鐵路職工個(gè)人反思材料2篇 鐵路消防反思材料

1、鐵路職工個(gè)人反思材料2篇 鐵路消防反思材料精品文檔，僅供參考鐵路職工個(gè)人反思材料2篇 鐵路消防反思材料4.28鐵路交通特別重大事故,這是我們大家非常不愿意看到的,但是事實(shí)擺在眼前,我們要做的就是面對現(xiàn)實(shí),再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。以下是本站小編為大家?guī)淼蔫F路職工個(gè)人反思材料2篇，希望能幫助到大家! 鐵路職工個(gè)人反思材料1 鐵路安全反思材料 篇1 鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的4.28鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動人身安全方面的

2、隱患 本次活動是以深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定為主題，以開展施工安全、軌道車行車安全、勞動人身隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動。4.28鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷Π踩牟辉诤酰p則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不

3、遠(yuǎn) 一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣枰?，段長主任的崗位很重要，工長的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障，減少故障耽誤的時(shí)間，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。 我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位，作為工長，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)工長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。主要有以下幾個(gè)方面的問題： 1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷

4、衍了事。 2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心 3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢 4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但

5、學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距 針對以上問題，特制定以下整改措施 1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律

6、法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安 2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的責(zé)任意識，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn) 3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平 總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn) 鐵路安全反思材料 篇2 安

7、全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持安全第一的思想不動搖，7.23列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下: 一、在安全意識方面 1、在思想認(rèn)識上，安全第一的意識樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。 2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)

8、常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的針對性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。 2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在

9、這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性。 三、在工作作風(fēng)方面 1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。 2、抓落實(shí)的力度不夠。沒有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。 四、對今后工作的打算及對策 1、全員反思，深入查整。以xxx嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、

10、查設(shè)備、查職工作業(yè)為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運(yùn)輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。 2、強(qiáng)化安全意識。始終堅(jiān)持安全第一的思想不動搖，樹立細(xì)節(jié)決定成敗的理念，正確地處理好生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。 3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識。 4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)天窗修制度和紅線管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí)，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實(shí)。 5、加快規(guī)范新體制下

11、運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。 鐵路安全反思材料 篇3 2014年7月23日，將成為每個(gè)鐵路職工終生難忘的一天，7.23特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，我們應(yīng)該怎樣做?怎樣才能保證鐵路運(yùn)輸安全暢通?值得每一名鐵路職工深思。近日，部、局相繼召開運(yùn)輸安全緊急電話會議，我站也召開了安全大反思、大檢查動員大會，就廣

12、泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實(shí)吸取7.23甬溫線旅客列車特別重大事故做出重要部署。 本人按照站、車間安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、站及車間安全緊急會議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、7.23事故簡報(bào)、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對7.23特別重大事故有了清醒的認(rèn)識，同時(shí)也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離安全第一的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題： 一、安全意識較薄弱 安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。

13、二、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。 每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)又怎么能排除這些隱患呢? 三、現(xiàn)場的各種環(huán)境不夠熟悉。 現(xiàn)場的各種設(shè)備在不同的環(huán)境下會出現(xiàn)不同的問題，遇到天氣變化心里就產(chǎn)生懶惰的思想，站場有些地方的設(shè)備情況不夠清楚，就不想去現(xiàn)場處理問題。 四、責(zé)任心不強(qiáng)，不能主動思考 工作效率不高，工作責(zé)任心不強(qiáng)，不能主動思考問題，主觀能動性

14、差，有事后想的心理。專業(yè)技能的停留，對現(xiàn)場不夠了解，主動思考能力差，沒有全心全意投入到工作中 針對以上問題，特制定以下整改措施： 1、 加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我站改革與發(fā)展的長治久安。 2、 加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。對技術(shù)上要更加精通，加強(qiáng)主動思考和創(chuàng)新思路，服務(wù)基層，同時(shí)

15、熟悉行車業(yè)務(wù)知識和各種業(yè)務(wù)流程。 3、加強(qiáng)意識觀念，提高工作效率 對現(xiàn)場設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維護(hù)、登記，對不能解決的問題及時(shí)上報(bào)，保證將生產(chǎn)一線的設(shè)備故障率降到最低，為一線生產(chǎn)的順利進(jìn)行打好基礎(chǔ)。 根據(jù)近年來車站使用計(jì)算機(jī)設(shè)備所常見的故障情況，辦計(jì)算機(jī)設(shè)備故障維護(hù)培訓(xùn)班，通過培訓(xùn)可以使現(xiàn)場工作人員在遇到簡單故障時(shí)可以及時(shí)的進(jìn)行處理，讓問題在第一時(shí)間處理完畢。確保運(yùn)輸生產(chǎn)的暢通。 總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。 鐵路職工個(gè)人反思材料2 鐵路安全個(gè)人反思材料10篇

16、鐵路安全個(gè)人反思材料(一)： 為吸取4.28特大事故教訓(xùn)，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個(gè)深刻的認(rèn)識。血的教訓(xùn)讓我們必須大反思、大教育、大檢查、大落實(shí)。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚!大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感!我作為灤縣車間供電技術(shù)員，側(cè)重變電方面。 灤縣車間所屬管內(nèi)2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個(gè)牽引變電所的安全運(yùn)行嚴(yán)重影響京哈線的運(yùn)輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認(rèn)識到在安全意識、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問題。我進(jìn)行了認(rèn)真反思，查找自身問題深刻反思： 一、反思安全意識 我對安全為天的思想意識薄

17、弱，平時(shí)寫的多，做的少!對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時(shí)間緊，對安全的意識上是相當(dāng)?shù)哪：?。只從技術(shù)上研究，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識問題，對可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全。 二、反思精神狀態(tài) (1)我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的認(rèn)真態(tài)度、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內(nèi)。第二天早點(diǎn)對工作票及工作資料、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全。 (2)變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察，應(yīng)作出反思以便改善

18、巡視中出現(xiàn)的死角。這說明我在平時(shí)的工作精神狀態(tài)不好!對工作要做的細(xì)致在細(xì)致。 三、反思工作作風(fēng) (1)作為變電技術(shù)員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì)!必須要細(xì)致到字!把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計(jì)劃階段。這一件事我反思到自我的工作作風(fēng)是有很大問題的。 (2)我對業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)教育認(rèn)真程度不夠，對自我的工作要求不夠嚴(yán)格，負(fù)責(zé)車間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)的教育工作對段教育工作傳達(dá)不夠及時(shí)!對此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的還不到位!我此刻整改對業(yè)務(wù)教學(xué)文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業(yè)務(wù)教學(xué)落到實(shí)處，大落實(shí)教育學(xué)習(xí)的資料，反思自我的工作作風(fēng)，工作問題仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問題原因，努力不錯(cuò)漏洞。

19、 四、反思安全管理 (1)我自身對于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足，對天窗時(shí)間的變動掌握不夠及時(shí)。繼續(xù)申請垂直天窗，如果進(jìn)線不能及時(shí)檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響。 (2)昌黎變電所接地電阻測量并不及時(shí)!雖然工作安全完成，但2008年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè)，造成觸電事故!反思起來仍然是相當(dāng)危險(xiǎn)的，已經(jīng)立刻整改。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思! (3)變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時(shí)，作為技術(shù)員我有職責(zé)，雖然沒有出現(xiàn)問題，可是危險(xiǎn)的作業(yè)下應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思!我還以往上過主變作業(yè)，看似努力工作了，可是我反思后我認(rèn)識到我的職責(zé)所在，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)

20、控室我的任務(wù)，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。 整改措施 一、進(jìn)一步提高安全意識 所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)要求，自我絕不違章。同時(shí)，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工，使職工從思想上真正認(rèn)識到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 二、進(jìn)一步落實(shí)工作作風(fēng) 經(jīng)過大檢查我發(fā)現(xiàn)自我工作作風(fēng)不實(shí)，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。必須要保證準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場，認(rèn)真核對工作票，認(rèn)真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問題。 三、進(jìn)一步加大安全管理

21、 在今后的作業(yè)中，我要嚴(yán)格要求自我。一個(gè)重大事故的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個(gè)明顯的征兆，這七個(gè)明顯的征兆每一個(gè)都會在日常工作中呈現(xiàn)270個(gè)小的問題。對工作對安全生產(chǎn)我要反思!從一個(gè)銹蝕的螺絲到一個(gè)手指長短的接地線都要認(rèn)真，這都是對工作負(fù)責(zé)。堅(jiān)決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把四大活動落實(shí)到我的全部工作中。 鐵路安全個(gè)人反思材料(二)： 安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持安全第一的思想不動搖，烏魯木齊鐵路局4.23事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員，我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性，為深刻吸取事故教訓(xùn)，全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的

22、被動局面，確保運(yùn)輸安全異常是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下: 一、在安全意識方面 1、在思想認(rèn)識上，安全第一的意識樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的職責(zé)意識，但不能每時(shí)每刻堅(jiān)持強(qiáng)烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻堅(jiān)持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。 2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自我重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，能夠松口氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時(shí)刻堅(jiān)持一種高 度的敏感性和深入的洞察力。由Www.QunZou.Com整理

23、 二、在安全管理方面 1、管理的針對性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。 2、管理持久力不夠。表此刻安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性。 三、在工作作風(fēng)方面 1、存在必須程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育

24、多，職責(zé)制追究少，客觀上存在著好人主義思想。 2、抓落實(shí)的力度不夠。沒有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的職責(zé)，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。 四、對今后工作的打算及對策 1、全員反思，深入查整。以xx-x嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)為主要資料的安全大檢查、大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運(yùn)輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。 2、強(qiáng)化安全意識。始終堅(jiān)持安全第一的思想不動搖，樹立細(xì)節(jié)決定成敗的理

25、念，正確地處理好生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。 3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問題意識。 4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)天窗修制度和紅線管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí)，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實(shí)。 5、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期到達(dá)目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情景下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情景下行車組

26、織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。 鐵路安全個(gè)人反思材料(三)： 2014年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。經(jīng)過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，本人切實(shí)感到這是完全貼合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。 風(fēng)險(xiǎn)管理，是指為了降低風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)因子識別、危險(xiǎn)源分析、隱患判別、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對策與措施的全過程。從宏觀角度而言

27、，風(fēng)險(xiǎn)管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對象就是指風(fēng)險(xiǎn)因子、危險(xiǎn)源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實(shí)際，經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動來防范和消除風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)成一種科學(xué)的管理方法。具體來說，一是要強(qiáng)化對安全風(fēng)險(xiǎn)的研判，經(jīng)過對安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，防止事故的發(fā)生;二是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不貼合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情景;三是要對安全管理控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性問題

28、，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。 結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實(shí)際，推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理需要把握以下幾點(diǎn)。 1.要樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識。引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風(fēng)險(xiǎn)意識，也就是說在想問題、采用新技術(shù)新方法、出臺政策規(guī)定時(shí)要堅(jiān)持預(yù)防第一的原則，充分研究其中的安全風(fēng)險(xiǎn)，全面預(yù)測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問題想在前、研究在前。 2.安全風(fēng)險(xiǎn)是動態(tài)變化的。安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不是一成不變的，隨著先進(jìn)設(shè)備的采用、技術(shù)的改善、方法措施的完善，風(fēng)險(xiǎn)會發(fā)生變化，有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，有的風(fēng)險(xiǎn)程度會下降，所以在風(fēng)險(xiǎn)管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認(rèn)識到安全風(fēng)險(xiǎn)是動態(tài)變化這一特征。 3.風(fēng)險(xiǎn)控制措施要動態(tài)調(diào)整和

29、完善。正因?yàn)榘踩L(fēng)險(xiǎn)是動態(tài)變化的，所以安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施也要隨著風(fēng)險(xiǎn)的動態(tài)變化而要進(jìn)行不斷的調(diào)整和完善，僅有這樣才能使安全風(fēng)險(xiǎn)控制有效。 4.定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。安全風(fēng)險(xiǎn)管理要實(shí)行閉環(huán)管理，研究到安全風(fēng)險(xiǎn)是動態(tài)變化的，所以必須進(jìn)行定期風(fēng)險(xiǎn)評估。對鐵路運(yùn)輸全過程要全面開展安全風(fēng)險(xiǎn)評估，經(jīng)過評估找出安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并按不一樣等級進(jìn)行劃分，然后制訂相應(yīng)的控制措施，組織實(shí)施，一段時(shí)間后要進(jìn)行效果評估，措施是否有效?風(fēng)險(xiǎn)是否得到控制?若還存在問題，則要強(qiáng)化措施、改善技術(shù)等，以確保風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍之內(nèi)。 5.安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的確定要堅(jiān)持全員參與、上下結(jié)合、定性和定量相結(jié)合的原則。安全風(fēng)險(xiǎn)不僅僅在設(shè)備、作業(yè)中存在，在管

30、理中同樣存在，所以在日常安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的確定要廣泛發(fā)動、全員參與，做到全方位查找、確定。由于作業(yè)人員查找的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能只是一個(gè)現(xiàn)象描述，需要上下結(jié)合梳理、概括、提升，這樣才具體通用性和普遍指導(dǎo)性。另外還要注意定性和定量相結(jié)合，能夠用定量描述的，就用定量方法，比較直觀和明確，便于作業(yè)層掌握和控制。 安全風(fēng)險(xiǎn)管理引入鐵路安全管理還是一個(gè)新生事物，需要我們不斷摸索，想信經(jīng)過必須時(shí)間，鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理必須會取得明顯成效。 鐵路安全個(gè)人反思材料(四)： 經(jīng)過學(xué)習(xí)5.30等安全生產(chǎn)及輸運(yùn)事故，我認(rèn)為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是明白了、

31、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全到達(dá)用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。異常是最近一段時(shí)間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識不熟練，自身崗位技能不達(dá)標(biāo)，主動學(xué)習(xí)意識不強(qiáng)等諸多因素，給鐵路安全運(yùn)輸埋下了很大的安全隱患。 隨著安全大檢查活動的開展和推進(jìn)，近期自我從安全管理方面，異常是安全措施的落實(shí)，安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進(jìn)行了深刻的反

32、思。深感自身的安全職責(zé)，安全履職方面還存在不少問題。 一、主要存在的問題有： 1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全職責(zé)意識淡薄。主動參加安全教育進(jìn)取性不高，對事關(guān)安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達(dá)的相關(guān)安全文件、通知通報(bào)、典型事故案例學(xué)習(xí)不到位，認(rèn)為只要明白有這么一件事就行了，沒有結(jié) 合實(shí)際，細(xì)致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。 2、工作作風(fēng)不實(shí)，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴(yán)解決和處理兩違問題上力度不大，異常是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。 3、崗位職責(zé)制落實(shí)不到位，自身業(yè)務(wù)知識還

33、不能完全掌握，對國家相關(guān)的法律法規(guī)、勞動用工合同制度等相關(guān)條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一向都是走走過場而已，沒有切實(shí)的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導(dǎo)，幫忙他們解 決實(shí)際問題，從而大大的限制了公司人才隊(duì)伍的建設(shè)和職工綜合素質(zhì)的提升。在人員管理上存在很大的安全隱患。 二、針對以上存在的問題，今后我在安全上要采取以下幾點(diǎn)整改措施： 1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時(shí)刻不能對安全工作有半點(diǎn)松懈。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、

34、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。所以，在今后的工作中堅(jiān)持安全第一、安全職責(zé)大于天、安全壓倒一切的安全理念。 2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，杜絕好人主義思想。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高本事，強(qiáng)化職責(zé)作為重點(diǎn)。不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。在從嚴(yán)解決和處理兩違問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題，要認(rèn)真分析，制定出解決問題辦法和預(yù)防問題的措施，必要時(shí)要嚴(yán)格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實(shí)實(shí)地工作做好，牢固樹立嚴(yán)是愛，松是害的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。 3、切實(shí)履行好自我的崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢;加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。在今后的工作中，

35、要不斷的加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)，勞動用工合同相關(guān)條款知識的學(xué)習(xí)，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施，異常是安全卡控重點(diǎn)，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。 4、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負(fù)責(zé)，減少考核就是對自我的錢包負(fù)責(zé)、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐?。讓職工自發(fā)的去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制兩違行為，努力杜絕違章違紀(jì)，從而防止安全事故的發(fā)生。 5、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項(xiàng)長期工作來抓，經(jīng)過從硬件上、軟件上把對日常工作的認(rèn)識、管理、工 作作風(fēng)等存在的問題進(jìn)行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅(jiān)持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事。對反思、查找出來的問題

36、要及時(shí)處理和制定相關(guān)防范整改措施，建立問題信息庫，定期復(fù)查和及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作。 6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要進(jìn)取主動幫忙身邊同事，無論是工作還是生活中。加強(qiáng)信息溝通，做好思想引導(dǎo)，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。 總之，經(jīng)過這次安全大檢查活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實(shí)際行動為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻(xiàn)。 鐵路安全個(gè)人反思材料(五)： 鐵路安全大檢查反思材料 為認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部，8.4全路運(yùn)輸安全電視電話會議精神，以吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅(jiān)克難為主要資料的大反思。引起了我們在安全工

37、作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務(wù)，是壓倒一切的生命線。可7.23后讓我們應(yīng)當(dāng)想到了什么，還應(yīng)當(dāng)認(rèn)真做什么，去務(wù)實(shí)的做些什么，這是我要思考的。 一、要有安全意識。我們所有的文件、會議、檢查都應(yīng)當(dāng)在實(shí)質(zhì)上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實(shí)行了什么包保，采取了什么卡控，都要體此刻落實(shí)上，而不是在過程中，要看到的就是一個(gè)流程的結(jié)果。這就是大安全意識。 在日常的工作管理中，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄、進(jìn)行歸類，當(dāng)場提出限期整改的要求與措施。安排專人進(jìn)行跟蹤督導(dǎo)，問題解決后進(jìn)行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。 二、要認(rèn)真思考好每一個(gè)崗位的安全工作。在日常工作中，思想

38、上對安全工作重視的程度不夠，總認(rèn)為有那么多的制度，有專門抓安全的機(jī)構(gòu)，有分管領(lǐng)導(dǎo)，還有專業(yè)的檢查組，怎樣還能出事。有一種僥幸心理。 平時(shí)應(yīng)不定期的對科室整體工作進(jìn)行抽查。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組，對各車間、班組定期進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全 檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。 三、管理上不到位。有時(shí)在抓安全的工作中，總認(rèn)為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。 在日常抓安全的工作當(dāng)中，遇到任何安全方面的問題，應(yīng)及時(shí)指出。遇到自我管理以外的問題，應(yīng)向相關(guān)管理部門進(jìn)行告

39、知，必要時(shí)進(jìn)取協(xié)同有關(guān)部門進(jìn)行處理。平時(shí)應(yīng)向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全職責(zé)的相關(guān)知識，使安全二字深入人心。 四、要從7.23事故教訓(xùn)中解脫出來，重新認(rèn)識安全，全面理順自我的安全工作。認(rèn)真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自我，找出自我工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實(shí)樹立安全第一的思想。 五、要從具體工作中抓起。作為從事材料科管理工作的我，要切實(shí)加強(qiáng)職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識學(xué)習(xí)。不斷增強(qiáng)自控、互控、他控意識。所有崗位都應(yīng)當(dāng)有安全預(yù)想和預(yù)案，做到預(yù)防在前，想在前，做在前，把制度落實(shí)在前。 1、從材料采購源頭嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕任

40、何因材料質(zhì)量引起的不安全因素;2、嚴(yán)格按計(jì)劃及時(shí)的發(fā)放勞動保護(hù)用 品。3、材料驗(yàn)收、發(fā)放工作程序科學(xué)，安全有效。裝卸材料時(shí)應(yīng)把人身安全放在首位，嚴(yán)格按要求配戴勞動保護(hù)用品，對有毒有害、強(qiáng)酸強(qiáng)堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導(dǎo)下進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。4、材料入庫后應(yīng)按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類進(jìn)行堆碼。5、嚴(yán)格執(zhí)行庫房十防制度，確保庫房管理安全。6、材料向各車間運(yùn)送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。7、組織科室人員每月進(jìn)行當(dāng)月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想，按照安全規(guī)章制度定出有關(guān)工作的安全預(yù)案，切合實(shí)際科學(xué)的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識。8、定期開展有關(guān)安

41、全方面專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，使職工牢固樹立安全職責(zé)大如天，安全問題壓倒一切的思想意識。 六、要從自身做起。7.23事故的發(fā)生，確實(shí)存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認(rèn)識不足，應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅(jiān)持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 七、努力學(xué)習(xí)規(guī)章，帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育，開展勞動競賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號召職工當(dāng)技術(shù)能手，做安全模范。 八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實(shí)好近期發(fā)出的各項(xiàng)安全規(guī)章制度，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。 總之。實(shí)現(xiàn)安

42、全要從每一個(gè)人做起，從制定制度開始到落實(shí)好制度為果，盡自我最大的努力，確保我段各項(xiàng)安全工作落實(shí)到實(shí)處。 鐵路安全個(gè)人反思材料(六)： 經(jīng)過學(xué)習(xí)路局及建指三大一保的文件，讓我意識到了安全第一，預(yù)防為主的安全意識，深刻的體會到安全的重要性。 一、個(gè)人安全職責(zé)意識淡薄。一是在安全工作中，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)實(shí)施，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡單常規(guī)化工作資料，對施工中出現(xiàn)的問題沒有深入現(xiàn)場認(rèn)真查找，認(rèn)為施工中出點(diǎn)問題是正常的;二是施工監(jiān)控力度不夠，現(xiàn)場各項(xiàng)施工措施流于形式，落實(shí)不到位，對施工安全中出現(xiàn)的問題總認(rèn)為不會發(fā)生安全事故，缺乏安全工作的進(jìn)取性。 二、工作作風(fēng)不實(shí)。異常是對接

43、觸網(wǎng)施工存在的問題上處理不及時(shí)，安全防護(hù)不夠到位。施工現(xiàn)場檢查、整改開展的不及時(shí)，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現(xiàn)場檢查作業(yè)時(shí)明明已經(jīng)發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)或其它問題，不敢嚴(yán)肅處理，或輕描淡寫、大事化小，認(rèn)為施工不容易差不多就行了，為現(xiàn)場施工的安全管理埋下了隱患。結(jié)合上級部門及本施工單位安全主管部門所做要求，堅(jiān)持安全第一的思想不動搖，牢記并深刻領(lǐng)會安全職責(zé)大于天、安全壓倒一切、安全的重中之重是保證既有線客車安全之意義，圍繞查隱患、嚴(yán)管理、保安全安全反思和安全大檢查活動，為進(jìn)一步落實(shí)好自身的安全職責(zé)，充分的發(fā)揮崗位作用，對個(gè)人制定以下整改措施： 一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)

44、鐵路建設(shè)的大局，事關(guān)每一個(gè)參與施工人員的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給施工安全生產(chǎn)造成隱患。所以，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的職責(zé)意識，確保在施 工工作中，堅(jiān)持安全第一、安全職責(zé)大于天、安全壓倒一切，保證施工生產(chǎn)安全穩(wěn)定。 二、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高本事，強(qiáng)化職責(zé)作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時(shí)刻堅(jiān)持一種心系安全的意識，深入現(xiàn)場，把工作重心放在現(xiàn)場，把精力放在現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒好人主義，不走形式，隨時(shí)對現(xiàn)場的實(shí)際情景作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要牢

45、固樹立嚴(yán)是愛、松是害的思想觀念，做好超前預(yù)防工作，確保安全長治久安。 總之，我要經(jīng)過這次安全反思和安全大檢查活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動為安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。 鐵路安全個(gè)人反思材料(七)： 經(jīng)過深入學(xué)習(xí)*電視電話會議精神，結(jié)合我段的情景，暴露出來我們作為安全的基層管理者，在安全的日?；A(chǔ)管理和規(guī)章制度及現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行卡控上，存在著眾多的問題。我們的工作作風(fēng)和應(yīng)急管理方面還需要進(jìn)一步地加強(qiáng)。事故的連續(xù)發(fā)生，說明了安全基礎(chǔ)環(huán)節(jié)薄弱，慣性違章仍未杜絕，日常管理中的疲沓現(xiàn)象和視而不見的問題嚴(yán)重存在，好人思想嚴(yán)重存在是事

46、故造成的主要因素。 安全的基礎(chǔ)穩(wěn)定需要在日常的班組安全管理上抓實(shí)抓細(xì)。經(jīng)過深入地展開自我反思，發(fā)現(xiàn)自我在日常班組管理中，存在有松垮現(xiàn)象，安全檢查流于形式，不能長久不懈地堅(jiān)持和開展，安全基礎(chǔ)管理存在疲沓現(xiàn)象，安全教育和宣傳不能夠長久地開展和深入，未能使每位職工在安全意識上充分地重視和警覺。安全事故通報(bào)未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓(xùn)，扎實(shí)工作作風(fēng)，立足本崗，從而夯實(shí)安全基礎(chǔ)。個(gè)人在安全基礎(chǔ)管理中存在懶惰思想，和副工長對于關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵人、關(guān)鍵車的卡控和監(jiān)督抽查力度以及銜接不夠強(qiáng)、不夠緊密，使作業(yè)人員產(chǎn)生僥幸思想，造成作業(yè)過程簡化，降低檢修作業(yè)質(zhì)量，產(chǎn)生安全隱患。班前安全生產(chǎn)預(yù)想和安全事項(xiàng)的強(qiáng)調(diào)

47、未能及時(shí)和班中安全監(jiān)督全面掛鉤。對于始發(fā)列車的制動機(jī)試驗(yàn)的卡控力度還不夠，出現(xiàn)有違反作業(yè)紀(jì)律的問題。作業(yè)紀(jì)律的盯控不能夠做到細(xì)化、量化指標(biāo)，是致使作業(yè)中兩違情景存在的主要原因。班組安全基礎(chǔ)管理以及考核制度的執(zhí)行存在表面，好人思想嚴(yán)重，總是研究到天氣較為寒冷，車流較大，人員較少，未能把安全第一的思想始終放在安 全基礎(chǔ)管理的首要位上，班組安全管理考核制度未能完全落實(shí)，僅重于口頭批評，不能完全落實(shí)考核制度。職場禮貌管理中，存在走過場現(xiàn)象，不能長久抓住不放，堅(jiān)持安全日常禮貌生產(chǎn)。對于安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，制定的整改措施還不夠及時(shí)，針對性不夠強(qiáng)，落實(shí)包保職責(zé)不到位，以至于違章違紀(jì)現(xiàn)象反復(fù)發(fā)生。 經(jīng)

48、過一系列的深刻反思，我會及時(shí)認(rèn)清安全形勢，切實(shí)強(qiáng)化班組安全的基礎(chǔ)管理，在今后的安全生產(chǎn)管理工作中，堅(jiān)持安全管理常抓不懈，主要針對以下幾個(gè)方面開展： 1、認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全文件及事故通報(bào)的精神，使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓(xùn)，在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來，扎實(shí)有效地開展安全日常檢查活動，不搞形式主義。要求自我以及全體職工要牢固樹立安全第一的思想和顧大局、識大局的意識，做到班前傳達(dá)的通報(bào)，在班中進(jìn)行不定項(xiàng)抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓(xùn)，針對問題有目的有計(jì)劃的在工作中落實(shí)。強(qiáng)化安全思想的重視，使職工在安全生產(chǎn)中意識到本崗安全的重要性和危機(jī)感。 2、在現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行方面，抓住

49、關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備的安全卡控，嚴(yán)格列車作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督卡控以及抽查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀(jì)行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長銜接緊密，卡控制度上做到細(xì)致量化，每班與副工長對現(xiàn)場的作業(yè)質(zhì)量抽查不少于6列，做好關(guān)鍵的卡控和監(jiān)督，對于固定和移動脫軌器的上下軌監(jiān)控做到固定抽查、移 動必查，堅(jiān)決做好安全防范措施的落實(shí)制度。 3、有針對性地加強(qiáng)對于始發(fā)列車的制動機(jī)試驗(yàn)卡控。杜絕試風(fēng)不到位和靠近臨線試風(fēng)的現(xiàn)象，強(qiáng)化作業(yè)紀(jì)律，嚴(yán)格考核制度。發(fā)現(xiàn)兩違情景，當(dāng)即落實(shí)考核，并在交班后碰頭會上深入開展分析，及時(shí)制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中出現(xiàn)類似事情。在安全宣傳上工作細(xì)致到位，

50、要求班組職工深刻吸取他人教訓(xùn)，針對問題舉一反三，做到安全問題可是夜。作業(yè)中發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)章制度，異常是對于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴(yán)格列尾電子監(jiān)控試風(fēng)的使用和交接，做到有問題及時(shí)上報(bào)、及時(shí)解決，杜絕無監(jiān)控試風(fēng)記錄的現(xiàn)象存在，有力保證列車作業(yè)試風(fēng)質(zhì)量的完成率和使用率。 4、對于日常禮貌生產(chǎn)的管理，做到細(xì)致、深入。仔細(xì)認(rèn)真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問題和人為隱患，細(xì)致排查，整理后組織班組職工召開分析會，督促職責(zé)人做出表態(tài)并要求在必須的時(shí)段內(nèi)落實(shí)整改措施。摒棄好人主義的思想，嚴(yán)格執(zhí)行班組各項(xiàng)安全管理考核制度。對于班組基礎(chǔ)安全的禮貌生產(chǎn)管理，要求專

51、人負(fù)責(zé)，落實(shí)到考核制度上，出了問題直接考核相關(guān)人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全構(gòu)成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實(shí)日常班組安全基礎(chǔ)的平臺。 鐵路安全個(gè)人反思材料(八)： 鐵路安全意識反思材料 根據(jù)路局關(guān)于開展安全大檢查活動的部署和車務(wù)段深化安全大反思大檢查活動的總體要求，自我認(rèn)真學(xué)習(xí)了全路運(yùn)輸安全工作座談會上劉部長的講話精神，經(jīng)過學(xué)習(xí)使自我更加深刻地認(rèn)識到開展安全大檢查、大反思活動是貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志對鐵路安全工作一系列重要指示精神，確保奧運(yùn)會成功舉辦的迫切需要，是強(qiáng)化全段運(yùn)輸安全基礎(chǔ)、提升安全工作水平的現(xiàn)實(shí)需要這一重要意義。經(jīng)過檢查、反思自我在安

52、全工作中的情景，深感自身離安全工作的標(biāo)準(zhǔn)要求還有不少差距，針對存在的問題，自我從思想認(rèn)識、工作作風(fēng)、管理成效、設(shè)備隱患等方面進(jìn)行了剖析，并對今后如何整改提高進(jìn)行了認(rèn)真思考。一、存在問題：1、思想認(rèn)識還有差距，安全第一思想還不牢固。主要表現(xiàn)為：一是安全職責(zé)意識不強(qiáng)，安排工作、解決問題，沒有異常關(guān)注對安全的影響。二是安全思想時(shí)緊時(shí)松，安全相對平穩(wěn)的時(shí)候，就對安全生產(chǎn)上的事過問少，關(guān)心少，沒有把主要精力投入到安全生產(chǎn)中去，在主動圍繞安全生產(chǎn)關(guān)鍵問題開展調(diào)研，發(fā)揮參謀作用等方面工作力度不夠，效果不明顯。2、工作作風(fēng)還不扎實(shí)。 安全大檢查活動個(gè)人反思材料 按照路局、局黨委關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動的

53、總體安排，今日段召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會。會議的主要資料是吸取4.28重大事故教訓(xùn)，舉一反三，查找班子成員個(gè)人在安全管理上存在突出問題，認(rèn)真反思、深刻剖析，重點(diǎn)解決，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個(gè)人安全工作情景進(jìn)行自我剖析，期望同志們對我在落實(shí)安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和提議，以便在今后的工作中加以改正。 一、思想認(rèn)識不深。我對安全工作的認(rèn)識上只簡單的認(rèn)為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點(diǎn)事兒，查的再細(xì)、擺的再多也沒有干的實(shí)在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時(shí)出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍

54、了事的問題，不但沒有把自我的問題看清楚、抓明白，并且也因?yàn)槲覀€(gè)人思想認(rèn)識上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴(yán)重隱患都沒有查找出來。 二、工作擺布上不實(shí)。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實(shí)安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)布置，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡單常規(guī)化工作資料，傳達(dá)一下文件，讓職工明白有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細(xì)致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。 三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少，會議部署的多，檢查落實(shí)的少，貫徹上級要求

55、的多，自我經(jīng)常檢查的少。 四、在推進(jìn)質(zhì)量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動。尤其在我認(rèn)為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認(rèn)為職工管理已經(jīng)很嚴(yán)格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。 五、工作作風(fēng)不實(shí)。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強(qiáng)加在了職工身上，認(rèn)為問題出此刻現(xiàn)場，職責(zé)就應(yīng)當(dāng)由現(xiàn)場承擔(dān)，卻沒有從由于自我思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自我管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏

56、洞，由于自我作風(fēng)不實(shí)，造成現(xiàn)場失控的職責(zé)去看問題，所以我在反思問題時(shí)，就是簡單的說一說自我管理不嚴(yán)、作風(fēng)不實(shí)，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實(shí)質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。 六、好人主義嚴(yán)重。主要表此刻對問題的處理上，明明是應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時(shí)看職工日常表現(xiàn)不錯(cuò)或是個(gè)人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時(shí)間較長、經(jīng)驗(yàn)比較豐富的老職工，認(rèn)為他們干了一輩子鐵路工作，自我明白分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時(shí)輕描淡寫，點(diǎn)到為止，直接縱容了職工的違章違紀(jì)行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。 以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問題嚴(yán)重影響了現(xiàn)實(shí)安全，解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急的工作，下頭就針對存在的問題，從思想、管理和作風(fēng)三個(gè)方面采取措施，強(qiáng)化整改： 一是強(qiáng)化安全教育。要堅(jiān)持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進(jìn)安全教育，及時(shí)對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，針對問題開展好安全教育。同時(shí)，從提高班組