跨132縣道施工方案

1、目 錄 1 編制原因和編制依據(jù).1 1.1 編制原因 .1 1.2 編制依據(jù) .1 2 編制范圍.1 3 工程概況及地形特征.1 4 施工組織機構(gòu).2 5 施工技術方案及防護措施.2 5.1 施工前準備 .3 5.2 基礎施工 .3 5.3 棚架碗扣支架搭設.3 6 工期安排.5 7 施工安全技術措施.5 7.1 架橋機過跨 .5 7.2 架梁 .5 7.3 確保運梁和架設過程安全 .6 7.4 確保橋面高空作業(yè)安全 .7 8 危險源辨識及預防措施.7 8.1 施工危險源辨識 .7 8.2 施工現(xiàn)場危險源預防措施 .8 9 應急預案.11 9.1 安全應急救援領導小組 .11 9.2 職責 .

2、12 9.3 緊急情況處置程序 .13 9.4 事故預防及應急措施 .14 9.5 預案培訓管理 .14 10 環(huán)境、水土保護措施.15 10.1 施工環(huán)保、水土保持目標 .15 10.2 環(huán)境保護方案 .15 10.3 水土保持方案 .16 11 附圖.16 1 編制原因和編制依據(jù) 1.1 編制原因 野牛壩特大橋為貴陽東北繞城高速公路尖坡至小碧段改建工程第 2 合同段控制性工程，為全線最長橋梁，左幅橋長 1035m，右幅橋長 915m。野牛壩特大橋上部為預制 T 梁架設，左、右幅第 3 孔跨越 132 縣 道。根據(jù)施工的特點，中鐵一局尖小高速 2 標項目經(jīng)理部本著“保安全、 保暢通、保施工進

3、度”的指導思想，按照烏當區(qū)公路局交通管制的要求， 并結(jié)合大橋附近實際情況，特制定以下交通組織方案。 1.2 編制依據(jù) 1.2.1野牛壩特大橋兩階段施工圖設計； 1.2.2公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-2011； 1.2.3公路水運工程施工安全標準化指南； 1.2.4道路作業(yè)交通安全標志（GA 182）； 1.2.5 我單位對類似鐵路工程的研究及本單位的技術力量、設備能 力等。 2 編制范圍 本施工方案編制范圍為：尖小高速 2 標野牛壩特大橋 K124+003K124+033，23 號墩橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。 3 工程概況及地形特征 野牛壩特大橋跨越 132 縣道處設計為一跨 30mT 梁

4、，工程地點位于 貴陽市烏當區(qū)鎮(zhèn)定扒村。該橋與縣道斜交約 58，縣道平均路面標高： 1012.395m，3#梁跨中處梁底標高：1025.691m，跨中凈空高度為 13.296m。 4 施工組織機構(gòu) 成立以項目經(jīng)理為組長的施工領導小組，工區(qū)、部門負責人為主要 成員（名單如下），以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責任人，項目部設安 質(zhì)部，工區(qū)設專職安全員，工班設兼職安全員，層層設卡，逐級控制， 把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。 本區(qū)段施工組織機構(gòu)如下: 施工總負責人：于渤 現(xiàn)場副經(jīng)理：李文 現(xiàn)場工區(qū)長：鄧權 現(xiàn)場安全員：王永強 現(xiàn)場技術負責人：張磊 現(xiàn)場質(zhì)量負責人：楊李鋒 現(xiàn)場技術員：高愛軍 車輛疏導員：周旭

5、5 施工技術方案及防護措施 野牛壩特大橋上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，架設完成后進行橋 面施工，T 梁架設施工時既要保證道路暢通，同時還要保證施工和行駛 車輛及行人的安全，在跨線處必須設置安全防護通道措施。為保證交通 暢通，在橋面寬度投影范圍內(nèi)并考慮 3m 防護半徑，搭設 1-5m*5m 鋼管 腳手架式安全防護棚，具體結(jié)構(gòu)布置如下： 沿 132 縣道方向搭設鋼管腳手架式安全防護棚，棚長 49.8m，凈高 5.0m，凈寬 5.0m。鋼管基礎采用 C20 混凝土基礎，防護棚采用 60*60（cm）雙排碗扣支架，分段搭設，縱向每 9 排為一檔，檔與檔之 間采用 1m 短鋼管扣件鎖緊，立桿采用 3 米

6、、1.8 米交錯布置，橫桿步 距 1.2 米，設底托和底托，立桿內(nèi)外側(cè)均設豎向剪刀撐，防護棚凈空不 小于 5m*5m，橫向每排對應頂托放置并排鋼管，鋼管上鋪設 5cm 厚木板。 為了交通安全，沿 132 縣道防護棚方向兩端 50 米處設置交通警示 牌，并在防護棚 10 米處設置減速帶來控制車輛通過速度，洞口兩端兩 側(cè)安置防撞墩及限高、限寬交通警示牌。夜間行駛立柱側(cè)面設置反光標 志和洞門口掛設彌彩燈。 5.1 施工前準備 施工前三天報有關單位備案，并設置施工警示牌方式在醒目位置通 知過往車輛及行人，說明施工起始時間及安全注意事項并沿 132 縣道兩 頭設安全員各 1 人指揮車輛和行人過往。 5.

7、2 基礎施工 基礎采用 C20 混凝土澆筑,每 10 米設一道伸縮縫，一次成型，振搗 密實。 5.3 棚架碗扣支架搭設 待基礎混凝土澆筑完成 3 天后，搭設防護棚支架。 （1）測量放樣： 根據(jù)支架平面設計圖，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，采用墨斗彈出底托平面 位置。 （2）支架底座施工： 按照墨斗線準確安放底托，然后將立桿插在其上。使立桿碗扣接頭 處于同一水平面內(nèi);當相鄰立桿地基高差大于 0.6m 時，則先調(diào)整立桿節(jié) 間使同一層碗扣接頭高差小于 0.6m，再用立桿可調(diào)底座調(diào)整高度，使 其處于同一水平面內(nèi)。 （3）立桿、橫桿施工： 采用 3.0 m 和 1.8m 兩種不同長度立桿相互交錯、參差布置，以避 免

8、立桿接頭處于同一水平面上。在裝立桿時及時設置掃地橫桿，將所裝 立桿連成一整體，以保證立桿的整體穩(wěn)定性。 立桿同橫桿上的連接是靠碗扣接頭鎖定，連接時，先將上碗扣滑至 限位銷以上并旋轉(zhuǎn)，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，待應 裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并預鎖緊。立桿的接長是靠焊于立 桿頂端的連接管承插而成，立桿插好后，使上部立桿底端連接孔同下部 立桿頂端連接孔對齊，插入立桿連接銷并鎖定。 立桿施工的垂直高度限制:按 1/200 控制，且全高的垂直偏差不應 大于 10cm 執(zhí)行。 （4）碗扣式支架支撐的底層組架： 當組裝完兩層橫桿后，首先檢查并調(diào)整水平框架的直角度和縱向直 線度(對曲線布

9、置的碗扣架應保證立桿的正確位置)；其次檢查橫桿的水 平度，并通過調(diào)整立桿可調(diào)座減少橫桿間的水平偏差； 逐個檢查立桿底腳，并確保所有立桿不浮地松動。當?shù)讓蛹茏臃?搭設要求后，檢查所有碗扣接頭，并鎖緊。在搭設過程中，應隨時注意 檢查上述內(nèi)容，并調(diào)整。 為確保支架的整體穩(wěn)定性，支架安裝中在每四排縱向立桿內(nèi)外側(cè)各 設置一道剪刀撐。 （5）分段搭設，縱向每 9 排為一檔，檔與檔之間采用 1m 短鋼管扣 件鎖緊，設上中下三道，支架搭設。支架搭設完成，在橫向每排對應頂 托放置 2 根并排鋼管，鋼管上鋪設 5cm 厚木板。檔與檔木板重合長度不 小于 25cm。支架兩側(cè)每 15 米對稱設置一道攬風繩，攬風繩為

10、 15 鋼 絲繩，攬風繩錨固基礎采用 C20 素砼，基礎尺寸為 1.2m*0.5m*0.8m。 6 工期安排 野牛壩特大橋第 3 跨 T 梁計劃 2014 年 10 月 5 日開始架設，為保證 縣道正常通行及架梁正常進行，縣道防護計劃 2014 年 9 月 15 日開始進 行，9 月 25 日完工。 7 施工安全技術措施 7.1 架橋機過跨 1、架橋機過跨時，在橋下的縣道兩側(cè)設置安全標識牌，提醒過往 車輛和行人。 2、在橋下縣道兩端各 50 米處分別設置一名交通指揮人員，指揮過 往車輛和行人繞行或停止通行。 3、 T 梁由運梁平車運至架橋機后，架橋機天車吊起梁的前端，后 端平車隨著天車緩慢勻速

11、行走，直至架橋機前行支撐到達蓋梁上方。 4、過跨后，架橋機前支撐與后支撐保持水平并在蓋梁上支撐牢固。 5、過跨后架梁前交通人員對車輛和行人放行。 7.2 架梁 1、跨路架梁時必須封鎖道路。封鎖道路前必須充分作好架梁的各 項準備工作，調(diào)試好架橋機。封鎖道路后抓緊時間進行吊裝作業(yè)，在保 證安全的前提下盡量縮短吊裝時間，盡早開放交通，使縣道運營不受較 大影響。吊裝時間盡量避開車輛通行高峰期。 2、第一片梁就位后在兩端翼板兩側(cè)設置支撐，保證梁體穩(wěn)定。 3、梁板安裝后及時將相鄰梁片 T 梁橫隔板鋼筋連接。 7.3 確保運梁和架設過程安全 1、架梁前作好充分的準備工作，與當?shù)毓方煌ü芾聿块T簽訂施 工安全

12、協(xié)議。架梁時請交通管理部門維持交通秩序和道路安全。 2、架橋作業(yè)必須設專人指揮，嚴格執(zhí)行架橋機操作規(guī)程。 3、架梁和移梁所有作業(yè)人員均配戴安全帽，前端高空作業(yè)人員系 安全帶。架梁時墩頂設安全網(wǎng)，橋下禁止行人和車輛通過。 4、預制安裝構(gòu)件不宜在夜間進行，并禁止工人疲勞上崗。 5、架梁時沿公路按規(guī)定設置安全標示牌，封閉交通，將車輛攔截 在警戒線以外，確保安全。一片梁安裝完畢即可開放交通，同時進入架 設下一片梁的準備工作。 6、對架橋機設備、起吊鋼絲繩、桁梁主節(jié)點、電力系統(tǒng)、液壓系 統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课粐栏癜磭谊P于特種設備的安全規(guī)程進行檢查保 養(yǎng)、維修，使架橋機處于良好的工作狀態(tài)。 7、雨天及六級

13、以上大風天，禁止架梁和橋面作業(yè)。 8、禁止施工人員酒后駕駛施工交通車輛及操作危險等級較高的施 工設備作業(yè)。 9、架橋機組裝、解體、吊運、移梁嚴格遵守操作規(guī)程和工藝流程。 10、其他注意事項 、架好的梁板上方不得堆放施工材料。以防滑落到公路上。 、橋上電力線和焊接電纜應設專人看管，以防觸電事故。 、在施工期間，為防止非施工人員進入施工現(xiàn)場，設置安全圍欄， 并在醒目位置設立“禁止非施工人員入內(nèi)”、“禁止非施工車輛進入 施工區(qū)”等大塊反光警示牌，在道路兩側(cè)間隔 50m 和 100m 設立 “前 方施工請慢行”、“進入施工路段請慢行”等反光標志牌、及擺放防 撞墩等標牌。施工現(xiàn)場的人員要穿反光背心、戴安

14、全帽、穿防滑鞋。 、始終保持各種標志齊全、規(guī)范，不得缺漏、遺失。 、通車路段的路面派專人經(jīng)常性清潔打掃，防止車輛碾飛土石傷 人或雨后泥濘影響交通。 7.4 確保橋面高空作業(yè)安全 1、所有現(xiàn)澆橫隔板鋼筋安裝、模板安裝、負彎矩鋼絞線穿束及張 拉操作人員必須佩帶安全帽和安全繩。 2、橫隔板鋼筋焊接要有防護，或在沒有行人時焊接，避免焊渣落 下傷人，用完的焊條頭不得隨意丟棄或拋至橋下，要統(tǒng)一放置在地面上 丟棄。 3、現(xiàn)澆施工時橋面要清理干凈，不得有雜物墜落傷人。 4、橫隔板、濕接縫混凝土施工時要在夜間行人車輛少時澆筑，澆 筑混凝土前模板堵漿密封，不得漏漿在縣道，澆筑混凝土過程要小心， 混凝土放送速度不能

15、太快，以免漫出墜落縣道傷人或車輛。 5、現(xiàn)澆橫隔板和濕接縫拆模時橋下要站人封鎖交通，從上面卸模 板的繩子必須綁扎牢固并在吊裝前仔細檢查繩子本身的安全性。 8 危險源辨識及預防措施 8.1 施工危險源辨識 根據(jù)該項施工施工的特點，該項目主要有起重吊裝、電氣焊、高空 作業(yè)等施工。存在重大危險因素的生產(chǎn)安全事故有防高空跌落、觸電傷 害、交通安全事故、機械傷害事故等。 8.2 施工現(xiàn)場危險源預防措施 危險源 1：高空跌落 1、預防措施： 、高處作業(yè)人員必須按規(guī)定正確使用合格的安全帽、安全帶、安 全網(wǎng)等防護用品，并定期進行檢查認定。 、高處作業(yè)場所所有可能墜落的物體，應一律給予固定或拆除。 所有對象均應

16、安放平穩(wěn)并不得妨礙裝卸和通行。工具使用后應隨手放入 工具袋內(nèi)。傳遞工具、零件、材料時，禁止拋擲。拆卸下來的對象及余 料、廢料，應及時清理運走。作業(yè)通道、工作平臺或登高工具，應隨時 清理干凈。 2、監(jiān)控人員及職責： 高空跌落事故監(jiān)控人員劉馳，具體職責如下： 、給所有高空作業(yè)人員配備足夠的安全防護用具并要求其按規(guī)定 使用。 、在施工區(qū)域設置安全標志標牌及信號燈，并在工作平臺周圍設 置安全網(wǎng)和扶手。 、定時巡視工地，檢查施工人員是否按規(guī)定配備安全防護用具， 以及安全網(wǎng)和扶手是否損壞。 危險源 2：觸電傷害 1、預防措施： 、采用 TN-S 三相五線系統(tǒng)，接地與接零要符合要求，高壓設備 要采取屏蔽措施

17、。 、配電嚴格按照“三級配電兩級保護”、“一機、一閘、一漏、 一箱”原則進行?？偱潆娤湓O在近電源處，分箱裝在近用電設備或用電 區(qū)內(nèi)，配電箱采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，配電箱內(nèi)分別設置工作零 線端子板和保護零線端子板，金屬箱體和金屬底座及外殼，保護接零。 配電箱有防雨和防潮措施。配電箱的漏電保護器，每臺用電設備有各自 專用的開關箱，設備與照明分閘，實行經(jīng)常檢查檢修制度，配電箱要上 鎖，凡是進行電氣操作及施工均需專職電工進行作業(yè)。 、從事電工作業(yè)的人員需持證上崗，進行電工操作時，需配備絕 緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、電筆等電工專用工具；混凝土泵、 水泵、電焊機等用電機械的操作手操作機械時要配

18、帶絕緣手套。 、電纜干線應用埋地或架空鋪設。嚴禁沿地面明設，并應避免機 械損傷或介質(zhì)腐蝕。 2、監(jiān)控人員及職責： 觸電傷害監(jiān)控人員羅仲軍，具體職責如下： 、在開工前對臨時用電措施進行檢查并簽發(fā)臨時用電驗收單。 、人員進場時對特種作業(yè)人員的證件進行登記存檔。 、在施工人員進行施工時，檢查其安全防護用具是否配備齊全并 按操作規(guī)程使用。 、檢查電纜干線是否按規(guī)定鋪設。 危險源 3、4：機械傷害、交通事故 1、預防措施： 、鋼便橋如須夜間施工，應保證照明良好，道路平順暢通、燈光 保證亮度充足均勻及不閃爍，設置好運輸線路安全信號標志，確保施工 運輸安全。 、車輛和設備有專人管理和操作，做好“三定”（定

19、人、定機、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會” （會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結(jié) 構(gòu)、懂性能、懂用途），車輛、設備按有關規(guī)定進行保養(yǎng)，確保其性能 處于完好狀態(tài)，符合安全技術要求，滿足施工需要。 、加強對機動車司機的培訓和教育，牢固樹立“安全第一”的思 想。 、堅持酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對 機械設備進行檢修保養(yǎng)，不得帶故障上路行駛。 、嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。 、在施工現(xiàn)場區(qū)出入口設置規(guī)范、醒目的交通標示標牌。 、雨天行駛的車輛應設置防滑裝置，并限制行駛速度，防止路滑 造成行車事故。 、車輛行駛中嚴禁超車。 、在平交道口

20、及施工狹窄地段設置“緩行”標志，必要時應設專 人指揮交通。 2、監(jiān)控人員及職責： 機械傷害、交通事故監(jiān)控人員王永強，具體職責如下： 、確保安全信號標志按規(guī)定設立。 、定時檢查機械、施工車輛性能，保證所有機械、車輛在施工期 間處于良好狀態(tài)。 、開工前組織對機械操作人員、車輛駕駛?cè)藛T進行培訓教育， 機械操作人員考試合格方能上崗，對機動車司機登記造冊存檔。 9 應急預案 9.1 安全應急救援領導小組 1、應急救援領導小組 組 長：（項目經(jīng)理） 于渤 副組長：（項目總工） 陳鵬 （項目副經(jīng)理）李文 （安全總監(jiān)） 于文兵 組 員：（計合部部長）楊永輝 （工程部部長）張磊 （辦公室主任）張玉鳳 （物設部部

21、長）寧新偉 （試驗室主任）張創(chuàng)周 （安全環(huán)保部部長）王永強 （財務部部長）王 苛 （質(zhì)量監(jiān)察部部長）楊李鋒 2、領導小組辦公室設在項目部安全環(huán)保部，聯(lián)系電話：。 3、應急救援前線指揮組 組 長： 于渤 副組長： 于文兵 李 文 組 員： 王永強 楊李鋒 4、應急救援技術組 組 長： 陳 鵬 組 員： 張 磊 毛井玉 鄧權 5、應急救援物資組 組 長：寧新偉 組 員：張創(chuàng)周 周榮楷 6、應急救援后勤組 組 長：劉建斌 組 員：熊洪元 楊永輝 劉 強 9.2 職責 1、領導小組職責 1.1、負責對本單位施工的項目工程進行風險評估。按照有關規(guī)定 報請建設單位安全工程師、安全監(jiān)理工程師共同對工程項目進

22、行風險評 估和風險級別鑒定。 1.2、負責配置和組織應急救援隊伍，及時救援發(fā)生的意外安全事 故。 1.3、負責對本單位的應急救援提供必要的物質(zhì)和組織保障。 1.4、組織本單位安全檢查，定期分析本單位施工安全生產(chǎn)中存在 的隱患，制定整改措施和方案，督促整改，負責將存在的安全隱患和整 改情況上報。 1.5、負責在員工中開展安全知識教育技能培訓，組織應急疏散預 案的實施和演練。 2、相關人員職責 2.1、組長職責：負責應急救援工作的啟動。負責事故應急行動期 間各單位的運作協(xié)調(diào)，按照應急預案合理部署應急策略，保證事故應急 救援工作的順利完成。 2.2、副組長職責：負責對事故現(xiàn)場的控制，協(xié)調(diào)應急隊員的救

23、援 工作，識別危險物質(zhì)及存在的潛在危險并對事故現(xiàn)場進行分析，執(zhí)行有 效的應急操作，保證應急行動隊員的個人安全，并負責事故后的現(xiàn)場清 除工作。保持與組長的聯(lián)絡。 2.3、信息管理人員（由調(diào)度擔任）職責：負責接收事故報警信息， 并在事故應急期間向事故應急者提供他們所需的信息，負責各應急小組 之間的通訊聯(lián)系，設置專線電話。 2.4、搶險人員職責：應積極參與緊急救護工作，服從指揮人員的 指揮與調(diào)度，有救護經(jīng)驗的人員要及時趕到事故現(xiàn)場，參加對傷員的救 護，其他人員應保持現(xiàn)場的秩序，配合救護人員工作，并注意保護事故 現(xiàn)場，事后配合調(diào)查組對事故進行調(diào)查。 2.5、調(diào)查人員職責：分析事故發(fā)生的原因、經(jīng)過、結(jié)果

24、及經(jīng)濟損 失等，調(diào)查情況及時上報公司。 2.6、維修人員職責：對發(fā)生觸電事故的部位，及時隔離，設置警 戒牌，及時維修。 9.3 緊急情況處置程序 發(fā)現(xiàn)事故報警接報發(fā)出命令開始救援現(xiàn)場處置結(jié)束緊 急狀態(tài)。 現(xiàn)場處置： 3.1、事故發(fā)生后，應立即向安全應急小組報告并及時撥打 110、120 電話，采取一切辦法切斷事故源。 3.2、安全應急小組迅速將事故情況通告業(yè)主、總監(jiān)辦、路政、交 警等部門。 3.3、同時發(fā)出警報，通知安全應急小組成員迅速出發(fā)趕往事故現(xiàn) 場。根據(jù)各自的職責，按應急預案的分工開展工作。指示有關小組查出 事故發(fā)生的部位和原因，下達按應急救援預案處置的指令。 3.4、組織一批搶救隊伍和

25、交通車輛，一旦發(fā)生人員受傷事故，及 時進行救護并安全迅速地送到就近的醫(yī)院（高淳縣人民醫(yī)院）。 3.5、事故現(xiàn)場必須要用隔離帶隔離，以免旁觀群眾騷擾，確保事 故調(diào)查組迅速到達現(xiàn)場查明原因，組織搶救。 3.6、必須將傷者送到就近醫(yī)院進行急救。 9.4 事故預防及應急措施 1、電焊傷害事故預防措施 未受過專門訓練的人員不準進行焊接工作。焊工應穿帆布工作服， 戴工作帽，上衣不準扎在褲子里。口袋須有遮蓋，腳下穿絕緣橡膠鞋， 以免焊接時被燒傷。 禁止使用有缺陷的焊接工具和設備。 2、機械傷害事故應急處置 迅速確定事故發(fā)生的準確位置、可能波及的范圍、設備損壞的程 度、人員傷亡等情況，以根據(jù)不同情況進行處置。

26、 劃出事故特定區(qū)域，非救援人員未經(jīng)允許不得進入特定區(qū)域。迅 速核實作業(yè)人數(shù)，如有人員被壓在下面，要立即采取可靠措施加固四周， 然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出。 搶救受傷人員時幾種情況的處理： 如確認人員已死亡，立即保護現(xiàn)場； 如發(fā)生人員昏迷、傷及內(nèi)臟、骨折及大量失血：立即聯(lián)系 120 急 救車或距現(xiàn)場最近的醫(yī)院,并說明傷情。為取得最佳搶救效果，還可根 據(jù)傷情聯(lián)系?？漆t(yī)院。 外傷大出血：急救車未到前，現(xiàn)場采取止血措施。 骨折:注意搬動時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內(nèi)臟或傷情不 詳者一律用擔架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。 9.5 預案培訓管理 根據(jù)受訓人員和工作崗位的不同，選擇培訓內(nèi)容，制定培訓計劃。 培訓內(nèi)容：鑒別異常情況并及時上報的能力與意識；如何正確處 理各種事故；自救與互救能力；各種救援器材和工具使用知