交通部公路工程監(jiān)理工程師考試《綜合考試》題3及答案

1、綜合考試試題3一、簡析題1、由于承包人的原因或責任，致使工期延誤，監(jiān)理工程師簽發(fā)指令要求承包人采取組織措施和技術措施加快施工進度。試問：這里所指的組織措施和技術措施包括哪些內容？（6分）采取上述措施所發(fā)生的費用如何處理？(4分)2、根據(jù)公路工程施工監(jiān)理規(guī)范的要求，試述公路工程質量控制的基本程序。（10分）3、某公路施工項目，業(yè)主與某監(jiān)理單位簽定了監(jiān)理合同，合同簽字日期為2000年1月1日，合同內寫明的完成日期為2000年12月30日，由于征地拆遷工作的影響，至2000年12月30日時工程僅完成80%。監(jiān)理單位未能在監(jiān)理合同約定的期限內完成規(guī)定的全部監(jiān)理任務，是否應承擔拖期違約賠償責任，為什么？

2、（4分）監(jiān)理責任期應作何種理解？為什么？（3分）監(jiān)理服務費是否維持不變？為什么？（3分）4、根據(jù)公路工程施工監(jiān)理規(guī)范，若現(xiàn)場監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程項目存在技術規(guī)范不容許的質量缺陷，應采取哪些方式處理？（10分）二、案例分析題1、某高速公路施工項目，實行公開招標，以預算價作標底。其中第一合同段（起止樁號K0+000K10+000）由G公司中標，中標價比標底價下浮15%，合同總價為1.32億。該合同段設計圖中A區(qū)（K0+000K1+200）路基需作為軟基處理，路基底寬40m，淤泥厚度平均為1.5m，采取清淤回填石碴方案，綜合價為40元/m3。進場后，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、施工三方組織的聯(lián)合調查，發(fā)現(xiàn)A區(qū)的淤泥平

3、均厚度達到2 m，B區(qū)（K8+000K8+200）也存在軟基，但平均深度達8 m。經(jīng)報告設計單位，由設計單位確定如下處理方案：A區(qū)采取清淤回填石碴方案不變，B區(qū)采取粉噴樁處理方案。現(xiàn)承包人根據(jù)合同有關規(guī)定，認為原清淤換填投標單價太低，粉噴樁沒有投標報價，要求重新確定單價。試問：A、B區(qū)施工前，監(jiān)理工程師在合同管理方面應作如何處理？（6分）根據(jù)公路工程國內招標合同范本（通用合同條件）的有關規(guī)定，A區(qū)路基的清淤換填是否可以重新商定單價？（3分）為什么？（6分）第一合同段軟基處理單價應如何確定？（5分）2、某高速公路特大橋，其中0#橋臺的樁基礎為4根水中鉆孔灌注樁，依次為0#1、0#2、0#3、0#

4、4，設計為摩擦樁，地面標高為100m，設計樁尖標高為80m。0#1樁鉆至標高85m時，已進入微風化巖層，而后0#2樁鉆至80m時，仍為強風化巖層。本合同的工程量清單價為：陸上摩擦樁1100元/m，陸上嵌巖樁為1900元/m，水上摩擦樁1800元/m，水上嵌巖樁2700元/m。試問：對0#臺1、2號樁的終孔，應作如何處理？（5分）在等待處理方案時，停工二天，施工方提出停工補償，應如何處理？（5分）對該橋臺的樁基應如何計量？ （5分）工程量清單中僅有樁的每延米綜合價，現(xiàn)施工方提出水上施工平臺應另行計量，應如何處理？（5分）3、某高速公路工程的合同工程量清單“說明”中列明了“工程一切險”的保險費率為

5、0.5%；第三方責任險的投保金額為10萬元，保險費率為1.0%。A施工單位投標書中的工程量清單100章填報的保險費總額為37560元。A施工單位中標后，按規(guī)定辦理了投保。在施工過程中發(fā)生了幾件事故，其經(jīng)濟損失情況如下：、路基施工時，導致離路基邊緣約10m的一幢舊式磚混結構民房墻體三處開裂，少量磚瓦下落，經(jīng)地方協(xié)調部門協(xié)調，由A施工單位賠償0.4萬元；、在一座中橋基礎施工時，因遭遇特大洪水襲擊，導致在河邊施工的2臺鉆機、1臺發(fā)電機、1臺汽車、3噸水泥、25m3砂、25m3碎石受淹、2m3木材被沖走。事后經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場調查落實，情況屬實，將承包人的損失及時上報了業(yè)主。經(jīng)清查核實的經(jīng)濟損失如下表：

6、項 目數(shù)量單價（元）損失金額（元）備 注鉆機修理費2臺25005000發(fā)電機修理費1臺20002000汽車修理費1臺30003000水泥3噸320960砂25m3401000碎石25m3601500木材2m38001600職工搶險費受傷醫(yī)療費2人10002000 合計金額：17060元事后3個多月后，A施工單位將上述2項事故損失用索賠申請形式向業(yè)主提出索賠9并將地方協(xié)調部門和監(jiān)理工程師簽章的證明材料一并附上）。業(yè)主收到此索賠申請報告后，認為與合同規(guī)定程序不符，不予受理。問：、業(yè)主不予受理的理由是什么？（4分） 、監(jiān)理工程師處理不當之處有哪些？（4分） 、這兩件事故可通過什么正確途徑解決？（4分

7、） 、這兩件事故可索賠多少金額？（4分） 、根據(jù)投標人的工程量清單報價，A施工單位的中標價應是多少（不包括“不可預見費”）？（4分）4、某公路一段路基施工，經(jīng)監(jiān)理工程師批準的施工計劃如下表。工 序施 工 內 容完成用時（天）緊后工序A施工準備15B、CB路基清表7DC涵洞基礎施工10ED90、93區(qū)填土40HE洞身施工20FF洞口施工16GG臺背回填10HH95區(qū)填土15JJ路基修整及驗收14承包人施工至C、D工序時，發(fā)現(xiàn)地基中存有軟土，因而須對路基和涵洞的基底進行處理，同時要將原設計1.5m的圓管涵改為22m的蓋板涵。這樣，設計院出涵洞圖紙延誤工期7天，路基清淤換填用去15天，涵洞基底加固處

8、理施工用去4天。由此，承包人提出要求延長工期。試根據(jù)以上背景資料回答下列問題：、將此施工計劃繪制成雙代號時標網(wǎng)絡圖？（4分）、計算關鍵線路、計劃工期及各工序的總時差？（4分）、監(jiān)理工程師批準的計劃工期延長應是多少才合理？（5分）、承包人要求費用索賠是否合理，為什么？（4）參考答案一、簡析題答：1、組織措施包括：組織增加機械設備和勞力；調換素質較高的人員進場，加強施工現(xiàn)場管理；增加每天施工時間，但需上報監(jiān)理工程師批準。技術措施包括：改進施工技術、縮短工藝問題時間；采用性能先進的施工機械；將順序作業(yè)法改為流水作業(yè)法或平行作業(yè)法。2、采取上述措施所發(fā)生的費用全部由承包人承擔。因為是承包人的原因導致工

9、期延誤，監(jiān)理工程師的指令，是促使承包人履行合同義務。2、公路工程質量控制的基本程序：開工報告，即監(jiān)理工程師應要求承包人在開工之前提交各單位、分部、分項工程的開工報告并進行審批；工序自檢報告，即監(jiān)理工程師應要求承包人對每道工序完工后首先進行自檢，自檢合格后申報監(jiān)理工程師進行檢查認可；工序檢查認可，即監(jiān)理工程師在承包人對工序進行自檢之后或進行自檢的同時進行檢查驗收并簽認；中間交工報告，即在分項或分部工程完工后，承包人應再進行一次系統(tǒng)自檢，并匯總各道工序的檢查記錄，提出交工報告；中間交工，即監(jiān)理工程師應組織對承包人提交的“中間交工報告”所申請的完工工程進行一次系統(tǒng)的檢查驗收，對合格工程簽發(fā)中間交工證

10、書。中間計量證書。3、非監(jiān)理單位的原因造成的工程拖期，監(jiān)理單位不應承擔拖期違約責任。因為監(jiān)理單位不是合同工程的具體實施者，僅負責業(yè)主與第三方所簽訂合同履行過程中的協(xié)調管理及監(jiān)督檢查義務。監(jiān)理合同中規(guī)定的監(jiān)理單位的義務，與所監(jiān)理的施工合同的履行緊密相關，因此由于業(yè)主或第三方原因導致合同工程的施工不能按期完成時，監(jiān)理單位不應承擔拖期違約的責任。此時監(jiān)理責任期應理解為從合同約定的開始監(jiān)理業(yè)務之日起至實際完成全部監(jiān)理業(yè)務之日止。因為合同內約定的監(jiān)理業(yè)務開始和完成時間是預計的時間，以便于確定正常監(jiān)理工作的酬金。因非監(jiān)理方責任導致全部預定監(jiān)理工作不能按時完成，所需增加的時間屬于附加監(jiān)理工作或額外監(jiān)理工作，

11、仍為監(jiān)理單位必須繼續(xù)完成的工作。監(jiān)理合同中有明確規(guī)定的，按監(jiān)理合同中有關各款執(zhí)行，如無明確規(guī)定，監(jiān)理單位有權獲得在相應延長時間內執(zhí)行監(jiān)理業(yè)務的額外酬金。4、 當因施工而引起的質量缺陷處于萌芽狀態(tài)時，應及時制止；當質量缺陷已出現(xiàn)時，應立即向承包人發(fā)出暫停施工的指令，待承包人采取有效措施，對質量缺陷進行了正確的補救處理后，再書面通知恢復施工；當質量缺陷的發(fā)現(xiàn)是在某項工程完工后，監(jiān)理工程師應指令其不得進行后續(xù)工序（或工程）的施工，應當對質量缺陷發(fā)生的原因及責任作出判定并確定了補救方案后，進行質量缺陷的處理；在交工使用后的缺陷責任期內發(fā)現(xiàn)施工質量缺陷時，監(jiān)理工程師應及時指令承包人進行修補、加固或返工處

12、理。二、案例分析題1、 A、B區(qū)開始施工前，督促承包人按工程變更的有關程序辦理變更手續(xù)，待監(jiān)理工程師下達變更令后方可開始施工。A區(qū)的清淤回填單價應予以重新商定。因為A區(qū)的清淤換填設計工程量（即清單中的工程量）為1200401.5=72000m3，金額為7200040=2880000元，占合同總額的2880000/132000000=2.18%2%，同時增加的方量為1200400.5=24000m3，增加的量超過原有工程量的24000/72000=33%25%，根據(jù)合同通用條款52.2，該項目單價應予以調整。根據(jù)合同通用條件52.1款變更后的作價規(guī)定：“變更工程價格的增加或減少額，應以工程量清單

13、中的單價或總額價為依據(jù)。如果工程量清單中未包含適用于變更工程的單價，則采用工程量清單中監(jiān)理工程師認為適合的單價用于作價的依據(jù)。如果不適合，則由監(jiān)理工程師和承包人協(xié)議一個合適的單價或總額價并報業(yè)主批準。如果不能達成協(xié)議，則監(jiān)理工程師應根據(jù)情況在報業(yè)主批準后，定出他認為合理的單價或總額價，并通知承包人，抄送業(yè)主”。結合本標段的實際情況，合適的單價應與投標單價總體水平一致。據(jù)此對A、B區(qū)的單價作如下處理：處理程序：a、承包人提出單價分析資料；b、監(jiān)理審核；c、報業(yè)主確定。A區(qū)：原清單范圍內的工程量單價保持不變，增加的工程量單價可按預算單價下浮15%確定（與合同單價總體水平一致）。B區(qū)：按預算單價下浮

14、15%確定。2、 對0#臺的終孔，應作如下處理：0#-1樁未到原設計標高已進入微風化，應將此樁改為嵌巖樁，按嵌巖樁的終孔原則終孔；根據(jù)同一墩臺應樁性相同的原則，0#-2樁也應改為嵌巖樁。由于該橋臺的樁性及樁長發(fā)生變化，應辦理工程變更手續(xù)。因地質及設計問題導致的停工，屬業(yè)主風險，應對樁機及相關的機械實際停工的臺班補償停滯費，經(jīng)監(jiān)理工程師查實，有關人員確因此待工的應補償待工費，若調作他用時，則不予補償。0#臺樁應在監(jiān)理工程師對各道工序檢查合格，正常灌注完成，并經(jīng)質監(jiān)部門的無損檢測合格，監(jiān)理工程師簽發(fā)了中間交工證書后才能計量，并應按嵌巖樁、按變更后實際長度計量。水上施工平臺費用屬施工措施費，除非在工

15、程量清單中已單列可以另行計量外，都應認為包括在樁的綜合單價內，不應另行計量。3、 業(yè)主不予受理的理由是：承包人送達“索賠申請報告”的程序和時限不符“合同”的規(guī)定；監(jiān)理處理不當之處是：事故發(fā)生后應要求承包人向承保單位及時報告，由承保單位派人到現(xiàn)場調查，而不是單由地方協(xié)調部門和監(jiān)理工程師獨立調查處理；這兩件事故的正確處理途徑是：由承包人向承保人（即受理“工程一切險”和“第三方責任險”的保險公司）提出索賠；具體程序應按“保險單規(guī)定的條件和期限及時向承保人報告，并抄送業(yè)主和監(jiān)理工程師；然后按保險公司的規(guī)定程序處理。可挽回的經(jīng)濟損失為：a、房屋賠償4000元（按“第三方責任險”）；b、鉆機和發(fā)電機修理費7000元（工程一切險）；c、水泥、石、木材損失費3560元（工程一切險）。以上費用應由保險公司調查核實。其他；碎石因沖洗后可用，可由保險公司賠償沖洗人工費；汽車為可移動設備，搶險人員為承包人職工，這2項均不符合保險賠償內容。A施工單位的中標價為（不包括“不可預見費”）100000 5（37560- ） =7312000元100 1004、雙代號時標網(wǎng)絡圖如下：0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 A B D H J 0 3 3 0