老城區(qū)道路改造探討

1、老城區(qū)道路改造探討老城區(qū)道路改造探討 摘要：老城區(qū)現(xiàn)有道路大都規(guī)劃年代較早，建設(shè)標(biāo)準較低，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、汽車保有量的增加，已經(jīng)不能滿足如今的交通發(fā)展需求。其主要存在以下幾個方面的問題：道路紅線寬度較窄，道路的拓寬空間受到限制；機動車道數(shù)量較少，道路通行能力低下；機非混行，既不利于非機動車行駛的安全，也不利于道路通行能力的提高；道路沿線單位開口多，車輛的左進左出嚴重的影響了道路通行效率的發(fā)揮；交通的細節(jié)處理不夠科學(xué)，不能充分利用道路資源、提高道路的運行效率、保障行人過街安全，發(fā)揮其應(yīng)有的道路功能與作用。因此，對老城區(qū)道路進行改造，可以有效地改善城市的交通條件，提高了城市品質(zhì)。本文針對老城區(qū)

2、道路的現(xiàn)狀條件，探討了道路改造的難點及對策。 關(guān)鍵詞：老城區(qū)道路；改造 中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼： A 引言： 隨著人民生活水平的提高和城市建設(shè)的不斷發(fā)展，人們對城市基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)能力的要求越來越高?，F(xiàn)就老城區(qū)道路改造的難點及相關(guān)處理對策提出一點粗淺建議,與大家共同學(xué)習(xí)探討。 老城道路改造的難點 1. 道路下的專業(yè)管線繁多。目前，許多城市的道路下都要敷設(shè)給水、排水、電力、電信、熱力、燃氣等各種地下管線。在原本就不是太寬闊的道路基層下密布著或?qū)⒁贾媒o、排水、燃氣、強弱電等各類管線，且這些管線是隨著生活水平的提高逐步安裝到位的，各投資主體不同，導(dǎo)致地下管網(wǎng)布置混亂，又缺少完整的竣工圖紙，

3、在改造時會帶來極大的不便，甚至?xí)乐赜绊懯忻裾Ｉ睢?2. 地下管線施工干擾多。在老城區(qū)道路改造建設(shè)時，由于地下現(xiàn)狀管線較多，而且現(xiàn)狀管線年限已久，施工時并未考慮與后續(xù)新建管線的綜合平衡問題，造成新建管線平面位置緊張，豎向高程“上不去下不來”的尷尬，管線施工過程中交叉沖突問題較多。結(jié)合道路改造要實施線桿入地，由各專業(yè)部門實施，這些單位很難同步施工，因此挖挖填填時有發(fā)生，相互制約扯皮現(xiàn)象非常普遍。 3. 平交道口眾多。這些管線集中在城市道路下有限的空間內(nèi)，縱橫交錯，其中還有保證工程管線正常維護、運行的檢查井等；構(gòu)筑物原有街巷道口多，旁邊臨街店面也多，路面標(biāo)高控制就顯得尤為重要，既要考慮街巷和店

4、面的順接，同時也要認真考慮好路面排水，施工期間還要兼顧行人通行，對施工組織提出了較高要求。 4. 施工工期緊，文明施工難度大，環(huán)境要求高。各市政管線在施工前應(yīng)由監(jiān)理單位組織各管線權(quán)屬部門、管線施工主體單位、設(shè)計單位等結(jié)合施工期間的交通組織方案做好各類管線的施工時序安排，按照管線埋深“由深到淺”，管徑“由大到小”的順序?qū)Ω骷夜芫€施工時序進行統(tǒng)一安排，避免管線先來后到隨意施工，造成平面上“先施工管線占據(jù)未施工管線斷面位置”的現(xiàn)象，豎向上“先施工管線隨意埋設(shè)，后施工管線上不去下不來”的尷尬；同時，也避免了深埋管線較遲施工，對已淺埋管線管基和檢查井基礎(chǔ)等的破壞現(xiàn)象。周邊改造區(qū)域內(nèi)均是居民住宅區(qū)，加上臨

5、街商鋪林立，學(xué)校、幼兒園也夾雜其間，在安全文明施工及加強環(huán)保意識方面，防止不必要擾民又比其他工程而言有更嚴格的限制。合理的施工組織方案是道路科學(xué)施工的前提和保障。 相關(guān)處理對策： 1. 深化細化設(shè)計要求： 1.1 規(guī)劃確定后設(shè)計人員應(yīng)對改造前的現(xiàn)狀進行充分的調(diào)查摸底，細化縱坡設(shè)計，做到不僅合理同時盡量優(yōu)化；對路面排水設(shè)計應(yīng)充分考慮現(xiàn)狀，而不能死搬規(guī)范設(shè)計，在平交道口及縱坡最低處應(yīng)增設(shè)雨水口，保證路面不積水。同時對老城區(qū)特殊情況如瀝青攤鋪標(biāo)高較難控制，建議須設(shè)計平石。 1.2 管線探測數(shù)據(jù)準確、資料齊全。 管線設(shè)計的重要依據(jù)是由物探部門提供的管線探測資料，由于某些管線探測數(shù)據(jù)精度不夠，或管線資料

6、缺失，造成管線無法按照原管線設(shè)計施工。此時，應(yīng)結(jié)合施工單位復(fù)測后提交的現(xiàn)狀管線平面位置及豎向高程對局部管線綜合設(shè)計進行相應(yīng)調(diào)整，以適應(yīng)各類新建管線正常施工的要求。 1.3 管線設(shè)計應(yīng)合理。 根據(jù)規(guī)范結(jié)合規(guī)劃要求做好管位布置；對管材選用盡可能考慮優(yōu)先采用新型管材，一方面可縮短工期，另一方面可延長使用壽命，減少養(yǎng)護費用，總體而言節(jié)約了設(shè)計全壽命的投資。對已有入地管道采取合理經(jīng)濟的加固方案。同時應(yīng)考慮各交叉施工的順序。建議在較大較深管道先施工（污水、供電），再施工其它管線，盡量減少擾民，學(xué)校處突擊施工，爭取在假期開工，假期完工，同時做好安全文明施工。 1.4 管線位置離建筑物基礎(chǔ)應(yīng)較遠。 老城區(qū)道路

7、改建受道路兩側(cè)現(xiàn)狀無法拆除的建筑物的影響較大，加之道路紅線寬度有限，管線平面位置不可避免地靠近道路紅線兩側(cè)的現(xiàn)狀建筑物。除了設(shè)計過程中有針對性地將埋設(shè)較深的排水管線敷設(shè)在離紅線較遠的位置外，靠近現(xiàn)狀建筑物的淺埋管線在施工過程中開挖溝槽時，還必須做好溝槽支護工作，避免溝槽滑坡造成建筑基礎(chǔ)不均勻沉降，造成建筑物裂縫或倒塌事故。 1.5 優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)層設(shè)計：作為老城改造是一項便民利民的民心工程，改造難度大，容不得有半點質(zhì)量缺陷，這就要求從設(shè)計開始強調(diào)提高設(shè)計質(zhì)量，對結(jié)構(gòu)層設(shè)計應(yīng)選用快硬早強材料，盡量不用或少用養(yǎng)護期長的材料，以縮短工期。從一期改造的實際來看，建議采用砼基層+二灰基層+瀝青面層的做法；

8、局部小街僻巷可采用毛片基層+砼墊層+砼刨紋石塊狀面層，人行道結(jié)構(gòu)層盡量少開挖采用砼+面層，在保證質(zhì)量的前提下便于施工，能收到較好的整體效益。 2. 精心組織，合理安排，確保質(zhì)量： 2.1 認真抓好圖紙會審，重點注意:道路標(biāo)高與臨街建筑關(guān)系，是否合理；管線設(shè)計的合理性，尤其是平交道口管線交叉密集處設(shè)置；設(shè)計選材是否合理；與原有建筑的鋪張是否符合，是否影響工期等等。 2.2 管線施工應(yīng)遵循“先地下后地上”，“先深后淺”的原則，特別重視管道回填質(zhì)量控制，如工期許可避免重復(fù)投資，是否考慮回填由道路施工單位一并施工。確保密實符合路基的壓實度要求，這是最容易忽視的通病現(xiàn)象。同時對已施工到位的檢查井，除少數(shù)

9、須專業(yè)部門抬升外，其它由市政施工單位根據(jù)各機構(gòu)層施工要求分批抬升。 2.3 嚴格選擇專業(yè)化的施工隊伍,切實保證二灰及瀝青施工質(zhì)量。選擇專業(yè)化施工隊伍，做好合理安排，采用機械化施工，既能確保質(zhì)量又能縮短工期。 2.4 重視井蓋安裝及人行道鋪裝等細部質(zhì)量控制。瀝青路面井蓋施工一般是先鋪后抬，同時應(yīng)有充足的養(yǎng)護時間和半成品的保護工作。必須注意嚴格按照操作規(guī)程施工，做好下部填充和表面平整控制；人行道應(yīng)控制好底部砂漿飽滿密實，面層磚縫順直平整，并切實加強成品保護。 2.5 注重文明施工、安全施工。精心組織，周密部署，加強協(xié)調(diào)，具備條件的應(yīng)盡可能全封閉或半幅施工，既可以保證工地施工安全，也容易確保工程質(zhì)量要求，同時請相關(guān)職能部門全力配合，如交警、城管對施工期間運輸車輛及封閉施工提供方便，組織車輛機械運輸路線。從而盡量減少施工期間道路封閉的時間，從總體來看還是節(jié)約工期，減少擾民的。 結(jié)束語： 城市道路景觀是城市文化品質(zhì)的提升, 是衡量一個城市物質(zhì)文明與精神文明的尺度。建設(shè)融合自然美、社會美和藝術(shù)美有機結(jié)合的城市道路景觀, 可以增進市民與社會情感的交流和向心力, 更是城市社會、經(jīng)濟、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的外部表現(xiàn)和直接標(biāo)志。 舊城改造中的城市道路景觀建設(shè)是當(dāng)今, 也是今后很長一段時期內(nèi)城市建設(shè)的重任。在設(shè)計過程