǎn)生位移和沉陷，否

14、則及時找出原因，及時處理。鉆機(jī)就位后，開鉆前，由測量人員再次檢查校對孔位及鉆頭的對中，并在護(hù)筒對稱方向打四根高出護(hù)筒的直立鋼筋，對樁位中心進(jìn)行保護(hù)，以免在鉆孔過程中，對樁基中心進(jìn)行校正；在鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺2米進(jìn)行樁孔的豎直度檢測。 (9)、 根據(jù)地質(zhì)資料0-22#樁采用本土造漿法，開鉆前向孔內(nèi)放入一定數(shù)量的粘土及水，并使鉆機(jī)上下沖擊，產(chǎn)生較好泥漿，泥漿指標(biāo)須達(dá)到規(guī)范要求值，待泥漿量能滿足需要時，鉆機(jī)慢速鉆進(jìn)， 鉆進(jìn)45m時，觀察鉆孔垂直度情況，方可全速鉆進(jìn)。 (10)、 在鉆進(jìn)過程中，進(jìn)尺的快慢根據(jù)土質(zhì)情況來控制，并經(jīng)常對鉆孔泥漿的相對密度和漿面等檢查觀察。對于粘性土，宜用中等速度鉆進(jìn)，稀泥

15、漿鉆進(jìn)，對于砂性土及含砂率高的地層，應(yīng)提高泥漿的濃度，并慢速鉆進(jìn)。 (11)、 鉆進(jìn)過程必須連續(xù)作業(yè)，嚴(yán)禁無故中斷，在鉆進(jìn)過程中隨時撈取鉆渣，觀察土層變化情況，特別是見基巖后，應(yīng)每小時撈取一次渣樣， 便于判斷入巖深度及樁端巖性是否滿足設(shè)計要求，鉆進(jìn)時必須定時記錄進(jìn)尺情況，做好施工記錄及交接班情況介紹。 (12)、 成孔檢測： 1)、 樁位偏差檢查 樁位的偏差主要是施工中由于各種因素的影響，如測量放線誤差、護(hù)筒埋設(shè)時的偏差、鉆機(jī)對位不正、鋼筋籠下設(shè)時的偏差等，都會造成樁位偏離設(shè)計位置，因此要保證樁位的正確性。 樁位應(yīng)在基樁施工前按設(shè)計樁位平面圖放樣樁的中心位置，施工 7 后對全部樁位進(jìn)行復(fù)測，檢

16、查樁中心位置并在復(fù)測平面圖上標(biāo)明實際樁位坐標(biāo)。復(fù)測樁位時，樁位測點選在新鮮樁頭面的中心點（基坑開挖前測量護(hù)筒中心），然后實際測量該點偏移設(shè)計樁位的距離，并按照坐標(biāo)位置，分別標(biāo)明在樁位復(fù)測平面圖上。測量儀器用全站儀。 2)、 樁孔徑、垂直度檢測 檢測的方法：孔徑、傾斜度采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm(不得大于鉆頭直徑)，長度為46倍外徑的鋼筋檢孔器吊入孔內(nèi)檢測。 孔徑檢測:在鉆孔成孔后，當(dāng)孔深、清孔泥漿指標(biāo)合格后，鉆機(jī)移位，用吊車將檢孔器放入孔內(nèi)，檢孔器進(jìn)入孔內(nèi)后，利用在護(hù)筒頂放樣十字線，通過吊繩進(jìn)行檢孔器對中，檢孔器對中后，吊車的上吊點必須固定并且在整個檢孔過程中不能變位，否則要重新對

17、中。檢孔器在孔內(nèi)下落時，靠自重下沉，不能借助其他外力。如果檢孔器能在自重作用下順利下到孔底（檢孔器上系有測繩），則表明孔徑能滿足設(shè)計樁徑要求。如果在自重作用下不能下到孔底，則表明孔徑小于設(shè)計樁徑，則應(yīng)重新掃孔或重新鉆至設(shè)計孔徑。 3)、 垂直度檢測 a、 當(dāng)檢孔器在孔頂對中下落后，通過在護(hù)筒頂觀測吊繩相對于放樣中心點偏移情況，可計算成孔后孔的傾斜度。 b、 鉆孔達(dá)到設(shè)計深度時，首先由施工技術(shù)人員進(jìn)行成孔檢查驗收，再報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收。 c、 經(jīng)驗收確認(rèn)可以終孔后，進(jìn)行鉆孔的第一次清孔，將鉆頭提出孔外，然后以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)懸浮的鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，直到孔內(nèi)泥漿的性能符

18、合規(guī)范要求，沉渣厚度滿足設(shè)計要求為止。在清孔排渣時，保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。 2、鋼筋籠制作、聲測管安裝 (1)、 鋼筋籠嚴(yán)格按照施工圖制作，分別制作成兩段，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才準(zhǔn)許使用，在放置鋼筋籠時進(jìn)行快速焊接而成，焊接工藝和要求嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。 8 鋼筋籠質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn) 項次 檢查項目 允許偏差 1 主筋間距 10mm 2 箍筋間距 20mm 3 骨架外徑 10mm 4 骨架傾斜度 0.5%骨架長 5 骨架中心平面位置 20mm 6 鋼筋保護(hù)層 20mm 7 骨架頂端高程 20mm (2)、 聲測管的制作安裝 聲測管宜采用金屬管，管內(nèi)徑為4560mm，聲測管長度等于設(shè)計樁長，距

19、離樁底10cm,超出鋼筋籠10cm；柱子高度小于等于15m設(shè)置3顆，柱子高度15m至30m設(shè)置4顆，節(jié)間用螺紋套管纏繞止水帶進(jìn)行聯(lián)接，確保接頭密封，底部用鋼板密封確保不漏水，在管內(nèi)注滿清水，管頂用軟木塞或套件進(jìn)行封閉。聲測管用鐵線幫扎在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，確保牢固、定位準(zhǔn)確、順直而且平行。 (3)、 吊環(huán)設(shè)置：本橋樁基最長32m，鋼筋籠分成兩截每節(jié)16m，每節(jié)鋼筋籠設(shè)置兩個吊點，主吊點設(shè)置于每節(jié)距離頂部1/4箍筋處均布4個，吊環(huán)采用16圓鋼制成直徑8-10cm；附吊點設(shè)置于鋼筋籠頂部箍筋處，用作入孔時抽換之用，吊環(huán)在鋼筋籠制作場地焊接牢固，并與鋼筋籠整體受力，焊接要求與規(guī)范同等，在吊點處加以方木對撐并

20、用鐵絲固定在鋼筋籠上，放入鋼筋籠過程中剪斷鐵絲取出支撐木。 吊裝方法：在第一節(jié)鋼筋籠起吊部位使用兩根鋼絲繩分別固定在四個吊環(huán)上，吊裝時應(yīng)緩慢，并輔以附臂拴住籠底，主臂與附臂必須協(xié)調(diào)一致，待鋼筋籠豎直后，附臂鋼繩即可去掉，豎直后緩慢放入孔內(nèi)，防止破壞護(hù)壁，待起吊部位接近護(hù)筒高度時，用準(zhǔn)備好的硬度較高的方木或者工字鋼穿過箍筋橫擔(dān)于機(jī)座上，待第二節(jié)鋼筋籠吊至固定好的第一段鋼筋籠上方，進(jìn)行接頭焊接，鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。 9 鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應(yīng)采用與主筋同級

21、別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應(yīng)小于5d，如用單面焊縫不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。吊放鋼筋籠時注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)，吊入后應(yīng)校正軸線位置垂直度，勿使扭轉(zhuǎn)變形。鋼筋籠定位后，在混凝土初凝之前完成灌注工作。 3、導(dǎo)管插入 導(dǎo)管用直徑300mm的鋼管，壁厚4mm，每節(jié)長2.0-2.5m，配1-2節(jié)長1-1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，灌注砼前要進(jìn)行水壓試驗，檢查接頭處密封情況,導(dǎo)管接頭在進(jìn)場前先送至昆明外委做抗拉試驗。導(dǎo)管的長度保持導(dǎo)管底部距孔底0.30.5米。 4、二次清孔 由于吊放鋼筋籠及

22、吊放導(dǎo)管，使得孔內(nèi)泥漿性能發(fā)生變化，此時，應(yīng)通過導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，使泥漿循環(huán)，性能均一，清孔后泥漿性能及沉渣厚度符合鉆、挖孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，立可進(jìn)行混凝土的灌注工作。 鉆、挖孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項 目 允 許 偏 差 孔的中心位置(mm) 50 孔徑(mm) 不小于沒計樁徑 傾斜度 小于1% 孔深 不小于設(shè)計規(guī)定 沉淀厚度(mm) 500mm 相對密度：1.031.10；粘度：1720Pas； 清孔后泥漿指標(biāo) 含砂率：2%；膠體率：98% 5、灌注水下混凝土 混凝土采用集中拌合，由砼運輸車送到灌注現(xiàn)場，檢查混凝土的坍落度及離析程度，出機(jī)坍落度控制在2022cm,運輸至現(xiàn)場達(dá)到 10 18cm,在儲漿

23、漏斗底部安裝隔離閥門。灌注第一盤混凝土?xí)r，導(dǎo)管上方漏斗和吊送混凝土的砂漿盆必須有足夠的混凝土儲存量,保證首盤混凝土能將導(dǎo)管內(nèi)泥漿全部排除，漏斗中儲滿混凝土?xí)r，吊車將準(zhǔn)備好的滿盆混凝土吊至漏斗口后即可進(jìn)行首盤混凝土的灌注，準(zhǔn)備就緒后同時快速打開隔離栓的閥門和砂漿盆閥門，使砼迅速灌入孔內(nèi)，首批灌注混凝土必須滿足埋管1.0m以上。 灌注一旦開始，必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，在灌注過程中，視砼量不時測量混凝土在孔內(nèi)的上升高度，當(dāng)滿足埋管6米時,須拆除導(dǎo)管，拆卸導(dǎo)管要滿足砼面始終埋管3米。當(dāng)灌注至樁頂上部時或灌注完畢時，撥管應(yīng)采用慢提及反插法。 灌注過程中的停待時間內(nèi)，應(yīng)不斷提動導(dǎo)管，使混凝土具有足夠的和易

24、性和密實度，避免斷樁離析現(xiàn)象。泥漿用泥漿泵抽至泥漿池。 為了保證砼強(qiáng)度，灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出0.5-1.0m左右。灌注過程中，必須同步制作砼抗壓試件。 6、鉆孔灌注樁的樁頭處理 樁灌注3天后進(jìn)行樁頭砼的鑿除，首先技術(shù)人員在孔壁定出水平樁，根據(jù)標(biāo)高用風(fēng)鎬破樁頭距設(shè)計標(biāo)高15-20cm后，采用人工鑿至設(shè)計標(biāo)高，處理后的樁頭表面應(yīng)平整，標(biāo)高應(yīng)準(zhǔn)確。 7、樁基的檢測 樁基混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后即可進(jìn)行檢測，由第三方檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)檢測。當(dāng)檢測后，樁身質(zhì)量不符合要求時，應(yīng)研究處理方案，報監(jiān)理單位處理；經(jīng)檢測合格報請監(jiān)理工程師驗收后方可進(jìn)行下道工序施工。 八、 防止質(zhì)量通病措施 1、鉆孔 、偏孔現(xiàn)象處

25、理 造成原因：由于孔位部份地質(zhì)(巖層)硬度不均勻、巖層走向呈傾斜狀、出現(xiàn)孤石均會造成偏孔。 處理措施：采用回填片石，直至孔位豎直。 11 、孔壁坍陷：鉆進(jìn)過程中，如發(fā)現(xiàn)排出的泥漿中不斷出現(xiàn)氣泡，或泥漿突然漏失，則表示有孔壁坍陷跡象。 造成原因：主要是土質(zhì)松散，泥漿護(hù)壁不好，護(hù)筒周圍未用粘土緊密填封以及護(hù)筒內(nèi)水位不高。鉆進(jìn)速度過快、空鉆時間過長、成孔后待灌時間過長和灌注時間過長也會引起孔壁坍陷。 防治措施：在松散易坍的土層中，適當(dāng)埋深護(hù)筒，用粘土密實填封護(hù)筒四周，使用優(yōu)質(zhì)的泥漿，提高泥漿的比重和粘度，保持護(hù)筒內(nèi)泥漿水位高于地下水位。 、縮頸：縮頸即孔徑小于設(shè)計孔徑。 造成原因：成孔時間過久或塑性

26、土膨脹。 防治措施：采用優(yōu)質(zhì)泥漿，降低失水量。成孔時，應(yīng)加大泥漿循環(huán)量，適當(dāng)加快成孔速度，在成孔一段時間內(nèi)，孔壁形成泥皮，則孔壁不會滲水，四周土體也不會引起膨脹。如出現(xiàn)縮頸，可采用上下反復(fù)掃孔的辦法，以擴(kuò)大孔徑。 、卡鉆現(xiàn)象 造成原因：地質(zhì)勘探資料不準(zhǔn)確，出現(xiàn)斷層地質(zhì)構(gòu)造或巖層與土層交替，導(dǎo)致鉆頭在穿透巖層進(jìn)入土層時卡住。 防止措施：當(dāng)出現(xiàn)斷層或夾層地質(zhì)時，技術(shù)人員必須親臨鉆孔現(xiàn)場指揮，根據(jù)地勘資料上不同巖層（土層）厚度，縮小鉆頭提取高度，提取高度不宜大于3米，當(dāng)夾層鉆通，洗孔完畢方能進(jìn)行正常鉆進(jìn)。 、梅花孔處理 造成原因：在鉆進(jìn)過程中由于巖石摩擦致使鉆頭磨損偏角，鉆頭提取高度不足，以至于鉆頭

27、無法自行旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，鉆頭自身旋轉(zhuǎn)性差。 防止措施：鉆進(jìn)過程，每天交班前必須檢查鉆頭磨損現(xiàn)象，及時更換鉆頭，適當(dāng)增高提取高度，但需密切注意鉆機(jī)周邊土層的振動，防止振動過大造成塌孔現(xiàn)象，更換成旋轉(zhuǎn)性較好的鉆頭（四菱鉆頭優(yōu)于六菱鉆頭）。 、樁底沉渣量過多。 造成原因：清孔不干凈或未進(jìn)行二次清孔；泥漿比重過小或泥漿注 12 入量不足而難于將沉渣浮起；鋼筋籠吊放過程中，未對準(zhǔn)孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底；清孔后，待灌時間過長，致使泥漿沉積。 防治措施：成孔后，鉆頭提高孔底10-20厘米，保持慢速空轉(zhuǎn)，維持循環(huán)清孔時間不少于30分鐘。采用性能較好的泥漿，控制泥漿的比重和粘度，不要用清水進(jìn)行置換。下完鋼筋籠后

28、，檢查沉渣量，如沉渣量超過規(guī)范要求，則應(yīng)利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，直至孔口返漿比重及沉渣厚度均符合規(guī)范要求。 2、鋼筋工程 (1)、 鋼筋籠中心定位時，要用控制樁進(jìn)行復(fù)核，確保中心無誤。 (2)、 聲側(cè)管與鋼筋籠的主筋焊接牢固，堵頭嚴(yán)密，接縫牢固，防止漏漿堵管。 (3)、 鋼筋籠吊放時，使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用鋼筋籠冷壓接頭工藝加快對接鋼筋籠速度，減少空孔時間，從而減少沉渣。 3、砼灌注 (1)、 開始灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為30-40厘米，應(yīng)有足夠的混凝土儲備量，使導(dǎo)管一次埋入混凝土面以下1米以上，以利用混凝土的巨大沖擊力將孔底沉渣翻至混凝土上方，達(dá)到清

29、除孔底沉渣的目的。 (2)、 導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗，以防止導(dǎo)管滲漏。 (3)、 砼灌注確保連續(xù)性。 (4)、 砼的塌落度要控制在1822、和易性好，防止離析。 4、 鋼筋籠上浮處理及預(yù)防 (1)、 鋼筋籠上浮的形成原因：當(dāng)混凝土灌注至鋼筋籠底時，由于澆注的混凝土自導(dǎo)管翻出由下而上的壓力較大，托動了鋼筋籠上?。?或由于混凝土因澆注時間較長，已近初凝，表面形成硬殼，砼與鋼筋籠有一定握裹力，混凝土在導(dǎo)管翻出后將以一定的速度向上頂升，同時也帶動鋼筋籠上移。 (2)、 鋼筋籠上浮的防止措施： 13 1)、 減少沉渣厚度：沉渣過厚尤其塊狀粘土，在和混凝土一起上升的過程中，非常容易使鋼筋

30、籠上浮。當(dāng)鉆進(jìn)到設(shè)計孔深時，應(yīng)攪漿1小時左右，并把鉆頭上攜帶的粘土塊、孔底殘留的粘土塊攪碎，清干凈。 2)、 混凝土一定要攪拌好：當(dāng)混凝土坍落度偏小或和易性差時鋼筋籠易上浮，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土配制、坍落度，堅決禁止使用不合格的混凝土。 3)、 導(dǎo)管埋深的影響：盡量減小埋深，減小對鋼筋籠的沖力，實踐施工中發(fā)現(xiàn)埋深越小籠子越不容易上浮。 4)、 盡可能減少澆注時間：減少灌注時間，掙取在最短的時間灌注完混凝土，防止混凝土表面形成硬殼帶動鋼筋籠上浮。 5)、 當(dāng)灌注到鋼筋籠底部時，應(yīng)緩慢放料：緩慢放料減少對鋼筋籠的沖力，直到埋住鋼筋籠并且導(dǎo)管口也在鋼筋籠內(nèi)時才可加大放料速度。 6)、 應(yīng)考慮運輸距離、氣

31、溫影響：在夏季或運輸過程中時間較長時，應(yīng)加混凝土緩凝劑，氣溫高、運距遠(yuǎn)，混凝土容易初凝，以至于在灌注時出現(xiàn)混凝土極易抱裹導(dǎo)管，提導(dǎo)管時帶動籠子上浮，遇這種情況應(yīng)經(jīng)常活動導(dǎo)管，加快灌注。 7)、 法蘭盤導(dǎo)管注意掛籠子：法蘭盤導(dǎo)管容易掛住籠子，當(dāng)導(dǎo)管提升有困難時，應(yīng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)管，不可硬提。 8)、 采用在主筋上焊倒刺的方法，來防止鋼筋籠上浮，效果很好。鋼筋籠同一截面焊34個倒刺，每個籠子設(shè)兩道即可。 9)、 加大吊筋直徑，并在井口加配重，并可焊在護(hù)筒上。 10當(dāng)混凝土埋過鋼筋籠底端3m時，應(yīng)及時將導(dǎo)管提至鋼筋籠底端以上。 (3)、 筋鋼筋籠上浮的處理措施： 當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼筋籠開始上浮時，應(yīng)立即停止?jié)沧ⅲ?zhǔn)

32、確計算導(dǎo)管埋深和已澆混凝土標(biāo)高，可拆除導(dǎo)管時必須拆除后再進(jìn)行澆注，上浮現(xiàn)象可能消除。當(dāng)鋼筋籠已經(jīng)上浮了，應(yīng)準(zhǔn)確計算導(dǎo)管埋深和已澆混凝土標(biāo)高，在導(dǎo)管提升的最大在限度內(nèi)，快速提升，緩慢下放，反復(fù)幾次，上升的鋼筋籠可恢復(fù)原標(biāo)高。 灌注混凝土過程中，應(yīng)隨時掌握混凝土澆注標(biāo)高及導(dǎo)管埋深。切不可因浮 14 籠問題而把導(dǎo)管撥出混凝土面。 九、 質(zhì)量保證體系和措施 1、質(zhì)量保證體系 質(zhì)量目標(biāo)：符合本工程確定的優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)，分項工程合格率達(dá)到100%，單位工程一次驗收通過。 嚴(yán)格按照GB/T19001-2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)建立健全本工程的質(zhì)量保證體系，使全部施工作業(yè)過程處于受控狀態(tài)，使質(zhì)量保證體系在本工程中得到

33、有效的運行。 、建立質(zhì)量管理體系 為達(dá)到既定的質(zhì)量目標(biāo)，按照GB/T19001-2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，建立一套自上而下、行之有效的質(zhì)量管理體系，從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。在質(zhì)量管理體系中，項目經(jīng)理為工程質(zhì)量總負(fù)責(zé)人，項目總工、生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織實施。項目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢查驗收，建立一整套的管理系統(tǒng)，形成一個“橫向到邊、縱向到底”全面的全員參與的質(zhì)量管理體系。 建立以項目經(jīng)理xx為組長，以項目總工和常務(wù)副經(jīng)理xx、xx為副組長，以質(zhì)檢工程師x、橋梁工程師x、試驗工程師xx為組員的質(zhì)量檢查小組。（） 附表2、附表3 2、質(zhì)量保證措施 、確保施工質(zhì)量的技術(shù)措施 、嚴(yán)格執(zhí)行ISO900

34、1：2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按程序文件進(jìn)行質(zhì)量管理，按作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行操作，是質(zhì)量水平保持穩(wěn)定、連續(xù)并不斷上升的根本保證。 、加強(qiáng)技術(shù)管理，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家規(guī)定。操作規(guī)程和各項管理制度，明確崗位責(zé)任制，認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，除進(jìn)行書面交底外，還應(yīng)組織各班組召開技術(shù)交底會，對施工難點和重點進(jìn)行講解。 、各種不同材料必須合理分類、堆放整齊。對于鋼筋須掛牌標(biāo)示，避免銹蝕和污染。加強(qiáng)原材料檢驗工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項材料的檢驗制度，水泥、鋼材、焊條都必須有出廠合格證和試驗資料?；炷羾?yán)格按配合比施工，認(rèn)真做到開盤交底和拆模申請制度。 15 、各工序技術(shù)措施 a、測量放線 設(shè)立專門的測量放線小組，測量儀器及工具事先檢

35、查、定期校正。測量控制的重點是保證挖孔樁定位及成孔垂直的控制。 b、成孔 成孔的好壞影響樁質(zhì)量的關(guān)鍵，故工人挖孔成形后，必須經(jīng)質(zhì)檢員對孔徑尺寸、垂直度進(jìn)行驗收，報監(jiān)理工程師驗收合格后才可安裝護(hù)筒。樁終孔時，均取其巖樣和土樣，匯同有關(guān)單位鑒定認(rèn)可，以此標(biāo)準(zhǔn)確定終孔深度。 c、鋼筋工程施工 a）、鋼筋進(jìn)場后要及時進(jìn)行原材料檢測試驗，合格材料方可使用。 b）、鋼筋工程施工前要認(rèn)真做好放樣，交底工作。 c）、鋼筋工程安裝后，工程質(zhì)檢人員應(yīng)對鋼筋進(jìn)行檢查，做好隱蔽驗收。重點進(jìn)行下列內(nèi)容檢查。根據(jù)設(shè)計圖，檢查鋼筋的種類、直徑、根數(shù)、間距是否正確，特別要檢查加勁筋的數(shù)量，檢查鋼筋接頭位置及搭接長度是否符合要

36、求；綁扎是否牢固、有無松動脫變現(xiàn)象，檢查混凝土保護(hù)層是否符合要求，檢查鋼筋焊接是否符合要求。 d)、鋼筋籠安裝就位后，還應(yīng)檢查鋼筋籠是否在吊裝過程中有變形現(xiàn)象，其標(biāo)高是否正確。 d、混凝土工程施工 a)、嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場驗收制度，特別是對水泥、砂、石要有計劃地提前做好化驗工作，杜絕不經(jīng)化驗合格而先使用的現(xiàn)象。 b）、混凝土到現(xiàn)場后要有專職質(zhì)檢員進(jìn)行檢驗。 c)、樁成孔后，及時驗收，安裝鋼筋籠澆灌混凝土，防止孔底因水浸泡而影響樁的承載力。 、保證質(zhì)量的管理措施： 、崗位責(zé)任制：按質(zhì)量目標(biāo)分解，將質(zhì)量責(zé)任層層掛牌，層層落實。由質(zhì)檢員行使質(zhì)量否決權(quán)和獎罰權(quán)。 、獎罰制；實行優(yōu)質(zhì)重獎，劣質(zhì)重罰的方法，

37、最大限度地調(diào)動工人的積極性。 16 、材料進(jìn)場檢查制：要特別注意杜絕無準(zhǔn)用證書水泥及鋼筋的使用。 、三檢制：主要分項工程質(zhì)量嚴(yán)格檢查，堅持“自檢、交接檢、專檢”三檢制。 、隱檢制：根據(jù)施工進(jìn)度安排預(yù)檢、隱檢計劃，進(jìn)行預(yù)檢、隱檢程序，辦理預(yù)檢、隱檢手續(xù)，并及時履行簽字歸檔。 、工程例會制： a、外聯(lián)工程例會：匯報工程進(jìn)展情況；聽取業(yè)主、總包、監(jiān)理及設(shè)計院等各方面的指導(dǎo)和意見，提出施工或圖紙上的問題、方案措施。 b、內(nèi)部工程例會：總結(jié)工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量、安全情況，傳達(dá)外聯(lián)工程會議精神，督促各區(qū)段施工進(jìn)度。定于每星期五下午召開工程例會。 十、 工期保證措施 1、 按項目管理體制，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制

38、，推行項目法施工。 2、 全局范圍內(nèi)組織技術(shù)過硬、素質(zhì)高的施工作業(yè)隊伍，主要工程項目實行二班作業(yè)。 3、 做好各項施工準(zhǔn)備工作，特別是原材料、機(jī)械設(shè)備應(yīng)提前做好計劃，按要求時間進(jìn)場、保質(zhì)、保量及時到位。 4、 嚴(yán)格采用網(wǎng)絡(luò)計劃施工，實行三級網(wǎng)絡(luò)計劃控制，利用微機(jī)進(jìn)行動態(tài)管理，通過對網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行時間參數(shù)的計算，找出計劃中的關(guān)鍵工種和關(guān)鍵線路，針對關(guān)鍵工種和關(guān)鍵線路合理調(diào)配人力、物力、資金，確保計劃目標(biāo)的完成。 5、 提高預(yù)制裝配程序，對能集中預(yù)制的構(gòu)件，盡量在預(yù)制廠預(yù)制，可有效節(jié)省人力和周轉(zhuǎn)材料及征地。 6、 在計劃按排中落實雨季施工措施，保證施工的均衡性、連續(xù)性。 7、 針對公路施工特點，合理安

39、排施工計劃，進(jìn)行分段并行施工，交叉施工，加快施工進(jìn)度。 8、 在總體施工計劃下，制定各工種月、旬、周計劃。制定合理的工期目標(biāo)獎罰制度。項目經(jīng)理部堅持每周例會制度，施工隊堅持每日工程進(jìn)度調(diào)度統(tǒng)計、報告制度。 17 9、 施工隊、班組以責(zé)任承包與效益掛鉤，充分調(diào)動全體人員的積極性和創(chuàng)造性。 10、 加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)格控制每一道工序的施工質(zhì)量，避免返工。 11、 正確處理工程進(jìn)度與經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系，必要時加大人、財、物的投入，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 12、 積極推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，大力應(yīng)用科技成果，通過嫻熟的施工工藝加快施工進(jìn)度。 十一、安全保證體系和措施 1、安全保證體系 成立由項目部安全生產(chǎn)負(fù)

40、責(zé)人為首的，各作業(yè)隊安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人參加的專項安全管理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作。嚴(yán)格按照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTJ076-95進(jìn)行安全自檢和報驗程序，建立完善的安全管理臺賬。安全負(fù)責(zé)人與各作業(yè)隊簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，各道工序必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，使得安全生產(chǎn)工作責(zé)任到人，層層把關(guān)。 項目部及各作業(yè)隊完善組織管理體系，設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理及各項具體措施的落實，切實把安全生產(chǎn)工作落到實處。（） 附表4 項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長：xx 副組長：xx、xx 組 員：xx、xx、xx、xx 2、安全保證措施 、施工前對樁基作業(yè)隊進(jìn)行崗前培訓(xùn)和

41、安全技術(shù)交底，組織熟悉了解本施工方案，并履行書面簽字手續(xù)。 、施工人員要熟悉工程圖紙，嚴(yán)格按設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定，規(guī)范施工操作，確保工程質(zhì)量，安全生產(chǎn)。 、本工程現(xiàn)場工長領(lǐng)班、兼職安全員必須隨班盯崗，凡現(xiàn)場有人作業(yè)，必須有管理人員監(jiān)督在場，對違反安全操作者，施工員、安全員有權(quán)停止其工作。 18 、現(xiàn)場暫設(shè)明線,全部用支架架起,導(dǎo)線要完好無損,下班后由電工拉閘切斷電源。 、嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械。 、宿舍吸煙將煙蒂及火柴頭扔到裝有水的桶內(nèi)，防止火災(zāi)。 3、安全技術(shù)交底 、鉆孔機(jī)械就位后，應(yīng)對鉆機(jī)及配套設(shè)備進(jìn)行全面檢查。鉆機(jī)安設(shè)必須平穩(wěn)、牢固；鉆架應(yīng)加設(shè)斜撐或纜風(fēng)繩。 、沖擊鉆孔，選用的鉆錐、卷揚機(jī)和鋼絲

42、繩等，應(yīng)配置適當(dāng)，鋼絲繩與鉆錐用繩卡固接時，繩卡數(shù)量應(yīng)與鋼絲繩直徑相匹配。沖擊過程中，鋼絲繩的松弛度應(yīng)掌握適宜。 、正、反循環(huán)鉆機(jī)及潛水鉆機(jī)使用的電纜線要定期檢查，接頭必須綁扎牢固，確保不透水、不漏電；對經(jīng)常處于水、泥漿浸泡處應(yīng)架空搭設(shè)。挪移鉆機(jī)時，不得擠壓電纜線及風(fēng)水管路。 、潛水鉆機(jī)鉆孔時，一般在完成一根鉆孔樁時要檢查一次電機(jī)的封閉狀況。鉆進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)變化加以控制，以保證安全運轉(zhuǎn)。 、采用沖抓或沖擊鉆孔當(dāng)鉆頭提到接近護(hù)筒底緣時，應(yīng)減速、平穩(wěn)提升，不得碰撞護(hù)筒和鉤掛護(hù)筒底緣。 、鉆孔使用的泥漿，宜設(shè)置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，并注意防止或減少環(huán)境污染。 、鉆機(jī)停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上

43、，不得滯留孔內(nèi)。 、對于已埋設(shè)護(hù)筒未開鉆或已成樁護(hù)筒尚未拔除的，應(yīng)加設(shè)護(hù)筒頂蓋或鋪設(shè)安全網(wǎng)遮罩。 4、 施工中安全防范措施 1)、 泥漿池應(yīng)設(shè)安全警示標(biāo)志，設(shè)立彩旗圍護(hù)，夜間設(shè)警示燈，防止行人和小孩闖入而發(fā)生意外事故。 2)、 施工完畢，集中存放泥漿地點要設(shè)安全警示標(biāo)志，設(shè)立彩旗圍護(hù)，防止附近村民闖入而發(fā)生意外傷害。 3)、 安全工程師要不定期對泥漿池、沉淀池、泥漿集中存放地點進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時安排整改。 對鉆孔灌注樁工作人員進(jìn)行安全教育，防止施工人員陷入泥漿池， 19 造成意外傷害。 5、突發(fā)事故應(yīng)急程序 現(xiàn)場一旦發(fā)生重大隱患和重大事故，由項目經(jīng)理陳建成負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人龐志強(qiáng)、喬洪廣等組織搶救或采取應(yīng)急措施，并保護(hù)現(xiàn)場。安全員負(fù)責(zé)上報，把事故的地點、時間、工程項目、企業(yè)名稱、事故經(jīng)過報上級主管單位和部門，現(xiàn)場人員和項目部人員聽從指揮、服從分配和調(diào)動。 6、事故處理 、事故發(fā)生后，安全領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)積極地調(diào)查事故發(fā)生原因，在主管部門未到達(dá)之前，及時采取自發(fā)性必要的現(xiàn)場保護(hù)措施，并指揮專人看護(hù)警戒。 、對事故直接肇事者，安全領(lǐng)導(dǎo)小組可直接將其扣留現(xiàn)場。 、安全領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)迅速查明損失情況，積極開展補救工作。 十二、規(guī)范化施工要求 加大施工自保體系工作力度。 施工自保體系的建立健全和有效運行是施工組織和質(zhì)量控制的最