既有線路基病害整治施工方案

1、青藏線西格段既有線路基病害整治施工方案魏濤（西格項目部）【摘要】：本文結(jié)合青藏線西格段既有線路基改造的現(xiàn)場施工實例，詳細(xì)地介紹了西格段既有線路基病害形成的機理、施工處理措施、安全防護(hù)措施及施工應(yīng)急預(yù)案。【關(guān)鍵詞】：西格段既有線路基病害整治施工方案一工程概況既有線路基本體常見病害主要有路基凍脹路基下沉、翻漿冒泥、路肩裂縫、邊坡溜坍、路肩寬度不足等多種類型。而青藏線西格段的路基病害主要以路基凍害、路肩寬度不足最為突出。二形成機理1. 西格段的路基凍害為季節(jié)性凍害， 主要是由于路堤較低， 地下水位較高， 毛細(xì)水上升致使路基土體濕潤，其次由于路基面凸凹不平，同時該地區(qū)沿漬土分布較廣，區(qū)域性降雨量小，蒸

2、發(fā)量較大，毛細(xì)水上升強烈，路基土體中含超量的硫酸鹽、 、碳酸鹽易吸水膨脹，表層鹽脹現(xiàn)象比較嚴(yán)重，區(qū)段內(nèi)路肩和邊坡表層土體松脹，路肩隆起，路基填料滲水性差，大氣降水不能及時排除，下滲，致使路基土體含水量較大，冬季路基面凍脹，造成軌面抬高，春季凍融，在列車菏載作用下產(chǎn)生翻漿帽泥。2. 西格段路肩寬度不足覆蓋面廣，主要是由于按現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度加寬增大，其次是由于該鐵路地處牧區(qū)， 既有路基長期受牛羊踐踏破壞、雨水沖刷、風(fēng)吹剝蝕、路基不均勻沉降等多種原因致使原路肩局部寬度嚴(yán)重不足。三. 處理措施1. 路基凍害1.1. 對于一般凍害、 路基面鹽漬化嚴(yán)重地段施工中采取將基床表層0.6 米換填為滲水性好的A

3、組填料，同時在A 組填料底層增設(shè)0.2 米厚的中粗砂層，在中粗砂中間夾設(shè)一層復(fù)合土工膜進(jìn)行封閉，鋪設(shè)土工膜前對既有路基進(jìn)行重型碾壓，祥見下圖。既基床表層 0.6設(shè)計路肩高程換填 組填料土工膜一般凍害及鹽漬化嚴(yán)重地段整治大樣斷面施工中土工膜技術(shù)指標(biāo)要求：質(zhì)量不小于700g/m2，厚度大于2.35mm；膜材為聚乙烯，厚度不小于0.35mm，斷裂抗拉強度大于15KN/m， CBR頂坡強度大于2.5KN。1.2. 對于嚴(yán)重凍害或翻漿冒泥地段采取將基床表層0.6 米換填為滲水性好的A 組填料 , 將基床底層上部0.6 米填料換填為滲水性能較好的B 組填料 , 祥見下圖。既基床表層 0.6設(shè)計路肩高程換填

4、 組填料基床底層表層 0.6嚴(yán)重凍害及翻漿冒泥地段整治大樣斷面換填 組填料2. 路肩寬度不足為滿足既有線路提速要求，二線并行后既有線路基半寬不足3.9m，嚴(yán)重不足地段會導(dǎo)致線路大量道碴流失，道床穩(wěn)定性嚴(yán)重降低，線路幾何尺寸不符合規(guī)范要求，將會給行車安全帶來嚴(yán)重隱患，為保證既有線安全運營，施工中對既有線路肩采取了幫寬措施。2.1. 對于路肩幫寬大于等于0.5m 的地段采取了填土壓實幫寬。幫寬前，先清除了原護(hù)坡、加寬基底的草皮樹根, 并對新舊路基銜接段的地基進(jìn)行了特殊處理，然后沿路基邊坡分段分層挖臺階 ,臺階寬度大于1.0m, 七度以上地震區(qū)臺階寬度大于1.5m。分段長度一般控制在200 300m

5、。隨挖隨即向上分層填筑夯實, 同時在施工中要嚴(yán)格控制每次僅挖一級臺階，臺階當(dāng)天開挖完畢， 并當(dāng)天填筑完畢。每層填筑過程中，填料要選用滲水性強的優(yōu)質(zhì)填料，同時嚴(yán)格控制底部幫寬大于頂部加寬值，并將表面做成向外成4%的排水坡，以利排水，確保路基穩(wěn)定。 施工中要嚴(yán)格控制密實度，對新舊路基結(jié)合部位及幫寬邊部要加強碾壓。對護(hù)坡等加固建筑物區(qū)段，施工中采取分段拆除，拆一段加寬一段。詳見下圖。既設(shè)計路肩高程路肩幫寬 ( 0.5) 地段大樣斷面2.2. 對于路肩幫寬小于0.5m 的地段，施工中采用了干砌片石垛加寬路肩，石垛頂部砂漿抹面厚 3cm，見下圖。既設(shè)計路肩高程臨時開挖線路肩幫寬 ( 0.5) 地段大樣斷

6、面四. 防護(hù)措施1. 防護(hù)原則西格段既有線路基病害整治工程遵循先防護(hù)后施工的原則, 防護(hù)方案不完善、不到位不得施工。施工地段、工點設(shè)臵圍欄、警戒線并與防護(hù)方案有機結(jié)合。嚴(yán)禁人員、機具侵限，杜絕牛、 羊上道影響行車。施工地段、 工點施工負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、 技術(shù)負(fù)責(zé)人同時到位，施工必須有明顯的標(biāo)志。2. 防護(hù)方法既有線路基病害整治工程施工防護(hù)按照病害類型分為路基幫寬、路基一般凍害、 路基嚴(yán)重凍害及翻漿冒泥；按照線間距分為: 類 (4.4 5m)、類 (5 6m)。西格段施工防護(hù)重點為類（線間距4.4 5m）的路基嚴(yán)重凍害及翻漿冒泥地段。2.1. 線間距類地段的防護(hù)2.1.1.路基幫寬地段對于線間

7、距類地段的幫寬, 施工中要對開挖臺階的豎直面采用A 料裝袋堆碼。2.1.2.一般凍害地段換填處理開挖后臨空高度一般為0 0.6m，施工中區(qū)段開挖長度應(yīng)嚴(yán)格控制在5080m范圍內(nèi) , 采用 A 組填料裝袋堆碼開挖面。2.1.3.嚴(yán)重凍害及翻漿冒泥地段2.1.3.1.防護(hù)方法換填處理開挖后臨空高度一般為0 1.2m, 施工中區(qū)段開挖長度應(yīng)嚴(yán)格控制在3050m范圍內(nèi) , 開挖應(yīng)分二層，每層各 0.6m。第一層開挖后采用A 組填料袋堆碼開挖面。開挖第二層之前，在第一層袋裝堆碼與左線道碴坡腳間施打鋼管樁，鋼管長度一般為1.8 2.0m，插入開挖底面下0.4 0.6m。第二層開挖施工防護(hù)采用鋼管樁擋板,

8、鋼管采用內(nèi)徑不小于50mm的鋼管 , 擋板采用6m長腳手架板 , 開挖深度大于1.2m 的嚴(yán)重地段必須在豎鋼管處加設(shè)同材料橫梁 , 確保新建二線道床及路基的穩(wěn)定。施工中如果因地質(zhì)等原因需補強時，考慮加大鋼管樁，并在左線左路肩打設(shè)鋼管錨桿, 采用鋼筋對拉。如下圖所示左線線中左線道床邊坡線鋼管高于道碴坡腳 1020最大不超過枕底裝袋堆碼道碴填實2.1.3.2.防護(hù)注意事項2.1.3.2.1.鋼管樁的間距根據(jù)鋼管的內(nèi)徑大小確定，但不得大于1.2m。2.1.3.2.2.鋼管樁理論埋深長度: 鋼管與軌道荷載應(yīng)力45擴(kuò)散角交匯點以下不小于1/3 鋼管長度。2.1.3.2.3.鋼管樁的高度：鋼管高于道碴坡腳

9、10 20cm，最高不得超過枕底（滿足限界要求）。2.1.3.2.4.擋板在臨空面必須全斷面進(jìn)行擋護(hù)，擋護(hù)范圍： 基底面至鋼管與碴坡交匯點以上不小于 0.1m。2.1.3.2.5.上下?lián)醢灞仨毥诲e設(shè)臵，上下、 左右擋板用鐵絲連接成整體，保證鋼管擋板樁的整體性。2.1.3.2.6.鋼管擋板樁的設(shè)臵位臵應(yīng)滿足營業(yè)線限界條件，同時滿足設(shè)計開挖斷面要求。2.1.3.2.7.路基嚴(yán)重凍害及翻漿冒泥地段開挖前應(yīng)先開挖探坑，核對換填深度范圍內(nèi)是否與設(shè)計相符，若換填底部不能滿足設(shè)計基底要求，必須對以上方案進(jìn)行加固優(yōu)化。2.2. 線間距類地段防護(hù)線間距類地段防護(hù)的重點依然是路基嚴(yán)重凍害及翻漿冒泥地段。2.2.1

10、.類地段防護(hù)必須分段開挖，分段設(shè)臵防護(hù)，袋裝堆碼（滲水土）上下層相錯，坡度不得小于1:0.2 。2.2.2.堆碼的高度：碴坡坡腳以上0.2m（要滿足限界要求） 。2.2.3.在合理地段儲存一定數(shù)量的袋裝物。2.2.4.袋裝滲水土堆碼設(shè)臵位臵要滿足營業(yè)線限界的因素，同時滿足設(shè)計開挖斷面要求。五應(yīng)急預(yù)案1. 施工、防護(hù)前制定緊急預(yù)案，成立緊急預(yù)案小組、配備后備人員、材料機具，制定突發(fā)事件救援程序、措施等，出現(xiàn)問題及時啟動緊急預(yù)案。2. 施工現(xiàn)場配備足夠的應(yīng)急物資。3. 施工中若出現(xiàn)異常，及時插打加密鋼管樁或?qū)趽伟逯?，必要時及時回填，確保路基及行車安全。4. 施工中發(fā)現(xiàn)險情時，先及時排除，不能排

11、除時，要上報險情狀態(tài)，確定是否限速或封鎖線路。5. 為保證營業(yè)線的行車安全、保證既有線施工時及時發(fā)現(xiàn)問題，路基病害整治必須設(shè)臵營業(yè)線路基、道床、軌面變形，沉降觀測網(wǎng)?？傊扔芯€路基病害整治工程是一個系統(tǒng)工程 , 在施工中要嚴(yán)格以營業(yè)線的安全運營為前提，以確保工程質(zhì)量為重點， 并針對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特征和施工特點制定出確實可行的施工方案，科學(xué)、合理地組織施工。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的

12、工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，

13、不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機會，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在