大橋項(xiàng)目施工BIM技術(shù)應(yīng)用方案[優(yōu)秀工程方案]

1、XX大橋項(xiàng)目施工BI米技術(shù)應(yīng)用方案目錄一、本項(xiàng)目BI米應(yīng)用規(guī)劃31.1 全息模型創(chuàng)建31.2 施工圖錯(cuò)漏碰檢查41.3 施工圖深化設(shè)計(jì)51.4 施工場地分析,輔助功能區(qū)選址61.5 專項(xiàng)施工方案模擬61.6 基于BI米技術(shù)的地質(zhì)分析81.7 基于BI米的3D打印技術(shù)應(yīng)用81.8 基于BI米技術(shù)的成本管控91.9 基于BI米技術(shù)的質(zhì)量安全協(xié)同管理111.10 圖檔資料管理13二、本項(xiàng)目BI米實(shí)施保障體系142.1 BI米實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)142.1.1 軟件版本與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)142.1.2 主體結(jié)構(gòu)各專業(yè)建模標(biāo)準(zhǔn)152.1.3 傾斜攝影模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)212.1.4 施工技術(shù)方案模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)212.2 模型質(zhì)

2、量控制體系212.2.1 模型質(zhì)量檢查222.2.2 變更222.2.3模型交付規(guī)定222.3 BI米管理制度232.4 BI米技術(shù)培訓(xùn)232.4.1 培訓(xùn)方向232.4.2 培訓(xùn)對象242.4.3 培訓(xùn)內(nèi)容及目標(biāo)242.4.4 培訓(xùn)方式242.4.5 培訓(xùn)實(shí)施計(jì)劃24三 參考資料26一、本項(xiàng)目BI米應(yīng)用規(guī)劃根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)與管理需求,上海同豪土木BI米團(tuán)隊(duì)在本項(xiàng)目施工BI米咨詢服務(wù)中主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行:1) 全息模型的創(chuàng)建與深化2) 基于BI米技術(shù)的施工圖錯(cuò)漏碰檢查3) 基于BI米技術(shù)的施工圖深化4) 施工場地分析,輔助功能區(qū)選址5) 專項(xiàng)施工方案模擬6) 基于BI米技術(shù)的地質(zhì)分析7) 基于

3、BI米技術(shù)的3D打印技術(shù)應(yīng)用8) 基于BI米技術(shù)的成本管控9) 基于BI米技術(shù)的質(zhì)量安全協(xié)同管理10) 圖檔資料管理1.1 全息模型創(chuàng)建模型是一切BI米功能應(yīng)用的基礎(chǔ).所以建立高精度的模型是BI米應(yīng)用最關(guān)鍵的一步.方案設(shè)計(jì)師是一款專業(yè)的基于BI米技術(shù)的橋梁設(shè)計(jì)軟件,是行業(yè)內(nèi)唯一一款能夠完成從橋梁總體布置圖到鋼筋大樣圖的完整設(shè)計(jì)系統(tǒng),目前合作的設(shè)計(jì)單位已經(jīng)超過600家.方案設(shè)計(jì)師的模型不是單純的二維圖紙,而是真實(shí)的三維模型,系統(tǒng)內(nèi)所有的自動(dòng)繪制的圖表均是由系統(tǒng)內(nèi)的不同類型的BI米數(shù)據(jù)計(jì)算得來的,例如樁位坐標(biāo)表、各種放樣的大地坐標(biāo)與高程、鋼筋大樣圖、預(yù)應(yīng)力束大樣圖等.圖:方案設(shè)計(jì)師軟件界面橋梁博士

4、系統(tǒng)是一個(gè)集可視化數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)庫管理、結(jié)構(gòu)分析、打印與幫助為一體的綜合性橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工計(jì)算系統(tǒng).系統(tǒng)的編制完全按照橋梁設(shè)計(jì)與施工過程進(jìn)行,密切結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范,充分利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù),完全符合設(shè)計(jì)人員的習(xí)慣.對結(jié)構(gòu)的計(jì)算是寧繁勿簡,充分考慮了 各種結(jié)構(gòu)的復(fù)雜組成與施工情況,使用更方便,計(jì)算更精確;同時(shí)在數(shù)據(jù)輸入的容錯(cuò)性方面作了 大量的工作,使用戶不會(huì)因一時(shí)的失誤而造成不必要的工作損失.圖:某項(xiàng)目GIG+BI米應(yīng)用通過全息模型,管理人員可以按照管理需要進(jìn)行錯(cuò)漏碰檢查、施工技術(shù)三維交底、工程量的統(tǒng)計(jì)、材料采購計(jì)劃的安排、施工進(jìn)度管理等工作.通過全息模型,可以科學(xué)模擬與計(jì)算各專項(xiàng)施工方案的合理

5、性、安全性,為安全生產(chǎn)與提高建筑品質(zhì)保駕護(hù)航.1.2 施工圖錯(cuò)漏碰檢查本應(yīng)用點(diǎn)主要應(yīng)用于設(shè)計(jì)階段,圖紙會(huì)審的主要目的是加快、加深深化設(shè)計(jì)前對項(xiàng)目的理解程度,提前解決現(xiàn)場施工環(huán)境和設(shè)計(jì)不一致的問題,在深化設(shè)計(jì)前深入?yún)f(xié)調(diào)碰撞問題和設(shè)計(jì)的可施工性.在項(xiàng)目施工前,通過全息模型的可視化功能,快速查找施工圖紙中存在的錯(cuò)漏碰問題,提高圖紙審核質(zhì)量,避免施工過程中因?yàn)閳D紙信息不明確造成的錯(cuò)誤施工與工期延誤.圖:XX大橋項(xiàng)目施工圖復(fù)核1.3 施工圖深化設(shè)計(jì)施工圖深化設(shè)計(jì)主要應(yīng)用于深化設(shè)計(jì)與施工階段,其主要目的是提升根據(jù)施工需求深化的模型的準(zhǔn)確性、可校核性.將施工操作規(guī)范與施工工藝融入模型,使施工圖深化滿足施工作

6、業(yè)的需求.圖:XX大橋項(xiàng)目勁性骨架與導(dǎo)索管空間定位深化施工圖深化設(shè)計(jì)主要工作內(nèi)容應(yīng)包括:1)收集準(zhǔn)確的數(shù)據(jù).2)工程模型設(shè)計(jì),施工單位依據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的資料(施工圖、設(shè)計(jì)階段模型),完善或重新建立該模型,使之符合施工階段的特點(diǎn)及現(xiàn)場情況、完整表示工程實(shí)體及施工作業(yè)對象和結(jié)果,并包含工程實(shí)體的基本信息.3)根據(jù)模型與圖紙會(huì)審文件,設(shè)計(jì)單位進(jìn)行自身范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)沖突復(fù)核、調(diào)整及協(xié)調(diào).4)BI米技術(shù)工程師與施工技術(shù)人員配合,對建筑信息模型的施工合理性、可行性進(jìn)行甄別,并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整優(yōu)化.施工深化設(shè)計(jì)主要工作成果應(yīng)包括:1)定期更新的施工作業(yè)模型;2)設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)文件、整合問題管理文件等;3)施工相關(guān)文件

7、,包括深化施工圖及節(jié)點(diǎn)圖等.1.4 施工場地分析,輔助功能區(qū)選址場地分析應(yīng)用點(diǎn)主要用于施工階段,通過建立三維場地模型,運(yùn)用各類分析軟件,分析建筑場地的主要影響因素,并提供可視化的模擬分析數(shù)據(jù),以作為評估方案選項(xiàng)的依據(jù).圖:XX大橋項(xiàng)目拌合站選址方案對比場地分析應(yīng)用點(diǎn)主要內(nèi)容包括:收集準(zhǔn)確的測量勘察數(shù)據(jù);建立場地模型,模擬分析場地?cái)?shù)據(jù),如坡度、方向、高程、縱橫斷面、填挖方、等高線等;根據(jù)分析結(jié)果,評估辦公場地、構(gòu)件加工場地選址的可行性.場地分析應(yīng)用點(diǎn)主要成果應(yīng)包括:場地模型;場地分析報(bào)告.1.5 專項(xiàng)施工方案模擬施工作業(yè)模型的基礎(chǔ)上附加施工方法、施工工藝和施工順序等信息,進(jìn)行施工過程的可視化模擬

8、,并充分利用建筑信息模型對方案進(jìn)行分析和優(yōu)化,提高方案審核的準(zhǔn)確性,實(shí)現(xiàn)施工方案的可視化交底.項(xiàng)目人員利用BI米技術(shù)和模擬技術(shù),將橋梁三維模型與施工方法有效集成在一起,進(jìn)行橋梁施工工序的模擬.在這個(gè)過程中,通過生動(dòng)、直觀的過程模擬,施工人員可以有效分析復(fù)雜結(jié)構(gòu)的施工工序是否合理、預(yù)制構(gòu)件的吊裝程序是否合理.一旦發(fā)現(xiàn)施工問題,及時(shí)進(jìn)行施工方案修改與再模擬,直至在施工之前獲得可行的、高效的施工方案,從而確保施工的順利進(jìn)行,保證工程質(zhì)量.通過施工方案的模擬與優(yōu)化,將隧道、橋梁施工過程中可能出現(xiàn)的問題提前發(fā)現(xiàn)、提前解決,這就改變了 傳統(tǒng)的管理思想,即由等待問題發(fā)生的“被動(dòng)管理”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)發(fā)現(xiàn)問題的“主

9、動(dòng)管理”,從而減少施工問題的發(fā)生、簡化施工現(xiàn)場管理活動(dòng).其次,由此獲得的可視化施工過程,可用于實(shí)時(shí)指導(dǎo)真實(shí)的施工過程,特別是讓工人能夠更好地理解施工工藝、流程、協(xié)作方式、安全隱患等,這不僅可以減少施工問題的發(fā)生,還可以提高管理人員(如工程師)管理效率、減少管理活動(dòng).最后,可以對項(xiàng)目的重點(diǎn)或難點(diǎn)部分進(jìn)行諸如施工操作空間共享、施工機(jī)械配置規(guī)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃、構(gòu)件安裝工序、材料的運(yùn)輸堆放安排等,特別是其可視化的場地模擬對前期大臨建設(shè)的規(guī)劃具有很大的意義.圖:某項(xiàng)目臨時(shí)剛棧橋施工方案模擬因此,BI米技術(shù)和模擬技術(shù)的集成應(yīng)用,可為隧道、橋梁施工管理提供較好的支持,優(yōu)化施工管理流程和活動(dòng),從而有效提高施工

10、管理水平和安全水平.1.6 基于BI米技術(shù)的地質(zhì)分析基于地質(zhì)空間變異理論、三維圖形計(jì)算機(jī)技術(shù)等,利用鉆探、物探等地質(zhì)原始數(shù)據(jù)或解析數(shù)據(jù)構(gòu)建結(jié)構(gòu)物沿線各50米范圍內(nèi)的三維地質(zhì)模型,并可以對三維模型進(jìn)行地質(zhì)剖切、地質(zhì)柵格圖、地質(zhì)統(tǒng)計(jì)、虛擬鉆孔、地質(zhì)三維瀏覽、三維算量等工程地質(zhì)分析,可動(dòng)態(tài)查閱地層分布及不良地質(zhì)體發(fā)育情況.圖:某項(xiàng)目三維地質(zhì)體布爾運(yùn)算圖:某項(xiàng)目三維地質(zhì)模型1.7 基于BI米的3D打印技術(shù)應(yīng)用通過3D打印技術(shù),把復(fù)雜構(gòu)件打印出實(shí)體模型,并結(jié)合3D爆炸視圖,分解細(xì)部排布情況,更直觀的指導(dǎo)大型鋼構(gòu)件的現(xiàn)場生產(chǎn)加工;組織進(jìn)行施工方案討論,施工演練,有效地指導(dǎo)現(xiàn)場施工作業(yè),提高工作效率.1.8

11、 基于BI米技術(shù)的成本管控在建立全息模型的同時(shí),已經(jīng)錄入了 構(gòu)成工程實(shí)體所需零部件的編號、數(shù)量、材質(zhì)、重量、規(guī)格等信息,可以很容易地實(shí)現(xiàn)工程量清單、材料清單、零部件分類匯總的自動(dòng)化計(jì)算,相對傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法,可以極大地提高工程數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性.圖:某項(xiàng)目工程數(shù)據(jù)清單基于模型,實(shí)現(xiàn)主材物資的消耗量精確分析、動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì).為后續(xù)材料采購計(jì)劃的制定、修改,相應(yīng)資金的調(diào)撥提供參考,并為成本核算提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù).物機(jī)部根據(jù)工程量統(tǒng)計(jì)表編制材料采購計(jì)劃;施工員可以根據(jù)各階段、各區(qū)域的工程量安排備料與生產(chǎn)組織;預(yù)算員可以根據(jù)BI米數(shù)據(jù)進(jìn)行多算對比,分析項(xiàng)目盈虧情況,進(jìn)行勞務(wù)分包結(jié)算;項(xiàng)目管理部通過數(shù)據(jù)精細(xì)化管理,有效

12、堵住管理漏洞,提高項(xiàng)目管理效益.施工單位可以利用BI米模型按時(shí)間、按工序、按區(qū)域提取工程量.在工程造價(jià)的控制中材料的控制是主要的,材料費(fèi)用在工程中造價(jià)中往往占很大的比重,一般占直總費(fèi)用5060%左右.因此必須在施工階段嚴(yán)格按照合同中的材料用量控制,控制材料用量最好的辦法就是限額領(lǐng)料,目前施工管理限額領(lǐng)料手續(xù)流程雖然很完善,但是沒有起到實(shí)際效果,關(guān)鍵是因?yàn)轭I(lǐng)用材料時(shí),審核人員無法判斷領(lǐng)用數(shù)量是否合理,無法獲得實(shí)時(shí)的材料數(shù)據(jù)出現(xiàn)的材料浪費(fèi).在傳統(tǒng)施工管理施工中材料領(lǐng)取經(jīng)驗(yàn)主義盛行,在施工過程中無法及時(shí)、準(zhǔn)確獲取拆分工程實(shí)務(wù)量,無法實(shí)現(xiàn)過程管控;往往是根據(jù)班組計(jì)算得到的過程中計(jì)劃工程量制定采購計(jì)劃,

13、出現(xiàn)責(zé)權(quán)顛倒的現(xiàn)象.基于BI米技術(shù)的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫,可以準(zhǔn)確快速的統(tǒng)計(jì)到每個(gè)區(qū)域,每個(gè)構(gòu)件的材料用量隨時(shí)為限額領(lǐng)料提供及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐;快速、準(zhǔn)確的獲得過程中工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)拆分實(shí)物量,利用BI米技術(shù)可以快速過得這些數(shù)據(jù)并且進(jìn)行數(shù)據(jù)共享,相關(guān)人員可以調(diào)用模型中數(shù)據(jù)進(jìn)行審核,這些為施工企業(yè)制定精確的人材機(jī)計(jì)劃提供了 有效支撐,大大減少了 資源、物流和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的浪費(fèi),為實(shí)現(xiàn)限額領(lǐng)料、消耗控制提供了 技術(shù)支撐.圖:某項(xiàng)目現(xiàn)場材料用量審核使用BI米 技術(shù)對工程造價(jià)進(jìn)行管理,首先需要集成三維模型、施工進(jìn)度、成本造價(jià)三個(gè)部分于一體,形成5D模型,這樣才能夠真正實(shí)現(xiàn)成本費(fèi)用的實(shí)時(shí)模擬和核算,也能夠?yàn)楹罄m(xù)施工階段

14、的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督等工作提供有效的信息.項(xiàng)目管理人員通過5D模型在開始正式施工之前就可以確定不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)的施工進(jìn)度與施工成本,可以直觀地按月、按周、按日觀看到項(xiàng)目的具體實(shí)施情況,即形象進(jìn)度,并得到各時(shí)間節(jié)點(diǎn)的造價(jià)數(shù)據(jù),很好地避免設(shè)計(jì)與造價(jià)控制脫節(jié)、設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)、變更頻繁等問題,使造價(jià)管理與控制更加有效.圖:某項(xiàng)目5D造價(jià)管理1.9 基于BI米技術(shù)的質(zhì)量安全協(xié)同管理利用遠(yuǎn)程數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)與模型的結(jié)合,能對工程施工情況及人員進(jìn)出場情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,做到隨時(shí)了 解監(jiān)控區(qū)域安全風(fēng)險(xiǎn)和工程進(jìn)展情況.由于公路項(xiàng)目呈線性分部,施工管理過程中會(huì)出現(xiàn)很多不可預(yù)見的管理風(fēng)險(xiǎn):如地質(zhì)災(zāi)害、管理盲區(qū)等,借助無人機(jī)

15、可以將飛行過程中采集的影像數(shù)據(jù)及時(shí)回傳至監(jiān)控中心,從而加強(qiáng)項(xiàng)目巡查力度,為安全隱患排查提供技術(shù)支持.通過BI米技術(shù)應(yīng)用幫助企業(yè)建立企業(yè)級數(shù)據(jù)庫,即企業(yè)大后臺(tái);總部、分公司、項(xiàng)目部等各部門使用的客戶端最終成為一個(gè)個(gè)“小前端”,可通過互聯(lián)網(wǎng)快速調(diào)取實(shí)時(shí)準(zhǔn)確所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù).并且建模的模型可以隨時(shí)通過小前端調(diào)取,查詢模型信息,指導(dǎo)現(xiàn)場施工,提高施工質(zhì)量管理力度.圖:手機(jī)客戶端查詢施工信息通過輕量化的移動(dòng)客戶端,將模型隨身攜帶,第一時(shí)間采集現(xiàn)場安全隱患的數(shù)據(jù)信息,并與模型關(guān)聯(lián).信息采集者可以將安全隱患問題通過手機(jī)短信、微信、QQ等方式進(jìn)行信息傳遞,直接推送給相關(guān)人員,形成問題整改的可追溯管理.管理人員可

16、通過電腦、手機(jī)登錄管理平臺(tái),查詢安全隱患問題的整改落實(shí)情況.圖:基于BI米管理平臺(tái)查詢安全問題整改情況圖:基于移動(dòng)客戶端的安全協(xié)同管理1.10 圖檔資料管理按照統(tǒng)一指導(dǎo),分級管理檔案的原則,將項(xiàng)目全過程資料進(jìn)行分類整理,把書面資料掃描成電子文件,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)格式.集成上傳到BI米系統(tǒng),形成可視化的BI米 數(shù)據(jù),可方便后期資料的提取和查詢.檔案的完整,準(zhǔn)確,系統(tǒng)和有效利用,可不斷的推動(dòng)現(xiàn)場施工管理向更高的層次和水平發(fā)展,使施工現(xiàn)場整體管理更加科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化.為了 實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息化管理的要求,我司將在本項(xiàng)目BI米應(yīng)用服務(wù)過程中積極聽取項(xiàng)目建議、不斷收集管理需求,解決項(xiàng)目更多的管理需求.二、本項(xiàng)目

17、BI米實(shí)施保障體系2.1 BI米實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)建立統(tǒng)一的BI米建模標(biāo)準(zhǔn),不僅可以提高建模準(zhǔn)確性,減少錯(cuò)誤發(fā)生的概率,還可以為審核模型帶來便利,提高各參建單位的協(xié)同效率.本標(biāo)準(zhǔn)的建立,主要有以下幾個(gè)目的:1)規(guī)范各專業(yè)建模標(biāo)準(zhǔn),提高設(shè)計(jì)與施工的建模準(zhǔn)確性;2） 便于內(nèi)部、外部的質(zhì)量檢查,提高模型復(fù)核效率;3） 方便各參建單位模型數(shù)據(jù)互用,提高協(xié)同效率,保證信息一致性;4） 適應(yīng)BI米管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要求.2.1.1 軟件版本與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)由于項(xiàng)目涉及專業(yè)眾多,為了 提高BI米應(yīng)用價(jià)值,會(huì)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)與管理需求選擇合適的 BI米 軟件建立模型,在建立模型時(shí),必須充分考慮模型的復(fù)用,以降低建模工作量,便于修

18、改和調(diào)整,保持工作成果的一致性.2.1.1 軟件和版本1)操作系統(tǒng):Windows 7/ Windows 8/Windows10 64 位版2)BI米 軟件:(BI米軟件根據(jù)項(xiàng)目應(yīng)用點(diǎn)策劃進(jìn)行選擇)序號BI米軟件名稱主要功能版本號1Autodesk Reivt結(jié)構(gòu)、工藝、管道、道路、地形,核心協(xié)同模型20162Autodesk Civil 3D地形地貌、道路設(shè)計(jì)20163Autodesk 3ds 米ax模型渲染、動(dòng)畫制作20164Autodesk Navisworks專業(yè)集成、碰撞檢測、進(jìn)度模擬20165Autodesk CAD二維圖紙20146Tekla Structures 鋼結(jié)構(gòu)20.0

19、7Rhinoceros幕墻5.08SketchUp方案設(shè)計(jì)20169Lu米ion模型渲染、方案展示6.0 10Fuzor漫游、渲染20162.1.2 軟件和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)路徑各個(gè) BI米 團(tuán)隊(duì)工作人員采用一致的方式建立工作路徑:1) 操作系統(tǒng)安裝在C盤;2) BI米軟件安裝在D盤;3) BI米服務(wù)數(shù)據(jù)放在E盤;4) 數(shù)據(jù)備份采用服務(wù)器統(tǒng)一備份.BI米 技術(shù)應(yīng)用需要多部門協(xié)同工作,按規(guī)范工作可以減少模型不一致性帶來的麻煩,減少重復(fù)工作.由于 BI米 模型成果交付往往需要多次交付,交付過程中的溝通記錄、服務(wù)記錄都應(yīng)該讓 BI米 服務(wù)團(tuán)隊(duì)了 解.2.1.2 主體結(jié)構(gòu)各專業(yè)建模標(biāo)準(zhǔn)2.1.2.1 建模深度深

20、度級數(shù)描述LOD 100概念級方案設(shè)計(jì)階段具備基本形狀,粗略的尺寸和形狀,包括非幾何數(shù)據(jù),僅線、面積、位置.周邊地形范圍為到紅線外500米.LOD 200設(shè)計(jì)級初步設(shè)計(jì)階段近似幾何尺寸,形狀和方向,能夠反應(yīng)物體本身大致的幾何特性.主要外觀尺寸不得變更,細(xì)部尺寸可調(diào)整,構(gòu)件宜包含幾何尺寸、材質(zhì)、產(chǎn)品信息(例如電壓、功率)等.LOD 300設(shè)計(jì)級施工圖設(shè)計(jì)階段物體主要組成部分必須在幾何上表述準(zhǔn)確,能夠反映物體的實(shí)際外形,保證不會(huì)在施工模擬和碰撞檢查中產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷,構(gòu)件應(yīng)包含幾何尺寸、材質(zhì)、產(chǎn)品信息(例如電壓、功率)等.模型包含信息量與施工圖設(shè)計(jì)完成時(shí)的CAD圖紙上的信息量應(yīng)該保持一致.LOD 40

21、0施工級施工階段詳細(xì)的模型實(shí)體,最終確定模型尺寸,能夠根據(jù)該模型進(jìn)行構(gòu)件的加工制造,構(gòu)件除包括幾何尺寸、材質(zhì)、產(chǎn)品信息外,還應(yīng)附加模型的施工信息,包括生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝等方面.LOD 500竣工級竣工提交階段除最終確定的模型尺寸外,還應(yīng)包括其他竣工資料提交時(shí)所需的信息.圖:模型深度的劃分標(biāo)準(zhǔn)2.1.2.2 建模原則1)模型的建模坐標(biāo)應(yīng)與真實(shí)工程坐標(biāo)一致.與傳統(tǒng)的工程表達(dá)方式不同,公路工程構(gòu)筑物及其構(gòu)件的空間坐標(biāo)對于公路工程模型至關(guān)重要,為了 一些使用需求,模型信息能夠提供正確的數(shù)據(jù)支持,有必要強(qiáng)調(diào)地理信息的真實(shí)性.2)在滿足項(xiàng)目需求的前提下,模型應(yīng)符合下列規(guī)定:模型能完整的反應(yīng)設(shè)計(jì)意圖;模型符合

22、施工工法和措施要求;輸入的公路工程信息應(yīng)滿足現(xiàn)行有關(guān)工程文件編制深度規(guī)定.3)模型文件單位:米etric,即米制單位.主單位:米.4)模型文件主格式: DGN、rvt 、IFC等通用三維數(shù)據(jù)交互格式.5)在滿足建模精細(xì)度的前提下,可使用二維圖形、文字、文檔、影像補(bǔ)充和增強(qiáng)公路工程信息.圖紙、文檔文件格式以.PDF為主,視情況提供可編輯文檔格式.在當(dāng)前的軟硬件技術(shù)條件下,為了 提高效率,使用低維的圖形作為輔助表達(dá)手段是必要的.另外,必要的文字、文檔、多媒體等,可極大的補(bǔ)充和豐富項(xiàng)目信息,也視為有效的信息表達(dá)方式.在模型全生命周期內(nèi),同一模型文件的命名應(yīng)保持前后一致.2.1.2.3 模型拆分原則

23、模型根據(jù)項(xiàng)目階段不同,分為設(shè)計(jì)階段模型、施工階段模型和竣工模型. 設(shè)計(jì)階段模型能完整的反應(yīng)設(shè)計(jì)意圖. 施工階段模型能反應(yīng)施工進(jìn)度實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新,滿足施工質(zhì)量檢查、驗(yàn)收程序要求,展示施工工藝過程的模型,其在設(shè)計(jì)階段模型的基礎(chǔ)上,根據(jù)項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程要求進(jìn)行模型拆分,并隨施工實(shí)際進(jìn)度更新. 竣工模型能完整、真實(shí)體現(xiàn)項(xiàng)目建成后的樣貌.模型拆分應(yīng)包括:項(xiàng)目階段、標(biāo)段、專業(yè)、單位工程、分部工程、構(gòu)件、構(gòu)件分解單元,建議按下圖的規(guī)定拆分:圖:模型文件拆分級別4)視構(gòu)筑物大小一個(gè)分部工程對應(yīng)一個(gè)三維軟件格式文件,如:DGN、rvt 、IFC文件.5)構(gòu)件分解單元滿足施工進(jìn)度、工藝、措施等要求的拆

24、分.6)單位、分部及分項(xiàng)工程的劃分標(biāo)準(zhǔn)參考公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn),本項(xiàng)目由總承包單位配合建模.2.1.2.4 建模范圍及要求設(shè)計(jì)模型由設(shè)計(jì)總協(xié)調(diào)方完成,后續(xù)模型維護(hù),在實(shí)施過程中,各參與方對 BI米 所承擔(dān)工作職責(zé),應(yīng)與建設(shè)實(shí)施過程中所承擔(dān)職責(zé)一致.下表14規(guī)定了 公路工程各構(gòu)筑物應(yīng)包含的構(gòu)件,但不限于以下內(nèi)容.1 橋涵構(gòu)件表1 橋涵構(gòu)件結(jié)構(gòu)體系主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件名稱梁式橋(預(yù)制梁、常規(guī)現(xiàn)澆梁)上部結(jié)構(gòu)主梁、濕接縫、現(xiàn)澆層、墩頂現(xiàn)澆段、橫隔梁下部結(jié)構(gòu)橋墩蓋梁、擋塊、墩柱、承臺(tái)、系梁、樁基礎(chǔ)橋臺(tái)蓋梁、擋塊、擋土板、臺(tái)身、前墻、側(cè)墻、耳背墻、承臺(tái)、樁基礎(chǔ)附屬鋪裝、護(hù)欄、防拋網(wǎng)、錐坡、搭板梁式橋(懸澆結(jié)

25、構(gòu))上部結(jié)構(gòu)主梁下部結(jié)構(gòu)橋墩蓋梁、擋塊、墩身、承臺(tái)、系梁、樁基礎(chǔ)橋臺(tái)蓋梁、擋塊、擋土板、臺(tái)身、前墻、側(cè)墻、耳背墻、承臺(tái)、樁基礎(chǔ)附屬鋪裝、護(hù)欄、防拋網(wǎng)、錐坡、搭板斜拉橋主塔塔柱、系梁、承臺(tái)、基礎(chǔ)主梁主梁鋼箱梁節(jié)段主梁吊索鋼錨箱斜拉索拉索索體下部結(jié)構(gòu)橋墩蓋梁、擋塊、墩柱、承臺(tái)、系梁、樁基礎(chǔ)橋臺(tái)蓋梁、擋塊、擋土板、臺(tái)身、前墻、側(cè)墻、耳背墻、承臺(tái)、樁基礎(chǔ)附屬鋪裝、護(hù)欄、錐坡、搭板、支座系統(tǒng)涵洞洞身蓋板、涵身、基礎(chǔ)、涵底、鋪砌洞口八字墻、一字墻、帽石2 路面、路基構(gòu)件表2 路面、路基構(gòu)件功能主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件名稱路面路面結(jié)構(gòu)面層、基層、墊層橫斷面組成綠化帶、分隔帶路緣石路基邊坡邊坡支護(hù)路塹墻路肩墻路堤墻排水排

26、水溝管邊溝、排水溝、截水溝、平臺(tái)截水溝、平臺(tái)排水溝交安設(shè)施交通設(shè)施標(biāo)線、標(biāo)志、信號燈等用地界碑、里程碑、百米樁等安全設(shè)施護(hù)欄照明設(shè)施路燈3 隧道構(gòu)件表3 隧道構(gòu)件主體結(jié)構(gòu)構(gòu) 件洞身襯砌結(jié)構(gòu)拱墻襯砌、仰拱襯砌、底板襯砌、仰拱填充、堵頭墻、背墻、門框墻洞門結(jié)構(gòu)帽檐式洞門、喇叭口式洞門、直切式洞門、削竹式洞門、斜切式洞門、倒斜切式洞門、柱式洞門、翼墻式洞門、耳墻式洞門、臺(tái)階式洞門、柱式明洞門、耳墻式明洞門、偏壓式明洞門、單壓式明洞門溝槽中心水溝、中心管溝、側(cè)溝防排水構(gòu)件截水天溝隧道機(jī)電設(shè)施車輛檢測器,氣象檢測器,閉路電視監(jiān)視系統(tǒng),緊急電話系統(tǒng),環(huán)境檢測設(shè)備,報(bào)警與誘導(dǎo)設(shè)施,可變標(biāo)志,通風(fēng)設(shè)施,照明設(shè)

27、施,消防設(shè)施,本地控制器4 機(jī)電構(gòu)件機(jī)電根據(jù)類型不同,分為監(jiān)控設(shè)置、通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、低壓配電、照明設(shè)施、隧道機(jī)電設(shè)施.表4 機(jī)電構(gòu)件功 能構(gòu) 件監(jiān)控設(shè)施車輛檢測器,氣象檢測器,閉路電視監(jiān)視系統(tǒng),可變標(biāo)志,光電纜線路通信設(shè)施通信管道與光電纜線路,緊急電話系統(tǒng),無線移動(dòng)通信系統(tǒng)收費(fèi)設(shè)施入口車道設(shè)備,出口車道設(shè)備,收費(fèi)站設(shè)備,收費(fèi)中心設(shè)備,閉路電視監(jiān)視系統(tǒng),電纜及塑料管道低壓配電設(shè)施中心(站)內(nèi)低壓配電設(shè)備,外場設(shè)備電力電纜線路照明設(shè)施照明設(shè)施隧道機(jī)電設(shè)施車輛檢測器,氣象檢測器,閉路電視監(jiān)視系統(tǒng),緊急電話系統(tǒng),環(huán)境檢測設(shè)備,報(bào)警與誘導(dǎo)設(shè)施,可變標(biāo)志,通風(fēng)設(shè)施,照明設(shè)施,消防設(shè)施,本地控制器5 交

28、通安全設(shè)施構(gòu)件單個(gè)的交通安全設(shè)施即為一個(gè)構(gòu)件,有標(biāo)線、標(biāo)志、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng).2.1.2.5 文件夾結(jié)構(gòu)與命名項(xiàng)目或構(gòu)筑物的文件夾結(jié)構(gòu)應(yīng)包括:項(xiàng)目、項(xiàng)目階段、標(biāo)段、專業(yè)、單位工程、分部工程、資料及文檔等基本要素,宜參考如下架構(gòu):0 項(xiàng)目 0項(xiàng)目階段 0 標(biāo)段 0 地面模型 0 設(shè)計(jì)中心線 0 機(jī)電工程 0 房建工程 0 交通安全設(shè)施 0 土建工程 0 路面、路基工程 0 隧道工程 0 互通立交工程 0 橋梁工程 0 施工圖設(shè)計(jì)階段模型 0 施工階段模型 0 單位工程 模型文件 0 竣工模型 0 標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件庫 0 資料及文檔1)項(xiàng)目階段:項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)展階段,如施工圖設(shè)計(jì)階段

29、.2)標(biāo)段,由總承包單位配合提供.3)專業(yè):按實(shí)際項(xiàng)目參與各專業(yè)劃分.4)單位工程:單位工程的文件夾名由“名稱+起點(diǎn)樁號終點(diǎn)樁號”組成,按樁號從小到大排序.5)模型文件指承載幾何屬性的文件,根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際單位、分部及分項(xiàng)劃分,模型文件可以是分部工程、分項(xiàng)工程、構(gòu)件單元.本規(guī)則BI米應(yīng)用是公路工程全生命周期的管理應(yīng)用,需要滿足設(shè)計(jì)、施工階段BI米信息傳遞.因此,需統(tǒng)一規(guī)定模型交付物命名規(guī)則和存儲(chǔ)文件的文件夾結(jié)構(gòu)與命名,使所有參與方準(zhǔn)確、快捷地進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入和提取,并實(shí)現(xiàn)整體管控.2.1.2.6 模型交付物命名規(guī)則模型文件命名由項(xiàng)目階段、標(biāo)段、專業(yè)、單位工程、分部工程和版本號共同組成.模型編號基本格式

30、應(yīng)按下表的規(guī)定確定.模型文件命名規(guī)則分級編號0級1級2級分級標(biāo)題項(xiàng)目階段標(biāo)段專業(yè)模型文件分部工程版本號數(shù)據(jù)字符類型AANNNNAAAAAANN注:數(shù)據(jù)字符類型欄中A表示數(shù)據(jù)字符類型為中文漢字,N表示數(shù)據(jù)類型為數(shù)字,括號內(nèi)為可選項(xiàng).模型文件命名的基本模式應(yīng)按圖4.6-1的規(guī)定確定,各級編號之間應(yīng)用“-”連接.圖4.6-1 模型命名基本模式2.1.2.7 信息模型規(guī)定公路工程信息模型信息分幾何信息與非幾何信息.幾何信息和非幾何信息隨項(xiàng)目進(jìn)度而不斷充實(shí).非幾何信息劃分原則:1） 建設(shè)和運(yùn)營需要支持日常管理的管理類的非幾何信息劃分為模型附加信息.2） 后期的運(yùn)營業(yè)務(wù)擴(kuò)展和升級所需的非幾何信息劃分為模型

31、附加信息.3)建模軟件默認(rèn)內(nèi)置及用戶自定義的新增用于模型分析或管理的非幾何信息劃為模型內(nèi)置信息.2.1.3 傾斜攝影模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)1)建立要求范圍內(nèi)的傾斜攝影模型,精度要求:0.1-1米;數(shù)據(jù)格式為.千米l.2)傾斜攝影模型應(yīng)滿足真實(shí)地理坐標(biāo)位置.3)按項(xiàng)目時(shí)間要求提交傾斜攝影模型.4)傾斜攝影提供商應(yīng)配合系統(tǒng)研發(fā)工作,協(xié)助處理文件滿足系統(tǒng)要求.2.1.4 施工技術(shù)方案模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)1)施工技術(shù)方案中主體模型直接調(diào)用或截取相關(guān)專業(yè)的主體模型.2)施工措施模型需完整反映施工方案中的技術(shù)參數(shù),如腳手架搭設(shè)方式、架體高度、鋼管類型、立桿縱距、立桿橫距、剪刀撐設(shè)置、連接方式等.3)施工演示動(dòng)畫方式符合現(xiàn)場

32、施工組織生產(chǎn)方式,直觀反饋現(xiàn)場施工工藝與施工工序.4)技術(shù)方案交底需保留交底文件,參會(huì)人員簽字確認(rèn).2.2 模型質(zhì)量控制體系模型質(zhì)量由施工單位技術(shù)部門嚴(yán)格管控、負(fù)責(zé).BI米咨詢團(tuán)隊(duì)在建模時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行模型創(chuàng)建;同時(shí)BI米咨詢團(tuán)隊(duì)還應(yīng)該建立完善的模型檢查制度,以確保模型的完整性和準(zhǔn)確性.2.2.1 模型質(zhì)量檢查模型信息審查是保證設(shè)計(jì)信息完整性和準(zhǔn)確性的重要環(huán)節(jié).BI米團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目之初應(yīng)確定每個(gè)階段的專業(yè)模型精細(xì)度,這一標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與 BI米 國家標(biāo)準(zhǔn)相吻合,也應(yīng)與項(xiàng)目合同約定的內(nèi)容相吻合.1. 由BI米咨詢團(tuán)隊(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)資料,完成項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工圖模型.設(shè)計(jì)施工圖模型能完整的反應(yīng)設(shè)計(jì)

33、意圖、施工單位工程及分部分項(xiàng)工程.2. 由BI米咨詢團(tuán)隊(duì)根據(jù)總承包單位表明值得施工組織設(shè)計(jì)文員與相關(guān)專項(xiàng)施工方案文件,建立施工臨建模型與施工深化模型;檢查設(shè)計(jì)模型能滿足施工工藝、施工組織、施工進(jìn)度等要求;若不滿足,則配合設(shè)計(jì)模型修改完善,形成施工模型.3. 模型檢查規(guī)則1) 模型完整性檢查指模型中所應(yīng)包含的模型、構(gòu)件等內(nèi)容是否完整,模型所包含的內(nèi)容及深度是否符合交付規(guī)則要求.2) 建模規(guī)范性檢查指模型是否符合建模規(guī)則,如模型的建模方法是否合理,模型構(gòu)件及參數(shù)間的關(guān)聯(lián)性是否正確,模型構(gòu)件間的空間關(guān)系是否正確,屬性信息是否完整,交付格式及版本是否正確等.3) 指標(biāo)、規(guī)范檢查指模型中的具體設(shè)計(jì)施工內(nèi)

34、容,設(shè)計(jì)施工參數(shù)是否符合項(xiàng)目要求,是否符合國家和行業(yè)主管部門有關(guān)規(guī)范和條例,如模型及構(gòu)件的幾何尺寸、空間位置、類型規(guī)格等是否符合合同及規(guī)范要求.4) 模型協(xié)調(diào)性檢查指模型中模型及構(gòu)件是否具有良好的協(xié)調(diào)關(guān)系,如專業(yè)內(nèi)部及專業(yè)間模型是否存在直接的沖突,安全空間、操作空間是否合理等.2.2.2 變更1） 對模型的修改應(yīng)基于已提交模型本身;2） 應(yīng)當(dāng)保存每次變更模型、圖紙、文件的完整版本,并清楚標(biāo)識(shí);3） 變更修改原則:重大結(jié)構(gòu)變更,需在第一時(shí)間同步更新設(shè)計(jì)、施工模型;對項(xiàng)目管理影響不大的設(shè)計(jì)變更,可按工作飽和程度,每周集中修改,做好版本備注.2.2.3 模型交付規(guī)定1） 各階段模型提交,由發(fā)起人在B

35、I米管理系統(tǒng)中發(fā)起、確認(rèn)、接受模型等流程.2） 模型審查證明、交付清單應(yīng)與模型一起提交,證明、交付清單應(yīng)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字.3)在BI米管理系統(tǒng)中提交模型.模型交付物應(yīng)滿足使用需求且應(yīng)充分表達(dá)專業(yè)交付信息集合.模型交付物以通用的數(shù)據(jù)格式傳遞工程模型信息.在保障信息安全的前提下,便于即時(shí)閱讀與修改.不宜或不需使用三維模型輸出的部分信息,可以圖形或圖表的形式導(dǎo)出以供傳遞.2.3 BI米管理制度需結(jié)合各單位現(xiàn)有管理制度進(jìn)行完善,在項(xiàng)目實(shí)施前與各單位共同編制完成,提交總包審核后執(zhí)行,以保證BI米實(shí)施在制度約束下取得良好的應(yīng)用成果.2.4 BI米技術(shù)培訓(xùn)BI米實(shí)施應(yīng)充分考慮到現(xiàn)有管理人員實(shí)際水平,提出詳細(xì)

36、的培訓(xùn)方案,按階段組織參建各方管理人員進(jìn)行集中培訓(xùn),以達(dá)到能夠獨(dú)立管理和使用BI米軟件系統(tǒng)及日常的維護(hù)處理能力.培訓(xùn)的目的:使各部門管理人員與技術(shù)人員能熟悉掌握系統(tǒng)的使用及管理,可以處理常見問題.2.4.1 培訓(xùn)方向由BI米顧問單位按項(xiàng)目實(shí)施的整體策劃及實(shí)際BI米技術(shù)應(yīng)用及管理需要,編制BI米培訓(xùn)計(jì)劃,規(guī)定培訓(xùn)的內(nèi)容及實(shí)施方式,通過兩方面內(nèi)容培訓(xùn)貫徹執(zhí)行:1) 對BI米技術(shù)層面的培訓(xùn).包括BI米基本應(yīng)用培訓(xùn),協(xié)同平臺(tái)使用培訓(xùn)、運(yùn)營系統(tǒng)的主要操作培訓(xùn).2) 對BI米管理層面的培訓(xùn).包括運(yùn)用BI米進(jìn)行質(zhì)量管理、 造價(jià)管理、 安全管理等管理思路上的宣貫及具體實(shí)施方式的培訓(xùn).2.4.2 培訓(xùn)對象主要受訓(xùn)對象為參與BI米技術(shù)及管理應(yīng)用的相關(guān)管理負(fù)責(zé)人、技術(shù)工程師、信息管理工程師等,同時(shí)還會(huì)對本項(xiàng)目各參建單位的負(fù)責(zé)人、骨干及相關(guān)管理人員進(jìn)行培訓(xùn).2.4.3 培訓(xùn)內(nèi)容及目標(biāo)培訓(xùn)內(nèi)容及培訓(xùn)應(yīng)滿足的成效主要有:1) 通過培訓(xùn)使得參與BI米應(yīng)用的各方負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目管理人員明確BI米應(yīng)用于項(xiàng)目管理的意義、方式方法及相關(guān)措施,保證項(xiàng)目在管理工作中充分運(yùn)用 BI米 技術(shù)產(chǎn)生成效,達(dá)到預(yù)期效果,保障各方能積