橋梁樁基鉆孔灌注樁專項施工方案

1、中國建筑股份有限公司 China State Construction Engineering Corporation 徐州市三環(huán)北路高架快速路工程徐州市三環(huán)北路高架快速路工程 橋梁樁基鉆孔灌注樁專項施工方案橋梁樁基鉆孔灌注樁專項施工方案 中國建筑股份有限公司中國建筑股份有限公司 徐州市三環(huán)北路高架快速路工程項目經(jīng)理部徐州市三環(huán)北路高架快速路工程項目經(jīng)理部 0303 標標 二零一四年十二月二零一四年十二月 目目 錄錄 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù).6 6 二、工程概況二、工程概況.6 6 三、施工條件三、施工條件.7 7 3.1、地形、地貌 .7 3.2、地質條件 .7 3.3 自然地理情況 .8

2、 3.3.1 水文.8 3.3.2 氣候、氣象.8 3.3.3 地下管線情況.9 四、樁基成孔方法四、樁基成孔方法.9 9 五、樁基施工方法五、樁基施工方法.1010 5.1 沖擊鉆成孔 .10 5.1.1 施工工藝流程.10 5.1.2.施工準備 .11 5.1.3 測量放樣.11 5.1.4 埋設護筒.11 5.1.5 鉆機就位.12 5.1.6 泥漿池開挖.12 5.1.7 泥漿制備.13 5.1.8 鉆孔施工.13 5.1.9 溶洞處理.14 5.1.10 成孔檢查.14 5.1.11 第一次清孔.15 5.1.12 鋼筋籠加工及吊放.16 5.1.13 導管安裝.17 5.1.14

3、第二次清孔.18 5.1.15 灌注水下混凝土.18 5.1.16 拆卸料斗及導管.20 5.2 旋挖鉆成孔 .20 5.2.1 旋挖成孔施工流程.20 5.2.2 施工準備.21 5.2.3 原地面處理.22 5.2.4 測量放樣.22 5.2.5 埋設護筒.22 5.2.6 鉆機就位.22 5.2.7 泥漿調(diào)制.23 5.2.8 鉆孔施工.23 5.2.9 施工注意事項.24 5.2.10 施工問題的處理.25 5.2.11 第一次清孔.25 5.2.12 吊裝鋼筋籠.25 5.2.13 安裝導管.25 5.2.14 二次清孔.25 5.2.15 灌注水下混凝土.26 5.2.16 拆卸料

4、斗及導管.26 5.2.17 泥漿清理.26 5.3 成樁檢測 .26 六鉆孔樁施工常見事故的預防及處理六鉆孔樁施工常見事故的預防及處理.2626 6.1 坍孔 .26 6.1.1 坍孔原因.26 6.1.2 坍孔的預防和處理.27 6.2 沖擊成孔偏斜 .27 6.2.1 偏斜原因.27 6.2.2 預防和處理.27 6.3 掉鉆頭 .28 6.3.1 掉鉆頭原因.28 6.3.2 預防措施及處理方法.28 6.4 擴孔和縮孔 .28 6.4.1 擴孔和鎖孔原因.28 6.4.2 擴孔與縮孔的處理.28 6.5 鉆孔漏漿 .29 6.5.1 漏漿原因.29 6.5.2 漏漿的處理.29 6.

5、6 首批混凝土封底失敗 .29 6.6.1 事故原因.29 6.6.2 預防措施.29 6.6.3 處理辦法.30 6.7 導管撥空、掉管 .30 6.7.1 事故原因和預防.30 6.7.2 處理辦法.30 6.8 灌注過程中混凝土上升困難、不翻漿 .30 6.8.1 事故原因.30 6.8.2 補救措施.31 七樁基溶洞處理方法七樁基溶洞處理方法.3131 7.1 溶洞發(fā)現(xiàn) .31 7.2 處理方法.31 7.3 溶洞處理成果觀測 .32 八、質量要求八、質量要求.3333 8.1 材料 .33 8.2 孔口護筒 .34 8.3 護壁泥漿 .34 8.4 鉆孔 .35 8.5 清孔和安放鋼

6、筋籠 .35 8.6 灌注水下砼（導管法） .36 九、人力設備資源配置九、人力設備資源配置.3636 十、質量保證措施十、質量保證措施.3737 十一、安全保證措施十一、安全保證措施.4040 十二、環(huán)境保護十二、環(huán)境保護.4444 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 1、交通部標準公路工程地質勘查規(guī)范 （JTG C-2011） ； 2、交通部標準公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 （JTG D63-2007） ； 3、交通部標準公路工程抗震設計規(guī)范 （JTJ 004-89） ； 4、交通部標準公路橋梁抗震設計細則 （JTG/T B02-01-2008） ； 5、交通部標準公路土工試驗規(guī)程 （JTG E40-

7、2007） ； 6、交通部標準公路勘查規(guī)程 （JTG/T C10-2007） ； 7、交通部標準公路工程水質分析操作規(guī)程 （JTJ 056-84） ； 8、國家標準巖土工程勘察規(guī)范 （GB 50021-2009 年版） ； 9、國家標準工程巖土試驗方法標準 （GB/T50123-1999） ； 10、國家標準工程巖體分級標準 （GB50218-94） ； 11、國家標準建筑抗震設計規(guī)范 （GB50011-2010） ； 12、國家標準中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 （GB18306-2001） ； 13、交通部標準公路橋涵施工技術規(guī)范 （JTGT F50-2011） ； 14、交通部標準公路工程質量檢驗

8、評定標準 （JTGF80-1-2004） ； 15、建設部標準房屋建筑和市政基礎設施工程勘查文件編制深度規(guī)定 （2010 年版） ； 16、工程地質勘查報告和設計圖紙。 二、工程概況二、工程概況 2.12.1 本工程為徐州市三環(huán)北路高架快速路建設工程 03 標段，起訖點樁號為 K5+130.729K8+777.259，全長 3.646Km；主線設置匝道 3 對，分別位于規(guī)劃五 路以東、楊中路處、西月河路至平山北路；設平山北路互通立交橋 1 處。 2.22.2 橋梁采用水下 C30 混凝土的鉆孔灌注樁基礎，主線橋梁樁徑一般為 200cm 和 220cm 兩種，長度范圍為 27.4m55.9m，匝

9、道橋梁樁徑一般為 120cm 和 150cm 兩種。全線樁基均為嵌巖樁。 三、施工條件三、施工條件 3.13.1、地形、地貌、地形、地貌 (1)(1)橋位區(qū)位于徐州市三環(huán)北路（310 國道）上，由于修建公路等人類活動， 原地貌形態(tài)已被破壞，場地現(xiàn)狀為交通道路，周邊為工業(yè)廠房，地形有起伏平 穩(wěn)，高差變化不大，線路區(qū)地面標高 36.4839.13m。線路地層屬華北地層地 層大區(qū)晉冀魯豫地層區(qū)徐淮地層分區(qū)，根據(jù)勘察所揭示地層，根據(jù)形態(tài)+成因+ 微地貌特征，本橋位區(qū)地貌類型為廢黃河漫灘地貌單元及山丘構造剝蝕殘丘。 (2)(2)K2+300K2+810 路段地貌類型屬于巖溶丘陵區(qū)（剝蝕殘丘） ，主要由第

10、 四系上更新統(tǒng)、中更新統(tǒng)黏土和古生界寒武系灰?guī)r構成。 (3)(3)其余地段地貌類型屬于廢黃河漫灘地貌，主要由第四系全新統(tǒng)粉土、 軟流塑黏土、可塑硬塑含砂姜黏土和古生界寒武系灰?guī)r構成。 3.23.2、地質條件、地質條件 3.2.13.2.1 沿線地貌、地質條件復雜，特殊性巖土種類較多。詳見工程地質特 征表。 工程地質特征表工程地質特征表 層 號巖土名稱工程地質特性 1-1 壓實土主要為路基結構層，中等低壓縮性 1-2 素填土 主要由粘性土組成，含有磚瓦、碎石等雜物， 不均勻，強度低，透水性較強 2-1 黏土可塑，中偏高壓縮性，工程地質特性一般 2-2 粉土稍密中密，濕很濕，工程地質特性較差 2-

11、3 淤泥質黏土流塑、局部軟塑狀態(tài)，工程地質特性差 3-1 粉質黏土可塑硬塑，工程地質特性一般 3-1A 粉土夾粉質黏土 稍密，中壓縮性，輕微液化，工程地質特性較 差 3-2 含砂姜黏土硬塑，中偏低壓縮性，工程地質條件較好 4-1 含碎石黏土硬塑，中偏低壓縮性，工程地質條件較好 RD 溶洞以硬塑黏土夾碎石、風化巖屑充填 5-2 強風化灰?guī)r 巖體破碎，呈砂土、砂石狀，工程地質特性一 般 5-3A 破碎狀中風化灰?guī)r裂隙發(fā)育、巖體破碎、見溶蝕孔洞 5-3 中風化灰?guī)r巖體較完整，屬較硬巖，可作為樁端持力層 6-2 強風化灰?guī)r 巖體破碎，呈砂土、砂石狀，工程地質特性一 般 6-3A 破碎狀中風化灰?guī)r裂隙發(fā)

12、育、巖體破碎、見溶蝕孔洞 6-3 中風化灰?guī)r巖體較完整，屬較硬巖，可作為樁端持力層 7-2C 強風化泥質砂巖巖石風化嚴重，巖體構造大部破壞 7-3C 中風化泥質砂巖巖體較完整，屬較軟巖，可作為樁端持力層 3.33.3 自然地理情況自然地理情況 3.3.13.3.1 水文水文 徐州地區(qū)水系主要屬于沂、沭、泗水系中的泗運水系下游，上接微山湖， 下瀉駱馬湖，我國南水北調(diào)東線方案經(jīng)徐州通過。區(qū)內(nèi)河流主要有京杭大運河、 廢黃河、奎河、房亭河等。其中京杭大運河在徐州境內(nèi)的支流自北而南有：園 河、摑城河、萬寨河、荊馬河、不牢河等。區(qū)內(nèi)湖泊、水庫主要有云龍湖和大 龍口水庫。 3.3.23.3.2 氣候、氣象氣

13、候、氣象 (1)(1)徐州市氣候屬于南溫帶的魯淮區(qū)，具有長江流域及淮河流域的過渡性質。 全區(qū)氣候溫和，光照充足，年降水量充沛。春秋季短，冬夏季長。冬寒干燥， 夏季多雨，春秋干旱突出。 (2)(2)常年平均氣溫 14.4，極端最高氣溫 40.6（1972 年 6 月 11 日） ，極 端最低氣溫-22.6（1969 年 2 月 6 日） 。 (3)(3)歷年平均降水量 842.5mm，最大年降水量 1213.4mm（1963 年） ，最大月 降水量 481.3mm（1982 年 7 月） 。 (4)(4)歷年平均年日照時數(shù) 2261.9 小時，最多年日照時數(shù) 2592.8 小時，平均 日照百分率

14、 51%。 (5)(5)歷年平均風速 2.6m/s，實測 10 分鐘平均最大風速 15.8m/s（SSW） ，全 年主導風向 ENE（頻率 12%） ，夏季主導風向 ENE、E、ESE（頻率 11%） ，冬季主 導風向：ENE（頻率 13%） 。 (6)(6)歷年最大積雪深度 25cm（1964 年 2 月 15 日） ，最大凍土深度 24cm（1968 年 1 月 2 日） 。 3.3.33.3.3 地下管線情況地下管線情況 施工地段沒有提供管道資料圖紙，施工前要對施工區(qū)域地下管進行探測， 要先開挖樣洞，弄清管線位置后再進行施工，遇到地下管道時注意加以保護。 四、樁基成孔方法四、樁基成孔方法

15、 根據(jù)本標段工程地質勘察報告及現(xiàn)場實際施工環(huán)境等情況，樁基施工擬定 采用沖擊成孔或旋挖成孔灌注樁，吊車安裝鋼筋籠，混凝土由攪拌站集中供應， 混凝土運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送灌注水下混凝土。鉆孔方法根據(jù)現(xiàn)場實 際地質情況使用旋挖鉆結合沖擊鉆成孔的施工工藝。 （1 1）K5+130（136#）K8+777（249#）上部土層較厚，地下水位較淺，淺 部普遍分布有粉層夾粉質粘土，以泥質灰?guī)r加頁巖作為樁端持力層，考慮本工 程工期十分緊迫，故采用旋挖鉆機成孔或沖擊成孔。 （3 3）根據(jù)工程地質勘察報告選擇不同地貌單元、不同持力層、不同巖層強 度的樁位，采用高性能大功率旋挖鉆機進行試樁，確定其可鉆至的最大

16、巖層強 度。 （4 4）對照工程地質縱斷面圖，旋挖鉆機可鉆至設計標高的樁位采用旋挖成 孔，若巖層強度過高，旋挖鉆機無法達到設計標高的樁位采用沖擊鉆成孔。 五、樁基施工方法五、樁基施工方法 5.15.1 沖擊鉆成孔沖擊鉆成孔 5.1.15.1.1 施工工藝流程施工工藝流程 見鉆孔灌注樁之沖擊鉆成孔施工工藝流程圖。 場地平整施工準備加工護筒 測量定位 埋設或振動下沉護筒 樁機就位 泥漿池開挖及泥漿調(diào)制 沖（鉆）進 溶洞處理 成孔 清孔 沉渣厚度合格 安裝鋼筋籠 安裝導管 二次清孔 灌注水下砼 填寫鉆孔記錄表 填寫成孔檢查記錄表 填寫混凝土灌注記錄 檢孔 檢查鋼筋籠直徑、垂 直度，鋼筋間距、聲 測管

17、 檢查點 鋼筋籠加工及聲測管 安裝 沉渣厚度泥漿比重合格 5.1.2.5.1.2.施工準備施工準備 （1 1）沖擊鉆孔場地的平面尺寸應按樁基設計的平面尺寸、鉆機數(shù)量和鉆機 底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法以及其它配合施工機具設施布置等情 況決定。 （2 2）施工場地均為原路面，施工期間地下水位在原地面以下。沖擊成孔前 將樁位原路面進行破除，破除面比樁徑大 80cm，將場地整平，清除雜物。橫向 鋪設枕木，然后在枕木上鋪設廢舊鋼軌或型鋼，即構成鉆機平臺。場地的大小 要能滿足鉆機的放置、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土運輸車等協(xié)調(diào)配套工作的要求。 5.1.35.1.3 測量放樣測量放樣 （1 1）根據(jù)設計圖

18、紙計算各樁位中心點坐標，采用極坐標法準確測量出樁位 中心點，樁橛截面尺寸不小于 5cm5cm，在樁面釘鐵釘作為標志點。 （2 2）每個中心樁位縱、橫軸線方向必須設置 4 個護樁，便于樁基施工過程 中進行檢校。 （3 3）每次樁位放樣不得少于 4 個樁位，樁位放樣后及時檢查各樁位間距離 及對角線距離，確認準確無誤后以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員。 個個個個個個個個4個個個 個個個個個個個 樁位放樣示意圖樁位放樣示意圖 5.1.45.1.4 埋設護筒埋設護筒 （1 1）護筒用 8mm 的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑 400mm，長度不小于 3m。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側各焊一道

19、加勁肋。護 筒頂要高出地面 0.30.5m，其高度滿足孔內(nèi)泥漿面的要求。 （2 2）護筒埋深不小于 2m，當表層土松軟時，宜將護筒埋置到較堅硬密實 的土層至少 0.5m，護筒四周回填黏土并分層夯實。 鉆孔灌注樁之沖擊鉆成孔施工流程鉆孔灌注樁之沖擊鉆成孔施工流程 拆除導管 （3 3）護筒埋設采用人工配合小型挖掘機挖埋法。埋設應準確、穩(wěn)定，護筒 頂面中心與樁位中心的偏差不得大于 50mm，傾斜度不大于 1%，保證鉆機沿著樁 位垂直方向順利工作。 （4 4）護筒埋設完成后報監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查，護筒埋設符合要求后方可安 裝鉆機就位。 5.1.55.1.5 鉆機就位鉆機就位 （1 1）安裝鉆機時，底架應

20、墊平，保持穩(wěn)定。 （2 2）立好鉆架并調(diào)整起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起徐徐放進護筒內(nèi)。啟動卷揚機 把鉆頭吊起，將鉆機調(diào)平并對準鉆孔，要求鉆頭中心與鉆架上的起吊滑輪在一 鉛垂線上。鉆頭中心與護筒頂面中心的偏差不得大于 5cm。 （3 3）鉆機安裝完成后報監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查，符合要求后方可開始鉆進。 5.1.65.1.6 泥漿池開挖泥漿池開挖 （1 1）泥漿池在道路中央隔離帶處，沿樁號方向開挖，每墩位開挖一個泥漿 池，若受場地、實際施工情況等限制時，可兩個墩位共用一個泥漿池， （2 2）樁基施工時泥漿池開挖按 1:0.3 放坡，泥漿池尺寸為 600cm400cm200cm,泥漿池內(nèi)鋪設厚塑料或彩條布作為隔

21、水層，泥漿留槽也 用塑料滿鋪，搭接不小于 50cm。 （3 3）泥漿池挖在距樁基 5 米處開挖，實行泥漿排除采用專用泥漿車外運至 指定地點傾倒，嚴禁亂排放。 泥 漿 池 示 意 圖 （4 4）待該墩位鉆孔灌注樁施工完畢后，立即對泥漿池進行處理，抽干泥漿， 清理淤泥，將之前鋪蓋的防水材料掀起。 （5 5）掀起防水材料后，采用挖掘機挖除基坑底部泄漏泥漿與軟弱土層，人 工使用打夯機進行夯實。 （6 6）泥漿池基坑坑底經(jīng)人工夯實，壓實度達到新建道路相應層位壓實度要 求后，進行基坑回填。 （7 7）回填按新建道路路基施工標準進行回填，采用手扶式人工打夯機進行 夯實作業(yè)，每層填土厚度不大于 20cm，壓實

22、度應達到新建道路路基同等層位壓 實度。 （8 8）土方回填并夯實至距路面底高程 30cm 時，開始施做臨時路面，采用 C25 混凝土澆筑，以做鋼管支架基礎。 5.1.75.1.7 泥漿制備泥漿制備 （1 1）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，盡量采用優(yōu)質泥漿。新制泥漿的各項指標如下： a.a.泥漿比重：入孔泥漿比重為 1.11.3。 b.b.黏度（s）：一般地層 1622，松散易坍地層 1928。 c.c.含砂率（）：新制泥漿不大于 4%。 d.d.PH 值：應大于 6.5。 e.e.膠體率（）：不小于 98%。 （2 2）根據(jù)樁基施工情況設置制漿池，并用循環(huán)槽連接。出漿循環(huán)槽槽底縱 坡不大于 1.0%，使沉

23、淀池流速不大于 10cm/秒以便于石渣沉淀。 （3 3）施工中泥漿造漿材料選用優(yōu)質粘土，根據(jù)本標段地質情況，大部分沖 擊成孔樁采用原位土造漿即可。必要時再摻入適量 CMC 羧基纖維素或 Na2CO3純 堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護壁效果好和成孔 質量高的要求。試驗工程師負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行合理 配備。 （4 4）施工中鉆渣隨泥漿從孔內(nèi)排出進入沉淀池，處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈 化后返回鉆進的孔內(nèi)，形成不斷的循環(huán)。鉆孔棄渣（廢泥漿）用專用泥漿車拉 至指定地方傾倒，不得任意堆放施工場地內(nèi)或直接排放到施工場地，以避免污 染環(huán)境。 5.1.85.1.8 鉆孔施

24、工鉆孔施工 （1 1）沖擊鉆孔前，向護筒內(nèi)加適量的水和粘土，采用小沖程反復沖擊造漿。 造好泥漿后就可以沖擊成孔。 （2 2）沖擊成孔開始時均應小沖程慢速沖進，隨時檢查鉆機位置是否移動， 孔位是否偏移，否則及時調(diào)整，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加快 沖擊成孔速度。為了導向段（護筒底以下 2m 深）穩(wěn)固，造漿時可加入適量的 Na2CO3純堿、CMC 羧基纖維素、鋸末等外加劑，保證泥漿性能穩(wěn)定。 （3 3）沖擊成孔過程就是重復鉆進過程、排渣、調(diào)整泥漿、調(diào)整孔位、修復 鉆頭的過程。沖擊成孔過程中，必須保持孔內(nèi)的水頭標高不低于護筒頂面下 50cm。 （4 4）出渣溝采用三道彎，溝里放鋼絲過濾網(wǎng)，

25、讓渣盡量在溝內(nèi)沉淀，并及 時清理渣土。泥漿流入泥漿池，用泥漿泵送至孔底。 （5 5）沖擊成孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交代 鉆進情況及下一班應注意事項。經(jīng)常檢查鉆機的底座和頂端是否平穩(wěn)，經(jīng)常檢 查鋼絲繩直接起吊鉆的中心線在沖擊和起吊時是否鉛垂，是否與樁孔中心線重 合；鉆進時不應產(chǎn)生沉陷，負責應及時處理和調(diào)整；應經(jīng)常檢查泥漿，不符合 要求時及時向孔內(nèi)添加粘土或清水進行修正。經(jīng)常檢查鉆頭的完整程度。 （6 6）因故停止時，嚴禁將鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆，并將鉆孔用模板覆蓋。 （7 7）沖擊成孔偏差允許范圍：沖擊成孔軸線偏差小于 5cm,鋼絲繩傾斜度 小于 1%；樁頭直徑不小于設

26、計樁孔 5cm；泥漿主要性能指標控制，：比重 1.20 1.40、粘度 2230PA.S，含砂率4%，膠體率95%。 （8 8）沖擊后起吊過程中鋼絲繩與泥漿的交點是否變化和鉆機扒桿顫動有無 異常；若有變化或異常，或鉆機忽然加快，應暫停，查明原因并調(diào)整好后繼續(xù) 鉆進。 5.1.95.1.9 溶洞處理溶洞處理 溶洞處理方法見本方案第七章。 5.1.105.1.10 成孔檢查成孔檢查 （1 1）沖擊鉆孔灌注樁在成孔過程中及終孔后以及灌注混凝土前，均需對沖 擊成孔進行階段性的成孔質量檢查。鉆孔至設計標高后要報監(jiān)理工程師，對孔 底標高進行復核，滿足要求后再開始清孔。 （2 2）孔徑和孔形檢測： 孔徑檢測

27、是在鉆孔成孔后，吊裝鋼筋籠前進行。探孔器用 16 的鋼筋制 作，其外徑等于鉆孔樁設計孔徑，長度為孔徑的 46 倍。檢測時，將探孔器吊 起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明孔徑不 小于設計孔徑。 （3 3）孔深和孔底沉渣檢測： 孔深和孔底沉渣采用標準測錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑 13cm15cm，高 2022cm，質量 4kg6kg。測繩必須經(jīng)檢校過的鋼尺進行校核。 成孔垂直度檢測采用探孔檢測儀。成孔后孔質檢測應符合下表規(guī)定： 項目規(guī)定值或允許偏差 孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50 孔徑（mm）不小于設計樁徑 傾斜度（%）鉆孔：1；挖孔：0.5鉆

28、（挖）孔樁 孔深（m） 摩擦樁：不小于設計規(guī)定 支承樁：比設計深度超深不小于 0.05 5.1.115.1.11 第一次清孔第一次清孔 （1 1）清孔處理的目的是使孔底沉渣(虛土)厚度、泥漿液中含鉆渣量和孔壁 垢厚度符合質量要求和設計要求，為水下混凝土灌注創(chuàng)造良好的條件。當鉆孔 達到設計高程后，經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后， 即可進行第一次清孔。 （2）采用換漿法清孔，在終孔后停止進尺，稍提鉆頭離孔底 50cm 處，小 沖程，高頻率上下升落鉆頭，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對密度 1.031.10 的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。直至孔底鉆 渣清除干凈。

29、 （3）清孔應達到以下標準：孔內(nèi)排出的泥漿手摸無 23mm 顆粒，泥漿比 重不大于 1.1，含砂率小于 2%，粘度 1720s。同時保證水下混凝土灌注前孔 底沉渣厚度小于 5cm。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。 （4）第一次清孔完成后下鋼筋籠之前要報監(jiān)理工程師對清孔的各項指標 進行復核。 5.1.12 鋼筋籠加工及吊放 （1）鋼筋籠在工地的鋼筋加工場制作，按設計圖紙的規(guī)定來制作相應的加 強筋。 （2）擬定每四個墩位增設一個臨時鋼筋加工場。 （3）鋼筋籠加工每段 9m，鋼筋籠長度不大于 18m 的，鋼筋籠在鋼筋加工 廠直接焊接完畢，不在施工現(xiàn)場焊接，運至施工現(xiàn)場后，采用 25T 汽車吊進行

30、 吊裝。 （4）鋼筋籠長度大于 18m 的，采用分段制作運輸，分段吊裝入孔，井口焊 接綁扎，汽車吊吊裝入孔。 （5）聲測管的布置及數(shù)量按設計要求進行，與鋼筋籠一起吊放。聲測管全 封閉（下口封閉、上端加蓋） ，管內(nèi)在封上蓋前加滿水，水下混凝土施工時嚴禁 漏漿進管內(nèi)。聲測管與鋼筋籠一起分段連接（采用套管絲扣連接） ，連接處應光 滑過渡，管口高出超灌樁頂 20cm，每個聲測管高度保持一致 （6）鋼筋籠采用平板車運輸。 （7）鋼筋保護層墊塊為混凝土圓餅墊塊，圓餅墊塊厚度為 2cm，中心 有直徑為 1cm 的軸孔，圓餅半徑與鋼筋籠保護層厚度相同，圓餅通過中心輪軸 橫向焊接在鋼筋籠上。當鋼筋籠下放時，圓餅

31、轉動，以便鋼筋籠順利吊放。沿 鋼筋籠豎向每隔 2 米設置一道，每道沿圓周對稱的設置 4 個“圓餅墊塊” 。 （8）主筋采用閃光對焊或機械連接，主筋與箍筋采用點焊，螺旋筋采用交 叉點梅花型點焊?；\體要求整體焊接牢固，在鋼筋籠外側延縱向每 2 米設置一 道耳筋，以保證基樁凈保護層厚度。鋼筋籠在井口豎向焊接采用雙面搭接焊， 接頭相互錯開。鋼筋籠頂用鋼筋吊環(huán)與孔口聯(lián)接固定，以免鋼筋籠上浮或下沉。 鋼筋籠加工允許偏差和檢驗方法見下表： 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法 編號項目允許偏差檢 驗 方 法 1 鋼筋骨架在承臺底以下長 度 100mm 2 鋼筋骨架直徑 10m

32、m 尺量檢查 3 主鋼筋間距 10mm 4 加強筋間距 20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距 20mm 尺量檢查不少于 5 處 6 鋼筋骨架垂直度 0.5% 吊線尺量檢查 （9）吊放鋼筋骨架入樁孔時，鋼筋籠要垂直下落，速度要均勻，避免撞擊 吊點 吊車 樁孔 鋼筋籠 鋼護筒 孔壁。 （10）鋼筋籠入孔前注意檢查終孔后有無坍孔，以便及時采取措施，使鋼 筋籠能順利就位。 （11）吊入鋼筋籠時應對準孔位中心輕放，就位后牢固定位，待混凝土澆 注完畢初凝后，方可解除固定設施。 鋼筋籠吊裝示意圖鋼筋籠吊裝示意圖 5.1.135.1.13 導管安裝導管安裝 （1）鋼導管內(nèi)壁應光滑、圓順，內(nèi)徑一致接口嚴密。導管直

33、徑應與樁徑及 混凝土澆筑速度相適應，一般采用 30cm。導管管節(jié)長度，中間節(jié)宜為 2m 等長， 底節(jié)可為 4m，漏斗下宜用 1m 長導管。 （2）導管使用前應進行試拼和試壓，按自下而上的順序編號和標示尺度。 導管組裝后軸線偏差，不宜超過鉆孔深的 0.5%并不宜大于 10cm，連接時連接螺 栓的螺帽宜在上；試壓壓力宜為孔底靜水壓力的 1.5 倍。 （3）導管長度應按孔深和工作平臺高度決定。本標段鉆孔灌注樁樁徑以 2.2m 為主，樁徑較大，導管懸空于孔底不大于 30cm，以保證首盤混凝土能夠順 利封底。導管接頭宜采用螺旋絲扣形接頭，但必須有防松裝置。 （4）導管應位于孔中央，在澆筑混凝土前，應進行

34、升降試驗。導管吊裝升 降設備能力，應與裝滿混凝土的儲料斗、導管等的總重量相適應，并應有一定 的安全儲備。 5.1.145.1.14 第二次清孔第二次清孔 （1 1）由于安放鋼筋籠及導管準備到澆注水下混凝土，這段時間的間隙較長， 泥漿中的細小渣粒經(jīng)過沉淀，孔底產(chǎn)生新渣。待安放鋼筋籠及導管就序后，進 行第二次清孔。清孔中勤搖動導管，改變導管在孔底的位置，保證沉渣置換徹 底。待孔底泥漿各項技術指標均達到設計要求，且復測孔底沉渣厚度在規(guī)范允 許范圍內(nèi)后，清孔完成，立即進行水下混凝土灌注。 （2 2）二次清孔后達到下表要求，報監(jiān)理工程師認可后及時灌注水下混凝土。 項目規(guī)定值或允許偏差 沉淀厚度（mm）

35、50 鉆孔樁 清孔后泥漿指標 相對密度：1.031.10；黏度： 1720Pas；含砂率：2%；膠體率： 98% 5.1.155.1.15 灌注水下混凝土灌注水下混凝土 （1 1）采用直升導管法進行水下混凝土灌注,施工程序拔球法施工程序圖。 導管使用前，進行接長密閉試驗。下導管時防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型 鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導管?；炷凉嘧⑵陂g用吊 車吊放拆卸導管。 水下混凝土施工采用混凝土運輸車運輸、輸送泵泵送至導管。 （2 2）水下灌注時先灌入的首批混凝土，按試樁方案進行其數(shù)量的計算，保 證其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導管中排出,并保證把導管下口埋入混凝土

36、的深度不少于 1m。必要時采用儲料斗。初澆混凝土量必須滿足導管底部埋深不 小于 1.0m 要求，儲料斗的混凝土初存量可按下式計算。 22 121 Dd H +H+h 44 V 式中：V灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3） ； 撥球法施工程序圖 (A)(B)(C)(D)(E)(F) D樁孔直徑（m） ； H1樁孔底至導管底端間距，一般為 0.30.4m； H2導管初次埋置深度（m） ； d導管內(nèi)徑（m） ； h1孔內(nèi)混凝土高度達到埋管深度時，導管內(nèi)混凝土柱與導管外 液柱的平衡高度（m） ，； 1wwc h =H/ Hw樁孔內(nèi)水或泥漿的深度（m） ； w樁孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3） ； c混凝土拌

37、和物的重度，取 24kN/m3。 首批混凝土數(shù)量計算示意圖 （3 3）灌注開始后，緊湊、連續(xù)地進行。在整個灌注過程中，導管埋入混凝 土的深度控制在 26m 以內(nèi)。 （4 4）灌注水下混凝土時，隨時利用測錘探測鋼護筒頂面以下的孔深和所灌 注的混凝土面高度，以控制導管埋入深度和樁頂標高。當混凝土面接近設計高 程時,應用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土的頂面位置,保證混凝土頂面澆到 樁頂設計高程以上 1.0m。 （5 5）在混凝土灌注過程中，防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入 孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝固，致使測深不準。同時設專人注意觀察導 管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升情況，及時測量復核孔內(nèi)

38、混凝土面高度及導管 埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導管的提升和 拆除。探測時必須仔細，同時以灌入的混凝土數(shù)量校對，防止錯誤。 （6 6）施工中導管提升時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭 盤卡住鋼筋管架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。 （7 7）當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度，可拆除 1 節(jié)或 2 節(jié)導 管（視每節(jié)導管長度和工作平臺距孔口高度而定） 。拆除導管動作要快，拆裝一 次時間一般不宜超過 15min。防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，注意安全。 已拆下的導管立即清洗干凈，堆放整齊。 （8 8）水下混凝土應連續(xù)澆筑，不得中途停頓

39、。并應盡量縮短拆除導管的間 斷時間，每根樁的澆筑時間不應太長，宜在 4h 內(nèi)澆筑完成?；炷翝仓戤?， 位于地面以下及樁頂以下的孔口護筒應在混凝土初凝前 拔出。 （9 9）混凝土灌注過程需要監(jiān)理的旁站監(jiān)督，灌注完成后及時對相關資料進 行簽認。 5.1.165.1.16 拆卸料斗及導管拆卸料斗及導管 （1 1）水下混凝土灌注超過設計樁頂高程 100cm 后，停止灌注，拆卸料斗及 導管。 （2 2）拆卸導管過程中應緩慢進行，以免導管攪動混凝土，影響混凝土樁身 質量。 （3 3）拆卸下的導管應及時進行清洗，按規(guī)格堆放整齊。 （4 4）堆放導管前必須在地面上墊設枕木，枕木高度為 30cm。 5.25.

40、2 旋挖鉆成孔旋挖鉆成孔 5.2.15.2.1 旋挖成孔施工流程旋挖成孔施工流程 （1 1）采用大功率液壓履帶式旋挖鉆機成樁，泥漿護壁，掏渣筒取渣，泥漿 泵清孔。 （2 2）工藝流程見鉆孔灌注樁之旋挖鉆成孔施工流程圖。 場地平整及測量放樣 埋 設 護 筒 鉆機就位、校正 成孔 成孔自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗 清孔 自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗 安放鋼筋籠 吊裝、安放導管 鉆機準備 泥漿制作成孔記錄填寫 清孔設施準備鉆機移位 鋼筋籠及聲測管制作檢查記錄填寫 導管試拼、檢查 泥漿調(diào)制 二次清孔 灌注砼 樁基檢測 下道工序施工 漏斗準備 混凝土灌注記錄 制作砼試塊 通過 未通過 未通過 通過 采取補救

41、措施 通過 施工準備 報監(jiān)理工程師檢驗 通過 未通過 未通過 鉆孔灌注樁之旋挖鉆成孔施工流程圖 5.2.25.2.2 施工準備施工準備 （1 1）根據(jù)工程地質勘察報告，本標段地下巖層強度較高，為確保順利成孔， 選用性能優(yōu)良的大功率旋挖鉆機并組織進場；進場后由物資設備部、安全環(huán)境 部、工程管理部組織進場驗收，不合格機械或無法滿足施工要求的機械予以退 場。 （2 2）組織相關技術人員、施工人員進行培訓學習，牢記各樁位的地質情況、 樁基類型及樁長、樁徑、嵌巖深度等屬性，做到在施工前對設計要求心中有數(shù)。 5.2.35.2.3 原地面處理原地面處理 （1 1）本標段橋位區(qū)徐州三環(huán)北路上，路面為混凝土路面

42、，較為堅固，可滿 足旋挖鉆機施工對原地面承載力及平整度的要求。 （2 2）原地面處理時，測量人員放出橋樁中心點樁位。 （3 3）采用人工配合機械（挖機破碎錘） ，以橋樁中線點為圓心，以橋樁直 徑+80cm 為直徑進行混凝土路面破除。 （4 4）其余路面不進行處理，以保證足夠的承載力，避免在鉆進過程中鉆機 產(chǎn)生沉陷。 5.2.45.2.4 測量放樣測量放樣 采用全站儀根據(jù)樁位坐標進行放樣，樁位放樣堅持測量復核制度，在護筒 埋設前放出樁位。方法同沖擊鉆成孔放樣。 5.2.55.2.5 埋設護筒埋設護筒 （1 1）護筒由厚度 8mm 鋼板制成，護筒直徑比樁基孔徑大 200mm。 （2 2）每節(jié)護筒長

43、度 4m，護筒埋設高出地面 30cm。以防止雜物、泥水流入 孔內(nèi)。 （3 3）采用鉆機先挖除表面 2m 的土層，再進行護筒埋設。 （4 4）埋設護筒時由人工進行輔助配合，利用旋挖機的鉆斗擠壓作用做相應 的調(diào)整。 （5 5）護筒埋設根據(jù)四周的控制樁進行控制，偏差小于 5cm。 5.2.65.2.6 鉆機就位鉆機就位 （1 1）將鑰匙開關打到電源檔，旋挖鉆機的顯示器顯示旋挖鉆機標記畫面， 按任意鍵進入工作畫面。 （2 2）先進行旋挖鉆機的鉆桅起立桅及調(diào)垂，即首先將旋挖鉆機移到鉆孔作 業(yè)所在位置，旋挖鉆機的顯示器顯示桅桿工作畫面。 （3 3）從桅桿工作畫面中可實時觀察到桅桿的 X 軸、Y 軸方向的偏

44、移。 （4 4）操作旋挖鉆機的電氣手柄將桅桿從運輸狀態(tài)位置起升到工作狀態(tài)位置， 在此過程中，旋挖鉆機的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號，通過數(shù) 學運算，輸出信號驅動液壓油缸的比例閥實現(xiàn)閉環(huán)起立桅控制。 （5 5）實現(xiàn)桅桿平穩(wěn)同步起立桅。同時采集限位開關信號，對起立桅過程中 鉆桅左右傾斜角度進行保護。 （6 6）在鉆孔作業(yè)之前需要對桅桿進行定位設置，調(diào)垂可分為手動調(diào)垂、自 動調(diào)垂兩種方式。 （7 7）在桅桿相對零位5范圍內(nèi)才可通過顯示器上的自動調(diào)垂按鈕進行 自動調(diào)垂作業(yè)；而桅桿超出相對零位5范圍時，只能通過顯示器上的點動按 鈕或左操作箱上的電氣手柄進行手動調(diào)垂工作。 （8 8）在調(diào)垂過程中，操作人員可通過顯示器的桅桿工作界面實時監(jiān)測桅桿 的位置狀態(tài)，使桅桿最終達到作業(yè)成孔的設定位置。 （9 9）要求鉆機就位后使旋挖筒與樁位中心的偏差小于 5cm。 5.2.75.2.7 泥漿調(diào)制泥漿調(diào)制 鉆機施工中泥漿可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、懸浮鉆渣等作用，為此 泥漿是保證孔壁穩(wěn)定的重要因素。選擇不含砂石、腐植等雜質的粘土，人工配 合挖掘機進行泥漿拌制，良好泥漿的各項性能指標如下： （1 1）泥漿相對密度：1.031.1，粘度：18s22s，含砂率2，泥皮厚 度：2mm，PH 值：大于 7。 （2 2）施工過程中隨時檢測泥漿的各項性能指標，確保泥漿對孔