城鎮(zhèn)道路工程質量監(jiān)督要點139頁圖文[詳細]

1、城鎮(zhèn)道路工程質量監(jiān)督要點,武漢市市政工程質量監(jiān)督站 2018年11月,主要內容,一、城鎮(zhèn)道路工程的特點 二、路基工程施工質量控制 三、水泥穩(wěn)定碎石基層工程施工質量控制 四、水泥混凝土面層施工質量控制 五、瀝青混合料面層施工質量控制,一、城鎮(zhèn)道路工程的特點,1 工期短。工程準備期短,開工急。為了減少工程建設對城市日常生活的干擾,一般城市道路工程的工期為一年左右。工程只能提前,不準推后,施工單位往往根據(jù)工期,倒排進度計劃,難免缺乏周密性。 2施工場地狹窄,動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工,舊房拆遷量大,場地狹窄,常常影響施工路段的環(huán)境和交通,給市民的生活和生產帶來了不便,也

2、增加了道路工程質量控制的難度。 3地下管線復雜城市道路工程建設期間,經常遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況,若盲目施工極有可能挖斷管線,造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對工程進度帶來負面影響,增加額外的投資費用。,一、城鎮(zhèn)道路工程的特點,4原材料投資大 城市道路工程材料使用量極大, 如何合理選材,是工程質量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布,運距的遠近都是材料選擇的重要依據(jù)。 5質量控制難度大 在城市道路的施工過程中,往往會出現(xiàn)片面追求施工進度,不求質量,只講經濟效益的情況,給工程質量監(jiān)督與管理帶來了很大困難。 6地質條件影響大 城市道路工程中雨水、污水排水工程,往往受

3、施工現(xiàn)場地質條件的影響,如遇現(xiàn)場地下水位高,土質差,就需要采取井點或深井降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的開挖,如管道埋設深,土質差,還需要溝槽邊坡支護,方能保證正常施工。,二 路基工程施工質量控制,實踐證明，道路的損壞80%90%是由于路基的變形所引起的，而路基強度的大小是影響路基變形的主要因素。所以，對路基進行高標準的壓實，是保證路基、路面強度和穩(wěn)定性的一項最經濟的技術措施。壓實使路基具有足夠的密實度，可以充分發(fā)揮路基土強度，減少路基、路面在行車荷載作用下產生的永久變形，增加路基土的不透水性、抗凍性和穩(wěn)定性。,二、路基工程施工質量控制,路基工程施工質量控制要點,路基填筑材料,

4、1）填料選擇原則：強度高，水穩(wěn)定性好，壓縮性小、易于壓實，來源廣，運距短。 2）路基常用填料：石質土、砂土、砂性土、粉性土、粘性土。 優(yōu)質填料：不易風化的石料、碎（礫）石、砂土、砂性土 可使用的填料：粉性土、粘性土,路基填筑材料,不可用做路基填料：淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土,含有草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土。 液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、可溶鹽含量大于5%、700有機質燒失量大于8%的土，未經技術處理不得用作路基填材。,路基填筑材料,路基填料強度（CBR）的最小值和最大粒徑符合設計和規(guī)范要求。,不能作為路基填料的場地表土應清理,路基填筑前清表 路基填筑前應將原地面的雜草、樹根

5、、種植土、有機土、生活垃圾土等清除干凈，坑洞、墓穴用原土或砂土填平，并對地基進行平整、壓實。,路基填料粒徑超標,路基填筑材料,3）路基填筑使用工業(yè)廢渣、房渣土等需經過試驗，確認可靠并經建設單位、設計單位同意后方可使用。,架空空隙不穩(wěn)定，在動荷載（車輛荷載、水位變化或水的凍融）作用下，空隙結構會變化,空隙被填充，空隙結構趨于穩(wěn)定,二、路基工程施工質量控制,2、分層厚度：機械攤鋪碾壓分層虛鋪厚度不大于30cm；填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于10cm。人工夯實虛鋪厚度應小于20cm。,二、路基工程質量控制3碾壓質量,1）土方路基施工前施工單位應將各種填料的擊實試驗報告報監(jiān)理工程師審查，審

6、查合格后，方可使用。 擊實試驗 1不同土質應有相應的最大干密度與最佳含水量。 2道路基層應按相同材質、相同級配、灰量及材料檢驗最大干密度和最佳含水量。 3瀝青混合料應按不同類型、不同層次檢驗最大理論密度或標準密度。 檢驗依據(jù)：土工試驗方法標準GB/T 50123 公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTG E51（無機結合料穩(wěn)定土的擊實試驗方法）,二、路基工程施工質量控制,3碾壓質量 2）路基填筑中宜做成雙向橫坡，一般土質填筑橫坡宜為2%3%，透水性小的土類宜為4%，以利于雨季排水。 3）路基施工應整幅填筑，禁止半幅施工。不同性質的土應水平分層、分段填筑，同一水平層路基的全寬范圍內應采用同一種填

7、料，不得混合填筑，填土中大于10cm的土塊應打碎或剔除。 錯誤：由透水性土填筑 的路基邊坡上覆蓋弱 透水性土。,二、路基工程質量控制,3、碾壓質量 4）路基碾壓原則：先輕后重，先靜后震，先低后高，先慢后快、先兩邊后中間、輪跡重疊；超高路段、上坡路段應從低處向高處碾壓。 5）填料為粘性土或砂質土時，應在最佳含水量2%以內壓實。填筑前應對填料進行含水量檢驗。如土過濕發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，填料的天然含水量高于最佳含水量，應采用攤鋪晾曬或摻拌石灰降低含水量；如土過干碾壓時揚塵、表層松散或開裂時，填料的含水量低于最佳含水量，應均勻灑水，悶浸拌勻一定時間再碾壓。 壓實與含水量 實驗測得不同土質的達到最大壓實度

8、的最佳含水量,二、路基工程施工質量控制,3碾壓質量 6）路床頂層找平層填筑時，嚴禁薄層貼補。 7）路基每側應超寬填筑50cm。每作業(yè)段路基填筑完成后，再進行刷坡、整修。 刷坡：整修坡面須將超寬路基采用機械粗刷，人工刷坡到位，嚴禁貼坡。,二、路基工程施工質量控制,3碾壓質量 8）填挖交界處理：,縱向分段壓實層的搭接：路基各段不能同步施工時，縱向接頭處應在已填筑路堤端挖出硬質臺階，臺階寬度不宜小于2m，高度同填筑層厚度。各填土層應分層搭接、交錯覆蓋。,填方路基分段施工交界處 按分層填土厚度開挖臺階,路基加寬、半填半挖路基、原地面橫坡陡于1:5時，均應沿路基邊坡、原地面橫坡，挖掘向內傾斜1%2%的臺

9、階，臺階寬度不宜小于1m，高度宜為0.30.5m。,橫向半填半挖路基施工：挖成向內傾斜的臺階，使得先后填筑的路基“咬合”。,二、路基工程施工質量控制,3、碾壓質量 9）高填方路基填筑： 路基填方高度應按設計標高增加預沉量值。預沉量值由施工單位會同建設單位、監(jiān)理單位和設計單位共同商定確認。 施工過程中宜進行沉降觀測，按照設計要求控制填筑速率。 高填方路基施工宜優(yōu)先安排施工。,二、路基工程施工質量控制,4 臨時排水 路基不能帶水回填，路基填筑開始前兩側應挖臨時排水溝，確保路基不受水浸泡、沖刷破壞。臨時邊溝深度和寬度一般應不小于0.5m，縱坡不宜小于0.3%。施工期應保證截水溝及臨時排水設施的排水通

10、暢。,路基填筑無臨時排水邊溝，雨后路基受水浸泡,5 軟土路基,拋石擠淤應從路中向兩邊進行，以充分擠出淤泥或軟弱土,軟土置換完成后，回填土應從兩邊向路中碾壓，以使得回填土嵌固緊密,高填路基及軟土路基應按設計和規(guī)范要求進行沉降觀測和穩(wěn)定性觀測，根據(jù)觀測結果對路堤填筑速率和預壓期等作必要調整,路基穿越河湖、水塘，在路基坡腳外應修筑圍堰，排除積水、清除淤泥，將河床、塘底晾干，含水量較大時，應按設計要求摻拌干石灰粉進行處理。軟土地基應按設計進行處理符合要求后，再進行填土。,回填土含水量過大，平整度較差，塘周圍未開挖臺階,溝塘回填：水未排出，直接用碎石土填筑,復合地基樁施工完成后，應按現(xiàn)行國家標準建筑地基

11、基礎工程施工質量驗收規(guī)范GB 50202規(guī)定和設計要求，檢驗樁體強度和地基承載力。 路基軟基處理的質量驗收宜在施工完成并在間歇期后進行。,二、路基工程施工質量控制,路基工程質量驗收： 1）外觀質量驗收： 各回填層碾壓后無明顯輪跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象。路床用1215t壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm 。 路基表面平整、堅實，邊線直順、曲線圓順。邊坡密實、穩(wěn)定、平順，不得虧坡。,28,碾壓密實， 無輪印,碾壓不密實，路基輪印大，出現(xiàn)回彈、波浪現(xiàn)象,29,路基未水平分層填筑，路基出現(xiàn)回填、波浪,二、路基工程施工質量控制,路基工程質量驗收： 2）層層驗收：路基各回填層（含路基處理）執(zhí)行層層驗收

12、制度（頂面層以下進行逐層隱蔽驗收，至路床頂面層進行檢驗批驗收）。各回填層隱蔽驗收必須檢測壓實度、路基寬度、路基中線、路基高程。路基壓實度檢驗頻率為每一壓實層、每1000m2檢驗1組，每組3點，不足1000m2時檢驗1組。,壓實度檢驗,1管道溝槽回填土、道路路基和基層及瀝青面層壓實度應分層、分段取樣。 2壓實度取樣方法、檢驗頻率： 1）路基土取樣方法為環(huán)刀法、灌砂法、灌水法；檢驗頻率按每壓實層、每1000m2取一組，每組3點。 2）基層取樣方法為環(huán)刀法、灌砂法、灌水法；檢驗頻率按每層1000m2抽取1點。 3）瀝青面層取樣方法為鉆孔取芯；檢驗頻率為每1000m2取1點。 4）管道回填土取樣方法為

13、環(huán)刀法；檢驗頻率按1000m2 或兩井之間每層每側取一組，每組3點。 5）設計文件中有特殊要求的，應按設計文件執(zhí)行。 3檢驗依據(jù)：土工試驗方法標準GB/T 50123。,土路床、基層、瀝青面層彎沉檢測,1道路彎沉檢測所用的汽車應有過磅單，其彎沉值指標應用貝克曼梁或自動彎沉儀測量。 2彎沉試驗檢查數(shù)量：每車道、每20m測1點。 3用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應按兩個獨測點計，不能采用左右兩點的平均值。 4對舍棄的點，應找出其周圍界限，進行局部處理。 5對瀝青面層的彎沉值，除路表溫度在202范圍內或瀝青層厚度小于或等于5cm外，其它情況均應進行溫度修正。若在不利季節(jié)測定時，應考慮季節(jié)影

14、響系數(shù)。 3檢驗依據(jù)：公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG E60。,三、水泥穩(wěn)定碎石基層工程施工質量控制,1施工工藝； 2常見質量問題； 3施工質量控制要點,1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝,在具有一定級配的碎石中，摻入適量水泥和水，按要求進行拌和、攤鋪，在最佳含水量時進行壓實和養(yǎng)護成型，該類基層稱為水泥穩(wěn)定碎石基層。 水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性、水穩(wěn)性和抗凍性。,36,2 水穩(wěn)基層施工施工工藝,路基驗收合格,原材料試驗,配合比選用,混合料拌合,混合料運輸、卸場,攤鋪機整平攤鋪,壓路機靜壓,標高、平整度檢測,壓路機成型振壓,壓實度檢測,養(yǎng)生、成品保護,基層驗收,7天無側限抗壓試驗、彎沉、鉆芯檢測,含

15、水量、水泥劑量檢測,試件制作,測量放樣,掛線控制,不合格,快速路、主干路基層施工，推薦采用集中廠拌、攤鋪機攤鋪和壓路機碾壓的工藝。,便于保質保量，采用精細大型拌和樓拌合基層混合料,水穩(wěn)基層宜采用攤鋪機攤鋪，路面較寬時可采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)。攤鋪機宜選用伸縮式，以適應城市道路加寬處的攤鋪。 立模攤鋪水穩(wěn)基層,1）集料含泥量大； 2）集料級配不良，粗集料或細集料集中；集料未過篩，細顆粒含量偏大，針片狀多，壓碎值比較高。,3 常見的質量問題,42,基層集料進場應進行驗收，以上過細、過粗的集料均為不合格集料,某市政道路，水穩(wěn)材料細集料用量偏多，有利于施工（成型后壓實度高、和易性好），但后期抗裂性、整

16、體性較差。,某快速路工程路面結構破壞后返修，揭露的基層集料含泥量大，集料級配不符合要求。,常見的質量問題 3）人工拌和、裝載機或挖機拌和混合料，人工攤鋪的基層整體性差 很多項目基層混合料拌和為人工拌和、裝載機或挖機拌和。人工拌和由于勞動強度大，難以拌和均勻；裝載機或挖機拌和時結合料容易粒料分離，離析現(xiàn)象嚴重，因此人工拌和、裝載機或挖機拌和的混合料的均勻性、整體性較差，攤鋪后結構層松散不密實。,46,擬攤鋪基層厚度嚴重不足,常見的質量問題 4 ）不進行混合料配合比設計，不核實混合料各原材料的摻量 水泥穩(wěn)定混合料的配合比試驗目的： 根據(jù)7d飽水抗壓強度標準要求，通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的土，確定必

17、需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學性質時，還應確定摻加料的比例。 配合比試驗包含有： 原材料檢驗、重型擊實試驗、無側限飽水抗壓強度試驗、延遲時間對混凝土強度影響試驗,常見質量問題 5 ） 混合料的含水量不符合要求 運輸過程中不覆蓋篷布（氈布），導致混合料水分散失,常見質量問題 6） 集料離析,在攤鋪機后設專人消除離析現(xiàn)象，鏟除局部梅花（粗集料集中）或砂窩（細集料集中），用新拌混合料填補 。,水泥穩(wěn)定碎石基層施工質量控制要點,1加強原材料質量控制和進場驗收 1）按要求備料，嚴把進料質量關。水泥穩(wěn)定碎石基層用水泥、集料進場必須復驗，合格后方可使用。 2）嚴格集料級配設計，

18、檢查集料級配是否符合要求。 對城市主干路、快速路，為了保證級配的穩(wěn)定，宜選擇不少于4檔備料，即城市主干路、快速路基層的級配碎石，應由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成；一般工程可選擇不少于3檔備料。 級配不良的集料應改善集料級配，通過級配設計組成合成集料。,某道路水泥穩(wěn)定碎石基層用集料技術要求,某道路基層用碎石分四級備料，其規(guī)格及各級料的比例如下：,基層用碎石分級及各級料的比例,分級粒徑（規(guī)格） 方孔篩（mm）,比例,集料級配設計： 取各級碎石，分別進行水洗篩分，按顆粒組成進行計算，確定各級碎石的組成比例和合成級配。 集料級配設計要點：控制合成集料中19mm和4.75mm的通過率，控制粒徑0.075

19、mm以下的細顆粒含量 集料級配設計報告,水泥穩(wěn)定碎石基層施工質量控制要點,2加強混合料配合比試驗與審批管理。 集料級配確定之后，應進行混合料配合比試驗，確定滿足強度要求的施工用配合比，形成配合比設計報告報監(jiān)理單位審批。 為減少基層裂縫，混合料試配應做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。,水泥穩(wěn)定碎石基層施工質量控制要點,3 加強混合料拌合、運輸、碾壓和養(yǎng)生過程的質量控制 隨時檢查混合料拌合均勻性，混合料應無灰條、灰團，色澤均勻，無離析現(xiàn)象 基層混合料自攪拌至攤鋪完成，不應超過3h，宜應水泥初凝前碾壓成活。應盡快將

20、拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應采取有效覆蓋措施，減少水分損失。若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場混合料攤鋪碾壓后存在離析、攪拌不均等質量問題時，應予以及時挖出，重新?lián)Q填新料碾壓。 混合料含水量適宜，攤鋪無離析，碾壓無明顯輪跡。碾壓密實、表面平整，表面無松散、剝落。必須保濕養(yǎng)生，保證養(yǎng)生期。,水泥穩(wěn)定碎石基層施工質量控制要點,4 加強質量驗收工作 1）外觀質量檢查：碾壓成型后的表面應平整、堅實、無粗細骨料集中現(xiàn)象，無明顯輪跡、推移、裂縫，接茬平順，無貼皮、散料。 2）層層驗收：各層執(zhí)行層層驗收制度（頂面層以下進行隱蔽驗收，至頂面層進行檢驗批驗收）。 每層養(yǎng)護七天后，經檢驗合格后方可進行下一層施工，且每一層在

21、隱蔽前必須進行隱蔽工程驗收(檢測項目包括：7d無側限抗壓強度、壓實度、寬度、橫坡度、厚度、平整度、中心偏位、縱斷高程、篩分、取芯等)。,半剛性基層混合料的無側限飽水抗壓強度檢驗,1 基層和底基層混合料強度，標準養(yǎng)生溫度（202），標準養(yǎng)生濕度95%，養(yǎng)生6d、浸水1d 后的7d無側限抗壓強度為準。 2 在現(xiàn)場按規(guī)定頻率取樣，按工地預定達到的壓實度制備試件，試件數(shù)量為每2000m2抽檢1組：不論穩(wěn)定細粒土、中粒土或粗粒土，當多次偏差系數(shù)CV10時，可為6個試件； CV1015時，可為9個試件；CV15時，可為13個試件。 3 檢驗依據(jù)：公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTG E51。,水泥穩(wěn)定

22、碎石基層施工質量控制要點,3）基層實體質量檢測： 水泥穩(wěn)定碎石基層每層驗收時，除滿足設計和驗收規(guī)范要求的檢測項目、檢測頻率外，必須采用現(xiàn)場鉆芯法檢測實體質量，現(xiàn)場鉆芯檢測頻率為每200m抽檢1點，每組鉆取不少于3個芯樣。常溫7天齡期如取不出完整芯樣，則應找出實際路段相應的范圍，進行返工處理。完整芯樣應切割成標準試件，檢測強度。,基層鉆芯取樣檢測的目的：檢查基層的整體性、厚度和強度,65,芯樣強度檢測報告 水泥穩(wěn)定碎石基層的完整芯樣切割成標準試件，檢測強度,四、水泥混凝土路面施工質量控制,1 施工工藝 2混凝土配合比設計 3常見質量問題 4質量控制要點,1 施工工藝,目前，三輥軸機組和小型機具施

23、工是除滑模攤鋪機和軌道攤鋪機施工外水泥混凝土路面應用較廣的施工方式。,68,攤 鋪,振 搗,提 漿,脫 水,抹 面,切 槽,養(yǎng) 護,切 縫,填 縫,布 料,密集排振,拉桿安裝,人工補料,三輥軸整平,（真空脫水）,精平飾面,拉 毛,切 縫,養(yǎng) 生,（硬刻槽）,填 縫,小型機具攤鋪水泥混凝土路面工藝流程,三輥軸機組攤鋪水泥混凝土路面工藝流程,1、水泥混凝土路面施工工藝流程,滑模攤鋪水泥混凝土路面,69,三輥軸攤鋪水泥混凝土路面,70,小型機具攤鋪水泥混凝土路面,71,2混凝土配合比設計,1）混凝土面層的配合比應滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項技術要求。 混凝土的彎拉強度是道路水泥混凝土最重要的指標

24、，是質量驗收的主要指標。 工作性：混凝土從攪拌、運輸?shù)剿嗷炷谅访媸┕こ苫钇陂g的可操作性。首先必須滿足路面板的振搗密實度的要求；其次要滿足路表面施工高平整度、抗滑構造和規(guī)則的外觀要求。 耐久性：不開裂、起砂、露石、脫皮等。需滿足抗滑性、抗磨性、抗沖擊性、抗（鹽）凍性、耐疲勞性要求。,2混凝土配合比設計,路用商品混凝土是指坍落度為68cm的塑性混凝土，系在工廠集中拌和，由攪拌車運送到工地。送到工地后尚需距初凝時間不應小于1.5小時 現(xiàn)場拌合混凝土為半干硬性，卸料時坍落度為02.5cm。,2混凝土配合比設計,2）配比設計理念 路面用混凝土以混凝土彎拉強度作為控制指標進行配合比設計，因為水泥路面是

25、在露天環(huán)境下承受車輪沖擊、振動、疲勞的動載結構物，同時又要求達到20-30年的設計基準期的要求。因此，原材料要求比一般靜載結構更高、更嚴格，原則上路面混凝土所使用的原材料應是目前國內市場上能夠供應的一等品或優(yōu)等品。 糾正水泥路面是質量要求一般的混凝土，以抗壓強度作為控制指標進行試配的錯誤觀念。,3常見質量問題,1）水泥品種不符合要求。 重交通以上等級道路、城市快速路、主干路，應采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，嚴禁使用礦渣水泥（早期強度低、耐磨性差）、火山灰水泥；中、輕交通等級道路可采用礦渣水泥，強度不宜低于32.5級。 使用礦渣水泥配制的混凝土鋪筑的路面出現(xiàn)斷板

26、,3常見質量問題,2）石料質量不符合要求。 石料：質地堅硬、耐久、潔凈，級配優(yōu)良 用做路面混凝土的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應按最大公稱粒徑的不同采用24個粒級的集料進行摻配，并應符合設計及規(guī)范對其合成級配的要求。碎石最大公稱粒徑不應大于31.5mm,碎石中粒徑小于0.075mm的石料含量不宜大于1%。 粗集料級配應從嚴要求。路面混凝土級配對彎拉強度的影響很大，主要表現(xiàn)在其振實后，能否達到逐級充填密實結構，形成高彎拉強度所要求的嵌鎖力。逐級充填的良好級配有利于減小路面的收縮及接縫的開口位移量。 建筑用混凝土是懸浮結構（級配寬松、靜載），而路面混凝土是骨架密實結構（級配密實、動載）。,粗骨料不

27、潔凈，有泥塊等有害物質，含泥量超標，級配不良,3常見質量問題,3）砂質量不符合要求。 細集料應采用質地堅硬、細度模數(shù)在2.5以上、符合級配規(guī)定的潔凈中、粗砂。石料不得有泥土塊，含泥量應符合要求。砂中不得混有土塊、草根和其他雜物。 城市快速路、主干路宜采用一級砂和二級砂。,3常見質量問題,4）混凝土配比不符合要求，水泥偏少，摻和料（粉煤灰、礦粉）偏多，水灰比、含水量偏大。 混凝土泌水,混凝土泌水，終凝后混凝土表面出現(xiàn)收縮裂紋,混凝土路面起砂、露石,3常見質量問題,5）施工工藝不規(guī)范 人工布料應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙。,3常見質量問題,5）施工工藝不規(guī)范 4m寬路面小型機具攤鋪的機具配置“2-

28、1-1-1”，采用2個振搗棒、1塊振動板、1根振搗梁和1根滾杠。 拌合物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁配合進行振搗成型，這是保證路面質量的關鍵。振動板縱橫交錯兩遍振實。振動梁底部應焊接或安裝深度4mm左右的粗集料壓實齒。 振搗過程中，對缺料的部位應隨時進行人工找平，多余的料鏟除。人工找平應使用同批拌合物，嚴禁使用純砂漿。,機具配置不齊全,3常見質量問題,5）施工工藝不規(guī)范 振動梁振實后，應拖動滾杠往返23遍提漿整平。提漿厚度控制在（41）mm。,拖滾后的表面可采用抹面機往返23遍壓實整平飾面，或采用大木抹進行23次抹面直到表面無泌水為止。 抹面時嚴禁在板面上灑水、撒水泥粉。,

29、3常見質量問題,5）施工工藝不規(guī)范 抹面完成后，用抹刀和刮尺進行精平飾面。應做好人工清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊掉角。先使用抹刀（鐵抹）將抹面留下的痕跡抹平，再用3m刮尺，縱橫各1遍精平飾面。作業(yè)時工人要站在跳板上，不能踏入混凝土中。,3常見質量問題,5）施工工藝不規(guī)范 精平飾面后的混凝土面板表面應無任何痕跡，平整度達到規(guī)定要求。,收漿抹面不到位，表面不致密，平整度達不到要求,3常見質量問題,6）細部構造施工不精細 混凝土面層應拉毛、壓痕或刻痕，其平均紋理深度應為12mm。,混凝土面層紋理順直，間距一致，深度均勻,切縫及填縫：,92,填縫實例：,填縫飽滿密實，不污染路面,93,3常見質量問題,

30、7）養(yǎng)生不規(guī)范 養(yǎng)生的關鍵是保持混凝土表面在合理養(yǎng)護期內始終處于潮濕狀態(tài)。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為1421d，高溫天不宜少于14d，低溫天不宜少于21d，摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d,低溫天應適當延長。,4質量控制要點,1原材料進場嚴格把關。砂石料必須潔凈，級配優(yōu)良；要求使用中、粗砂，碎石的最大粒徑不能超過31.5。城市快速路、主干路混凝土路面不得使用礦渣水泥和火山灰水泥。 2嚴格設計規(guī)定的彎拉強度要求，按程序進行配合比設計和驗證?，F(xiàn)場應配備彎拉強度試件的試模，按規(guī)定的頻率留置混凝土彎拉強度試件。 3嚴格控制路面混凝土水灰比，不應大于0.50，在可能的情況下越小越好。 單位水泥用量

31、，路用商品混凝土宜為350410kg/m3，現(xiàn)場拌合不少于300kg/m3，單位用水量應滿足規(guī)范要求。 4接縫、傳力（拉）桿設置：接縫平順，填料飽滿，傳力（拉）桿位置準確、牢固。 5養(yǎng)生：必須保濕養(yǎng)生，不使表面干燥，也不能忽干忽濕。保證養(yǎng)生期。,混凝土彎拉強度檢驗,每100m3同配合比的混凝土，取樣1次；不足100m3時按1次計。每次取樣至少留置1組標準養(yǎng)護試件。同條件養(yǎng)護試件的留置組數(shù)應根據(jù)實際需要確定，最少1組。 檢驗依據(jù)：普通混凝土力學性能試驗方法GB/T 50081,五、瀝青混合料面層施工質量控制,1瀝青路面施工常見問題 2質量控制要點,五、瀝青混合料面層質量控制,1 瀝青路面施工常見

32、問題 1）料場串料，料堆內有積水。 2）集料質量不符合要求。 3）瀝青混凝土有離析、推移現(xiàn)象，縱向接縫明顯。 4）低溫攤鋪、碾壓，混合料攤鋪、碾壓時溫度損失過快，導致瀝青路面出現(xiàn)早期破損。 5）壓實機具組合不合理或碾壓遍數(shù)不夠，導致路面壓實度達不到要求。 6）溫度控制措施不到位。 7）施工準備不到位，如下臥層不平整等缺陷未全部處理、未徹底清掃、表面處于潮濕狀態(tài)等。,五、瀝青混合料面層質量控制,2質量控制要點,五、瀝青混合料面層質量控制,1）嚴格控制瀝青混凝土的出廠質量。瀝青混凝土在拌制前，均應嚴格按照要求進行原材料的相關檢項的檢測，經檢測合格之后，方可進行拌制作業(yè)。,五、瀝青混合料面層質量控制

33、,2）做好瀝青混凝土試鋪段相關試驗工作。城市快速路、主干路瀝青路面、改性瀝青路面、SMA路面以及設計有明確要求的，在施工前應鋪筑不少于100m的試驗段，驗證與調整有關參數(shù)和技術指標。,五、瀝青混合料面層質量控制,3）下臥層施工透層油或下封層前，應將下臥層表面清掃干凈，再用鼓風機將浮灰吹凈，必要時用水沖洗，雨后或水洗后的表面，水分必須蒸發(fā)干凈。,五、瀝青混合料面層質量控制,4）為減少路面離析，瀝青混合料應單幅一次性攤鋪。中下面層可采用同一型號的攤鋪機進行梯隊攤鋪，前后兩臺攤鋪機相距520米。上面層宜采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，在能保證攤鋪均勻的前提下，也可以采用一個攤鋪機全幅攤鋪。,碾壓設備,現(xiàn)場碾

34、壓時采用12噸以上的雙鋼輪振動壓路機和25噸以上的膠輪壓路機。鋪筑快速路、主干路瀝青路面的壓路機數(shù)量不宜少于4臺；鋪筑改性瀝青路面或SMA路面時，壓路機數(shù)量不宜少于5臺。,5）加強瀝青混凝土的進場檢驗工作。對進場瀝青混凝土應進行外觀和測溫檢查，嚴禁使用燒焦、冷凝結團、低于攤鋪溫度的瀝青混合料。 為確保瀝青混凝土路面質量和耐久性，次干道及以上等級的道路工程，必須按要求對瀝青混合料進行高溫車轍（動穩(wěn)定度）試驗和水穩(wěn)定性檢驗，必要時還應進行低溫性能或滲水情況檢驗。,6）混合料運輸、攤鋪和碾壓。 為了確保攤鋪溫度，所有混合料的運輸車輛用油布覆蓋?；旌狭线\到現(xiàn)場的溫度不得低于130150。已經結團或受雨

35、淋的混合料不得攤鋪。,加強瀝青混合料的溫度控制及瀝青混合料施工溫度的檢測，從各個環(huán)節(jié)保證混合料的溫度，減少溫度離析現(xiàn)象的產生,為了保證路面平整度，攤鋪應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機的速度應放慢到3m/min4m/min，同時攤鋪機前應有3臺以上的運料車等候。 混合料的壓實應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，分為初壓、復壓和終壓三個階段進行。 初壓緊跟攤鋪機后碾壓，目的是讓松散的混合料盡快達到基本穩(wěn)定。宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍，從外側向中心、由低處向高處碾壓。初壓后面層不得產生推移、開裂現(xiàn)象。 復壓進一步使混合料擠密、壓實。宜采用重型輪胎壓路機（不低

36、于25t）或是振動壓路機碾壓（SMA路面不宜采用輪胎壓路機碾壓。復壓后的面層應無明顯輪跡。 終壓在復壓后進行，目的是消除壓路機輪跡，不宜少于2遍。終壓后面層應表面平整、光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。 對壓路機無法壓實的邊緣及構筑物接頭處應采用小型壓路機或振動夯壓實。 在混合料壓實過程中，不能采取提高攤鋪速度、減少碾壓次數(shù)等降低混合料壓實度的方式片面追求平整度。,7）層間處理,瀝青混凝土配合比設計,1熱拌瀝青混合料配合比設計應遵循目標配合比、生產配合比、試拌試鋪驗證配合比三個階段的規(guī)定，宜采用馬歇爾試驗配合比設計方法。 2對用于快速路、主干路公稱最大粒徑不大于19mm的密級配瀝青混凝土（AC）

37、應在配合比設計的基礎上進行下列性能檢驗。 1）高溫車轍試驗：測定動穩(wěn)定度檢驗瀝青混合料高溫抗車轍性能； 2）水穩(wěn)定性試驗（浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗）：測定浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂試驗殘留強度比檢驗瀝青混合料水穩(wěn)定性； 3）低溫彎曲試驗：測定破壞強度、破壞應變、破壞勁度模量，根據(jù)應力應變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料低溫抗裂性能。 4）滲水試驗：湖北省屬于多雨潮濕地區(qū)應進行滲水試驗。測定瀝青混合料試件的滲水系數(shù)檢驗瀝青混合料的抗?jié)B性能。 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）配合比設計還應進行 “謝倫堡瀝青析漏試驗”及“肯塔堡瀝青混合料飛散試驗” 檢驗驗證。 試驗方法按照現(xiàn)行國家規(guī)范公路工

38、程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTG E20規(guī)定的方法執(zhí)行。,瀝青混合料出廠檢驗和進場復驗,1 瀝青混合料的生產單應按同類型、同配比，每臺班、每日至少向施工單位提供一次出廠檢驗報告；連續(xù)生產時，每2000t提供一次出廠檢驗報告。 2 瀝青混合料進場應見證檢驗，檢驗指標和取樣頻率為： 外觀：目測混合料是否均勻，有無花白、離析和結團成塊現(xiàn)象； 馬歇爾試驗：測定穩(wěn)定度、流值、空隙率，每臺班或每日一次； 抽提試驗：取樣抽提、篩分檢測混合料的礦料級配、油石比，每臺班或每日一次； 車轍試驗：設計有要求時，瀝青混合料上面層每500m檢驗1組； 浸水馬歇爾試驗：設計有要求時，瀝青混合料上面層每500m檢驗1組。,

39、瀝青路面交工驗收,瀝青路面交工時應檢查驗收瀝青面層的各項質量指標： 1 厚度：每1000m2測1點，采用刨挖或鉆取芯樣測定厚度。瀝青面層一般按瀝青鋪筑總厚度進行評定，快速路和主干路分層鋪筑時，還應進行上面層厚度檢查和評定。 2 壓實度：每1000m2測1點。壓實層厚度小于或等于3cm的超薄表面層或磨耗層、厚度小于4cm的SMA表面層、易發(fā)生溫縮裂縫的嚴寒地區(qū)的表面層、橋面鋪裝瀝青層，以及使用改性瀝青后，鉆孔試樣表面形狀改變，難以準確測定密度時，可免于鉆孔取樣，嚴格控制碾壓。 3 平整度：可采用測平儀或3m直尺、塞尺檢測。 4 抗滑性能：檢測路面摩擦系數(shù)、構造深度。 5 滲水系數(shù)：宜在瀝青面層成

40、型后立即測定。,道路工程實體質量控制關鍵項目,道路工程施工要點,密實,排水管道工程施工質量控制,武漢市市政工程質量監(jiān)督站 何祖亮 2018年11月,排水管道工程施工質量控制,1溝槽開挖 2平基、管座 3安管 4接口 5檢查井 6閉水試驗 7溝槽回填,1溝槽開挖,1）溝槽開挖應遵循“先下游，后上游；先機械，后人工；先排水，后挖土”的順序施工，使開挖作業(yè)在無水狀態(tài)下進行。 2）防止槽底泡水：在地下水位以下或有淺層滯水地段挖槽，應在槽底設排水溝、集水井，用水泵進行抽水，嚴禁浸水作業(yè)。溝槽見底后應隨即進行下一道工序，否則，槽底應留20cm土層不挖作為保護層。,溝槽帶水開挖,槽底受水浸泡,1溝槽開挖,3

41、）溝槽斷面的控制：槽底寬度，應為管道結構寬度加兩側工作寬度?？紤]生產安全和工程質量，確定合理的開槽斷面和槽底寬度。 4）防止邊坡塌方：根據(jù)土壤類別、土的力學性質確定適當?shù)臏喜圻吰缕露取?溝槽斷面尺寸不符合要求,1溝槽開挖,5）溝槽每側臨時堆土距溝槽邊緣不小于0.8m，且高度不應超過1.5m；溝槽邊堆置土方不得超過設計堆置高度。,溝槽坡頂堆載,1溝槽開挖,5）槽底原狀地基土不得擾動，機械開挖時槽底預留200300mm土層由人工開至設計高程，整平。槽底局部擾動時，宜用天然級配砂礫石或石灰土回填。 槽底土層為雜填土、腐蝕性土時，應全部挖除并按設計要求進行地基處理。,2平基、管座,1）機械開挖溝槽距設

42、計標高2030時，人工整平至設計高程，經驗槽后，嚴格按設計要求鋪設碎石墊層、砂墊層或混凝土墊層，并經監(jiān)理驗收后才能進行基礎施工。,機械挖至槽底后，不進行人工整平,2平基、管座,柔性管道施工，不鋪設中粗砂墊層。,2平基、管座,2）管道混凝土基礎施工：,管座與混凝土基礎分層澆筑，混凝土基礎未鑿毛,2平基、管座,3）規(guī)范流槽的做法。雨水流槽高度應與主管的半徑相平，流槽的形狀應為與主管半徑相同的半圓??；污水流槽的高度應與主管內頂相平，下半部分是與主管半徑相同的半圓弧，上半部分與兩側井墻相平行，寬度與主管管徑相同。檢查井流槽應平順、圓滑、光潔，排水順暢。 施工前熟悉設計圖紙和相關規(guī)范要求，施工時將管道基

43、礎和井室基礎一次形成，并將井室基礎做成與管道底面流水線一致的流槽。,3安管,1）正確計算管道鋪設長度：根據(jù)規(guī)范確定兩檢查井間管道鋪設長度、管子伸進檢查井內長度及兩管端頭之間預留間距。在安管過程中要嚴格控制，防止管頭露出井壁過長或縮進井壁。,3安管,2）嚴格控制管道的直順度和坡度?；炷凉艿烙捎谳^大自重，可用手動葫蘆或起重機輔助安裝接管。公稱直徑大于DN400mm的塑料管道,可用纜繩系住管材,用手動葫蘆等提力工具安裝。嚴禁將管節(jié)翻滾拋入槽中。嚴禁采用挖機等施工機械強行對管道進行頂入安裝 安管時在管道半徑處掛邊線安裝矯正，線要拉緊，不能松弛；在調整每節(jié)管子的中心線和高程時，用管枕支墊牢固，相鄰兩管不得錯口。,4接口,剛性接口的混凝土管及鋼筋混凝土管施工應符合下列規(guī)定： 1）抹帶前應將管口的外壁鑿毛、洗凈。 2）鋼絲網端頭應在澆筑混凝土管座時插入混凝土內，在混凝土初凝前，分層抹壓鋼絲網水泥砂漿抹帶。澆筑管座前應考慮后續(xù)施工的工序銜接，將抹帶中起連接、緊固作用的鋼絲