航空客運(yùn)票務(wù).pptx

1、,航空客運(yùn)與票務(wù),國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA),機(jī)票,旅行社之電腦訂位系統(tǒng)（CRS）,1,2,3,壹. 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA),一. 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA) International Air Transport Association,為航空運(yùn)輸業(yè)的民間權(quán)威組織。會(huì)員分為航空公司、旅行社、貨運(yùn)代理及組織結(jié)盟等四類(lèi)?？偛吭O(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行總部則在瑞士日內(nèi)瓦。國(guó)際航協(xié)組織權(quán)責(zé)為訂定航空運(yùn)輸之票價(jià)、運(yùn)價(jià)及規(guī)則。由於其會(huì)員眾多，且各項(xiàng)決議多獲得各會(huì)員國(guó)政府的支持，因此不論是國(guó)際航協(xié)會(huì)員或非會(huì)員均能遵守其規(guī)定。國(guó)際航協(xié)之航空公司會(huì)員來(lái)自130餘國(guó)，由世界主要268家航空公司組成，其

2、經(jīng)營(yíng)規(guī)模為國(guó)際航空公司者，為正式會(huì)員(Active Member)；經(jīng)營(yíng)規(guī)模為國(guó)內(nèi)航空公司者，為預(yù)備會(huì)員(Associate Member)。,二. 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的商業(yè)功能,1.多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)定Multilateral Interline Traffic Agreements (MITA):多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)定後，即可互相接受對(duì)方的機(jī)票或貨運(yùn)提單，即同意接受對(duì)方的旅客與貨物。因此，協(xié)定中最重要的內(nèi)容就是客票、行李運(yùn)送與貨運(yùn)提單格式及程序的標(biāo)準(zhǔn)化。 2.票價(jià)協(xié)調(diào)會(huì)議(Tariff Coordination Conference):是制定客運(yùn)票價(jià)及貨運(yùn)費(fèi)率的主要會(huì)議，會(huì)議中通過(guò)的票價(jià)仍須由各航空公司向各國(guó)

3、政府申報(bào)獲準(zhǔn)後方能生效。 3.訂定票價(jià)計(jì)算規(guī)則(Fare Construction Rules) :票價(jià)計(jì)算規(guī)則以里程作為基礎(chǔ)，名為里程系統(tǒng)(Mileage System)。,二. 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的商業(yè)功能,4.分帳(Prorate):開(kāi)票航空公司將總票款，按一定的公式，分?jǐn)傇谒泻蕉紊?，是以須要統(tǒng)一的分帳規(guī)則。 5.清帳所(Clearing House):國(guó)際航協(xié)將所有航空公司的清帳工作集中在一個(gè)業(yè)務(wù)中心，即國(guó)際航協(xié)清帳所。 6.銀行清帳計(jì)畫(huà)Billing and Settlement Plan(舊稱(chēng)Bank Settlement Plan，亦簡(jiǎn)稱(chēng)為BSP):由國(guó)際航協(xié)各航空公司會(huì)員與旅行

4、社會(huì)員所共同擬訂，主要在簡(jiǎn)化機(jī)票銷(xiāo)售代理商在銷(xiāo)售、結(jié)報(bào)、清帳、設(shè)定等方面的程序，使業(yè)者的作業(yè)更具效率。,三. 旅行社申請(qǐng)加入會(huì)員之費(fèi)用,1.審查費(fèi):美金375元。 2.入會(huì)費(fèi):總公司美金565元，分公司美金450元。 3.年費(fèi):總公司與分公司各為美金125元。,四. 旅行社申請(qǐng)加入會(huì)員之資格:,1.綜合旅行社或甲種旅行社。 2.公司財(cái)務(wù)無(wú)不良記錄。 3.須聘二名以上已完成航協(xié)認(rèn)可，或航空公司舉辦之票務(wù)訓(xùn) 練，並持有結(jié)業(yè)證書(shū)之專(zhuān)職票務(wù)人員。 4.允許大眾進(jìn)出與明顯市招。 5.具備至少182公斤金屬製之保險(xiǎn)箱存放空白機(jī)票。 6.航空公司之總代理GSA不得申請(qǐng)。,五. 國(guó)際航協(xié)定義之地理概念(IAT

5、A Geography),(一) 三大區(qū)域:全球劃分為三大區(qū)域:(Traffic Conference Area之縮寫(xiě))。 1.第一大區(qū)域(IATA Traffic Conference Area 1即TC1): 北美洲 (North America) 、中美洲 (Central America)、南美洲 (South America)、加勒比海島嶼 (Caribbean Islands)。地理位置為西起白令海峽，包括阿拉斯加，北、中、南美洲以及夏威夷，大西洋的格陵蘭，百慕達(dá)群島為止。,五. 國(guó)際航協(xié)定義之地理概念(IATA Geography),2.第二大區(qū)域(IATA Traffic Co

6、nference Area 2即TC2):歐洲 (Europe)、中東 (Middle East)、非洲 (Africa)。地理位置為西起冰島，包括大西洋的亞速群島、歐洲本土、中東與非洲全部，東至伊朗為止。 3.第三大區(qū)域(IATA Traffic Conference Area 3即TC3):東南亞 (South East Asia)、東北亞 (North East Asia)、亞洲次大陸 (South Asian Subcontinent)、大洋洲 (South West Pacific)。地理位置為西起烏拉爾山脈、俄羅斯聯(lián)邦與獨(dú)立國(guó)協(xié)東部、阿富汗、巴基斯坦及亞洲全部、澳大利亞、紐西蘭、太

7、平洋的關(guān)島、塞班島、中途島、威克島、南太平洋的美屬薩摩亞群島及法屬大溪地島。,五. 國(guó)際航協(xié)定義之地理概念(IATA Geography),(二)兩個(gè)半球:國(guó)際航協(xié)將全球劃分為三大區(qū)域外，亦將全球劃分為兩個(gè)半球。 1.東半球 (Eastern Hemisphere 即EH)，包括TC2和TC3； 2.西半球 (Western Hemisphere 即WH)，包括TC1。,五. 國(guó)際航協(xié)定義之地理概念(IATA Geography),(三)地理區(qū)域總覽,六. 其他,(一) Airline Designator Codes:每一家航空公司的兩個(gè)大寫(xiě)英文字母代號(hào)(二碼)。 例如:China Airl

8、ines 代號(hào)是 CI，British Airways代號(hào)是 BA。 (二) Airline Code Numbers:每一家航空公司的數(shù)字代號(hào)(三碼)。 例如:China Airlines 代號(hào)是 297，British Airways代號(hào)是 125。 (三) 制定城市/機(jī)場(chǎng)代號(hào): 1.城市代號(hào)(City Code):用三個(gè)大寫(xiě)英文字母來(lái)表示有定期班機(jī)飛航之城市代號(hào)。 例如:新加坡英文全名是Singapore，城市代號(hào)為 SIN。,六. 其他,2.機(jī)場(chǎng)代號(hào) (Airport Code):將每一個(gè)機(jī)場(chǎng)以英文字母來(lái)表示。 例如:中正機(jī)場(chǎng)有二座:臺(tái)北松山國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)，代號(hào)為T(mén)SA。臺(tái)北中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)，代

9、號(hào)為CKS。 東京機(jī)場(chǎng)有二座:東京成田機(jī)場(chǎng)英文全名是Narita Airport，機(jī)場(chǎng)代號(hào)為NRT。東京羽田機(jī)場(chǎng)英文全名是Haneda Airport，機(jī)場(chǎng)代號(hào)為HND。 倫敦機(jī)場(chǎng)有三座: Heathrow Airport希斯洛機(jī)場(chǎng)，代號(hào)為L(zhǎng)HR。Gatwick Airport蓋威克機(jī)場(chǎng)，代號(hào)為L(zhǎng)GW。Luton Airport路東機(jī)場(chǎng)，代號(hào)為L(zhǎng)TN。 紐約機(jī)場(chǎng)有三座:Kennedy Airport甘迺迪機(jī)場(chǎng)，代號(hào)為JFK。La Guardia Airport拉瓜地機(jī)場(chǎng)，代號(hào)為L(zhǎng)GA。Newark Airport紐澤西州機(jī)場(chǎng)，代號(hào)為EWR。,六. 其他,(四) 國(guó)際時(shí)間換算(Internati

10、onal Time Calculator) 航班時(shí)間表上的起飛和降落時(shí)間均是記載當(dāng)?shù)貢r(shí)間，而二個(gè)城市之時(shí)區(qū)可能不同，飛行時(shí)間就無(wú)法直接用到達(dá)時(shí)間減去起飛時(shí)間來(lái)表示。因此飛行時(shí)間，就必須將所有時(shí)間先調(diào)整成格林威治時(shí)間(Greenwich Mean Time，簡(jiǎn)稱(chēng)GMT)，再換算成實(shí)際飛行時(shí)間。各國(guó)與格林威治時(shí)間之時(shí)差，可由Official Airline Guide(OAG)書(shū)中查得。 例如:行程為臺(tái)北(+8)東京(+9):起飛時(shí)間 11:30 換成GMT是 03:30 ，到達(dá)時(shí)間 15:15換成GMT是 06:15，實(shí)際飛行時(shí)間是 2小時(shí)45分鐘。,六. 其他,(五)最少轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間(Minimu

11、m Connecting Time) 旅客安排行程遇到轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，須特別注意轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間是否充裕，每個(gè)機(jī)場(chǎng)所需要的最少轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間並不盡相同。 (六)共用班機(jī)號(hào)碼 (Code Sharing) 航空公司與其它航空公司聯(lián)合經(jīng)營(yíng)某一航程，但只標(biāo)註一家航空公司名稱(chēng)、班機(jī)號(hào)碼。此共享名稱(chēng)的情形，可由班機(jī)號(hào)碼來(lái)分辨，即在時(shí)間表中的班機(jī)號(hào)碼後面註明【*】者即是。,七. 空中的航權(quán) (Freedoms of The Air),貳. 機(jī)票,一. 機(jī)票的種類(lèi),1.手寫(xiě)機(jī)票(Manual Ticket):以手寫(xiě)的方式開(kāi)發(fā)，分為一張、 二張或四張搭乘聯(lián)等格式。 2.電腦自動(dòng)化機(jī)票(Transitional Automated

12、Ticket -TAT):從自動(dòng)開(kāi)票機(jī)刷出的機(jī)票，一律為四張搭乘聯(lián)的格式。 3.電腦自動(dòng)化機(jī)票含登機(jī)證(Automated Ticket and Boarding Pass -ATB):機(jī)票是以複寫(xiě)的方式開(kāi)出，並已含登機(jī)證。該機(jī)票的厚度與信用卡相近，背面有一條磁帶，用以儲(chǔ)存旅客行程的相關(guān)資料，縱使遺失機(jī)票，亦不易被冒用。,一. 機(jī)票的種類(lèi),4.電子機(jī)票(Electronic Ticket -ET):是將機(jī)票資料儲(chǔ)存在航空公司電腦資料庫(kù)中，無(wú)需列印每一航程的機(jī)票聯(lián)，合乎環(huán)保又避免機(jī)票遺失。旅客至機(jī)場(chǎng)只出示電子機(jī)票收據(jù)即可辦理登機(jī)手續(xù)。西元1998年4月，英國(guó)航空公司(BA)，於倫敦飛德國(guó)柏林航線

13、中，首先為世界問(wèn)世啟用。,二. 機(jī)票填發(fā)，開(kāi)立時(shí)應(yīng)該注意事項(xiàng),1.所有英文字母必需大寫(xiě)。 2.填寫(xiě)時(shí)姓在前、然後再寫(xiě)名字。 3.旅客的稱(chēng)呼為:MR.先生、MISS或MS小姐、MRS.夫人、CHD兒童、INF嬰兒。 4.機(jī)票不得塗改，塗改即為廢票。開(kāi)立時(shí)按機(jī)票順序填發(fā)，不得跳號(hào)。 5.除少數(shù)特殊國(guó)家如中國(guó)外，一本機(jī)票僅供一位旅客使用。,二. 機(jī)票填發(fā)，開(kāi)立時(shí)應(yīng)該注意事項(xiàng):,6.前往城市如有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)以上時(shí)，應(yīng)註明到、離機(jī)場(chǎng)之機(jī)場(chǎng)代號(hào)。 7.機(jī)票填妥後，撕下審核聯(lián)與存根聯(lián)，保留搭乘聯(lián)與旅客存根聯(lián)給乘客。 8.若機(jī)票需作廢時(shí)，應(yīng)將存根聯(lián)與搭乘聯(lián)與旅客存根聯(lián)一併交還航空公司。 9.機(jī)票為有價(jià)證券，填發(fā)錯(cuò)

14、誤而導(dǎo)致作廢時(shí)，應(yīng)負(fù)擔(dān)手續(xù)費(fèi)用。,三. 機(jī)票票聯(lián)(Coupon),三. 機(jī)票票聯(lián)(Coupon),1.機(jī)票載有旅客運(yùn)送條款，表示是航空公司與旅客間的契約行為，是一份有價(jià)證券。 2.每張搭乘聯(lián)須按機(jī)票上面所列之起迄點(diǎn)搭乘。國(guó)際線機(jī)票，若第一張搭乘聯(lián)未使用，航空公司將不接受該機(jī)票後續(xù)航段搭乘聯(lián)之使用。未使用部份只可辦理退票。 3.機(jī)票均有此四式票聯(lián)，但是BSP機(jī)票沒(méi)有審核聯(lián)，電子機(jī)票無(wú)票聯(lián)只有收據(jù)。,四. 機(jī)票內(nèi)容,1.旅客姓名欄(Name Of Passenger):旅客英文全名須與護(hù)照、電腦訂位記錄上的英文拼字完全相同(可附加稱(chēng)號(hào))，且一經(jīng)開(kāi)立即不可轉(zhuǎn)讓。 2.行程欄 (From/To):旅客

15、行程之英文全名。行程欄若有X 則表示不可停留，必須在24小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)至下一個(gè)航點(diǎn)。 3.航空公司(Carrier):搭乘航空公司之英文代號(hào)（2碼）。,四. 機(jī)票內(nèi)容,4.班機(jī)號(hào)碼/搭乘艙等(Flight/Class):顯示班機(jī)號(hào)碼及機(jī)票艙級(jí)。航空公司之班機(jī)號(hào)碼大都有一定的取號(hào)規(guī)定，如往南或往西的取單數(shù)；往北或往東的取雙數(shù)。例如，中華CI804班機(jī)是香港到臺(tái)北的班機(jī)，而CI827是臺(tái)北到香港之班次。此外大部班機(jī)號(hào)碼都為三個(gè)數(shù)字。如為聯(lián)營(yíng)的航線或加班機(jī)，則大都使用四個(gè)號(hào)碼。航空公司一般飛機(jī)艙等分為:頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙。頭等艙(First Class):F、P；商務(wù)艙(Business Class

16、):C、J；經(jīng)濟(jì)艙(Economy Class):Y、U、I、 D、M、B、H、V、Q；豪華經(jīng)濟(jì)客艙(Evergreen Deluxe)ED艙，此為長(zhǎng)榮航空首創(chuàng)特有之艙等。,四. 機(jī)票內(nèi)容,5.出發(fā)日期(Date):日期以數(shù)字(兩位數(shù))、月份以英文字母(大寫(xiě)三碼)組成。例如: 6月5日為05JUN。 6.班機(jī)起飛時(shí)間 (Time):當(dāng)?shù)貢r(shí)間，以24小時(shí)制或以A, P, N, M表示。A即AM, P即 PM, N 即Noon, M 即Midnight。例如:0715或715A；1200或12N；1915或715P；2400或12M。 7.訂位狀況 (STATUS): OK-機(jī)位確定(Space

17、confirmed)； RQ-機(jī)位候補(bǔ)(On request)； SA-空位搭乘(Subject to load)； NS-嬰兒不佔(zhàn)座位(Infant not occupying a seat)； OPEN-指無(wú)訂位(No reservation)。,四. 機(jī)票內(nèi)容,8.票種代碼 (Fare Basis):票價(jià)的種類(lèi)。票價(jià)的種類(lèi)依六項(xiàng)要素組成。 (1)訂位代號(hào)(Prime Code)，包括F,C,Y,U,I,D,M,B,H等 (2)季節(jié)代號(hào)(Seasonal Code),包括H(旺季)、L(淡季)等 (3)週末/平日代號(hào)(Part Of Week Code),包括W(週末)、X(週間)等,四.

18、 機(jī)票內(nèi)容,(4)夜晚代號(hào)(Part of day code)，例如以N表示Night (5)票價(jià)和旅客種類(lèi)代號(hào)(Fare and Passenger type code) (6)票價(jià)等級(jí)代號(hào)(Fare level identifier) 例如:FARE BASIS 是MXEE21時(shí), 表示M艙級(jí)平日出發(fā)效期為21天之個(gè)人旅遊票，亦即M=訂位代號(hào)，X=週間代號(hào)(平日)，EE=旅遊票價(jià)種類(lèi)代號(hào)；21表示效期為21天。,四. 機(jī)票內(nèi)容,9.機(jī)票標(biāo)註日期之前使用無(wú)效 (Not Valid Before) 10.機(jī)票標(biāo)註日期之後使用無(wú)效 (Not Valid After):機(jī)票效期算法: (1)一般票

19、 (Normal Fare):機(jī)票完全未使用時(shí)，效期自開(kāi)票日起算一年內(nèi)有效。機(jī)票第一段航程已使用時(shí)，所餘航段效期自第一段航程搭乘日起一年內(nèi)有效。例如:開(kāi)票日期是20 AUG02，機(jī)票完全未使用時(shí)，效期至20 AUG03。若第一段航程搭乘日是30 AUG02，則所餘航段效期至30AUG03。,四. 機(jī)票內(nèi)容,(2)特殊票 (Special Fare):機(jī)票完全未使用時(shí)，自開(kāi)票日起算一年內(nèi)有效。一經(jīng)使用，則機(jī)票效期可能有最少與最多停留天數(shù)的限制，視相關(guān)規(guī)則而定。機(jī)票有效屆滿日，是以其最後一日的午夜12時(shí)為止。因此在午夜12時(shí)以前使用完最後一張搭乘聯(lián)票根搭上飛機(jī)，無(wú)論到達(dá)城市是那天，只要中間不換接班

20、機(jī)，都屬有效。,四. 機(jī)票內(nèi)容,11.旅客托運(yùn)行李限制(Allow):計(jì)算方法分以下兩種: (1)APIECE SYSTEM (PC SYS) 計(jì)件:旅客入、出境USA、CANADA與中南美洲地區(qū)時(shí)採(cǎi)用。 成人及兒童每人可攜帶兩件，每件不得超過(guò)32公斤(KGS)。此外行李尺寸，亦有限制。如頭等艙及商務(wù)艙旅客，每件總尺寸相加不可超過(guò)158公分(62 英吋)；經(jīng)濟(jì)艙旅客，兩件行李相加總尺寸，不得超過(guò)269公分(106英吋)，其中任何一件總尺寸相加不可超過(guò)158公分(62英吋)。隨身手提行李，每人一件，總尺寸不得超過(guò)115公分(45英吋)。重量不得超過(guò)7公斤(CI規(guī)定)，大小以可置於前面座位底下或機(jī)

21、艙行李箱為限。嬰兒亦可托運(yùn)行李一件，尺寸不得超過(guò)115公分，另可托運(yùn)一件折疊式嬰兒車(chē)。 (2)WEIGHT SYSTEM (WT SYS ) 計(jì)重:旅客進(jìn)出上述地區(qū)以外地區(qū)時(shí)採(cǎi)用。頭等艙:40KG(88磅)；商務(wù)艙:30KG(66磅)；經(jīng)濟(jì)艙:20KG(44磅)；嬰兒可托運(yùn):10KG免費(fèi)行李；學(xué)生票:25公斤,四. 機(jī)票內(nèi)容,行李賠償責(zé)任與規(guī)定: 1.乘客行李拖運(yùn)若遭受損壞時(shí)，需立即向航空公司填寫(xiě)行李事故報(bào)告書(shū)(Property Irregularity Report，簡(jiǎn)稱(chēng)PIR)提出報(bào)告，依鑑定其損壞程度，按規(guī)定賠償。 2.乘客行李拖運(yùn)若遭受遺失時(shí)，需立即向航空公司填寫(xiě)行李事故報(bào)告書(shū)(Pro

22、perty Irregularity Report，簡(jiǎn)稱(chēng)PIR)提出報(bào)告，航空公司將依特徵尋求，如21天後無(wú)法尋獲時(shí)，按華沙公約之規(guī)定賠償。目前航空公司對(duì)旅客行李遺失賠償最高每公斤美金20元，行李求償限額以不超過(guò)美金400元為限。在未尋獲前，航空公司對(duì)旅客發(fā)與零用金購(gòu)買(mǎi)日常用品，通常為美金50元。,四. 機(jī)票內(nèi)容,12.行李超重（件）之計(jì)價(jià)方式:A超件:行程若涉及美加地區(qū)則依不同之目的地城市而有不同的收費(fèi)價(jià)格。B超重:行程不涉及美加地區(qū)，每超重一公斤之基本收費(fèi)為該航段經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的1.5%。另種規(guī)定是一公斤收費(fèi)為頭等艙機(jī)票票價(jià)之百分之一，但有些國(guó)家是例外的，此資料皆可由票價(jià)查詢系統(tǒng)獲得。 13.

23、團(tuán)體代號(hào)(TOUR CODE):用於團(tuán)體機(jī)票，其代號(hào)編排如為IT2CI 3GT61H483:IT - 表示Inclusive Tour； 2 -2002年； CI -負(fù)責(zé)的航空公司(Sponsor Carrier)；3 -表示從TC3出發(fā)的行程； GT61H483 -團(tuán)體的序號(hào)。 14.票價(jià)計(jì)算欄(FARE CALCULATION BOX):機(jī)票票價(jià)計(jì)算部份，開(kāi)票時(shí)均應(yīng)使用統(tǒng)一格式，清楚正確地填入，以方便日後旅客要求變更行程時(shí)，別家航空公司人員能根據(jù)此欄位內(nèi)容，迅速確實(shí)地計(jì)算出新票價(jià)。,四. 機(jī)票內(nèi)容,15.票價(jià)欄(Fare Box):票價(jià)欄一定是顯示起程國(guó)幣值。 16.實(shí)際付款幣值欄(Equ

24、ivalent Fare Paid):當(dāng)實(shí)際付款幣值不同於起程國(guó)幣值時(shí)才需顯示。 17.稅金欄(Tax Box):行程經(jīng)過(guò)世界許多國(guó)家或城市時(shí)，須加付當(dāng)?shù)卣?guī)定的稅金。 18.總額欄(Total):一張機(jī)票含稅的票面價(jià)。 19.付款方式(Form Of Payment)，付款有以下幾種方式:CASH - 現(xiàn)金支付；CHECK - 支票支付； CC - 以信用卡付款之機(jī)票。,四. 機(jī)票內(nèi)容,(20) 啟終點(diǎn)(Origin/ Destination): SITI:Sold inside，ticketed inside.:指銷(xiāo)售票及開(kāi)票均在起程的國(guó)內(nèi)。 SITO:Sold inside，ticke

25、ted outside.:指銷(xiāo)售票在起程點(diǎn)的國(guó)內(nèi)。開(kāi)票在起程點(diǎn)的國(guó)外。 SOTI:Sold outside，ticketed inside.:指銷(xiāo)售票在起程點(diǎn)的國(guó)外。開(kāi)票在起程點(diǎn)的國(guó)內(nèi)。 SOTO:Sold outside，ticketed outside.:指銷(xiāo)售票及開(kāi)票均在起程的國(guó)外。,四. 機(jī)票內(nèi)容,21.聯(lián)票號(hào)碼(Conjunction Ticket):機(jī)票行程航段超過(guò)4段需使用一本以上機(jī)票時(shí)，除應(yīng)使用連號(hào)機(jī)票外，所有連號(hào)的票號(hào)皆需加註於每一本機(jī)票的聯(lián)票號(hào)碼欄內(nèi)。 22.換票欄(Issue In Exchange For):改票時(shí)填入舊票號(hào)碼及搭乘聯(lián)聯(lián)號(hào)。 23.原始機(jī)票欄(Origi

26、nal Issue):改票時(shí)將最原始的機(jī)票資料填註在此欄。,四. 機(jī)票內(nèi)容,24.限制欄(Endorsements/Restrictions):機(jī)票有限制，加註於此欄位。 禁止背書(shū)轉(zhuǎn)讓 (Nonendorsable - Nonendo)； 禁止退票 (Nonrefundable - Nonrfnd)； 禁止搭乘的期間 (Embargo Period -)； 禁止更改行程 (Nonreroutable - Nonrerte)； 禁止更改訂位 (RES. May Not Be Changed)。,四. 機(jī)票內(nèi)容,25.開(kāi)票日與開(kāi)票地(DATE AND PLACE OF ISSUE):此欄位包括航空

27、公司名稱(chēng)或旅行社名稱(chēng)，開(kāi)票日期、年份、開(kāi)票地點(diǎn)、以及旅行社或航空公司的序號(hào)。 26.訂位代號(hào)(Airlines Data):訂好機(jī)位之機(jī)票，宜填入航空公司訂位代號(hào)，方便訂位同仁查詢旅客行程資料。 27.機(jī)票號(hào)碼(Ticket Number): 297 4 4 03802195 2； 說(shuō)明: (1)前三碼297為航空公司代號(hào)； (2)第四-十三碼03802195為機(jī)票的序號(hào)； (3)最後一碼 2為機(jī)票的檢查號(hào)碼。,五. 機(jī)票種類(lèi),1.普通機(jī)票(NORMAL FARE):普通機(jī)票任何艙等，其使用期限為一年有效。且可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓給其他航空公司，可更改行程可辦理退票。 (1)全票或成人票(Full Fa

28、re 或 Adult Fare):年滿12歲以上之乘客。 (2)半票或孩童票(HALF FARE 或 CHILD FARE):年滿2歲而未滿12歲之兒童乘客，與父或母或監(jiān)護(hù)人，搭乘同一班機(jī)、同一艙等時(shí)，可購(gòu)買(mǎi)全票票價(jià)50%之孩童機(jī)票，並佔(zhàn)有座位。其年齡是以使用時(shí)之出發(fā)日為準(zhǔn)。,五. 機(jī)票種類(lèi),(3)嬰兒票(Infant Fare ):未滿2歲之?huà)雰撼丝?，與父或母或監(jiān)護(hù)人，搭乘同一班機(jī)、同一艙等時(shí)，可購(gòu)買(mǎi)全票票價(jià)10%之?huà)雰簷C(jī)票，但不能佔(zhàn)有座位。依據(jù)國(guó)際航線規(guī)定，一位旅客僅能購(gòu)買(mǎi)一張嬰兒機(jī)票，如需同時(shí)攜帶兩位嬰兒以上時(shí)，第二位以上嬰兒必須購(gòu)買(mǎi)孩童票。,五. 機(jī)票種類(lèi),2.優(yōu)待機(jī)票( SPECIA

29、L FARE ):因業(yè)務(wù)需要，另訂促銷(xiāo)機(jī)票，因折扣不一，使用期限與規(guī)定則有不同之限制。 (1)旅遊機(jī)票 ( EXCURSION FARE、簡(jiǎn)稱(chēng)E ):效期愈短價(jià)格愈低。有3-30天、3-60天、3-90天等種類(lèi)。YEE30表示經(jīng)濟(jì)艙有效期30天。YEE2M表示經(jīng)濟(jì)艙有效期兩個(gè)月。 (2)團(tuán)體旅遊票(GROUP INCLUSIVE TOUR FARE、簡(jiǎn)稱(chēng)GV):對(duì)旅行團(tuán)既定之行程，與固定標(biāo)準(zhǔn)人數(shù)，航空公司給予優(yōu)待機(jī)票。YGV10表示經(jīng)濟(jì)艙旅遊機(jī)票人數(shù)最少10人。YGV25表示經(jīng)濟(jì)艙旅遊機(jī)票人數(shù)最少25人。,五. 機(jī)票種類(lèi),(3)預(yù)付旅遊機(jī)票 ( ADVANCE PURCHASE EXCURSI

30、ON FARE、簡(jiǎn)稱(chēng)APEX ) (4)旅行業(yè)代理商優(yōu)待機(jī)票 ( AGENT DISCOUNT FARE、簡(jiǎn)稱(chēng)AD ):對(duì)於旅行業(yè)者由於長(zhǎng)期配合為開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，給予旅遊業(yè)者優(yōu)待機(jī)票。AD75表示機(jī)票價(jià)格為25折，四分之一機(jī)票。 (5)領(lǐng)隊(duì)優(yōu)待機(jī)票 ( TOUR CONDUCTORS FARE ):一般航空公司協(xié)助旅行業(yè)招攬旅客，達(dá)到團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)人數(shù)時(shí)，給予優(yōu)待機(jī)票。16人給予一張免費(fèi)機(jī)票，32人給予二張免費(fèi)機(jī)票。,五. 機(jī)票種類(lèi),(6) 免費(fèi)機(jī)票 ( FREE OF CHARGE FARE，簡(jiǎn)稱(chēng)FOC ) (7) 航空公司職員機(jī)票 ( AIR INDUSTRY DISCOUNT FARE，簡(jiǎn)稱(chēng)ID )

31、 (8)老人優(yōu)待票 ( OLD MAN DISCOUNT FARE、簡(jiǎn)稱(chēng)OD ):我國(guó)在中國(guó)大陸航線，有中華、長(zhǎng)榮航空公司對(duì)65歲以上之老人，給予優(yōu)待機(jī)票。,五. 機(jī)票種類(lèi),(9)其他優(yōu)待機(jī)票: DA ( DISCOVER AMERICAN FARE ):開(kāi)發(fā)美國(guó)地理機(jī)票 DE ( DEPORT FARE ):驅(qū)逐出境機(jī)票 DG ( GOVERNMENT OR DIPLOMATIC FARE ):政府或外交官員機(jī)票 EG ( GROUP EDUCATIONAL TRIPS FOR TRAVEL AGENT FARE ):團(tuán)體見(jiàn)習(xí)機(jī)票 GA ( GROUP AFFINITY FARE ):社團(tuán)團(tuán)

32、體機(jī)票 GE ( SPECIAL EVENT TOURS FARE ):特殊慶典遊覽機(jī)票 GM ( MILITARY GROUP FARE ):軍人團(tuán)體機(jī)票 GP ( SCHOOL PARTY GROUP FARE ):學(xué)校團(tuán)體機(jī)票 GS ( SHIPS CREW GROUP FARE ):船員團(tuán)體機(jī)票,五. 機(jī)票種類(lèi),M ( MILITARY FARE ):軍人機(jī)票 N ( NIGHT COACH FARE ):夜間飛行機(jī)票 P ( FAMILY PLAN FARE ):家庭旅行優(yōu)待機(jī)票 PG ( PILGRIM EXCURSION FARE ):信徒朝聖旅遊機(jī)票 S ( SHIPS CRE

33、W FARE ):船員機(jī)票 SD ( STUDENT DISCOUNT FARE ):學(xué)生優(yōu)待機(jī)票 TD ( TEACHER DISCOUNT FARE ):教師優(yōu)待機(jī)票 U ( ADULT STAND-BY FARE ):後補(bǔ)機(jī)位機(jī)票 Z ( YOUTH FARE ):青年機(jī)票 E ( EMIGRANT FARE ):移民機(jī)票,六. 航空機(jī)票航程類(lèi)別,(一)單程機(jī)票(One Way Trip Ticket，簡(jiǎn)稱(chēng)OW):單程機(jī)票指直線式愈走愈遠(yuǎn)解搭乘同一等級(jí)的單向機(jī)票。 (二)來(lái)回機(jī)票(Round Trip Ticket，簡(jiǎn)稱(chēng)RT):旅客前往的城市，其出發(fā)點(diǎn)與目的地相同，且全程搭乘同一等級(jí)的機(jī)

34、票。 (三)環(huán)遊機(jī)票( Circle Trip Ticket，簡(jiǎn)稱(chēng)CT):凡不屬於直接來(lái)回，由出發(fā)地啟程做環(huán)狀的旅程，再回到出發(fā)地的機(jī)票。,六. 航空機(jī)票航程類(lèi)別,(四)其他特殊類(lèi)型: 1.環(huán)遊世界航程機(jī)票( AROUND THE WORLD，簡(jiǎn)稱(chēng)RTW ) 2.北極航線機(jī)票( POLAR ROUTE，簡(jiǎn)稱(chēng)PO ) 3.開(kāi)口式雙程機(jī)票 ( OPEN JAW TRIP ，簡(jiǎn)稱(chēng)OJT ) 4.混合等位機(jī)票 5.出發(fā)後更改行程機(jī)票 6.更換座艙支付差額機(jī)票 7.附加票價(jià)機(jī)票,七. 機(jī)票有效期限延期,航空公司對(duì)機(jī)票有效期限的規(guī)定，在營(yíng)運(yùn)作業(yè)中或旅客非意願(yuàn)而無(wú)法在有效期限搭乘，航空公司視當(dāng)時(shí)情況，允許延

35、長(zhǎng)有效期限。 (一). 航空公司因營(yíng)運(yùn)關(guān)係 1.航空公司因故取消班機(jī)。 2.航空公司因故不停機(jī)票上最後一張搭乘票根之城市。 3.航空公司因故誤點(diǎn)，導(dǎo)致無(wú)法在有效期限內(nèi)搭乘。 4.有效期限內(nèi)訂位，因航空公司機(jī)位客滿，導(dǎo)致無(wú)法在有效期限內(nèi)搭乘，得延至有空位為止，但以七天為限。,七. 機(jī)票有效期限延期,(二)旅客因病延期 若持團(tuán)體機(jī)票或懷孕超過(guò)32週以上之孕婦，不適用。 1.航空公司得依醫(yī)師診斷書(shū)所示之效期延至康復(fù)可旅行之日止。 2.未旅行之部分尚有兩段時(shí)，允許延至康復(fù)可旅行之日起三個(gè)月期限。 3.效期延長(zhǎng)不因票價(jià)產(chǎn)生規(guī)定而受到限制。 4.陪伴旅客之近系親屬，其機(jī)票之效期比照。 5.持優(yōu)待機(jī)票，航空

36、公司得依醫(yī)師診斷書(shū)所示之效期延至康復(fù)可旅行之七日內(nèi)為止。,七. 機(jī)票有效期限延期,(三). 旅途中因故身亡時(shí) 1.旅客旅途中因故身亡時(shí)，其同伴機(jī)票可延期至手續(xù)與傳統(tǒng)葬禮完畢之日止，但不得超過(guò)死亡日起45天。 2.其同伴旅行之近系親屬，其機(jī)票之效期比照。仍然不得超過(guò)死亡日起45天。 3.該死亡證明書(shū)航空公司保留二年。,七. 機(jī)票有效期限延期,(三). 旅途中因故身亡時(shí) 1.旅客旅途中因故身亡時(shí)，其同伴機(jī)票可延期至手續(xù)與傳統(tǒng)葬禮完畢之日止，但不得超過(guò)死亡日起45天。 2.其同伴旅行之近系親屬，其機(jī)票之效期比照。仍然不得超過(guò)死亡日起45天。 3.該死亡證明書(shū)航空公司保留二年。,叁. 旅行社之電腦訂位

37、系統(tǒng)（CRS）,（Computerized Reservation System）。,一. CRS的起源,1970年左右，航空公司將完全人工操作的航空訂位記錄，轉(zhuǎn)由電腦來(lái)儲(chǔ)存管理，但旅客與旅行社要訂位時(shí)，仍需透過(guò)電話與航空公司連繫來(lái)完成。由於業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，擴(kuò)充人員及電話線，亦無(wú)法解決需求。美國(guó)航空公司與聯(lián)合航空公司，首先開(kāi)始在其主力旅行社，裝設(shè)其訂位電腦終端機(jī)設(shè)備，供各旅行社自行操作訂位，開(kāi)啟了CRS之濫觴。,一. CRS的起源,此連線方式只能與一家航空公司之系統(tǒng)連線作業(yè)，故被稱(chēng)為Single-Access；1980年左右，美國(guó)國(guó)內(nèi)各航空公司所屬的CRS ( 特別是Sabre與Apollo系統(tǒng)

38、 )，為因應(yīng)美國(guó)國(guó)內(nèi)CRS市場(chǎng)飽和，並為拓展國(guó)際航空公司之需求，開(kāi)始向國(guó)外市場(chǎng)發(fā)展。他國(guó)航空公司為節(jié)省支付CRS費(fèi)用，起而對(duì)抗美國(guó)CRS之入侵，紛紛共同合作成立新的CRS ( 如Amadeus、Galileo、Fantasia、Abacus )，各CRS間為使系統(tǒng)使用率能達(dá)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，以節(jié)省經(jīng)營(yíng)成本，經(jīng)合併、聯(lián)盟、技術(shù)合作開(kāi)發(fā)、股權(quán)互換與持有等方式整合，逐漸演變至今具全球性合作的Global Distribution System ( GDS )。,一. CRS的起源,CRS發(fā)展至今，其所收集的資料及訂位系統(tǒng)的功能，都已超越航空公司所使用的系統(tǒng)。旅遊從業(yè)人員可藉著CRS，訂全球大部的機(jī)位、旅館及

39、租車(chē)。旅遊的相關(guān)服務(wù)，如旅遊地點(diǎn)的安排、保險(xiǎn)、郵輪、火車(chē)等，都可透過(guò)CRS訂位。還可取得世界各地旅遊相關(guān)資訊，包括航空公司、旅館、租車(chē)公司的SCHEDULE，機(jī)埸的設(shè)施、轉(zhuǎn)機(jī)的時(shí)間、機(jī)埸稅、簽證、護(hù)照、檢疫等資訊。此外，信用卡查詢、超重行李計(jì)費(fèi)等，皆有助於對(duì)旅客提供更完善的服務(wù)。,二.臺(tái)灣地區(qū)CRS概況,臺(tái)灣十幾年前，對(duì)航空訂位網(wǎng)路是採(cǎi)保護(hù)措施，禁止國(guó)外CRS進(jìn)入。民國(guó)78年電信局自行開(kāi)發(fā)一套MARNET（Multi Access Reservation NET work）系統(tǒng)，讓旅行社可透過(guò)電信局的網(wǎng)路，直接切入航空公司系統(tǒng)訂位。民國(guó)79年國(guó)內(nèi)引進(jìn)第一家CRS ABACUS，後陸續(xù)其他CRS

40、引進(jìn)，到92年，另外AMADEUA艾瑪?shù)纤埂ALILEO加利略、AXESS三家進(jìn)入臺(tái)灣市場(chǎng)。,三. ABACUS簡(jiǎn)介,ABACUS成立於1988年，總公司設(shè)於新加坡，其創(chuàng)立目的乃在於促進(jìn)亞太地區(qū)旅遊事業(yè)的發(fā)展，並提昇旅遊事業(yè)的生產(chǎn)力。 ABACUS是由中華航空、國(guó)泰航空、長(zhǎng)榮航空、馬來(lái)西亞航空、菲律賓航空、皇家汶萊航空、新加坡航空、港龍航空、全日空航空、勝安航空、印尼航空及美國(guó)全球訂位系統(tǒng)-Sabre所投資成立的全球旅遊資訊服務(wù)系統(tǒng)公司。 主要功能如下:1. 全球班機(jī)資訊的查詢及訂位 2. 票價(jià)查詢及自動(dòng)開(kāi)票功能 3. 中性機(jī)票及銀行清帳計(jì)劃（BSP） 4. 旅館訂位 5. 租車(chē) 6. 客戶

41、檔案 7. 資料查詢系統(tǒng) 8. 旅遊資訊及其他功能 9. 指令功能查詢 10. 旅行社造橋,四. BSP簡(jiǎn)介,BSP為銀行清帳計(jì)畫(huà)，是The Billing Settlement Plan的簡(jiǎn)稱(chēng)（舊名Bank Settlement Plan，亦簡(jiǎn)稱(chēng)為BSP）。TC 3地區(qū)實(shí)施BSP的國(guó)家最早為日本（1971年）；臺(tái)灣於1992年7月開(kāi)始實(shí)施。 目前旅行社每月結(jié)報(bào)日有4次。,四. BSP簡(jiǎn)介,(一) 票務(wù) 1. 以標(biāo)準(zhǔn)的中性機(jī)票取代各家航空公司不同的機(jī)票樣式，實(shí)施自動(dòng)開(kāi)票作業(yè)。 2. 結(jié)合電腦訂位及自動(dòng)開(kāi)票系統(tǒng)，可減少錯(cuò)誤、節(jié)約人力。 3. 配合旅行社作業(yè)自動(dòng)化。 4. 經(jīng)由BSP的票務(wù)系統(tǒng)可以

42、取得多家航空公司的開(kāi)票條件，即航空公司的CIP。,旅行社參加BSP之優(yōu)點(diǎn),四. BSP簡(jiǎn)介,(二) 會(huì)計(jì) 1. 直接與單一的BSP公司結(jié)帳，不必逐一應(yīng)付各家航空公司透過(guò)不同的程序結(jié)帳，可簡(jiǎn)化結(jié)報(bào)作業(yè)手續(xù)。 2. 電腦中心統(tǒng)一製作報(bào)表，每月可結(jié)報(bào)四次，分兩次付款，提高公司的資金運(yùn)作能力。 3. 直接與BSP設(shè)定銀行保證金條件，不用向每家航空公司作同樣的設(shè)定，降低資金負(fù)擔(dān)。 4. 單一庫(kù)存記錄有助於機(jī)票保管之安全。,旅行社參加BSP之優(yōu)點(diǎn),四. BSP簡(jiǎn)介,旅行社參加BSP之優(yōu)點(diǎn),(三) 業(yè)務(wù) 1. 提升旅行社服務(wù)水準(zhǔn)。 2. 建立優(yōu)良的專(zhuān)業(yè)形象。,四. BSP簡(jiǎn)介,旅行社加入的方式,旅行社獲得I

43、ATA認(rèn)可、取得IATA CODE後，必須在IATA臺(tái)灣辦事處上完BSP說(shuō)明會(huì)課程才能正式成為BSP 旅行社，然後向BSP航空公司申請(qǐng)成為其代理商。,五. 星空聯(lián)盟 (Star Alliance),加拿大航空 (Air Canada -AC原稱(chēng) 楓葉航空) 德國(guó)漢莎航空 (Lufthansa German Airlines-LH) 北歐航空 (Scandinavian Airlines System-SK) 泰國(guó)航空 (Thai Airways Internationa-TGl) 美國(guó)聯(lián)合航空 (United Airlines-UA) 巴西航空 (Varig Brazilian Airline

44、s-RG) 紐西蘭航空 (Air New Zealand-NZ) 日本全日空 (All Nippon Airways-NH) 英國(guó)英倫航空 (BMI British Midland-BD) 新加坡航空 (Singapore Airlines-SQ),五. 星空聯(lián)盟 (Star Alliance),奧地利航空集團(tuán) (Austrian Airlines Group :包括泰羅莎航空 (Tyrolean Airways-VO)、維也納航空 (Lauda Air-NG)及奧地利航空 (Austrian Airlines-OS) 韓國(guó)韓亞航空 (Asiana Airlines-OZ) 西班牙西班尼爾航空

45、 (Spanair-JK) 波蘭航空 (LOT Polish Airlines-LO) 美國(guó)全美航空 (US Airways-US) 芬蘭藍(lán)色一號(hào)航空 (Blue 1) 南非航空 (South African Airways-SA) 葡萄牙航空 (TAP Air Portugal-TP)。,六. 寰宇一家 (oneworld Alliance) 1999年2月,美國(guó)航空 (American Airlines-AA) 芬蘭航空 (Finnair-AY) 英國(guó)航空 (British Airways-BA) 國(guó)泰航空 (Cathay Pacific-CX) 愛(ài)爾蘭航空 (Aer Lingus-EI)

46、 西班牙航空 (Iberia-IB) 智利航空 (LanChile-LA) 澳洲航空 (Qantas-QF) 瑞士國(guó)際航空公司 (Swiss International Air Lines-LX) 。,七. 天合聯(lián)盟 (SkyTeam Alliance) 2000年6月22日,法國(guó)航空 (Air France-AF) 墨西哥航空 (AeroMexico-MX) 美國(guó)達(dá)美航空 (Delta Airlines-DL) 大韓航空 (Korean Airlines-KE) 捷克航空 (CSA Czech Airlines-OK) 義大利航空 (Alitalia-AZ) 荷蘭皇家航空 (KLM Roya

47、l Dutch Airlines-KL 美國(guó)西北航空 (Northwest Airlines-NW)。,八. 亞洲萬(wàn)里通 (Asia Miles),美國(guó)航空 (American Airlines-AA) 芬蘭航空 (Finnair-AY) 英國(guó)航空 (British Airways-BA) 國(guó)泰航空 (Cathay Pacific-CX) 愛(ài)爾蘭航空 (Aer Lingus-EI) 西班牙航空 (Iberia-IB) 智利航空 (LanChile-LA) 澳洲航空 (Qantas-QF) 港龍航空 (Dragon Airlines-KA),八. 亞洲萬(wàn)里通 (Asia Miles),日本航空 (Japan Airlines-JL) 日本亞細(xì)亞航空 (Japan Asia Airways-EG) 中國(guó)東方航空 (China Eastern-MU) 瑞士國(guó)際航空 (Swiss International Air Lines - LX) 美國(guó)阿拉斯加航空 (Alaska Airlines-AS) 越南航空 (Vietnam Airlines-VN) 南非航空 (South A