跨132縣道施工方案

1、目 錄 1 編制原因和編制依據(jù).1 1.1 編制原因 .1 1.2 編制依據(jù) .1 2 編制范圍.1 3 工程概況及地形特征.1 4 施工組織機構(gòu).2 5 施工技術(shù)方案及防護措施.2 5.1 施工前準(zhǔn)備 .3 5.2 基礎(chǔ)施工 .3 5.3 棚架碗扣支架搭設(shè).3 6 工期安排.5 7 施工安全技術(shù)措施.5 7.1 架橋機過跨 .5 7.2 架梁 .5 7.3 確保運梁和架設(shè)過程安全 .6 7.4 確保橋面高空作業(yè)安全 .7 8 危險源辨識及預(yù)防措施.7 8.1 施工危險源辨識 .7 8.2 施工現(xiàn)場危險源預(yù)防措施 .8 9 應(yīng)急預(yù)案.11 9.1 安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 .11 9.2 職責(zé) .

2、12 9.3 緊急情況處置程序 .13 9.4 事故預(yù)防及應(yīng)急措施 .14 9.5 預(yù)案培訓(xùn)管理 .14 10 環(huán)境、水土保護措施.15 10.1 施工環(huán)保、水土保持目標(biāo) .15 10.2 環(huán)境保護方案 .15 10.3 水土保持方案 .16 11 附圖.16 1 編制原因和編制依據(jù) 1.1 編制原因 野牛壩特大橋為貴陽東北繞城高速公路尖坡至小碧段改建工程第 2 合同段控制性工程，為全線最長橋梁，左幅橋長 1035m，右幅橋長 915m。野牛壩特大橋上部為預(yù)制 T 梁架設(shè)，左、右幅第 3 孔跨越 132 縣 道。根據(jù)施工的特點，中鐵一局尖小高速 2 標(biāo)項目經(jīng)理部本著“保安全、 保暢通、保施工進

3、度”的指導(dǎo)思想，按照烏當(dāng)區(qū)公路局交通管制的要求， 并結(jié)合大橋附近實際情況，特制定以下交通組織方案。 1.2 編制依據(jù) 1.2.1野牛壩特大橋兩階段施工圖設(shè)計； 1.2.2公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011； 1.2.3公路水運工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南； 1.2.4道路作業(yè)交通安全標(biāo)志（GA 182）； 1.2.5 我單位對類似鐵路工程的研究及本單位的技術(shù)力量、設(shè)備能 力等。 2 編制范圍 本施工方案編制范圍為：尖小高速 2 標(biāo)野牛壩特大橋 K124+003K124+033，23 號墩橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。 3 工程概況及地形特征 野牛壩特大橋跨越 132 縣道處設(shè)計為一跨 30mT 梁

4、，工程地點位于 貴陽市烏當(dāng)區(qū)鎮(zhèn)定扒村。該橋與縣道斜交約 58，縣道平均路面標(biāo)高： 1012.395m，3#梁跨中處梁底標(biāo)高：1025.691m，跨中凈空高度為 13.296m。 4 施工組織機構(gòu) 成立以項目經(jīng)理為組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，工區(qū)、部門負責(zé)人為主要 成員（名單如下），以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項目部設(shè)安 質(zhì)部，工區(qū)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，層層設(shè)卡，逐級控制， 把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。 本區(qū)段施工組織機構(gòu)如下: 施工總負責(zé)人：于渤 現(xiàn)場副經(jīng)理：李文 現(xiàn)場工區(qū)長：鄧權(quán) 現(xiàn)場安全員：王永強 現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人：張磊 現(xiàn)場質(zhì)量負責(zé)人：楊李鋒 現(xiàn)場技術(shù)員：高愛軍 車輛疏導(dǎo)員：周旭

5、5 施工技術(shù)方案及防護措施 野牛壩特大橋上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，架設(shè)完成后進行橋 面施工，T 梁架設(shè)施工時既要保證道路暢通，同時還要保證施工和行駛 車輛及行人的安全，在跨線處必須設(shè)置安全防護通道措施。為保證交通 暢通，在橋面寬度投影范圍內(nèi)并考慮 3m 防護半徑，搭設(shè) 1-5m*5m 鋼管 腳手架式安全防護棚，具體結(jié)構(gòu)布置如下： 沿 132 縣道方向搭設(shè)鋼管腳手架式安全防護棚，棚長 49.8m，凈高 5.0m，凈寬 5.0m。鋼管基礎(chǔ)采用 C20 混凝土基礎(chǔ)，防護棚采用 60*60（cm）雙排碗扣支架，分段搭設(shè)，縱向每 9 排為一檔，檔與檔之 間采用 1m 短鋼管扣件鎖緊，立桿采用 3 米

6、、1.8 米交錯布置，橫桿步 距 1.2 米，設(shè)底托和底托，立桿內(nèi)外側(cè)均設(shè)豎向剪刀撐，防護棚凈空不 小于 5m*5m，橫向每排對應(yīng)頂托放置并排鋼管，鋼管上鋪設(shè) 5cm 厚木板。 為了交通安全，沿 132 縣道防護棚方向兩端 50 米處設(shè)置交通警示 牌，并在防護棚 10 米處設(shè)置減速帶來控制車輛通過速度，洞口兩端兩 側(cè)安置防撞墩及限高、限寬交通警示牌。夜間行駛立柱側(cè)面設(shè)置反光標(biāo) 志和洞門口掛設(shè)彌彩燈。 5.1 施工前準(zhǔn)備 施工前三天報有關(guān)單位備案，并設(shè)置施工警示牌方式在醒目位置通 知過往車輛及行人，說明施工起始時間及安全注意事項并沿 132 縣道兩 頭設(shè)安全員各 1 人指揮車輛和行人過往。 5.

7、2 基礎(chǔ)施工 基礎(chǔ)采用 C20 混凝土澆筑,每 10 米設(shè)一道伸縮縫，一次成型，振搗 密實。 5.3 棚架碗扣支架搭設(shè) 待基礎(chǔ)混凝土澆筑完成 3 天后，搭設(shè)防護棚支架。 （1）測量放樣： 根據(jù)支架平面設(shè)計圖，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，采用墨斗彈出底托平面 位置。 （2）支架底座施工： 按照墨斗線準(zhǔn)確安放底托，然后將立桿插在其上。使立桿碗扣接頭 處于同一水平面內(nèi);當(dāng)相鄰立桿地基高差大于 0.6m 時，則先調(diào)整立桿節(jié) 間使同一層碗扣接頭高差小于 0.6m，再用立桿可調(diào)底座調(diào)整高度，使 其處于同一水平面內(nèi)。 （3）立桿、橫桿施工： 采用 3.0 m 和 1.8m 兩種不同長度立桿相互交錯、參差布置，以避 免

8、立桿接頭處于同一水平面上。在裝立桿時及時設(shè)置掃地橫桿，將所裝 立桿連成一整體，以保證立桿的整體穩(wěn)定性。 立桿同橫桿上的連接是靠碗扣接頭鎖定，連接時，先將上碗扣滑至 限位銷以上并旋轉(zhuǎn)，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，待應(yīng) 裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并預(yù)鎖緊。立桿的接長是靠焊于立 桿頂端的連接管承插而成，立桿插好后，使上部立桿底端連接孔同下部 立桿頂端連接孔對齊，插入立桿連接銷并鎖定。 立桿施工的垂直高度限制:按 1/200 控制，且全高的垂直偏差不應(yīng) 大于 10cm 執(zhí)行。 （4）碗扣式支架支撐的底層組架： 當(dāng)組裝完兩層橫桿后，首先檢查并調(diào)整水平框架的直角度和縱向直 線度(對曲線布

9、置的碗扣架應(yīng)保證立桿的正確位置)；其次檢查橫桿的水 平度，并通過調(diào)整立桿可調(diào)座減少橫桿間的水平偏差； 逐個檢查立桿底腳，并確保所有立桿不浮地松動。當(dāng)?shù)讓蛹茏臃?搭設(shè)要求后，檢查所有碗扣接頭，并鎖緊。在搭設(shè)過程中，應(yīng)隨時注意 檢查上述內(nèi)容，并調(diào)整。 為確保支架的整體穩(wěn)定性，支架安裝中在每四排縱向立桿內(nèi)外側(cè)各 設(shè)置一道剪刀撐。 （5）分段搭設(shè)，縱向每 9 排為一檔，檔與檔之間采用 1m 短鋼管扣 件鎖緊，設(shè)上中下三道，支架搭設(shè)。支架搭設(shè)完成，在橫向每排對應(yīng)頂 托放置 2 根并排鋼管，鋼管上鋪設(shè) 5cm 厚木板。檔與檔木板重合長度不 小于 25cm。支架兩側(cè)每 15 米對稱設(shè)置一道攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩為

10、 15 鋼 絲繩，攬風(fēng)繩錨固基礎(chǔ)采用 C20 素砼，基礎(chǔ)尺寸為 1.2m*0.5m*0.8m。 6 工期安排 野牛壩特大橋第 3 跨 T 梁計劃 2014 年 10 月 5 日開始架設(shè)，為保證 縣道正常通行及架梁正常進行，縣道防護計劃 2014 年 9 月 15 日開始進 行，9 月 25 日完工。 7 施工安全技術(shù)措施 7.1 架橋機過跨 1、架橋機過跨時，在橋下的縣道兩側(cè)設(shè)置安全標(biāo)識牌，提醒過往 車輛和行人。 2、在橋下縣道兩端各 50 米處分別設(shè)置一名交通指揮人員，指揮過 往車輛和行人繞行或停止通行。 3、 T 梁由運梁平車運至架橋機后，架橋機天車吊起梁的前端，后 端平車隨著天車緩慢勻速

11、行走，直至架橋機前行支撐到達蓋梁上方。 4、過跨后，架橋機前支撐與后支撐保持水平并在蓋梁上支撐牢固。 5、過跨后架梁前交通人員對車輛和行人放行。 7.2 架梁 1、跨路架梁時必須封鎖道路。封鎖道路前必須充分作好架梁的各 項準(zhǔn)備工作，調(diào)試好架橋機。封鎖道路后抓緊時間進行吊裝作業(yè)，在保 證安全的前提下盡量縮短吊裝時間，盡早開放交通，使縣道運營不受較 大影響。吊裝時間盡量避開車輛通行高峰期。 2、第一片梁就位后在兩端翼板兩側(cè)設(shè)置支撐，保證梁體穩(wěn)定。 3、梁板安裝后及時將相鄰梁片 T 梁橫隔板鋼筋連接。 7.3 確保運梁和架設(shè)過程安全 1、架梁前作好充分的準(zhǔn)備工作，與當(dāng)?shù)毓方煌ü芾聿块T簽訂施 工安全

12、協(xié)議。架梁時請交通管理部門維持交通秩序和道路安全。 2、架橋作業(yè)必須設(shè)專人指揮，嚴格執(zhí)行架橋機操作規(guī)程。 3、架梁和移梁所有作業(yè)人員均配戴安全帽，前端高空作業(yè)人員系 安全帶。架梁時墩頂設(shè)安全網(wǎng)，橋下禁止行人和車輛通過。 4、預(yù)制安裝構(gòu)件不宜在夜間進行，并禁止工人疲勞上崗。 5、架梁時沿公路按規(guī)定設(shè)置安全標(biāo)示牌，封閉交通，將車輛攔截 在警戒線以外，確保安全。一片梁安裝完畢即可開放交通，同時進入架 設(shè)下一片梁的準(zhǔn)備工作。 6、對架橋機設(shè)備、起吊鋼絲繩、桁梁主節(jié)點、電力系統(tǒng)、液壓系 統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课粐栏癜磭谊P(guān)于特種設(shè)備的安全規(guī)程進行檢查保 養(yǎng)、維修，使架橋機處于良好的工作狀態(tài)。 7、雨天及六級

13、以上大風(fēng)天，禁止架梁和橋面作業(yè)。 8、禁止施工人員酒后駕駛施工交通車輛及操作危險等級較高的施 工設(shè)備作業(yè)。 9、架橋機組裝、解體、吊運、移梁嚴格遵守操作規(guī)程和工藝流程。 10、其他注意事項 、架好的梁板上方不得堆放施工材料。以防滑落到公路上。 、橋上電力線和焊接電纜應(yīng)設(shè)專人看管，以防觸電事故。 、在施工期間，為防止非施工人員進入施工現(xiàn)場，設(shè)置安全圍欄， 并在醒目位置設(shè)立“禁止非施工人員入內(nèi)”、“禁止非施工車輛進入 施工區(qū)”等大塊反光警示牌，在道路兩側(cè)間隔 50m 和 100m 設(shè)立 “前 方施工請慢行”、“進入施工路段請慢行”等反光標(biāo)志牌、及擺放防 撞墩等標(biāo)牌。施工現(xiàn)場的人員要穿反光背心、戴安

14、全帽、穿防滑鞋。 、始終保持各種標(biāo)志齊全、規(guī)范，不得缺漏、遺失。 、通車路段的路面派專人經(jīng)常性清潔打掃，防止車輛碾飛土石傷 人或雨后泥濘影響交通。 7.4 確保橋面高空作業(yè)安全 1、所有現(xiàn)澆橫隔板鋼筋安裝、模板安裝、負彎矩鋼絞線穿束及張 拉操作人員必須佩帶安全帽和安全繩。 2、橫隔板鋼筋焊接要有防護，或在沒有行人時焊接，避免焊渣落 下傷人，用完的焊條頭不得隨意丟棄或拋至橋下，要統(tǒng)一放置在地面上 丟棄。 3、現(xiàn)澆施工時橋面要清理干凈，不得有雜物墜落傷人。 4、橫隔板、濕接縫混凝土施工時要在夜間行人車輛少時澆筑，澆 筑混凝土前模板堵漿密封，不得漏漿在縣道，澆筑混凝土過程要小心， 混凝土放送速度不能

15、太快，以免漫出墜落縣道傷人或車輛。 5、現(xiàn)澆橫隔板和濕接縫拆模時橋下要站人封鎖交通，從上面卸模 板的繩子必須綁扎牢固并在吊裝前仔細檢查繩子本身的安全性。 8 危險源辨識及預(yù)防措施 8.1 施工危險源辨識 根據(jù)該項施工施工的特點，該項目主要有起重吊裝、電氣焊、高空 作業(yè)等施工。存在重大危險因素的生產(chǎn)安全事故有防高空跌落、觸電傷 害、交通安全事故、機械傷害事故等。 8.2 施工現(xiàn)場危險源預(yù)防措施 危險源 1：高空跌落 1、預(yù)防措施： 、高處作業(yè)人員必須按規(guī)定正確使用合格的安全帽、安全帶、安 全網(wǎng)等防護用品，并定期進行檢查認定。 、高處作業(yè)場所所有可能墜落的物體，應(yīng)一律給予固定或拆除。 所有對象均應(yīng)

16、安放平穩(wěn)并不得妨礙裝卸和通行。工具使用后應(yīng)隨手放入 工具袋內(nèi)。傳遞工具、零件、材料時，禁止拋擲。拆卸下來的對象及余 料、廢料，應(yīng)及時清理運走。作業(yè)通道、工作平臺或登高工具，應(yīng)隨時 清理干凈。 2、監(jiān)控人員及職責(zé)： 高空跌落事故監(jiān)控人員劉馳，具體職責(zé)如下： 、給所有高空作業(yè)人員配備足夠的安全防護用具并要求其按規(guī)定 使用。 、在施工區(qū)域設(shè)置安全標(biāo)志標(biāo)牌及信號燈，并在工作平臺周圍設(shè) 置安全網(wǎng)和扶手。 、定時巡視工地，檢查施工人員是否按規(guī)定配備安全防護用具， 以及安全網(wǎng)和扶手是否損壞。 危險源 2：觸電傷害 1、預(yù)防措施： 、采用 TN-S 三相五線系統(tǒng)，接地與接零要符合要求，高壓設(shè)備 要采取屏蔽措施

17、。 、配電嚴格按照“三級配電兩級保護”、“一機、一閘、一漏、 一箱”原則進行?？偱潆娤湓O(shè)在近電源處，分箱裝在近用電設(shè)備或用電 區(qū)內(nèi)，配電箱采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，配電箱內(nèi)分別設(shè)置工作零 線端子板和保護零線端子板，金屬箱體和金屬底座及外殼，保護接零。 配電箱有防雨和防潮措施。配電箱的漏電保護器，每臺用電設(shè)備有各自 專用的開關(guān)箱，設(shè)備與照明分閘，實行經(jīng)常檢查檢修制度，配電箱要上 鎖，凡是進行電氣操作及施工均需專職電工進行作業(yè)。 、從事電工作業(yè)的人員需持證上崗，進行電工操作時，需配備絕 緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、電筆等電工專用工具；混凝土泵、 水泵、電焊機等用電機械的操作手操作機械時要配

18、帶絕緣手套。 、電纜干線應(yīng)用埋地或架空鋪設(shè)。嚴禁沿地面明設(shè)，并應(yīng)避免機 械損傷或介質(zhì)腐蝕。 2、監(jiān)控人員及職責(zé)： 觸電傷害監(jiān)控人員羅仲軍，具體職責(zé)如下： 、在開工前對臨時用電措施進行檢查并簽發(fā)臨時用電驗收單。 、人員進場時對特種作業(yè)人員的證件進行登記存檔。 、在施工人員進行施工時，檢查其安全防護用具是否配備齊全并 按操作規(guī)程使用。 、檢查電纜干線是否按規(guī)定鋪設(shè)。 危險源 3、4：機械傷害、交通事故 1、預(yù)防措施： 、鋼便橋如須夜間施工，應(yīng)保證照明良好，道路平順暢通、燈光 保證亮度充足均勻及不閃爍，設(shè)置好運輸線路安全信號標(biāo)志，確保施工 運輸安全。 、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做好“三定”（定

19、人、定機、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會” （會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結(jié) 構(gòu)、懂性能、懂用途），車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進行保養(yǎng)，確保其性能 處于完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。 、加強對機動車司機的培訓(xùn)和教育，牢固樹立“安全第一”的思 想。 、堅持酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對 機械設(shè)備進行檢修保養(yǎng)，不得帶故障上路行駛。 、嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。 、在施工現(xiàn)場區(qū)出入口設(shè)置規(guī)范、醒目的交通標(biāo)示標(biāo)牌。 、雨天行駛的車輛應(yīng)設(shè)置防滑裝置，并限制行駛速度，防止路滑 造成行車事故。 、車輛行駛中嚴禁超車。 、在平交道口

20、及施工狹窄地段設(shè)置“緩行”標(biāo)志，必要時應(yīng)設(shè)專 人指揮交通。 2、監(jiān)控人員及職責(zé)： 機械傷害、交通事故監(jiān)控人員王永強，具體職責(zé)如下： 、確保安全信號標(biāo)志按規(guī)定設(shè)立。 、定時檢查機械、施工車輛性能，保證所有機械、車輛在施工期 間處于良好狀態(tài)。 、開工前組織對機械操作人員、車輛駕駛?cè)藛T進行培訓(xùn)教育， 機械操作人員考試合格方能上崗，對機動車司機登記造冊存檔。 9 應(yīng)急預(yù)案 9.1 安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 1、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：（項目經(jīng)理） 于渤 副組長：（項目總工） 陳鵬 （項目副經(jīng)理）李文 （安全總監(jiān)） 于文兵 組 員：（計合部部長）楊永輝 （工程部部長）張磊 （辦公室主任）張玉鳳 （物設(shè)部部

21、長）寧新偉 （試驗室主任）張創(chuàng)周 （安全環(huán)保部部長）王永強 （財務(wù)部部長）王 苛 （質(zhì)量監(jiān)察部部長）楊李鋒 2、領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目部安全環(huán)保部，聯(lián)系電話：。 3、應(yīng)急救援前線指揮組 組 長： 于渤 副組長： 于文兵 李 文 組 員： 王永強 楊李鋒 4、應(yīng)急救援技術(shù)組 組 長： 陳 鵬 組 員： 張 磊 毛井玉 鄧權(quán) 5、應(yīng)急救援物資組 組 長：寧新偉 組 員：張創(chuàng)周 周榮楷 6、應(yīng)急救援后勤組 組 長：劉建斌 組 員：熊洪元 楊永輝 劉 強 9.2 職責(zé) 1、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 1.1、負責(zé)對本單位施工的項目工程進行風(fēng)險評估。按照有關(guān)規(guī)定 報請建設(shè)單位安全工程師、安全監(jiān)理工程師共同對工程項目進

22、行風(fēng)險評 估和風(fēng)險級別鑒定。 1.2、負責(zé)配置和組織應(yīng)急救援隊伍，及時救援發(fā)生的意外安全事 故。 1.3、負責(zé)對本單位的應(yīng)急救援提供必要的物質(zhì)和組織保障。 1.4、組織本單位安全檢查，定期分析本單位施工安全生產(chǎn)中存在 的隱患，制定整改措施和方案，督促整改，負責(zé)將存在的安全隱患和整 改情況上報。 1.5、負責(zé)在員工中開展安全知識教育技能培訓(xùn)，組織應(yīng)急疏散預(yù) 案的實施和演練。 2、相關(guān)人員職責(zé) 2.1、組長職責(zé)：負責(zé)應(yīng)急救援工作的啟動。負責(zé)事故應(yīng)急行動期 間各單位的運作協(xié)調(diào)，按照應(yīng)急預(yù)案合理部署應(yīng)急策略，保證事故應(yīng)急 救援工作的順利完成。 2.2、副組長職責(zé)：負責(zé)對事故現(xiàn)場的控制，協(xié)調(diào)應(yīng)急隊員的救

23、援 工作，識別危險物質(zhì)及存在的潛在危險并對事故現(xiàn)場進行分析，執(zhí)行有 效的應(yīng)急操作，保證應(yīng)急行動隊員的個人安全，并負責(zé)事故后的現(xiàn)場清 除工作。保持與組長的聯(lián)絡(luò)。 2.3、信息管理人員（由調(diào)度擔(dān)任）職責(zé)：負責(zé)接收事故報警信息， 并在事故應(yīng)急期間向事故應(yīng)急者提供他們所需的信息，負責(zé)各應(yīng)急小組 之間的通訊聯(lián)系，設(shè)置專線電話。 2.4、搶險人員職責(zé)：應(yīng)積極參與緊急救護工作，服從指揮人員的 指揮與調(diào)度，有救護經(jīng)驗的人員要及時趕到事故現(xiàn)場，參加對傷員的救 護，其他人員應(yīng)保持現(xiàn)場的秩序，配合救護人員工作，并注意保護事故 現(xiàn)場，事后配合調(diào)查組對事故進行調(diào)查。 2.5、調(diào)查人員職責(zé)：分析事故發(fā)生的原因、經(jīng)過、結(jié)果

24、及經(jīng)濟損 失等，調(diào)查情況及時上報公司。 2.6、維修人員職責(zé)：對發(fā)生觸電事故的部位，及時隔離，設(shè)置警 戒牌，及時維修。 9.3 緊急情況處置程序 發(fā)現(xiàn)事故報警接報發(fā)出命令開始救援現(xiàn)場處置結(jié)束緊 急狀態(tài)。 現(xiàn)場處置： 3.1、事故發(fā)生后，應(yīng)立即向安全應(yīng)急小組報告并及時撥打 110、120 電話，采取一切辦法切斷事故源。 3.2、安全應(yīng)急小組迅速將事故情況通告業(yè)主、總監(jiān)辦、路政、交 警等部門。 3.3、同時發(fā)出警報，通知安全應(yīng)急小組成員迅速出發(fā)趕往事故現(xiàn) 場。根據(jù)各自的職責(zé)，按應(yīng)急預(yù)案的分工開展工作。指示有關(guān)小組查出 事故發(fā)生的部位和原因，下達按應(yīng)急救援預(yù)案處置的指令。 3.4、組織一批搶救隊伍和

25、交通車輛，一旦發(fā)生人員受傷事故，及 時進行救護并安全迅速地送到就近的醫(yī)院（高淳縣人民醫(yī)院）。 3.5、事故現(xiàn)場必須要用隔離帶隔離，以免旁觀群眾騷擾，確保事 故調(diào)查組迅速到達現(xiàn)場查明原因，組織搶救。 3.6、必須將傷者送到就近醫(yī)院進行急救。 9.4 事故預(yù)防及應(yīng)急措施 1、電焊傷害事故預(yù)防措施 未受過專門訓(xùn)練的人員不準(zhǔn)進行焊接工作。焊工應(yīng)穿帆布工作服， 戴工作帽，上衣不準(zhǔn)扎在褲子里。口袋須有遮蓋，腳下穿絕緣橡膠鞋， 以免焊接時被燒傷。 禁止使用有缺陷的焊接工具和設(shè)備。 2、機械傷害事故應(yīng)急處置 迅速確定事故發(fā)生的準(zhǔn)確位置、可能波及的范圍、設(shè)備損壞的程 度、人員傷亡等情況，以根據(jù)不同情況進行處置。

26、 劃出事故特定區(qū)域，非救援人員未經(jīng)允許不得進入特定區(qū)域。迅 速核實作業(yè)人數(shù)，如有人員被壓在下面，要立即采取可靠措施加固四周， 然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出。 搶救受傷人員時幾種情況的處理： 如確認人員已死亡，立即保護現(xiàn)場； 如發(fā)生人員昏迷、傷及內(nèi)臟、骨折及大量失血：立即聯(lián)系 120 急 救車或距現(xiàn)場最近的醫(yī)院,并說明傷情。為取得最佳搶救效果，還可根 據(jù)傷情聯(lián)系?？漆t(yī)院。 外傷大出血：急救車未到前，現(xiàn)場采取止血措施。 骨折:注意搬動時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內(nèi)臟或傷情不 詳者一律用擔(dān)架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。 9.5 預(yù)案培訓(xùn)管理 根據(jù)受訓(xùn)人員和工作崗位的不同，選擇培訓(xùn)內(nèi)容，制定培訓(xùn)計劃。 培訓(xùn)內(nèi)容：鑒別異常情況并及時上報的能力與意識；如何正確處 理各種事故；自救與互救能力；各種救援器材和工具使用知