港口行業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析

1、戰(zhàn)略管理個人作業(yè)2007 春季 MBA B班呂存寶港口行業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析當前，我國經濟體制改革正在逐步深化，港口政企分開的工作正在逐步到位，港口企業(yè)也將真正作為獨立的市場競爭主體進入市場，港口企業(yè)生存環(huán)境已發(fā)生了深刻的變化，企業(yè)經營發(fā)展戰(zhàn)略的研究已經成為港口企業(yè)在發(fā)展進程中應引起足夠重視而不容回避的重要問題。首先，港口企業(yè)開展經營發(fā)展戰(zhàn)略研究是適應港口運輸市場競爭新挑戰(zhàn)的需要，也是適應現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢的需要。二十世紀八十年代末九十年代初，我國港口市場開始逐步對外開放。中外合資經營碼頭業(yè)務的合資公司（一般為中方控股）陸續(xù)出現(xiàn)在中國各港口，港口企業(yè)的產權結構有所變化。但是，從大多數(shù)港口的實際情況來

2、看，由于各個港口基本上還是政企合一的企業(yè)，這些企業(yè)仍然占據(jù)港口的絕對主體，中外合資的碼頭企業(yè)也沒有真正形成市場競爭的參與者。從船公司角度看，對港口碼頭企業(yè)的選擇權基本不能發(fā)揮作用。港口內部企業(yè)間的競爭沒有真正形成，港口企業(yè)基本上還處于相對的壟斷地位。我國在加入世貿時已經承諾：中國入世 3 年后，允許設立外商獨資企業(yè)進入中國的港航市場。另一方面，為加快我國港口建設速度，港口市場已經向全社會開放。隨著時間的推移，預計會有更多的國內外投資者逐步進入我國港口市場，合資合作方式也將會展現(xiàn)多樣性，合作領域也會不斷擴大。因而，代表不同利益主體的新的港口企業(yè)逐步加入，將促使港口運輸市場的競爭格局會發(fā)生新的變化

3、，競爭程度無疑會進一步加劇。港口企業(yè)面臨的將不僅僅是港口與港口之間的競爭，同時也要直面港口內部不同所有制港口企業(yè)之間的競爭， 港口運輸市場的變化、新的競爭者的加入，客觀上必然要求港口企業(yè)經營者應及早開展企業(yè)經營發(fā)展戰(zhàn)略研究，以不斷適應市場環(huán)境變化所帶來的新挑戰(zhàn)。中國加入世貿后，我國經濟與世界經濟交匯融合的趨勢更加明顯，有關資料表明，國民經濟對外貿的依存度已達到 40%左右。經濟全球化時代已經步入我們身邊。港口作為運輸樞紐的單一運輸服務功能已難以滿足經濟腹地的生產和貿易的要求。隨著全球物流的發(fā)展，對港口拓展服務功能提出了新的要求。港口在現(xiàn)代綜合物流過程中的角色正發(fā)生重要變化?，F(xiàn)代化港口將朝著全方

4、位的增值服務方向發(fā)展，并將成為信息流、資金流、技術流、貨物流、人才流的匯集中心。港口功能的變化必將引發(fā)港口企業(yè)對現(xiàn)有資源的重新調整和配置，因此，港口企業(yè)面對港口在物流時代發(fā)展變化，應不失時機地抓住機遇，開展企業(yè)經營發(fā)展戰(zhàn)略研究，培育和提升企業(yè)的核心競爭力，適應物流業(yè)發(fā)展的新趨勢。第二、港口企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析范圍主要包括三個方面的內容，即宏觀環(huán)境分析、行業(yè)環(huán)境分析、企業(yè)自身實力分析和貨源市場的分析。（一）宏觀環(huán)境分析港口企業(yè)的宏觀環(huán)境主要包括政治、經濟、技術、社會、文化和自然環(huán)境等。1、世界經濟的發(fā)展趨勢世界經濟的發(fā)展是國際海運和港口業(yè)務發(fā)展的基礎?？萍几锩?、國際軍事、政治的變化引發(fā)的國家經濟結構

5、的調整，對世界經濟的發(fā)展都會產生較大的影響。2、世界地區(qū)經濟的發(fā)展趨勢地區(qū)經濟發(fā)展導致地區(qū)對外貿易增長，必然帶來地區(qū)間港口航運需求上升。 如近些年來亞太地區(qū)經濟保持了快速增長的勢頭，世界經濟重心正在向亞太地區(qū)轉移，導致了亞太地區(qū)對外貿易與的繁忙。3、世界經濟一體化的發(fā)展趨勢世界經濟一體化導致了國家經濟發(fā)展日益依賴于對外貿易和交流，據(jù)聯(lián)合國有關組織統(tǒng)計，目前全世界跨國公司的投資、生產和經營活動已遍及全球160 多個國家和地區(qū)。世界經濟一體化帶來了世界貿易和海上運輸需求增長，跨國公司的發(fā)展直接推動了集裝箱運輸與全球綜合物流服務方式發(fā)展。4、世界貿易區(qū)域集團化發(fā)展的趨勢目前，世界上已建立了30 多個

6、區(qū)域性的貿易集團，這些集團的建立促進了各個區(qū)域內部國際貿易增長，進而對航運和港口業(yè)務產生較大影響，集裝箱支線運輸和近洋運輸將成為全球集裝箱運輸發(fā)展的主要增長點。5、國內國民經濟的發(fā)展的總體趨勢港口是國民經濟運行的晴雨表，國民經濟的發(fā)展速度與港口生產的增長息息相關。例如，我國目前正處在國家工業(yè)化過程中，國家經濟發(fā)展將處在一個持續(xù)高速增長時期，據(jù)專家預測，2010年之前不會低于7.5%。國民經濟發(fā)展速度將直接影響港口企業(yè)的預期。6、國家產業(yè)結構調整的變化對港口的影響我們國家目前正處在工業(yè)化過程當中，第二產業(yè)即加工制造業(yè)將是經濟增長的主要產業(yè)和經濟發(fā)展的支柱產業(yè)，必將導致以制成品為主的集裝箱運輸需求

7、的迅速、穩(wěn)定增長。國家產業(yè)結構調整可直接對運輸市場的貨源結構和數(shù)量及運輸方式產生影響。7、國民經濟總體布局的調整變化對港口的影響我國從“九五”開始，根據(jù)東、中、西部經濟布局調整的原則，提出了西部大開發(fā)戰(zhàn)略；沿海、沿江三大經濟圈的劃分等。國家經濟總體布局的調整，推動了各個經濟區(qū)域的經濟發(fā)展和對港口及航運業(yè)的需求。8、國家投資結構和消費戰(zhàn)略的調整變化對港口的影響國家投資結構和消費戰(zhàn)略的調整變化直接影響市場對港口的需求。如，從“九五”開始到2010 年，水利、能源、交通已列入國家投資重點，與之相關的重點水利工程、能源基地建設工程和港口、公路、鐵路建設工程將直接促進港口進出口物資的增長。另外，國家消費

8、戰(zhàn)略的調整，如拉動內需戰(zhàn)略的帶動下，住宅建筑業(yè)、轎車工業(yè)等都會對港口產生新的運輸需求。9、我國對外貿易的發(fā)展對港口的影響在改革開放方針指引下， 我國對外貿易取得了飛速發(fā)展， 2002 年我國對外貿易總額已超過 6800 億美元。中國加入世貿后，隨著大經貿格局形成，加工貿易的增加、保稅區(qū)的發(fā)展、進出口貿易的增長都會帶來對港口的新的需求。( 二) 港口行業(yè)環(huán)境分析每個企業(yè)都歸屬于一定的行業(yè)。行業(yè)的興衰存亡對企業(yè)的生存發(fā)展有著重要的影響。港口企業(yè)進行行業(yè)環(huán)境分析的目的，是為了弄清楚本行業(yè)的總體情況及其發(fā)展趨勢，從中發(fā)現(xiàn)企業(yè)生存和發(fā)展的機會，認清行業(yè)環(huán)境中存在的威脅，把握競爭的態(tài)勢，為企業(yè)制定正確的戰(zhàn)

9、略決策提供依據(jù)。1、港口行業(yè)前景分析社會對港口服務的需求總量，從發(fā)展趨勢上看是增加的，港口行業(yè)目前總的吞吐能力與社會需求相比較能力還是不足的。企業(yè)現(xiàn)有規(guī)模應該擴大。2、港口行業(yè)競爭分析行業(yè)中的競爭分析是戰(zhàn)略環(huán)境分析的重點內容，沒有競爭，就沒有戰(zhàn)略。企業(yè)制定戰(zhàn)略，實施戰(zhàn)略管理的目的，從根本上說就是要在競爭中戰(zhàn)勝對手，為自己獲得生存和發(fā)展的空間。競爭分析主要應從以下幾個方面著手：（ 1）運輸方式的競爭。目前，主要運輸方式除了水運之外，還包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸和管道運輸。幾種不同的運輸方式相互補充又相互競爭，運輸成本與服務質量的比較，將直接影響用戶在不同的運輸方式之間進行選擇而引起不同運輸

10、部門企業(yè)的競爭。（ 2）境外港口的競爭。不同國家的港口，由于地理位置的影響，特別是伴隨著著國際集裝箱多式聯(lián)運與國際物流的發(fā)展，促成了國際間相關港口競爭。應著重分析那些具有競爭能力的境外港口的規(guī)模、貨物處理能力及其未來的發(fā)展目標和發(fā)展速度等有關內容。（ 3）相鄰港口的競爭分析。相鄰港口的分析是企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析研究的核心問題之一，要充分了解相鄰港口的現(xiàn)狀及發(fā)展態(tài)勢。要根據(jù)相鄰港口的地理位置、吞吐量增長的速度等特點、國內外航線的構成、港口航道、泊位、集疏運條件、經營水平與經濟效益、腹地與用戶等方面的情況。（ 4）港口內部同業(yè)企業(yè)競爭分析。同業(yè)企業(yè)分析的對象主要包括現(xiàn)有企業(yè)和即將加入者。除了要對上面提

11、到的情況要掌握和進行分析外，還要注意分析同業(yè)企業(yè)的數(shù)量和實力，他們的發(fā)展速度和發(fā)展階段，以及用戶的轉換成本（用戶選擇港口企業(yè)） 。隨著港口市場的開放和新的同業(yè)經營者的不斷加盟，這種分析將日顯重要。3、港口行業(yè)合作伙伴分析港口企業(yè)在進行行業(yè)競爭分析中，也要注重對合作伙伴的分析，因為他們是企業(yè)成功運作的重要的支持者。協(xié)作伙伴分析主要包括：（ 1）直接用戶：尋找雙方合作的利益共同點以及擴大聯(lián)系協(xié)作的途徑和吸引用戶的手段，要特別注意對有競爭實力、有發(fā)展?jié)撡|的大貨主、大的船公司的調查分析。（ 2）周邊港口企業(yè)：周邊港口企業(yè)既是競爭的對手，也應成為合作的伙伴。應通過尋求相互之間的合作，達到合理的戰(zhàn)略分工，

12、實現(xiàn)雙贏。（ 3）投資商：尋求實力雄厚的投資商，吸引他們成為合資合作伙伴，共謀發(fā)展。（ 4）科研院校：港口企業(yè)在軟課題研究、人才培訓、技術攻關等方面應大力開發(fā)外腦，應積極尋找可以合作的科研機構、大專院校和社會專業(yè)人士。（ 5）運輸系統(tǒng)：港口是水、陸運輸?shù)墓?jié)點和集散地。貨物的集疏運是港口的生命線。要對相關的公路、鐵路的集疏運能力，探索加強和擴大合作的有效途徑。（ 6）國家職能部門：一個企業(yè)的成功運作，離不開政府職能部門的指導。港口企業(yè)要加強與政府部門的溝通，交流情感，了解他們的辦事程序和職責范圍，以及需要由他們對企業(yè)進行指導的工作。（三）港口企業(yè)自身實力、貨源市場分析1、港口企業(yè)自身實力分析在進

13、行戰(zhàn)略環(huán)境分析的過程中，要正確地認識本企業(yè)，既要看到自身的長處，也要看到自己的不足。在與同業(yè)企業(yè)進行實事求是的比較后，應找出本企業(yè)的優(yōu)勢與劣勢，真正做到知己知彼，在激烈的市場競爭中，做出正確的戰(zhàn)略選擇。港口企業(yè)內部優(yōu)劣勢分析主要包括企業(yè)資金運作、技術設備管理、員工素質、市場營銷、企業(yè)化等諸多企業(yè)管理方面，外，還要結合港口企業(yè)自身的特點，對以下幾個方面進行分析：（ 1）企業(yè)的地理位置優(yōu)越的地理位置是港口企業(yè)發(fā)展的天然條件，對港口及港口企業(yè)所在的地理位置要有充分的認識，要從港口的自然條件以及其在國際貿易、國民經濟和交通運輸業(yè)的地位等方面來評價。（ 2）港口企業(yè)的集疏運條件分析港口是水路、公路、鐵路

14、、管道運輸?shù)慕粎R點，共同形成了以港口為中心的集疏運網(wǎng)絡。港口企業(yè)要對與本企業(yè)的相關聯(lián)的各種運輸方式承擔的集疏運數(shù)（ 3）港口基礎設施和企業(yè)經營設施分析港口基礎設施和企業(yè)經營設施主要有航道、泊位、裝卸設備、庫場、道路、港口輔助作業(yè)船舶等。對航道的現(xiàn)狀、泊位的能力、裝卸設備的數(shù)量和技術先進性、庫場的容量、每延米碼頭具有的庫場面積等要一一作出分析。2、港口企業(yè)貨源市場的分析貨源是港口企業(yè)生存的根基，是港口企業(yè)發(fā)展的基礎。貨源市場分析主要包括三個方面，即腹地分析、大宗貨源的分析、用戶分析。（ 1）腹地分析腹地是港口企業(yè)服務對象的來源地和目的地。腹地分析主要指腹地利用港口的情況，換言之，就是分析腹地利用港口進出口貨物的數(shù)量和比重。一般而言，腹地進出口貿易和貨類結構具有相對的穩(wěn)定性，但是隨著腹地經濟的發(fā)展，生產布局和產業(yè)結構調整等相關因素的影響，也在逐步地發(fā)生變化，這一點要特別注意。腹地分析一般按照省份、地區(qū)分別進行。通過這些省份、地區(qū)進出本企業(yè)貨物的數(shù)量、品種以及占其整體貿易量的比重、占本企業(yè)吞吐量的比重和各種運輸方式的承運比重分析，要找出對本企業(yè)有重要影響的省份、地區(qū)、主要貨類。（ 2）大宗貨源分析根據(jù)歷史統(tǒng)計資料和市場調查做出大宗貨源的流量、流向、主要的供方、需方、運輸方式分析，要找出大宗貨的生產、需求發(fā)生變化的影響因素以及變化特點，要結合國家的相關政策（投資、消費、外貿等） 、資源